重力式码头施工--石松涛

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内河重力式码头抛石基床施工方法及质量控制

内河重力式码头抛石基床施工方法及质量控制◎ 黄雄飞三明市沙县区航道站摘要：在全国内河航运大开发及福建省“全面振兴闽江航运”的背景下，内河码头项目的建设将越来越多。

抛石基床施工技术因其高效率和低成本而广泛应用于港口重力式码头，本文根据内河重力式码头项目施工条件及工程特点，通过实际案例详细分析和探讨了内河重力式码头基床抛石、夯实、整平施工技术，并提出了相关施工及质量控制要点，可供类似项目参考。

关键词：内河重力式码头；基床抛石；施工方案；质量控制目前我国沿海重力式码头施工技术已相当成熟，但内河重力式码头受上下游各级水电站阻挡及通航条件的影响，先进水上施工设备无法到达施工现场，对内河重力式码头的施工提出了更大的挑战。

作为重力式码头的基础，抛石基床是确保码头上部结构稳定性和地基承载能力的关键，如何保证码头抛石基床施工质量是重力式码头施工的重点。

本文将根据内河重力式码头的施工条件及工程特点，以实际案例为基础，深入分析和探讨内河重力式码头抛石基床施工技术的应用和质量控制措施，为类似项目提供参考。

1.工程概况三明港沙县港区青州作业区1号―3号泊位工程码头结构采用重力式方块结构，码头前沿底高程为81.9m。

基础换填块石（5~300kg），上设抛石基床（10~100kg）。

基床顶高程为81.9m，其上安放三层实心方块，固定吊基础位置处采用水下现浇砼结构，码头基槽典型断面如图1所示。

实心方块上直接现浇胸墙，墙后回填块石。

1.1外部施工条件分析拟建工程后方现有一条宽约8m的水泥厂区道路，可与厂区外205国道衔接，陆上交通便利。

拟建工程区域河段现有航道等级为Ⅴ级，可通行300吨船舶，但受下游水电站影响，挖泥船、夯实船等水上施工设备无法通过水电站进入施工现场，需要采用陆上设备转水上施工。

本工程块石需求量较大，但石料相对匮乏，需从不同料原地共同供应，根据实际情况采用陆运及水运两种方式，其中陆运石料使用自卸车运至施工现场，水运石料在附近临时码头装船运至施工区域。

重力式码头工程沉箱平移、出运和安装施工实例研究

气囊承受压强：
Ｐ＝舢＝２５：１
．
目前，我国码头工程施工中沉箱的出运和安装工艺主要
２
～＝０．２５８（ＭＰａ），
有三种。工艺一，下水滑道出运、拖轮拖运安装。工艺二，船坞式出运安装。工艺三，起重船直接吊运安装。本工程沉箱预制场地为临时租赁，不适合投入高成本建设斜坡滑道；最大沉箱单重４４ｌｔ，混凝土方量小，单价低，
沉箱作为一种重要的结构形式，在重力式码头工程中应
建设投资。综合考虑建设成本、沉箱重量以及航线水深要求
等各方面因素，结合以往沉箱出运成功经验，确定采用５００ｔ起重船吊运及安装沉箱工艺。选定沉箱平移和出运安装工艺后，对预制场进行总平面
用广泛『】】，而其平移、出运和安装施工往往是整个工程关键
施工线路中的控制性节点。本文以漳州港东山港区城坡作业
区８＃、９＃泊位工程为研究实例，结合工程条件与特点，选定
气囊陆上平移、起重船吊运及安装沉箱工艺，进行工艺设计
沉箱上坞，但对地基的承载力要求较高，成本也高，适用于
中硬底质的长期固定预制场。工艺二，气囊平移：这种工艺
的特点是产生的地基应力较小，成本低，但平移方向不易控制，适用于中软底质的临时预制场。本工程的沉箱预制场地由业主租赁，在８＃泊位工程现场图１沉箱平移气囊布置图（单位：ｍｍ）

