乌苏物流园发展规划简介

乌鲁木齐市布局五大物流园区及分布

乌鲁木齐市布局五大物流园区2013-11-15 10:13:17 来源：天山网我要评论(0)字号:小大8年内，投资114亿元的五大物流园区将陆续建成，并在乌鲁木齐市的周边形成均衡分布的格局。

“目前我们园区有三家物流企业落户，预计投资在15亿元左右。

”11月13日，在乌鲁木齐经济技术开发区(头屯河区)办公室，物流园区建设负责人刘少华向记者介绍，在《乌鲁木齐市物流业发展规划(2013年—2020年)》(以下简称《规划》)中，内容包含乌市五大物流园区的规划和建设，其规划无疑将会给乌市的物流业带来全面升级。

新疆都市报讯(记者范小雪报道)五大物流园区均匀布局“这五大物流园区为乌拉泊国际物流基地、米东公路物流园、空港物流园区、国际铁路物流园、甘泉堡物流园区。

”乌市发改委规划处处长尚衍国介绍，乌市周边依托铁路、航空、公路设施规划物流园区，就是要把物流企业从中心城区挪至周边，这样中心城区的市场主要担负交易功能，改善交易环境，此外还能缓解交通压力。

记者在《规划》中看到，从今年开始到2020年，利用环城高速路的便捷通行条件，规划建设五个物流园区，形成均匀布局。

其中，乌拉泊国际物流基地：在乌拉泊三环通道周边，规划占地约10平方公里的综合性物流园区，对内联接区内各地的公路主枢纽，对外通过公路网连接国内各地的公路物流节点，是新疆公路与内地各省市沟通的重要门户。

投资46亿元。

米东公路物流园：在城市的东北侧，米东区区域内规划一个占地规模为4平方公里物流园区，作为城市北部的商贸物流服务基地。

投资15亿元。

空港物流园区：在乌鲁木齐国际机场区域建设占地规模为2平方公里的乌鲁木齐空港物流园区。

投资8亿元。

国际铁路物流园：位于乌鲁木齐经济技术开发区(头屯河区)，为乌市的铁路专业物流园区，已于今年4月动工，目前正陆续入住专业化的物流企业。

投资15亿元。

甘泉堡物流园区：在甘泉堡火车站附近规划建设占地为4平方公里的大型工业物流园区，作为乌鲁木齐通往准格尔盆地北缘区域的物流节点。

新疆维吾尔自治区物流业“十三五”发展规划

新疆维吾尔自治区物流业“十三五”发展规划目录一、发展基础 ...................................................................- 4 -（一）产业现状 ................................................................ - 4 -（二）机遇挑战 ................................................................ - 7 -二、发展战略 .. (9)（一）指导思想 (9)（二）战略定位 .............................................................. - 11 -（三）发展目标 .............................................................. - 12 -三、空间布局 ................................................................. - 13 -（一）节点布局 .............................................................. - 13 -（二）通道布局 .............................................................. - 19 -四、主要任务 (20)（一）全面推进物流业双向开放 (21)（二）系统引领物流业转型升级 (22)（三）继续加强物流信息化建设................................... - 23 -（四）大力加快物流标准化进程................................... - 24 -（五）积极发展回收和绿色物流................................... - 25 -五、重点工程 ................................................................. - 25 -（一）物流园区建设工程 .............................................. - 25 -（二）多式联运畅通工程 .............................................. - 27 - （三）物流产业集聚工程 .............................................. - 28 -（四）城乡物流配送工程 (30)（五）电商物流协同工程 (31)（六）冷链物流提升工程 .............................................. - 33 -（七）大宗商品物流工程 .............................................. - 34 -（八）物流企业培育工程 .............................................. - 35 -（九）智慧物流创新工程 .............................................. - 36 -（十）应急物流保障工程 .............................................. - 37 -六、保障措施 ................................................................. - 38 -（一）加强组织领导 ...................................................... - 38 -（二）推进管理创新 ...................................................... - 38 -（三）完善支持政策 .. (39)（四）优化发展环境 (40)（五）强化安全管理 (40)（六）健全服务体系 (41)附：新疆十三五物流业发展重点项目表根据《物流业发展中长期规划（2014—2020年）》（国发〔2014〕42号）和《新疆维吾尔自治区国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》等规划，结合新疆建设丝绸之路经济带核心区和打造商贸物流中心的战略部署，为促进物流业加快发展，培育经济增长新支点，特制定本规划。

5-18新疆中亚金谷物流园项目详细资料

新疆中亚金谷国际物流园融资项目资料目录1.项目基本情况 (3)1.1.项目背景 (3)1.2.企业面临的困难及融资需求 (6)1.3.交易动机 (6)1.4.市场的反映 (7)2.交易方式及交易结构 (8)2.1.交易结构 (8)2.1.1.融资需求 (8)2.1.2.债务重组 (8)3.债务人情况分析 (9)3.1.企业基本情况 (9)3.1.1.设立情况及经营范围 (9)3.1.2.历史沿革 (10)3.1.3.股权结构 (10)3.1.4.企业高管简历 (11)3.1.5.企业负债清查及资信情况 (12)3.2.优势及竞争力分析 (12)3.2.1.经济圈优势 (12)3.2.2.交通圈优势 (14)3.2.3.政策机制优势 (16)3.2.4.货主企业货物资源优势 (16)3.2.5.与国铁直连的铁路专用线区域优势 (17)3.2.6.区域内的竞争环境 (18)3.3.运营情况及主营业务分析 (20)3.3.1.总体规划 (20)3.3.2.企业建设情况 (21)3.3.3.项目投资情况 (23)3.3.4.盈利模式 (24)3.3.5.主营业务 (24)3.3.6.成本构成 (27)3.4.财务分析 (27)3.4.1.总体分析 (27)3.4.2.分项分析 (29)4.还款来源分析 (31)4.1.主要收入来源及预测 (31)4.2.未来支付款项分析 (31)4.3.未来现金流预测 (32)4.4.压力测试 (33)5.抵押物分析 (35)5.1.1、抵（质）押物的基本情况 (35)5.2.2、抵（质）押物的权属状况 (35)5.3.3、抵押物价值 (36)图表目录表4-1：中亚物流股东结构 (10)表4-2：物流园区未来资金需求 (23)表4-3：中亚物流已签合同明细 (26)表4-4：中亚物流服务的主要货物种类 (26)表4-5：中亚物流主要成本构成 (27)表5-1：中亚物流未来三年收入预测 (31)表5-2：中亚物流未来三年现金流量预测 (32)表5-3：压力测试下中亚物流未来三年收入预测 (34)表5-4：中亚物流未来三年现金流量压力测试 (34)图4-1：中亚金谷物流项目所处经济带位臵 (13)图4-2：中亚金谷物流项目所处交通圈位臵图 (15)图4-3：中亚金谷物流园周边交通情况 (16)图4-4：中亚金谷周边竞争者分布图 (18)图4-5：物流园区总体规划图 (20)图4-6：中亚金谷物流项目建设进度计划 (22)图4-7：物流园区全貌 (22)图4-8：棉花二号堆场建设情况 (25)正文1.项目基本情况1.1.项目背景新疆中亚金谷国际物流有限责任公司（以下简称中亚公司）是一家位于新疆奎屯—独山子国家级经济开发区（以下简称“经开区”）内的现代化的物流企业，企业占地1.62平方公里，是由政府规划，企业主导投资新建的一家综合服务型物流园区，被列为自治区、奎屯市重点物流项目。

