中国海域完成电子海图全覆盖
我国海洋资源领域取得的成就
我国海洋资源领域取得的成就我国是一个拥有海洋面积广阔的国家，其拥有的海洋资源较为丰富，经过无数努力，我国在海洋资源领域取得了许多的成就。
首先，我国在海洋科技领域取得了显著的进展。
过去，我国在海洋科技方面的整体实力相对较弱，但是随着我国海洋科技投入的增加，我国的海洋科技实力也越来越强大。
我国的深海科学探测技术、海洋环境保护技术、海洋开发利用技术等方面都取得了重大的突破，成果丰硕，引起了国际社会的普遍关注。
其次，我国在海洋资源开发方面也取得了重大的进展。
我国拥有的海洋资源丰富，特别是近年来，我国在沿海及渤海海域、大陆架领域等方面进行开发，加快了我国的海洋资源开发利用步伐。
在海洋风电、海水淡化、冷水深海鱼类等方面，我国均取得了显著的进展，大大促进了我国的经济发展。
再次，我国在海洋生态保护方面也做出了重要贡献。
海洋生态环境的保护是世界各国都面临的共同问题，而我国在海洋生态保护方面的努力也同样不可忽视。
我国对于海洋环境卫生、生态保护及污染治理等方面的工作，也有了一系列切实可行的措施，减少了海洋污染，保护了海洋生态环境。
最后，我国在海洋国际合作方面也取得了不俗的成就。
我们的政府积极参与国际海洋事务，与各国进行了友好全面的交流合作，并在南海、东海等海域的争端问题的解决中保持了识大体、顾大局的态度，维护了我们国家的海洋权益和地位。
同时，我国还积极与世界各国开展合作，深化了在国际海洋事务合作中自己的地位和作用。
总之，我国在海洋资源领域取得了很多的成就，而这些成就都是我们国家海洋事业发展的重要标志。
但是我们也不能忽视当前我们在海洋事业中面临的各种挑战，所以需要继续努力，积极面对各种问题，开展全面深入的探索。
相信我们将在不远的将来看到我国在海洋事业领域取得更加辉煌的成就。
安徽公务员考试行测真题(省直)
安徽公务员考试行测真题（省直）第一部分常识判断1.中国海油2024年4月16日消息，我国自主研发的全球首套一体式水下井口系统在（）海域海试应用成功。
A.浙江B.文昌C.东海D.南海【答案】：B2.2023年，我国汽车产销量首次双双突破（）辆，创历史新高。
A.2500万B.2000万C.3000万D.3500万【答案】：C3.中核集团消息，由我国自主研发的“次临界刻棒技术”在（）实现国内首次工程应用，可以有效节约核电站大修的时间。
A.福建B.浙江C.海南D.广东【答案】：C4.2024年3月9日十四届全国人大二次会议举行记者会，在谈及如何推进数字教育时，教育部部长怀进鹏表示，要加强人工智能相关学科专业的高层次人才培养，提升科学研究创新能力，加快平台建设。
下列关于人工智能说法正确的有（）A.人工智能是人类思维的产物，又可以超越人类思维B.人工智能是人脑的延伸，可以替代人类C.自动转录中的语音识别技术不属于人工智能1/ 14D.意识是人脑特有的机能，人工智能始终不具有独立意识【答案】：D5.《托育机构质量评估标准》正式实施，明确托育机构监控录像资料保存期不少于（）。
A.100天B.80天C.60天D.90天【答案】：D6.《资治通鉴》成书于（）。
A.西汉B.东汉C.南宋D.北宋【答案】：D7.我国最早的一部诗歌总集是（）。
A.《周易》B.《诗经》C.《楚辞》D.《尚书》【答案】：B8.唐宋八大家中的唐朝诗人是（）。
A.欧阳修B.王安石C.苏轼D.韩愈【答案】：D9.在马克思的墓碑上，镌刻着马克思的一句名言：“哲学家们只是用不同的方式解释世界，而问题在于改变世界。
”这表明，马克思主义科学世界观创立的关键之一就在于确立了：A.剩余价值论B.科学的实践观2/ 14C.阶级斗争理论D.辩证法【答案】：B10.从1978年以反映邮递员默默无闻工作为内容的电视剧《人民的委托》开始，40余年来，鲁剧勃发绽放。
山东影视集团生产了数以百部，数以万集的影视剧目，题材范围涵盖了近百年来的历史记忆，唱响了时代大风歌。
我国海洋资源领域取得的成就
我国海洋资源领域取得的成就
自改革开放以来，我国海洋资源领域取得了显著的成就。
以下是其中的几个方面：
1. 海洋经济规模不断扩大。
截至2019年，我国海洋经济总产值已达到9.59万亿元人民币，占全国经济总量的9.1%。
2. 海洋生物资源开发利用逐步成熟。
我国已经建立了一套完整的海洋生物资源开发利用体系，涵盖了海洋药物、海洋食品、海洋化妆品等多个领域。
3. 海洋能源领域取得重要进展。
我国已经成功开发出了海洋风能、海洋潮汐能等多种海洋新能源，并且在海洋油气勘探方面也取得了重要进展。
4. 海洋环境保护得到有效加强。
我国加大了对海洋环境的保护力度，建立了一整套海洋环境保护法规体系，加强了海洋污染治理和海岸带生态修复等方面的工作。
5. 海洋科学研究水平不断提高。
我国已经建立了一支庞大的海洋科学研究队伍，取得了一系列重要成果，如南海深层生物群落、洋流和气候变化等方面的研究。
总之，我国在海洋资源领域取得的成就是不可忽视的，这些成就不仅为我国的经济发展带来了动力，也为全球的海洋资源开发和保护做出了重要贡献。
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中国海洋开发领域的成就
