600MW机组DEH及EH系统常见故障分析与处理
简析电厂DEH控制系统常见的故障及其解决措施
简析电厂DEH控制系统常见的故障及其解决措施发表时间：2017-11-27T12:12:46.923Z 来源：《电力设备》2017年第19期作者：高春雷[导读] 摘要：DEH控制系统作为电厂汽轮发电机闭环控制的电液控制系统，在电厂正常运营过程中，DEH控制系统时常会出现一些问题及故障，严重影响电厂的正常生产和运行，基于此，本文阐述了电厂DEH控制系统的构成以及电厂DEH控制系统的工作原理及其功能，对电厂DEH控制系统常见的故障及其解决措施进行了简要分析。
（河北大唐国际王滩发电有限责任公司河北唐山 063611）摘要：DEH控制系统作为电厂汽轮发电机闭环控制的电液控制系统，在电厂正常运营过程中，DEH控制系统时常会出现一些问题及故障，严重影响电厂的正常生产和运行，基于此，本文阐述了电厂DEH控制系统的构成以及电厂DEH控制系统的工作原理及其功能，对电厂DEH控制系统常见的故障及其解决措施进行了简要分析。
关键词：电厂DEH控制系统；构成；原理；功能；故障；解决措施1电厂DEH控制系统的构成电厂DEH控制系统的构成主要包括：（1）控制柜。
利用控制器和IO通信线路有效地将DEH控制系统的控制柜连接起来，从而构建出控制系统的底层网络构架，实现对相关被控制参数的采集、输入、分析和输出等具体操作，确保I/O横块接线端子布置和安装的实现，更好地完成DEH控制系统中控制算法的操作和运算工作。
（2）操作员站。
操作员站的主要功能是完成人机接口功能，需要运行人员进行具体地操作，而且兼具工程师站的相关工作，对于操作员站中的组态工作，可以由DEH控制系统维护人员来进行，以便于能够对站内相关配置和算法操作进行改变。
（3）交换机。
HUB即为DEH控制系统中的交换机，也可称为网络交换机或是网络集线器，其作为DEH控制系统实现网络通信的物理性接口。
（4）电液转换器。
在DEH控制系统中，电液转换器的安装和使用工作非常重要，其在工作过程中，主要是将收集到的信号利用电液转换器进行转换，使其成为所需要的液压信号，在信号转换过程中，通常会利用直流力矩马达伺服阀起到稳定和顺畅的作用。
DEH及EH系统常见故障的原因
至14.4 MPa，造成过热器安全门动作。本次异常的原因是1号调门 的LVDT1故障。其开度信号虽然被高选选中，但未真实反映1号调门 开度(比实际值偏大)，DEH通过VCC卡硬件判断，将1号调门关闭。 1.2 原因分析及解决方法 DEH控制系统的阀门执行机构是阀门位置伺服控制回路组成 的闭环控制装置，跟随阀门移动的阀门位移传感器(LVDT)将阀门 的位置信号转换成电气信号，作为伺服控制回路的负反馈。计算 机输的阀门位置指令信号与阀门位置反馈信号相等时，阀门被控 制在某一位置。可见阀门位置反馈信号在阀门伺服控制同路中是 一个非常重要的信号，该信号的可靠性直接关系到闭环控制装置 的可靠性。 1.2.1采用LVDT智能高选阀位反馈方式。LVDT信号偏差大报警、自 动判别并切除故障信号、信号超出正常范围时则输出为低限值等逻 辑判断能力，使两只LVDT实现真正的双冗余，将系统故障率降到 最低。 1.2.2参数设置不当。在输入指令不变的情况下，调门反馈信号发生 周期性的连续变化。2只LVDT在VCC卡内部高选，但如果2只LVDT 频差过小，会导致高选在2只LVDT之间来回切换造成振荡，但这种
DEH及EH系统常见故障的原因分 析及解决办法
一．调节系统摆动
1.1 现象 现象1：DEH控制系统在运行中，发现汽轮机转速很难控制在3 000 r／min，大概有±25 r／min的转速波动，造成并网困难。 现象2：主汽阀和调节汽阀开度不稳定，调节汽阀开度波动大且 摆动频繁。如某台135 MW机组带100 MW运行，出现高压调节 汽阀波动频繁、主汽压力波动大．运行人员将协调控制方式改 为DEH控制方式．投人功率反馈回路。约10 s后高调门出现较 大范围的波动，功率出现振荡、摆动现象，运行人员立即退出 功率反馈回路。负荷在约30s内降到60 MW，导致主汽压力急剧 上升。锅炉安全阀动作。
600MW机组EH油系统常见故障分析、处理及维护
600MW机组EH油系统常见故障分析、处理及维护我自参加工作以来参与承建及技术研讨的鹤岗电厂600MW机组、伊敏电厂600MW机组、七台河电厂600MW机组、华能九台电厂600MW机组、新邹平一电660MW机组均为哈尔滨汽轮机厂生产的，根据历次机组试运经验，总结了600MW-660MW机组EH油系统常见故障、分析产生的原因并确定处理办法及其日常维护，为此结合EH油系统的特点，根据多年来的经验就“600MW机组EH 油系统常见故障分析、处理及维护”这一问题做如下阐述：标签：油质清洁一、EH油系统的特点：（一）工作压力高EH油系统的工作压力一般在13～14MPa，而低压调节系统的工作压力一般在2MPa。
由于工作油压的提高，大大减小了液压部件的尺寸，改善了汽轮机调节系统的动态特性。
（二）直接采用流量控制形式EH油系统采用电液转换器（又称为伺服阀），直接将电信号转化为油动机油缸的进出油控制，从而控制油动机的行程。
这使系统的迟缓率大大降低，对油压波动也不再敏感（一般在11～16MPa范围内都能正常工作），提高了调节精度。
（三）对油质的要求特别高双喷咀挡板式电液转换器最小通流线性尺寸为0.025～0.05mm，一般节流孔径为0.46～0.8mm，故对高压抗燃油的杂质颗粒含量提出了很高的要求。
EH油具有较好的抗燃性能，但如果EH油中混入过多的水、酒精或透平油等，将大大降低EH油的抗燃性，而且可能导致EH油的变质或老化，直接影响系统的正常运行。
（四）具有在线维修功能由于EH油系统设有双通道，某些部件有故障时可以从系统中隔离出来进行在线维修。
二、EH油系统常见故障现场试运过程中发现EH油系统发生了不少异常和故障，主要有以下几种：（一）系统压力下降，个别调门无法正常开启;（二）油动机卡涩，调门动作迟缓，有时泄油后不回座;（三）在开关调门过程中发生某个调门不规则频繁大幅度摆动，同时伴随着EH油系统压力的波动;（四）EH油管道开裂、接头松脱、密封件损坏。
600MW机组DEH及EH系统常见故障分析与处理
TECHNOLOGY TREND［摘要］靖海电厂2×600MW 机组自2007年1月和6月分别投产以来，DEH 及EH 油系统出现了一些典型的故障，本文针对DEH 及EH 油系统出现的常见故障进行了具体讨论,并对用来诊断与处理这些故障的一些系统化方法加以归纳和总结。
［关键词］DEH ；EH ；故障；现象；处理600MW 机组DEH 及EH 系统常见故障分析与处理臧杨（广东粤电靖海发电有限责任公司，广东惠来515200；武汉大学动力与机械学院自动化系，湖北武汉430000）广东粤电靖海发电有限公司一期工程2×600MW 超临界机组系东方汽轮机有限责任公司生产的N600-24.2/566/566型超临界一次中间再热、三缸四排气、单轴、双背压、凝汽式汽轮发电机组，采用高中压联合方式启动，每台机组配有两个高压主汽门（TV ），四个高压调门（GV ）、两个中压主汽门（RSV ）和两个中压调门（IV ）汽轮机调节系统为高压抗燃油型数字电液调节系统（简称DEH ），电子设备采用了ABB 北京贝利控制有限公司的Symphony 系统，液压系统采用了东方汽轮机控制工程有限公司成套的高压抗燃油EH 装置。
