“先锋”是怎样炼成的？——中山海事局港口海事处服务港珠澳大桥纪实
“先锋”是怎样炼成的
“先锋”是怎样炼成的2013年12月，笔者随同港口海事处处长施建伟护航港珠澳大桥桥梁工程CB04标预制墩身的运输，从早上4点起床，到中午12点完成护航。
当笔者得知这仅仅是数百次护航任务中的一个“小场景”时，由此对护航的记忆便停留在条件艰苦、任务繁重、责任重大的认识上。
2015年9月2日，在中山海事局港珠澳大桥护航任务即将收官的时候，笔者再次到访具体负责港珠澳大桥护航任务的中山海事局港口海事处，而此时的港口海事处呈现出来的状态，却给了笔者另外一种认知：原来繁重的任务，也是一种难得的机遇，港口海事处恰到好处地抓住了这个机遇，完成了一种历练和升华。
如果把广东海事局的“五精”海事处建设，比做群雄逐鹿的战国时代，那么，港口海事处似乎并没有让这一“五精”海事处“破土萌芽”的地方蒙尘，恰恰相反的是，在港珠澳大桥护航专项工作中，港口海事处一改过去韬光养晦的基调，开始“扬鞭催征马蹄疾”。
早在去年1月，中山海事局就出台了《中山海事局创建港珠澳大桥大型构件水上运输安全保障“先锋工程”实施方案》，方案指出从2014年1月起至2015年12月止，开展“先锋工程”品牌创建。
创建工作主要由争创管理创新先锋、争创党员实践先锋、争创优良形象先锋三部分组成。
值得称道的是，港口海事处的品牌创建更像是一种新常态的塑造。
在经历了三年的港珠澳护航专项工作后，港口海事处的队伍更精干、业务更精淇、装备更精良、管理更精细、文化更精美，“五精”在港口海事处落地生根了。
先锋“基因”地域文化对行业文化的侵染往往是潜移默化，且根深蒂固。
理解港口海事处的“先锋”如何炼成，中山地域文化以及中山地域文化下形成的中山海事局“敢为先、谦于行、乐为业、和于人”的海事精神，是绕不开的话题。
中山海事局局长程锦潮在接受记者采访中表示，“中山海事精神是一直以来中山海事人在潜移默化中形成的行为准则，是集体智慧的结晶，经历了长期的实践检验。
”如果说，文化作为一种基因根植于中山海事人的行为，那么港口海事处的“先锋”无疑是这种海事精神的延伸和扩展。
有关中国大国工匠先进事迹
有关中国大国工匠先进事迹有关中国大国工匠先进事迹精选篇1工匠精神：对工作执着、对所做的事情和生产的产品精益求精、精雕细琢的精神。
中国，一个历史悠久，文明千年的大国，从吃穿住行，到工农商学兵各行各业，传承千年的工匠精神绵延不绝。
小到0.01的尺寸，大到跨越千里的工程，精到毛细针管的分毫修补，准到点滴的校对符合，无一不是工匠精神的完美体现。
看着电视上那些貌似与我的生活并无紧密相关的行业和人物，头脑中想到的却是劳动技术课上的生动画面。
“老师，为什么一定要画木工加工线啊？差不多不就行了？我想早点动手操作。
”“不就差一点吗？老师干嘛要对我要求这么严格？”“我只会用剪刀，能不能不用刻刀？我害怕！”“老师我做不好，我放弃了！”……是啊，我就是这么较真的老师。
孩子们啊，这一分一毫看似不重要，但是代表了劳动的态度。
这好与不好不重要，态度决定一切，难不难看没关系，步骤操作是规矩。
原谅我的较劲与严格。
因为，你们是未来的我大中国的脊梁，是未来我大中国的工匠，是精神的传承者，是希望。
电视节目有结束的时候，一个个奖杯代表了坚持和精神。
多希望在未来的大国舞台上可以看到曾经跟我学习，玩耍，提问甚至被较劲到哭鼻子的孩子们，精神不灭，奋斗不止有关中国大国工匠先进事迹精选篇2身为中国兵器工业集团淮海工业集团量具钳工、中国兵器首席技师、“三晋工匠”的周建民，从业39年来共完成1.6万余套专用量具，没有出现一次质量问题。
他制作量具不借助任何机器设备，全凭眼看、耳听和手感，就能使量具达到微米级精度。
而今，他的任务就是将自己的技艺传承下去。
“带徒弟是一个技术分享的过程，是快乐的。
教徒弟能够促使师傅不断学习新知识、掌握新技能，徒弟的成功也是师傅的成功。
”多年来，在该集团工会组织开展的师带徒活动中，周建民总是毫无保留地手把手教徒弟，凭借特殊的带徒体系，成为大家争相追逐的“明星”，不同班组、不同工种的职工纷纷想要拜他为师。
严要求、敢放手。
在带徒弟的过程中，周建民是出了名的严格。
深化改革_锐意创新_不断提高海事管理水平——交通运输部部长李小鹏视察广东海事工作纪实
HEADLINE文｜梁宗盛 （广东海事局宣传处处长）深化改革 锐意创新 不断提高海事管理水平——交通运输部部长李小鹏视察广东海事工作纪实上交通安全监管和海事管理工作作出了重要指示。
李小鹏强调，海事系统要深化改革，锐意创新，不断提高海事管理水平，为海洋强国建设作出新的更大的贡献。
