汽车底盘构造与修理(悬架)
汽车底盘构造与维修技术
汽车底盘构造与维修技术汽车底盘是汽车的重要组成部分，它不仅支撑着整车的结构，还承担着吸收和传递车辆行驶时产生的冲击力的重要功能。
汽车底盘的构造和维修技术对汽车的安全性和稳定性有着至关重要的影响。
本文将介绍汽车底盘的构造和维修技术，帮助大家更好地理解和维护汽车底盘。
一、汽车底盘的构造1.底盘框架：汽车底盘框架是整个底盘的基础，它承载着车身的重量，通过支撑和联接各个部件，形成了汽车的整体结构。
底盘框架通常由钢材焊接而成，具有足够的刚性和强度，以确保车辆在行驶过程中不会发生变形或破裂。
2.车轮悬挂系统：车轮悬挂系统是汽车底盘的重要组成部分，它直接影响到车辆的悬挂舒适性和稳定性。
常见的悬挂系统包括独立悬挂、麦弗逊悬挂、双叉臂悬挂等，它们通过减震器、弹簧和悬挂支撑等部件，有效地吸收和减轻车辆在行驶过程中产生的颠簸和震动。
3.转向系统：转向系统是汽车底盘的重要组成部分，它直接影响到车辆的操控性和转向灵活性。
转向系统包括转向机构、转向齿条、转向节和转向支撑等部件，它们通过协调转向轮毂的转动，实现了车辆的转向功能，有效地提高了驾驶员对车辆的控制力度。
4.制动系统：制动系统是汽车底盘的重要组成部分，它直接关系到车辆的行车安全。
制动系统包括刹车盘、刹车片、制动液管路和制动油泵等部件，它们通过刹车踏板和制动油泵的配合，实现了车辆的制动功能，有效地减缓了车辆在行驶过程中的速度，保障了驾驶员和车辆的安全。
二、汽车底盘的维修技术1.底盘结构和检查：在进行底盘维修时，首先需要了解汽车底盘的结构和主要部件，掌握其工作原理和功能。
然后，通过对底盘主要部件的检查和测试，及时发现和排除底盘上的故障和隐患，保障车辆的安全性和稳定性。
2.悬挂系统的维修：悬挂系统是汽车底盘中容易出现故障的部分，需要经常进行保养和维修。
在进行悬挂系统的维修时，需要注意对减震器、弹簧、轮胎和悬挂支撑等部件的检查和更换，确保其正常的工作状态和性能。
通过以上介绍，我们对汽车底盘的构造和维修技术有了更清晰的了解。
《汽车底盘构造与维修》教学课件—07悬架PPT
项目三悬架单元二行驶系项目三悬架任务一悬架结构认知一、悬架的作用与组成1．悬架的功用悬架是车身与车轮之间的一切传力连接装置的总称,其作用是：（1）弹性地连接车桥与车架或车身；（2）衰减弹性系统引起的振动；（3）导向作用，使车轮按一定的轨迹相对车身运动。
项目三悬架任务一悬架结构认知2．悬架的组成现代汽车的悬架结构形式有很多，但一般都有弹性元件、导向装置、减振器和横向稳定杆等部件组成，如图所示。
项目三悬架任务一悬架结构认知（1）弹性元件：它使车身与车轮之间保持弹性连接，可以缓和不良路面带来的冲击和承受并传递垂直载荷。
（2）导向装置：用来传递纵向和横向间的各种力和力矩，并确定车轮相对于车身运动的关系。
（3）减振器：用来减轻对路面产生的冲击，使震动减弱，提高乘坐的舒适性和驾驶的稳定性。
（4）横向稳定杆：可以防止车身发生过大的倾斜，提高汽车行驶的平顺性、舒适性、操纵的稳定性。
项目三悬架任务一悬架结构认知二、悬架的分类悬架的结构形式很多，分类方法也不尽相同。
按导向机构形式来分，可分为非独立悬架和独立悬架两大类。
左右两上车轮安装在一根整体式车轿上，车桥通过悬架和车架相连。
当一侧车轮因路面不平整等原因而发生变化时，另一侧车轮的位置也相应发生变化。
2．独立悬架的结构特点车桥是做成断开的，两侧车轮相对独立于各自的悬架和车身。
这样，当一侧车轮因路面不平整等原因而发生变化时，另一侧车轮的位置几乎不发生变化。
三、弹性元件汽车上常用的弹性元件主要包括钢板弹簧、螺旋弹簧、扭杆弹簧等。
1．钢板弹簧钢板弹簧的中部通过U形螺栓与刚性的驱动桥相连接，如图所示；项目三悬架任务一悬架结构认知2．螺旋弹簧螺旋弹簧是用弹簧钢钢棒料卷制而成，它们有刚度不变的圆柱形螺旋弹簧和刚度可变的圆锥形螺旋弹簧，如图所示。
项目三悬架任务一悬架结构认知3．扭杆弹簧扭杆弹簧的扭杆用合金弹簧钢做成，具有较高的弹性，既可扭曲变形又可复原，它的一端与车架固定连接，另一端与悬架控制臂连接，通过扭杆的扭转变形达到缓冲作用，如图所示。
汽车底盘构造与检修电子教案
汽车底盘构造与检修电子教案引言:汽车底盘是指车辆上部分与动力系统、悬挂系统、制动系统等相关部件进行支撑和连接的结构。
底盘的质量和性能直接影响到车辆的运行稳定性和安全性。
因此，了解汽车底盘的构造和检修方法对于保障车辆的正常运行至关重要。
一、汽车底盘的构造1.前悬挂系统前悬挂系统是指车辆前轴连接车身的一组支撑装置。
它由弹簧、减振器、悬挂臂、转向节等组成。
前悬挂系统的主要作用是减缓地面不平时对车身的冲击，提供车辆转向的灵活性。
2.后悬挂系统后悬挂系统是指车辆后轴连接车身的一组支撑装置。
它的构造和前悬挂系统类似，但一般较为简单。
后悬挂系统的作用是支撑车身，减少震动和冲击，保持乘坐的舒适性和稳定性。
3.制动系统制动系统是车辆的重要安全系统之一、它由制动踏板、制动鼓或制动盘、制动片或制动垫、制动液等组成。
通过对制动踏板的踩踏，将制动液传到制动鼓或制动盘上，使制动片或制动垫与制动鼓或制动盘紧密接触，从而实现制动效果。