中国海洋开发领域的成就
在过去的几十年中，中国在海洋开发领域取得了重大成就。
以下是其中的一些：
1. 深海探测技术的发展：中国成功地开展了多次深海探测活动，包括对南海、东海和西太平洋海域的探测。
这些活动已经为中国的深海开发和资源勘探奠定了坚实的基础。
2. 海洋环境监测：中国建立了一个完善的海洋环境监测网络，包括对海洋生态、海洋污染和海洋气候的监测。
这些数据对于保护海洋环境和进行可持续的海洋开发至关重要。
3. 海洋资源勘探：中国成功地探测到了大量的海洋资源，包括石油、天然气、矿物、渔业资源等。
这些资源的开发将为中国经济的持续发展提供宝贵的支持。
4. 海洋工程技术的进步：中国在海洋工程领域取得了显著的进步，包括海上风电、海洋石油平台、深海采矿等。
这些技术的发展将推动中国在海洋领域的持续发展。
总之，中国在海洋开发领域的成就令人瞩目。
中国将继续推动海洋经济的发展和保护海洋环境的工作，为建设海洋强国做出贡献。
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电子海图
部海事局也开发了电子海图制作和显 示系统。其制作的电子海图和开发的显示 系统已经用于海上航标巡检、海上巡逻、 航运、水上工程、海事管理、船舶交通管 理等诸多领域。如用于上海、宁渡、福州、 厦门、琼洲海峡船舶交通管制系统，为国 家节约了不少外汇；如用于上海港 70 多公 里的深水航道引航，已经成为引航员不可 或缺的助手；
2)功能拓展阶段 1984年至90年代初，人们在数字化的海 图上开发出新的使用功能，可以在数字化 海图上显示船位、进行航线、航次计划设 计，显示诸如航速、航向等航行参数，开 发出更多便于使用的、可保证航行安全、 提高营运效率的各种功能。
3)航行信息系统阶段 这个阶段的主要特征是将电子海图作为 航行信息的核心，进行组合式、集成式的 开发研究，使船舶航行自动化迈上了新的 台阶。集中于电子海图的系统化、一体化 研究，将各种电子海图数据库进行完善， 与各种航海传感器、导航设备进行系统接 口与组合。
随后，加拿大、挪威、日本、澳大利亚、新 加坡等国制作出了符合该标准的电子海图，经过 测试，这些不同海道测量机关制作的电子海图相 容性好，表明标准已经基本成熟。由于基于 S-57 第三版的电子海图制作较为耗时，因此，在1998 年底，国际海事组织航行安全分委会同意在缺乏 S- 57第三版电子海图的水域，可以采用光栅海图 作为过渡时期的电子海图替代物。
电子海图数据具有两种形式，即基础数 据和更新数据。基础数据和更新数据一起 为电子海图显示及信息系统所接收，以形 成反映海域内最新信息的系统电子海图 （ SENC ），供 ECDIS 显示和作相应的处理。 无论是基础数据还是更新数据，均以标准 的格式进行数据的组织和封装，从而达到 不同国家的海道测量机构制作的电子海图 可以在不同的ECDIS上准确地使用。
内河电子海图制作探讨
科苑摘要：简单介绍内河电子航道图制作，同时就编译S－57产品一些问题进行探讨。
关键词：内河电子航道图（IENCs ）ECDIS ECS IHO S－57随着各国官方电子海图(ENC)逐步完备、标准ECDIS 的出现以及IMO 的努力，电子海图获得了长足的发展。
电子海图已成为操作自动化、现代导航、自动船桥系统、船位报告系统、水上交通管制系统（VTS ）、船舶自动识别系统（AIS ）、分道通航制等的数据基础。
目前世界上安装电子海图的舶船在20万艘以上，未来10年左右电子海图显示与信息系统(ECDIS)全面取代纸海图成为必然，它的快速发展也给电子海图提供了无限发展空间。
经过几年的努力，作为IHO 认可的官方ENC 生产机构，中国海事局的电子海图制作水平日益提高，已经制作完成包括（1∶4000，1∶8000，1∶12000，1∶22000，1∶45000，1∶90000，1∶18万）七个系列电子海图，实现中国沿海海域全覆盖，而国内通海江河电子海图的发展仅仅处于起步阶段。
虽然基于航道电子地图的内河航道应用系统正在广泛建设，但是，由于我国乃至世界未有统一规范的内河电子航道图（IENCs ）标准，目前内河航运业所使用的电子航道图在格式及内容存在较大的差异，系统数据不能达到有效兼容及共享。
1制作内河电子航道图的意义近几年，随着国力的增强和经济的进步，内河航运成为综合运输体系中重要组成部分并获得了空前发展。
目前，许多省的内河航运发展规划将航道整治、实现周边地区的干支相通及打通出海水上通道等作为首要任务。
内河电子航道图是航运管理部门对内河航道进行日常管理、水上安全监管等工作的重要基础资料。
ECDIS 可以实现在内河航道中的船舶导航。
由于内河部分河道窄，通航环境相对较差，机动船及驳船等小型船舶较多，船型复杂，油气、化学品、集装箱等专业化运输船舶发展要求日益增加，对定位的要求更高，特别是在闸区、桥区、狭窄河段等航区，在高精度的DGPS 和动态电子航道图的前提下，可以实现在内河航道中高精度高可靠性的导航，从而在安全、疏浚、航道管理等方面带来非常可观的综合效益。
