长大隧道通风方案的探讨
长大隧道施工通风方案技术总结_营销方案总结
长大隧道施工通风方案技术总结_营销方案总结隧道施工是一项非常复杂且危险的工程，特别是在长大隧道这样的大型施工项目中，施工人员面临着诸多危险和困难，其中通风问题则是十分重要的一环。
通风不良不仅会对施工人员的身体健康造成危害，而且也会对隧道内的施工进度和质量带来极大的影响。
因此，在长大隧道的施工中，通风方案的设计十分重要，需要进行充分的技术总结和实践经验积累，以确保施工人员的安全和工程的顺利进行。
一、通风方案的设计原则为了有效地控制隧道内的通风，保证施工人员的健康和工程进度，需要在设计通风方案时遵循以下几个原则：1. 微风原则微风原则即保证在隧道中形成微风，使空气流能够分布均匀，减少空气湍流和死角，从而起到有效的通风作用。
在通风系统的设计中，应该要考虑到隧道的长度、截面形状、是否存在障碍物以及气流的速度等因素，以保证通风能够到达隧道的每一个角落。
2. 推动原则推动原则是指通过风机等设备的辅助推动，将新鲜空气送入施工现场，同时将废气排出隧道的远端，以达到快速、稳定、充分地流通空气和排出废气的目的。
在通风系统的设备选型和布局上，需要进行合理的配置，确保通风系统的运行效益。
3. 连续性原则连续性原则是指通风系统应该要保证其不间断地运行，保障隧道内空气的流通，使得氧气水平、温度、湿度等都能够得到适宜的控制。
由于隧道施工过程中可能存在多种障碍物和困难，通风系统应考虑到这些情况，制定连续性保障措施。
二、通风方案的关键技术问题1. 通风系统设备选型和布局方案通风系统设备的选型和布局对整个施工项目的质量和安全影响很大。
在长大隧道施工中，通风系统的选型和布局应该根据实际情况进行合理的调整。
例如，在隧道进口处，应该布置较大的排风设备，以便快速地吸收进入的废气；在隧道顶部，应该使用悬挂式通风机，以使其能够更好地控制整个隧道内的空气流动；在隧道中间，应该安装实心弧形挡板，以避免风力影响隧道内工人的安全。
2. 通风管道的排列方式和安装技术通风管道的排列方式和安装技术也是通风方案中需要关注的问题。
长大隧道通风方案
长大隧道通风方案随着城市化进程的不断加快，交通拥堵问题日益凸显。
为了缓解交通拥堵，提升城市交通效率，各地相继开展了一系列交通基础设施建设工作。
在这些基础设施中，隧道是一种常见的交通建设形式。
然而，由于隧道内部空间狭小，通风问题成为隧道施工和使用中必须解决的重要难题。
在长大隧道通风方案的制定中，首先需要考虑的是隧道施工阶段。
隧道施工涉及大量的机械设备和作业人员进出，因此必须保证施工期间的通风效果。
为此，可以采用强制通风的方式，通过设置通风设备进行气流循环。
同时，在施工过程中尽量减少烟尘和有害气体的排放，以保护施工人员的健康。
隧道建成后的通风方案则需要根据隧道使用的具体情况来制定。
首先，需要考虑的是车辆尾气排放的问题。
隧道内部空间狭小，尾气排放没有足够的空间扩散，容易积聚导致气体浓度过高。
因此，隧道通风系统应当设计合理，能够及时将尾气排放到隧道外部，以保证隧道内空气质量的良好。
其次，隧道火灾是隧道通风设计中需要重点考虑的问题之一。
隧道火灾发生后，烟雾和有毒气体的迅速扩散会给车辆驾驶和疏散造成很大困难。
因此，通风系统应当具备防火、排烟的功能，保证在火灾发生时能够及时排出烟雾，降低温度，减少火灾蔓延的可能性。
此外，隧道通风方案还需要兼顾交通安全和能源消耗的问题。
通风系统的设计应当能够保证车辆行驶时的视线清晰，减少事故的发生。
同时，为了降低能源消耗，通风系统应当采用节能的方式运行，避免能源浪费。
在实际的隧道通风工程中，还需要考虑地形地貌、气象条件等因素。
不同地区的气候条件和交通流量的差异会对通风系统的设计产生重要影响。
例如，山区隧道通风建设中需要重点考虑爆破作业引发的大量烟尘问题，而沿海地区隧道通风则需要注意防止潮湿空气对设备的腐蚀。
综上所述，长大隧道通风方案应当根据具体的情况制定，并且满足施工和使用的需要。
隧道通风方案的制定需要兼顾安全、经济、环保等多个因素。
随着技术的不断进步，通风设备和控制系统的性能将得到进一步提升，为隧道通风带来更高效、更可靠的解决方案。
长大隧道与复杂地下工程施工通风特性及关键技术研究
为了应对这些挑战，长大隧道与复杂地下工程施工通风的关键技术包括：
1、通风系统设计：根据工程实际情况，合理选择通风方式（如机械通风、 自然通风等）和布置通风设备。同时，要确保通风系统的稳定性、可靠性和灵活 性，以满足不同施工阶段的需求。
2、监测技术：在施工期间，对空气质量进行实时监测，确保有害气体和粉 尘浓度在安全范围内。此外，通过对环境参数（如温度、湿度、气压等）的监测， 可以为通风系统的优化提供数据支持。
参考内容二
基本内容
随着交通基础设施建设的不断推进，长大铁路隧道在国内外得到了广泛应用。 然而，在隧道施工过程中，通风问题一直是影响施工效率和工人健康的重要因素。 因此，选择合适的通风方案并进行优化对于长大铁路隧道的施工具有重要意义。
一、隧道通风方案的选择
1、自然通风：自然通风是利用自然风力进行通风的方式。在隧道施工初期， 自然通风是一种经济、简单的通风方案。然而，随着隧道深度的增加，自然通风 的通风量会逐渐减小，无法满足施工要求。
一、长大隧道施工通风技术的重 要性
长大隧道施工通风技术是保障施工人员呼吸健康、降低有害气体浓度、防止 瓦斯爆炸等安全事故的重要措施。同时，良好的通风技术还可以提高施工效率、 降低能耗、减少环境污染等方面具有积极作用。因此，长大隧道施工通风技术的 研究和应用对于实现安全、高效、环保的隧道施工具有重要意义。
