大型环冷机跑偏原因分析与处理
烧结环冷机跑偏原因分析及调整
环冷 机 内轨 道 环冷 机外 轨 道
第二 个测 量点 第一 个测 擞 点
环冷 机 中心 点
第 个测 最 点 第ｎ一１个测 量点
图 １ 全站仪架设位置及测 点分 布示意图
４ 环 冷 机 轨 道 调 整 根据测量获得 的数据 ，并 对这些数据进行处理分析 ，确定出
需要调整的轨道的具体位置 ，并绘制 出轨道调整草案 图，包括轨 道调整 的部位分 布 、各部位调整 的具 体尺寸 （径 向距 离 、标 高尺
（３）环冷机回装框架变形 。回转框架变形部的台车运行轨迹 会与其它未变形 的台车运行轨迹不重合 ，当这种差异大到一定程 度 时，变形部位的台车轮就会对挤压内 、外圆形轨道形成挤压 。
（４）驱动装置摩擦轮偏差 。驱 动摩擦轮偏差是指摩擦 轮的轴 线偏 离未指向内 、外水平 圆形轨道 的圆心 （环冷机 的中心 ）。环冷 台车 的运 动是道 的圆心时 ，则 台车的回转运动是绕该 圆 心运行的 ，否则就会 出现偏心导致环冷机 台车跑偏 。 要准确找 出环 冷机跑偏 的根本原 因 ，需要测量环冷机现状。 ３ 环冷 机轨 道 测 量
（２）内外环形水平轨道 间距和标高偏差 。内外环形水 平轨 道 的间距偏 差是指不同径 向内外轨道中心半 径之 差不 等 ，也就 是 内外 轨道不 同心 （内外轨 道 中心与环冷 机 中心不 重合 ）；内外轨 道标 高偏差包括 了同一径 向内外轨道 的上表 面标高不一致 ，以 及整个圆周方 向内侧或外侧 轨道 自身标高出现偏差 。
．．．． ．．型 ．盎 ． 重 塑 ．．
ｉｌ／ＥｉｔＺ￣ｉｍｌｌ ２０１６ Ｎｏ７固
石 油专用 车 电气 控制 系统设计
张 鹏
（大 庆石 油 管 理局 松 原 机械 总 厂 ，吉林 松 原 １３８０００）
228m2环式冷却机的故障分析与解决方法
228m2环式冷却机的故障分析与解决方法汪岚(南京钢铁联合公司机动部)摘要：南钢联炼铁新厂228 m2环式冷却机自2004年6月投产运行以后，出现了台车车轮脱落、摩擦轮打滑等故障，通过分析故障原因并进行相应改造，目前这些问题已得到解决。
关键词：环式冷却机故障改造车轮脱落摩擦力1 前言南钢联炼铁新厂烧结车间228 m2环式冷却机是与180 m2烧结机配套的热烧结矿冷却设备，其最大处理能力为472t／h。
该设备主要由回转台车、密封装置、驱动装置、给料溜槽、卸料装置、鼓风系统、支承轨装置、侧轨定心装置、曲轨装置、润滑系统及其它附属设备组成。
自2004年6月投产运行以来，特别是2006年以后，该设备故障率居高不下，几乎每二个月要出一次事故，使整个烧结系统的日历作用率下降0．3％左右，严重制约了烧结机的生产。
后经过对几次故障及事故的分析，利用计划检修时间对其进行多次改造，基本杜绝了设备事故的发生，达到了良好的效果。
2 主要故障及原因分析2．1 台车车轮脱落，轮缘磨损严重228 m2环冷机投产至今，已发生三次台车车轮脱落事故，每次抢修都在10小时左右，维修强度非常大，检修费用高，尤其是对生产的影响极大。
经过对台车本体、内部轴承及固定方式进行分析发现，造成车轮掉落的原因主要有三个方面：(1)由于228 m2环冷机的基础没有打桩，系整体板块基础，出现了不均匀沉降，最大高度差达180 mm，造成台车在运行中严重跑偏。
在轨道的一些部位出现了台车轮与轨道干磨与挤压现象，使台车轴承所受轴向力大幅上升，加快了轴承保持架的损坏，导致车轮脱落，轮缘磨损严重。
(2)轴承缺油，导致轴承滚柱与保持架干磨，从而加速了保持架损坏。
(3)轴承锁紧螺母的止退花垫强度不够，致使锁紧螺母松动外退，轴承外移，车轮脱落。
2．2摩擦轮打滑环式冷却机运行中，多次出现摩擦轮打滑，运行不起来或在运行中打颤。
经过对几次事故的分析发现，造成这种现象的因素主要有三方面：(1)环冷机基础沉降不均，导致台车轨道沿周向在垂直方向和水平方向发生不同程度的位移，垂直方向最大高度差达到180 mm，水平方向直径变化达到20 mm，使台车运行轨迹变化不定；轮子与轨道摩擦阻力明显增大，外圈台车轮啃轨严重，轮子受到很大的外力作用；运行负载大幅增加，致使电机过载而跳闸。
190m 2鼓风式环冷机跑偏原因分析与调整
ＲＥＡＳ ０Ｎ ＮＡＬＹＳＩ ＲＣＵＬＡＲ Ａ Ｓ ＯＦ ＣＩ ＣＯＯＬＥＲ ＤＥＶＩ ＡＴＩ Ｇ Ｎ ＡＮＤ ＴＳ ＡＤＪ ＴＩ Ｉ ＵＳ ＮＧ
总 第 １ ６期 ８
２１ ０ １年 第 ６期
河 北 冶全
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２０ｌ１． Ｌ１ ｂｅ Ｎ ］ ｒ ６ Ｉ１
１０ｍ２鼓 风 式 环 冷 机 跑 偏 原 因 分 析 与 调 整 ９
陈 俊 宁 ‘ 刘 顺 利 。 董 玉 ！ ， ，