发扬工匠精神打造深中通道和港珠澳大桥精品工程。
充分借鉴港珠澳大桥建设的成功经验，努力把深中通道建设打造成新的名片。
8日下午14时20分，烈日当空，深圳机场客运码头。
李小鹏在袁宝成等的陪同下，登上“海巡0966”船，与站立船舷迎候的陈毕伍、庄则平及海事人员一一握手后，走上二楼会议室。
“海巡0966”船徐徐离开码头，在珠海海事局南国盛夏，骄阳似火。
六月的广东海事，吹响了“安全大巡察、防范船碰桥、创建平安西江”三大战役号角，正以勃勃英姿，在加强水上交通安全监管、服务“一带一路”和粤港澳大湾区的伟大征途上阔步前行。
就在这个时候，6月8日至9日，交通运输部部长李小鹏，风尘仆仆，辗转深圳、珠海、肇庆、佛山，深入水域现场，调研视察广东海事工作。
李小鹏在广东省副省长袁宝成、广东海事局局长、党组书记陈毕伍、副局长庄则平等的陪同下，乘坐“海巡0966”船先后考察珠江口水上交通安全环境，了解深中通道建设及安全保障情况，登上“海趸1550”船视察港珠澳大桥海事处，前往东人工岛检查港珠澳大桥建设情况，顺江而下考察西江水运发展，察看现场，座谈调研，慰问一线海事人员，倾听基层心声，听取广东海事局和港珠澳大桥海事处工作汇报，对水交通运输部部长李小鹏在海巡0966船上听取深中通道和港珠澳大桥建设工程情况汇报。
障工作汇报。
广东海事局牵头成立深中通道建设水上交通安全工作领导小组，领导小组下设办公室，统一组织实施深中通道建设水上交通安全工作，“一个机构对外、一个窗口办事、实行一套规则、执行一个指令”工作模式和“统一受理、集中办公、联合会审、统筹实施”的工作流程，为深中通道建设业主和施工单位提供“一窗受理、一站管理”服务。
黄罗轩：书写奉献传奇的铿锵玫瑰
三十多年 的时 间， 黄罗 轩用自己钢 铁 般 的 意志 和 辛勤 的 汗水书 写着 巾帼 不让 须 眉的 风 流 ， 默 默 无 在 闻 和无 怨 无 悔 的奉 献 中铸就 了航 标女 性的美丽传 奇。
扶 儿 童 联 系 ， 解 和 关心 他 们 的 情 了
作为一名普 通 的保 养工 ， 罗 况 ， 黄 并经常鼓励他们要好好学习， 好 轩 的收 入并不丰厚 ， 活也并不富 好生活， 生 以优异成绩回报 须 眉 的精 神 。 黄 罗 轩 除了在 工作 中积 极肯 干 ， 还
特别注重总结经验， 改进办法 。 她始终 认为， 蛮干不如巧干。 所以， 日 在 常工作
中， 经常 跟 领导 进行 沟通 ， 用 自己精 她 利
＝ 千就 是 三 十多 问及 养 护 中 心最 能 吃 苦 、最 积 极 的 一 寸 她用自己钢铁 女工是谁 ， 间， 大家肯 定会不约而 同地
裕， 可是 ， 却 以 实际 行 动 奉 献 着 自 她
己的爱 心 。
还 有 四年 ， 罗轩 就 要 退休 了。 黄
在 她 的 职 业 生 涯 中 ， 和 她 带 领 的 她
她 积 极 参 加 湛 江 市 “ 爱 孤 团队获得了诸多的荣 誉 ： ０ ８ ， 关 ２０年
儿”、“ 心父 母 牵 手 困 境 儿 童 大 联 女 工 保 养 组 获 得 湛 江 市 “ 爱 巾帼 文 明
度 ； 计 制作 的灯 架 喷 沙 、 漆 支 架 ， 设 喷 提 高 了工 作 效 率 和 保 障 了 工作 安 全 ； 进 改 的顶 标 架 的 设 计 和 制 作 ， 大 地 提 高 了 极 产 品 质量 ； 进 电池 箱 的制 作 工艺 ， 高 改 提 了 电池 箱 的 性 能 及 延 长 了寿 命 等 等 。 尤
一路向南
一路向南作者：李明月来源：《珠江水运》2013年第06期海洋要远远超出我们在陆地的想象。
包括她被染指，和由此笼罩上的争端与争斗的阴云。
当300多万平方公里的南中国海敞开她博大的胸怀，你才知道需要一个更加博大的胸怀去接纳她，包括她起伏、动荡，甚至山脊一样隆起和推排的风浪。
在远离陆地的西沙、中沙，或者更远的南沙，广阔的铁青或者深蓝的海，更多的时候是一张易怒、肃杀的脸，她将不断拷问你的意志、胸怀，以及精神和灵魂。
2013年2月26日15时，中国海事迄今最大最先进的巡查执法船“海巡31”在高亢的汽笛声中，缓缓驶离珠海高栏基地。
船载直升机从高栏基地停机坪呼啸升空，像出访新加坡、夏威夷，或者过去每一次空中巡航出征一样，带着几许兴奋和骄傲，向这个拥有最烂漫的滨海“情侣路”的城市作别。
她将随着海巡31船和广东海事局巡查执法支队这个盛名远播的英雄群体，向海南三亚集结，引领海巡21、海巡166，拉开中国海事规模最大的一次南海编队巡航。