4.轮胎和悬挂系统轮胎是汽车底盘的重要组成部分，它与地面的接触直接决定了车辆的行驶性能和操控性。
悬挂系统起到了缓冲和支撑的作用，保证了车轮在地面上的牢固接触，提供稳定的车身悬挂。
二、底盘检修流程1.检查悬挂系统首先，检查悬挂系统各部件是否存在松动或磨损。
然后，通过观察车辆在运行过程中的行驶姿态、悬挂高度以及是否出现异常声音等情况，判断悬挂系统是否正常。
2.检查制动系统检查制动系统时，需要检查制动踏板行程是否正常、制动液是否充足以及制动盘或制动鼓是否磨损严重等情况。
同时，还要通过试制动，检查制动力是否均匀、是否出现异常抖动等现象。
3.检查轮胎检查轮胎时，可以通过观察轮胎的磨损情况、胎纹深度以及是否存在鼓包或裂纹等来判断轮胎的使用状态。
此外，还需要检查轮胎的充气压力是否符合要求。
4.检查转向系统检查转向系统时，需要检查转向机构的连接是否牢固、转向轴承是否有松动以及转向器是否正常工作等情况。
同时，可以通过试转向，检查转向是否灵活。
汽车底盘构造与悬挂系统故障维修技巧
汽车底盘构造与悬挂系统故障维修技巧汽车底盘是汽车的重要组成部分，承载着车身和发动机，同时也连接着车轮和悬挂系统。
悬挂系统则负责支撑车身、减震和保持车轮与地面的接触。
因此，底盘构造及悬挂系统的维修至关重要。
本文将从底盘构造及悬挂系统故障分析入手，为您介绍汽车底盘与悬挂系统的相关知识和维修技巧。
一、底盘构造汽车底盘主要由车架、悬挂系统、传动系统、制动系统和转向系统等组成。
车架是汽车底盘的骨架，承受着整个车身的重量，并将车身、发动机和其他零部件连接在一起。
悬挂系统通过弹簧和减震器支撑车身，减少震动和保持车轮贴合地面。
同时，传动系统将发动机的动力传输至车轮，制动系统用于控制车辆速度，而转向系统则实现车辆的转向功能。
二、悬挂系统故障悬挂系统是汽车底盘中容易出现故障的部分，常见故障包括减震器失效、悬挂弹簧断裂、转向失灵等。
减震器失效会导致车辆颠簸不平、行驶不稳定，严重时还会影响制动效果；悬挂弹簧断裂会使车身高度不均匀，影响车辆操控性；转向失灵会导致车辆转向困难或者不能自动回正。
这些故障一旦出现，会危及行车安全，因此需要及时维修。
三、故障维修技巧1. 减震器检修：当发现车辆颠簸明显时，要及时检查减震器是否失效。
如果减震器阻尼效果降低，应及时更换新的减震器。
2. 弹簧检修：定期检查悬挂弹簧是否存在断裂或者变形现象，如有问题应立即更换。
3. 转向系统维护：定期检查转向系统的液压油是否充足，转向是否灵活，如有异常应及时修复。
4. 制动系统检修：定期检查制动片和制动油管是否磨损严重，制动效果是否减弱，必要时更换制动片或者维修制动系统。
在维修汽车底盘及悬挂系统时，一定要选择正规的维修店进行维修，避免因维修不当导致更大的安全隐患。
此外，还应定期进行底盘及悬挂系统的保养，延长汽车使用寿命，提高行车安全性。
总之，汽车底盘与悬挂系统是汽车重要的组成部分，合理维护及及时修复底盘及悬挂系统故障，不仅可以保证驾驶安全，还能延长汽车寿命，减少维修成本。
《汽车底盘构造与维修》课程标准
《汽车底盘构造与维修》课程标准一、课程概述（一）课程的性质和任务本课程是汽车电子技术应用专业的专业基础课程。
该课程主要的任务是使学生获得汽车底盘拆装和维修的基本知识，为后续课程学习及以后从事生产技术工作奠定必要的基本知识和初步操作技能。
本课程理论知识与技能实践并重，课程以工作过程为导向，通过课程，使学生认识汽车底盘的总体构造、掌握常用工具的使用方法与简单的底盘故障诊断技能。
主要培养学生会利用现代诊断和检测设备进行汽车底盘的故障诊断、故障分析、零部件检测及维修更换等专业能力，同时注重培养学生的社会能力和方法能力。
课程注重学生职业素质的培养,并将学生遵守时间、设备保养、“6S”执行情况、环境保护、团结协作、语言能力等内容作为考核的重要内容之一。
（二）课程设计理念与思路1.课程设计理念本课程的设计突破了学科体系模式，打破了原来各学科体系的框架，围绕专业培养目标，根据本课程在专业教学中的作用地位，以“就业为导向，能力为本位”，以学生将来从事的职业岗位必备的相关知识和技术为依据，兼顾了企业和个人两者的需求，着眼于人的全面发展，即以培养全面素质为基础，以提高综合职业能力为核心。
2.课程设计思路（1）以工作过程为导向组织教学，在实现工作过程的同时培养学生应具备的岗位素质；（2）教学体系满足中等技能人才培养目标，符合中等技能人才的成长规律；（3）课程内容与教学安排充分体现能力进阶，便于不同阶段不同要求的学生学习；（4）理论知识与技能兼顾，二者相辅相成，相互促进；（5）设计教程注意三个“结合”（理论和生产实践过程结合，现场辅导与自我教育相结合，知识积累、能力锻炼与岗位素质提高相结合），同时顾及师生角色的调整、能力的传递以增加学习的趣致和难度（随着课程的深入学习，教师讲授比例逐渐减少，学生自主学习内容不断增加）。
（三）开设时间与学时开设时间：第2学期；学时：112二、课程目标（一）知识目标①掌握汽车维修工具的使用方法；②掌握汽车底盘的基本构造、工作原理；③掌握汽车底盘部件的功用、构造、工作原理；④掌握汽车底盘零部件的耗损形式、原因、检测与维修方法；⑤掌握汽车底盘拆装、调试工艺知识；⑥掌握汽车底盘的维护保养知识；⑦掌握汽车底盘简单故障的分析与排除方法。
