钢板桩试桩总结

南昌轨道交通3号线工程土建施工03合同段
施尧站
拉森Ⅳ型钢板桩试桩总结报告
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中铁二局南昌轨道交通3号线土建三标项目部
二O一七年二月二十五日
目录
第一章试桩目的 (1)
第二章工程概况 (1)
2.1 工程简介 (1)
2.2 工程地质概况 (1)
第三章试桩总体计划及要求 (2)
第四章试桩施工 (2)
4.1 试桩参数 (2)
第五章结论 (3)
5.1 结论 (3)
5.2其他需注意的地方： (4)
第一章试桩目的
1、检验施工设备及选定的施工工艺。

2、验证地质情况是否与设计图纸及地质勘察报告一致。

3、验证附属逆做盖板及顶板采用9m拉森Ⅳ型钢板桩是否能全部打入到设计位置。

4、取得可靠的、符合设计要求的工艺控制数据，以便于指导后期钢板桩后续大面积施工。

第二章工程概况
2.1 工程简介
施尧站（原蔡家坊站、京山站）为南昌市轨道交通3号线的第八座车站，与规划的5号线通道换乘，车站设置江铃东六路与迎宾北大道站交叉口以南，线路沿迎宾大道呈南北向布置。

迎宾大道规划道路红线50m，目前尚未实施规划，现状为双向4车道，另单独设置非机动车道和绿化带；迎宾大道属于国道进南昌市区段，交通较为繁忙。

2.2 工程地质概况
施尧站（原蔡家坊站、京山站）场地地层上部为人工填土（Qml），第四系上更新统冲积层（Q3al），下部为第三系新余群（Exn）基岩，按其岩性及其工程特性，自上而下依次划分为①1杂填土、①2素填土、淤泥质粉质黏土②2-1、粉质黏土③1、粉土③1-1、细砂③2、中砂③3、粗砂③4、砾砂③5、圆砾③6、强风化泥质粉砂岩⑤1-2、中风化泥质粉砂岩⑤1-3、钙质泥岩⑤4。

施尧站（原蔡家坊站、京山站）断面示意图
第三章试桩总体计划及要求
施尧站（原蔡家坊站、京山站）钢板桩试桩位置示意图本次钢板桩施工桩试桩地点选择在施尧站（原蔡家坊站、京山站）1号风亭西南端头位置10根桩，编号为1F-W1~10（如图所示）。

拉森Ⅳ型钢板桩型号为400*170*15.5mm，单根长度9m，锁口形状为套型锁口，试桩日期为2017年2月24日。

第四章试桩施工
4.1 试桩参数
本次试桩激振力控制为152 kN、171 kN、190 kN、208 kN、227kN ,5组参数试桩，选取其中最优参数后，再施工剩余5根，以此验证该参
数的可行性。

试桩过程参数及耗时一览表
第五章结论
5.1 结论
根据本次1号风亭10根试桩结果表明：
1、本次附属逆做顶板采用ZX450挖机装配V-350夹具作为打拔机具，能够满足现场打拔施工要求
2、根据试桩过程耗时及成桩效果可知，采取激振力为208kN，对应110bar液压系统操作压力施工，单根成桩快，效果好。

建议采取该数值作为后期施工参数，以此指导钢板桩施工。

3、根据振打效果来看，采用9m拉森Ⅳ型钢板桩作为围护结构具有较好的可行性，该部位地层情况基本与图纸及地质勘查报告吻合。

4、本次试桩10根钢板桩，能够全部振打到设计标高（齐平地面），可进行大面积施工。

5.2其他需注意的地方：
1、在振打过程中，由于带桩现象较严重，建议以10根桩为一个单位，所有桩第一次打桩到路面以上1.5m时停止振打，待10根桩施工完毕后，再依次全部振打到设计位置。

2、钢板桩施工过程中，必须套好钢丝绳，同时，在套接钢丝绳时，操作人员身体部位不得伸入钢板桩下部，以防钢板桩滑落，发生砸伤事故。