自投产以来，DEH 及EH 油系统出现了不少的故障，轻者导致机组负荷波动，严重则造成机组跳闸的后果，给生产带来了较大的损失，为了今后减少机组非计划停运、保障机组长期稳定运行，因此需针对DEH 及EH 油系统出现的故障进行分析、总结，并提出一些相应的解决办法和优化方案，避免今后类似现象的发生，以提高机组运行的经济性。
1汽门无法进行调节，阀杆无法活动1.1现象现象一：机组运行期间，右侧主汽门处99％以上开度位置，在做阀门动作试验时发现给出动作信号后，调节门杆不能移动。
现象二：机组运行期间，右侧中压调门关闭至16％左右的开度位置时无法继续向下至关闭位置，多次尝试后故障仍然无法消除。
现象三：机组启动或滑停期间，左侧中压调门处于关闭或开启位置，给出动作信号后，调节门杆无法移动。
发电厂DEH系统故障的分析及其处理方法
这就必然导致在 ０ 的扫描周期 内负荷参考与 ．Ｓ ２ 要完成将 电信号转换 为与之对应的液压信号 ， 采 Ｃ Ｓ遥控 指令 偏差 大于 ２ Ｃ ０ＭＷ。 用 Ｄ Ｖ 阀（ 流 力 矩 马 达伺 服 阀 ） 以解 决 Ｄ Ｈ Ｄ 直 可 Ｅ 综合以上 ３ 个原因的共 同作用 ，在一次调频
２ ＤＥ Ｈ系统 常见 故障
２Ｉ ＣＳ调 节 系 统 内 部 参 数 通 信 不 同 步 导 致 ． Ｃ
ＤＥ 控 制方 式异 动 Ｈ
２２ 控 制 回路故 障 引起的调 门摆 动 ．
产生调 门摆动 的原因很多，但 比较典型的几
个原 因如下 。
２ ． 信号接地问题 ．１ ２
（） Ｅ １ Ｄ Ｈ各控制柜及端子柜 内屏蔽接地线不
参考文献
【 １ ］韩宝民 ， 孙超等 ， 一起集 控站全停 的事 故分 析［． Ｊ 电力系 ］
统保护与控制 ，０ ０ ３ （ ）８ — ７ ２ １ ，８５ ：５ ８ ．
网络通信流量 ，缩短由于应答分组召唤数据而使
遥控等待的时间 ，加快二级变化数据 的实时刷新 速率 ， 而提高遥 控 的执行 效率 。 从
杨佰臻 金 晓明 奚新 国 李德慎
（ 华能巢湖发电有 限责任公司 ， 安徽 巢湖 ２ ８ ０ ） ３ ０ ０
摘 要： 就发 电厂 Ｄ Ｈ控制 系统在 长期运行过程 中出现 故障时 ， Ｅ 如何及 时、 正确地进行 处理 ， 障整 台机组的安全 可靠运 保 行进 行 了分析和讨论。从检修 、 维护的角度， 以实际案例对在处理这些 问题 、 断设备 的故 障点、 判 了解设备 出现故障的具体 部件及严重程度 、 处理过程 中应遵循的方法进行 了探 索。
Ｋｅ ｙｗ ｏｒ ：ＤＥＨ ｙ ｔ ｍ ； ＶＤＴ； ｅ ｖ ａｖ ｄｓ ｓ ｓｅ Ｌ ｓ ｒｏ ｖ ｌｅ
600MW汽轮机DEH调节系统故障诊断分析
２ ０ １ ３ 年第３ ３ 期Ｉ 科 技创 新与应 用
６ ０ ０ ＭＷ 汽轮机 Ｄ Ｅ Ｈ调节系统故障诊断分
王 毅 朝
（ 大唐阳城发 电有 限责任公 司， 山西 晋 城 ０ ４ ８ １ ０ ０ ）
摘 要： 随 着 经济 的 快速 发展 ， 对 电 能 的 需 求量 呈 不 断上 升 的趋 势 ， 电厂 作 为 电 能的 输 出端 ， 其保 持 ｉ ｆ ＿ 常 的 生产 经 营对 于保 证 供 电 的稳 定 性具 有 极其 重要 的 意 义。 汽轮 机 作 为 电厂 的重 要 生 产设 备 ， 对 电厂 的稳 定 经 营 具有 重 要作 用 ， 而数 字电 液控 制 系统 简 称Ｄ Ｅ Ｈ 系统其作为汽轮机不可或缺的控制 系统， 对 于保证 汽轮机的正常运转有着关键作用。Ｄ Ｅ Ｈ调节 系统充分利用了计算机 的精 确 性 及 液压 控 制 系统 的控 制 性 ， 二 者 综 合 于一 体 ， 并 依 靠 组 态控 制 软 件 来 实现 各 种 复杂 控 制 策略 。其 可 以有 效 的保证 汽轮
发 动机 的 安 全运 行 。
关键词： Ｄ Ｅ Ｈ 调 节 系统 ； 故 障诊 断 ； 方 法研 究
应该对执行机构和 Ｅ Ｈ油系统进行故障诊断 ， 此处是发生故 障几率 前言 目前 在 很 多 发 电厂 的汽 轮 机机 组 中 ，都 采 用 Ｄ Ｅ Ｈ控 制 系 统来 比较 大 的地 方 。 作 为 汽轮 机 组 的 主要 控 制 系 统 ，这 主 要 是 由于 Ｄ Ｅ Ｈ 系统 拥 有 诸 多 ４ Ｄ Ｅ Ｈ 系统 故 障诊 断方 法 及应 用 ４ ． １基 于 Ｆ ＭＥ Ａ和 丌 Ａ的故 障诊 断技 术 优点 ， 对 于 汽 轮机 的转 速 、 功率 及 运 行 工 况 都 具 有 非 常 好 的 调 节作 Ｆ Ｍ Ｅ Ａ在实质上是一种设计方法 ， 对于系统 中出现的复杂 的故 用， 使汽轮机具有启动快 ， 运行可靠及稳定性高 ， 同时能够 自动进行 然后对于系统运行 中比较薄弱 的环节进 升 速 和并 网 ， 同时 还能 在 机 组 运行 的全 过 程 中对 参 数 进行 监 控 。所 障能够进行可靠性 的分析 ， 行 分析 ， 从 而设 计 出有 效 的预 防措 施 ， 对 于现 有 的落 后模 式 进 行 改 以在 当前 各 电厂 中 ， Ｄ Ｅ Ｈ控 制 系统 得 到 了广 泛 的应 用 。 进， 为 系统 的稳 定运 行 提 供基 础 的条 件 。 Ｆ Ａ Ｔ应 用 的时 间 比较早 ， 它 １概 况 从 而分 析 出故 阳城 电厂二期工程 ２ ￣ ６ ０ ０ Ｍ Ｗ 机组 系哈尔滨汽轮机厂有限责任 是一 种 对 于复 杂 的 系统进 行 可靠 性 与 安 全性 的评 价 ， 公 司生 产 的 Ｎ ６ ０ ０ — １ ６ ． ７ ／ ５ ３ ８ ／ ５ ３ ８ 型 亚 临 界一 次 中间再 热 、高 中压 合 障 的原 因 ， 也称 为 故 障树 。 Ｆ Ｍ Ｅ Ａ在 实 际 应 用 中 ， 运 行 比较 简 便 ， 分 析 的结 果 具 有 一 定 的 缸 单 轴 三缸 四排 汽凝 汽 式 汽轮 发 电机 组 ，系 统 为 单元 制 热 力 系统 ， 但是却 比较繁琐 ， 也 比较容易出现疏漏 。 因为在对后果进行 发 电机 为 哈尔 滨 电机 厂 Ｑ Ｆ Ｓ Ｎ 一 ６ ０ ０ — ２发 电机 。 汽 轮机 调 节 系统 为 高 条理性 ， 主 观 因素 占据 了很 大 的成 分 ， 所 以后 果 的 可 靠 性受 压抗燃 油数 字 电液调 节 系统 （ 简称 Ｄ Ｅ Ｈ） ， 电 子 设 备 采 用 德 国 分 类 的过 程 中 ， Ｔ Ａ进行 故 障分 析 ， 能 够从 众 多 的故 障 中进行 Ｓ Ｉ Ｅ ＭＥ Ｎ Ｓ 公 司的 Ｐ Ｃ Ｓ ７过 程控 制 系 统 ， 液 压 系 统 采用 了 哈尔 滨 汽 轮 到很 大 的影 响 。利 用 Ｆ 重要 性 的排 序 ， 保 证 了诊 断 的精 度 。 在实 际 的应 用 中 ， 二 者 各有 优 点 机控 制 工 程有 限公 司成 套 的高 压 抗 燃油 Ｅ Ｈ装 置 。 