中国海事局电子海图发展战略研究
第一章国际、国电子海图发展现状1.1概述“电子海图”（ENC——Electronic Navigational Chart）和“电子海图显示与信息系统”（ECDIS——Electronic Chart Display and Information System）被认为是继雷达/ARPA之后在船舶导航方面又一项伟大的技术革命。
从最初纸海图的简单电子复制品到过渡性的电子海图系统（ECS——Electronic Chart System），ECDIS已发展成为一种新型的船舶导航系统和辅助决策系统，它不仅能显示常规海图信息和连续给出船位，还能提供和综合与航海有关的各种信息，有效地防各种险情。
据不完全统计，目前世界上安装各类电子海图的商船、渔船、客船、游船及军舰在二十万条以上。
对于SOLAS船舶而言，随着各国官方电子海图（ENC）逐步完备、标准ECDIS的出现以及IMO对ECDIS的认可，作为ECDIS基础信息平台的“电子海图（ENC）”势必取代沿用了几百年的传统纸海图。
我们所指的“电子海图”其实是电子航海图（ENC）:ENC(Electric Nautical /Navigational Chart)，是由国家官方机构（HO）发布、符合《IHO 数字海道测量数据传输标准》（S-57）标准的数据库。
ENC除包含为了安全航行所必需的海图信息外，还可能包含航路指南、港口概况等其他有用的信息。
其数据格式主要有矢量方式和栅格方式两种。
经IHO承认的矢量数据格式标准为S57/3.0，栅格数据格式标准为ARCS。
电子海图可应用于：航海、船舶交通管理（VTS）、港口管理、船舶调度、海洋污染管理、海上搜救指挥、航标管理、渔业、引水、海洋测绘、海洋工程等等与海洋有关的一切领域。
1.2 国际电子海图发展现状1.2.1电子海图规与标准与电子海图密切相关的三个国际组织是国际海事组织（IMO）、国际海道测量组织（IHO）和国际电工委员会（IEC）。
我国在海洋开发利用方面取得的成就
我国在海洋开发利用方面取得的成就
近年来，我国在海洋开发利用方面取得了丰硕的成果。
一是在拓展海洋资源方面，不断积累丰富的海洋技术和设备以外，积极开展海洋潜水勘探，发掘我国潜力巨大的海洋资源，尤其是石油、天然气等资源勘探开发方面取得重大进展；
二是在推进海洋经济发展方面，建立了“中国东海联动、保护、开发、利用一体化”的技术体系；推动海洋经济和社会可持续发展，实施沿海经济带和经济海岸线发展战略，促进海洋经济的集约发展；
三是在环境保护方面，实施“中国海洋垃圾清洁行动”，围绕垃圾类型和治理技术，积极探索垃圾清理等技术措施，持续加强海洋环境治理，确保海洋生态安全稳定，保护海洋生物多样性；
四是在国际舆论场上，我国以可持续发展理念推动改善国际海洋秩序，坚持“以协商促和平、以柔制刚、以情求理”的外交原则，为实现共同、综合、可持续的海洋发展贡献力量。
以上成就，充分体现了我国在海洋开发利用上的优秀技术实力和贡献力度。
我们有信心在未来，将坚定不移地践行好海洋发展的思路，努力实现海洋文明和和谐发展的宏伟蓝图。
电子海图技术在海洋资源开发中的应用
电子海图技术在海洋资源开发中的应用海洋资源是人类赖以生存的重要资源之一，而海域开发利用的重要工具之一就是电子海图技术。
随着科技的不断进步，电子海图技术也在不断升级，成为海洋资源开发中的一项重要技术，为开发利用提供了便利和支持。
一、电子海图技术的概述电子海图技术是指采用电子技术和计算机技术制作海图，其中主要包括采集、处理、整合和展示海洋相关信息等多个环节。
采集环节主要使用遥感技术、激光雷达等工具获取海洋信息；处理环节主要对获取的信息进行处理和整合，生成数值化的海图；展示环节则将生成的电子海图用于海上航行、海底勘探等领域。
二、电子海图技术在海洋资源开发中的应用1. 海上航行电子海图技术在海上航行中的应用，可以为航行的安全提供保障。
与传统的纸质海图相比，电子海图可以更新、精度更高，并且可以进行即时修补，在突发情况下及时提供修正建议。
此外，电子海图也可以提供更为丰富的信息，如天气预报、路线规划等，使航行更为便利。
2. 海底勘探电子海图技术在海底勘探中的应用可以提供更为准确的海底地形和水文数据，为勘探提供更为详尽的信息。
通过对电子海图中的水文信息分析，可以确定海底地形，发现沉积物和矿产，为海底勘探和开发提供先期准备。
3. 海上安全借助电子海图技术可以在一定程度上预防海上事故的发生，或者尽快处理事故。
电子海图的实时更新机制可以及时更新海上的变化信息，如水深、航线、海流等，更好地保障航行安全。
此外，电子海图中还可储存海上船只的信息，如航向、速度等，为搜索和救援提供依据。
4. 海洋监测电子海图技术可以实现大范围、长周期的海洋监测，提供海洋的温度、盐度、流速、波浪等信息。
这些信息可以为海洋生态环境和海洋资源管理提供数据支撑。
通过对海洋监测信息的分析，可以探测水文变化、潮汐变化以及气候变化等，为保护海洋生态环境和海洋资源提供保障。
5. 都市规划电子海图技术在都市规划中的应用可以为城市的“拓海”提供技术保障。
首先，电子海图可以定位海岸线进行分析，并评估海岸线的稳定性。