重力式码头厚基床深水爆夯施工实践与探讨

重力式码头厚基床深水爆夯施工实践与探讨【摘要】近年来，随着沿海重力式码头厚基床项目的不断涌现，对基床夯实处理的技术要求也越来越高，受深水复杂作业条件制约，传统基床爆夯工艺的技术可靠性、安全性面临着新考验，本文以福州港平潭港区金井作业区2#～5#泊位工程基床爆夯施工实践为例，对重力式码头厚基床在深水条件下的爆夯施工实践进行阐述与探讨。

【关键词】重力式码头厚基床深水爆夯1 基本情况福州港平潭港区金井作业区2#～5#泊位工程位于平潭岛西南部北厝镇吉钓村前方海域，码头采用重力式沉箱结构，码头基床由10～100kg、10～500kg两种规格的块石抛填而成，基床顶面宽24.8m（其中2#泊位顶面宽20.35m），基床爆夯长度（含延伸段）约为1300m，码头基床顶标高为-15.4m（其中2#泊位基床顶标高为-11.4m），基床底标高-51.6～-38.5m，设计低水位+0.54m、设计高水位+6.83m。

基床最大厚度38.7m，分层抛填块石、分层爆夯，底层抛石层施工控制顶标高为-40.4m，爆夯施工最大水深条件达47m。

2 爆破密实机理悬浮在基床上方的药包在水中爆炸时释放出巨大能量，药包周围的水直接受到高温、高压爆炸冲击波的作用，强烈的压缩药包周围的水介质，使其压力、密度突然升高，形成强烈的冲击波，即冲击荷载。

冲击荷载以压力的形式作用于抛石基床，并伴随地震效应，两种作用均使块石产生错动，相互压缩、填充并减少空隙，从而达到基床密实。

3 爆破参数设计（1）布药网格。

药包布置从平面上整体采用梅花形布置，单遍爆夯药包则采用正方形网格布置，正方形网格采用4.0m×4.0m。

（爆夯药包平面布置以基床顶层布药为例见图1所示）（2）单药包药量（Q）设定。

Q=q0×a×b×H×η/n式中Q—单药包药量（kg）；q0—爆夯单耗（kg/m3），本项目取4kg/m3；a—药包间距（m），本项目取为4m；b—药包排距（m），本项目取为4m；H—爆夯前石层平均厚度（m）；η—夯实率，本项目平均夯实率按不低于12%计算；n—爆夯遍数，本项目取3遍。

内河重力式码头施工质量控制要点

第12期2018年4月No.12April ，2018张小东（宿迁市港口管理局，江苏宿迁223800）0引言广义来说，码头的作用是港口水域与陆域之间的界面，且为船舶提供停靠、装卸作业、旅客上下及各种辅助作业的功能。

按结构形式有：重力式、桩基式、板桩式、混成式和浮式等。

重力式码头是码头结构的一种主要型式。

其特点是依靠自身重量、地基强度维持其整体稳定性，在码头的施工建设中，往往会出现码头基槽挖泥、基床抛石、沉箱位移、不均匀沉降、胸墙和面层的裂缝以及码头轨道位移和沉降等方面质量通病，对这些问题的控制和解决对于码头的质量控制是十分重要的，必须采取积极、合理的措施进行控制，制定切实有效的应对策略。

1重力式码头的特点及类型重力式码头的结构形式主要决定于墙身结构，按墙身结构重力式码头可分为方块码头、沉箱码头、扶壁码头、大圆筒码头、格型钢板码头、干地施工的现浇混凝土码头和浆砌码头等。