3、加强设备维护：机械设备是实现机械通风的关键。加强设备的维护和保 养可以确保设备的正常运行和延长使用寿命。同时，定期对设备进行检查和维修 可以及时发现并解决潜在问题，确保通风设备的稳定性和可靠性。
4、合理布置送风口：送风口的布置对于隧道通风效果具有重要影响。根据 隧道施工的实际情况，合理布置送风口可以确保空气流通的顺畅和均匀。同时， 避免送风口被堵塞或遮挡可以进一步提高通风效果。
长大隧道长距离通风方案研究
长大隧道长距离通风方案研究隧道作为一种重要的交通运输设施，广泛应用于公路、铁路、地铁等领域。
由于隧道内空间狭小、通风困难，对于隧道的通风设计尤为重要。
本文将对长大隧道长距离通风方案进行研究，提出可行的解决方案。
一、隧道通风的意义成功的隧道通风方案不仅能够减少污染物的积聚，提高通行安全性，还能够提高隧道内的舒适度。
隧道中的车辆尾气和烟尘会积聚在内部，如果没有适当的通风系统，将导致空气质量下降，甚至影响人们的健康。
同时，隧道通风还能够有效散发隧道中的热量，降低温度，保证隧道系统的正常运行。
二、隧道通风的技术方案1.自然通风自然通风是一种比较简单的通风方式，利用自然的气流来进行通风。
在隧道的入口和出口设置适当的开口和通风井，利用自然气流的上升和下降，实现空气的流动。
该方式的优点是运行成本低，但适用于较短距离的隧道，对于较长隧道效果有限。
2.强制通风强制通风是通过机械通风设备来实现隧道通风。
可以采用离心风机、轴流风机等设备，将新鲜的空气从隧道的一端进入，将污浊的空气排出到另一端。
同时可以结合管道布局和风机的合理选择，改善通风效果。
该方式的优点是通风效果好，适用于长距离隧道，但运行成本较高。
3.组合通风组合通风是自然通风和强制通风的结合，根据不同的需求选择合适的通风模式。
可以根据隧道的长度、形状和周边环境等因素，灵活地调整通风系统的设置。
该方式的优点是在保证通风效果的同时，运行成本相对较低。
三、长大隧道长距离通风方案1.环境调查首先要进行对长大隧道及周边环境的环境调查，了解隧道的长度、形状、周围道路情况、周边建筑物等因素。
依据调查结果，确定通风设备的种类、数量和布局。
2.风机选择根据隧道的长度和形状，选择合适的风机设备。
可以采用轴流风机、离心风机等类型，根据需要选择单吸式或双吸式的风机。
同时，根据通风设计要求，选择适当的风机数量，实现通风效果的最大化。
3.通风井设置根据隧道的长度和形状，在隧道的适当位置设置通风井。
浅谈长大公路隧道运营通风方案_付威
要： 对长大公路隧道运营通风的方案进行了探讨， 给出了各种方案的特点， 提出了在长大隧道通风研究中
文章编号：1007-3973（2010）07-015-01 隧道， 全长 11130 m， 纵向式通风。随着我国 90 年代建成的成 渝高速公路中梁山隧道 （3165m） 采用纵向式通风方案， 我国的 高速公路隧道纵向通风技术首次突破 3000m，日渐成熟的纵 向通风方案在我国其他特长公路隧道中得到了广泛的应用。 2.3 混合式通风方案 混合式通风是由横向式通风与纵向式通风等基本方式加 以组合而形成的通风方案。对于长大公路隧道，如果埋深很 大地形险峻， 中间竖井在设置、 施工方面会很困难， 此时可考 虑采用不同通风方式组合的混合式通风方案。如其中一种思 路是纵向——全横向混合通风方案,即在隧道两端采用纵向通 风，而在中间段采用全横向通风的方式。由于全横行通风段 的隧道纵向风速为零， 所以从理论上讲， 中间的横向通风段可 以取任意长度。这种方案的缺点是纵向横向连接处风流较难 处理，需具体调整风道设计尺寸。但在一定程度上避免了纵 向通风分段不能太长， 防火救灾功能差的缺点， 在深埋长大隧 道中间段通风问题以及竖 （斜） 井设置难度问题上有了较好的 解决， 不失为长大公路隧道通风方案的一种选择。 3 结语 近年来， 随着公路隧道技术的日渐完善， 国内所采用的通 风方案也经历了由最初的全横向、半横向向分段纵向式通风 方案过渡的过程。我国隧道通风方案受日本影响较大，逐渐 成熟，也遇到了许多问题和挑战。在积极参与国际行学术交 流、 借鉴国外经验的同时， 国内研究人员应该结合实际， 进行 扎实细致的研究工作，不照搬国外经验。笔者认为仍存在几 个问题值得研究人员注意， 提出如下： （1） 采用纵向通风方案时， 若发生火灾， 通风机正常启动 情况下能有效阻止火灾烟气向隧道上游蔓延，保障火灾上游 人员的生命安全。但若一旦由于混乱发生二次事故 （如追尾、 翻车等） 引发火灾， 纵向排烟并不能有效解决排烟问题。 （2） 当遇到高埋深、 地势险峻的长大隧道时， 竖井施工困 难， 隧道中段通风存在问题。 （3） 虽然纵向通风方案逐渐得到大家的普遍共识， 但在对 环境、 防灾要求很高的工程中， 为加强烟控控效能， 也应当一 定程度上考虑采用横向通风方案。 （4） 加强新技术的引进。在日本有近 50 条隧道安装了静 电除尘设备， 但此项技术在国内尚未展开。 （5）研究采用先进的通风控制系统。如前馈式控制方法与 智能控制方法， 从而提高通风控制效果， 减少能耗， 降低运营成本。 参考文献： [1] 夏永旭， 赵峰.特长公路隧道纵向—全横向混合通风方式研 究[J].2005,(2). [2] 曹振， 杨彦民.秦岭Ⅰ隧道通风设计探讨[C].国际隧道研讨 会暨公路建设技术交流大会论文集 （下册） 2002. ， [3] 夏永旭.我国长大公路隧道通风中的几个问题[J]. 公路, 2003, (5). [4] 罗衍俭.长大公路隧道通风系统的选择[J].公路, 1998, (8).