乌兰察布二连浩特物流枢纽园区工作前景

乌兰察布二连浩特物流枢纽园区工作前景
摘要：
1.乌兰察布二连浩特物流枢纽园区简介
2.园区的发展规划
3.园区的主要项目与合作
4.园区的发展前景
正文：
乌兰察布二连浩特物流枢纽园区位于中国内蒙古自治区，是我国西北地区重要的物流枢纽之一。

该园区致力于打造集物流、贸易、加工、仓储、配送等多功能于一体的综合性物流园区，为推动区域经济发展发挥着重要作用。

根据发展规划，乌兰察布二连浩特物流枢纽园区将重点发展陆港型、空港型、港口型、生产服务型、商贸服务型、陆上边境口岸型等物流业务。

其中，陆上边境口岸型物流业务将充分利用二连浩特作为我国对蒙古国最大陆路口岸的优势，加强与蒙古国等国家的合作，提升对外贸易水平。

为了实现这一目标，乌兰察布二连浩特物流枢纽园区积极推进各项重大项目建设。

例如，乌兰察布机场飞行区改扩建一期工程、智慧工业园区项目等，这些项目将进一步完善园区的基础设施，提升园区的综合竞争力。

同时，乌兰察布二连浩特物流枢纽园区还积极寻求与其他企业的合作，共同推动园区的快速发展。

例如，沧州港务集团有限公司与乌兰察布·二连浩特国家物流枢纽园区管理委员会签订了战略合作协议，双方将充分发挥各自的优势，共同推进物流业务的发展。

总的来说，乌兰察布二连浩特物流枢纽园区有着广阔的发展前景。

随着一带一路倡议等国家战略的深入实施，园区的区位优势将更加明显。

仙女湖物流园区规划

仙女湖物流园区规划刘伟2080257朱佳慧2080251 物流园区的概念：物流园区是指由分布相对集中多个物流组织设施和不同的专业化物流企业构成，具有产业组织、经济运行等的物流物流组织功能的规模化、功能化物流组织区域，其功能除了一般的仓储、运输、加工(工业加工和流通加工)等功能外，还具有与之配套的信息、咨询、维修、综合服务等服务项目。

规划建设背景：2008年，为促进新余当地经济与现代物流业发展，增强全市现代物流、市场经营和可持续发展能力，加快主辅分离和辅业改制、做好再就业工作。

在市委、市政府大力支持下，仙女湖区委、区管委会委托上海同济城市规划设计研究院与新余市规划设计院合作编制《仙女湖物流园区控制性详细规划》（2008-2030）。

经过长达2年的编制时间、多次方案汇报，最终确定该规划成果。

2010年8月16日，新余市规划局在仙女湖区管委会主持召开了仙女湖物流园控制性详细规划专家评审会，与会专家一致同意，原则通过了该规划。

仙女湖物流园区的出现不是一个偶然的现象，是政策、经济、社会、交通等多方面因素综合作用下的结果。

这些因素同时也构成了物流园区建设发展的条件，并且只有新余市城市化达到一定水平，工业、商业和运输达到一定阶段，物流园区的建设发展才能发挥其应有的效益。

1、选址仙女湖物流园区建设在江西省新余市，规划范围东至袁河工业平台，西邻河下镇，南依袁河，北靠清宜公路。

2、规模物流园区规划用地面积为1.54平方公里（约2000亩）物流企业用地划分（按入驻企业性质）：第三方物流企业用地、物流软件开发企业用地、物流咨询培训公司用地、物流设备生产厂商用地共四类。

物流园区用地比例：4：2：2：2。

即第三方物流企业用地800亩、物流软件开发用地400亩、物流咨询培训公司用地400亩、物流设备生产厂商用地400亩。

物流园区基础设施用地比例：仓库用地、停车场用地、集装箱堆场用地、道路用地、绿化用地、办公用地的比例分别为：3:1.5:1:1.5:2:1。

乌苏里斯克经济贸易合作区简介

加快境外园区建设为企业“走出去”提供平台牵头领导：朱乃振责任人：魏景亮撰稿人：朱乃振魏景亮于爱国调研基地：牡丹江市商务局按照全市学习实践科学发展观活动的总体部署，我局围绕加快境外园区建设，为企业“走出去”提供载体和平台这个议题进行了专题调研，现将调研情况报告如下：一、境外园区建设的基本情况为了落实国家走出去战略，我市从2003年开始探索辟建境外园区，相继在俄罗斯远东地区的乌苏里斯克市、十月区、米哈伊洛夫卡区辟建了乌苏里斯克经济贸易合作区、华宇经济贸易合作区、绥芬河远东工业园区3个境外园区。

目前园区按照全面规划、合理布局、分期建设、滚动发展的原则稳步推进。

1、俄罗斯乌苏里斯克经济贸易合作区。

该合作区是2006年经国家商务部批准建设的首批八家境外经贸合作区之一，由东宁吉信工贸集团、浙江康奈集团、温州华润公司共同组建的康吉国际投资有限公司负责组织实施，总部设立在东宁，注册资金1亿元人民币（其中：吉信集团占58%的股份，康奈集团占33.5%的股份，华润公司占8.5%的股份）。