其中方块和沉箱码头为我国的常用形式，扶壁式码头在我国南方和内河中采用较多，如广州港和汕头港。

重力式码头靠结构的自重抵御外力的作用，包括船舶力、浪波及流力、土压力、设备荷载等。

因此适用于地基良好的场所。

重力式码头能承受较大的地面荷载和船舶荷载。

1.1重力式码头的特点（1）码头构件重量大、体积大；岸壁结构主要采用混凝土建成，经久耐用，很少需要维修。

节省码头的维护费用。

（2）重力式码头常建立在岩石或者沙质地基之上，在砂石料易于取得的地区工程造价较便宜。

重力式码头总体建设成本比较低廉。

（3）重力式码头常配有相应的大型水陆起重设施，故其基床及预制安装工作量较大，预制件吊放及潜水作业工作量较大。

（4）码头的水工部分施工质量要求高；抛石基床需分层夯实整平，严格把好质量关，避免给码头工程留下质量漏洞。

（5）环境因素的影响较大，受水文和气象的制约。

1.2重力式扶壁码头结构型式特征及应用（1）扶壁码头结构型式属于重力式码头的一种，在江苏省内河港口使用较为广泛。

重力式码头抛石基床重锤夯实施工效率改进研究

Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｗｉｆｈｔｈｅｉｎｃｒｅａｓｅｏｆｔｈｅｔｈｉｃｋｎｅｓｓｏｆｒｕｂｂｌｅｂｅｄ，ａｎｄｕｎｄｅｒｔｈｅｃｏｎｄｉｔｉｏｎｔｈｅｅｘｐｌｏｓｉｖｅ
童新春，叶锋，邱青长，张宝洁
（１．中交四航局，广东广州５１０２３０；２中交四航工程研究院有限公司，广东广州５１０２３０）
摘要：在重力式码头水下抛石基床厚度越来越大、同时爆夯法通常受环境制约不能采用的背景之下，提出对传统的重
２．ＣＣＣＣＦｏｕｔｒｈＨａｒｂｏｒＥｎｇｉｎｅｅｉｒｎｇＩｎｓｔｉｔｕｔｅＣｏ．，Ｌｔｄ．，Ｇｕａｎｇｚｈｏｕ５１０２３０，Ｃｈｉｎａ）