（ ． 北 钢 铁 集 团 店 钢 公 司 炼 铁 Ｊ 河北 庸 “ ６ ０ ０； ． 北 钢 铁 集 团 庸 钢 公 司 俭 修 工 程 公 司 ， １河 ， １０ ３ ０ ２ 河 河
３ ＃ 车 运 转 至 南 侧 减 速 机 的 位 置 时 ， ＝ ） 这 种 ２台 Ｌ ０ ， 现 象 任 其 发 展 下 去 就 会 导 致 环 冷 整 体 卡 停 ， 成 设 造
备事故 。
２ ３ 环 冷框 架运 转 中往 西 南 方 向跑 偏 ．
框 架及 台车本体 均 有 明 显变 形 ， 车跑 偏 现 象 Ｋ期 台 存 在但都不 算严重 ； ２ １ 自 ０ ０年 ７月新 上 环冷 余热 发
Ｃｈ ｎ Ｊ ｎ ｉ ｇ ｅ ｕ ｎ ｎ ，Ｌｉ ｈ ｎ ｉ ｕＳ ｕ ｌ ，Ｄｏ ｇ Ｙ ｕ ｎ 一
（ ．ｒｎ ｒｓ ａ ｇ ｈ ｎ Ｉ ｎａ ｄ Ｓｅ ｌ ｍｐ ｎ １ Ｉｏ ｗｏｋ ，Ｔ ｎ ｓａ ｒ ｎ ｔｅ Ｃａ ａ ｙ，Ｈｅ ｅ ｒ ｎａ ｄＳｅ ｌＧｒｕ ｏ ｂ ｉＩ ｎ ｔｅ ｏ ｐ，Ｔ ｎ ｓａ ｏ ａ ｇ ｈ ｎ，Ｈｅ ｅ ， ６ ０ ０； ｂｉ ０ ３０
烧结鼓风环式冷却机的跑偏及调整方法
［摘要 ］ 针对 烧结 环冷机环冷机 转框架 的运转 中心与设计 的迥转中心偏差较大（即跑偏 ），而导致 的侧轨受力过度 、台 车轮缘 啃咬道轨 、台车脱离轨道等现象进行 了详 细的分析 。以邯钢邯宝炼铁厂烧结用 ４１５ ｌＩｌ。环冷机跑偏调整为例 ，论述 了对几 种常见的跑偏的调整 方法 。
天．ｉ牵 么分
重 心不重合 ，造成 了环 冷机受力不 平衡 ，也会 导致整 体跑偏 。 ３ 调整方法及 分析 ３．１ 校 正 水 平 圆轨 和 水 平 侧 轨 的 圆度 【３Ｊ
通过测量找 出圆度 较差 的位置 ，重新调整或安装 该处 的轨道装置 ，使 轨道整体 圆度控制在±２ ｍｍ范围 之内。环冷机在安装和调试过程会利用并留下一个永 久 的基准 中心点及测量平 台，该 中心点对 于环冷机各 部 位校正时的测量有着很大 的帮助嘲。这类 问题所造 成 的跑偏较 易通过测量发现并调整 。 ３．２ 调整环冷机驱 动装置［
跤 准 ，通过 调整侧挡 轮支座底 部的垫片 ，利用水 平侧 轨 婶。对侧挡轮的作用力使变形部位在牵引力的作用下 回
到正常状态 。 ３．３．１ 判 断延转框架变形 的测量方法
在环冷机 圆周上选择均匀分布的 ４个位置作为基 准 ，在翅转框架上对应每部台车的位置有安装 时预留 的基准点 ，这些基准点安装后是均匀分布在同一 圆周 上 的 ，用于作为 翅转框架调整 以及 台车安装 的基准嘲。
每部 台车通过 时 ，测量所选 ４个基准点 到延转框 架上 对应 台车位 置的基 准点 的数值 ，同时测量 ２～３次 ，考 察这些数值 的波动 ，并做 出对应 的雷达图 以判断翅转 框架 的变形位置以及变形量 。选 ４个点和多次测量都 是为 了减少误差值 。我们测量时选择环冷机 ４个柱基 为 ４个基准 ，测量数据单位均为 ｍｍ。测量数据如图 １ 所示 。４个柱基 的数值 趋势基本一致 ，可 以直 观地看 出翅转框 架变 形 的位置 ，１７ ４３ 段 翅转 框架 变形 严 重 ，最大位置接近＋２０ ｍｍ。
环冷机跑偏原因分析及调整
【 Ｋ ｅ ｙ ｗ ｏ ｒ ｄ ｓ ］ Ａ ｎ ｎ ｕ ｌ ａ ｒ ｃ ｏ ｏ ｌ ｅ ｒ ， ｍ ｉ ｓ ａ ｌ ｉ ｇ ｎ ｍ ｅ ｎ ｔ ， ｓ ｗ ｉ ｖ ｅ ｌ ｉ ｎ ｇ ｆ ｒ ａ ｍ ｅ ， ａ ｄ ｊ ｕ ｓ ｔ ｍ ｅ ｎ ｔ
１ 。 前言
３ 环冷 机跑 偏原 因分 析
ｒ ｅ ａ ｓ ｏ ｎ ｓ ａ ｒ ｅ ｓ ｗ ｉ ｖ ｅ ｌ ｉ ｎ ｇ ｆ ｒ ａ ｍｅ ｄ ｅ ｆ ｏ ｒ ｍａ ｔ ｉ ｏ ｎ ａ ｎ ｄ ｓ ｔ ｏ ｐ ｂ ｌ ｏ ｃ ｋ ｆ ａ ｌ ｌ ｉ ｎ ｇ ． Ｉ ｎ ｏ ｒ ｄ ｅ ｒ ｔ ｏ ｓ ｏ ｌ ｖ ｅ ｔ ｈ ｉ ｓ ｐ ｒ ｏ ｂ ｌ ｅ ｍ， ｍｏ ｕ ｎ ｔ ｅ ｄ ｓ ｈ ｉ ｍ ｐ ｌ ａ ｔ ｅ ｓ ｂ ｅ ｔ ｗｅ ｅ ｎ ｓ ｉ ｄ ｅ ｂ ｌ ｏ ｃ ｋ ｉ ｎ ｇ ｗｈ ｅ ｅ ｌ ａ ｎ ｄ ｓ ｉ ｄ ｅ ｔ ｒ ａ ｃ ｋ ， ａ ｎ ｄ ｒ ｅ ｃ ｏ ｖ ｅ ｒ ｔ ｈ ｅ ｓ ｔ ｏ ｐ ｂ ｌ ｏ ｃ ｋ ．
台车借助内外侧回转框架上 的异形梁组成首尾相 接 的环形体 ， 依靠两组摩擦轮驱动 回转框架上 的 摩擦板 ， 使其沿环形水平轨道作 圆周运动 。如果 环 冷机 跑 偏 严重 ， 会 造成 动 、 静 密 封破 损 及 台 车轮 脱落 ， 甚 至会造 成环冷 机停机 ， 增 加停产 检修时 间， 耗 费 大 量 备 件 资 金 。 烧 结 Ａ系 列 环 冷 机 自 ２ ０ １ ３ 年１ ０ 月以来 ， 车轮轴承经常损坏 ， 密封胶皮严 重 刮损 ， 轮 缘磨 损 甚 至 车 轮 脱 落 ， 严重影响 了