汽车底盘构造与维修ppt课件完整版
（第4版）
Contents
第
二
一、变速器的种类和功用
章
二、手动变速器的变速传动机构
手
动
变
三、同步器
速
器
四、变速器的操纵机构
五、手动变速器的维修
一、变速器的种类和功用
1、变速器的种类和作用
变速器按传动比的级数可分为有级式、无级式和综合式 按操纵方式可分为手动变速器、自动变速器和手动自动一体变速器
电子助力转向系统转向过程的控制原理
六、转向系统的维修
1、动力转向油液的添加与检查
检查和添加油液
按以下步骤排出系统中的空气。
排放动力转向系统中的空 (１)将转向盘向左打到极限位置
气
(２)起动发动机。 使发动机在怠速下运行。重新检查液面
(３)将转向盘从一侧打到另一侧
(４)使转向盘回到中心位置。 使发动机继续运行２ ~３ｍｉｎ。
功用：
(１)实现变速、变矩 (２)实现倒车 (３)实现中断动力传动
二、手动变速器的变速传动机构
1、齿轮传动的基本原理
二、手动变速器的变速传动机构
1、齿轮传动的基本原理
设主动齿轮转速为ｎ１、齿数为ｚ１，从动 齿轮转速为ｎ２、齿数为ｚ２，主动齿轮 (即输入轴)转速与从动齿轮(即输出轴)转速 之比值为传动比(ｉ１２ )，则由齿轮１传到 齿轮２ 的传动比为: ｉ１２ ＝ ｎ１ / ｎ２ ＝ ｚ２ / ｚ１
2、前悬架下臂的更换
四、悬架装置的维修
2、前悬架下臂的更换
四、悬架装置的维修
2、前悬架下臂的更换
四、悬架装置的维修
2、前悬架下臂的更换
四、悬架装置的维修
2、前悬架下臂的更换
底盘构造与维修知识点
底盘构造与维修知识点随着现代汽车科技的发展，底盘构造与维修成为车主和车辆维修人员必须要了解的知识点之一。
底盘是车辆的重要部分之一，它承担着支撑车身、保护乘客以及驾驶过程中的稳定性等功能。
下面就来探讨一些关于底盘的基本构造和维修知识。
一、底盘的基本构造底盘由车架、悬挂系统、制动系统、转向系统等组成。
车架是底盘的骨架，它由多个钢板焊接而成，起到支撑车身和承受车辆载荷的作用。
悬挂系统包括前后轴悬挂和弹簧减振器，它能够减轻车身对路面的颠簸，提供驾驶的平稳性。
制动系统是保障行车安全的重要组成部分，包括刹车片、刹车盘和刹车碟等，通过摩擦来减速和停车。
转向系统包括转向机构和转向装置，它能够实现车辆的转向操作。
二、底盘维修的基本知识1. 清洁和润滑：底盘上的零部件需要定期进行清洁和润滑。
因为长时间使用后，底盘上可能会积聚灰尘、泥沙等杂物，影响零部件的正常运转。
清洗底盘使用温水和适当的清洁剂，注意不要用高压水枪清洗以免损坏零部件。
清洁后可根据需要涂上适量的润滑剂，确保零部件运转顺畅。
2. 悬挂系统维护：悬挂系统的正常工作对车辆的稳定性至关重要。
定期检查悬挂系统的橡胶垫、弹簧等零部件，确保它们没有损坏或出现异常磨损。
如果发现问题，要及时更换或修理。
3. 制动系统维修：制动系统是保障行车安全的关键部件。
定期检查刹车片和刹车盘的磨损情况，如果磨损过度，要及时更换。
同时，要保持制动系统的液压油干净，并定期检查制动油管的漏油情况。
4. 轮胎的维护：底盘的关键部分之一就是车轮和轮胎。
轮胎的选择和维护对行车安全至关重要。
在使用过程中要注意检查轮胎的磨损情况和气压是否合适。
同时，定期进行轮胎的定位调整和动平衡，避免不必要的磨损和行驶时噪音。
5. 转向系统的检查：转向系统的故障可能导致行驶过程中的方向失控，因此定期检查转向系统是非常重要的。
检查转向机构和转向装置的工作情况，确认没有松动或磨损的问题。
三、底盘维修注意事项1. 不要忽视底盘的维护：底盘的好坏直接影响到车辆行驶的稳定性和乘坐的舒适性。
汽车底盘构造与维修9(悬架)
2）构造
如图13-10所示为解放CAl092型汽车所用的双向作用筒式减振器。
1-流通阀； 2-流通阀弹簧片； 3-流通阀； 4-活塞； 5-伸张阀； 6-支承座圈； 7-伸张阀弹簧； 8-调整垫片； 9-压缩螺母； 10-下吊环； 11-支承座； 12-压缩弹簧座； 13-压缩阀弹簧； 14-压缩阀； 15-补偿阀；
如图13-6所示，扭杆一端固定于车架上，另一端与悬架控制臂连接。车轮上 下运动时．扭杆便发生扭曲，起弹簧作用，借以保证车轮与车架的弹性联系。
扭杆弹簧与钢板弹簧相比，质量较轻，而且不需润滑，保养维修简便。扭杆 弹簧可以节省纵向空间，适用于小型车及箱式车的悬架系。扭杆弹簧悬架与 螺旋弹簧悬架一样，要设导向装置和减振器。
16-压缩阀杆； 17-补偿阀弹簧片； 18-活塞杆； 19-工作缸筒； 20-储油缸筒； 21-防尘罩； 22-导向座； 23-衬套； 24-油封弹簧； 25-密封圈； 26-上吊环； 27-储油缸螺母； 28-油封； 29-油封盖； 30-油封垫圈
2．气式减振器
图13-11所示为气式减振器。与双向作用筒式 减振器相比，充气式减振器有如下优点：
a)囊式空气弹簧
b)膜式空气弹簧
油气弹簧以气体(如氮等惰性气体)作为弹性介质，用油液作为传力介 质，利用气体的可压缩性实现弹簧作用，结构原理如图13-8所示。