长大隧道通风方案的探讨
长大隧道通风方案的探讨作者：张孔晶来源：《科技创新导报》2011年第26期摘要:本文通过对包西线桑树湾隧道的通风设施的布置,从而对长大隧道的通风方案进行讨论,并为以后的隧道施工中通风总结经验。
关键词:桑树湾隧道通风风机钻爆风阻风损中图分类号:U45 文献标识码:A 文章编号:1674-098X(2011)09(b)-0110-011 工程概况桑树湾隧道位于陕西省洛川县境内黄土高原梁峁沟壑区,全长5177.98m,为全线第三长隧,是本标段重点控制工程。
地质为水平页岩夹砂岩。
隧道采用进出口对头掘进,其中,进出口各负责一半的施工任务为2089m。
桑树湾隧道不设辅助坑道,因此两个洞口的施工任务较重。
2 工程现状(1)隧道施工环境标准。
根据我国铁路、厂矿、企业及有关劳动卫生标准的规定,隧道内施工作业段的空气必须符合下列卫生标准:粉尘浓度:国务院颁布的《关于防止厂矿企业中矽尘危害的决定》中规定:每m3空气含有10％以上游离二氧化硅的粉尘为2mg;含游离二氧化硅在10％以下时,不含有害物质的矿物性和动植物性的粉尘为10mg。
洞内空气成分(按体积计):我国矿山安全规程及《铁路隧道施工技术规范》规定:凡有人工作的地点,氧气(O2)的含量不低于20％,二氧化炭(CO2)的含量不得大于0.5％。
洞内风量要求:每人每分钟供应新鲜空气不应少于3m3,柴油设备kW/min需要新鲜空气不小于3m3。
(2)桑树湾隧道施工采用钻爆法开挖,无轨运输。
隧道在进洞200m以内不设通风设备,采用自然通风;当洞内自然通风不能满足时采用一台110kw*2可调轴流式通风机压入式通风,风管采用φ1500mm拉链式软风管。
在开挖至1000～1200m时,由于掌子面爆破产生的粉尘及大功率出渣设备排放大量尾气,通风已经不能满足洞内施工的需要,作业人员普遍感觉不适,严重影响施工效率,改变通风方式已迫在眉睫。
3 方案比选在没有增加辅助坑道的情况下,有以下几种方案可供选择:(1)洞口再加一台110kw*2通风机,进行双机双管压入式通风。
实践探讨隧道施工通风方案
实践探讨隧道施工通风方案摘要:隧道通风是把隧道内有害气体、粉尘、污染的空气排出洞外,或者送入新鲜空气进行稀释。
本文笔者根据多年来的隧道施工通风的实践经验,探讨了隧道施工中最理想的通风方法。
1、隧道施工通风方式的选择要点分析隧道施工通风方式的选择应针对污染源的特性进行,在选择时应注意的几个要点:◆自然通风因其影响因素多、通风效果不稳定且不易控制,尽量避免使用。
故除短直隧道外,有轨运输隧道宜采用吸出式或混合式通风,无轨运输隧道宜采用压入式或变换式通风。
◆压入式通内能将新鲜空气直接输送至工作面,有利于工作面施工,但污染空气将流经整个坑道,若采用大功率、大管径设备,该通风方式适用范围较广。
◆吸出入通风的风流方向与压入式相反,但其排烟速度较慢,且易于在工作面形成炮烟停滞区,故一般很少采用,因此,常在工作面处另设局扇以构成混合式通风系统。
◆混合式通风具有压入式和吸入式的优点,但管路、风机等设施增多,在管径较小时可采用,若有大管径、大功率风机时,其经济性不如压入式。
◆有平行导坑施工的隧道应采用巷道式通风,其通风效果主要取决于通风管理的好坏。
2、隧道施工所需风量的计算确定隧道施工过程中所需风量的因素包括:隧道内同时工作最多人数;一次爆破所用最多炸药量;隧道内规定的最小风速;瓦斯、二氧化碳等有毒有害气体涌出情况及隧道内所用内燃机械数量等。
2.1按隧道内同时工作的最多人数需要的新鲜空气计算风量Q=4N (1)式中:Q为隧道内所需风量,m3/min。
4为每人每分钟应供给的最小风量,m3/min•人。
N为隧道内同时施工(指导施工)的最多人数,人。
2.2按炸药量计算Q=25A(2)式中:25为在规定时间内将每千克炸药爆炸所产生的有害气体稀释到允许浓度以下,每分钟所需的最小风量,m3/min•kg。
A为一次爆破所需的最大炸药量,kg。
2.3按隧道内规定的最小风速计算Q≥Vmin•S(3)式中:Vmin为隧道内规定的最小风速,m/min。
长大隧道施工通风技术探讨
长大隧道施工通风技术探讨摘要：长大隧道工程建设作为一项基础设施建设，随着经济建设的发展对其施工技术的要求不断提高。
尤其是施工通风，作为隧道施工环境综合控制的重要环节，其效果的好坏直接影响隧道内施工人员的健康和施工效率以及整个工程的进度与安全。
因此，文章通过对天龙山隧道施工过程中的通风技术进行分析，以期为同类工程的建设提供一个参考。
关键词：长大隧道；通风技术；风量计算；通风控制一、工程概况该工程为福州京台高速公路天龙山隧道，本隧道场区位于福州市闽侯县荆溪镇关西村，属双洞分离式特长隧道，由两个标段共同承建。
其中JTA8合同管段隧道左线出口ZK139+350～ZK143+137，全长3787米；隧道右线出口YK139+350～YK143+150，全长3800米。
隧道采用复合式衬砌,初期支护采用喷锚支护,开挖宽度约12.7m,高度约8.5m。
隧道为两车道分离式公路隧道，按行车速度100km/h设计，建筑限界按《公路隧道设计规范》（JTGD70-2004）设计。
洞内卫生标准：采用纵向通风，CO允许浓度：δ=250ppm。
烟雾允许浓度：0.0070m-1。
二、通风技术(一)压入式通风及巷道式通风原理1.压入式通风：该通风方式有效射程大，冲淡和排出炮烟的作用比较强。
工作面回风不通过风机与风管，对设备污染小。
一般无轨运输施工的隧道多采用此通风方式。
2.巷道式通风：隧道巷道式通风主要是利用隧道已成洞段及横通道的相互连接或利用辅助坑道( 如竖井、斜井和平行导坑) 组成相互连接的通风管道系统，用各种通风设备进行供风，在巷道内形成固定的送风流和回风流系统，进而达到隧道内通风排烟的目的。
（二）通风方式选择天龙山隧道洞碴采用无轨运输方式，隧道内通风拟定1.4km内采用压入式通风，1.4km以外采用射流巷道式通风。