三亚前夜在争端升级的南海这片“敏感”水域，在3月上中旬国内“两会”召开这个时间节点，此次中国海事的南海巡航，给外界带来了广阔的想象空间。
尤其是中央机关和有关部委等官员的随船观察和调研，使得这次南海联合巡航，可堪载入中国海事南海行动的史册。
即将迎接30多个领导、工作人员和记者登船的海巡31，像往常一样，平静中充溢自信。
广东海事局巡查执法支队支队长吴建生临出发前，照例在船上主持召开了此次航前会，落实海上航行安全和应急预案。
一切严苛而有条不紊，一切又有挥之不去的紧张。
但没有人丝毫怀疑，作为旗舰和指挥船的海巡31将继续书写她中国海事光荣的旅程。
从2005年列编到今天，她把寻常巡查执法、海上救助、亚运和奥运安保、异国出访变成了中国海事最闪光的集体记忆。
“这个记忆，来自于文化之根。
”珠海高栏基地出发的前一天，在巡查执法支队文化研讨会上，吴建生意味深长地说。
这个研讨会，也许是海巡31和广东海事巡查执法支队此次南海行动最触及灵魂的“备战”。
用卓越服务护航国家名片——广东海事服务港珠澳大桥建设纪实
专题TOPIC文|吴楠 梁宗盛用卓越服务护航国家名片——广东海事服务港珠澳大桥建设纪实港珠澳大桥是我国目前投资规模最大、技术难度最高、地域环境最敏感、水域条件最复杂、水上交通保障要求最高的涉水桥隧工程。
今年年底，大桥工程将建成贯通。
8年来，在交通运输部、部海事局的正确领导下，广东海事以革命化、正规化、现代化“三化”建设为引领，锻造敬业精神、工匠精神、团队精神，忠诚履职，服务国家重点工程建设，突破体制机制束缚，创新服务监管手段，精准执法、精细管理、精心服务，取得了大桥建设水上交通安全“零事故、零污染、零伤害”的阶段性成果，为确保重大工程建设水上交通安全提供了一条可借鉴的路径。
20年前，香港回归祖国怀抱。
如今，一桥飞架，港珠澳三地心手相牵。
超级工程港珠澳大桥已经成为国家名片。
7月1日上午，中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平视察港珠澳大桥香港段建设工地，听取建设情况介绍，仔细询问工程规划、施工进度和质量安全等情况。
得知香港特区政府负责建设的香港接线已全线贯通，正在进行地面道路建设、路面沥青铺装等工程，习近平对所有工程建设者表示感谢。
他指出，建设港珠澳大桥是中央支持香港、澳门和珠三角区域更好发展的一项重大举措，是“一国两制”下粤港澳密切合作的重大成果。
希望大家积极推进后续工作，确保大桥顺利通车、安全运行。
经过8年建设，港珠澳大桥今年年底将建成贯通。
正当大桥建设水上交通安全监管进入决战冲刺的关键时刻，6月16日，交通运输部党组书记杨传堂莅临广东考察海事工作，对广东海事部门实现大桥建设水上交通安全“零事故、零污染、零伤害”的目标所做的工作表示肯定。
早在2013年8月12日，他就批示肯定广东海事局构建安全生产责任链，为推动港珠澳大桥安全生产、科学施工创造了条件；他提出了“零事故、零污染、零伤害”的“三零”目标要求。
今年除夕，他视频慰问广州港珠澳大桥海事处工作人员时又作出“监管到位、服务到位”的指示要求。
在风暴中练就铮铮铁骨——中山港口海事处抗击台风实录
梭， 台风预 警 声与航 行 指令 此起 彼落 ， Ｏ ３ 多艘 施 工 心 的海事服 务， “ 利”、 韦森特 ” 杜苏 芮 ” 在 泰 “ 、“ 、 船 舶 在海 巡船 的安 排下 ， 迤逦 进入 港珠 澳 大桥 中山
防台锚地 。
“ 德 ” 台期 间 ， 为 ９艘 港 珠澳 大 桥施 工 船 舶 启 防 共 ４
防台 。墨 一种态度 ７ ２ 中 山横 门海面 ， 云翻 墨 ， 浪排 空。 月２ 日， 乌 浊
工作职责和要求， 积极排查现场安全隐患， 最大限
度 减 少台风可 能造 成 的损 失 ， 进入 中山港 辖区 防 对
波 涛起 伏 间 ， 艘 海 事 巡 逻 艇 在 水 面 船 间 不停 穿 台锚地 避 风 的港 珠 澳大 桥 施 工船 舶提 供 了专 业 贴 几
◎ 文、 ｌ 讯员 李浩 图 通 熊 梦 昵
港 珠 澳 大 桥 是粤 港 澳 三 地 首次 合 作共 建 的 超
大 型基 础 设 施 ， 障 其建 造 过程 安 全 有序 意 义 重 保
大 。 山港水 域 毗邻 大桥 施 工水 域 ， 广 东 局大 桥 中 被
办选定为港珠澳大桥施工作业船舶的防台锚地 ， 保
验 着海 事防 台抗 台的能力 。 障 施工船 安全 避 风对 港 口处亦是 意义非 凡。
面 对 一次次 肆虐 的台风 ， 中山港 口海事 处 发 挥
