第8章汽车排放检测与检测设备

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汽车试验学教学课件 ppt 作者徐晓美第8章汽车环境保护特性试验

（2）测量结果判定自1995年6月30日以前生产的在用汽车，所测得的烟度值应不大于5.0Rb。自1995年7月1日起至2001年9月30日期间生产的在用汽车，所测得的烟度值应不大于4.5Rb。
3.自由加速不透光烟度法试验
（1）测量方法 ① 测量仪器的调整和标定
② 被检测车辆的准备
③ 检测过程
各工况下的排放限值
怠速
高怠速
CO/ % HC/ ×10-6 CO/ % HC/ ×10-6
4.5
1200
3.0
900
4.5
900
3.0
900
0.8
150
0.3
100
1.0
200
0.5
150
5.0
2000
3.5
1200
4.5
1200
3.0
900
1.5
250
0.7
200
2.双怠速测量法
（2）测量标准与结果判定测量结果判定：
1.柴油车排气污染物的测量仪器
（1）滤纸式烟度计
滤纸式烟度计是一种非直接测量仪器，通过检测测量介质被所测烟度污染的程度大小来间接读出烟度的大小。
1.柴油车排气污染物的测量仪器
（1）滤纸式烟度计烟度用符号SF表示，烟度的大小用FSN值表示。滤纸染黑的程度不同，则对照射到滤纸表面光线的反射能力不同。烟度SF可表示为SF=10（1-Rd /Rc）。全黑滤纸FSN值为10，全白滤纸FSN值为0。
2.双怠速测量法
（2）测量标准与结果判定测量标准：在用汽车双怠速排气污染物排放限值表，而过量空气系数要求在1.00±0.03或制造厂规定的范围内。
2.双怠速测量法

汽车排放检测教案模板及范文

课时：1课时年级：高中教学目标：1. 让学生了解汽车排放检测的基本原理和方法。

2. 培养学生动手操作能力，学会使用汽车排放检测设备。

3. 培养学生环保意识，认识到汽车排放对环境的影响。

教学重点：1. 汽车排放检测的基本原理和方法。

2. 汽车排放检测设备的操作。

教学难点：1. 汽车排放检测设备的使用。

2. 汽车排放对环境的影响。

教学准备：1. 汽车排放检测设备。

2. 教学课件。

3. 实验器材。

教学过程：一、导入1. 教师简要介绍汽车排放检测的背景和意义。

2. 提问：同学们知道汽车排放对环境有哪些影响吗？二、讲解汽车排放检测的基本原理和方法1. 汽车排放检测的原理：汽车排放检测是通过测量汽车尾气中的有害物质含量来判断汽车排放是否达标。

2. 汽车排放检测的方法：主要包括尾气排放检测、燃油消耗检测等。

三、讲解汽车排放检测设备的操作1. 教师演示汽车排放检测设备的操作步骤。

2. 学生分组进行实践操作，教师巡回指导。

四、实验1. 学生分组进行汽车排放检测实验，记录实验数据。

2. 教师分析实验数据，讲解实验结果。

五、总结1. 教师总结本节课的学习内容，强调汽车排放检测的重要性。

2. 提问：同学们如何为保护环境贡献自己的力量？教学反思：本节课通过讲解汽车排放检测的基本原理和方法，使学生了解了汽车排放检测的重要性。

在实验过程中，学生动手操作，提高了动手能力。

但在教学过程中，部分学生对汽车排放检测设备的操作还不够熟练，需要加强练习。

在今后的教学中，我将加强对学生的实践操作指导，提高学生的环保意识。

汽车排放污染检测操作规程

汽车排放污染检测操作规程
《汽车排放污染检测操作规程》
一、目的
为了保护环境，减少汽车尾气排放对大气的污染，根据相关法律法规，制定本规程。

二、适用范围
本规程适用于对汽车尾气排放进行污染检测的相关操作。

三、检测设备
1. 检测设备应当通过国家相关部门认证，并定期进行校准和维护。

2. 检测设备应当具备合法有效的检测证书。

四、检测人员
1. 检测人员应当经过专业培训，并持有相关职业资格证书。

2. 检测人员应当严格按照操作规程进行检测，确保检测结果的准确性和可靠性。

五、检测流程
1. 接受委托：接受车主委托进行尾气排放污染检测。

2. 准备工作：检测人员应当确保检测设备正常运行，车辆处于稳定状态。

3. 进行检测：按照相关标准和规定，对车辆尾气排放进行检测。

4. 生成报告：将检测结果整理成报告，并由检测人员和车主签字确认。

六、结果处理
1. 如果车辆尾气排放符合相关标准，则给予合格证书。

2. 如果车辆尾气排放超过相关标准，则应当要求车主进行维修并重新进行检测。

七、记录保存
1. 检测结果应当保存至少五年，以备查证。

2. 检测记录应当按照相关规定进行保密，不得泄露。

八、违规处理
对于违反本规程的检测行为，相关人员将接受相应的惩罚。

九、附则
本规程由XX公司制定，经XX部门批准，自XX年XX月XX日起执行。

以上即为《汽车排放污染检测操作规程》，请相关人员严格执行。

机动车排放定期检验设备检查与校正要求车辆外观检验OBD检查排气污染物检测视频监控装置技术要求

机动车排放定期检验设备检查与校正要求车辆外观检验OBD检查排气污染物检测视频监控装置技术要求1.设备检查：机动车排放定期检验设备应符合相关国家标准和技术规范，具备检验和测量排放物的能力。