合作区规划占地面积228万平方米，建筑面积116万平方米，总投资20亿元人民币。

区内划分有生产加工区、商务区、物流仓储区、和生产服务区。

重点发展轻工、机电（家电、电子）、木业等产业，建设为5年，计划引进60家国内企业。

资金主要来自四个方面：①合作区自筹资金2亿元；②银行贷款3亿元；③争取国家和地方政府支持2亿元；④入区企业投资13亿元。

自2006年下半年以来，合作区一期启动面积54公顷，已入驻企业9户，其中有7户制鞋企业和2户木业企业，目前各企业生产经营情况良好，共完成投资6.65亿人民币，其中：合作区自筹资金21500万元，入区各企业投资已达4.5亿元。

2008年实现销售收入8140万美元、税金1520万美元。

制鞋厂主要是来自温州和福建的鞋类生产型企业。

生产方式是将国内运来的鞋类半成品，在合作区进行组装加工，再将成品鞋销往俄罗斯远东及莫斯科等地市场。

乌苏工业园投资环境

乌苏工业园投资环境（电力）乌苏有火电、水电及光伏发电等企业，装机总规模达到100万千瓦时，年发电量36.5亿千瓦时。

境内建有2×330MW 公共电厂，750千伏凤凰—乌苏—伊犁输变电工程开关站（可升级为变电站）。

全市年用电量8亿千瓦时。

（气候）乌苏市光热资源丰富，全年日照2600-2800小时，年平均气温7.6℃，年均降水量165.8毫米，相对湿度58%，平均无霜期在180-185天，年均积温3707.4℃（水文）乌苏市水资源相当丰沛，境内有奎屯河、四棵树河、古尔图河，年径流量共12.53亿m3，地下水可开采量为4.34亿m3，总水资源量为16.87亿m3。

（土地）全市可耕地面积280万亩，草场1200万亩，农用地面积占土地总面积的71.2%，耕地面积占7.07%。

（交通）乌苏交通便捷， G30高速、国道312、217 线、欧亚第二大陆桥、奎北铁路等交通主干线横贯境内。

城市东、西各建成1座互通式立交桥，乌苏成为天山北坡县市中，唯一一个全域有5座互通式立交的城市。

北疆县级最大的长途客运站投入使用。

物流园区4条铁路专用线获得批准，军民合用机场正式落户，火车站升级、城际列车延伸至乌苏、新城区南部与独山子连接线事宜加快推进，铁路、公路、航空相结合的立体化交通网架雏形初显。

是新疆天山北坡经济带上重要交通枢纽。

投资优势（区位优势）乌苏市交通便利，10分钟经济圈环绕独山子区、奎屯市、兵团第七师，处于乌奎独“金三角”区域的核心位置；2小时经济圈环绕精河县、克拉玛依市、石河子市、沙湾县、玛纳斯县；4小时经济圈环绕乌鲁木齐市、昌吉市、塔城市、博乐市、伊宁市。

（通讯优势）乌苏市具备国内光缆通讯、宽带网络等各种先进通讯设施，市政府网站已接入国际互联网，广播电视事业发展迅速，已建成新疆第一家数字电视无线传输系统。

（金融优势）金融保险体系健全，工农中建发邮及村镇银行分布全市，金融产品功能齐全，业务范围广泛，可为海内外投资者提供安全、便捷、通畅的存贷、结算、理财、融资等服务。

乌鲁木齐市布局五大物流园区及分布

乌鲁木齐市布局五大物流园区2013-11-15 10:13:17 来源：天山网我要评论(0)字号:小大8年内，投资114亿元的五大物流园区将陆续建成，并在乌鲁木齐市的周边形成均衡分布的格局。

“目前我们园区有三家物流企业落户，预计投资在15亿元左右。

”11月13日，在乌鲁木齐经济技术开发区(头屯河区)办公室，物流园区建设负责人刘少华向记者介绍，在《乌鲁木齐市物流业发展规划(2013年—2020年)》(以下简称《规划》)中，内容包含乌市五大物流园区的规划和建设，其规划无疑将会给乌市的物流业带来全面升级。

新疆都市报讯(记者范小雪报道)五大物流园区均匀布局“这五大物流园区为乌拉泊国际物流基地、米东公路物流园、空港物流园区、国际铁路物流园、甘泉堡物流园区。

”乌市发改委规划处处长尚衍国介绍，乌市周边依托铁路、航空、公路设施规划物流园区，就是要把物流企业从中心城区挪至周边，这样中心城区的市场主要担负交易功能，改善交易环境，此外还能缓解交通压力。

记者在《规划》中看到，从今年开始到2020年，利用环城高速路的便捷通行条件，规划建设五个物流园区，形成均匀布局。

其中，乌拉泊国际物流基地：在乌拉泊三环通道周边，规划占地约10平方公里的综合性物流园区，对内联接区内各地的公路主枢纽，对外通过公路网连接国内各地的公路物流节点，是新疆公路与内地各省市沟通的重要门户。