在今 年 港珠澳 大 桥施 工船舶 进港 防台工作 中，
敢 为人 先 ， 乐于 奉献 的精 神 ， 锋 在 防 台抢 险 的最 港 口处 严格 按 照广 东 海事 局局 长 梁 建伟 “ 、 、 冲 严 细
“ 船 舶 安 全 状 况 良 好 ，已 落 实 防 台 措 各
中山：全力建设“五精”海事处
中山：全力建设“五精”海事处作者：施建伟来源：《珠江水运》2013年第07期基层海事处是海事行政执法和公共服务的基础单元，是海事执法效果和服务水平的最直接体现。
作为中山辖区水上交通安全监督管理的主管机关，中山海事局内辖中山港口海事处、石岐海事处、小榄海事处、黄圃海事处和神湾海事处等5个海事处。
2012年以来，中山海事局按照“因地制宜、分类指导、突出重点、统筹兼顾”的原则，勤于探索，稳中求进，全力建设以“精干的队伍、精湛的业务、精良的装备、精细的管理、精美的文化”为目标的“五精”海事处。
围绕“两个理念”，完善人才队伍2012年，中山局围绕广东局提出的“海事处为重”和“现场管理为主”的理念，选干部配班子、建队伍聚人才、抓基层夯基础，着力打造一直政治素质好、业务能力强、办事效率高的精干队伍。
培训和实践是提升队伍素质的有效方法。
中山局各海事处坚持“干什么学什么、缺什么补什么”，突出重要岗位、关键岗位和任职培训。
组织基层干部到企业学习、随船实习，做到学员、辅导员、宣传员“三员合一”。
举办辖区危险品码头从业人员和海事执法人员防污染知识培训等，培训名额、频次及资源扶持向海事处人员倾斜。
通过举办举办第一届“薪火大讲堂”暨新进人员培训班，使基层新进人员培训系统化、长效化。
优化岗位设置，配强基层执法力量，形成“动静执法分离、年龄结构合理、专业优势互补”的人才队伍格局。
2012年，中山局先后有海事职工获得“全国优秀船检法规科研人员”称号、直属海事系统危险货物管理岗位技能竞赛团体总成绩第三等荣誉，还有1人入选交通运输部海事局“查信办案人才库”。
健全“三项机制”，提升管理水平完善的机制是建设“五精”海事处的重要保障，中山海事局着力在制度和机制保障上为海事处建设添油助力。
健全整合协调机制。
成立了“四型海事”建设和海事处建设领导小组及办公室，制定了《中山海事局加强海事处建设实施方案》。
通过明确责任，分解任务，保障“五精”海事处建设全面有序开展。
“大桥模式培养“海事好青年
“大桥模式培养“海事好青年6月5日，交通运输部王昌顺副部长视察广州港珠澳大桥海事处，要求大桥处继续扎根大海，服务大桥，努力争取打造成为海事系统乃至整个交通系统的人才培养基地。
广州港珠澳大桥海事处于2022年5月18日正式挂牌成立，是全国首个海上海事处。
在成立短短两年时间里，大桥处青年职工1人荣获全国五一劳动奖章，2人荣获直属海事系统优秀青年、1人荣获广东省直机关青年岗位能手，1人荣获广州市青年岗位能手，3人荣获广东海事局青年岗位能手，成为了广州海事局名副其实的“人才培养基地”。
创新机制，吸引青年在大桥海事处28名正式职工中，已形成了2名博士、3名硕士、18名本科的高素质人才队伍。
究竟这些青年人才如何被吸引到大桥处的呢？“这里有创新的工作机制，公平的竞争环境，科学的人才配置，这是大桥处人才培养的法宝。
”大桥处办公室主任夏贤坤的话说到了点子上。
去年，广州海事局通过竞争上岗的方式从全局范围选拔6名副科级干部，进一步配齐、配强了大桥处干部队伍。
为创造公平的竞争环境，大桥处制定了《干部职工日常考核办法》，作为职工个人年终考核参考；为盘活全处人员，制定支援现场办法，每逢沉管浮运、航道转换等重大任务时全处干部职工放弃休息，除值班人员外，全部支援现场工作。
成宝刚参加了10次沉管浮运监管工作，他介绍到，全处28名正式职工，关键的时候，包括处长在内人人都是一线执法人员，这种灵活的用人机制进一步印证了大桥处人才培养的科学性。
对于海事“新兵”，大桥处对他们的培养也是有章可循。
为新进人员量身制定的《青年人才培养方案》，通过“传帮带”以及实施定期轮岗制等方式帮助他们迅速适应了海上生活，掌握了基本业务。
特殊环境，锻炼青年广东海事局梁建伟介绍，海事处是全面履职的前沿阵地。
对于大桥处，他的功能还不仅仅如此，大桥处以其艰苦和特殊的工作环境成了锻炼“海事好青年”的试金石。
为发挥党团联动作用，大桥处很早就成立了党员先锋队和青年突击队。
实地探访中山港口海事处
实地探访中山港口海事处作者：胡素青来源：《珠江水运》2015年第17期中山港口海事处开始崭露头角，源于2012年广东海事局全局范围内开展的“五精”海事处建设。