由于油液流经阻尼阀时会产生阻尼力，因此油气弹簧还能起减振器的 作用。
油气弹簧具有良好的行驶平顺性，而且体积小，质量轻。但是对密封 性要求很高，维护相对麻烦。目前这种弹簧多用于重型汽车和部分小 客车上。 由于油气弹簧只能承受垂直载荷，因此采用这种弹簧的悬 架也必须加设导向装置。
四、气体弹簧
气体弹簧主要有空气弹簧和油气弹簧两种。气体弹簧是以空气 做弹性介质，即在一个密闭的容器内装入压缩空气(气压为 0.5-1MPa)，利用气体的可压缩性实现弹簧的作用。空气弹簧 又可分为囊式和膜式两种，如图13-7所示。
汽车底盘构造与悬架系统故障排查与维修
汽车底盘构造与悬架系统故障排查与维修汽车底盘构造介绍汽车底盘是汽车最为重要的组成部分之一，直接承受着车身的重量和路面的振动，同时连接着发动机、传动系统、悬挂系统等重要零部件。
汽车底盘一般由车架、悬架系统、转向系统、制动系统和传动系统等多个组成部分构成。
其中，悬架系统在保证车辆操控性和乘坐舒适性方面起着至关重要的作用。
悬架系统构造与类型悬架系统是汽车底盘中的重要组成部分，其主要功能是减缓车身在行驶中所受到的震动，同时保持车轮与地面的接触。
常见的悬架系统类型包括独立悬架、非独立悬架、横臂悬架、麦弗逊悬架等。
不同类型的悬架系统在结构上有所差异，但其基本原理是相似的，都是通过减震弹簧和减震器来减小车身的震动。
悬架系统故障排查与维修在汽车的日常使用过程中，悬架系统可能会出现各种各样的故障，如悬架异响、车身摇晃、车辆漂移等。
为了确保驾驶安全和乘坐舒适，及时对悬架系统进行排查和维修是至关重要的。
第一步，进行外观检查。
首先检查悬架系统是否存在明显的损坏或变形，如变形的支撑臂、断裂的减震器等。
同时，还需检查悬架系统连接处的螺丝是否松动，是否有生锈等情况。
第二步，进行功能检测。
通过压缩悬架系统的减震弹簧，测试减震器的弹性是否正常，同时检查悬架系统的缓冲效果是否良好。
第三步，进行实车试验。
在平整的道路上进行绕圈试驾，观察车辆是否漂移、摇晃等异常情况，听车辆是否有明显的异响。
一旦发现悬架系统存在故障，应立即前往专业的汽车维修店进行维修。
常见的悬架系统故障包括减震器漏油、螺丝松动、弹簧断裂等。
维修人员将根据具体情况进行更换零部件或进行调整，确保悬架系统恢复正常。
维护保养小贴士为延长悬架系统的使用寿命，建议定期进行保养和维护。
每隔一定里程或时间，应检查悬架系统的工作情况，及时更换老化的减震器、弹簧等零部件，保持悬架系统的良好状态。
总结汽车底盘构造与悬架系统的设计和维护，直接关系到车辆的安全性和乘坐舒适性。
了解汽车底盘构造以及悬架系统的类型和故障排查方法，对于驾驶者来说至关重要。
汽车维修与底盘构造——第九章 悬架
第九章悬架第一节概述悬架是车架（或承载式车身）与车桥（或车轮）之间的所有传力连接装置的总称。
1．悬架的功用和组成1）悬架的功用（1）把路面作用于车轮上的垂直反力、纵向反力和侧向反力以及这些反力所造成的力矩传递到车架（或承载式车身）上，保证汽车的正常行驶，即起传力作用；（2）利用弹性元件和减振器起到缓冲减振的作用；（3）利用悬架的某些传力构件使车轮按一定轨迹相对于车架或车身跳动，即起导向作用；（4）利用悬架中的辅助弹性元件横向稳定器，防止车身在转向等行驶情况下发生过大的侧向倾斜。
2）悬架的组成（1）弹性元件——起缓冲作用；（2）减振元件——起减振作用；（3）传力机构或称导向机构——起传力和导向作用；（4）横向稳定器——防止车身产生过大侧倾。
2．悬架系统的自然振动频率悬架系统的频率与汽车的平顺性（也称舒适性）有直接关系。
n——悬架的频率；M——簧载质量；K——悬架刚度；悬架频率n 随簧载质量的变化而变化，人体最舒适的频率范围为1～1.6Hz，如果要将汽车行驶过程中的频率保持在1～1.6Hz内，最好采用变刚度悬架。
3．汽车悬架的类型1）非独立悬架非独立悬架的特点是：两侧车轮通过整体式车桥相连，车桥通过悬架与车架或车身相连。
如果行驶中路面不平，一侧车轮被抬高，整体式车桥将迫使另一侧车轮产生运动。
2）独立悬架独立悬架的特点是：车桥是断开的，每一侧车轮单独地通过悬架与车架（或车身）相连，每一侧车轮可以独立跳动。
第二节弹性元件一、钢板弹簧钢板弹簧是由若干片等宽但不等长的合金弹簧片组合而成的一根近似等强度的弹性梁，多数情况下由多片弹簧组成。
钢板弹簧的第一片也是最长的一片为主片，其两端弯成卷耳，内装衬套，以便用弹簧销与固定在车架上的支架或吊耳作铰链连接。
中心螺栓用以连接各弹簧片，并保证装配时各片的相对位置。
除中心螺栓以外，还有若干个弹簧夹（亦称回弹夹）将各片弹簧连接在一起，以保证当钢板弹簧反向变形（反跳）时，各片不致互相分开，以免主片单独承载，此外，还可防止各片横向错动。
汽车底盘构造与维修技术
汽车底盘构造与维修技术汽车底盘是汽车的基础结构，支撑着整个车身以及引擎等重要部件，它的结构和维修技术对汽车的安全性和性能有着至关重要的影响。
本文将对汽车底盘的构造和维修技术进行详细介绍。
一、汽车底盘的构造1.底盘结构汽车底盘通常由车架、悬挂系统、转向系统、传动系统等部件构成。
车架是底盘的骨架，负责支撑车身及其他部件。