（三）选型计算1.计算参数（1）主要计算参数对于此工程，其开挖断面面积(Ⅱ级围岩)：A=84m2，衬砌后断面面积77m2，对于一次爆破的用药量为G=300kg(Ⅱ级围岩循环进尺3m)；对于计算相关的参数也是有具体要求，如下：洞内最多作业人数：在每个工作面控制到平均70人即可；爆破后通风排烟时间：t=30min；通风管：是使用1.5m软管；管道百米漏风率：β=1％；最大通风长度：L=1400m。
长大隧道最佳通风方案
长大隧道最佳通风方案中铁隧道集团一处周正华随着我国经济建设的发展和西部大开发力度的进一步加大，各项相关的基础设施建设与此同时得到了迅猛发展；而在各项基础设施建设中，作为公路建设和铁路建设很重要的一部分的隧道施工作业中，长大隧道的通风问题作为施工作业中很重要的一部分，通风效果的好坏直接会影响到整个隧道施工的空气质量，进而影响到各个作业面施工人员的人体健康，而通风方案的选择是影响通风效果好环的直接决定因素，在对具体通风方案的选择上，技术上存在的问题是长期以来需要攻克的的重点和难点，在长期的现场工作中经过对实际运用中的各种方案的比较和技术上的论证，我认为采用以下方案可以使通风效果达到最好，现将我的论证依据归纳如下：一、存在的问题从目前来看，现在大多数山岭隧道施工主要是采用新奥法进行施工，其主要特点是根据隧道围岩的变化，及时调整隧道施工工艺的一种动态施工管理方法，它主要是通过加强隧道开挖支护，使围岩稳定几乎不再变化后，才进行砼衬砌施工（除在Ⅰ、Ⅱ类围岩施工中，衬砌砼是要作为受力载体而进行砼施工外），根据这种施工工艺方法，在长大隧道施工中若没有一个好的隧道通风方案，必将存在着极大的施工质量隐患和安全隐患，处理不好的话很容易造成安全质量事故，同时还会加大动力机械设备的耗油量，造成内燃机机械燃烧不充分，产生大量有毒的一氧化碳气体，加大机械设备的磨损，降低机械设备的使用寿命。
这是因为若没有解决好长大隧道通风问题，必然导致在隧道施工中隧道中的空气浑浊，尤其是隧道开挖掌子面空气浑浊，光线不够明亮，造成隧道开挖施工中开挖工人和工程技术人员无法准确掌握隧道掌子面围岩的变化情况；一方面使我们的工程技术人员无法根据隧道围岩变化而及时调整隧道开挖支护工艺，而导致隧道塌方质量事故；另外一方面使我们的开挖工人在开挖施工中无法看清隧道顶部围岩的松动情况，而导致隧道顶部岩石下落伤人的安全事故。
同时由于隧道中的空气浑浊，使我们的隧道监测人员无法对已开挖支护成型的隧道进行准确的量测，进而使我们无法掌握隧道已开挖成型部分的围岩变化情况----甚至隧道可能已出现细微的裂缝，我们却没有掌握隧道业已变化的实际情况，造成没有对出现裂缝段的隧道进行加强支护，导致隧道坍塌和人员伤亡的安全质量事故。
长大铁路隧道施工通风技术研究
长大铁路隧道施工通风技术研究摘要】文章首先阐述了长大隧道施工通风的必要性接着分析了隧道施工常用的通风方法，最后对长大铁路隧道施工通风技术做了重点分析。
【关键词】长大铁路隧道，施工，通风技术一、前言在长大铁路隧道施工作业中，通风问题是确保隧道施工安全的一个重要因素，这就要求我们在铁路隧道施工作业前要选择好通风方案，施工过程中加强施工通风管理，并根据现场实际通风效果不断优化通风方案，从而创造一个良好的施工环境,保障洞内作业人员的健康与安全，确保施工隧道内施工作业的顺利进行。
二、长大隧道施工通风的必要性在隧道施工中，因为洞身爆破施工、弃渣运输等造成洞内产生了钻眼爆破烟尘、车辆尾气及扬尘等不良空气环境，加之隧道施工各种机械设备的运行也给隧道提供了不利于施工人员健康的高温环境等，这些不利因素的存在极可能给隧道施工的人员造成职业伤害，为此，考虑施工人员的健康，确保隧道各项施工工序有条不紊的进行，我们在隧道施工中就必须采用必要的通风方法来解决不利环境造成的问题。
三、隧道施工常用的通风方法1、自然通风自然通风是靠自然气流通风，一般适用于短隧道和长隧道开挖初期（一般小于150m）。
2、压入式通风压入式通风是利用安装在隧道外空气清洁流通及安全处的风机，将新鲜空气经风管直接送到开挖工作面，污浊空气经已成洞室排出。
这种方式的优点是作业面得到的新鲜气流较大，能较快地冲淡和排出炮烟；金属风管、柔性风管均能使用，且拆装方便。
缺点是烟及污浊空气排出需通过全洞；管道连接不良时漏风严重。
当为单机时，可用于长度在2000m以内的独头导洞；多机串联可用于长度2000m以上的洞室或需要尽快吹散炮烟的快速开挖工程。
3、抽出式通风抽出式通风是利用安装在开挖作业面附近的风机，将炮烟及污浊空气由风管直接抽出，新鲜空气由洞口流入洞内，这种方式的优点是开挖面附近的炮烟及污浊空气能直接由风管抽出，洞内其他作业面不受影响。
缺点是一旦炮烟扩散后，就难由一个吸风口抽出而在洞内停滞，且新鲜空气由洞口流至开挖面时已不新鲜了。
长大隧道施工通风方案技术总结_营销方案总结
长大隧道施工通风方案技术总结_营销方案总结长大隧道是国内建设规模最大的山地公路隧道之一，全长34.8公里。
作为交通重要通道，其施工过程中安全至关重要，其中通风工作是非常重要的一环。
本文就结合长大隧道的实际案例，对隧道施工通风方案进行技术总结和营销方案总结。
一、技术总结1.通风设备选型长大隧道地质条件较差，亚气密隧道，建设时间长，因此通风设备选型应尽可能优化，以提高通风效果和降低施工成本。
通风设备选型应根据隧道局部地质情况、自然条件、隧道长度、隧道截面等多个因素进行综合考虑。
长大隧道通风设备包括双向通风系统、正负压通风系统、风机、气象环境监测系统等，其中双向通风系统采用管道式换气方式，采用轴流风机，使得隧道内外压力均衡，达到通风换气的效果。
正负压通风系统则采用单向换气方式，通过设置负压通道和正压通道来达到调节压力的效果。
2.通风系统优化通风系统优化是提高通风效果的关键。
其主要优化手段包括：隧道截面优化；通风布管方式优化；气流压力优化等。
隧道截面优化主要包括调整隧道断面和隧道长度，提高通风截面积和通风效果。
通风布管方式优化包括风道管道粗细、距离、角度等调整，改变风流行进方向等，以提升通风效果。