2012年2月，广东海事局党组书记陈毕伍在深入调研海事科学发展的过程中，对中山海事港口海事处（以下简称“港口处”）规范的管理感触尤深。
于是，思维的种子迅速破土，他在海巡艇上现场提出未来广东海事发展“五精”海事处的建设构想，即“精干的队伍、精湛的业务、精良的装备、精细的管理、精美的文化”。
但陈毕伍同时又表示，这是他理想中的海事处模型。
如果以100分为满分，目前能达到90分的少之又少。
于是，作为…五精‟海事处战略构想发源地的中山港口海事处，开始励精图治，朝着90分、也朝着争当“五精”海事处的目标进军。
三年时间转瞬即逝，港口处的成绩也有目共睹。
据了解，陈毕伍多次在会议中对中山局“五精”海事处的建设给予表扬，带着这样的好奇心，记者一行深入中山港口海事处，来了一次不期而遇的采访。
30年的办公楼甫一下车，映现在记者眼前的就是一座有着30年楼龄的小楼。
楼层不高，墙面略显破旧，如果不是门前络绎不绝的办证人群和“中山港口海事处”的牌子，会误以为是藏于幽巷的居民楼。
据了解，港口处是中山海事辖区唯一没有自己办公楼的海事处。
这栋小楼，还是1984年中山客运口岸开放时，地方政府提供给他们的办公地点。
如今，三十年过去了，同时期在周围办公的口岸单位都已经搬入新的地方，只有港口处依然在孤独地坚守。
如今，楼还是那栋楼，人员却已经从当初的3个增加到如今的25人编制。
地方不够，只好在后面的院子里搭建了两间简易的办公室，一间用于船舶监督科人员的办公，一间用做会议室。
记者采访当日恰逢雨天，雨水滴在简易房的房顶上，噼噼啪啪的声音不断响起。
坐在同一张办公桌对面的两个人，说话要很大声才能听清。
去年，广东海事局成立工作小组，发布了“五精”海事处建设成效评估指标体系和评估指南。
港口处根据各项指标对照自查，并与广州南沙海事处、佛山顺德海事处等兄弟海事处对比后发现，队伍、业务、管理等指标与这些处相比不遑多让，甚至略微领先，但是装备方面存在明显差距。
坚守在海岛值守点的共产党员们先进事迹材料
坚守在海岛值守点的共产党员们先进事迹材料历经春、夏、秋、冬，铸造海事拼搏精神——年——月，——VTS系统停机升级改造，在此期间，为确保——水域良好的通航环境，确保——主航道，船舶航行安全畅通。
广东海事局决定：在扼——水域的——岛设置值守点，担负——主航道3、4号标至27、28号标及其附近水域的正常巡航、检查船舶、纠正违章，搜寻救助、清道护航、督促“两制”执行等任务。
广东海事局把任务交给了珠海事局，珠海海事局领导经过慎重考虑，把此项任务，交给唐家海事处来完成。
唐家海事处接受任务后，组成了以共产党员为首的巡航值守队伍，自XX年6月13日进驻——值守点至今，已历经春、夏、秋、冬四个季节，历时200多天，在此期间共计检查船舶3233艘次、纠正违章389艘次、培训船员536人次、船舶巡航487艘次、巡航里程12972海里、清道护航10艘次、紧急出动12次、救起人员6人。
在执行任务期间，这些共产党员们，以强烈的事业心和责任感，克服高温酷暑，晕船呕吐、工作环境差、生活条件艰苦等诸多困难和因素。
他们用激情化解艰苦、用快乐演绎海事人生，用勤奋铸造海事拼搏精神。
用实际行动谱写了一曲曲，使人敬佩、难以望怀的乐章。
现就——值守点的共产党员们的真实故事记述一二。
6月初的一天，唐家海事处处长李德兴正在局里参加会议，会后，局领导把李处长叫到办公室，交待了要唐家海事处完成——值守的工作任务，李处长二话没说，爽快地接受了任务，局领导询问，有什么困难吗？保证完成任务。
问题是乎这么简单，但并非如此。
早在前段时间，就风闻——VTS 将停机升级改造，要在——岛成立值守点，这个任务肯定会交给唐家海事处，李处长就这个问题也在党员中吹过风，党员中反应强烈，有的说，这任务虽然不是我们唐家海事处XX 年度的工作任务，但只要有利于海事事业的，我们都要想方设法坚决去完成。
这掷地有声的话语，给李处长吃了定心丸，保证完成任务的法码，还有几宗。
唐家海事处总共有11名员工，共产党员就占了7名，这7名共产党员，就是完成值守任务的中坚力量，另外还有几年来的海巡经历和经验。
匠心筑梦中国精神的港珠澳大桥笔记
匠心筑梦中国精神的港珠澳大桥笔记匠心筑梦中国精神的港珠澳大桥笔记1. 引言大家好，今天我将为大家带来一篇关于匠心筑梦中国精神的港珠澳大桥的笔记。
作为世界上最长的跨海大桥，港珠澳大桥以其雄伟壮丽的建筑风貌和前所未有的技术创新，成为了中国建筑史上的一座里程碑之作。
通过对这座大桥的全面评估和深度探讨，我们能更好地理解匠心筑梦中国精神。
2. 匠心筑梦匠心筑梦，是中国传统文化中的重要价值观念，也是中国精神的核心。