悬挂系统包括悬架弹簧、减震器、悬挂臂等，它们负责支撑车身并减震。
转向系统用于控制车辆的转向方向，传动系统则负责将发动机的动力传递给车轮。
2.底盘材料汽车底盘的常见材料包括钢铁、铝合金等金属材料，以及碳纤维、玻璃钢等复合材料。
这些材料在汽车底盘中扮演着重要的角色，不仅要求具有足够的强度和刚度，还需要考虑重量、成本等因素。
3.底盘连接件底盘连接件是连接底盘各个部件的重要组成部分，包括螺栓、螺母、销轴等，它们对整个底盘的稳定性和安全性至关重要。
二、汽车底盘的维修技术1.底盘维修的重要性底盘作为汽车的基础结构，直接影响着汽车的行驶稳定性和安全性。
定期对底盘进行检查和维护至关重要，可以有效预防底盘相关故障的发生，确保车辆的正常运行。
底盘的维修内容包括底盘结构的检查、底盘零部件的更换、底盘系统的调整等。
在检查底盘结构时，需要检查车架、悬挂系统、转向系统等部件是否出现变形、裂纹和磨损等情况。
对于底盘零部件的更换，通常包括悬挂弹簧、减震器、转向节、传动轴等部件的更换。
而底盘系统的调整则包括悬挂系统的调校、转向系统的调整等内容。
3.底盘维修的注意事项在进行底盘维修时，需要注意以下几点：首先是选择合适的维修工具和设备，确保能够对底盘进行正确的维修操作。
其次是注意底盘零部件的更换质量，选择正规厂家的原厂零部件进行更换，以确保更换部件的性能和稳定性。
最后是进行维修后的调试和试车，确保底盘维修后的正常运行和安全性。
随着汽车技术的不断发展，汽车底盘维修技术也在不断提升。
未来，汽车底盘维修技术的发展趋势将会体现在以下几个方面：1.智能化维修设备的应用未来，智能化维修设备将会广泛应用于汽车底盘维修中，例如智能化检测仪器、无人操作维修设备等，可以提高维修效率和质量。
汽车底盘构造与维修技术
汽车底盘构造与维修技术汽车底盘是汽车的重要组成部分，它支撑和连接着各个零部件，承受车辆负荷和路面反作用力，具有灵活转向和平稳行驶的功能，其质量和性能的好坏直接关系到汽车的稳定性和安全性。
下面我们来看一下汽车底盘的构造和维修技术。
1.车架：车架是汽车底盘的主体部分，它由前、中、后三部分组成。
前部分承载发动机、变速器、冷却器等重量较大的零部件，中部分是车轴的支撑部位，后部分则承载车身的重量和行李等物品。
2.悬架系统：悬架系统分为独立式和非独立式两种。
独立式悬架一般用于高档汽车和运动型汽车上，它可以使车轮独立运动，提高了行驶的平稳性和舒适性，但维修成本高。
非独立式悬架常用于一般家用汽车上，它结构简单，维修成本低，但对路面的适应性差些。
3.制动系统：制动系统是汽车底盘中非常重要的部分，主要包括制动器、制动油路、制动盘等组成部分。
制动系统的作用是通过刹车来减速或停车，保证行车过程的稳定性和安全性。
4.传动系统：传动系统主要由离合器、变速器、传动轴、驱动桥等组成，其主要功能是将发动机输出的动力传送至车轮上以推动车辆前进。
1.正确的保养和维修是保证汽车底盘良好工作和延长使用寿命的重要手段。
定期更换机油、机滤、空滤等零部件，做好油水检查和清洁车底部各部位等工作，可有效防止底盘部件老化、磨损和锈蚀等条件加剧底盘损坏。
2.定期检查和维修制动系统，检查制动片的磨损程度、制动蹄的压力和弹性等，并定期更换制动部件。
3.对于转向系统的维护，应定期检查前叉、轮轴是否有变形或损伤，轮胎气压是否达标，轮胎磨损程度是否过大和制动距离等情况，及时调整和更换。
4.对于传动系统的检查和维修，应检查离合器、变速器和传动轴等零部件的磨损和松动等情况，及时对其进行调整和更换。
以上就是汽车底盘构造和维修技术的简要介绍，我们在实际操作中应该注意细节，严格按照相关要求进行操作，以使汽车底盘始终保持良好运行状态。
汽车底盘构造与修理悬架部分课件
05
汽车悬架的优化与升级
悬架系统的优化建议及方案
选用高性能的悬架组件
01
采用高性能的弹簧、减震器和导向机构等组件，以提高悬架的
性能和稳定性。
调整悬架刚度和阻尼
02
根据车辆用途和行驶条件，调整悬架的刚度和阻尼，以获得最
佳的舒适性和操控性。
优化车身结构
03
通过改进车身结构，减轻车身重量，提高车身刚度，从而提高
在进行悬架升级后，应定期对悬架系统进 行检查和维护，以确保其正常运行和延长 使用寿命。
06
汽车底盘其他部件的介绍与认识
传动系统
传动系统的组成
包括离合器、变速器、传动轴和驱动桥等部件， 主要作用是将发动机的动力传递到车轮，实现车 辆的行驶。
变速器的种类
包括手动变速器和自动变速器，手动变速器分为 五档和六档，根据车辆行驶条件和驾驶员意图选 择合适的档位；自动变速器则根据车辆行驶状态 和驾驶员意图自动选择合适的档位。
制动系统故障
制动系统是保证车辆安全行驶的重要系统，当制动系统出现故障时，会影响制动效果，导 致制动距离延长或无法制动，从而增加交通事故的风险。
悬架系统的故障排除方法及实例分析
减震器漏油故障排除
悬挂弹簧松动故障排除
制动系统故障排除
首先需要检查减震器的密封件是否老 化或损坏，如有问题需要及时更换。 同时，需要检查减震器内的液压油是 否充足，如不足需要及时添加。对于 严重的漏油问题，需要更换整个减震 器。
车辆的操控性和舒适性。
悬架系统的升级方法及注意事项