我国深海探索记录
我国深海探索记录2020年7月10日，中国科学家在西太平洋马里亚纳海沟最深处成功开展了深海探测活动，获得了数百小时的深海现场视频和样品数据，这是我国深海科技领域的又一次重要突破。
自20世纪80年代，我国就开始了深海探索的征程，至今已经取得了许多惊人的成果，以下是我国深海探索的一些记录。
1980年，我国第一条远洋航行的深水打捞船——“南海一号”下水，开始了我国远洋深水勘探的历程。
1985年，我国首次成功利用潜水器千里眼作业掉入海底1300米深的南海，进行了深海构造及海底矿产资源调查。
2002年，中国第一艘自主设计建造的深海科学考察船“科学Ⅰ”交付中科院，进驻青岛海洋大学，标志着我国远洋深海科学勘探和资源开发的进入到一个新的时代。
2007年，中国海油南海东部深水钻探项目，成功在南海海域1500米以上深度进行钻探，创造了我国地震勘探史上多项第一。
2012年，我国首个深海沉积物取样器“同位素深海底样品自动采集器”在西太平洋马里亚纳海沟海底9千米处顺利完成取样工作，成功实现了我国科技史上跨越式发展。
2014年，我国首次利用自主研发的海深5000有人潜水器在西太平洋马里亚纳海沟的底部达到7062米的深度，创造了世界上有人操作的潜水器最深下潜纪录，以及单一水深下潜最长时限和深海物探设备在深度、时限和性能上的多项全球纪录。
2020年7月，中国科学家在西太平洋马里亚纳海沟最深处成功探测，获得了数百小时的深海实况视频和样品数据，标志着我国深海科技实力又迈上了新的台阶。
作为地球的大洋，深海拥有广阔的未知领域，人类对于深海的了解也仅仅停留在表皮的层面。
而深海科学探索就如同一种冒险，需要不断的开拓和突破，勇于挑战深海的极限，推动科技创新发展，为人类的未来提供更多的可能。
学习强国 中国科学技术进步奖题
学习强国中国科学技术进步奖题1、我国第一颗返回式卫星发射成功，标志着我国在低轨卫星发射技术方面取得了重大突破。
2、中国第一颗由国产自主设计制造的商业卫星，标志着我国进入了大容量、高分辨率卫星发射领域。
3、我国第一颗返回式卫星成功发射标志着我国在遥感卫星领域已达到国际先进水平，在我国进入了卫星导航与通信领域主导国际的时代。
4、我国第一颗具有自主知识产权的通信卫星，实现了我国通信卫星技术与应用国产化和通信卫星产业的重大跨越。
5、我国第一颗返回式卫星——天宫一号与神舟八号交会对接任务圆满完成，标志着我国大空间平台和交会对接技术达到国际先进水平。
6、我国第一颗互联网站服务卫星——天舟一号入轨，标志着我国互联网技术已进入全球领先水平。
7、成功发射了我国第一枚高轨静止轨道遥感卫星——北斗三号组网卫星，导航信号覆盖范围达到全球90%以上，并完成了中远程通信卫星组网任务。
8、成功发射了第二座返回式卫星——“中星8”工程并进入轨道运行；第三座返回式卫星——“武斗1号”成功入轨。
9、成功研制了第三代载人航天飞行试验验证平台的多项关键技术指标达到国际先进水平，我国载人航天飞行技术已经跻身世界领先水准，成为全球航天员的摇篮。
1、我国第一艘远洋钻井平台“海洋石油981”于2014年11月25日开始试航，标志着我国在钻井作业技术方面取得了重要进展。
【科技进步奖二等奖】我国第一艘自主设计建造的深水半潜式钻井平台“海洋石油981”于2014年11月25日开始试航，这是继“海洋石油981”之后，我国第二艘在太平洋海域运行的半潜式钻井平台。
该平台的建成标志着我国成为世界上少数几个掌握深海钻井平台设计建造技术的国家之一。
【科技进步奖三等奖】我国首座海洋钻井平台“海洋石油981”于2014年11月25日开始试航，到2015年2月27日完成各项试验，各项性能指标均达到合同要求。
据介绍，“海洋石油981”主要用于深水、超深水油气田开采和深海油气勘探作业。
1-电子海图
2）电子海图显示及信息系统和电子海图 显示系统(ECS)研发、推广应用情况
由于电子海图显示及应用系统比较昂
贵，一时难以全面推广，许多国家研 发了一种比较简单的电子海图显示系 统，这种电子海图显示系统一般只有 与卫星全球定位系统(GPS)的接口，不 要求与多种航海仪器连接，不完全满 足国际海事组织的要求，但由于价格 较低，推广较快(图5-5 小船用电子海 图系统)。
一、概述 1.1电子海图的发展 电子海图的发展经历了由“纸质海图的电 子复制品”到“电子海图显示与信息系统” （Electronic chart display and information system, 简称ECDIS）的质的演变。开始阶 段，虽然各厂家生产出很多不同种类的海 图电子产品，但这一时期的海图电子产品 末获得广泛的推广和使用，主要的原因在 于海图电子产品的法律地位及其设备使用 的可靠性末得到公约的确认。
电子海图的发展
随后，加拿大、挪威、日本、澳大利 亚、新加坡等国制作出了符合该标准 的电子海图，经过测试，这些不同海 道测量机关制作的电子海图相容性好， 表明标准已经基本成熟。由于基于S-57 第三版的电子海图制作较为耗时，因 此，在1998年底，国际海事组织航行安 全分委会同意在缺乏S- 57第三版电子 海图的水域，可以采用光栅海图作为 过渡时期的电子海图替代物。