２ 环 冷 机概 况
环冷 机跑 偏 的原 因有 以下 几方 面 ：
（ １ ） 内、 外水平 圆形轨道不 圆 ： 此种跑偏 现象 较 易 检查 发 现 ， 且 处 理 较 为 容 易 。通 过 检 测 找 出 不圆段 ， 进行相应 的更换或调整 ， 控制不圆处 内、 外 径误 差 ， 一般 标 准应 为 ４ ａ ｒ ｍ。 （ ２ ） 内、 外 水 平 圆形 轨 道 不 同心 ： 每 个 台 车 的 内外 行走 轮 之 间 的轮 距 是一 定 的 ， 它 们 分别 在 内 、 外 轨 道上 滚 动 。如 果 内 、 外 水平 环 形 轨道 不 同心 ，
环冷机跑偏的原因及纠正方法
环冷机跑偏的原因及纠正方法详细介绍环冷机是环式冷却机简称，用于配套炼铁厂烧结，作用是有效冷却从烧结机下来的烧结矿。
环冷机跑偏是指回转框架未绕设计的环冷机中心做稳定的圆周运动，而出现台车轮咬钢轨边、侧轨过度受力、台车掉道的现象，跑偏会影响烧结生产，制约炼铁高炉生产，耗费大量资金，增加停产检修时间。
环冷机跑偏的原因主要有以下几点：1、内、外水平圆形轨道不圆。
此种跑偏现象较易检查发现，且处理较为容易：通过检测找出不圆段，进行相应的更换或调整就可以解决。
通常控制不圆处内、外径误差在4mm。
2、内、外水平圆形轨道不同心。
圆形轨道不同心势必会造成两圆环之间的距离不一致，有的地方大，有的地方小，台车运行到间距小的地方台车轮必然挤轨道。
其解决的方法也是在准确测量的基础上对轨道实际调整。
通常安装时预留永久中心点，会对测量有利。
3、回转框架变形。
回转框架变形部的台车运行轨迹会与其它台车运行轨迹不重合，当这种差异大到一定程度时，变形部的台车轮就很有可能挤压内、外圆形轨道。
要解决此种偏差，首先必须确定变形部位，然后将此处框架解体，重新拼装、校正到符合要求。
4、摩擦轮的轴线不经过内、外水平圆形轨道的圆心。
环冷台车的运动是靠摩擦轮带动回转框架来实现的，当摩擦轮轴线通过内、外水平圆形轨道的圆心时，则台车的回转运动是绕该圆心运行的，否则存在跑偏。
这是环冷机跑偏的一个主要原因，需要调整摩擦轮安装位置来调整。
5、两个摩擦轮与摩擦板的接触位置不一致。
此时两套传动系统提供给摩擦轮的速度不一致，必然造成回转轮框架的转动偏离环冷机中心。
要解决以上问题，只有在精确确定环冷机中心的前提下，调整摩擦轮与摩擦板的接触点及预应力，包括摩擦轮的前后位置和摩擦轮与水平面之间的夹角。
同时确定摩擦轮、板间的接触为面接触。
以上是纠正环冷机跑偏的几个关键点，国内鄂钢烧结厂正是用以上要点指导环冷机检修，取得了很好的处理效果。
180m2环冷机跑偏分析与调整
± ｍ， ５ｍ 由表 １ 以看 出内侧轨 道 的尺 寸达 到 了精 可
度要求。表 １ 中回转框架 的最大值为 ８ ２ ｍ， ６ｍ 最 ７ 小值为 ８ ６ ｍ， ２ｍ 相差 ６ ｍ， ６ ４ｍ 并且数值变化较大。 影响 环冷机 台车跑 偏 的 因素 很 多 ， 此次 纠 偏检 测 数
据 出来 后 ， 过反复分 析 ， 合现 场实际情 况和 以往 经 结 检修 经验 ， 出结论 ： 得 回转框 架 的变形是 引起环 冷机
的跑偏 的主要 原 因。
１１
在环冷机检修过程 中， 经过现场勘测 ， 得到表 ｌ 数据。
作者简介 ： 吕明玺 （９ ３ ， ２０ １８ 一） 男， ８年毕业于重庆科技学院机械设 ０ 计制造及其 自动化专业。助理工程师 ， 主要从事设备维修工作 。
吕明玺 ， ：８ 等 １０ｍ 环冷 机跑偏 分析 与调 整
续表３
第 ２期 （ 总第 １６期 ） ４
２ 跑偏调整
环冷 机 内侧 回转 框架 上安 装 着挡 轮 ， 挡轮 的 内
侧 固定 着 圆形 的轨 道 ， 环冷 机运行过 程 中 ， 轮与 内 挡 侧轨 道产生作 用力 ， 轨道对挡 轮产生 反作用 力 ， 反作 用力 直接作用 在 内侧 回转框 架上 。由于环冷 机投产 时 间较 长 ， 高温 和外 力 的作 用 下使 螺栓 和加 强板 在 变形 ， 而导致 内侧 轨道局部 压力过 大 ， 回转框架 从 使
启一 次 ， 排 一次 约 １ ｉ， 每 ０ｍｎ 排水 电泵 的流 量 是 ４ ０ ４． ２ ８万元 ； 每年设备 折 旧费 １ 万元 。
ｍ ／ 。每 天 节 约 用 水 ２０ｍ ； 年 节 约 用 水 费 用 ｈ ４ 每
济钢105m 2带冷机台车跑偏的分析及调整
（ ） 偏还造成传动载倚不稳定 ， ５跑 影响ｌ 机 Ｕ
艘ｆ 系统 的 【 作性 能 。
却风量。实践 证 明， 工艺优化及烧 结机增窬 改
收稿 臼期：０ ６ ０ — ９ 联 系人 ： ２０ — ９ ０ 畅绍 令（５ １ １ ２００ ）
山 东 济 南 钢 铁 股 份 有 限 公 司 第 一烧 结 ｆ － － 一