选择合适的升级组件
正确安装和调试
选择与车辆规格和性能要求相匹配的悬架 组件，以确保升级后的效果和安全性。
在进行悬架升级时，必须遵循正确的安装 和调试步骤，以确保车辆的稳定性和安全 性。
汽车底盘结构与常见故障维修
汽车底盘结构与常见故障维修汽车底盘是汽车的主要支撑结构，承担了车辆的重量和保护车辆主要部件的功能。
底盘结构的设计和维护对车辆的安全性和性能有着关键的影响。
了解汽车底盘的结构和常见故障维修是每个车主都应该掌握的知识。
本文将对汽车底盘结构和常见故障维修进行详细介绍。
一、汽车底盘结构1.底盘框架汽车底盘的主要骨架是底盘框架，它是由横梁和纵梁组成的。
底盘框架是汽车的主要承载结构，它负责承载车辆的重量和承受路面的振动和冲击。
底盘框架的设计和材质直接影响着汽车的抗扭性和刚性。
2.底盘悬挂系统底盘悬挂系统主要由弹簧、减震器和悬挂支架等组成。
它的主要功能是减少车辆行驶时的震动和提高车辆的稳定性。
不同类型的车辆采用的悬挂系统也不同，包括独立悬挂、非独立悬挂等。
底盘传动系统主要由传动轴、差速器和半轴等组成，它负责将发动机产生的动力传递到车辆的轮胎上。
传动系统的设计和工作状态对车辆的动力性能和燃油消耗有着直接影响。
底盘制动系统是车辆的主要安全保障系统之一，它由刹车盘、刹车片、刹车总泵和刹车油管等组成。
制动系统的设计和维护对车辆的制动性能和安全性有着直接的影响。
底盘转向系统包括转向机、转向拉杆和轮胎等，它负责控制车辆的转向。
转向系统的设计和工作状态对车辆的操控性和操纵性有着直接的影响。
二、常见底盘故障及维修底盘悬挂系统由于长时间的使用和路面的振动和冲击，容易出现弹簧断裂、减震器泄漏和悬挂支架变形等故障。
一旦发现底盘悬挂系统有异常现象，应及时到专业的汽车维修店进行检查和维修。
3.底盘制动系统故障底盘制动系统是车辆的主要安全保障系统之一，一旦出现制动失灵的情况会对车辆的行驶安全造成严重的影响。
底盘制动系统的维护和保养至关重要，一旦发现刹车盘磨损严重、制动总泵失灵或刹车油管漏油等情况，应立即到专业的汽车维修店进行维修。
底盘转向系统故障会直接影响车辆的操控性和操纵性，一旦出现转向不灵活、转向异响或轮胎打滑等情况，应及时到专业的汽车维修店进行维修。
汽车底盘构造与维修悬架系统
汽车技术专业部 孙磊
减震器
2013-11-15
•Page 8 作用：吸收钢板弹簧起落时车辆的整动，
使其迅速回复平稳的状态，改善汽车行驶
的平稳性！
1.活塞杆；2.工作缸筒；3.活 塞；
4.伸张阀；5.储油缸筒；6.压 缩阀；
7.补偿阀；8流通阀；9.导向 座；
10.防尘罩；11.油封。
汽车技术专业部 孙磊
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汽车技术专业部 孙磊
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汽车悬架系统
• 定义 弹性的连接车桥与车身
• 作用
传递垂直、纵向、侧向反力及其力 矩（主要作用）
缓和行车中车辆受到的冲击力保证货 物良好和人员舒适
汽车技术专业部 孙磊
2013-11-15 Page 3
汽车技术专业部 孙磊
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弹性元件
• 功用：车价与车桥之间做弹性联系，成受 和传递垂直载荷，缓和及抑制不平路面所 引起的冲击。（缓冲）
• 种类：钢板弹簧、螺旋弹簧、扭矩弹簧、 气体弹簧、橡胶弹簧等。
• 应用：载货汽车——钢板弹簧 轿车——螺旋弹簧或扭矩弹簧
重型货车——气体弹簧
• 功能 车轮与轴线—稳定性 行驶方向的控制—操纵性 平顺性、舒适性
汽车技术专业部 孙磊
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悬架系统
悬架系统的分类
钢板弹簧 式
非独立悬 架
螺旋弹簧 式
空气弹簧 式
独立悬架
横臂式 纵臂式
汽车技术专业部 孙磊
2013-11-15 Page 5
悬架系统的构成
悬架系统
弹性元件 减震器 导向装置
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具有一定的减振器作用
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油气弹簧
工作原理： (见书)空气弹簧的侧壁是柔性的，并且有一定 的延展性，还可以实现根据载荷的大小对里面的空气压力 进行调整等特点。因此它与传统的板簧、螺旋弹簧等有很 大的区别。同时它的重量相对于其它弹性元件来讲又非常 轻 应用：简单的油气弹簧不带油气隔膜。目前，这种弹簧多 用于重型汽车，在部分轿车上也有采用的。 问题：油气隔膜的作用
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二、减振器
作用：悬架系统中的弹性元件受冲击会相应产生 振动,因此需要在悬架中与弹性元件并联安装减振 器,以衰振动,提高汽车行驶的平顺性 基本结构及工作原理：采用液力减振器 在汽车悬架系统中广泛采用的液力减振器是筒式 减振器，由于其在压缩和伸张行程中的能起减振 作用，因此又称为双向作用式减振器。 双向作用式减振器的结构及工作过程分析：