图5-4 电子海图覆盖区域
1.2 电子海图发展现状 1）世界各地区及主要海道国家电子海图生产 制作情况 根据国际海道测量组织最近提供的资料，各国 电子海图覆盖情况大致如下：北美洲、南美洲、 欧洲、北非、南非、印度洋北部、亚洲大部、澳 大利亚等沿海国家领海水域已经被各种比例尺的 电子海图覆盖。但中美洲、东非和西非国家领海 及附近水域、亚洲的印度尼西亚领海及附近水域 还没有电子海图覆盖。国际水域小比例尺电子海 图，各地区海道测量委员会正在加紧制作。
我国在海洋资源开发领域取得了哪些成就
我国在海洋资源开发领域取得了哪些成就近年来，我国在海洋资源开发领域取得了令人瞩目的成就。
随着海洋经济的快速发展和科技的不断进步，我国正逐渐成为全球海洋资源开发的重要国家之一。
本文将介绍我国在海洋资源开发领域所取得的一些重要成就。
1. 深海矿产资源探测技术的突破在深海矿产资源开发方面，我国取得了重大的突破。
我国自主研发了一系列深海勘探技术设备，包括深海载人潜水器、深海自主潜水器、海底无人机等，这些设备的研发使得我国能够深入海底，获取更多的深海矿产资源信息。
同时，我国还建立了一套完整的深海矿产资源勘探开发技术体系，为深海矿产资源的探测与开发提供了科技支撑。
2. 当前全球最大的海洋油气勘探和开发国家我国是世界上唯一在深水区域进行大规模海洋油气勘探和开发的国家，并且成为全球最大的海洋油气勘探和开发国家。
我国在南海、东海等海域发现了大量的油气资源，并取得了丰富的勘探开发经验。
同时，我国还在海上石油工程、海上油气设施建设等方面取得了重要成就，提高了我国的石油自给率和国际能源安全水平。
3. 海洋风能和潮能利用技术的创新和应用随着世界对清洁能源的需求不断增加，我国开始积极探索海洋风能和潮能的利用。
我国在海洋风能和潮能利用技术方面进行了大量的研究和实践，在技术创新和应用方面取得了重要成就。
我国已经建立起了一批海上风电场和潮汐能发电站，有效提高了可再生能源利用率，为可持续发展做出了重要贡献。
4. 海洋生物资源保护和可持续利用作为一个拥有丰富海洋生物资源的国家，我国非常注重海洋生物资源的保护和可持续利用。
我国通过制定和执行相关法规和政策，加强对海洋生态环境的保护，禁止滥捕滥捞行为，保护濒危物种和生态系统的完整性。
同时，我国还在海洋生物资源开发领域积极探索创新，开展了海洋药物和食品的研发与生产，为海洋资源的可持续利用提供了保障。
5. 海洋科研和人才培养的重大突破我国在海洋科研和人才培养方面取得了重大突破。
我国建立了一批国家级海洋科研机构和实验室，吸引了大批优秀的海洋科研人才。
海域覆盖
情况简介
功率低、海浪 地球曲率
用户应用 不便
影响安全 效益、信誉
覆盖距离有限， 信号弱，通话 质量差；
无信号或信号弱， 通话断续、掉话， 接不通，
由于海域运营作 业具有危险性， 一旦有危险难以 呼救影响安全； 影响运营商的整 体信誉与形象；
5、在船上考虑采用二次覆盖的设备；
第四部分
应用案例介绍
福建晋CDMA多载波基站海域覆盖
晋江市位于福建省的东南沿海， 北连泉州，南与金门岛隔海相望；
安装设备主要是解决福建晋江市 海域信号覆盖太近太弱的的情况；
陈 棣 泉州湾
南安市
晋 江 石狮市
东 石 市 深沪湾 深沪
围 头
金门岛 湾围 头
台 湾 海 峡
室外型
TMA
基站
室内型
基站
海域、河道覆盖
海域覆盖由于受海平面的镜面反射 和海水的吸收对信号的衰减很大，大大 降低了基站的覆盖距离; 近海海域加装 MCPA能扩大基站海域覆盖远度，方便 近海航运的通信；
海域覆盖
中继接收天线
覆盖天线
覆盖区域包括船内 和附近海域
远端机
200M 频段 近端机
在海域，移频信号空间损耗低，传播距离远
其覆盖效果与地形条件十分相关，需要海岸有理想的制高点来架设
天线覆盖;
天线 位置
d
h
R^2+d^=(R+h)^2 d=[(R+h)^2- R^2]^(1/2)
R:6 4 0 0 K m
地球曲率、高度与覆盖距离
如果地球半径按照6400km来计算，海岸有高度400m的山顶可以利用 的话，在只考虑直射路径的情况下，覆盖能达到72km左右；如果考虑上 大气折射等因素，远程基站的海面覆盖可以达到100km左右；如果海岸 有500m的山顶可以利用，在考虑大气折射等因素后，远程基站的海面覆 盖可以达到110km左右；因此覆盖点的位置尽量要高，这样才能保证覆 盖的距离和效果。
中国海洋科技的巨大发展成果
中国海洋科技的巨大发展成果1. 中国海洋科技的巨大发展成果中国是一个拥有众多海岸线和海域的国家，也是世界上拥有庞大海洋科技研究和开发能力的国家之一。
几十年来，中国在海洋科技领域取得了巨大的发展成果，不仅在科研能力方面取得突破，还在海洋资源开发、海洋环境保护、海洋灾害预警等方面作出了重要贡献。
2. 科研能力的突破中国在海洋科技领域的发展始于上世纪五六十年代，当时中国成立了专门的海洋科研机构，并在研发装备和技术上投入了大量资源。
如今，中国已经形成了一整套完善的海洋科研体系，包括国家海洋局、中国科学院海洋研究所等重要机构，这些机构与国内外合作伙伴共同推动了我国海洋科技的快速发展。