投资46亿元。

米东公路物流园：在城市的东北侧，米东区区域内规划一个占地规模为4平方公里物流园区，作为城市北部的商贸物流服务基地。

投资15亿元。

空港物流园区：在乌鲁木齐国际机场区域建设占地规模为2平方公里的乌鲁木齐空港物流园区。

投资8亿元。

国际铁路物流园：位于乌鲁木齐经济技术开发区(头屯河区)，为乌市的铁路专业物流园区，已于今年4月动工，目前正陆续入住专业化的物流企业。

投资15亿元。

甘泉堡物流园区：在甘泉堡火车站附近规划建设占地为4平方公里的大型工业物流园区，作为乌鲁木齐通往准格尔盆地北缘区域的物流节点。

乌鲁木齐市物流园区建设的调查与对策建议

铁路运输仓储货运场站和南郊三环公路货运站外，其余商
贸型物流设施集中区布局较为散乱，自为政，址缺乏科各选
学预测，物流线路设计欠优化，法直接进入区域主要干线无
道路，设规模缺乏适度超前性，建随着城市的快速扩张和自
经济研究
ＪＮＧＪＹＡＮＪＵＩｌＩ
… …
９
乌鲁木齐市物流园区建设的调查与对策建议
裘品姬秦波耐比江（疆维吾尔自治区发改委经济研究院新新疆乌鲁木齐８００３００）
乌鲁木齐市作为新疆维吾尔自治区政治、济、经文化中
一
１规划布局不尽合理。．现有物流设施集中区由于基本是
自发形成，乏统筹规划，缺与城市总体规划、交通规划、地土
、
鸟鲁木齐市物流园区发展现状
Байду номын сангаас
规划、生产力布局等缺乏有效衔接，并且各自之间也未形成合理分工，存在重复建设。从整体布局看，除火车北站、站东
借区位优势和自身逐步完善的城市综合服务功能以及７个
二类口岸优势，不但成为内地商品辐射全疆以及出口中、
身贸易规模的不断扩大，流场地狭小、边交通流量大、物周道路容量有限等矛盾日益显现。商流、流混杂问题突出，物
点城市之一。目前，乌鲁木齐市综合交通体系正在加快建

工业园区物流园工程建设项目计划书

第一章项目提要1.1 项目名称农九师巴克图工业园区物流园工程建设项目1.2 承担单位农九师一六三团1.3 建设地点农九师巴克图工业园区1.4 建设性质新建1.5 项目区基本情况1.5.1农九师概况新疆生产建设兵团农九师位于塔城地区三县一市（塔城市、额敏县、裕民县、托里县）境内，在新疆的西北部，距乌鲁木齐570公里，距塔城市约57公里。

地理坐标：东径82°15′～85°10′，北纬45°25′～47°03′。

地处准葛尔盆地西北部边缘的塔额盆地——额敏县朝阳区。

下设11个农牧团场及教育、科研、工交、建筑等二十几个师直企事业单位。

2010年年末全师现有人口71116人，其中师直13858人，下属团场57258人，汉族人口67965人，哈萨克族人口1849人，维吾尔族人口63人，蒙古族人口185人，其它民族1054人，属于多民族居住地。

2010年实现生产总值116373万元，比上年增长10.8%，其中第一产业增加值50741万元，增长22.1%；第二产业增加值24211万元，增长5.3%；第三产业增加值41421万元，增长3.3%，三次产业结构比为43.6:20.8:35.6.人均生产总值16177元，增长11.4%。

农九师共有十一个农牧团场，其中有八个分布在394公里长的中哈边界线上，呈现出点多、线长、面广的分布格局。

辖区面积539万亩。

农九师自然环境恶劣，冬季寒冷漫长，夏季干旱少雨，属多灾害性气候（旱灾、风沙灾、冻灾、病灾）。

农作物品种单一，经济落后，发展缓慢。

全师11个农牧团场均属国家级贫困团场，职工年均收入低，生活水平不高。

1.5.2农九师一六三团概况(1)基本情况辖区面积205.7平方公里即30.85万亩(北区106.5平方公里即15.97万亩;南区99.2平方公里即14.88万亩)，其中耕地面积13.83万亩(北区8.47万亩;南区5.36万亩)。

团场属北温带大陆性半干旱气候，平均海拔高度（北区532.5米；南区447.5米）;年均降水量（北区280毫米；南区267毫米）左右（降水量呈现出五年一轮规律性周期，一般在逢0逢5的年份降水量偏少）；年光照时数（北区3029小时；南区2854小时）；有效积温10度以上（北区2851℃；南区2809℃）一般在每年的5月上旬至9月上旬；全年无霜期140天左右；年均气温6.7℃。