设备应包括以下主要部分：尾气分析仪、烟度计、转速传感器、测速仪、排放物分析仪等。

2.设备校正：机动车排放定期检验设备应定期进行校正，确保测试结果准确可靠。

校正应按照国家标准和技术规范的要求进行，校正周期一般为每六个月一次。

校正后应出具校正证书，并保存相关记录。

车辆外观检验1.车身完整：外观检验应检查车辆车身的完整性，包括车身是否有凹陷、裂纹、划痕等损伤。

车身应保持完好、整洁，没有锈蚀和掉漆现象。

2.灯光系统：外观检验还应检查车辆灯光系统的正常工作情况，包括前后大灯、示宽灯、制动灯、远近光切换等。

所有灯光应亮度适中，色彩正常。

3.安全标志：车辆外观检验还应检查安全标志的完整性和清晰度，包括车辆号牌、行驶证和年检标志等。

OBD检查1.OBD系统检查：OBD检查是对车辆的诊断系统进行检查，以确保其正常工作。

检查应使用专业的OBD检测仪器，检测过程应准确、迅速。

2.故障码检查：OBD检查应检测车辆故障码的存储情况，包括故障码的读取和清除。

故障码的读取可以指示车辆存在的问题，便于及时维修。

排气污染物检测1.尾气检测：排气污染物检测是对机动车尾气中污染物含量进行检测和分析。

检测设备应能够测试尾气中的一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物等污染物的浓度。

2.检测方法：排气污染物检测应采用标准测试方法，确保测试结果准确可靠。

常见的测试方法包括简易瞬态工况法(简称JT)和扩展工况法(简称WLTC)等。

1.安装位置：视频监控装置应安装在能够全面覆盖车内和车外情况的地方，保证车内和车外的监控范围。

常见的安装位置包括车内后视镜底座、车内顶棚和车外各个侧面等。

2.摄像头要求：视频监控装置的摄像头应具备足够清晰度和画质，能够清晰捕捉到车内和车外的画面。

汽车检测技术课件任务八检测汽车环保性能

后氧传感器的作用是监测三元催化器的转化效率，当后氧传感器二电极检测的电压值为0.6V左右，波形近似为一条直线时，说明三元催化器工作正常，如图8-11（b）所示。当后氧传感器与前氧传感器的波形相同时，说明三元催化器失效（如图4-11（c）所示），此时应更换三元催化器。前氧传感器电路有故障将造成发动机转速不稳定，后氧传感器电路有故障将造成抗污染故障。
图8-10 氧传感器的工作原理与电压输出特性
引导问题1：车速表造成示值误差的原因是什么？
氧传感器的电压输出特性如图8-11（b）所示，氧传感器的工作温度在300°C以上，为使其尽快达到工作温度，在前氧和后氧传感器插头的1与2脚之间都装备了加热电阻。前氧传感器的信号主要用于发动机ECU修正喷油量，将空燃比控制在理论空燃比附近，因为把空燃比控制在理论空燃比附近时，不但可以降低发动机燃油的消耗，而且可使三元催化器的转换效率最高如图8-11（a）所示。
现代发动机的曲轴箱通风系统中，在PCV阀前采取了一些使油气分离的措施，尽量减小随曲轴箱通风而消耗的机油，如在汽缸盖罩上设计了一定的迷宫式结构，使随曲轴箱通风的机油小液滴在经过这些迷宫时，沉淀滞留在汽缸盖罩下的凸轮室中，然后回流到发动机油底壳中，如图8-3（b）所示。
引导问题1：发动机排放系统的作用是什么？由哪些部件组成？
引导问题1：发动机排放系统的作用是什么？由哪些部件组成？
图8-2 发动机曲轴箱通风系统的工作原理
引导问题1：发动机排放系统的作用是什么？由哪些部件组成？
现在轿车发动机常将PCV阀装在汽缸盖罩上，进行曲轴箱通风，如图8-3（a）所示。但曲轴箱通风系统如果把机油带到燃烧室，会使机油消耗增加，同时造成发动机积炭等不良现象。
引导问题4：汽车排放污染物的成分有哪些？有哪些危害？

第8章汽车排放污染性与检测2

⑵机械噪声：机械噪声是指由于气体压力及机件的惯性作用，使相对运动零件之间产生撞击和振动而形成的噪声。

主要包括：活塞连杆组噪声、配气机构噪声、柴油机供给系统噪声等。

活塞连杆组噪声是发动机最主要的机械噪声源；配气机构噪声是由于气门开启和关闭时产生的撞击以及系统振动而形成的噪声；齿轮机构噪声是由齿轮啮合时所产生的噪声和齿轮固有振动噪声组成的；柴油机供油系统噪声主要是由于喷油泵、喷油器和高压油管系统振动引起的。