和缺点 ， 所以说在 目前 的企业 中， 都是将二者综合使用 ， 补 长取短 ， ２ Ｄ Ｅ Ｈ系 统结 构 及 层次 划 分 ２ ． １ 电子控 制 器 发 挥各 自的优 势 。 电子 控 制 器 实 际 上 是一 个 具 有 微 型 计 算 机 功 能 的小 型 控 制 系 ４ ． ２基于参数估计的解析模型故障诊断 基于参数估计 的解析模型故障诊 断方法其基本思想是把理论 统， 内含完整 的 Ｉ ／ Ｏ接 口 ， 模 数转换通道 ， 以及 必要 的控制 输出模 块、 电 源模 块 等 。 电子 控制 器 的 主 要 功能 是 接 收来 自汽 轮 机控 制 系 建模和参数辨识结合起来 ，当故障由参数的显著变化来描述时 ， 可 统中的给定的或者反馈信号 ， 经过模数转换或者电气隔离输出一定 以利用 已有的参数估计方法来检测故 障信息 ， 根据参数估计值与正 首先是建立研究对象的模 格式 规 范 的控 制 信 号 ，用 于 控 制后 向通 道 中 的主 汽 阀 调节 装 置 ， 实 常值之 间的偏差情况来判定系统的故障。 型 。然后借助模块化建模 的思想 ，对 Ｄ Ｅ Ｈ系统的主要故障发生部 现对 汽轮 机 相关 阀 门的控 制 。 件 一 电液 转换 器 和柱 塞 泵进 行 建模 ， 在详 细分 析 电液 转 换 器 和柱 塞 ２ ． ２操 作 系 统 操 作 系统 是 整 个 结构 中的 核心 部 分 ， 通 过 操作 系统 实 现对 整 个 泵 的原理 、 功能 、 结构 的基础上 ， 建立其数学模型 ， 然后利用仿真工 ｉ ｍ ｕ ｌ ｉ ｎ ｋ在计算机中实现仿真 。 系统的操作程序的控制 ， 所以操作 系统非常 的重要 ， 要保证各项性 具 Ｓ ４ ． ３ 汽轮 机数 字 电液控 制 系统 （ Ｄ Ｅ Ｈ ） 建模 与 仿真 能 指标 的优 越性 。工 作人 员 通 过对 操 作 系 统 的控 制 ， 指 挥 机 器 的正 汽 轮 机数 字 电 液控 制 系 统（ Ｄ Ｅ Ｈ ） 建 模与 仿 真 是 研究 汽 轮 机控 制 常运转 ， 从而实现对整个程序 的运行控制。 在操作系统 中， 主要是由 操作 盘、 图像显示 窗口及键 盘等构建组成。 品质 、 部件故 障对系统的影响、 故障诊断和技术培训 等的有效技术 手 段 。面 向物理 对 象 的建 模 是一 种 以 物理 对 象 为 中心 的建 模 方 法 ， ２ － ３油 系统 油系统对 于整个程序 的运行有着至关重要 的作用 ， 其 中的高压 所谓物理对象 即实际系统 的组成部件。Ｄ Ｅ Ｈ系统高压汽门执行机 油 系统 为 汽 轮 机 的运 行提 供 必 要 的动 力 ， 通 过 操 作 盘 或者 控 制 器对 构 ， 建模时将实际系统按功能组成部件划分为电液伺服阀、 油动机、 高压油系统进行控制 ， 从而掌握动力 的平衡 。润滑油系统主要是为 伺服放大器 、 快速卸载阀 、 线性位移差动变送器等一组相互独立 的 对 于每 个 物 理 对 象 分别 进 行 建模 ， 描 述 各 物理 对 象 模 型 程 序 的正 常 运 行提 供 润 滑作 用 ， 保 证 汽轮 机 能够 安 全稳 定 的 运行 。 物理对象 ， 的方 程 式应 该 以一 种 中性 的形 式 表达 。用 户 在 使 用 时 ， 直 接 将 各虚 ２ ． ４ 执行 机 构 就 可 以建 立 起 需 要 的 执行 机构 主要 接 收 来 自操 作 盘 或 者 电 子控 制 器 发 出 的控 制 指 拟 物 理 对象 按 照实 际 系 统流 程那 样 连 接起 来 ， 令， 将 其转 换 为 模 拟 量 驱 动 指 令 ， 并 驱 动 执 行 机 构 完 成相 应 的 控 制 系统 仿 真模 型 。 动作 。 执行 机 构 主要 包 括 电 液伺 服 阀 、 伺 服 阀放大 器 ， 具 有 驱动 能力 ５结 束 语 的油 动机 组 ， 主要 负 责完 成 对高 压 调 节 气 阀 和 中压 调 节气 阀 的驱 动 近年来 ， 电厂 的 发展 速度 较 快 ， 为 了适 应 社 会 发 展 的 不 断 变化 的需 求 ， 电厂加 快 了改 造 和建 设 的步 伐 。随 着 电厂 现 代化 设 备 及技 控制 。 ２ ． ５ 保 护 系统 术 的不 断应 用 ， 电厂运 行 的稳 定 性得 以进 一步 的提 高 。Ｄ Ｅ Ｈ控 制 系 Ｅ Ｈ控 保 护 系统 为整 个 控 制 系统 的安 全稳 定 运 行 提供 基 础 的 保 障 ， 对 统对 电厂运 行 的 稳定 性 有 着 直接 的影 响 ，所 以 就针 对 当前 Ｄ 于系 统运 行 中 的电流 电压 等参 数 进 行监 测 ， 然后 根 据 监测 所 得 的数 制系统 中故 障的主要发生区域进行详细的分析 ， 从而确定故 障的线 据对其实现保护程序 。在保护程序运行 中， 是根据各个部分 的功能 索及特征参数 。 同时还可以充分的利用计算机来对容易发生故障的 部件进行数学模型的建立 ， 从而实现仿真或是模仿仿真的方法来对 来 区分 的 ， 功 能不 同 ， 保 护 的方 式也 不 相 同 。 ３ Ｄ Ｅ Ｈ系统故障模式 容易发生故 障的部位进行监测 ， 从而使故障得以有效 的解决 ， 保证 在Ｄ Ｅ Ｈ系统中 ， 电子控制装置发生故障 的几率比较小 ， 因为其 电 厂 的稳定 运 行 。 参 考 文献 使 用 的元 器 件 具有 比较 高 的 可靠 性 ，计 算 机 的应 用也 会 比较 稳定 ， 所 以 由硬件 导 致 的故 障 可 能性 比较 低 ， 主 要 是发 生 在 软件 部 分 的系 『 １ ］ 黄 保 海饩 轮机 原 理 与构 造 『 Ｍ］ ． 北京 ： 中 国电力 出版 社 ， ２ ０ ０ ２ ． ２ ］ 靳智��
东汽600MW汽轮机DEH系统功能分析优化
东汽600MW汽轮机DEH系统功能分析优化汽轮机数字式电液控制系统（DEH）是大型火电机组重要的控制和保护系统。
DEH运行中出现的问题直接关系到大型火电机组安全稳定运行。
东汽600MW汽轮机在运行中曾出现并网时逆功率动作、升速时转速飞升和电源切换OPC动作的问题。
本文针对这三项问题进行具体分析，提出优化方案。
能够解决机组由于负荷抖动引起逆功率动作造成并网延时的问题，能够避免由于转速飞升造成汽轮机损坏的事故，也能够解决ETS直流电源故障导致OPC动作的隐患。
标签：DEH 逆功率转速控制引言汽轮机数字式电液控制系统DEH 是大型火电机组不可或缺的组成部分，是汽轮机启动、停止、正常运行和事故工况下的调节控制器。
DEH 系统通过控制汽轮机主汽门和调门的开度，实现对汽轮发电机组的转速、负荷、压力等的控制。
如果DEH 安全可靠性不高，将可能造成汽轮机控制不稳，主保护误动、拒动，导致机组非计划停运，甚至损坏汽轮机部件。
目前投运的大型火电机组DEH 系统多由汽轮机厂家配套提供，由于安全理念和设计思路的不同，部分DEH 存在一定的安全隐患，也曾多次出现功能异常的情况。
一、信息简介大唐国际托克托发电有限责任公司（以下简称“托克托电厂”）三四期发电机组均为600MW直接空冷机组，锅炉为东方锅炉厂制造的亚临界、自然循环、前后墙对冲燃烧、一次中间再热、单炉膛、全钢构架的∏型汽包炉。