物流园建设方案

新疆物流园区发展规划调研报告2011/02/28物流园区建设是国家物流业调整和振兴规划的重点内容之一;近年来,随着我区交通基础设施建设规模不断扩大和向西开放步伐加快,物流业发展的政策环境和条件不断改善,我区物流园区建设也在逐步加快;自治区发展改革委在全区范围内组织开展了物流园区发展规划情况调研,现根据调研情况,初步提出我区物流园区发展思路、目标、主要任务和政策建议;一、我区物流园区建设情况目前,我区已建成投入运营的物流园有2个,在建的物流园区有8个,规划中的物流园区有11个;已建成运营的物流园区有广汇美居物流园和新疆西域轻工基地国际物流园;广汇美居物流园位于乌鲁木齐市高新技术产业开发区,是我区主要的建材、家具物流中心之一;园区占地面积平方公里,总建筑面积万平方米,总投资18亿元;目前,入驻园区的商贸、加工、物流企业和商户有3000多个;主要经营和中转商品有建材、家具、电器、机电、五金、化工等;园区年营业收入亿元,年上缴税收亿元;园区提供的服务主要包括展示宣传、仓储、运输、管理等;开发方式为政府提供优惠价土地,由企业投资建设,并享受“三免两减半”所得税地方征收部分三年免征、两年减半征收的税收优惠政策;新疆西域轻工基地国际物流园位于乌鲁木齐市天山区大湾北路,是我区二类口岸和最大的出口商品仓储物流中心;园区占地面积平方公里,总建筑面积万平方米,总投资亿元;入驻园区的商贸、加工、物流企业和商户有830个;主要中转商品有日用百货、服装鞋帽、玩具、电子电器、机电等18大类上万种商品;年中转商品60多万吨、商品年物流价值228亿元、园区年营业收入2187万元、年上缴税金230万元;园区提供的服务主要包括报关报检、仓储、运输、信息、管理等,已建有信息服务平台;园区为企业根据市场需求自行投资建设;在建的物流园区有8个;其中有4个在乌鲁木齐市,分别是乌鲁木齐铁路国际物流园、中亚国际金属材料交易中心、新疆王家沟钢材国际物流中心和华凌物流园区,项目总占地面积平方公里,总投资亿元;其余4个物流园区分布在交通运输枢纽城市、边境口岸和地州中心城市,分别是奎屯火车西站物流园、阿拉山口综合保税物流园区、伊犁察布查尔物流园和疏勒县山东物流园;项目总占地面积50平方公里,总投资26亿元;在建的物流园区开发方式主要是政府实行优惠土地政策,并做好“五通一平”,由企业投资建设;规划中的11个物流园区,主要分布在乌鲁木齐市、伊宁市、阿勒泰地区富蕴县和巴州;乌鲁木齐市规划建设的有乌拉泊国际物流基地、新疆双赢农副产品国际贸易物流中心、新疆邮政速递物流中心;昌吉市和伊宁市规划在昌吉市火车站、伊宁市火车站建设物流园区;阿勒泰地区富蕴县和巴州的库尔勒市、焉耆、和静、轮台、若羌等县市正在积极规划在已建成或正在建设的工业园区内建设配套的物流园区,完善工业园区服务功能;二、物流园区发展中存在的主要问题一交通基础设施落后,制约了物流园区发展;交通运输条件是物流园区发展的基础条件;目前,我区交通发展滞后的局面仍然没有解决,交通运输线路规模总量不足,运输网密度小且技术等级较低,运输能力有限,交通运输网结构、布局不合理、出疆通道不足等问题突出,制约了我区物流业发展和物流园区建设;二各地区发展不平衡,布局不合理首府乌鲁木齐市已建、在建和规划建设的物流园有9个,占全区物流园数量的近一半,部分园区存在市场定位、功能定位交叉现象;南疆、北疆的一些重点地州和交通枢纽城市目前还没有对物流业和物流园区发展进行规划;三物流园区建设优惠政策缺乏到目前为止,自治区尚未制订促进物流业和物流园区发展的政策;各地、市物流园区的政策法规也不完善,缺乏促进物流园区发展的土地、税收、融资等优惠政策,园区软环境建设滞后,对入园物流企业缺乏吸引力;四物流信息化水平低目前,我区物流园区和物流企业存在信息化水平低、信息技术标准不统一等问题,为全社会提供各方面物流信息资讯的公共物流信息平台还没有建立起来;五专业化的大型物流企业较少我区物流企业普遍规模小、服务功能不完善、经营管理水平不高、市场竞争能力弱;没有骨干物流企业带动,成为制约物流园区快速发展的“瓶颈”;三、物流园区发展的整体思路、目标和主要任务中央新疆工作座谈会后,随着国家推进新疆跨越式发展特殊支持政策的落实和全国各省区对口支援工作大规模展开,我区交通运输体系将逐步完善;目前,我区有10余条铁路正在建设中,铁路布局将从现在的单一点线状况,逐步发展到四横四纵路网构架,具备6个过境口岸站,5条出疆通道,逐步形成覆盖全疆大部分的运输网络通道;同时,以乌鲁木齐为中心的通达全疆、东联内地、西出中亚的公路运输网络和航空运输网络也在加快建设,我区物流业发展的政策环境和基础设施条件将有很大改善;随着我国与亚欧国家经贸合作的加强,新疆作为中国向西开放的桥头堡和国际物流大通道的地位和作用日益突出;我区物流业的发展面临前所未有的历史机遇;一发展思路深入贯彻落实中央新疆工作座谈会精神,坚持省级统筹、土地节约集约利用和资源整合的原则,按照市场需求、目标定位、功能配置等规划要求,统筹全区物流园区的规划建设;充分利用并整合现有的交易中心、运输站场、仓储基地等基础设施,规划建设一批布局集中、用地节约、产业集聚、功能集成、经营集约的大型物流园区;充分利用海关特殊监管区的政策优势,加快发展适应国际中转、国际采购、国际配送、国际转口贸易业务要求的国际物流;鼓励物流园区拓展物流公共信息平台、物流信息交易、电子商务、物流金融业务创新等功能,促进物流、信息流、资金流向园区集聚;二发展目标以乌鲁木齐、喀什、霍尔果斯为重点区域,建设5～10个国内一流的物流园区,增强辐射带动能力;在阿拉山口、伊宁市、奎屯市、哈密市、库尔勒市等重点口岸、城市建设10～20个起点高、规模大、辐射强、集运输、仓储、包装、流通加工、配送等功能一体的省级物流园区、物流基地或物流中心;培育一批服务水平高、市场竞争力强的大型现代物流企业;通过物流园区建设使我区物流整体运行效率明显提高,物流业促进经济增长的作用得到充分发挥;三主要任务1.加强物流园区规划工作按照科学发展观的要求,高起点高标准地组织编制自治区物流园区总体发展规划,科学规划建设物流园区,引导和推动重点区域物流园区的健康发展;积极引导各地区从实际出发,因地制宜,认真做好各地物流园区规划的编制工作;在空间布局上,把物流园区总体发展规划与交通运输发展规划、土地利用规划和城市规划以及环境保护规划有机地结合起来,使之相互衔接,相互协调；树立全区及区域物流协调发展的理念,做好地区之间、部门之间物流基础设施的协调与衔接,突出提高重点物流区域、物流节点城市的物流组织化水平,合理布局重大项目;在制订物流园发展规划时,加强对物流基础设施的整合与建设,注重优先整合利用和改造提升现有物流资源,充分发挥现有基础设施的综合效能,防止圈占土地、重复建设;2.完善物流园区基础设施一是加强基础设施建设;支持园区加大以“七通一平”为主要内容的基础设施建设,兴建或改扩建标准仓库、货场、铁路专用线、监管库、保税库、信息中心等设施,增强园区承载力;鼓励在工业园区和开发区内,规划建设、扩建配套物流园区或物流基地;二是完善生产性服务配套;加快园区金融、物流、中介等生产性服务配套建设,完善公共服务设施,并优先纳入市政配套建设规划;三是创新开发建设机制;坚持“谁投资、谁所有、谁受益”的原则开发建设园区,鼓励投资主体多元化,建立灵活的投资模式;积极引进国内外大型物流企业投资物流园区建设,引导分散的中小企业和商户入园经营;3.着力培育物流龙头企业按照“政府引导、企业自主、重点培育”原则,培育一批主业突出、服务水平高、国际竞争力强的物流龙头企业;鼓励龙头物流企业投资或参与物流园区建设,鼓励龙头物流企业以物流园为平台,拓展物流增值服务和延伸服务领域;开拓内地和中亚、西亚物流市场,提升综合物流服务水平,使其逐步发展成为物流业跨国公司;鼓励和支持物流企业尤其是中小企业通过参股、控股、兼并、联合、合资、合作等方式进行资产重组、业务融合,提高物流企业的市场竞争力;4.营造促进物流园区发展的政策环境一是对投资建设物流园区或在园区内投资建设物流项目的企业实行优惠的用地、用电等政策,减免相关的费用；加大对园区内企业的信贷支持；交通、铁路、工商、税务、海关、商检等部门积极落实国家支持物流业发展政策,为物流园区发展营造一个良好的环境;二是建设物流公共信息平台;明确牵头部门和协助部门,整合和连接政府部门、工商企业、物流企业、物流园区间的信息资源,建设物流公共信息平台,实现信息共享,降低物流成本,提高运营效率,提升我区现代物流信息化发展水平;五、加快物流园区发展的政策建议一是尽快编制出台物流园区发展规划,提出今后一个时期我区物流园区发展的目标、任务和重点工程,确定全区物流园区的基本布局,为各地编制专项规划、推进物流园区发展提供指导和政策依据;二是研究制定促进物流园区发展的政策措施意见,在土地、税收、融资、交通运输、行政管理、海关、商检等方面对物流园区建设和发展给予政策支持;三是在对现有物流园区情况调查的基础上,研究制定符合我区区情的物流园区设立标准和条件,作为各地物流园区规划布局,批准立项的依据;四是大力支持物流园区建设;对符合条件的物流园区内基础设施项目及公用事业项目积极争取国家资金支持;鼓励国家政策性银行、商业银行对物流园区内基础设施项目给予信贷支持,并实行贷款贴息政策;支持符合条件的区内企业通过资本市场直接融资;五是积极争取国家加大对新疆物流园区发展的支持力度;建议国家在规划物流园区布局、制定实施相关政策和安排重点项目及资金时,重点向新疆倾斜,大力扶持新疆物流园区发展;。