关键词：重力式码头；抛石基床；重锤夯实法；绕流阻力系数；有效夯击能
中图分类号：Ｕ６５６．１＋１１文献标志码：Ａ文章编号：１００２ — ４９７２（２０１３）０３ — ０１９９ — ０５
Ｍｅｔｈｏｄｆｏｒｉｍｐｒｏｖｉｎｇｔｈｅｅｉｃｆｉｅｎｃｙｏｆｈｅａｖｙｔａｍｐｉｎｇｃｏｍｐａｃｔｉｏｎｏｆｇｒａｉｔｖｙｗｈａｒｆ＇Ｓｒｕｂｂｌｅｂｅｄ
ｔａｍｐｉｎｇｍｅｔｈｏｄｕｓｕａｌｌｙｃａｎ ’ ｔｂｅａｄｏｐｔｅｄｂｅｃａｕｓｅｏｆｅｎｖｉｒｏｎｍｅｎｔａｌｃｏｎｓｔｒａｉｎｔｓ，ｔｈｉｓｐａｐｅｒｒｅｃｏｍｍｅｎｄｓａｒｅｎｏｖａｔｉｏｎｏｆｔｈｅｃｏｎｖｅｎｔｉｏｎａｌｈｅａｖｙｔａｍｐｉｎｇｃｏｍｐａｃｔｉｏｎｍｅｔｈｏｄ，ｉ．ｅ．ａｄｏｐｔｉｎｇｓｕｐｅｒ－ｈｅａｖｙｈａｍｍｅｒａｎｄｌａｒｇｅｒｄｉｖｉｄｉｎｇｔｈｉｃｋｎｅｓｓｏｆｔｈｅｒｕｂｂｌｅｂｅｄ．Ｆｉｒｓｔｌｙ，ｔｈｅｈｅａｖｙ－ｗｅｉｇｈｔｈａｍｍｅｒｉｓｄｅｓｉｇｎｅｄ；Ｓｅｃｏｎｄｌｙ，ｔｈｅｒｅｓｉｓｔａｎｃｅｃｏｅｉｃｆｉｅｎｔｏｆｓｕｒｒｏｕｎｄｉｎｇｌｆｏｗａｎｄｅｆｆｅｃｔｉｖｅｔａｍｐｉｎｇｅｎｅｒｇｙｉｓａｄｏｐｔｅｄｂｙｔｈｅｉｆｎｉｔｅｅｌｅｍｅｎｔｍｅｔｈｏｄ；Ｔｈｉｒｄｌｙ，ｈｅｔｅｆｆｅｃｔｉｖｅｒｅｉｎｆｏｒｃｅｄｄｅｐｔｈｏｆｒｕｂｂｌｅｂｅｄｉｓｅｓｔｉｍａｔｅｄｗｉｔｈｅｆｆｅｃｔｉｖｅｔａｍｐｉｎｇｅｎｅｒｇｙ．Ｏｎｔｈｉｓｂａｓｉｓ，ｔｈｅｄｉｖｉｄｉｎｇｔｈｉｃｋｎｅｓｓｏｆｒｕｂｂｌｅｂｅｄｉｓｉｎｃｒｅａｓｅｄｔｏ４ｍｅｔｅｒｓ．ＴｈｅｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎｒｅｓｕｌｔｓｏｆＳｏｎｙｕｈａｒｂｏｕｒｉｎＸｉａｍｅｎｓｈｏｗｅｄ