锅炉设计压力为19.1MPa，最大连续蒸发量为2070t/h（ECR为1876t/h），额定蒸汽温度为541℃。
汽轮发电机组及其控制系统（DEH）由东方汽轮机厂制造，DCS系统为美国西屋公司OV ATION系统，该系统是集过程控制及企业管理信息技术为一体的融合了当今世界最先进的计算机与通讯技术于一身的典范。
其采用了高速度、高可靠性、高开放性的通讯网络，具有多任务、多数据采集及潜在的控制能力。
二、运行中DEH系统出现的问题1.机组启动并网时发生一次调频动作，机组逆功率跳闸的问题原因分析：机组在并网时，负荷测点发生突变，负荷数值值由0MW瞬时摆动至123MW，DEH侧一次调频投入条件为负荷大于60MW，一次调频自动投入运行，由于在同期并网过程中，机组负荷处于上下摆动过程，机组转速与电网频率存在偏差，造成一次调频动作，汽轮机综合阀位指令减小，在运行人员未能采取措施前，机组逆功率动作，机组跳闸。
发电厂汽轮机DEH系统的故障分析
发电厂汽轮机DEH系统的故障分析DEH系统在汽轮机中是经常被使用的，同时它也命名为数字化电液控制系统。
但是，在电厂汽轮机中被使用的时候，它也经常会出现一些问题。
影响它的正常操作。
本篇文章将详细阐述DEH系统一些可能发生的问题故障以及如何正确而有效的解决发电厂汽轮机DEH系统所产生的问题故障，以此来为发电厂汽轮机DEH系统的正常运行保驾护航。
标签：汽轮机、DEH系统、故障DEH系统在汽轮机中是经常被使用的，同时它也命名为数字化电液控制系统。
但由于在使用DEH系统的时候，会经常性的出现一些不良反应，进一步影响到发电厂的可靠性。
为了将故障能够彻底排除，所以首先要做的就是要分析故障产生的原因，只有真正了解了额故障，才能从根本上去排除或解决它，从而提高数字化电液控制系统的稳定性，进一步提高电厂的可靠性。
一、什么是发电厂汽轮机DEH系统（1）发电厂汽轮机DEH系统的运行理念。
发电厂汽轮机DEH系统对于DCS 系统是至关重要的，所以对于汽轮机的运转也起着决定性的作用。
但汽轮机运转时，DEH系统为了能够保持汽轮机的正常运转，就必须要调节发电厂汽轮机的转动速度。
而汽轮机的转动速度要怎么来调节呢？主要靠的手机控制阀门的开度。
而DCS系统是怎么实现正常运转的呢？靠的是自动数字调节系统，当电信号的调节指令发出后，再由其他的转换器转换，再此同时，还得保证高压油和液压缸是连通的。
经过上次的条件之后，才能让驱动油动机达到正常的调节效果。
但它的调节目的一旦达到之后，机器就会立即的停止运转。
汽轮机DEH系统不仅仅有着液压系统的优点，同时，它还兼顾着模拟系统和数字系统的长处。
在性能、速度以及操作方法上都有着非常优秀的表现。
将如此一个高性能的系统应用在汽轮机上，不仅对高、中压调门有了更为精确的控制，更是积极的促进了CCS系统的协调操作。
将整体的控制精度以及水平提升了一个档次。
（2）发电厂汽轮机DEH系统的主要作用。
汽轮机DEH系统有着非常全面的系统，不仅能够实现轮机程控启动、失磁工况控制、阀门控制等等，还能实现对于单阀和多阀控制。
发电厂汽轮机DEH系统的故障分析
发电厂汽轮机DEH系统的故障分析1. 引言1.1 研究背景发电厂汽轮机DEH系统是发电厂中至关重要的一个部分，其主要作用是监控和控制汽轮机的轴承温度、振动和膨胀等参数，以确保汽轮机的安全运行。
由于汽轮机长时间运行以及操作不当等原因，DEH系统可能会出现各种故障，从而影响汽轮机的正常运行。
对DEH系统的故障及其原因进行分析是至关重要的。
2. 正文2.1 DEH系统介绍DEH系统，即数字电子液压控制系统（Digital Electro-hydraulic Control System），是汽轮机发电厂中一个重要的控制系统。
它通过数字电子技术和液压控制技术相结合，实现对汽轮机调速系统的高精度控制，保证发电机组的稳定运行。
DEH系统的主要组成部分包括数字控制器、电液伺服阀、传感器等。
数字控制器通过接收各种传感器反馈的信号，处理后输出控制信号，通过电液伺服阀控制调速阀的开度，从而控制汽轮机转速的稳定。
DEH系统具有响应速度快、控制精度高、自动调节功能强等优点。
在实际运行中，DEH系统常见的故障原因主要包括传感器故障、电缆连接故障、控制器故障等。
当出现故障时，可以通过检查传感器和电缆连接是否正常，重新校准传感器等方法进行故障排查和处理。
定期对DEH系统进行维护保养和技术培训也是预防故障的重要措施。
DEH系统在发电厂中具有至关重要的作用，保证了汽轮机发电机组的稳定运行。
对DEH系统的故障分析和处理具有重要意义，可以提高发电厂的整体运行效率和安全性。
2.2 DEH系统的功能DEH系统的功能是控制汽轮机旋转速度和发电机工作状态，以确保发电机稳定运行并保证电网频率稳定。
具体来说，DEH系统通过监测汽轮机的转速、负荷情况和各种运行参数，控制汽轮机的进汽量和功率输出，以实现自动调节和保护功能。
DEH系统能够实时调节汽轮机的速度和负荷，以适应电网负荷变化和调整功率输出，同时保证汽轮机和发电机的稳定运行。
DEH系统还可以监测和保护汽轮机和发电机的各个部件，及时发现故障并做出相应处理，确保设备安全运行。
电厂DEH系统常见故障分析与处理措施分析
电厂DEH系统常见故障分析与处理措施分析摘要：DEH系统指的是汽轮机励磁系统，该系统在电厂的热工自动化系统中发挥着十分关键的作用。
DEH系统在长时间处于高度运转的状态下，出现故障问题的概率较大。
本文以电厂DEH系统概述为切入点，探讨了电厂DEH系统的常见故障类型，以此为就基础着重分析了电厂DEH系统的故障处理措施，以期保证系统可以处于稳定的运行状态下。
关键词：电厂；DHE系统；伺候阀故障；LVDT故障前言DEH系统在当前时期被普遍应用在火电机组的汽轮机控制当中，它有助于简化汽轮机调节系统的运行操作步骤，电厂DEH系统的运行是否足够安全可靠，将直接决定发电机组的平稳运行状态。
因此加大对DEH系统的常见故障问题研究力度是非常有必要的，对其故障采取有效的处理措施，以期不断完善DEH系统的控制功能。
一、电厂DHE系统概述DEH系统是一种汽轮机控制系统，它的组成部分包含数字电路、液压伺候服机、电气敏感元件和液压放大元件，该系统的核心作用在于，以进气阀门开度调节来实现对汽轮机转速的严格把控。
VP卡负责接收LVDT所发出的交流差压信号，同时将其同步转化成相匹配的调度开门反馈，CPU承担的功能作用在于根据DEH系统所下达的荷载指令来计算出具体的数值。
当VP卡接受到大机调门开度指令时，将其反馈输出给可以对系统电流驱动加以控制的伺候阀，由此完成大机调门的控制操作，DEH系统的整个运行过程可以看作是一个单回路闭环控制过程[1]。
二、电厂DHE系统的常见故障（一）LVDT故障电厂DEH系统的故障问题当中，LVDT故障是最为常见且出现频率最高的故障问题，它主要包含软铁芯故障和线圈故障。
从LVDT的软铁芯故障层面来看，因为其结构类型表现较为简单，所以基本上不会出现因磨损情况而导致的LVDT故障，出现故障次数更多的位置往往集中在阀门连接件和铁芯相连的位置上，出现万向节磨损概率最大。