气流压力优化则是通过调整风速和施工封闭措施来实现，降低施工区域内的气流压力，达到更好的通风效果。
3.常规通风与应急通风常规通风是通风系统正常运行的情况下，为保证施工人员的安全，通过设置风道、风机、换气孔等通道，使得隧道内外气流循环流通，保持空气清新，减少二氧化碳浓度和温度过高的情况。
应急通风则是在发生火灾、瓦斯等紧急情况时，通过设置应急风机、紧急排烟系统等设备，快速提高通风效果，降低火灾等事故的风险。
二、营销方案总结1. 宣传营销在施工前，应当对通风方案进行宣传和推广。
可以通过举办通风方案讲座、发布通风安全宣传标语和宣传画等方式，让施工员工深入了解通风方案以及应对突发事件的方法和技巧，提高工作安全性。
2. 产品质量隧道施工通风方案中的设备质量、参数设置等，都直接关系到通风效果。
长大铁路隧道施工通风技术探讨
２ ０ １ ４年 ３月
山 ห้องสมุดไป่ตู้ 建 筑
Ｓ ＨＡＮ ＸＩ ＡＲＣ ＨＩ Ｔ ＥＣ Ｔ Ｕ ＲＥ
Ｖｏ １ ． ４０ Ｎｏ ． ９
Ｍａ ｒ ． ２ ０ １ ４
・１ ７ ３・
文章编 号 ： １ ０ ０ ９ — ６ ８ ２ ５（ ２ ０ １ ４） ０ ９ — ０ １ ７ ３ — ０ ３
３ 。 １ 设 计原 则
１ ） 正 常施工条 件下 的施工 环境应 符合 国家卫 生标 准 ， 即Ｃ Ｏ 含量低 于 ３ ０ ｍ ｇ ／ ｍ ， 氮氧 化物 （ 换算 成 Ｎ Ｏ ２ ） 低于 ５ ｍｇ ／ ｍ ， 粉 尘 浓度 不得大于 ２ ｍ ｓ ／ ｍ ， 洞内气 温不得大于 ２ ８ ｃ Ｃ。２ ｌ ） 应 紧密结 合 施工 现场 ， 满 足施工 进 度 的要求 。３ ） 应尽 可 能降 低通 风技 术 难 度， 便于施工管理 。４ ） 选用 国产低 噪声 、 高 效率专用隧道 风机 ， 坚 持节 约投 资 、 节约能源 的设计原则 。
长 大 铁 路 隧 道 施 工 通 风 技 术 探 讨
张 兴 伟
１ ． 南华 大学核 资源 ｑ － 程学院 ， 湖南 衡阳
陶 干 强
４ ５ ０ ０ ０ ０）
４ ２ １ ０ ０ １ ２ ． 中铁隧道股份 有限公司 ， 河南 郑州
摘
要： 在总结钻爆 法无轨运 输压入 式、 排风式和巷道式通风 技术经验 的基础上 ， 通过对 燕山隧道 ５号斜井进 双正洞 同时施 工的
两个阶段通风系统设计和布置 ， 达到了提高通风效果和改善隧道施 工环境 的 目的。
关键 词 ： 斜井 ， 双正洞 ， 混合 式通风 技术 ， 长大隧道 中图分类号 ： Ｕ ４ ５ ３ ． ５ 文献标识码 ： Ａ
长大隧道长距离通风 方案研究
长大隧道长距离通风方案的研究一、工程概况XXX隧道全长7375m，按160km/h并预留200km/h客货共线条件双线隧道设计，采用曲墙式复合衬砌和无碴道床。
全隧分进口、斜井、出口工区，根据现场实际情况和进度安排进口工区承担施工1585m，斜井工区承担施工任务2490m，出口工区承担施工任务3300m，设计三作业工区均采用压入式通风方案。
二、通风方案研究目的根据《铁路隧道施工规范》及相关卫生标准的规定，隧道洞内作业环境需满足以下要求：（1）空气中氧气含量，按体积计不得小于20％。
（2）粉尘容许浓度，每立方米空气中含有10%以上的游离二氧化硅的粉尘不得大于2mg/m3。
（3）有害气体最高容许浓度：1）一氧化碳最高容许浓度为30mg/m3，在特殊情况下，施工人员必须进入工作面时，浓度可为100 mg/m3；但工作时间不得大于30min；2）二氧化碳按体积计不得大于0.5%；3）氮氧化物（换处成NO）6 mg/m3以下。
2（4）隧道内气温不量高于28℃。
（5）隧道内噪声不得大于90dB。
（6）洞内供风量按每人应供应新鲜空气3m3/min，采用内燃机械作业，供风量不宜小于3m3/（min.KW）。
（7）隧道施工通风的风速，全断面开挖时不应小于0.15m/s，坑道内不小于0.25m/s 。
通风方案研究就是通过对通风方案和设备的选择、实施，使长距离隧道施工洞内的作业环境能够满足规范及卫生标准中上述要求，改善洞内的施工条件，从而达到提高工效和确保施工人员身心健康的目的。
三、隧道空气主要污染源（1）开挖爆破的烟尘（2）洞碴、材料等无轨运输车辆引起的粉尘（3）内燃设备所排放的废气四、通风系统设计的原则本着“布局合理、优化匹配、防漏降阻、严格管理”的原则，在满足通风效果的前提下，进行合理配置风机的数量，采用大直径风管，减少能耗损失，通过适当增加一次性投入，减少通风系统的长期运行成本。
五、通风系统设计（一）设计参数开挖断面积（Ⅲ级围岩）：S=120m2(m3/min)；一次爆破用药量：200kg（Ⅲ级围岩循环进尺3m）洞内最多作业人数：开挖班22人，仰拱班14人，二衬班20人，管理人员、杂工班等10人，共计66人，（按洞内开挖、仰拱、二衬等三作业面同时施工考虑）；爆破后通风排烟时间：T=30min ；通风管：采用Ф1.8m软管；管道百米漏风率：β=1.3% ；风管沿程摩阻系数（达西系数λ=0.01）：α=ρλ/8=1.2×0.01/8=1.5×10-3 kg/m3；按出口最大压入通风长度计：L=3300m ；（二）风量计算隧道洞内所需风量由多种因素控制，主要从四个因素考虑，并取最大值作为作业所需供风量：按洞内允许最低风速所需风量，按洞内最多作业人员所需风量，按爆破后排除炮烟、稀释有害气体至许可浓度风量，稀释洞内内燃机械设备排放废气所需通风量。
长大隧道施工通风方案技术总结_营销方案总结
长大隧道施工通风方案技术总结_营销方案总结隧道施工通风方案是确保隧道内空气流通和工人安全的重要措施。
以下是长大隧道施工通风方案技术总结：1. 设计合理的通风系统：根据隧道工程的特点和需要，设计合理的通风系统，包括通风管道、通风风机和调节设备。
考虑隧道长度、截面和地质条件，确保通风系统能够满足施工过程中的通风需求。
3. 设置适当的通风管道：根据隧道的特点和需要，设置适当的通风管道。