重力式码头施工方案

重力式码头施工方案1. 引言重力式码头是一种在港口或河流内部用于装卸货物的结构物。

它采用重力作用来稳定码头，无需其他外部支撑，因此具有较高的稳定性和安全性。

本文将介绍重力式码头的施工方案，包括设计要点、施工流程和注意事项。

2. 设计要点在进行重力式码头的施工前，需要进行详细的设计，确保结构的安全和稳定。

以下是一些设计要点：2.1 结构材料重力式码头主要使用混凝土作为结构材料，因其具有良好的抗压性能和耐久性，能够承受长期使用和水的侵蚀。

选择合适的混凝土配方和添加剂，确保码头的强度和耐久性满足设计要求。

2.2 码头长度和宽度根据使用需求和水域情况，确定码头的长度和宽度。

长度应能够容纳需要停靠的船只，并提供足够的装卸货物空间。

宽度应根据船只的尺寸和码头使用的稳定性要求进行设计。

2.3 码头坡度码头的坡度设计决定了货物在码头上的平稳流动和安全装卸。

坡度应根据货物类型、船只尺寸和操作人员的安全要求进行合理设计。

同时，要确保坡度并不会对码头的稳定性产生负面影响。

2.4 地基设计重力式码头的稳定性与其地基的稳定性密切相关。

在设计中，要考虑地基的承载力和抗沉降性能。

必要时，可以采用加固地基的方式来增强码头的稳定性。

3. 施工流程重力式码头的施工过程可以分为以下几个基本步骤：3.1 地面准备施工前要进行地面的准备工作。

清除地面上的障碍物，平整地基，确保施工区域的稳定和干净。

3.2 钢筋安装根据设计要求，在地基上安装钢筋，并确保其位置和布置符合设计要求。

钢筋的安装应按照相关的施工规范和要求进行。

3.3 模板安装在钢筋上安装模板，以便浇筑混凝土。

模板的安装应确保正确的尺寸和平整度，以保证浇筑后的混凝土结构质量。

3.4 混凝土浇筑在模板安装完成后，进行混凝土的浇筑工作。

浇筑时要控制好浇筑速度和均匀性，避免空洞和裂缝的产生。

同时要注意混凝土的密实性和抗渗性。

3.5 养护混凝土浇筑完成后，进行养护工作。

通过加水湿润保持混凝土的湿润，并采取其他养护措施，以保证混凝土的强度和耐久性。

重力式码头施工组织设计

重力式码头施工组织设计一、引言重力式码头是一种常见的码头类型，其施工组织设计对于保证施工质量和安全非常重要。

本文将详细介绍重力式码头施工组织设计的内容，包括施工方案、施工工序、施工机械设备、施工人员组织、安全措施等。

二、施工方案1. 施工目标重力式码头施工的目标是按照设计要求和施工规范，确保码头的稳定性、承载能力和使用寿命。

2. 施工工艺重力式码头施工的一般工艺包括以下步骤：(1) 土方开挖：根据设计要求，进行码头基础的土方开挖，确保基础的平整度和强度。

(2) 混凝土浇筑：采用模板工艺，根据设计要求进行混凝土的浇筑，确保混凝土的质量和强度。

(3) 钢筋加固：根据设计要求，在混凝土浇筑过程中进行钢筋的加固，增强码头的承载能力。

(4) 码头安装：安装码头的各个组件，包括护舷、栏杆、桥面等。

3. 施工周期根据码头的规模和工艺要求，施工周期一般为3个月至半年不等。

三、施工工序1. 土方开挖工序(1) 施工准备：确定土方开挖的范围和深度，清理施工区域，确保施工安全。

(2) 土方开挖：采用挖掘机进行土方开挖，按照设计要求控制开挖深度和坡度，同时进行土方的堆放和清理。

2. 混凝土浇筑工序(1) 施工准备：搭建混凝土浇筑模板，检查模板的平整度和强度。

(2) 混凝土配制：按照设计要求和混凝土配合比进行混凝土的配制，确保混凝土的质量。

(3) 混凝土浇筑：采用泵车进行混凝土的浇筑，按照设计要求控制浇筑速度和均匀度。

(4) 养护：对浇筑完成的混凝土进行养护，保证混凝土的强度和稳定性。

3. 钢筋加固工序(1) 施工准备：准备好所需的钢筋和连接件，检查钢筋的质量和数量。

(2) 钢筋安装：按照设计要求，在混凝土浇筑过程中进行钢筋的安装，确保钢筋的位置和间距符合设计要求。

(3) 焊接和连接：对钢筋进行焊接和连接，确保钢筋的稳固性和承载能力。

4. 码头安装工序(1) 施工准备：准备好所需的码头组件和安装工具，检查组件的质量和数量。