《乌苏里斯克经济贸易合作区情况介绍》

合作区内基础设施完善，包括交通、通讯、能源、市政等方面，为企业提供了良好的投资环境。
人力资源丰富
合作区所在地区人口密集，劳动力资源丰富，且人力成本相对较低，有利于企业降低生产成本。
政策支持与优惠措施
税收优惠
合作区内企业可享受一定期限的税收优惠，包括企业所得税、增值税等税种的减免。
土地政策
合作区为企业提供优惠的土地政策，包括土地出让金减免、土地使用年限延长等。
合作区功能与定位
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功能定位
合作区致力于促进中俄经贸合作，推动双方产业协同发展，打造国际一流的贸易投资合作平台。
产业布局
合作区重点发展制造业、能源、农业、物流等产业，同时积极拓展新兴领域如数字经济、绿色经济等。
服务体系
合作区为企业提供一站式服务，包括政策咨询、项目审批、融资支持、人才引进等，营造良好的投资环境。
PART 01
合作区概述
地理位置及优势
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02
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地理位置
乌苏里斯克经济贸易合作区位于俄罗斯远东地区，乌苏里江畔，与中国黑龙江省隔江相望。
交通优势
合作区拥有便捷的交通网络，包括公路、铁路和水路运输，方便与周边地区及中国进行贸易往来。
资源优势
该地区拥有丰富的自然资源，如木材、矿产、渔业和农业资源等，为经贸合作提供了广阔的空间。
重点任务部署
基础设施建设
加快合作区内道路、桥梁、供水、供电、通信等基础设施建设，提高区内综合承载能力。
招商引资
积极开展招商引资工作，吸引国内外优质企业入驻合作区，促进产业集聚和升级。
产业培育
重点发展现代物流、加工制造、跨境贸易等产业，推动区内产业多元化发展。

乌苏福升华物流园货运火车站建设项目招标

乌苏福升华物流园货运火车站建设项目招标乌苏福升华物流园货运火车站建设项目招标近日正式启动。

该项目位于我国西部地区，旨在提升物流园的综合实力，满足不断增长的货运需求，进一步促进区域经济发展。

一、乌苏福升华物流园货运火车站建设项目背景随着我国经济的持续增长，西部地区的物流需求逐渐上升。

为进一步完善区域物流基础设施，提升物流运输效率，乌苏福升华物流园决定建设货运火车站。

该项目将为园区内的企业提供便捷、高效的运输服务，降低物流成本，助力企业发展。

二、项目招标的具体内容和要求本次招标项目包括货运火车站的设计、建设、调试及验收等环节。

招标方对投标单位提出了以下要求：1.具备相关行业资质和经验；2.具有良好的信誉和口碑；3.具备货运火车站建设方面的专业人才和技术支持；4.提交完整的设计方案和施工计划；5.确保项目按期完成并验收合格。

三、项目的重要性和意义乌苏福升华物流园货运火车站建设项目的实施，将有利于推动园区产业结构优化升级，提升物流运输能力，进一步拓展园区的业务范围。

同时，该项目对于促进区域内外贸易往来，支撑地方经济发展具有十分重要的意义。

四、投标单位的注意事项为确保项目质量和进度，投标单位需在招标文件要求的时间内提交相关材料，包括公司资质证明、设计方案、施工计划等。

同时，投标单位需对项目进行充分调研，确保项目可行性。

五、项目预期效果及未来发展项目建成投产后，乌苏福升华物流园货运火车站将成为区域内的重要物流枢纽，带动园区及周边地区的经济发展。

未来，园区将继续深化与各方的合作，发挥货运火车站的区位优势，积极拓展业务领域，为我国西部地区物流产业的发展贡献力量。

此次乌苏福升华物流园货运火车站建设项目招标，将为有实力、有创意的投标单位提供一个展示自身实力的舞台。

乌苏福升华物流园货运火车站建设项目招标

乌苏福升华物流园货运火车站建设项目招标项目背景乌苏福升华物流园位于中国新疆维吾尔自治区，是一个重要的物流枢纽。

为了进一步提升物流园的货运能力和服务水平，我们计划建设一座现代化的货运火车站。

该火车站将成为乌苏福升华物流园的重要组成部分，为区域内的货物运输提供高效便捷的服务。

项目目标本项目旨在建设一座先进、高效、安全的货运火车站，以满足日益增长的货运需求。

具体目标如下：1.建设一条连接主要城市和乌苏福升华物流园的铁路线路；2.建设一个现代化的火车站，包括候车室、货场、出入口等必要设施；3.提供高质量、快速、安全的货物装卸服务；4.实现与其他交通方式（如公路、航空）的无缝衔接，形成多式联运体系。