它强调对工艺品的严格要求和精湛技艺，并将其追求的完美和创新视为一种精神追求。
匠心筑梦正是这座港珠澳大桥的精髓所在。
3. 港珠澳大桥的深度评估3.1 桥梁建设的壮丽风貌港珠澳大桥不仅仅是一座基础交通设施，更是一件艺术品。
从设计、结构到建设，这座大桥以其壮丽的风貌给人留下了深刻的印象。
大桥分为海底隧道、中跨桥段和人工岛三个部分，其中最引人注目的是中跨桥段部分，它以巨大的桥塔和美丽的桥拱构成，让人仿佛置身于一个巨大的艺术宫殿。
3.2 超强的技术创新港珠澳大桥在技术上的创新突破也是匠心筑梦的体现。
这座大桥采用了一系列先进的建造技术，例如冻土墩盾构法、悬浮式水下隧道施工法等，这些技术的成功应用让整个建设过程更加高效且具有可持续性。
4. 匠心筑梦中国精神的启示4.1 追求卓越港珠澳大桥的建设过程充分展示了中国人民追求卓越的精神。
无论是设计师、工程师还是建筑工人，他们都在自己的岗位上追求卓越，克服了一个个难题，为大桥的建设贡献了自己的力量。
正是这种追求卓越的精神，才使得港珠澳大桥成为了中国精神的象征。
4.2 瞄准世界一流港珠澳大桥的建设不仅仅是一项工程，更是对世界一流水平的追求。
从设计到施工，这座大桥都以世界一流的标准来要求自己。
这种瞄准世界一流的精神，提醒我们要时刻保持竞争力，并为中国建筑行业的发展做出新的贡献。
5. 总结匠心筑梦中国精神的港珠澳大桥，是一座代表了中国技术和创新实力的世界级工程。
在建设过程中，体现了中国人民追求卓越、瞄准世界一流的精神。
求实求新 服务大局的先进之路
求实求新服务大局的先进之路作者：郭玫珍来源：《珠江水运》2013年第02期作为全国海事系统唯一获得“全国创先争优先进基层党组织”称号的基层党组织，揭阳海事局的党建工作在全国海事系统引起了广泛关注。
在近期召开的2012年直属海事系统党建工作座谈会上，揭阳海事局局长元国龙就大家关注的这一热点问题畅谈了体会。
“责任状”让基层党组织有了动力“以前党建工作做多做少、做好做坏都没有量化的标准和考核，现在好了，一纸…责任状‟清清楚楚地告诉我们该做什么、如何做、做得怎样。
”南河海事处党支部书记陆润光说。
有责任才会有动力，有责任才能出实效，这是揭阳海事局在长期的基层组织建设中总结提炼的经验之一。
该局通过建立党建工作责任制，形成“党组书记为第一责任人、各党支部书记为直接责任人”、“党组带支部、支部带部门”的领导机制，使党建工作在党组与支部间、支部与支部间、支部与部门间形成无缝链接，形成齐抓共管、密切配合、互相协作的良好格局。
在此过程中，揭阳海事局领导亲作表率，制定了局领导基层联系点制度，及党组定期指导支部、机关定期指导基层制度，坚持做到“四不”：即党组成员每月指导挂钩支部不少于一次、机关各处室每季度到基层指导工作不少于一次、每位党组成员每年为支部解决难题不少于一件、机关各处室每年为基层办实事不少于一件。
创先争优活动开展至今，该局党组成员到基层指导工作164次、为基层解决难题76件；机关各处室到基层指导254次，为基层办实事72件。
此外，揭阳海事局坚持把系统党建与地方党建、机关要求与基层实际有机融合，形成具有揭阳海事特色的党建工作，如在创先争优活动中，制定了《创先争优活动实施方案》，所确定的56项具体任务全部按时高效完成。
《参考航法》给行政相对人吃了一颗“定心丸”2012年以来，进出揭阳港的船员们都反映，现在进入榕江放心多了，因为他们手中有了“法宝”——《揭阳榕江榕东大桥上下游水域进出港参考航法》。
榕江是广东第二大深水河，安全隐患多。
螺丝钉精神
螺丝钉精神雷锋同志曾说：“我愿用有限的时间，投入到无限为人民服务中。
”雷锋宝贵的精神在时间的冲刷下，依然保存在小部分中国公民身上，他们不计个人利益，全心全意地为人民服务，有着不服输的“螺丝钉精神”。
江西东华理工大学92岁退休教授宋金如，退休30年来，仍坚持每天到实验室做实验给祖国的新鲜血液传业授课，时间冲不断她的坚持，泪水成为它的翅膀，十年如一日，梦要如花开。
宋金如教授将“螺丝钉精神”，展现的淋漓尽致。
无私奉献，热爱工作，便是她最真实的写照，她为祖国的化学区域做出了巨大贡献，值得歌颂。
长江引航中心太仓引航站女引航员卢萍，是全国首批18名航海专业女大学生之一，当时中国航海技术紧缺人才，可因为航海事业的不发达，前景低下，并没有人愿意支持航海专业，当国家需要航海专业人才时，卢萍站了出来，为航海事业奉献上了自己的一份绵薄之力。
和航运相关的工作几乎被男性包揽，卢萍作为一名女引航员丝毫不受影响，并引以为傲，哪里有需要，哪里便有我这种无私奉献，热爱工作的精神在卢萍身上同样闪闪发光。