通风管道应具有足够的直径和通风面积，以确保足够的气流量。
在通风管道的设置中，还要考虑通风管道的防火和防腐蚀性能。
4. 定期检测通风效果：施工过程中，定期检测通风系统的效果，包括通风风机的运行情况、通风管道的通风效果等。
通过定期检测，及时发现和解决通风系统存在的问题，确保施工过程中的通风效果和工人的安全。
5. 培训施工人员：对施工人员进行通风设备的操作和维护培训，提高施工人员对通风设备的认识和技术水平。
确保施工人员能够正确操作通风设备，并及时发现和解决通风设备的问题。
营销方案总结1. 定位目标市场：确定目标市场，包括隧道建设公司和政府部门等。
了解目标市场的需求和要求，制定相应的营销策略。
2. 提供专业服务：对目标市场提供专业的通风方案和技术支持。
通过提供专业的服务，提高客户对产品的信任度和满意度。
3. 与合作伙伴合作：与隧道建设公司和通风设备制造商建立合作关系，共同推广和销售产品。
通过与合作伙伴合作，扩大市场份额并提高产品的市场竞争力。
4. 建立品牌形象：通过市场宣传和品牌推广，建立产品的品牌形象。
通过品牌形象的建立，提高产品在市场中的知名度和声誉。
5. 与客户保持沟通：与客户保持良好的沟通和关系。
了解客户的需求和反馈，及时解决问题和提供技术支持，提高客户的满意度和忠诚度。
通过以上的营销方案，可以提高长大隧道施工通风方案的市场竞争力和销售额，达到更好的市场效果。
特长隧道施工通风方案探讨(全文)
特长隧道施工通风方案探讨(全文)范本一：特长隧道施工通风方案探讨【引言】本文主要探讨特长隧道施工通风方案，分析不同通风方案的优缺点，为特长隧道的施工提供参考。
在隧道施工过程中，通风是一个至关重要的环节，合理的通风方案可以保障施工人员的安全并提高施工效率。
【背景】特长隧道施工通风方案的制定需要考虑以下因素：隧道的长度、地质条件、作业方式、施工时间等。
合理的通风方案应能确保隧道内空气的流通，降低工作区的温度和湿度，有效减少有害气体的积累，保障施工人员的生命安全。
【传统通风方案】传统的隧道施工通风方案主要采用自然通风和机械通风相结合的方式。
自然通风通过设置通风塔、通风井等通风设施，利用自然气流对隧道进行通风。
机械通风则通过风机等设备主动对隧道进行通风。
传统通风方案在一定程度上可以满足隧道施工的通风需求，但在特长隧道的施工中存在一些不足之处。
【全封闭通风方案】全封闭通风方案是一种相对较新的通风模式，它采用密封性好的隧道施工工法和先进的通风设备，在隧道施工过程中实现隧道的全封闭，通过风机和管路将新鲜空气直接送入隧道内，形成密闭循环通风系统。
全封闭通风方案可以有效控制施工区域的温度、湿度和粉尘含量，提高施工人员的工作环境。
【关键要素】设计隧道施工通风方案时需要重点考虑以下要素：通风设备的选型和布置、通风系统的管道设计、通风风速的控制、通风系统的运行和维护等。
确保通风设备的合理使用和维护，保障通风系统的正常运行。
【法律名词及注释】1. 隧道施工通风规范：指隧道施工过程中通风方案、通风设备、通风系统等方面的技术规范。
2. 隧道工程安全管理条例：指国家对隧道工程的安全管理所制定的法律法规，包括对施工人员、设备、工艺等方面的管理要求。
【附件】1. 《特长隧道施工通风方案计算表》：包括通风设计参数、通风设备选型等方面的计算表格。
2. 《特长隧道施工通风设备布置图》：示意隧道施工现场通风设备的具体布置图。
范本二：特长隧道施工通风方案探讨【引言】本文旨在全面探讨特长隧道施工中的通风方案，分析不同方案的特点和适用情况，为特长隧道施工提供合理的通风方案。
铁路长大隧道施工通风设计探讨
铁路长大隧道施工通风设计探讨新建锡林浩特至乌兰浩特铁路土建四标和日木隧道全长5240m，为全线三座控制工期工程之一，隧道起讫里程DK489+030～DK494+270，分进口、斜井、出口三个工区组织施工，1号斜井平面长度675m，与线路平面夹角45°，与线路交会里程为DK490+800，斜井口井底高程819.31m，斜井坡度设置为8%的下坡。
该斜井工区承担DK490+800～DK492+700段1900m施工任务，斜井与正洞施工均采用无轨运输，独头通风最长距离为2575m。
该斜井施工中的独头通风技术是工程施工的关键，为之，论文以该工程为例详细论述了该斜井的施工通风技术，目前该工程以顺利完成了施工任务，取得了较好的成绩。
和日木隧道独头通风2575m的施工经验为严寒地区单线铁路长大隧道施工通风设计与实践积累了经验，指导了该工程的施工。
1. 工程概况新建锡林浩特至乌兰浩特铁路土建四标，地处内蒙古东部科尔沁草原，生态环境系统十分脆弱，属中温带亚干旱区，春季干旱多风；夏季炎热；冬季漫长干冷，每年的十月下旬到次年的三月为冬季施工期。
按照铁路工程影响气候分区为严寒地区。
历年平均气温1.96℃，极端气温分别为37.1℃和-39.1℃。
历年平均风速3.7m/s，历年最大风速19.7m/s，主导风向WNW。
和日木隧道全长5240m，为全线三座控制工期工程之一，位于西老头山背斜东南翼。
和日木隧道起讫里程DK489+030～DK494+270，分进口、斜井、出口三个工区组织施工，1号斜井平面长度675m，与线路平面夹角45°，与线路交会里程为DK490+800，斜井口井底高程819.31m，斜井坡度设置为8%的下坡。
斜井工区承担DK490+800～DK492+700段1900m施工任务，斜井与正洞施工均采用无轨运输。
独头通风最长距离为2575m，斜井净空断面尺寸5×6.23m（宽×高），正洞净空断面5.46×7.43（宽×高）。
长大隧道施工通风技术方案研究
长大隧道施工通风技术方案研究摘要：随着我过国国民经济的持续发展，铁路网已成为我国及区域经济发展的重要纽带。
面对快速发展的铁路基础建设，在建设实施过程中满足安全、质量以及进度的同时，也要保障施工过程中的技术研究以及科技创新，通过不断研究创新，得出新的技术以沿用于正在建设的工程以及后续新建设的工程。