工程规模本项目拟建设总面积约XXX平方米的火车站场区，包括以下主要区域：1.候车室区：建设一座现代化的候车室，提供舒适的候车环境和各种便利设施；2.货场区：建设一个大型的货场，包括货物装卸区、仓储区、集装箱堆放区等；3.出入口区：建设火车站的出入口，包括道路、停车场等交通设施；4.管理办公区：建设管理办公楼和相关辅助设施。

技术要求本项目对火车站的技术要求如下：1.火车站应符合国家相关标准和规范，具备良好的抗震、防火等安全性能；2.候车室应配备现代化的舒适座椅、信息显示屏等设施，并且能够满足高峰期客流量需求；3.货场应配备先进的货物装卸设备，提供高效快速的货物装卸服务；4.出入口道路应考虑交通流量和安全性，并与周边道路实现无缝连接；5.管理办公楼应具备良好的办公环境和配套设施。

招标流程本项目招标流程如下：1.公告招标：发布项目招标公告，邀请符合条件的企业参与投标；2.投标准备：参与投标的企业准备相关资料，并提交投标文件；3.开标评审：组织开标会议，公开评审各家企业的投标文件；4.中标确定：根据评审结果确定中标企业，并签订合同；5.合同履行：中标企业按照合同要求履行工程建设任务。

资金预算本项目的资金预算约为XXX万元，具体包括以下方面：1.建设费用：包括土地征用、工程建设、设备采购等费用；2.设计费用：包括规划设计、施工图设计等费用；3.管理费用：包括项目管理、监理等费用。

乌苏福升华物流园货运火车站建设项目招标

乌苏福升华物流园货运火车站建设项目招标
摘要：
1.乌苏福升华物流园货运火车站建设项目招标背景
2.招标项目的基本信息
3.招标范围和内容
4.投标人资格要求和招标文件获取
5.投标文件的递交和截止时间
6.招标答疑和开标时间
7.项目实施的意义
正文：
我国正在积极推进物流业的发展，为此，乌苏福升华物流园货运火车站建设项目开始进行招标。

这一项目旨在提升物流运输能力，进一步促进地区经济发展。

该项目位于乌苏福升华物流园内，主要建设内容包括货运火车站及相关配套设施。

项目总投资预计为XX 亿元，计划建设周期为XX 年。

本次招标范围主要包括货运火车站的设计、施工、监理等。

投标人需具备相应的资质和经验，有意向的投标人可从相关部门获取招标文件。

招标文件获取时间为XX 年XX 月XX 日至XX 年XX 月XX 日。

投标文件递交的截止时间为XX 年XX 月XX 日。

在投标文件递交截止时间前，投标人可以对招标文件提出疑问，招标人将统一解答。

开标时间为XX 年XX 月XX 日。

该项目实施后将大幅提升乌苏福升华物流园的货运能力，进一步推动物流业的发展，为地区经济注入新的活力。

乌苏物流园发展规划简介

乌苏物流园发展规划简介乌苏物流园总规划面积13.67平方公里，位于本辖区北疆铁路以南、奎—赛高等级公路以北，紧邻312、217国道、奎北铁路，依托向西开放的五个口岸，区位优势明显，是发展现代物流产业的黄金区域。

预计基础设施总投资为 4.16亿元。

目前已有新疆三宝实业集团、乌鲁木齐北园春集团、新疆智合投资有限公司等15家商贸物流企业与我市签订合作协议，主营项目有国内、国际仓储物流、铁路专用线、各类专业批发市场及配套商贸服务。

目前，乌苏物流园已基本完成审批、规划、征迁等前期工作，道路、供排水、电力等基础设施建设已全面铺开。

总体思路：认真贯彻落实党的十八大精神，按照塔城地委扩大会议“率先发展赶乌苏”的要求，打造“一个通道“、建设“两个平台”，形成“三个中心”，实现“四个共赢”。

即：打造一个向西开放的大通道；建设地区外贸发展的“南平台”和覆盖“金三角”区域的物流集散平台；形成辐射南北疆的物流集散中心；承接内地远程投放物流的流通加工中心；面向中亚、西亚国际市场的外贸交易中心；实现地方经济和区域经济融合发展共赢、投资开发主体与经营运作主体共赢、经济效益与社会效益共赢、提升产业竞争力和招商引资价值链的共赢。

建设目标：立足乌苏，服务金三角和北疆地区，建设以陆路枢纽为基础、区域配送为特色、产业物流为主导、第三方物流集聚和物流资源整合为核心、原材料加工分拨为拓展、物流科技应用为支撑的“金三角”乃至北疆区域内“制造业、商贸业、物流业”三业联动的国际物流港和标准化现代物流示范园区。

功能定位：计划将园区建设成为集“运输仓储、包装配送、流通加工、展示交易、报关报检、服务培训、信息咨询”七位一体的综合性物流基地，成为社会化物流资源的提供者和工农业供应链的集成商。

具体打造三条功能链，即：仓储、运输、交易、集散、配送、信息服务等基本功能链；商务办公服务、报关报检服务、物流展示与交易、物流咨询与物流行业培训等延伸功能链；包装技术、加工技术、公共标准信息制定发布等发展功能链。

新疆粮油国际物流产业园区建设方案12(1)

新疆粮油国际物流产业园区组建方案第一章物流产业园区概述新疆粮油国际物流产业园区位于乌鲁木齐北站公路、乌奎高速公路、乌鲁木齐北站北四路的交汇区内，占地约739亩。

其构成示意如下：总建设工期：5年（不含1年的建设准备期）。

建设内容：对园区内的企业进行资源整合，按照“统一规划、分步实施”的原则，建设以布局科学、用地节约、产业集聚、功能集成、经营集约为特征，集粮油及农副产品综合运输、仓储配送、流通加工、包装、搬运装卸、市场交易（包括网上交易）、信息服务、金融、咨询、生活服务等现代物流功能为一体，辐射南北疆、国内各省及中亚国家的粮油国际物流产业园区。