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烧 １５ ｍ ０ 带 式 冷 却 机 的链 条 节 斜 为
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坏或 火 放 ， Ｉ＿ 起 托 辊 ｎ 常 Ｉ Ｉ 匕Ｉ ， ， Ｊ ： ￡
摘
要
对带冷机台车跑偏的原 因进行 了分析 ， 通过排夼 ， 制定 可靠的训 排施 ， Ｉ ｒ 纠 １
台乍运行 中的跑偏现象 ， 提高 了设备运行 可靠
１ 前 言
济钢一烧 ２ ９ × ０ｍ 烧结机建于 １９ 年 ， ９４ 址 为第一炼铁厂 ５ 、 号高炉（５ 配套兴建 号 ６ ３０ｍ ） 的， 设计年产烧结矿 １４万 ｔ ９ 。两台烧结机配套 两台 １５ｍ 带式冷却机对热烧结矿进行鼓风冷 ０ 却。带冷机 安装倾角为 ５， 。头尾链轮 中心距 为 ５ ． ｍ 有效冷却 艮度 ４ Ｉ １５ ， ２１； Ｔ 每台带冷机共有台
Ｊ｛ 它ｆ Ｉ！（ＩＩ ｝ ｌ 心ｊ Ｉ， Ｊ 芭礁ｊ Ｌ ｆＩＩ ：：‘ 棼擦 ｆ Ｊ Ｉ ｆ ＩＩ １ 幼 Ｊ ｆ Ｉ ！ Ｊ Ｉ （ ） 条除， ３链 Ｒ受 ｆ碱 枘 ！ ， ｌ ｌ Ｉ Ｉ 辽 爪 跑 偏 Ｉ 、
厂 ￣Ｊ负 ｆ－ ， ｊ
大型环冷机跑偏原因分析与处理
大型环冷机跑偏原因分析与处理作者：戴康朱永刚陆建东来源：《名城绘》2019年第12期摘要：环冷机的全称为环形冷却机，一般用在烧结工艺中，为烧结矿中冷却所用的承载设备。
环冷机工作的环节介于红热烧结矿与成品之间，所以冷却机在整个烧结工艺中，既是工作环境最恶劣的，也是最重要的设备。
该设备是否能够稳定的、持续的运行，能够很大程度上影响到整个烧结生产的产量。
由于环冷机的运行一般采用的是摩擦传动以及正多边形的回转框架来牵引台车，导致了它在工作中容易受到摩擦等因素影响，所以在日常工作期间的机械运作之中，容易产生跑偏的情况，尤其是大型的环冷机，这种现象会出现的更加频繁。
因此需要通过对大型环冷机产生跑偏故障进行分析，制定一系列的改造措施，从而解决环冷机跑偏的问题。
关键词：环冷机;回转框架;跑偏;分析大型环冷机是烧结程序中最为主要的设备之一。
它的工作原理为通过风冷将烧结矿由原来的750℃-850℃强制的降到150℃以下，有些企业会要求降至100℃以下。
烧结矿冷却之后再将其卸到运输机上。
大型冷却机主要由回转框架、鼓风装置以及卸料系统等组成。
它的运行原理为采用的是摩擦传动以及正多边形的回转框架来牵引台车，基于这种运行的原理，导致了环冷机出现跑偏这种故障成为了一种常见的通病，大型化发展的越快，这个问题也就越明显，其造成的后果相对来说也较为严重，所以有必要进行分析与处理[1]。
一、跑偏原因的分析1.外界温度变化影响。
当750℃-850℃的高温烧结矿从上游设备落到环冷机的时候，整个框架会突然急速升温，烧结矿在环冷机中进行强制风冷以后，到达出口位置的温度为100℃左右，由于热胀冷缩的影响会一定程度上使得整个框架特别是近入口与出口的位置产生一定的变形，而该环冷机会长时间重复的进行这种冷热交替的过程，因此会对框架产生影响，从而导致了跑偏的问题。
2.内、外水平圆形轨道失圆以及轨道不同心。
由于环冷台车是靠摩擦传动回转框架来运行的，而台车及回转框架是通过侧轨定位的，因此，如果内、外轨道圆度超过偏差较多或者内、外轨道不同心，则会直接影响到整个环冷机的运行，因此，这个问题也是大型环冷机跑偏的一个影响因素[2]。
环式冷却机打滑跑偏故障分析及处理
- 50 -工 业 技 术１ 环式冷却机运行的基本原理在研究环式冷却机运行过程中打滑跑偏故障分析以及处理措施之前，首先对环式冷却机运行的基本原理进行简单的介绍。
首先由两套完全相同的系统互成162°角组成的传动系统组成冷却机的驱动系统，其中两个完全相同的传动系统均是由电机、减速装置、主动摩擦轮以及被动摩擦轮组成。
以门形框架将两套动力系统进行固定，并在门形框架上的轴上存在一定的转动量，以消化回转框架在运行过程中由于存在震动对驱动系统的影响。
摩擦板在摩擦轮的带动下，围绕内、外水平轨道做圆周运动，而摩擦板与回转框架之间以螺栓连接。
冷却机中另一个重要的组成构件就是台车体，台车体以连接铰链与回转框架相连，往返于受料区域和卸料区域之间，进而将来自受料区域炽热的烧结矿进行冷却，形成一个完整的循环。
２ 环式冷却机设备的缺陷２．１ 漏风现象严重冷却机在工作期间，利用空气流经炽热的烧结矿，进而与之进行热传递，从而达到冷却的效果，这就要求整套设备具有良好的密闭性，但是在实际的运作过程中，设备的进出口端以及台车两侧栏板与密闭罩之间往往存在着漏气之处，且以后者最为严重。