其中喷油泵形成的噪声是主要的机械噪声。

(2)进、排气噪声：进、排气噪声是由于发动机在进、排气过程中的气体压力波动和高速气体流动所引起的振动而产生的噪声。

进、排气噪声的强、弱受发动机转速和负荷影响较大。

随发动机转速的提高，进气噪声增大，负荷对进气噪声影响较小。

(3)风扇噪声：风扇噪声由旋转噪声和空气涡流噪声所组成。

旋转噪声是由于风扇旋转时叶片切割空气，引起空气振动所产生的。

涡流噪声是由于风扇旋转时叶片周围产生的空气涡流造成的。

2.传动机构噪声⑴变速器噪声：主要是因齿轮摩擦、振动引起的，此外，还包括轴承运转声、润滑油搅拌声，发动机振动传至变速器箱体而辐射的噪声等。

提高齿轮加工精度，选择合适的齿轮材料，设计固有振动频率高、密封性好、隔声性强的齿轮箱等均可减小变速器噪声。

⑵传动轴噪声：主要表现为汽车行驶中传动轴发出的周期性响声，且车速越高响声越严重，甚至引起车身发生抖动、驾驶员握转向盘的手有麻木感，这是由于传动轴变形、轴承松旷及装配不良等原因造成的。

提高装配精度，检查平衡片有无脱落，避免超速行驶，可减小传动轴噪声。

⑶驱动桥噪声：是在汽车行驶时车后部发出的较大的响声，且车速越高响声越大，主要是由于齿隙不合适、齿轮装配不当、轴承预紧力调整不当等原因造成的。

⑷制动噪声：制动噪声是汽车制动过程中由制动器摩擦诱发引起制动器等部件振动发出的声响，通常称为制动尖叫声。

特别是制动器由热态转为冷态时更容易产生这种噪声。

该高频噪声不仅影响汽车的舒适性，还会给驾驶员带来不必要的担心。

汽车排放污染物检测与检测设备

教学内容及过程：一、新课导入汽车排放的污染物是一致公认的城市公害之一。

它污染了人类的生存环境，影响了人们的身体健康；而且随着汽车保有量的迅速增加，这种危害越来越大，并发展成为严重的社会问题。

因此，监督并检测排气污染物浓度已成为汽车检测项目中极为重要的部分。

二、教学实施教师活动：知识讲解，案例分析。

学生活动：1、学生分组，每组2-5人；2、落实任务，讨论，老师指正。

三、新课内容一）汽车排放污染物的途径及成份（1）从排气管排出的废气，主要成分是：一氧化碳CO、碳氢化合物HC、氮氧化合物NOｘ、SO2以及铅化物、微粒物（由碳烟、铅氧化物等重金属氧化物和烟灰等组成）和硫化物等；（2）曲轴箱窜气，其主要成分是HC，还有少量的CO、NOｘ等；（3）从油箱、化油器浮子室以及油管接头等处蒸发的汽油蒸气，成分是HC。

此外，还有含氯氟烃和二氧化碳CO2等各种有害成分,直接或间接危害人类的健康。

二）汽车排放污染物的检测目前，在汽车排气分析仪中，测定汽油车的有不分光红外线分析仪、氢火焰离子型分析仪、化学发光分析仪等。

根据国家标准GB/T3845-93《汽油车排气污染物的测量怠速法》的规定，CO、HC采用不分光红外线吸收型（NDIR）分析仪检测。

三）汽油机排放污染物的检测设备不分光红外线吸收型（NDIR）分析仪的结构和工作原理（1）不分光红外分析法的检测原理。

汽车排气中的CO、HC、NO和CO2等气体，都分别具有能吸收一定波长范围红外线的性质，如图所示。

而且，红外线被吸收的程度与排气浓度之间有一定的关系。

不分光红外线分析法就是利用这一原理，即根据检测红外线被汽车排气吸收一定波长范围红外线后能量的变化，来检测排气中各种污染物的含量。

在各种气体混在一起的情况下，这种检测方法具有测量值不受影响的特点。

（2）不分光红外线气体分析仪的结构与工作原理。

不分光红外线CO和HC两气体分析仪是一种能够从汽车排气管中采集气样，对其中CO和HC含量连续进行分析的仪器，外形如图所示。

汽车尾气排放检测及检测设备的计量检定

汽车尾气排放检测及检测设备的计量检定摘要：随着社会经济和科技手段的不断进步，汽车的使用对于人们生活和工作中愈发普遍，对于汽车的需求也越来越高。

但是，虽然汽车能够在生活和工作中给人们带来许多便利，但其尾气排放对大气和环境造成的影响也是不可忽视的。

因此为了保护环境、保护大气、构建绿色环保的生态体系，我们必须严格控制检测汽车尾气排放，那么在进行尾气排放的过程中，需要用到的专业仪器设备也是非常多的，并且其尾气检测流程也是比较复杂的。

为了能够将日常尾气排放工作合理、正确的展开进行，保证检测数据的准确，我们必须要对汽车尾气排放检测工具设备进行日常维护工作以及自检等措施。

关键词：汽车尾气排放；尾气检测；计量设定；检测设备引言汽车排除的尾气是由多种气体和颗粒状物质构成的，如水蒸气、O₂、SO₂等，并且对于二氧化硫这种气体，不光会对大气环境造成污染，还会对人体造成多多少少的影响。

对于汽车尾气排放污染物的检查与分析，其唯一方式就是进行尾气排放检测，并且在检测过程中还要对汽车的发动机进行多方位检查和分析，通过分析检验对汽车尾气中的气体含量进行统计查验，还对汽车发动机的正常运行或产生的故障进行检测维修。