罗红九是贵州麻江一个小村的村支书，也是一名90后，自从她当上村支书后就一直有一个带领全村人民脱贫致富的梦想，早年间中国也曾有过类似情况，当时中国并没有什么首富，只有一群自主创业的年轻人，创业成功谈何容易，所以当时创业的年轻人决定先把一批人富起来，再带动剩下的富起来，后来，20世纪时，中国第一批富商起来了，并越发强大，但，他们却把帮助他们的另一批，等着援助之手的年轻人忘记了。
甚至说出”一个亿是小目标，对钱不感兴趣，”这种话，让人心寒不已。
而罗红九这个小姑娘她成功后第一个愿望不是怎样让自己更有钱，更成功，而是帮全村人脱贫致富的愿望，她同样有着雷锋“螺丝钉般的精神”，正因为中国有着这样有优秀品质的年轻人，才得以国泰安强。
一个机器组建，需要无数螺丝钉，一个国家繁荣，亦是需要拥有螺丝钉精神的人才，正因有他们不服输，无私奉献的优良品质，祖国才会更加凝聚强大。
锐意进取 开拓创新
锐意进取开拓创新----记青年党员戴炎焱吴淞出入境检验检疫局青年党员戴炎焱以勤奋肯干、锐意进取的工作精神，以开拓创新、卓越超群的工作能力，在转型发展，服务地方经济，投身上海航运中心建设的历程中，做出了令人骄傲的成绩。
国际会议上崭露头角今年11月，国家质检总局在广西南宁召开了“中国与周边东盟国家卫生检疫工作研讨会”。
会议上戴炎焱代表上海局作了“国际邮轮突发群体性食源性疾病应对”的专题报告。
她发挥专业特长，对“钻石公主号”轮上发生的一起突发群体性食源性疾病事件进行了深入的讲解，剖析了事件发展的经过和处置过程。
她以高素质的专业水准，流利的英语口语，征服了到场的嘉宾，受到了卫生司领导以及其他与会代表的高度评价。
在这荣誉的背后，是她熬夜准备会议材料的辛勤的工作，是她字斟句酌的翻译PPT内容，请教英语专家，不让一个单词出错的专业精神。
投身邮轮码头建设随着吴淞口邮轮码头的建成和试航，戴炎焱与同事们一起，学习红外线体温检测仪、门式放射性检测仪等仪器设备的操作方法，主持和参加了保障口岸安全的一系列实战演练。
在迎接邮轮靠泊时，好几个周末没有休息，天不亮就赶往码头备战。
尽管码头潮气湿重，冰寒刺骨，她和同事一起，在入境通道上一站就是几个小时，从不叫苦。
抓紧邮轮靠泊的机遇，在邮轮上开展了七个专题项目的调研，并撰写了专题调研报告。
在“海洋神话号”邮轮第一次靠泊吴淞口国际游轮码头时，上级领导非常信任戴炎焱，派她随船检疫，大家都替她感到高兴。
结果她第一次在海上漂这么长的时间，因为晕船，吐得一塌糊涂，连续2天吃不下任何东西。
但是她依然坚持爬起来，到邮轮医疗中心做调研，到厨房和食品库做检测，写下调研报告，为吴淞局开展随船检疫工作积累了宝贵的第一手资料。
她这种充满奋斗拼搏精神的激情，让人非常赞叹。
“我愿做一颗永不生锈的螺丝钉”，这句话用来形容戴炎焱，真是一点都不假。
自参加工作以来，不管在哪个岗位上，她都能迅速地成长。
中午的休息时间从来没见她睡过觉，常常都是看到她埋头在电脑前研究资料。
有为之人必成有为之业
有为之人必成有为之业作者：张建林来源：《珠江水运》2017年第19期盛世逢盛会，喜迎十九大。
过去5年，中国共产党以其正确的执政理念和制度实践引领中国取得了巨大成就。
10月18日，党的十九大胜利召开，广东海事局全体党员干部以爱党护党跟党走的坚定决心为十九大的召开站好一班岗，以实际行动和热切盼望喜迎十九大。
记者特意来到广东海事局分支局佛山海事局的基层海事处——南海海事处，看看基层海事这些年的变化。
从海事角度，见证这些年国家在党带领下的繁荣稳定发展。
“党的十九大即将召开，海事人要做的就是思想保持与党中央统一，海事部门尽职履职、履职到位就是对十九大最好的献礼。
”谈到十九大，佛山南海海事处处长陈贺德满怀热切盼望之情，他介绍，在党的十九大召开期间，佛山南海海事处将会对重点区域，如码头、桥梁、两大渡口，出入口岸等进行严格监管，绝不能有一丝一毫松懈。
“对于安全监管，我们这根弦是永远绷紧的。
”迎接十九大盛会召开，南海海事人一直紧张而忙碌着。
在时代呼唤“有为”精神，地处“有为”之乡，事业需要有所作为，单位需要“有为”团队的背景熏陶之下，佛山海事局南海海事处孕育出了属于南海海事人特有的“有为”文化，有为之地必育有为之人，有为之人必成有为之业。
这些年来，南海海事人紧紧围绕在以习近平同志为核心的党中央坚强领导下，聚焦海事主业，为履行海事“三保一维护”职责而努力奋斗。