２．２ 台车布料不均匀冷却机台车的底面呈扇形（进行圆周运动所需）且进行圆周运动，但是布料漏斗和溜槽为规则且尺寸固定，这就导致台车在受料过程中出现布料不均匀的现象，而且就目前的技术而言，很难实现均匀布料，加之料流量的不稳定，导致经常出现抽风断路现象，冷却效率显著降低。
２．３ 其他原因台车在运行过程中，丝网网眼相对较小，极易被粉尘等阻塞，直接导致抽风阻力上升，料层的透气程度降低，冷却效果下降。
环形摩擦传动盘容易出现形变，椭圆度容易增大，导致台车跑偏甚至出现脱轨的现象。
受到环形摩擦片变形的影响，摩擦轮与摩擦片之间的摩擦阻力不足以保证设备的正常运行，致使打滑跑偏的现象出现３ 出现打滑跑偏故障的原因分析环式冷却机在运行过程中，出现较为普遍、问题也较环式冷却机打滑跑偏故障分析及处理屈 婧（唐山重型装备集团有限责任公司，河北 唐山 063000）摘 要：环式冷却机在整套烧结设备之中发挥着重要的作用，看似辅助实则必须，一般与烧结机配套进行工作，共同组成热烧结矿冷却设备，该设备的主要组成部件为：回转台车、密封装置、驱动装置、给料溜槽、卸料装置、鼓风系统、支承轨装置、侧轨定心装置、曲轨装置、润滑系统及其他附属设备。
环冷机跑偏原因分析整
环冷机跑偏原因分析整环冷机作为烧结工艺过程中的主要、关键的工作设备之一。
环冷机设备在实际工作中运行中的有效性对整体生产效率以及设备的正常运行有着重要的影响。
由于环冷机台车的运动过程主要为圆周形式，所以就会由于其转回的半径过大而造成在具体运行过程中造成环冷机的跑偏状况，进而导致一系列设备故障的发生。
基于此，本文就将对环冷机跑偏的具体原因以及其有效的调整措施进行分析探讨。
标签：环冷机；跑偏；原因；措施1、概述环冷机主要是由驱动装置、回转框架、台车、托辊、侧轨、冷却风机、内外水平轨道及曲轨、密封裝置等等部分所组成，如图1所示为其主要的结构构成图。
主要由两套互成162度的传动系统组成其具体的驱动装置。
对于每个系统都是由主动摩擦轮、被动摩擦轮组成以及电机和减速机构成的。
其具体特点为两套系统完全相同，以提供相同的动力和运动。
两套系统都是悬挂在固定的门形框架上的，整个传动系统可以绕门形框架上的轴产生少量转动以吸收回转框架运行过程中的震动。
环冷机的台车体是用铰链连接在回转框架上的，台车体在受料区域接受从给矿漏斗卸下的炽热的烧结矿后，随回转框架沿水平圆形轨道做圆周运动。
在卸矿区，水平圆形轨道改为向下弯曲的曲轨，装满烧结矿的台车体底板随曲轨轨迹倾斜，将冷却的烧结矿从排料斗卸出，完成一个循环。
图1环冷机结构图2、环冷机跑偏原因分析2.1、内、外水平环形轨道不圆当环冷机出现跑偏现象时，应首先考虑内外水平圆形轨道的圆度。
环冷机台车的运行轨迹是依附于水平圆形轨道的，当内、外水平圆形轨道局部圆度不够时，即使台车作标准的圆周运动，当台车运行至轨道的不圆部分，台车轮的边缘与轨道就会出现干涉现象，影响台车的正常运行。
内外水平圆形轨道不圆是较容易测量的，出现这一现象后，将设备停机，将所有密封罩及台车拆除，以作为安装中心点的中心柱作为圆心基准，测量内外水平圆形轨道的圆度，如轨道的圆度偏差较大，需要将水平圆形轨道松开重新整形，整形可借助千斤顶，千斤顶不能整形的就需要卸下用卷板机过弯整形，直至达到使用要求为止。
烧结环冷机跑偏原因分析与调整对策
烧结环冷机跑偏原因分析与调整对策摘要：在正常工作中，烧结环冷机因为工作环境及其他因素产生的摩擦损耗等情况的影响，难免会在机械运作的过程中出现跑偏的现象。
不同型号的烧结环冷机，出现跑偏状况的复杂程度也有不同。
一般情况下，相较小规格型号的烧结环冷机，型号规格较大的烧结环冷机的跑偏故障现象显得更为繁杂，一旦出现相关故障，很容易导致整条烧结生产线路瘫痪。
本文通过对目前烧结环冷机跑偏现象主要原因的分析，提出了一些有效的调整策略。
关键词：烧结环冷机；故障原因；调整策略引言：作为钢铁生产过程中最主要的冷却设备，烧结环冷机在整个烧结生产过程中有着不可取代的作用。
由于目前的烧结环冷机主要依靠摩擦传动原理，驱动装置以正多边形的框架为主，这就导致了其在正常运作过程中难免会有跑偏的现象发生。
产生的后果轻则出现啃轨现象，不加注意则会导致台车脱轨现象，进而使烧结的生产工作进入停滞状态。
因此，在发现有跑偏现象时，工作人员应立即对产生跑偏原因进行分析，并尽快制定出有效的调整方案。
一、烧结环冷机工作原理如今的钢铁生产环节里，烧结机与环冷机是紧密衔接在一起的。
烧结机排出的烧结矿在经过单齿辊破碎机破碎之后，被送入环冷机的给矿漏斗，均布在环冷机的台车上。
两侧的摩擦轮有效地驱动环冷机运转，鼓风机将大量冷空气通过风箱，送进入到环冷机台车下方，使烧结矿达到快速冷却的效果。
待冷却工作完成后，这些矿石又通过环冷机的卸矿漏斗，送往成品筛分室。
二、跑偏原因(一)环形水平轨道的内外半径出现偏差环冷机台车运行轨道截面失圆，这是由台车运行的内外水平轨道的运行半径偏差较大造成的。
正常情况下，台车在摩擦力的驱动作用下，通过侧挡辊定位，以侧轨为最大限度，通过内、外水平轨完成圆周运动作业。