重力式码头施工组织设计

重力式码头施工组织设计一、项目背景重力式码头是一种用于装卸货物的设施，通常用于海港、河港等水域交通枢纽。

本文将针对重力式码头的施工组织设计进行详细描述。

二、项目概述本项目是在某海港建设一座重力式码头，主要用于装卸大型货船。

码头总长300米，宽度50米，设计荷载能力为5000吨。

施工期限为12个月。

三、施工组织设计方案1. 项目组织结构本项目的施工组织结构如下：- 项目经理：负责整个项目的管理和协调。

- 工程师团队：包括土木工程师、结构工程师、机械工程师等，负责技术指导和监督。

- 施工队伍：包括各类工人和操作人员，负责具体的施工工作。

2. 施工流程- 前期准备：包括场地清理、测量、土方开挖等工作。

- 基础施工：进行码头的地基处理和基础建设。

- 结构施工：包括码头的主体结构建设，如墩柱、梁板等。

- 设备安装：安装起重设备、输送设备等。

- 防护工程：进行码头的防水、防腐等工程。

- 环境整治：进行码头周边环境的美化和整治。

- 竣工验收：进行码头的质量验收和安全验收。

3. 施工方法- 土方开挖：采用机械开挖和人工清理相结合的方式，确保施工效率和质量。

- 基础建设：采用混凝土浇筑的方式，结合钢筋加固，确保基础的稳固性和承载力。

- 结构建设：采用预制构件和现场浇筑相结合的方式，确保结构的牢固性和稳定性。

- 设备安装：采用专业安装团队进行设备的安装和调试，确保设备的正常运行。

- 防护工程：采用防水、防腐等专业材料和工艺，确保码头的耐久性和安全性。

4. 施工进度计划根据项目的工期和施工流程，制定详细的施工进度计划，确保施工按时完成。

同时，根据实际情况进行合理的调整和优化。

5. 施工安全管理在施工过程中，严格遵守相关的安全规定和标准，确保施工安全。

为工人提供必要的安全防护设施和培训，定期进行安全检查和演练。

6. 质量控制在施工过程中，严格按照设计要求和相关标准进行施工，进行质量检查和验收，确保码头的质量达到要求。

7. 环境保护在施工过程中，采取必要的环境保护措施，如垃圾分类处理、污水处理等，确保施工对环境的影响最小化。

重力式码头施工与设计规范

重力式码头施工与设计规范第一篇：重力式码头施工与设计规范《重力式码头设计与施工规范》(JTJ 290--98)3．1．3 抛石基床的厚度应遵守下列规定：(1)当基床顶面应力大于地基承载力时，由计算确定，并不小于lm；(2)当基床顶面应力不大于地基承载力时，不小于0．5m。

3．1．7* 当码头前沿底流速较大，地基土有被冲刷危险时，应考虑加大基床外肩宽度、放缓边坡、增大埋置深度或采取护底措施。

3．1．10* 抛石基床应预留沉降量。

对于夯实的基床，应只按地基沉降量预留；对于不夯实的基床，还应考虑基床本身的沉降量。

3．2．2* 重力式码头必须沿长度方向设置变形缝。

在下列位置应设置变形缝：(1)新旧建筑物衔接处；(2)码头水深或结构形式改变处；(3)地基土质差别较大处；(4)基床厚度突变处；(5)沉箱接缝处。

3．3．1* 重力式码头必须有防止回填材料流失的倒滤措施。

3．4．3 重力式码头承载能力极限状态设计应考虑以下三种作用效应组合：(1)持久组合：对应于持久状况下的永久作用、主导可变作用和非主导可变作用的效应组合；持久组合采用设计高水位、设计低水位、极端高水位和极端低水位；(2)短暂组合：对应于短暂状况下的永久作用与可变作用的效应组合；短暂组合采用设计高水位、设计低水位或短暂状况下(如施工期)某一不利水位；注：当短暂组合稳定性不满足要求时，应首先考虑从施工上采取措施。

(3)偶然组合：组合中包括地震作用效应，应按现行行业标准《水运工程抗震设计规范》(JTJ225—98)中的规定执行。

3．4．4 重力式码头，承载能力极限状态的持久组合应进行下列计算或验算：(1)对墙底面和墙身各水平缝及齿缝计算面前趾的抗倾稳定性；(2)沿墙底面和墙身各水平缝的抗滑稳定性；(3)沿基床底面的抗滑稳定性；(4)基床和地基承载力；(5)墙底面合力作用位置；(6)整体稳定性；(7)卸荷板、沉箱、扶壁、空心块体和圆筒等构件的承载力。