由于LVDT的线圈筒被固定在阀门的本体位置上，铁芯和万向节、调门阀杆呈连接状态，与阀杆的移动保持一致状态，再加上万向节隶属于活动构造范畴，在日常运行的过程中不可避免地会出现磨损情况。
EH系统的典型故障及处理
[事故处理] EH系统的典型故障及处理1、 EH油压波动EH油压波动是指在机组正常工作的情况下（非阀门大幅度调整），EH油压上下波动范围大于1.0MPa。
EH系统中配置的二台主油泵是恒压变量泵。
恒压变量泵是通过泵出口压力的变化自动调整泵的输出流量来达到压力恒定的目的，所以，从理论上讲恒压泵是有一定的压力波动。
但如果压力波动范围超过 1.0MPa，我们则认为该泵出现调节故障。
当然，如果此时泵的最低输出压力大于11.2MPa，并不影响机组运行。
出现EH油压波动现象，主要是由于泵的调节装置动作不灵活造成的。
调节装置分为二部分：调节阀和推动机构。
调节阀装在泵的上部，感受泵出口压力变化并转化成推动机构的推力，其上的调整螺钉用于设定系统压力。
当调节阀阀芯出现卡涩或摩擦阻力增大时，不能及时将泵出口压力信号转换成推动机构的推力，造成泵流量调整滞后于压力变化，使泵输出压力波动。
出现这种情况，可以拆下调节阀并解体，清洗相关零件，检查阀芯磨损情况，复装后基本可以消除该阀故障。
推动机构在泵体内部，活塞产生的推动力克服弹簧力来决定泵斜盘倾角。
当推动活塞发生卡涩或摩擦力增大时，调节阀输出的压力信号变化不能及时转化成斜盘倾角（即泵输出流量）变化，使泵的输出压力发生波动。
出现这种情况，需清洗推动机构的相关零件，并检查推动活塞的表面质量。
因该部分机构装在泵体内，最好由泵制造商委派的专业技术人员来完成。
2、抗燃油酸值升高抗燃油新油酸度指标为0.03（mgKOH/g），新华公司规定的运行指标为0.1，当酸度指标超过0.1时，我们认为抗燃油酸度过高，高酸度会导致抗燃油产生沉淀、起泡和空气间隔等问题。
影响抗燃油酸度的因素很多，对于我们使用的EH系统来讲，影响抗燃油酸度的主要因素为局部过热和含水量过高，其中以局部过热最为普遍。
因为EH系统工作在汽轮机上，伴随着高温、高压蒸汽，难免有部分元件或管道处于高温环境中，温度增加使抗燃油氧化加快，氧化会使抗燃油酸度增加，颜色变深。
发电厂汽轮机DEH系统的故障分析
发电厂汽轮机DEH系统的故障分析1. 引言1.1 背景介绍发电厂汽轮机DEH系统是在发电厂中起着至关重要作用的设备之一。
DEH系统全称为数字式电子液压控制系统，是对汽轮机转速和控制系统进行数字化控制的关键部件。
DEH系统的正常运行对于发电厂的稳定运行和安全生产至关重要。
在实际运行中，DEH系统也可能会发生各种故障，影响到汽轮机的正常运行。
对于DEH系统的故障分析及处理显得尤为重要。
只有及时准确地分析故障原因，采取有效的应对和预防措施，才能保证DEH 系统的稳定运行，确保发电厂的正常发电。
1.2 问题陈述本文主要探讨发电厂汽轮机DEH系统的故障分析。
随着现代化工业的发展，汽轮机在发电厂中起着至关重要的作用。
而DEH系统作为汽轮机的调节与保护系统，在发电厂中扮演着非常重要的角色。
在实际运行中，DEH系统也会出现各种故障，影响汽轮机的正常运行，甚至导致事故发生。
问题陈述部分将重点分析发电厂汽轮机DEH系统的故障问题。
随着设备的老化和运行压力的增加，DEH系统故障频率逐渐增加，给电厂的安全生产带来了一定的隐患。
深入分析DEH系统故障问题，找出其中的原因，并提出相应的应对和预防措施，对于保障发电厂的安全生产具有重要意义。
通过对发电厂汽轮机DEH系统的故障问题进行深入研究与分析，本文旨在为解决DEH系统故障问题提供参考与借鉴，提高发电厂的安全生产水平，确保汽轮机稳定高效运行。
1.3 目的目的是对发电厂汽轮机DEH系统的故障进行深入分析，找出故障原因，并提出相应的应对和预防措施，以确保DEH系统正常运行，减少故障对发电厂生产稳定性的影响。
通过本文的研究，旨在为发电厂运维人员提供实用的故障处理流程，帮助他们更好地了解DEH系统的工作原理，提高故障诊断和处理的能力，提高发电厂的安全性和可靠性，保障电力供应的稳定性。
本文也意在为今后DEH系统的维护和改进提供参考，促进发电厂设备的升级和优化，提升发电厂的竞争力，适应市场需求的变化。
电厂DEH系统常见故障分析与处理
电厂DEH系统常见故障分析与处理摘要：DEH系统实际上是一个数字液压控制系统。
简单地说，该系统将电磁能转换为液压功能，并选择了一个数字控制系统，可以精确地控制汽轮机。
在电厂的特定运行条件下，DEH系统负荷较大，影响较大，因此总会出现一些问题。
例如，DEH系统的数字控制会受到其他设备电磁信号的影响，导致汽轮机控制不准确，这将严重危及发电工作的正常发展。
关键词：电厂DEH系统；常见故障；处理DEH系统软件广泛应用于大中型火力发电厂汽轮发电机的运行中，简化了汽轮发电机调节系统的运行。
DEH系统软件的稳定运行直接影响发电机组的安全稳定运行。
因此，如何使DEH系统软件的调节功能更加完善，确保发电机组的可靠运行，是一个必须不断探索的难题。
1DEH系统简介DEH系统软件是由电气设备光敏电阻、数字电路设计、液压放大元件和液压伺服机构组成的汽轮发电机自动控制系统。
其具体功能是通过调节进汽阀的开度来控制汽轮发电机的速比。
掌声系统软件专用液压伺服电机高级副总裁卡接受LVDT的通信和交换气压数据信号，并将其转换为相应调节阀开度的反馈；微处理器根据系统软件的负载指令计算大型涡轮机控制阀的开启指令；高级副总裁卡根据掌声系统总线获取大机调节阀的开启指令，然后根据调节阀的开启指令和反馈导出控制电流来驱动液压阀，从而完成大机调节阀的基本功能。
这个过程可以理解为一个单回路闭环控制系统。
2汽机DEH系统的故障分析2.1机组在AGC方式下加负荷时的DEH系统关闭调门如果汽轮机组在自动增益控制模式下运行，当汽轮机负荷增加时，特定负荷值与增加的负荷值之间会有一定的误差。
增加的负荷通常大于比负荷，这使得DEH无法控制系统增加的负荷，导致负荷误差增加。
此时，系统软件处于和谐状态。
即使自动增益控制模式退出，DEH系统软件也会将调整模式更改为控制主先导控制工作压力的方式。
实际上，它是使用功率开关调节器直接控制工作压力。
在这种情况下，将促使主蒸汽工作压力的已知值和测量值产生非常大的误差，并继续扩大，这将导致DEH系统软件关闭调节器。
东汽600MW汽轮机DEH介绍剖析课件
采用新型的高强度材料，提高汽轮机 的机械性能和耐腐蚀性。
PART 04
东汽600mw汽轮机deh 应用案例
应用场景介绍
应用领域
东汽600mw汽轮机deh主要应用 于大型火力发电厂、核电站等高 参数、大容量的汽轮机控制领域。
技术特点
该系统采用先进的数字液压技术， 具有响应速度快、控制精度高、 稳定性好的优点，能够满足各种 复杂工况下的控制需求。
PART 05
东汽600mw汽轮机deh 市场前景与发展趋势
市场现状与需求分析
市场需求
随着电力需求的增长，对大容量、高效率的汽轮机的需求也在增加。东汽 600MW汽轮机具有较高的热效率和较大的单机容量，符合市场需求。
市场竞争
目前，国内汽轮机市场主要由几家大型企业主导。东汽作为国内重要的汽轮机 制造商之一，需要在市场竞争中不断创新和提高产品性能，以保持竞争优势。