在铁路建设中，路线的规划不可避免地要穿过崇山峻岭，因此一旦出现线路的走线经过山岭，那么就会设计隧道。
尤其近些年来随着我国铁路基础建设中长大隧道的逐渐递增，面对这些建设越来越长的长大隧道，施工过程通风也将是一个技术重难点。
施工过程中随着隧道逐渐掘进深入，各种机械设备产生的尾气以及粉尘等有毒有害气体，如不通过有效的通风措施排出将会导致隧道内可视范围降低，增加工程车辆行车安全，汽车排放的尾气含有剧毒的一氧化碳（CO）以及隧道内释放出的有毒有害气体如瓦斯，以及爆破产生的烟尘及高浓度的一氧化碳（CO）等会给隧道施工作业人员带来严重伤害及安全事故。
因此施工过程中针对长大隧道需要设计一套完整的通风系统以保障洞内作业人员及行车安全。
关键词：特长隧道；通风方案；研究；1.长大隧道施工作业环境设计标准：（1）隧道中氧气含量按体积百分含量计不得小于20%；（2）粉尘最高容许浓度，每立方米空气中含有10%以上游离二氧化硅的粉尘为2mg；每立方米空气中含有10%以下游离二氧化硅的粉尘浓度为4mg；（3）空气中常见有害气体浓度应符合下列规定：①一氧化碳：海拔大于3000m的地区，一氧化碳最高容许浓度为15mg/m3；②二氧化碳，按体积百分含量计不得大于0.5%；③氮氧化物（换算成NO2）为5mg/m3以下。
（4）隧道内气温不得大于28℃；（5）隧道内噪声不得大于90dB；（6）隧道施工通风的风速，全断面开挖时不应小于0.15m/s，分部开挖时坑道内的风速不应小于0.25m/s，并均不应大于6m/s。
2.施工通风设计原则2.1通风风量计算原则隧道开挖时工作面的通风量应根据下列要求分别计算，取其中最大值。
长大隧道施工风仓式通风方式探讨
长大隧道施工风仓式通风方式探讨陈海锋;杨其新【摘要】Ventilation in tunnel construction is an important factor affecting rapid advancement of long and large tunnels. This paper analyzes for optimization of existing inclined shaft ventilation plan in Changhongling Tunnel and proposes air cabin ventilation. The 3D numerical simulation is conducted for internal flow field of air cabin under different working conditions to determine optimal form of arrangement of air cabins and axial flow fans via calculation and analysis, this is favorable for enhancing efficiency of axial flow fans and improving construction environment inside the tunnels. The results of analysis provide a reference for inclined shaft ventilation of other long and large tunnels.%隧道施工通风是影响长大隧道快速掘进的重要因素.对长洪岭隧道现有斜井通风方案进行优化分析,提出风仓式通风.对不同工况下风仓内部流场进行三维数值模拟,通过计算分析,确定风仓及轴流风机布置的最佳形式,其有利于提高轴流风机效率,改善隧道内施工环境,分析结果可供其他长大隧道斜井通风参考.【期刊名称】《公路交通技术》【年(卷),期】2011(000)005【总页数】5页(P124-128)【关键词】施工通风;风仓;数值模拟;轴流风机效率【作者】陈海锋;杨其新【作者单位】中铁隧道集团一处有限公司,重庆401121;西南交通大学土木工程学院,成都610031【正文语种】中文【中图分类】U453.51 工程概况渝利铁路全长244.269 km，按国家铁路1级干线、双线、时速200 km进行建设，是沪汉蓉快速客运通道的重要组成部分。
长大铁路隧道施工阶段射流通风技术探讨的开题报告
长大铁路隧道施工阶段射流通风技术探讨的开题报告一、选题意义目前，我国铁路建设已经进入高速发展阶段。
而在铁路建设中，隧道的建设是必不可少的，其中通风设施的建设是非常重要的一环。
长大铁路是一条连接长沙市和广州市的高速铁路，全长约450公里。
其中，隧道的数量占据了大部分的线路，射流通风是其中最常用的通风方式之一。
因此，研究长大铁路隧道建设中的射流通风技术，对于铁路工程的顺利建设具有十分重要的现实意义和基础研究价值。
二、研究目标本项目旨在研究长大铁路隧道施工阶段射流通风技术，具体包括以下几个方面：1.分析射流通风技术的原理和机理，了解射流通风技术的优点和不足，明确其适用范围和限制条件。
2.对长大铁路隧道施工阶段的特点进行分析，明确射流通风技术在该阶段的适用性，并提出相应改进建议。
3.研究射流通风的工程实施方案，包括设计原则、施工步骤、安装要点等，确保方案可行性和实用性。
4.开展实验研究，验证射流通风技术在长大铁路隧道施工阶段的应用效果，比较射流通风技术和其他通风方式在该阶段的适用性和经济效益。
三、研究内容和方法1.射流通风技术原理和机理的分析：通过文献资料的收集和研究，了解射流通风的原理和机理，包括气流的变化规律、流线形态、动力学原理等方面的知识。
2.长大铁路隧道施工阶段的特点分析：通过实地调研、数据收集等方式，分析长大铁路隧道在施工阶段的情况，包括隧道长度、截面形状、地质条件、施工进度等方面的特点。
3.射流通风在长大铁路隧道施工阶段的适用性研究：结合长大铁路隧道施工阶段的特点和射流通风技术的原理，分析和比较射流通风和其他通风技术在该阶段的适用性，并提出相应的改进建议。