1.汽车尾气构成元素分析在汽车处于运行状态并从汽车排气管中排出的气体成为汽车尾气，其包含了至少一百五十到二百不等的化合物质，在这些化合物之当中，SO、SO2、N2O、NO、NO2及一些粉尘颗粒物质对环境和人体都会造成一定量的危害影响，并且当汽车尾气中的这些有害气体排放到大气环境中后，会对臭氧层造成威胁，并且会导致温室效应的愈发强烈。

对于这些有害气体，他们除了自身会对大气造成污染，还会在特定条件下相互发生化学反应，这会使得出现二次污染的情况发生。

对于我们日常生活中，汽车尾气的排放无疑是对我们的生活环境和人体健康都造成了不良影响，并且在人员较为紧凑的地区当中，汽车尾气的排放会对这些区域中的群众造成严重威胁，汽车排放出的尾气如果被人吸进鼻腔，进而会造成呼吸道刺激严重，并且会让人体呼吸免疫系统能力受损，慢慢的会导致人体出现慢性支气管炎造成身心上的痛苦，并且近些年来对于支气管发病率越来越高，致使汽车尾气对于人体健康和身心发展都是及其不利的。

汽车尾气排放检测设备操作规程

汽车尾气排放检测设备操作规程一、设备准备1.1确保检测设备处于正常工作状态，检查仪器是否运行正常。

1.2确保设备连接电源并处于正常供电状态。

1.3确保设备与被测车辆连接正常，如检测结束后应及时断开连接。

1.4确保设备传感器处于清洁状态，如有污垢应及时清洁。

1.5确保设备标准气体浓度处于标准范围内。

二、车辆准备2.1确保被测车辆处于正常工作状态，发动机运转平稳。

2.2确保被测车辆处于稳定状态，如有故障应先进行修复。

2.3确保被测车辆燃油充足，并按照实际使用情况选择相应油品。

2.4确保被测车辆处于室温条件下，避免温度对尾气排放的影响。

三、仪器操作3.1打开仪器电源，待设备启动后进行参数设置。

3.2选择相应的检测模式，如常规工况模式、自由加速模式等。

3.3检查设备与被测车辆的连接是否牢固可靠。

3.4开始检测前，测量所有传感器的基准值，确保数据的准确性。

3.5按照设备提示，逐一进行车辆的各项尾气排放指标检测。

3.6检测完成后，记录所有检测结果，包括每个指标的测量值。

3.7根据检测结果进行综合评价，提出相应建议和改进方案。

四、数据处理4.1将所有检测结果输入计算机，并进行数据分析和处理。

4.2比较检测结果与国家标准要求的差异，判断排放是否合格。

4.3如发现排放不合格的情况，及时通知车主，并提供相应建议。

4.4将所有检测数据保存并备案，以备查阅和核对。

五、设备维护5.1每天工作结束后，对设备进行清洁和保养，确保设备的正常使用。

5.2定期对设备进行维护和校准，以保证数据测量的准确性。

六、安全注意事项6.1在操作过程中，严禁抽烟或进行其他可能引发火灾的行为。

6.2在设备运行过程中，严禁触摸设备内部电子元件，以免触电。

6.3使用设备时，请佩戴防静电手套和鞋套，以防止静电对设备的损害。

6.5使用设备时，请注意周围环境的安全，如有异常情况应及时转移。

6.6设备使用完成后，请关闭电源并及时清理工作区域。

汽车污染物排放检测设备日常检查方法

汽车污染物排放检测设备日常检查方法1.外观检查：首先要检查设备的外观，包括仪器是否有明显的损坏、破损或松动的部件。

检查仪器的接口和连接线是否完好，并清洁设备的表面。

2.电源检查：确保仪器的电源连接正常。

检查电池电量是否充足，如有必要，需要及时更换并充电。

检查电源线是否有损坏，并进行必要的修理或更换。

3.确认连接：检查设备与汽车尾气管之间的连接是否安全牢固。

确认设备与汽车尾气管连接部分的密封性，确保尾气不会泄漏。

4.检查传感器：检查仪器中的传感器是否正常工作。

可以通过查看仪器显示屏上的数值是否准确来确认。

如果发现传感器异常，需要进行维修或更换。

5.校准检查：定期对仪器进行校准，以确保测试结果的准确性。

检查校准气体是否足够，并按照设备操作手册的要求进行校准操作。

6.气路检查：检查仪器中的气路是否通畅。

查看气路管道和连接口的状况，确保没有堵塞和松动的情况出现。

7.废气过滤器检查：废气过滤器是十分重要的部件，可以有效减少废气中的颗粒物和有害物质。

定期检查废气过滤器的清洁状态，如有需要及时更换。

8.清洁设备：定期对仪器进行清洁，以确保仪器的正常工作。

使用适当的清洁剂和布进行清洁，注意不要将清洁剂溅到传感器或显示屏上。

9.检查记录：在每次日常检查后，记得记录下设备的维护和检查情况，包括日期、具体检查内容和结果。

这可以用于追踪设备维护的历史，并作为后续维护的依据。

10.定期维护：在日常检查之外，定期进行维护保养是保证设备正常工作的重要手段。

根据设备的使用情况和要求，按时进行维护和更换易损件。

总之，对于汽车污染物排放检测设备而言，日常检查是确保仪器可靠性的重要环节。

通过定期的维护和检查，可以确保设备正常工作，为准确监测汽车排放污染物提供可靠的数据支持。

第8章汽车排放法规及测试规范

2.2
0.5