如果内、外水平轨在圆度问题上与侧轨圆度有较大差异，将直接影响环冷机的正常运转，而如果轨道内外半径的偏差过大时，很容易导致其出现跑偏现象，整个钢铁生产线也很可能因此陷入停工状态。
莱钢120球团环冷机跑偏攻关治理确保环冷机稳定顺行
莱钢120球团环冷机跑偏攻关治理确保环冷机稳定顺行随着科技的多元化快速发展，人们对机械产品的数量与质量都提出了更高的要求，机械加工工艺在机械加工产业中的重要性得到广泛关注。
机械加工是一项庞大的系统性工作，涉及到若干零件，零件加工是的精度是机械加工质量的决定性因素。
本文详细阐述并分析了机械加工工艺对零件加工精度的影响，并归纳总结了我国在机械加工工艺方面面临的严峻问题，为我国零件加工领域应用机械加工工艺提供参考。
标签：机械加工；加工精度；影响1 前言球团环冷机是对回转窑排出的焙烧后高温氧化球团矿鼓风冷却，使其温度降低到便于后序工序处理；作为整个系统热平衡的重要环节，回收高温球团中的热量，用于前面的工序，从而降低整个系统的燃料消耗。
该设备能够在高温条件下正常工作。
其工作原理是环冷机回转体由主电机、减速机、开式齿轮和链轮带动回转。
随着回转体的回转，从回转窑烧成的热球团经给矿斗不断落到回转体内带篦孔的台车上。
在台车上，通过平料砣将料层刮平，以避免料层偏析，改善透气性。
热球团矿在台车的缓慢回转和从台车下部通入的冷却风冷却下，依次经过环冷机的高温冷却段、中温、低温冷却段，最后到卸料斗处排出冷却至低于150℃的球团矿。
各段之间用挡风墙隔开，以强化冷却效果。
莱钢120球团环冷机在一次外线导致大面积停电后，台车上的料温1200℃左右，由于温度较高，停电后鼓风机停止运行，导致台车及回转体变形。
再次运行时，环冷机跑偏导致西侧大齿轮断裂，减速机底座裂开，为此避免事故的再次发生进行攻关调整。
2 主要问题环冷机在停电后，高温球团在台车上温度降不下来，使台车、回转体受热膨胀变形，在一开机运行时导致环冷机回转框架整体向南运行，使挡料墙和栏板砖无间隙摩擦严重产生相当大的阻力，从而致使环冷机西侧减速机底座断裂，大齿轮断裂，导致严重的设备故障。
3 原因分析（1）因外部原因突然断电造成球团全线设备停机是导致本次事故的直接原因。
如果没有这次停电，就不会有这次事故的发生。
烧结环冷机跑偏原因分析与调整对策探讨
备，该设备主要由两部分组成：一是烧结机，二是环冷机，烧 结机内时烧结后的尾矿，温度比较高，这些尾矿会先经过烧结 机单齿辊破碎，然后进入给料槽之中，给料槽会将这些灼热破 碎的尾矿均匀洒在环冷机的台车之上进行冷却。在环冷机下方 连接有鼓风机，鼓风机会吹入冷气，有效降低烧结矿热量，此 时台车会回到卸料区，待烧结矿冷却完毕后，统一将其运输至 排料漏斗中，完成钢铁尾矿的烧结冷却过程。而在上述工作过 程中，受种种因素的影响，环冷机会出现跑偏现象，由于环冷 机受自身结构影响，无法进行跑偏调整结构设置，因此需要深 入分许跑偏原因，并做出针对性的调整，才能更好地推动烧结 环冷机顺利运行[1]。
2.2 故障原因分析 烧结环冷机跑偏故障原因一般分为以下几种： 一是环冷机台车运行的水平轨道半径出现了严重的偏差， 导致在内外部轨道之间，没有形成一个标准的圆形，从而引发 烧结换环冷机出现偏差问题。 二是内外环形水平轨道标高不一致，存在一端高一端低的 现象，导致台车运行不平衡，出现偏差问题。 三是环冷机回装框架出现了严重的变形问题。台车运行的 主要依托便是回装框架，如果该框架出现了严重的变形，那么 会台车轨迹出现异常变化，而在未变形区域，台车轨迹正常， 如果不正常轨迹与正常轨迹相差过大，变形区域台车会挤压内 外轨道平面，从而引发偏差故障问题。 四是摩擦轮出现了严重的偏差。环冷机台车在实际运动
工业与信息化
TECHNOLOGY AND INFORMATION
烧结环冷机跑偏原因分析与调整对策探讨
李文彬 云南省玉溪市研和镇玉溪新兴钢铁有限公司 云南 玉溪 653106
摘 要 文章以烧结环冷机跑偏原因与挑战对策为研究对象，首先简单介绍了烧结环冷机的工作原理，随后分析了 烧结环冷机的故障现象，并对背后故障跑偏原因进行了深入的分析，最后结合故障问题原因，提出了一些针对性的 跑偏故障调整对策，以供参考。 关键词 烧结环冷机；跑偏原因；故障调整对策
环冷机跑偏的原因及解决办法探讨
环冷机跑偏的原因及解决办法探讨【摘要】在烧结工艺中，环冷机是整个工艺环节的关键设备之一。
该设备的稳定运行对生产效率和设备的正常运行，以及冷却效果有着直接的影响。
由于环冷机台车运动的过程主要以圆周为主，使回转半径过大，因此，设备在运行时候极容易造成跑偏的状况，从而导致一系列设备故障的发生。
本文通过简要介绍环冷机的结构及工作原理，根据环冷机跑偏故障现象，对环冷机跑偏的原因进行了详细分析，并采取了相应的解决办法。