4.射流通风的工程实施方案研究：根据射流通风技术的原理和施工要求，设计射流通风的具体方案，包括通风设备的选择、布局、管路设计、气流控制等方面的内容。
5.实验研究：通过搭建实验模型，进行实验研究，验证射流通风技术在长大铁路隧道施工阶段的适用性和效果，并比较其与其他通风技术的差异和优劣。
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长大隧道通风方案的探讨
作者：张孔晶
来源：《科技创新导报》2011年第26期
摘要:本文通过对包西线桑树湾隧道的通风设施的布置,从而对长大隧道的通风方案进行讨论,并为以后的隧道施工中通风总结经验。
关键词:桑树湾隧道通风风机钻爆风阻风损
中图分类号:U45 文献标识码:A 文章编号:1674-098X(2011)09(b)-0110-01
1 工程概况
桑树湾隧道位于陕西省洛川县境内黄土高原梁峁沟壑区,全长5177.98m,为全线第三长隧,是本标段重点控制工程。
地质为水平页岩夹砂岩。
隧道采用进出口对头掘进,其中,进出口各负责一半的施工任务为2089m。
桑树湾隧道不设辅助坑道,因此两个洞口的施工任务较重。
2 工程现状
(1)隧道施工环境标准。
根据我国铁路、厂矿、企业及有关劳动卫生标准的规定,隧道内施工作业段的空气必须符合下列卫生标准:
粉尘浓度:国务院颁布的《关于防止厂矿企业中矽尘危害的决定》中规定:每m3空气含有10％以上游离二氧化硅的粉尘为2mg;含游离二氧化硅在10％以下时,不含有害物质的矿物性和动植物性的粉尘为10mg。
洞内空气成分(按体积计):我国矿山安全规程及《铁路隧道施工技术规范》规定:凡有人工作的地点,氧气(O2)的含量不低于20％,二氧化炭(CO2)的含量不得大于0.5％。
洞内风量要求:每人每分钟供应新鲜空气不应少于3m3,柴油设备kW/min需要新鲜空气不小于3m3。
(2)桑树湾隧道施工采用钻爆法开挖,无轨运输。
隧道在进洞200m以内不设通风设备,采用自然通风;当洞内自然通风不能满足时采用一台110kw*2可调轴流式通风机压入式通风,风管采用φ1500mm拉链式软风管。
在开挖至1000～1200m时,由于掌子面爆破产生的粉尘及大功率出渣设备排放大量尾气,通风已经不能满足洞内施工的需要,作业人员普遍感觉不适,严重影响施工效率,改变通风方式已迫在眉睫。
3 方案比选
在没有增加辅助坑道的情况下,有以下几种方案可供选择:
(1)洞口再加一台110kw*2通风机,进行双机双管压入式通风。
(2)用55kw*2或者单组
110kw风机接力送风,之间采用内衬钢丝的负压风管连接。
(3)采用洞内和洞外压入吸出混合式通风。
由于进场初期在洞口架设600kVA变压器,如采用第一种方案,两风机同时工作变压器接近饱和,对洞内外其他设备造成影响;如采用第三种方案,吸出式的风机需随着掌子面的掘进而进行挪动,浪费时间且不方便。
而且吸出式风机需放置于废气聚集区域,位置不好确定;因此,我们准备选用第二种通风方案。
4 方案实施
(1)我们采用洞口110kw*2与洞内单组110kw风机进行串联接力,这种通风方案的关键在于用于接力的风机的位置的确定,第一台风机的送风量必须大于第二台风机的吸风量,否则就会形成负压带从而造成第一根风管瘪陷,因此需要最经济最合适的选择第二台风机位置。
计算公式:L=hS3/ agPQ2
L——风管的长度(m),即为接力风机距洞口风机距离
a——风道摩擦阻力系数,取a＝3x10-4kg·s2/m2
Q——风机风量(m3/s)Q＝21.7m3/s
S——管道截面积(m2)S=1.76m2
P——管道内周长(m) P=4.71m
g——重力加速度,取9.81m2/s
h——风管阻力(pa)h=1030pa
计算得出L=860(m)
(2)由于本方案主要是压入式通风,需将洞内废气最终压到洞外。
为加快二衬施工进度,洞内组装了两台二衬台车,距离为300m。
台车位置将洞身断面缩小,阻碍了废气的排出,因此我们在两台车废气集中处增设两台射流风机,增加洞内风量的流通(如图1)。
(3)施工通风管理水平的高低是影响通风质量的关键因素之一。
以往不少隧道施工通风不好,除了通风系统布局不合理、风机风管不匹配等技术原因外,主要问题是通风管理不善,管道通风阻力大,开挖工作面得不到足够的新鲜风流,沿途污浊空气不能及时排出洞外。
我们以“合理布局,优化匹配,防漏降阻,严格管理、确保效果”二十字方针,作为施工通风管理的指导原则,强化通风管理。
建立以岗位责任制和奖惩制为核心的通风管理制度和组建专业通风班组,通风班组全面负责风机、风管的安装、管理、检查和维修,发现风管破损及时粘补。
风管过台车时需要打折两三次,增加了风阻。
我们在台车过风管处采用硬质管代替软管,台车两头用可调长度的伸缩风管过渡,最大程度的降低风阻和风损。
严格接照通风管理规程及操作细则组织实施,项目部定期根据通风质量给通风班组兑现奖惩办法。
(4)掌子面钻爆开挖采用合理装药设计,在满足爆破需要的前提下减少装药量;采用水袋堵炮眼及增设喷雾器,从而降低爆破粉尘。
(5)对在洞内进行作业的出渣设备定期检修,加强保养,保证车况良好;最大限度的减少废气的排放。
5 施工效果
合理的通风系统、理想的通风效果是实现长大隧道快速施工、施工人员身心健康及施工安全的重要保证。
高水平的施工通风管理也是保证通风效果的关键。
目前我项目部施工的桑树湾隧道进出口已顺利贯通,通风效果较为理想。
6 结语
通过桑树湾隧道的通风设置,我们认为长大隧道在进洞1000m以下时,洞口设置的大功率通风机基本可以满足洞内施工需要,但要对通风设备勤保养和维护。
在超过1000m且洞内施工设备较多,废气排放量较大的情况下可以考虑接力式通风,通风机的位置要选好且需要设置一定数量的射流风机增加空气的流动,但是要避免洞内空气发生紊流。
如果单头掘进超过3000m,地理条件允许可考虑增加辅助坑道帮助通风,如平导,或者竖井等。