控制器根据监测到的参数计算出 最佳的汽门开度，并通过执行器 控制汽门的动作，从而实现汽轮
机的精确控制。
该系统还具有自动调节和保护功 能，可以在汽轮机运行异常时自 动调整或停机，从而保护汽轮机
的安全。
技术优势与局限性
东汽600MW汽轮机DEH系统的技术优势在于其精确的控制能力和强大 的监测功能。该系统可以实时监测汽轮机的各种参数，并快速做出反应， 从而优化汽轮机的运行性能。
问题2分析
控制参数设置不当或传感器故障可能导致控制精 度不稳定。
问题分析与解决方案
解决方案2
调整控制参数，校准传感器，优化控制算法。
问题3分析
系统响应速度慢可能是由于信号传输延迟、控制算法复杂度高等 原因。
国产600 MW汽轮机组EH系统故障分析及处理
亳暑擎褙湖北电力罴焉等国产600M W汽轮机组E H系统故障分析及处理江长征(浙江国华浙能宁海电厂B厂，浙江宁波315612)[摘要]文章介绍了某电厂600M W汽轮机组投产初期EH系统发生的各种故障，通过对故障进行分析研究．指出故障发生的根本原因及处理方法。
[关键词]EH系统；卸荷阅；泄漏；伺服阀[中图分类号]TK263．8[文献标识码]A[文章编号]1006-3986(2009)05-0056-03Faul t s A nal ys i s and T r eat m ent of E H Sys t em i n N at i ve-m ade600M W St ea m T ur bi ne U ni tJ I A N G C hang—zhe ng(Zhe j i a ng G u ohu a N i nghai Po w e r Pl a nt，N i ngbo Zhej i ang315612，C hi na)[A bst r act]Se ver a l ki nds of f au l t s w i t h t he E H s ys t em t h at occ ur r ed i n i ni ti al ope ra t i on peri od of a na t i ve-m ade600M W s t eam t urbi ne uni t w er e i nt r oduced i n t hi s pap er．B as ed o n f aul t ana l ysi s，t he f un dam ent al r ea s o ns w er e i ndi c at ed and t he t re at m e nt m et hods w er e sug gest ed．[K ey w or ds]E H s y s t em；off l o adi n g val v e；l eak age；s er vo va l ve随着电力工业的不断发展，汽轮机组的单机容量在不断增大，运行于大电网中的汽轮发电机组要求自动化控制水平越来越高，目前300M W／600M W 汽轮机都已采用了数字式电液控制系统D E H。
DEH系统常见的故障分析处理与预防措施
DEH系统常见的故障分析处理与预防措施作者：闫小瑜来源：《中国科技博览》2013年第34期[摘要]随着时代的发展，科技的进步，DEH系统也在随着时代的进步在不断的完善。
DEH系统的安全性和可靠性直接关系到机组运行的安全性和可靠性。
但是在DEH的运行中还存在一些问题，机组在运行的过程中会频发故障，此时应该给与合理科学的处理，否则会影响整个机组的安全性和可靠性。
故障的的排除时，机组人员应该对故障的特点进行了解，在处理过程中应该保持严谨的工作态度，如果故障的处理不当，可能会造成严重的后果。
本文根据笔者多年从事DEH系统维护的经验，详尽的阐述了DEH系统常见的故障以及预防办法，希望对从事DEH系统维护的工作人员有所帮助。
[关键词]DEH系统常见故障故障的分析处理及预防中图分类号：R741.041 文献标识码：R 文章编号：1009―914X（2013）34―0344―011.汽轮机速不稳，调节汽阀开度波动大且摆动频繁汽轮机速不稳，调节气阀开度波动大且摆动频繁是DEH系统中常见故障之一。
引发此类故障的原因非常多，机务、热工部件和人员影响DEH系统的正常运行的主要原因。
下面是对汽轮机速不稳，调节气阀开度波动大且摆动频繁故障的详细分析。
1.1机务设备异常引起故障的发生机务设备的异常是引起故障发生的主要原因之一，主要由连接间隙、伺服阀故障、机械的安装不当造成的。
机组的某个伺服阀门出现故障时，导致相应的调门的功能不能正常的实现，对DEH控制系统发出的指令不能够正常的相应，造成机组的故障。
情况严重时，可能导致阀门的全开或全闭，此时机组不能够正常的工作或者机组根本就不能启动。
这种故障的发生的原因可能是油质不合格，在机组伺服阀门的机械部位有油渣的沉淀和积累导致相应的伺服阀门的堵塞。
在故障的分析和处理中可以用VCC卡的饱和电压S值进行故障的分析。
当饱和电压的S值在3V以上时，故障出现的区域是阀门关闭的一段，这时故障的体现是阀门完全关闭，；当S的值小于3V时，故障出现的区域在阀门开的一端，相应的故障表现是阀门全开。
600MW汽轮机DEH系统故障处理
二、 常见 故 障处 理 故障 １ ２０ ０ ８年 ５ ２ 运 行 人 员做 ２号 机 组 左侧 中压 月 ５ｔ ３，
联合 汽阀活动试验 时 ， 中压调节阀（Ｃ Ｌ 阀门关 到 ７ 当 ＩＶ ） ％时 ， 右 侧 ＩＶ Ｃ Ｌ关闭 ，ｓ １ 后又重新开启 ， 阀门活动试验失败。 故障分析 阀门活动试 验过程 ：①左 侧试 验时 ，Ｃ Ｌ以 ＩＶ １％／ ０ ｓ的速度从全 开位到全关位 ， 当关到 １ ％时 ， ０ 快关 阀带电 ，
全 关 到 零 位 。② 中 压 主汽 阀 （ Ｓ Ｌ 试 验 电磁 阀带 电 ， 阀从 全 ＲＶ ） 该 开位 动作 至 全 关 位 ， 当 Ｒ Ｖ Ｓ Ｌ关 到 １％时 ， Ｓ Ｌ快 关 阀 带 电 ， ０ ＲＶ
辑， 查看汽轮机 已跳闸信号 的逻辑 ： 汽轮机 已跳闸ｆ 就地 Ｅ Ｈ油压
中 图分 类 号
概 述
一
、
１％左右 ， 时陕关电磁阀带 电， ０ 此 右侧调节 阀关闭 。 结合 ２ ０ ０ ８年 １ ２ 月 ３号和 ２月 ９号 做右侧 阀门活动试 验时 ， Ｖ Ｉ Ｒ以 １％／ Ｃ ０ ｓ 的速度从 全开位关 到 １ ％左右 ， 时快关 电磁 阀带 电 ， 侧调 ０ 此 左 节阀关闭。由此判断故障原因是左右侧调节阀的快关 电磁 阀的
接线接反。 防 范措 施 （ ）检 查 左 右 侧 快关 电磁 阀 的接 线 是 否 正 确 。 １ （） ２ 检查 阀 门活 动 试 验 逻辑 是 否 完 整 。３ 在 阀 门活 动 试 验 时 ， （） 减
库尔勒电厂600MW机组EH油系统故障原因分析及处理
ＩＳＳＮ １００９－８９８４ＣＮ ２２－１３２３／Ｎ长春工程学院学报（自然科学版）２０１８年第１９卷第１期Ｊ．Ｃｈａｎｇｃｈｕｎ Ｉｎｓｔ．Ｔｅｃｈ．（Ｎａｔ．Ｓｃｉ．Ｅｄｉ．），２０１８，Ｖｏｌ．１９，Ｎｏ．１ １５／３１５９－６１ｄｏｉ：１０．３９６９／ｊ．ｉｓｓｎ．１００９－８９８４．２０１８．０１．０１５库尔勒电厂６００ＭＷ机组ＥＨ油系统故障原因分析及处理收稿日期：２０１８－０２－１６作者简介：许志东（１９７２－），男（汉），辽宁锦西，高级工程师主要研究汽轮机运行与调试。