【关键词】环冷机；跑偏；现象；原因；调整当环冷机在运行的过程中，回转框架运行的方式与环冷机的实际圆周运行方式不符的情况下，就会导致侧轨受力不够均匀、轮缘被磨损，以及台车车轮出现脱轨等状况。
同时，还会造成水槽插板被磨损卷曲、卡阻、脱轨，以及环冷机停机的现象。
这样一来，不仅对生产造成严重影响，而且还加大了对设备检修的力度。
1 环冷机的结构及工作原理1.1 主要结构和设备驱动装置和回转框架、台车和冷却风机、轨道和曲轨、给料和卸料装置、密封装置和水槽风道系统，以及集气罩和托辊、侧挡轮和侧轨等，是构成环冷机的关键。
其中，驱动装置由两套传动系统：电机和减速机、摩擦轮和摩擦片等构成。
如下图1所示：图1 环冷机的主要结构和设备1.2 工作原理环冷机中的台车通过利用回转框架异形梁，使首尾衔接在一起构成一个环形体，并利用固定在门形框架上的两套传动系统摩擦轮驱动，在吸收运行过程中所产生的震动的同时，并带动环形轨道进行圆周运动。
台车与回转框架的连接是通过铰链连接，为了避免框架出现下移和翘曲的情况，在卸料处内外回转框架将利用支撑辊支撑，并由向下弯曲的曲轨替代原来的水平圆形轨道，随着曲轨的运转台车底板也会倾斜，当卸下烧结矿以后，回转框架将沿轨道进行圆周运动，。
同时将挡轮安装在内侧框架中，以确保环冷机的运转是根据中心点完成循环运转的。
2 环冷机跑偏故障现象2.1 回转框架变形当环冷机回转框架出现变形的时候，那么与其它好的台车相比，两者台车的运行轨迹无法重合。
鼓风环式冷却机台车跑偏分析
鼓风环式冷却机台车跑偏分析发布时间：2021-02-03T10:28:38.880Z 来源：《科学与技术》2020年10月第28期作者：杨文志 1马涛2[导读] 在钢铁冶炼的各个工序中，烧结占据着极其重要的地位，烧结环式冷却机为烧结工艺中烧结矿冷却的主要承载设备杨文志 1马涛2内蒙古科技大学内蒙古包头市0140101 包钢炼铁厂内蒙古包头市0140102摘要：在钢铁冶炼的各个工序中，烧结占据着极其重要的地位，烧结环式冷却机为烧结工艺中烧结矿冷却的主要承载设备，环冷机是高温的烧结矿冷却的主要场所，其温度从超过1000℃经过环冷机台车一圈的运行达到100℃以下，如此剧烈而短暂的温度变化，使得环冷机成为整个烧结工艺中最为主要且工作环境最为恶劣的设备之一。
该设备的运行是否平稳，将对整个烧结的生产尤为重要。
本文针对包钢炼铁厂的190㎡鼓风环式冷却机台车跑偏现象进行分析研究，同时基于大型ANSYS分析软件，对烧结一部环冷机台车运用建模软件UG进行三维建模，以有限元的分析方法对环冷机台车的车体结构进行了温度场和应力场的研究分析，得到了环冷机台车车体由于温度剧烈变换造成的应力变形，导致环冷机台车在环绕轨道运行过程中产生了跑偏现象。
关键词：烧结环冷机；跑偏；有限元分析环冷机是钢铁行业中非常重要的机械设备，环冷机的主要故障就是环冷机的跑偏，环冷机跑偏现象不仅影响环冷机的正常运行，而且长时间的跑偏还会影响整个环冷机的使用寿命，严重的甚至会造成环冷机的运行故障，严重影响整个机器的正常工作，其产生的危害主要有以下几个方面：（1）环冷机回转框架的变形。
当回转框变形时，会造成变形部位的台车轨道会与正常工作的台车的运行轨道出现偏差，变形的台车的车轮部分会过度的挤压回转框架台车的内、外轨道，导致台车车轮受到较大的轴向力而使台车车轮变形甚至脱落，严重时会使整个台车发生变形。
（2）温度变化的影响。
烧结环冷机长期处于剧烈温度变化的状态之中。
浅谈烧结环冷机的跑偏与调整
浅谈烧结环冷机的跑偏与调整我国芜湖新兴铸管有限责任公司，主要是以炼铁为主，在炼铁的过程中，需要利用环冷机等设备，不过，在炼铁的过程中，环冷机经常出现跑偏的问题。
烧结环冷机主要是在摩擦产生的的动力下，与正多边形进行回转从而产生出牵扯回转框架相结合，产生运动，而存在跑偏的问题在日常工作中也属于较为常见的现象，导致了烧结生产线无法进行生产，对企业的经济造成了一定的亏损。
因此，本文通过对烧结环冷机跑偏的主要原因进行分析，对环冷机运行轨道进行测量，调整环冷机运行轨道。
此次研究的主要目的是为了确保環冷机正常运行工作，较少跑偏的现象，确保企业的发展。
标签：环冷机；轨道跑偏；轨道调整前言：环冷机是在烧结工序中的主要设备之一，主要是通过利用强制风冷降低高温中的烧结矿产，在达到一定的冷却温度后，则需要将矿产卸带运输到回转台中，同时鼓风机将冷空气从台车的下方进行输送，形成冷热交替，并以此进行循环。
正是由于环冷机主要的运行能源来自摩擦运动以及框架牵引，从而才导致在烧结的过程中，环冷机出现跑偏的现象。
因此，本文研究的课题，对企业烧结矿产具有一定的重要意义，对确保环冷机正常运行具有现实性意义。
一、烧结环冷机跑偏的主要原因环冷机跑偏的主要原因有以下几方面。
（一）环冷机内外环形轨道的半径值存在偏差现象。