中国在海洋观测、海洋勘探、海洋生态研究等方面取得了显著成果。
通过自主研发和引进国外技术，中国已经能够进行海洋深部的勘探和探测，并研发了一系列高精度的海洋仪器设备。
“蛟龙号”载人潜水器已经成功完成多次深海探险任务，探测了我国大陆架及周边海域的海底地形和资源分布。
中国还广泛开展海洋生态环境监测，掌握了丰富的海洋生物资源数据，为保护海洋生态环境提供了科学依据。
3. 海洋资源的开发与利用中国拥有丰富的海洋资源，包括石油、天然气、矿产、渔业资源等。
为了更好地开发和利用这些资源，中国在海洋科技领域进行了大量的研究和创新。
在深海油气勘探开发方面，中国已经建成了一系列具有国际领先水平的深海钻井平台，成功开发了多个深水油气田，为中国能源安全做出了重要贡献。
中国还进行了多方面的海洋矿产资源开发研究，如深海铁锰结壳资源、海底硫化物资源等。
中国加强了对海洋渔业资源的管理和保护，推动了可持续渔业的发展。
这些努力不仅满足了国内市场的需求，还为国际合作提供了机会。
4. 海洋环境保护与灾害预警随着海洋资源的不断开发利用，海洋环境保护成为一个迫切的问题。
中国积极推动海洋环境保护科技研究和实践，加强海洋污染监测、环境评估和治理等工作。
中国已经建立了一系列海洋环境监测站点，开展了长期监测工作，掌握了大量的海洋环境数据，为科学保护海洋生态环境提供了依据。
公共基础知识我国其他深海科技知识点
公共基础知识我国其他深海科技知识点1.妈祖1.0海洋数值模式是海洋环境数值预报的“芯片”,在海洋环境安全保障、海洋科学研究中发挥着重要作用。
2021年我国完成了质量守恒海洋温盐流数值预报模式(妈祖1.0)研发工作，并投入预报业务试运行，实现了“中国芯”对“欧美芯”的替代。
妈祖1.0发展了两大数值模式技术创新：一是采用先进的质量守恒物理框架，成为国际上首个基于海水质量守恒的业务化海洋环流预报模式，能够更加真实地模拟海洋动力环境变化过程。
二是支持在CPU和GPU计算设备上高效计算，具有“碳友好”特性。
2.长远号2021年8月，我国首套深海矿产混输智能装备系统“长远号”成功研制并在南海圆满完成海试，创造了我国深海矿产混输智能系统海上试验最大下放深度和最长连续稳定运行时间的纪录，实现了我国深海矿产混输智能化装备技术的重大突破。
3.深海一号“深海一号”是由我国自主研发建造的全球首座10万吨级深水半潜式生产储油平台。
2021年6月25日，该平台正式投产，标志着中国从装备技术到勘探开发能力全面实现从300米到1500米超深水的跨越。
【拓展】“深海一号”还是中国首艘载人潜水器支持母船的名称，2018年12月下水。
4.海洋石油1622017年2月，“海洋石油162”交付使用，该平台是世界上功能最完善的海上移动式试采装备。
5.蓝鲸1号2017年2月，“蓝鲸1号”交付使用，该平台是目前全球作业水深、钻井深度最深的半潜式钻井平台，适用于全球深海作业。
6.东方红2号2016年11月，“东方红2号”完成万米深海科考，成功获得了水深1.05万米处的水样，完成从水深7000米到4500米的沉积物取样，标志着我国万米全海深科学观测达到了世界领先水平。
7.如东潮间带风电场2021年12月，亚洲最大海上风电场——如东海上风电场实现全容量并网投产。
该项目是我国首个满足“双十”标准的海上风电场示范项目，是我国海上风电开发的重大突破。
5兆瓦海上风电机组批量生产下线，标志着我国已掌握大型海上风电设计制造技术，打破国外技术垄断。
概括我国在海洋强国建设过程中取得的成就
概括我国在海洋强国建设过程中取得的成就我国在海洋强国建设过程中取得了许多成就。
这些成就覆盖了海洋科学研究、海洋资源开发利用、海洋生态环境保护、海洋法律和治理、海洋经济发展等多个领域。
首先，我国在海洋科学研究方面取得了显著进展。
中国的海洋科学家积极参与全球海洋科研合作，不断推动我国海洋科技创新。
我国建立了一系列现代海洋科学研究机构，包括中国科学院海洋研究所、中国海洋大学等。
这些机构与国际上的科研机构开展广泛合作，推动了海洋科学的发展。
我国的海洋科研团队在深海探测、海洋生物资源、海洋环境变化等方面取得了重要突破，为海洋强国建设提供了坚实的科学基础。
其次，我国在海洋资源开发利用方面取得了重要成就。
中国是世界上最大的渔业大国之一，在海洋渔业方面具有巨大优势。
我国拥有丰富的渔产资源，而且在近年来积极推进渔业管理和渔业技术创新，大幅度提高了渔业的综合效益。
此外，我国还在海洋石油、海洋气田等领域进行了大规模的开发，保障了我国能源安全。
同时，我国还陆续建设了众多的海洋重大科技基础设施，如南海海洋站、北极考察船等，为我国的海洋资源开发和利用提供了重要支撑。
第三，我国在海洋生态环境保护方面取得了重要进展。
随着工业化和城市化进程的加快，我国的海洋环境面临着严重的污染和生态退化问题。
为了保护海洋生态环境，我国加大了对海洋环境的监测和治理力度，实施了一系列措施，例如加强对河口入海口的保护、提升海洋生态环境管理能力等。
此外，我国还积极参与国际合作，推动建立了海洋环境保护的国际机制，为全球海洋生态环境保护作出了积极贡献。