许志东（深圳能源集团妈湾电力有限公司，广东深圳５１８０５２）摘 要：针对国电新疆库尔勒发电有限公司的＃１机组ＥＨ油系统在调试期间存在的无法建立ＥＨ系统油压、ＥＨ油压力突降、隔膜阀油无压或ＥＨ压力低等问题，通过对故障现象的分析和理论研究，结合现场会技术人员的工作经验，提出并实施了溢流阀、单向阀等一系列改进措施，使ＥＨ油系统调试顺利完成，提高了机组运行的安全性，为同类机组ＥＨ油系统调试提供参考。
关键词：ＥＨ油系统；故障分析；处理；调试中图分类号：ＴＫ２６３．８文献标志码：Ａ 文章编号：１００９－８９８４（２０１８）０１－００５９－０３１ 概述国电新疆库尔勒发电有限公司的＃１机组是哈尔滨汽轮机厂有限责任公司生产的超临界、一次中间再热、单轴、双缸双排汽、单背压、单抽凝汽式３５０ＭＷ间接空冷机组，型号为ＣＪＫ３５０／２９６－２４．２／０．４０／５６６／５６６。
机组调试期间ＥＨ油系统存在很多问题：无法建立ＥＨ系统油压、ＥＨ油压力突降、隔膜阀油无压或ＥＨ压力低等。
ＥＨ油系统是汽轮机ＤＥＨ系统的重要组成部分，它的各项性能状况直接影响机组的正常运行。
２ ＥＨ油系统简介新疆库尔勒发电有限公司的＃１机组汽轮机ＥＨ油系统按其功能由三大部分组成，即ＥＨ供油系统、执行机构、危急遮断系统。
２．１ ＥＨ供油系统ＥＨ供油系统的功能是为ＥＨ控制系统提供控制和动力用油，并由它驱动各执行机构，同时保持液压油的正常理化特性和运行特性。
600MW汽轮机DEH调节系统故障诊断分析
600MW汽轮机DEH调节系统故障诊断分析随着经济的快速发展，对电能的需求量呈不断上升的趋势，电厂作为电能的输出端，其保持正常的生产经营对于保证供电的稳定性具有极其重要的意义。
汽轮机作为电厂的重要生产设备，对电厂的稳定经营具有重要作用，而数字电液控制系统简称DEH系统其作为汽轮机不可或缺的控制系统，对于保证汽轮机的正常运转有着关键作用。
DEH调节系统充分利用了计算机的精确性及液压控制系统的控制性，二者综合于一体，并依靠组态控制软件来实现各种复杂控制策略。
其可以有效的保证汽轮发动机的安全运行。
标签：DEH调节系统；故障诊断；方法研究前言目前在很多发电厂的汽轮机机组中，都采用DEH控制系统来作为汽轮机组的主要控制系统，这主要是由于DEH系统拥有诸多优点，对于汽轮机的转速、功率及运行工况都具有非常好的调节作用，使汽轮机具有启动快，运行可靠及稳定性高，同时能够自动进行升速和并网，同时还能在机组运行的全过程中对参数进行监控。
所以在当前各电厂中，DEH控制系统得到了广泛的应用。
1 概况阳城电厂二期工程2×600MW机组系哈尔滨汽轮机厂有限责任公司生产的N600-16.7/538/538型亚临界一次中间再热、高中压合缸单轴三缸四排汽凝汽式汽轮发电机组，系统为单元制热力系统，发电机为哈尔滨电机厂QFSN-600-2发电机。
汽轮机调节系统为高压抗燃油数字电液调节系统（简称DEH），电子设备采用德国SIEMENS公司的PCS7过程控制系统，液压系统采用了哈尔濱汽轮机控制工程有限公司成套的高压抗燃油EH装置。
2 DEH系统结构及层次划分2.1 电子控制器电子控制器实际上是一个具有微型计算机功能的小型控制系统，内含完整的I/O接口，模数转换通道，以及必要的控制输出模块、电源模块等。
电子控制器的主要功能是接收来自汽轮机控制系统中的给定的或者反馈信号，经过模数转换或者电气隔离输出一定格式规范的控制信号，用于控制后向通道中的主汽阀调节装置，实现对汽轮机相关阀门的控制。
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TECHNOLOGY TREND［摘要］靖海电厂2×600MW 机组自2007年1月和6月分别投产以来，DEH 及EH 油系统出现了一些典型的故障，本文针对DEH 及EH 油系统出现的常见故障进行了具体讨论,并对用来诊断与处理这些故障的一些系统化方法加以归纳和总结。
［关键词］DEH ；EH ；故障；现象；处理600MW 机组DEH 及EH 系统常见故障分析与处理臧杨（广东粤电靖海发电有限责任公司，广东惠来515200；武汉大学动力与机械学院自动化系，湖北武汉430000）广东粤电靖海发电有限公司一期工程2×600MW 超临界机组系东方汽轮机有限责任公司生产的N600-24.2/566/566型超临界一次中间再热、三缸四排气、单轴、双背压、凝汽式汽轮发电机组，采用高中压联合方式启动，每台机组配有两个高压主汽门（TV ），四个高压调门（GV ）、两个中压主汽门（RSV ）和两个中压调门（IV ）汽轮机调节系统为高压抗燃油型数字电液调节系统（简称DEH ），电子设备采用了ABB 北京贝利控制有限公司的Symphony 系统，液压系统采用了东方汽轮机控制工程有限公司成套的高压抗燃油EH 装置。
自投产以来，DEH 及EH 油系统出现了不少的故障，轻者导致机组负荷波动，严重则造成机组跳闸的后果，给生产带来了较大的损失，为了今后减少机组非计划停运、保障机组长期稳定运行，因此需针对DEH 及EH 油系统出现的故障进行分析、总结，并提出一些相应的解决办法和优化方案，避免今后类似现象的发生，以提高机组运行的经济性。
1汽门无法进行调节，阀杆无法活动1.1现象现象一：机组运行期间，右侧主汽门处99％以上开度位置，在做阀门动作试验时发现给出动作信号后，调节门杆不能移动。
现象二：机组运行期间，右侧中压调门关闭至16％左右的开度位置时无法继续向下至关闭位置，多次尝试后故障仍然无法消除。
现象三：机组启动或滑停期间，左侧中压调门处于关闭或开启位置，给出动作信号后，调节门杆无法移动。
1.2分析导致汽门无法调节的原因较多，但主要原因有以下几点：1）门杆部位存在卡涩现象或执行器部分及其弹簧存在卡涩情况。
2）电液伺服阀（MOOG72型）存在线性调节性能故障。
3）热控信号出现问题，如电磁阀或伺服阀的线圈接线错误或送电故障。
4）抗燃油油质不合格导致滤芯堵塞，或者导致电液伺服阀、电磁阀、卸载阀故障。
1.3处理方法1）发现汽门无法调节后，可以先采取关闭油动机进口滤油器上的隔离阀，将油动机进油关断，观察汽门是否能缓慢关闭至零位，如果汽门能够关闭至零位则基本排除门杆及其弹簧存在卡涩的情况，接下来对汽门油动机进行伺服阀在线更换，更换之前需做好相应的隔离措施和安全措施，确保伺服阀更换时汽门处于关闭状态，防止更换过程中出现抗燃油喷出伤人、着火、污染环境的事故。
2）加强抗燃油油质监视及管理，严格按照《油质监督管理标准》的要求一丝不苟地进行油质监测和管理。
定期对抗燃油取样化验或送检颗粒度，确保抗燃油的颗粒污染度≤NAS1638－6级、酸值≤0.20mgKOH/g 。
3）拆装电液伺服阀、电磁阀及快速卸载阀应严格按规定要求去做，不能受强磁场干扰，不能受空气污染，密封圈每次应进行更换。
同时电液伺服阀需利用机组检修期间进行返厂检修，消除伺服阀堵塞、卡涩、零漂超标、零偏值不准、内泄漏超标、振荡、特性变差等故障，定期检测伺服阀，可使其故障隐患及早消除，保证伺服阀始终处于最佳工作状态。