欧3 2000.01 2.3 0.20
0.15
欧4 2005.01
1.0 0.10
0.08
欧5 2009.09
1.0 0.10 0.068
0.06
欧6 2014.09
太原理工大学车机械工程学院辆工程系
15
第8章汽车排放法规及测试规范
8.3.2 欧洲轻型汽车排放法规和测试规范 ➢ 从1992年开始实施，欧洲采用ECE15(城区)工况
+EUDC(城郊)工况试验循环，欧洲现行的轻型车排放测试循环如图。
➢ GB 18352.3—2005《轻型汽车污染物排放限值及测量方法》规定，我国轻型汽车实施运转循环是由1 部(市区运转循环)和2部(市郊运转循环)组成。
最大总质量不超过2500kg的6座或6座以下的乘用车
最大总质量不超过2500kg的6座或6座以下的乘用车
最大总质量在2500kg~3500kg的7~9座乘用车以及最大总质量不超过3500kg的商用车
最大总质量不超过3500kg的M1 类、M2 类、N1 类汽车
基准质量不超过2610kg的M1 类、M2 类、N1类和 N2类汽车。
太原理工大学车机械工程学院辆工程系
19
第8章汽车排放法规及测试规范
表8-3 欧洲乘用车排放标准(M1①类) g/km
标准实施日期 CO HC NMHC HC+NOx NOx 柴油
欧1②
1992.07
2.72 (3.16)
0.97 (1.13)
欧2，IDI 1996.01
1.0
0.7
欧2，DI 1996.01
太原理工大学车机械工程学院辆工程系
3

第八章排放测量和排放法规

欧洲机动车排放法规的发展
1970 70/220/EEC
1984 83/351/EEC
引入催化转换器 1992 欧1 91/441/EEC
1996 欧2 94/12/EC
2000 欧3 98/69/EC
2005 欧 4
98/69/E C
车载故障诊断系统 (OBD)
OBD系统的作用是用来检验与排放相关的动力总成系统的故障: • 这些故障涵盖发动机、废气后处理系统和传动系统 • 对发动机的每一个起停工作过程进行监控
• 欧洲排放法规的实施，一般自实施之日起，要求新认证车型即必须满足新的排放限值要求。而对于目前正在生产的车型，则要求一年以后必须满足新的排放限值
• 中国目前有关轻型机动车辆排放控制的国家标准基本上是参照相应的欧盟指令来制定的, 也就是我们经常提到的国1, 国2, 国3, 国4
指令代号 91/441/EEC 93/59/EEC 94/12/EC 96/69/EC 98/69/EC
蒸发排放
硫含量[mg/kg]
500 max. 150 max.
排放控制系统失效
苯含量[% v/v]
5.0 max. 1.0 量[% v/v] n/a
42
燃烧室沉积物，苯排放
烯烃含量[% v/v] n/a
18
沉积物的生成
MMT(汽油抗爆剂 ) [mg/kg] 无
无
排放控制系统失效
中国机动车排放法规的实施 – 全国范围
新认证车型
+ OBD (M1类汽油车） + OBD (其他轻型车)
国1
国2
国3
国4
2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013

汽车性能与检测8

双怠速法是分别测试发动机处于怠速和高怠速（一般为额定转速的 50%）两种工况下的排气情况，比传统的怠速法复杂。
加载试验法又称多工况循环试验法，试验过程中需要经历加速、等速、减速等多种工况，以往此种方法主要用于对新下线的汽车进行认证。目前这类试验经过适当简化后已用于在用汽车排放污染物的检测，所以也被称为简易工况法。
红外线通过旋转扇轮时形成脉冲射线，经气样室后进入测量室，红外线脉冲射线被所测气体按浓度大小吸收掉大小不同的一部分能量，而通过标准气样室的红外线能量没有被氮气吸收，能量未发生变化，这样，同时射进测量室两个腔内的红外线就具有不同的能量，也造成了两个腔内的气体温度不同，导致气体膨胀的体积不同，最终使两腔内的压力不同，从而引起两个腔室之间的金属膜片产生弯曲变形，电容微音器的电容量将发生变化，从而将废气浓度值转变为电信号，经放大处理后在显示装置上指示出这种气体的浓度。
图 8-1-5 红外光学平台
(3) NOx 和 O2 传感器
除了红外检测器，分析仪还装有 O2 传感器、NOx 传感器、压力传感器和流量计等。
O2 传感器和 NOx 传感器安装在分析仪的排气口处，分别用于测量汽车排放废气中的 O2和 NOx 的浓度值。
流量计、压力传感器用于对检测结果的压力和温度进行补偿，以消除外界环境变化对气体浓度产生的影响，避免造成测量误差。
若要对柴油车排放污染物进行检测需要了解柴油车排气污染物的评价指标，掌握检测设备的使用方法，掌握柴油车排放污染物的检测技术，能够对柴油车排放的污染情况做出评价。
5．测试注意事项
(1) 检测时，汽车发动机正常怠速应符合规定。
(2) 测量结束时，将取样探头从排气管中取出后，应保证其在工作状态吸入 5 min 新鲜空气，待仪器读数归零后，方可再检测下一辆汽车或关闭仪器。