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双向作用筒式减振器示意图 1. 活塞杆；2. 工作缸筒；3. 活 塞；4. 伸张阀；5. 储油缸筒； 6. 压缩阀；7. 补偿阀；8. 流通 阀；9. 导向座；10. 防尘罩； 11. 油封
工作过程： 压缩行程：流通阀工作，车身振动剧烈 时压缩阀参与工作。
伸张行程：伸张阀工作，车身振动剧烈 时补偿阀参与工作。
汽车在行驶时由于载荷和路面的变化，要求悬架刚度随着变化。当空车 时车身被抬高，满载时车身则被压得很低，会出现撞击缓冲块的情况。因而 对于不同类型汽车提出不同的要求，矿山及大型客车要求 其空车与满载时的 车身高度变化不大；对于轿车要求在好路上降低车身高度，提高车速行驶； 在坏路上提高车身，可以增大通过能力。因而要求车身高度随使用要求可以 调节。空气弹簧非独立悬架可以满足要求。
注意：
F伸>F压
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三、新型减振器
1、充气式减振器 如书上图4-60 区别分析：与双向作用筒式减振器相比，充气式减振器有 如下优点； 1）由于采用浮动活塞而减少了一套阀的系统，使结构简 化，重量减轻。 2）由于减振器里充有高压氮气，能减少车轮爱突然冲击 时的振动，并可消除噪声。 3）由于充气式减振器的工作缸和活塞直径都大于相同条 件的双向作用筒式减振器，因而其阻尼力更大。工作可靠 性更强。 4）充气式减振器内部的高压气体和油液被浮动活塞隔开， 消除了油的乳化现象。 充气式减振器的不足之处是油封要求高，充气工艺复杂， 不易维修，当缸筒受外界较大冲击而变化时，则不能工作
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非簧载质量
人体所习惯的垂直振动频率约为1～1.6Hz 簧载质量。簧载质量分为簧上质量与簧下质量两 部分，由弹性元件承载的部分质量，如车身、车 架及其它所有弹簧以上的部件和载荷属于簧簧载质量可使车 身振动频率降低，而车轮振动频率升高，这对减 少共振，改善汽车的平顺性是有利的。非簧载质 量对平顺性的影响，常用非簧载质量和簧载质量 之比m/M进行评价，此比值越小越佳。
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1. 压气机；2.7. 空气滤清器；3. 车身高度控制阀；4. 控制杆； 5. 空气弹簧；6. 储气罐；8. 贮气筒；9. 压力调节器；10. 油水分离器 本书由天疯上传于世界工厂网-下载中心
五、独立悬架
优点：自学 缺点：车轮倾角与轮距变化较大，轮胎磨 损较大。 类型 (按车轮运动形式) 1、横臂式 2、纵臂式 3、烛式、麦弗逊式悬架(Mcpherson )福特 车1950年首次使用
汽车底盘构造与修理 (悬架部分)
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复习
车身类型：非承载式、半承载式、承载式 车轮与轮胎 1.车轮由轮毂、轮盘和轮辋三部分组成 2.轮胎有内胎轮胎和无内胎轮胎 3.重点介绍外胎的构造：按帘线排列方向分为普通斜 线胎和子午线胎 4.轮胎的发展方向：子午线化、无内胎化和扁平化 轮毂轴承预紧度的调整 注意调整的原因及目的 方法见书：一般把调整螺母拧到底后再退回1/3圈， 车轮能自由转动且无明显的轴向间隙即可。
2、螺旋弹簧
应用：广泛用于前轮独立悬架为主的悬架中。个 别轿车后轮非独立悬架中也采用。 螺旋弹簧用弹簧钢料卷制而成，有刚度不变的圆 柱形螺旋弹簧和刚度可变的圆锥形(或变螺矩)螺 旋弹簧两种。 由于螺旋弹簧只能承受垂直载荷，用它做弹性元 件的悬架要加设导向装置和减振器。 区别：与钢板弹簧相比，螺旋弹簧具有不需润滑、 防污性强、占用纵向空间小及弹簧本身质量小的 特点，因而被广泛采用。但螺旋弹簧变形时，不 产生摩擦力和衰减振动作用，所以在其悬架中必 须装有减振器。
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横臂式独立悬架
2、双横臂式 如下图所示为双横臂式独立悬架。上下两摆臂不等长，选择 长度比例合适，可使车轮和主销的角度及轮距变化不大。这种 独立悬架被广泛应用在轿车前轮上。双横臂的臂有做成A字形或 V字形。V形臂的上下2个V形摆臂以一定的距离，分别安装在车 轮上，另一端安装在车架上。
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根据汽车导向装置的不同，悬架又可分为 独立悬架和非独立悬架。如下图所示。
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非 独 立 悬 架
独 立 悬 架
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两种悬架的特点及区别