不但可以防止事故因素积累，提高伺服阀使用寿命，同时也减少由于故障伺服阀报废所造成的经济损失，为电厂节约大量资金。
我厂自2007年实行定期送检伺服阀后，到目前为止伺服阀报废仅2台。
4）EH 油系统的各种滤芯应按照厂家的要求定期进行更换，同时加强滤芯运行期间的巡检，以便于发现有问题时及时进行更换，以确保油质始终保持洁净标准范围内。
此外在换新油时，要对新油进行不少于24h 的循环冲洗，之后取样进行化验确保油质合格，补加新油时应预先按预定的补加份额进行油样混合试验（按DL/T429.7油泥析出测定法）：确认无沉淀物产生，方可进行补充油过程，再对EH 油系统油管进行更换或改造之后，投运之前需进行油循环（利用冲洗块），确保抗燃油油质合格。
5）对抗燃油再生装置进行改造。
我公司EH 油站配备了一套抗燃油再生装置，但该部分装置的再生滤芯采用硅藻土作为再生材料，硅藻土再生原料在实际的运用中存在效率低、易泄漏、易凝胶等主要问题，该部分问题出现时会严重影响再生效率，经过调研还发现硅藻土在山东石横电厂、华能丹东电厂、三门峡华阳电厂机组运行过程中泄漏造成EH 油系统二次污染的事故，因此为安全起见该套再生装置不投运使用，加装一台抗燃油的专用滤油装置，以维持抗燃油系统标准的颗粒度、酸值、电阻率、水分等主要运行指标，经过调研采用了西安热工院研制生产的KZTZ-2抗燃油再生装置，该套装置性能良好，再生效率高、不会产生二次污染及附带杂质、延长油质寿命且维护量小。
该套装置原理图如下图所示：1）进油阀；2）补油阀；3）吸油滤油器；4）溢流阀；5）油泵；6）单向阀；7）系统压力表；8）水器；9）再生器前压力表；10）再生器；11）脱水旁通阀；12）再生旁通阀；13）放油阀；14）粗滤前压力表；15）粗滤器；16）精滤前压力表；17）压力报警器；18）精滤器；19）取样阀；20）排油阀；2汽门瞬间波动导致负荷波动2.1现象现象1：机组负荷为602.9MW ，主汽压为24.13Mpa ，机组汽机DEH 调门、右侧主汽门突然瞬间关闭（#1高调门阀位由63%降为57%，#3高调门阀位由49%降为45%，左侧中压调门阀位由99%降为96%，主汽门阀位由98%降至最低60%），机组协调控制系统（CCS ）切除、自动发电控制（AGC ）退出、汽轮机通风阀（VV ）打开，汽机控制手动参考由86%降为0，后自动恢复至86%，约2秒后恢复正常。
现象2：机组在AGC －CCS 方式运行，机组负荷301MW ，汽机转速3002r/min ，汽机＃1～4高压调门及中压调门突然快速瞬间关闭，汽机转速从3002r/min 下降至2993r/min ，机组负荷从301MW 迅速下降至158MW ，机组AGC 主动退出，首出为"DEHCCS 投入退出"，机组自动切为锅炉跟随的协调控制方式（BF 模式）。
（下转第260页）应用科技2512010年4月(上)（上接第251页）2.2分析造成汽机调门突然快速瞬间波动的原因，主要有以下几点：1）汽轮机EH 油系统异常使调门关闭，主要包括EH 供油压力低或是EH 保安油泄压；2）汽轮机异常情况时的OPC 保护动作，通过逻辑输出引起汽轮机调门的快关电磁阀带电使调门关闭；3）汽轮机OPC 保护输出硬件回路故障，OPC 保护输出硬件回路中OPC 保护继电器误动作。
4）控制器从另一个控制器通过通讯方式读取数据时，采用了不恰当的通讯方式，增加了通讯的不稳定性，从而造成了信号在通讯过程中发生了翻转。
2.3处理措施1）加强机组故障时数据信息的有效收集，可以采取将机组OPC 保护继电器输出接点信号引入DCS 系统的SOE 进行记录。
2）利用机组停运或检修机会，对机组OPC 保护控制回路进行检查、试验，特别要求对OPC 保护回路的接地、绝缘、接线、继电器触点等情况进行重点检查。
3）对机组EH 油系统设备进行重点检查，确认各个阀门、蓄能器处于正确工作状态，加强现场巡查，确保EH 油系统无漏、渗油现象。
4）更正DEH 不同控制器间不恰当的通讯方式，对DEH 逻辑进行相应的修改，或对信号的源头或信号本身进行可靠的处理。
作者简介：臧杨，男，汉族，湖北省襄樊市人，1982年生，助理工程师，本科，华中科技大学热能与动力工程专业工学学士，现供职广东粤电靖海发电有限公司设备部，研究方向为电厂热能与动力（从事汽机点检工作）。
［参考文献］[1]肖大雏,盛赛斌,张世荣,袁立宏.控制设备及系统(下册)[M].武汉大学出版社,2006.[2]肖大雏.控制设备及系统[M].中国电力出版社,2006.[3]孙奎明.热工自动化:600MW 级(火力发电机组丛书)[M].中国电力出版社,2009.量员走到放样点位上，因此十分轻松快捷。
由于RTK 技术精度较高，各放样点的误差影响也是独立的。
因此已经被很多测绘单位所应用，准确评价RTK 的放样精度，指导在工程中的应用以及质量控制至关重要。
2）在地籍测量中的应用：地籍测量中应用RTK 技术测定每一宗土地的测绘地籍图以及权属界址点，由于RTK 技术采集精度很高，将GPS 获得的数据处理后直接录入GPS 系统，可及时、精确地获得地籍图。
在建设用地勘测定界测量中，RTK 技术可以实时地测定界桩位置，确定土地使用界限范围、计算用地面积。
在土地利用动态检测中，也可利用RTK 技术。
应用这种新技术进行动态监测则可提高检测的速度和精度，省时省工，真正实现实时动态监测。
保证了土地利用状况调查的现实性。
3）在地形测图中的应用：由于RTK 技术可进行实时定位以达到厘米级的精度，因此，RTK 技术可用于地形测图、控制测量、地籍等测量中。
地形测图通常是用全站仪采集地物碎部点和地形，利用测图软件电脑成图。
其要求是不仅测站点与被测的地物、地貌碎部点之间通视，而且还需要2~3人同时进行操作。
而采用RTK 技术却拥有很大的优点，在进行测图时，一人只需在基准站架好仪器，另一人背着仪器到每个碎部点立杆并通过电子手簿输入特征编码记录数据，一般取3s 作为一个记录单元。
在记录数据时，要求测量人员立点要准确，尽量稳住对中杆，同时画出草图，以便内业整图时提供参考。
点位精度在符合要求的情况下。
在测定一个区域内的地形、地物点位，测定完成回到室内，再用传输线将数据导人微机，由专业绘图软件编制地形图。
3.3动态GPS 在高速公路工程测量中的实际应用动态GPS 技术在高速公路测量中的应用主要表现在实时动态（RTK ）定位技术。
由上节内容可知，RTK 定位技术是以载波相位观测值为根据的实时差分GPS （RTDGPS ）技术，动态定位模式在高速公路勘测阶段，可以完成横断面测量、地形测绘、纵断面地面线测量中、桩测量等工作。
在不需通视的情况下，这个测量过程测量l ～3s ，精度就可以达到10～30mm 的厘米级别，这种技术要比常规测量仪器（如全站仪）要优越许多。
因此RTK 技术优越性十分明显：经可靠性检验的厘米级精度的测量成果实时动态显示出来；减少了由于误差造成的不必要的返工，从而提高了工程施工效率：作业效率高，每个放样点只需要停留I ～2s ，流动站小组作业（1～3人）可完成中线测量5～10km 。