浅谈汽车尾气排放检测及检测设备的计量检定

浅谈汽车尾气排放检测及检测设备的计量检定摘要：为了降低城市污染，实现国家可继续增长规划，秉承并执行正确发展理念，政府应当对车辆排放实行严密的监测和监控。

该文对简易瞬态工况法的测量原理及其常见问题作出了较完整的剖析和阐述，就怎样保证测量值精度的这一问题展开了较深入的研究和探讨，希望能对城市大气环境的保护工作提供有力的帮助，从而有效地改善了城市污染的状况。

关键字：大气污染；可持续发展战；废气污染检测标准《点燃式引擎整车排气污染物排放限值及方法》对汽车尾气污染的方法和物质的限量做出了具体的要求。

其具体内容主要涉及，关于检查普通汽油车的废气排出要采取简易瞬态工况法，凡是没有采取简易瞬态工况法的，以及对待总质量达到三点五吨的四轮驱动车辆，要采取双怠速法。

一、简易瞬态工况法的基本原理简易的暂态工作法是将车辆在底盘测功机上，以加速、减速等不同的方式在有限时间内运行。

按照我国所制定的法律规范来说，对在什么时间段里行驶什么样的工况汽车，是有明确要求的。

在这一百九十五秒的时段内，简易暂态工况的监测装置系统将实际监测汽车尾气的污染状态，并按秒录入系统的检测信息，计算出每秒排放量的物质数量，然后再根据系统实际检测的速度时间等数据，测算出物质排放量数量，最后再根据本省法律规定的物质限量要求，确认汽车污染物质是否合格[1]。

二、尾气分析仪的工作原理这里主要用不分光红外线法来加以解释。

将不分光红外线法也称为非扩散红外线的方法。

是由灯光发射的光径直穿越试样（称于玻璃器皿）后通过滤镜（获得单个长度的光）达到检测仪。

相对的分光红外线法是灯光发射的光线进行分光后形成特殊的单个长度的光穿透试样（称于玻璃器皿）再进行达到检测仪。

其工作机理主要是依据于车辆废气中的CO,HC,NO和CO二等物质，而这些气体又各自具备能吸收一定长度区域内的红外线的特点[2]。

同时，红外线法所吸收的范围和废气含量之间也有一定的联系。

不分光紫外线分析法正是运用这一基本原理，它透过测定紫外线和车辆废气吸入一定波长范围紫外线时热量的影响，来测定废气中不同物质的浓度。

机动车安全技术检验检测设备

机动车安全技术检验检测设备概述机动车安全技术检验检测设备是用于对机动车辆进行安全技术检测和性能评定的设备。

随着机动车数量的不断增加和交通安全事故的频发，机动车安全技术检验检测设备在保障道路安全和减少交通事故中起到了重要的作用。

本文将介绍机动车安全技术检验检测设备的种类、功能以及未来发展趋势。

设备种类根据机动车的不同部位以及需要检测的项目，机动车安全技术检验检测设备可以分为以下几种类型：1.污染物排放检测设备：–这类设备主要用于对机动车尾气中的有害物质进行检测，如二氧化碳、一氧化碳、氮氧化物等。