3．4．5 重力式码头正常使用极限状态的长期效应(准永久)组合应进行下列计算或验算：(1)卸荷板、沉箱、扶壁、空心块体和圆筒等构件的裂缝宽度；(2)地基沉降。

重力式码头——重力式码头特点、沉箱码头特点及预制施工流程

混凝土浇筑
采用外模、内模与砼逐层交替上升一次连续浇筑成型的施工工艺。
养护
对沉箱进行养护，确保混凝土强度达到设计要求。
拆模
拆除模板，检查沉箱质量。
下水
将沉箱下水，并进行沉放定位。
沉箱预制方式的优缺点
预制方式岸壁预制
专用台座预制简易台座预制干船坞预制浮船坞（或半潜驳）预制
挖入式预制岸坡开挖式预制
沉箱码头的结构
钢筋混凝土沉箱
由底板、外墙和隔墙组成。
平面形状
一般采用矩形，也有采用圆形沉箱的，近年来，无底的钢筋混凝土大圆筒结构也有采用。在码头的非直角转角处多采用多边形异型沉箱。
适用范围
沉箱结构多用于地基较好、码头水深较深规模较大的港口中。矩形沉箱多用于岸壁码头；圆沉箱多用于墩式码头，开孔透空式沉箱较适合于开敞无掩护水域。
3
纵移区，沉箱在台座上横移，进入纵移道后再进行纵移; 单纯纵移式台座上布置纵移道，不再单独设置纵移区，沉箱预制完成后不经横移直接经纵移道下水。
土地坪，然后在地坪上铺设临时钢结构台座。临时钢台
座采用型钢（30#工字钢）按一定的间隔，并垂直于沉
箱移动的方向布置。台座两端用钢模板挡住，给予临时
固定，工字钢之间的空隙填允砂子，表面整平后铺一层塑料薄膜和一层油毡原纸形成一个随时可以拆卸的临时
沉箱码头施工图片
模板工程
沉箱码头施工图片
混凝土工程
沉箱码头施工图片
沉箱出运
沉箱是深基础的一种，多用于码头、防波堤。它是一种有顶无底的箱型结构，内部设置隔板，可在水中漂浮，可通过调节箱内压载水控制沉箱下沉或漂浮。施工时在箱内填充砂或块石，然后顶部加盖板封顶，形成主体的承重和立墙结构是一个有顶有底的箱形结构。顶盖上装有气闸，便于人员、材料、土进出工作室，同时保持工作室的固定气压。

集装箱重力式码头基础基床抛石的施工质量控制技术

ｍ以上为宜。件，卸荷板２３６＋１（Ｈｅ，格珊４４６｛＠以抛填超高值。现场抛石人员必须勤打控制在２
及管沟盖板和轨枕等。本集装箱项水陀，严格控制好抛石标高。目挖泥（港池及基槽）６６万多ｎｌ。散
面进行处理，使其处于平整状态，最
基床顶标高为一１６．３５ｍ，码头面高程防止吹填料对基槽的再次回淤；基床后进行按照一定的顺序进行锤击夯实
３．Ｏｍ．道路面积３４８３２．６ｍ。码头设计顶面及分层抛石基床的上下层接触面处理。基床部位若需进行分层夯实，为沉箱重力式结构，分上下２层，共需
石，总抛填量是１１．３万ｎｌ夯实面积抛石位进行抛填作业。抛填分层分段
１１６８５ｍ。
进行，２ｍ厚度以下的不分层，２ｍ以上项目总工选择有代表性的区段试务的分二层（第一层完成夯实后开始第宽度与基床要求夯实的宽度一致，段
夯各测一次，以后每２夯测一然后进行基槽验收，检查基槽尺寸、深预计每天最多只有半天作业时间。开前和第４
不应有回淤沉积物。抛石预留夯沉量则分层处的应力扩散线应增宽定的
预制各类构件４１５７件，其中沉箱４８６的确定具体由试夯后的沉降量来确定距离，而且相邻段夯面的搭接长度

重力式码头施工常见问题分析

重力式码头施工常见问题分析发布时间：2022-09-28T05:57:23.574Z 来源：《城镇建设》2022年第10期作者：石友兴[导读] 重力式码头作为海运建设的基础内容，在世界经济一体化发展背景下具有重要意义石友兴深圳海勤工程管理有限公司广东深圳 518000摘要：重力式码头作为海运建设的基础内容，在世界经济一体化发展背景下具有重要意义，而在重力式码头的施工建设中，常会出现一些施工问题，给重力式码头施工发展造成不利影响。

本文结合实际工程，对重力式码头施工常见问题进行汇总分析，并对重力式码头施工的具体措施加以深入研究，以推动我国海上运输事业发展。

关键词：重力式码头；施工；常见问题；施工措施世界经济一体化发展背景下，海上运输事业规模不断扩大，对于不同国家之间的经济活动开展有着重要意义。

而码头作为海上运输的重要基础与保障，加强码头建设则成为全面推动海上运输事业发展的基本途径，而重力式码头作为当前应用较多的码头结构形式，加强对重力式码头施工常见问题的研究，并探究其具体施工措施，对于海上运输事业发展有着重要意义。