十九大即将召开之际，南海海事人将不忘初心、继续前进，以优异成绩迎接党的十九大胜利召开，为实现“两个一百年”奋斗目标、实现中华民族伟大复兴的中国梦而不懈奋斗！变化：由各自为政到资源整合南海历史悠久，海事机构变迁也历经了一甲子的风雨历程，海事管理从航管，到港监，到海事不断优化调整。
1955年，为统管航运企业，佛山专员公署成立航管站，设港监科。
1972年，南海县成立县港务监督站，隶属交通局。
1987年，广东省航政局佛山分局在南海的主要口岸先后下设了九江、黄竹岐、平洲港务监督站。
关于港珠澳大桥改革开放的故事
关于港珠澳大桥改革开放的故事港珠澳大桥：连接未来的纽带
港珠澳大桥是中国大陆与香港和澳门特别行政区之间的一座大型跨海通道，被誉为世界上最长的海上跨大桥，也是世界七大奇迹之一。
它的建成是中国改革开放政策的一个重要里程碑，代表着中国新时代的进步与发展。
港珠澳大桥的修建可追溯到1997年香港回归中国以及2001年澳门回归中国的历史背景。
这座大桥的建设是为了促进粤港澳大湾区的经济发展、加强粤港澳之间的合作和交流而设计的。
港珠澳大桥的规模宏大，全长约55公里，包括主桥、人工岛、沉管隧道等多个部分。
它的设计和建设完全符合中国高铁、桥梁和隧道建设的标准，展现了中国国家实力和技术水平的显著提升。
港珠澳大桥不仅仅是一座交通枢纽，更是连接香港、澳门和中国大陆的重要纽带。
它的正式通行标志着香港、澳门与中国大陆之间的联系更加紧密。
市民和旅客可以通过这座大桥方便快捷地从一个地方到另一个地方，促进了经济发展和人员流动。
同时，港珠澳大桥也成为了一个重要的旅游景点，吸引着世界各地的游客前来观赏和体验。
港珠澳大桥的建设体现了中国政府对改革开放政策的持续推进和经济发展的战略规划。
它也象征着中国新时代的进步与繁荣。
通过这座大桥的建设，中国展示给全世界了一个强大的国家形象，展现了中国在科技、基础设施和工程领域的巨大进步。
港珠澳大桥的改革开放故事，不仅仅是一座桥梁的建设，更是中国发展史上的一段重要篇章。
它将继续为香港、澳门和中国大陆的发展注入新的活力，为推动region内的合作和交流作出更大的贡献。
劳动托举梦想奋斗书写华章(优秀)
劳动托举梦想奋斗书写华章（优秀）劳模精神是航道品质的闪光，航道是劳模成长的沃土，未来需要我们人人弘扬劳模精神，个个争当时代先锋！弘扬劳模精神，我们要立足岗位实践，把肩上的职责履行好；弘扬劳模精神，我们要学会淡泊名利，绝不能一味沽名钓誉；弘扬劳模精神，我们要乐于吃苦奉献，利益面前不患得患失；弘扬劳模精神，我们要做到持之以恒，让劳模精神潜移默化。
地处长江中游的黄石大桥航道维护基地，这里是全国劳模李汉成退休前长期工作的地方，因为有了传承与弘扬的行动，劳模精神一直在延续和闪光……在黄桥基地45公里的航道上，双桥并跃，一山横锁，洲滩密布，船舸如梭，洪水期激流汹涌，草渣流木铺天盖地，枯水期浅情频出，航道狭窄凶险难行，新一代黄桥人团结拼搏、精心维护、克服困难、苦中作乐，始终维护着辖区航道的畅通。
戴家洲直港水道演变剧烈，边滩不断向河心淤积，航道条件日趋恶化，园港水道虽水深相对足够，但航道狭窄弯曲，维护难度大。
每到枯水季节，这里就成了黄桥人的“主战场”，他们要在此打上近半年的“持久战”。
量水，时刻掌握淤变动态，调标，向河床寸水必争，驻守，不让一灯一标出现异常，改槽，千方百计也要开辟通道。
黄石大桥建在转弯河段，桥轴线与主流夹角过大，洪水期，江水裹挟大量的草渣流木冲击而来，航标钢缆上聚集的浪渣往往达到数百公斤之重，标志船在激流中岌岌将倾。
黄桥人采取地毯式作业对桥区标志反复清除浪渣，头顶着毒辣的烈日，强忍着腐殖的恶臭，挥洒着淋漓的汗水，拉、扛、挑(3声)、砍……站着不行趴着干，一人不行多人上，再苦再难也要确保航标无虞。
2023年6月，一场罕见的九级大风暴席卷了辖区航道，狂风暴雨过后，航槽标志毁损严重，流失殆尽。
黄桥团队在第一时间出航追寻，来往奔波未言累，饥饿困顿打精神，经过19个小时的连续作战，终将所有标志船全部找到，为国家挽回了巨大损失，也以最快的速度恢复了航道的正常通行，为此，武汉航道局为他们颁发了通报表扬的嘉奖令。
中山海事局港口海事处 打铁还须自身硬
中山海事局港口海事处打铁还须自身硬
李浩
【期刊名称】《珠江水运》
【年(卷),期】2012(000)023
【摘要】港口处秉承“打铁还须自身硬”的理念，苦下功夫、积极探索，致力提高监管效能和服务能力，获得了一个又一个骄人的成绩。
【总页数】2页(P28-29)
【作者】李浩
【作者单位】不详
【正文语种】中文
【中图分类】U692.7
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