常用的设备包括排气分析仪和透明遮光仪等。

2.灯光检测设备：–这类设备用于检测机动车前后灯光的亮度和位置。

常用的设备包括灯光测量仪和光强计等。

3.制动性能检测设备：–这类设备用于检测机动车制动性能，包括制动力和制动距离等。

常用的设备包括制动测量仪和制动力测量仪等。

4.悬挂系统检测设备：–这类设备用于检测机动车悬挂系统的稳定性和可靠性。

常用的设备包括悬挂测量仪和悬挂试验机等。

设备功能机动车安全技术检验检测设备具有以下基本功能：1.检测：–这是机动车安全技术检验检测设备的主要功能。

通过对机动车不同部位进行检测，可以评估机动车的安全性能和技术状况，包括排放情况、灯光状况、制动性能等。

2.数据记录和分析：–机动车安全技术检验检测设备可以记录和分析所得到的数据。

通过对数据的分析，可以评估机动车的整体性能和安全状况，并提供有效的改进和优化建议。

3.判定：–机动车安全技术检验检测设备可以根据检测结果对机动车进行判定，判定是否符合相关的安全标准和法规要求。

这是保障道路交通安全的重要环节。

4.报告生成：–机动车安全技术检验检测设备可以生成检测报告，记录机动车的安全性能和技术状况。

这对于车辆所有者和相关部门进行维护和管理具有重要意义。

未来发展趋势随着科技的进步和社会的发展，机动车安全技术检验检测设备在以下几个方面有着持续的发展趋势：1.自动化：–未来的机动车安全技术检验检测设备将更加自动化。

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第二节汽油车排放污染物的检测
一、汽油车排放污染物的检测方法 1.怠速和双怠速试验法 1.怠速和双怠速试验法仪器准备和校准。（1）仪器准备和校准。按仪器使用说明书的要求做好各项检查工作。 ①按仪器使用说明书的要求做好各项检查工作。用标准气样校准。 ②用标准气样校准。仪器的零位校正。 ③仪器的零位校正。把取样探头和取样导管安装到分析仪上。 ④把取样探头和取样导管安装到分析仪上。车辆或发动机准备。（2）车辆或发动机准备。进气系统应装有空气滤清器，排气系统应装有排气消声器， ①进气系统应装有空气滤清器，排气系统应装有排气消声器，并不得有泄漏。并不得有泄漏。汽油应符合GB484的规定。 GB484的规定 ②汽油应符合GB484的规定。
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图8-4
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第三节柴油车排放污染物的检测
（1）检测时，勿把踏板开关安装到加速踏板上，把污染度测量检测时，勿把踏板开关安装到加速踏板上，装置对准各片。装置对准各片。检测污染度时，要使测量装置与滤纸贴紧。（2）检测污染度时，要使测量装置与滤纸贴紧。取样头、导管时注意不要弯折，测量结束时，（3）取样头、导管时注意不要弯折，测量结束时，抽出取样并罩好取样头盖。头，并罩好取样头盖。测量装置内有灯泡和半导体光电池，（4）测量装置内有灯泡和半导体光电池，存放时要避免强光照射和防止振动。射和防止振动。滤纸和标准色纸要避免阳光暴晒和防止灰尘污染。（5）滤纸和标准色纸要避免阳光暴晒和防止灰尘污染。导管长度规定为5m 不得随意更换长度不合适的导管。 5m，（6）导管长度规定为5m，不得随意更换长度不合适的导管。数显、打印、微机系统如有故障，（7）数显、打印、微机系统如有故障，应由专业人员或厂家修
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第二节汽油车排放污染物的检测
③测量时发动机冷却水和润滑油温度应达到汽车使用说明书所规定的热状态。规定的热状态。 1995年 ④自1995年7月1日起新生产汽油发动机应具有怠速螺钉限制装点火提前角在其可调整范围内都应达到排放标准要求。置。点火提前角在其可调整范围内都应达到排放标准要求。怠速测量程序。（3）怠速测量程序。必要时在发动机上安装转速计、点火正时仪、 ①必要时在发动机上安装转速计、点火正时仪、冷却水和润滑油测温计等测试仪器。油测温计等测试仪器。发动机由怠速工况加速至0.7额定转速，维持60s 0.7额定转速 60s后降至怠速 ②发动机由怠速工况加速至0.7额定转速，维持60s后降至怠速状态。状态。发动机降至怠速状态后，将取样探头插入排气管中， ③发动机降至怠速状态后，将取样探头插入排气管中，深度等
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第三节柴油车排放污染物的检测
理。二、柴油车自由加速排气试验烟度检测方法 1.检测方法 1.检测方法测量前检测仪器的准备。（1）测量前检测仪器的准备。被检测车辆的准备。（2）被检测车辆的准备。测量方法。（3）测量方法。 2.检测标准 2.检测标准 3.检测结果分析 3.检测结果分析柴油车自由加速烟度超过标准的主要原因是柴油机供油系调整不当。此外，调整不当。此外，柴油机气缸活塞组和曲柄连杆机构的技术状况及柴油的质量等对烟度排放也有影响。况及柴油的质量等对烟度排放也有影响。
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第二节汽油车排放污染物的检测
④发动机在高怠速状态维持15s后开始读数，读取30s内的最高发动机在高怠速状态维持15s后开始读数，读取30s内的最高 15s后开始读数 30s 值和最低值。取平均值即为高怠速排放测量结果。值和最低值。取平均值即为高怠速排放测量结果。 2.加速模拟工况 ASM）加速模拟工况（ 2.加速模拟工况（ASM）试验法进行ASM试验需要使用两种设备：底盘测功机和排气分析仪。 ASM试验需要使用两种设备进行ASM试验需要使用两种设备：底盘测功机和排气分析仪。加速模拟工况试验方法简称工况法。加速模拟工况试验方法简称工况法。工况法由两个试验工况组分别称为ASM5025 ASM2540。试验过程如图 ASM5025和所示。成，分别称为ASM5025和ASM2540。试验过程如图8-3所示。给出了具体试验循环说明。表8-2给出了具体试验循环说明。 ASM5025工况车辆驱动轮位于测功机滚筒上，工况。（1）ASM5025工况。车辆驱动轮位于测功机滚筒上，将分析仪取样探头插入排气管中，深度为400mm 并固定于排气管上， 400mm，取样探头插入排气管中，深度为下一页