一、工程概况深圳市南山区深圳港妈港区，处于妈湾大道西侧，妈湾0#泊位与妈湾5#泊位之间，项目总投资高达34亿，泊位工程为2个20万吨级集装箱泊位，码头长度850米，设计年吞吐量为94万TEU，码头面高程5.36米，码头前沿停泊水域设计底高程为-17：5米，回旋水域设计底高程为-15.8米。

码头总长850m，宽39m，共分为13个结构分段，码头采用高桩梁板结构，其中3#泊位区段为新建驳岸结构，1# 2# 4#区段接岸则利用原有驳岸沉箱结构：上部结构为预制梁、板、柱及现浇部分组成。

二、重力式码头施工常见问题施工技术人员利用BIM技术以及操作平台对上述工程进行了三维虚拟模型的构建，以此作为基础条件有效对工程施工中存在的施工问题进行分析，并对其施工问题的解决方案加以研究。

经过BIM技术平台对上述工程的三维模拟发现，其施工问题及其问题解决方案主要包含以下方面：①混凝土破损、露筋、离析修补问题。

重力式码头施工--石松涛

位一致，沉箱安装结束。
2021/5/30
44
➢ 沉箱安装★
1、沉箱安放后，应立即在箱内灌水，待经历1～2 个低潮后复测位置。确认符合质量标准后，及时填
充箱内填料 ★
2021/5/30
锚缆
45
➢ 沉箱安装★
吊点/ 系缆点
2021/5/30
46
➢ 沉箱安装★
2、沉箱内抽水或回填时，同一沉箱的各舱宜同步进行(相邻隔舱的水位及抛填标高要保持平衡，防止混凝土舱壁被压裂)，其舱内液面高差限值通过验算确定。
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2、埋桩拉线法
滑动线
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1E412011 掌握基床的施工
四、基床整平
(一)施工工艺及组织
3、导轨刮道法 ➢ 在基床范围内，沿纵向两侧每隔5～11m安设砼小方块，
方块上安装作为导轨用的铁轨（长度有6、12m两种）。方块和铁轨之间垫厚度不一的钢板，使轨顶为整平标高，潜水员以刮道底为准进行整平。
5～ 11
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重力式码头施工技术
1E412012 掌握构件预制及安装
重力式码头墙体结构形式： ➢ 混凝土及钢筋混凝土方块、沉箱、扶壁和大直径圆筒等。一般施工程序： ➢ 墙体构件预制、出运、 (基床清淤)、安装。
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二、沉箱构件预制、吊运及安装
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二片石：块重小于5kg,粒径为8～15cm的小块石。
碎石(小)：粒径为1～8cm的小块石。
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三、基床夯实
（一）重锤夯实法

浅谈重力式码头沉箱出运安装施工工艺

浅谈重力式码头沉箱出运安装施工工艺
郝松波
【期刊名称】《珠江水运》
【年(卷),期】2024()7
【摘要】目前全球水运行业日益频繁,致使港口码头规模不断扩大。

重力式沉箱结构码头不仅结构坚固耐久,还具有较强的抗冻性能,能承载较大的地面荷载和船舶荷载,而且在使用过程中维修成本较低,是我国应用最广泛的一种码头结构形式之一。

结合林查班三期1标水工项目实际情况,简要介绍沉箱出运安装施工工艺及过程控制。

【总页数】3页(P42-44)
【作者】郝松波
【作者单位】中国铁建国际集团有限公司
【正文语种】中文
【中图分类】U65
【相关文献】
1.重力式码头沉箱出运、安装施工工艺
2.重力式码头沉箱出运及安装关键施工技术分析
3.重力式码头沉箱没水九米安装施工工艺
4.重力式码头工程沉箱平移、出运和安装施工实例研究
5.重力式码头沉箱水上出运与安装施工技术
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