以提高货物的集散效益，扩大物流经营的规模效益、提升物流的增值整合效益。

第二章市场分析第一节经济社会环境分析一、政策机遇（一）、国家政策2009年2月,国务院颁布了《物流业调整和振兴规划》。

这是我国第一个物流业专项规划,也是十大产业中惟一的服务业规划。

该《规划》述及的九大物流区域、十大物流通道和21个全国性物流节点城市都将乌鲁木齐纳入其中，突显出乌鲁木齐具有的欧亚大陆西桥头堡的重要地位。

《规划》发布、实施后，政府有关部门相继制定、发布了一系列支持、鼓励物流业健康发展的政策、措施。

2011年8月国务院办公厅又颁布了《关于促进物流业健康发展措施的意见》，这标志着促进物流业发展已上升到国家战略层面，这将推动我国物流业在“十二五”期间快速发展。

（二）、行业政策2011年12月5日国家粮食局印发了《关于贯彻<国务院办公厅关于促进物流业健康发展政策措施的意见>的实施意见》，提出要“鼓励因地制宜建立规模化、多功能的产业园区，实现资源共享、协同运作。

”，“西部地区要高度重视发展粮食现代物流”，要“加快推进新疆通道建设”。

自治区粮食局制订的《新疆维吾尔自治区粮食流通产业第十二个五年发展规划》提出在“十二五”期间要构建新疆粮食物流“两大通道、三级节点”，要重点推进乌鲁木齐北站等三个一级物流节点的建设，改造乌鲁木齐北站铁路专用线，投资建设乌鲁木齐成品粮油交易中心。

乌苏里斯克经济贸易合作区简介

加快境外园区建设为企业“走出去”提供平台牵头领导：朱乃振责任人：魏景亮撰稿人：朱乃振魏景亮于爱国调研基地：牡丹江市商务局按照全市学习实践科学发展观活动的总体部署，我局围绕加快境外园区建设，为企业“走出去”提供载体和平台这个议题进行了专题调研，现将调研情况报告如下：一、境外园区建设的基本情况为了落实国家走出去战略，我市从2003年开始探索辟建境外园区，相继在俄罗斯远东地区的乌苏里斯克市、十月区、米哈伊洛夫卡区辟建了乌苏里斯克经济贸易合作区、华宇经济贸易合作区、绥芬河远东工业园区3个境外园区。

目前园区按照全面规划、合理布局、分期建设、滚动发展的原则稳步推进。

1、俄罗斯乌苏里斯克经济贸易合作区。

该合作区是2006年经国家商务部批准建设的首批八家境外经贸合作区之一，由东宁吉信工贸集团、浙江康奈集团、温州华润公司共同组建的康吉国际投资有限公司负责组织实施，总部设立在东宁，注册资金1亿元人民币（其中：吉信集团占58%的股份，康奈集团占33.5%的股份，华润公司占8.5%的股份）。

合作区规划占地面积228万平方米，建筑面积116万平方米，总投资20亿元人民币。

区内划分有生产加工区、商务区、物流仓储区、和生产服务区。

重点发展轻工、机电（家电、电子）、木业等产业，建设为5年，计划引进60家国内企业。

资金主要来自四个方面：①合作区自筹资金2亿元；②银行贷款3亿元；③争取国家和地方政府支持2亿元；④入区企业投资13亿元。

自2006年下半年以来，合作区一期启动面积54公顷，已入驻企业9户，其中有7户制鞋企业和2户木业企业，目前各企业生产经营情况良好，共完成投资6.65亿人民币，其中：合作区自筹资金21500万元，入区各企业投资已达4.5亿元。

2008年实现销售收入8140万美元、税金1520万美元。

制鞋厂主要是来自温州和福建的鞋类生产型企业。

生产方式是将国内运来的鞋类半成品，在合作区进行组装加工，再将成品鞋销往俄罗斯远东及莫斯科等地市场。

乌苏市高科技产业招商地图及招商方案

乌苏市高科技产业招商地图及招商方案一、乌苏市概况乌苏市，位于新疆维吾尔自治区北部，南临天山南麓，北靠阿尔泰山，总面积39898平方公里，是国家级生态示范区、先进制造业基地、科技创新示范区。

乌苏市紧邻哈萨克斯坦阿拉山口，具有区位优势。

2019年，乌苏市地区生产总值达到86.25亿元，高新技术产业增加值达到46.45亿元，规模以上工业增加值达到33.28亿元，已成为自治区内发展最快的城市之一。

二、高科技产业发展优势乌苏市拥有丰富的自然资源，具有显著的发展优势。

乌苏市的地理位置优势和良好的生态环境，对高科技产业发展提供了得天独厚的条件。

首先，乌苏市拥有丰富的矿产资源，如煤、石膏、岩盐、大理石、金、银等。

其次，乌苏市交通便利、通讯发达，铁路、公路、航空、水运等交通方式完备。

再者，乌苏市生态环境良好，四季分明、气候适宜、风景优美。

此外，乌苏市政府高度重视科技创新，坚持创新驱动发展，持续推进科技创新。

三、高科技产业招商地图为了加强高科技产业的招商工作，乌苏市制定了以下招商重点：（一）电子信息产业乌苏市拥有丰富的电子信息资源，如电子产业园区、华为技术公司、阿里巴巴等。

未来，乌苏市将围绕智能制造、大数据、云计算等领域加强电子信息产业的推进。

（二）新能源产业乌苏市具备丰富的新能源资源，如太阳能、水能、风能等。

乌苏市市政府将围绕太阳能电池板、风力发电等新能源产品进行招商。

同时，将积极推进新能源汽车、智能家居等领域的发展。

（三）生物医药产业乌苏市拥有900多种中药材，是新疆重要的中药材基地之一。

乌苏市将发挥自身的生物资源优势，积极引进生物技术和生物医药企业，打造生物科技产业集群。

（四）高端装备制造业乌苏市重视高端制造业的发展，将以制造业为主要支撑点，推动产业升级。

乌苏市市政府将引进高端装备制造企业，加强对智能机器人、工业品质检测、数控机床等领域的支持。

四、高科技产业招商方案（一）优化招商政策乌苏市将加大政策扶持力度，优化招商政策。