图8-3
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表8-2
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第二节汽油车排放污染物的检测
独立工作的多排气管应同时取样。独立工作的多排气管应同时取样。 ASM2540工况工况。（2）ASM2540工况。二、检测标准及检测结果分析 1.检测标准 1.检测标准 2.检测结果分析 2.检测结果分析经测定，汽油车怠速污染物超过标准时，经测定，汽油车怠速污染物超过标准时，其主要原因是汽油车供油系调整不当所致。油车供油系调整不当所致。除发动机供油系的调整对排气污染物的成分、浓度有影响外，物的成分、浓度有影响外，点火系和冷却系工作状态及曲柄连杆机构技术状况对排气中CO HC的浓度也有影响 CO、的浓度也有影响。杆机构技术状况对排气中CO、HC的浓度也有影响。
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第一节汽车的排放污染物及危害
学过氧化物而形成的黄色烟雾的主要成分是臭氧（），该现学过氧化物而形成的黄色烟雾的主要成分是臭氧（O3），该现象称为“光化学烟雾” 象称为“光化学烟雾”。大气中产生的臭氧等过氧化物对人的鼻和咽喉黏膜有较强的刺激作用，引起结膜炎、鼻炎、眼、鼻和咽喉黏膜有较强的刺激作用，引起结膜炎、鼻炎、支气管炎等症状，并伴随有难闻的臭味，严重时可致癌。气管炎等症状，并伴随有难闻的臭味，严重时可致癌。 4.浮游微粒 4.浮游微粒会被人体吸入肺部沉淀下来外，还往往粘附有SO 会被人体吸入肺部沉淀下来外，还往往粘附有SO2及致癌物严重危害人体健康。质，严重危害人体健康。 5.硫氧化物 5.硫氧化物不但危害催化剂的使用寿命，还危害人体健康，而且SO 不但危害催化剂的使用寿命，还危害人体健康，而且SO2还是造成酸雨的主要物质。是造成酸雨的主要物质。二、汽油机排放污染物的检测设备
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第三节柴油车排放污染物的检测
一、柴油车排放污染物的检测设备 1.滤纸式烟度计的结构和工作原理 1.滤纸式烟度计的结构和工作原理滤纸式烟度计利用活塞式抽气泵，滤纸式烟度计利用活塞式抽气泵，从柴油车排气管中抽取一定容积的废气。这部分废气通过一定面积的滤纸，一定容积的废气。这部分废气通过一定面积的滤纸，废气中的碳烟粒子吸附在滤纸上，使滤纸变黑，碳烟粒子吸附在滤纸上，使滤纸变黑，然后用一定的光线照射滤纸，并用光电池接受反射光，滤纸，并用光电池接受反射光，再根据光电池产生的电流使仪表指针偏转，把烟度用污染度半分比的形式显示出来，表指针偏转，把烟度用污染度半分比的形式显示出来，如图8-4 所示。所示。 2.烟度计的维护 2.烟度计的维护 3.烟度计维护注意事项 3.烟度计维护注意事项
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第二节汽油车排放污染物的检测
于400mm，并固定于排气管上。 400mm，并固定于排气管上。发动机在怠速状态维持15s后开始读数。读取30s 15s后开始读数 30s内的最高值 ④发动机在怠速状态维持15s后开始读数。读取30s内的最高值和最低值，其平均值即为测量结果。和最低值，其平均值即为测量结果。双怠速测量程序。（4）双怠速测量程序。必要时在发动机上安装转速计、点火正时仪、 ①必要时在发动机上安装转速计、点火正时仪、冷却水和润滑油测温计等测试仪器。油测温计等测试仪器。发动机由怠速工况加速至0.7额定转速，维持60s 0.7额定转速 60s后降至怠速 ②发动机由怠速工况加速至0.7额定转速，维持60s后降至怠速状态（ 0.5额定转速额定转速）。状态（即0.5额定转速）。发动机降至怠速状态后，将取样探头插入排气管中， ③发动机降至怠速状态后，将取样探头插入排气管中，深度等 400mm，并固定于排气管上。于400mm，并固定于排气管上。
第八章汽车排放检测与检测设备
第一节汽车的排放污染物及危害第二节汽油车排放污染物的检测第三节柴油车排放污染物的检测
第一节汽车的排放污染物及危害
一、汽车排放污染物的主要成分及其危害 1.一氧化碳 CO）一氧化碳（ 1.一氧化碳（CO） CO是一种无色无刺激的气体，是一种无色、 CO是一种无色、无刺激的气体，是汽车及内燃机排气中有害浓度最大的成分。人体吸入的CO CO很容易和血红蛋白结合并输害浓度最大的成分。人体吸入的CO很容易和血红蛋白结合并输送到体内，阻碍血红素带氧，造成体内缺氧而引起窒息。送到体内，阻碍血红素带氧，造成体内缺氧而引起窒息。 2.碳氢化合物 HC）碳氢化合物（ 2.碳氢化合物（HC）单独的HC HC只有在浓度相当高的情况下才会对人体产生影单独的HC只有在浓度相当高的情况下才会对人体产生影一般情况下作用不大，响，一般情况下作用不大，但它却是产生光化学烟雾的重要成分。 3.氮氧化合物氮氧化合物（ 3.氮氧化合物（NOx） HC与的混合物在紫外线作用下进行光化学反应， HC与NO2的混合物在紫外线作用下进行光化学反应，由光化
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第一节汽车的排放污染物及危害
1.不分光红外线吸收型（NDIR） 1.不分光红外线吸收型（NDIR）分析仪的结构和工作原理不分光红外线吸收型不分光红外分析法的检测原理。（1）不分光红外分析法的检测原理。不分光红外线气体分析仪的结构与工作原理。（2）不分光红外线气体分析仪的结构与工作原理。 2.不分光红外线CO和HC气体分析仪的使用和维护不分光红外线CO 2.不分光红外线CO和HC气体分析仪的使用和维护气体分析仪的使用。（1）气体分析仪的使用。 CO、HC分析仪使用前的准备分析仪使用前的准备。 ①CO、HC分析仪使用前的准备。 CO、HC测量步骤测量步骤。 ②CO、HC测量步骤。气体分析仪的维护。（2）气体分析仪的维护。 3.四分体与五分体分析仪 3.四分体与五分体分析仪目前市场上提供的四分体分析仪所测气体为CO CO、 HC与目前市场上提供的四分体分析仪所测气体为CO、CO2、HC与的浓度。 O2的浓度。