环冷机内外环形轨道的半径值存在偏差现象主要是指在炼铁或者在烧结矿产的过程中，回转台车的内侧水平轨道或者是由于外侧水平轨道的中心与外侧存在了数值上的偏差，导致轨道成为椭圆形，以至于环冷机在运行的过程中，容易产生偏离的现象。
（二）内外环形水平轨道中心间距与实际的标高存在了偏差。
内外环形水平轨道的中心间距间初心偏差是由于与在不同的轨道内外两侧的中心半径数值不同，也就是同心不同轴。
另外，内外轨道的标高偏差主要包含了在轨道的上表面，与垂直面的标高数值出现不同的现象，以至于整个圆周轨道的方向出现了偏移的现象。
（三）环冷机回装框架出现形变。
回转框架发形变厚，回转台车的运行轨道会与未发生形变的轨道无法重合，当环冷机进行运动时，由于轨道无法重合，框架形变的位置就会对回转台车产生出积压的现象，从而导致轨道内外两侧出现形变，中心点与两侧的数值无法均衡，形成积压的状态。
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分析 ４ ０ ｍ 鼓风冷却式环形冷却机跑偏故障 ， ６ 从故障发 生的现 象、 因、 原 措施、 改造效果等方面进行总结。 通过这 些改
造 措 施 ， 决 了大 型环 形 冷 却机 跑 偏 的 问题 。 解
关键 词 ： 冷机 ； 环 回转 中心 ； 偏 ； 析 跑 分 中 图 分类 号 ：Ｆ ２ ． Ｔ ３１ ４ 文 献标 识 码 ： Ａ
第 ３７卷 第 ６期 ・ 术 学
Ｖ ｏＩ Ｎ ｏ． ３７ ６
湖
南
农
机
２０１０ 年 １１ 月
Ｎｏ ．０１ ｖ ２ Ｏ
ＨＵＮＡＮ ＡＧＲＩ ＣＵ ｒ ＡＬ Ｍ ＡＣＨＩ ＲＹ ＵＲ ＮＥ
大型环冷机跑偏 原ຫໍສະໝຸດ 分析 与处理 王 国遥 （ 山钢 铁股份 有 限公 司炼铁 厂 ， 海 宝 上
摘
２０４ ） ０９ １
要： 烧结环形冷却机 ， 为烧结工 艺中烧结矿冷却用承载设备。 环冷机是红热烧结矿与成品整粒间的过渡环节，
是 烧 结 工 艺 中最 为 重要 、 作环 境 最 为 恶 劣 的设 备 之 一 。 工 该设 备 运 行是 否是 稳 定 ， 对 烧 结 生产 产 生 很 大 的 影响 。 过 将 通
文 章 编 号 ：０ ７ ８ ２ （００ ０ 一ｏ ８ ０ １０ — ３０ ２ １ ）６ ｏ ６ — ２
Ｄｅ ｉ ｔｏ ａ ｇ ｉ ｇ ｃ ｏ ｅ ｎ ｌ ｓｓ ａ ｄ ｔ ｅ ｔ ｅ ｔ ｖ ａ ｉｎ ｌ ｒ ｅｒ ｎ ｏ ｌ ｒ ａ ａ ｙ ｉ ｎ ｒ ａ ｍ ｎ
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其 中 ：为冷却时间 ， ｔ 抽风冷却为 ２ ～ ０ ｍｉ， ５ ３ ｎ 鼓风冷 却约
为 ６ ｍｉ； 冷却 １ 烧 结 矿 所 需 风 量 ， ； 烧 结 矿 堆 密 ０ ｎ “为 ｔ ｍ ／ｐ为 ｔ
烧 结 矿 从 烧 结 机 机尾 卸 下 ， 度 高 达 ７ ０ ８ ０ ℃ 。需 要 温 ５～５
正 比 ， 以 ， 择 合 适 的 风 量 是 十分 重 要 的 。 所 选
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Ｋｅ ｒ ｓ：ｎ ｕ ａ ｏ ｌｒ ｒ ｔｔ ｎ ｃ ｎｅ ； ｅ ｉｔ ｎ； ｎ ｌ ｓｓ ｙ ｗｏ ｄ ａ ｎ ｌ ｒ ｏｅ ；ｏａ ｉ ｅ ｔｒ ｄ ｖａｉ ａ ａｙ ｉ ｃ ｏ ｏ
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１ 概述
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（） １
１１ 烧结 矿 冷 却 方 法 ．
通过冷却 、 整粒后 ， 至高炉上料矿槽 。环冷机按机械类型主 送
度 ， １ ±０１ ｔ 。ｈ为冷却机装料高 度 ｍ）鼓风冷却 时 ， （ ． ．）／ ； ７ ｍ ， ＝
要分为环式冷却机和带式冷却机。 环式冷却机 台车利用率高 ，
与相同处理能力的带式冷却机 比较 ，设备重量可 以减少 四分 之一 ， 投资相应减少 。 环冷机按冷却型式还可 以分鼓风冷却和 吸风冷却 。 鼓风冷却具 有较好的穿透性 ， 可以采用 高料层布料
型式。
（ ． ．） 抽风冷却 时 ，＝ ０３± ．） 为风速 ， ／ ｎ １ ４±０４ ｍ， ＾ （ ． Ｏ１ｍ； ｍｍｉ；
为 冷 却 机 有 效 冷 却 面 积 ， 。Ｑ 冷 却 机 的 设 计 生 产 能 力 ， ｍ；为
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冷却烧结矿是用连续通 过料层 的冷风把热量带走。风量 过小 ， 就需要较长的冷却时 问， 这样会 降低冷却效率 。风量过 大， 又会造成不必要 的动力 消耗 ， 因风机功率与风量三次方成