第四，我国在海洋法律和治理方面取得了重要进展。
中国积极参与国际海洋法律和治理的制定和修订，为我国主权、权益和海洋争端的解决提供了法律依据。
我国积极倡导建设海洋命运共同体和构建海洋和平、合作、开放、共赢的新秩序，推动海洋国际治理体系的改革和完善。
此外，我国还积极参与联合国海洋法公约的履约实践，保护了我国在南海、东海等重要海域的合法权益。
核污水排海后，我们应如何保护海洋
核污水排海后，我们应如何保护海洋2023年8月24日，日本福岛第一核电站启动核污染水排海，此举引发世界广泛关注。
德国亥姆霍兹基尔海洋研究中心（GEOMAR）预测，核污水入海后57天内，放射性物质将扩散至太平洋大部分区域，但是由于海水运动的复杂性和不确定性，核污水对不同海域和不同水深的影响程度和持续时间难以精确估计。
随着日本核污水的持续排海，未来，保护海洋生态，探索净化海水污染，或将成为关乎人类生命健康安全的重大命题。
｜守护蓝海的第一道防线——海洋环境监测2023年8月25日，为及时应对和监测日本福岛核污水对我国东海海洋的影响，浙南放射医学与核技术应用研究院紧急成立东海海洋放射性污染监测专班，将对核污水海域影响进行实时监测，初步计划对温州海域开展每两月一次的采样监测。
核污水会对我国沿海海域造成什么影响？该研究院执行院长、监测专班工作小组组长万新龙在采访中表示，该研究院从去年开始针对福岛核废水排放引发的潜在污染风险，提前对相关海域的海洋放射性污染开展本底调查，目前已开展两次本底调查，技术水平和监测能力已比较成熟。
据悉，这一专班将着重对东海地区的海洋放射性污染开展监测，增加监测频次，加强对海水、海洋生物、海洋沉积物等样品的采集和监测，以便及时掌握海洋中放射性污染物的浓度和变化情况。
未来，我国在海洋水质采样与监测方面的人才需求将愈加凸显。
相关岗位 1海洋环境监测员岗位描述：对海水、海洋生物、海洋沉积物进行各种指标（如pH值、溶解氧含量、重金属、农药残留等）检测，根据检测结果对海水、海洋生物、海洋沉积物进行质量评价、划分等级、确定污染要素、提出环保建议等的工作人员。
岗位职责：掌握主要污染物的入海情况及海洋环境质量；检验海洋环保政策与防治措施的效果；研究、验证污染物转移、扩散模式，预测新增污染物和二次污染对海洋环境的影响；监控可能发生的主要环境与生态问题，为早期预警提供依据；维护国家权益，进行海洋权益监测；为维护人类健康、维护生态平衡和合理开发利用海洋资源服务。
中国沿海网格电子海图分幅及命名方案研究
中国沿海网格电子海图分幅及命名方案研究【摘要】本文在回顾电子海图分幅要求的基础上，借鉴已有HPD多级网格规划思想，阐述新的沿海电子海图多级网格划分方法及命名，并最终确定中国沿海现有各航海用途层的网格电子海图单元范围及命名规则，以期为利用HPD系统制作中国沿海网格电子海图规划提供一些可借鉴的思路。
【关键词】电子海图多级网格；航海用途；分幅；命名[Abstract]in this paper,based on review ofelectronicchart subdivisionrequirements,theHPDmulti gridplanning ideas,thenew coastalelectronic chartmulti griddivision method andnaming,and ultimately determine thegridof ENCrangeChinesecoastalexistingnavigation purposelayerand naming rules,which provides some referenceideas forusing HPDsystem in the production ofChinesecoastalgridelectronic chartplanning.[keyword]electronic chartnavigationmulti grid;application;framing;naming1 引言中国海事自90年代初着手生产电子海图，经过近20年的发展，至今已经具备规模生产的能力，目前公开发行的电子海图已达418幅，引起了国内外用户的广泛关注。
电子海图的要求与纸海图有所不同，但由于历史原因，中国海事的电子海图目录与纸海图的目录完全一致。
纸海图受到海图纸张的限制和方便使用的要求，只能分幅表示，且要考虑用途、海区的完整性等多方面因素。
国内航行船舶电子海图规定
国内航行船舶船载电子海图系统和自动识别系统设备治理规定第一章总那么第一条为了提高我国国内航行船舶应用先进导航技术的水平，标准船载电子海图系统和自动识别系统（以下简称“AIS”）设备的配备和利用，发挥船载电子海图系统和AIS设备的航行平安保障作用，制定本规定。
第二条本规定所称“船载电子海图系统”是能够显示电子海图、具有航线设计、船位监控、航行监控和报警等导航功能的设备。
第三条本规定适用于中国籍沿海、内河航行机动船舶。
以下船舶不适用于本规定：(一)渔船；(二)公事舰艇；(三)体育运动船艇；(四)军用船舶。