非独立悬架如上图(a)所示。 特点：两侧车轮安装于一整体式车桥上，当一侧车轮受冲击力时会直接 影响到另一侧车轮上，当车轮上下跳动时定位参数变化小。若采用钢板 弹簧作弹性元件，它可兼起导向作用，使结构大为简化，降低成本。目 前广泛应用于货车和大客车上，有些轿车后悬架也有采用的。非独立悬 架由于非簧载质量比较大，高速行驶时悬架受到冲击载荷比较大，平顺 性较差。 独立悬架如上图(b)所示。 特点：两侧车轮分别独立地与车架（或车身）弹性地连接，当一侧车轮 受冲击，其运动不直接影响到另一侧车轮，独立悬架所采用的车桥是断 开式的。这样使得发动机可放低安装，有利于降低汽车重心，并使结构 紧凑。独立悬架允许前轮有大的跳动空间，有利于转向，便于选择软的 弹簧元件使平顺性得到改善。同时独立悬架非簧载质量小，可提高汽车 车轮的附着性。 小知识：非簧载质量？与汽车行驶平顺性的关系？
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万丰SHK1020A车型前悬架总成 本书由天疯上传于世界工厂网-下载中心
万丰SHK1020A车型前悬架总成
前悬架为双横臂式悬架，结构如图15所 示，其特点是在汽车的每一侧均有两根 横臂，横臂外端通过球铰与转向节轴连 接。两横臂可使车轮的上下跳动符合所 需的运动学特性，并由横臂传力给车身。 但是侧向力会产生一个附加力矩，使得 曲线行驶时汽车车身的侧倾度增大，这 是一个缺点。摆臂需用支座支承，这些 支座会在载荷下变形，并影响悬架刚度； 由于支座中的橡胶件的扭转使得刚度增 大，或是由于部件之间的相互滑动增大 了摩擦。因此，要尽可能的减小曲线行 驶时车身的侧倾。通过采用较硬的弹簧， 附加横向稳定杆或是增大侧倾中心的高 度可以达到这一目的。
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三、新型减振器
缺点：对油封要求高，充气工艺复杂，不易 修理，变形后不能工作。 2、阻力可调式减振器 (介绍) 工作特点：使用了刚度可变的空气弹簧仙 的气压，从而改变柱塞相对于空心连杆上 的节流孔位置，改变节流孔的通道截面面 积，从而改变油液流动阻力。 ( 要求：课后自学，加强认识和了解)
？
防工作液乳化，便于充气和保养。
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注意：由于空气和油气弹簧只能承受垂直 载荷,因此采用这种弹簧的悬架也必须加设 导向装置和减振器.
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四、非独立悬架
应用：货车前后悬架，轿车中仅后桥使用非独立悬架。 使用元件：多使用钢板弹簧 1、问题引入：为什么非独立悬架多采用钢板弹簧作弹性 元件？ 具有一定的减振作用，并具有导向机构作用，使悬架机构 简化。 2、钢板弹簧式非独立悬架 布置形式：纵向布置 结构：以CA1092为例分析 注意介绍主副钢板弹簧的安装的上置式和下置式 图4-66和4-67
如下图所示。囊式空气弹簧5的上下端分别固定在车架和车桥上。经压 气机1产生的压缩空气经油水分离器10和压力调节器9进入贮气筒8。压力调 节器可使贮气筒中的压缩空气保持一定压力。储气罐8通过管路与2个空气弹 簧相通。储气罐和空气弹簧中的空气压力由车身高度调节阀3控制，空气弹 簧只承受垂直载荷，因而必加设减振器，其纵向力和横向力及其力矩由悬架 中的纵向推力杆和横向推力杆来传递。
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第四节 悬架 一、概述
组成：悬架一般由弹性元件、导向装置、减 振器和横向稳定杆等组成。 各自作用：减振、缓冲、导向 其中常见的弹性元件包括钢板结弹簧、螺旋 弹簧、扭杆弹簧、油气弹簧、空气弹簧和橡 胶弹簧 悬架种类：按照控制形式不同，悬架可分为 被动式悬架和主动式悬架两大尖。目前多数 汽车上采用被动式悬架。
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三、弹性元件
1、钢板弹簧 钢板弹簧又叫叶片弹簧，它是由若干不等长的合金弹簧片叠加在一起 组合成一根近似等强度的梁。 如图下右侧所示。钢板弹簧3的第一片（最长的一片）称为主片，其 两端弯成卷耳1，内装青铜或塑料或橡胶。粉沫冶金、制成的衬套， 用弹簧销与固定在车架上的支架、或吊耳作铰链连接。钢板弹簧的中 间用U形螺栓与车桥固定。 中心螺栓4用来连接各弹簧片，并保证各片的装配时的相对位置。 中心螺栓到两端卷耳中心的距离可以相等，也可以不相等如下图所示。 为了增加主片卷耳的强度，将第二片末端也弯成半卷耳，包在主片卷 耳和外面，且留有较大的间隙，使得弹簧在变形时，各片间有相对滑 动的可能。 钢板弹簧在载荷作用下变形，各片之间因相对滑动而产生摩擦， 可促使车架的振动衰减。各片间的干摩擦，车轮将所受冲击力传递给 车架，且增大了各片的摩损。所以在装合时，各片间涂上较稠的润 滑剂（石墨润滑脂），并应定期保养。