第四条中华人民共和国海事局（以下简称“中国海事局”）负责船载电子海图系统和AIS的统一治理及船载电子海图系统和AIS设备的型式认可和产品查验治理。
第五条各地海事治理机构负责对船舶配备船载电子海图系统和AIS设备情形实施监督检查。
各船检机构负责设备配备及安装情形的查验。
第二章设备标准及型式认可第六条中国籍国内航行船舶配备的船载电子海图系统设备应符合中国海事局《国内航行船舶船载电子海图系统（ECS）功能、性能和测试要求（暂行）》中的A级设备要求。
中国籍船舶配备的A级AIS应符合国际电工委员会（IEC） 61993-2标准《海上导航和无线电通信设备和系统-自动识别系统(AIS)第二部份：通用自动识别系统(AIS)A级船载设备-操作和性能需求、测试方式和要求的测试结果》。
中国籍国内航行船舶配备的B级AIS应符合中国海事局《国内航行船舶船载B级自动识别系统（AIS）设备（SOTDMA）技术要求（暂行）》或国际电工委员会（IEC）62287-1标准《海上航行和通信设备与系统B级船载自动识别系统（AIS）第一部份：载波侦听时分多址技术（CSTCDMA）》。
第一条国内航行船舶配备的船载电子海图系统、AIS设备需经型式认可和产品查验。
第二条经授权的船舶查验机构应依照本规定第六条的要求对船载电子海图系统、A级和B级AIS设备进行型式认可和产品查验。
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中 国海 域 完成 电子 海 图全 覆 盖
近 日 ，英 国 Ｕ ＨＯ宣 布 ， 已完 成 对 企 业 难 以使 用 国际 官 方 的 、正 式 的 电子 Ｋ 中 国海 域 电子 海 图 （ Ｎ Ｅ Ｃ）的全 覆 盖 。
海 图 ，往 往 只 能采 用 多 家供 应 商 产 品来
据 悉 ， 有 关 国 际组 织 于 ２ ０ 年 通 过 决 满足 不 同需 求 。ＵＫ Ｏ与 中国 有 关部 门 ０７ Ｈ 议 ，要 求２ １ 年 实现 Ｅ Ｃ全球 全覆 盖 。 ００ Ｎ 的此 次协 商与 合 作 ，提 供 了 ３ ５ 中 国 ７套 Leabharlann Ｉ； Ｉｌ
大大 降低 了整个 系统 的震动 和噪音 。
计 中注 重提 高 水 动 力 性能 ，优 化 齿轮 箱 进 效 率 、使 用 寿命 得 到 大幅 提 高 ， 并且
此推 进 器 电动 机 功率 ２ ０ 千瓦 ，桨 线 型 ，合 理布 置 轴 承 ，从 而 使 产 品 的推 ２０
卡特彼勒发动机生产获环境 奖
发 动 机 生 产 商 卡 特 彼 勒 船 舶 动 显 著 减 少 能源 消耗 。所 有 Ｋ ｅ发 ｉｌ
力 系 统 （ ａ ｅ ｐ Ｍａ ｉ ｅ Ｐ ｗ 动 机 中心 生 产 的 发动 机 在 发 货前 Ｃ ｔ …ａ ｎ ｏ ｅ ｒ ｒ ｒ ｒ
Ｓ ｓｅ ）近 Ｅ在 德国 获得 了Ｓ ｈ ｓ ｇ 都 要进 行 测 试 ，测 试 台 上 的冷 却 ｙｔｍｓ ｌ ｃ ｌ ｗｉ ｅ —
Ｈ ｌｔ ｉ 经 济协 会 颁 发 的环 境 奖 ， 表彰 系 统 需要 消 耗 大量 能 耗 。新 的冷 ｏ ｓｅ ｎ
其在 发 动机 生产 过 程 中减 少能 源 资 源消 却塔 采 用 自动 控制 替 换 之 前 的人 耗 、 削减温 室气体 排放等 优异 表现 。 工 控 制 ，可 分 别对 不 同 负 荷 的发
然 而 作 为 主 要 航 运 市 场 的 中 国 海 电 子 海 图 ， 将 ＥＮ Ｃ覆 盖 至 中 国 整 个 大 圳 、 青 岛等 全 国 主 要港 口， 并有 大 型航 域 ，仍 然没 有 达 成 国 际协 议 ，中 国航 运 陆 ，包 括 珠江 、海 南 岛等 以及 上 海 、深 运企 业 参 与海试 。
■ ｄ Ｐ 报介ｓ 产¨品ｓ ｒＣ口 品ｔ绍 ｏ 产ｏ 快Ｅ Ｘ ｒ
南高精成 功研发 国内最大船用侧推器
近 日 ， 落 户 于 江 宁 科 学 园 的 中 国 叶直 径２ ５ 毫 米 ，螺旋 伞 齿轮 大 端分 圆 ７０ 高 速 传 动 设 备 集 团 有 限 公 司全 资 子 公 直 径 １ ７ 毫米 ， 功率 和 桨叶直 径 均 为国 ０５ 司— — 南 京 高精 船 用 设备 有限 公 司 成 功 内最 大 。 在产 品的 研 发设 计 中 ，该 公 司 研 发 出 国 内功 率 最大 、桨 叶 直径 最 大 的 引进 国外 先进 的设 计 软件 进 行 产 品强 度 船 用 侧 向 推 进 器 。 此 推 进 器 的 研 发 成 的设 计 、 轴承 寿 命 和 齿轮 修 形 的计 算 ， 功 ，填 补 了国 内 在大 型 号 侧 向推 进 器领 提 高 了产 品 的可 靠 性 和 先进 性 ，并且 有 域 的空 白 ，打 破 了 国外 厂 家对 大 型 号 侧 效 地 缩 短 了产 品开 发 周期 。同 时 ，在 设 推产 品 的市 场垄 断 。
据 悉 ，颁 发 奖 项 时还 提 到 了卡 特彼 动机 进行 精 确 冷 却 ，每 年 可减 少
勒Ｋｅ发 动机 中心生 产 的新变 化 ，如新安 ５ ５Ｅ ５ ％的二氧化 碳排放 。 ｉ ｌ ２ １或 ８ １
装 了冷 却 塔 ， 更换 照 明系统 ，这 些 都能