库区高桩承台钢吊箱法施工技术
钢吊箱桥墩承台施工工艺专项方案
1.承台施工方案水中23#～26#墩承台施工采用钢套（吊）箱围堰，钢套（吊）箱周边尺寸比承台设计尺寸每边大5cm，钢套（吊）箱底边伸入承台底以下1.0m（承台底面标高为9.77m），顶边高出常水位0.5m（常水位为13.77m）。
钢套（吊）箱在钻孔平台上拼装成整体，拆除防碍其下沉的搭设平台用的木板、工字钢等，在钻孔桩上重新搭设小施工平台，用倒链下沉钢套（吊）箱。
钢套（吊）箱内壁清理干净作为承台施工时的模板。
1.1.钢套（吊）箱施工1.1.1.套（吊）箱钢结构制造钢吊箱底板采用I16工字钢作竖肋，纵横向肋间距为1.0m，δ=8mm钢板作面板；钢套（吊）箱侧板用I16工字钢作竖肋，竖肋间距为1.0m，δ=8mm钢板作面板，侧板与侧板的连接、侧板与底板的连接均用L160×160×12角钢，侧板设水平与竖向拼接逢，钢套（吊）箱内部设二道支撑（Φ500×10），边梁为2-I32b。
套（吊）箱高度高于水面0.5m，作为防浪围堰，考虑封底混凝土1.0m，24#、25#墩承台高度2.5m，套（吊）箱总高度为7m；23#、26#墩承台高度1.5m，套箱总高度为6m。
套箱结构图见图1-5。
套（吊）箱钢结构制造需在坚实的工作平台上进行，要求：结构尺寸准确，底板、侧板平面尺寸误差±5mm；栓孔位置偏差≤±0.5mm；底板、侧板无翘曲、变形；焊缝饱满、牢靠；底板喇叭口位置按实测桩位偏差开孔，并相应调整底板加劲肋位置。
侧板在工厂分块制造，进行试拼，并经检验合格后运至现场，用汽车吊配合组装钢套（吊）箱。
并注意边拼边校核、边加固，以达到设计要求。
1.1.2.钻孔平台拆除当桥梁一幅钻孔桩施工完毕，即可进行一侧套（吊）箱围堰施工。
施工前，先拆除其上的钻孔平台桁架，桩孔护筒支承环，泥浆循环槽道等。
（定位桩桩顶分配梁暂不拆除，可用做拼装套（吊）箱平台用）。
1.1.3.焊接拼装套（吊）箱用的支腿套（吊）箱在墩位处拼装时，需在桩孔钢护筒上焊接拼装用的临时支腿，套（吊）箱围堰喇叭口底部支承于临时支腿上，支腿顶面标高+14.07m，支腿采用[20槽钢，长350mm，每个护筒上焊2个，布置如图所示：套（吊）箱支腿焊接示意图1.1.4.吊箱底板安装吊箱底板安装时采用，底板上栓挂点至少为4个，注意栓挂点位置一定要合理布置，并与底板连接牢固。
深海高桩承台有底钢吊箱围堰施工工法(2)
深海高桩承台有底钢吊箱围堰施工工法深海高桩承台有底钢吊箱围堰施工工法一、前言深海高桩承台有底钢吊箱围堰施工工法是一种在深海环境中进行桩承台施工的先进工法。
它采用了具有底部开口的钢吊箱围堰，通过下沉、吊浮等方式，将吊箱固定在海床上进行支撑和环境隔离，然后进行桩基施工。
这种工法具有工序简单、施工效率高、质量可控等优点，已经在深海桩基建设中得到了广泛应用。
二、工法特点 1. 底部开口钢吊箱：采用特制的钢材制作，具有底部开口，可沉入海床并实现密封。
2. 环境隔离：钢吊箱围堰能够隔离施工区域，保持施工现场相对干燥，并减少深海环境对施工带来的影响。
3. 施工效率高：采用吊浮施工方式，能够加快施工进度，提高施工效率。
4. 桩基质量可控：施工过程中可以监控桩基沉入深度和垂直度，确保桩基质量符合设计要求。
5. 工法灵活：适用于各种不同类型的高桩承台施工，可根据实际情况进行调整和优化。
三、适应范围深海高桩承台有底钢吊箱围堰施工工法适用于深海环境下的高桩承台施工，特别适用于桩基施工困难的场合，如软土层、海底沉积物较厚等。
四、工艺原理深海高桩承台有底钢吊箱围堰施工工法是将理论依据和实际应用相结合的一种工法。
通过施工工艺的合理选择和技术措施的采取，实现了在深海环境下进行高桩承台施工的可靠性和可行性。
五、施工工艺深海高桩承台有底钢吊箱围堰施工工艺包括以下阶段：吊箱下沉、吊箱固定、施工桩基、吊箱吊浮等。
在每个阶段都需要严格按照设计要求进行操作，确保施工质量和安全。
六、劳动组织深海高桩承台有底钢吊箱围堰施工需要合理组织施工人员，确保施工流程的顺利进行。
关键岗位包括施工负责人、吊箱操作员、施工工人等。
七、机具设备该工法需要的机具设备包括吊装设备、浮力装置、施工船舶等。
吊装设备用于吊装钢吊箱和施工桩基的材料，浮力装置用于实现吊箱的吊浮，施工船舶用于运输和支撑施工设备。
八、质量控制深海高桩承台有底钢吊箱围堰施工工法的质量控制包括对材料、工艺和施工过程的全面监控和检验。
浅谈深水高桩承台钢吊箱的施工
撑 连接 加 固 ，以增加 立柱 的承 载 力和稳 定性 ；在井 架 上 横 桥 向拼 装２ 组单 层３ 贝雷桁 架 作为承 重 纵梁 ；在 纵 梁 排 上安 装 与 吊箱 底 板横 梁 相 对 应 的 １ 根２ ［０ 钢 作 为 承 Ｏ ４槽 重横 梁 ；吊杆 是 由 ３ ｕ 精 扎螺 纹钢 筋 及 与 之配 套 的 ２ｎ ｎ 连 接 器 、锚 具 螺帽 组 成 ，每 根横 梁 上部 ４ 吊杆 ，吊 杆 根 下 端 固定在 底 板 的承重 横梁 上 。
桩顶 混凝 土 的受 力面 积 。将 立柱 竖直焊 接安 装在 底 座钢
板 上 。进 行柱 间斜撑 焊接 和 安装柱 顶盖 梁形 成 井架 ，在 立柱 盖 梁 上组拼 承 重 贝雷纵 梁和 承 重横 梁 。然后将 ３ ２ 精轧 螺纹 钢 吊杆按 设计 位 置进行 安装 ，并 用锚 具 与吊杆 上下 端对 应 的承 重横梁 锁 紧 。调 整 吊杆长 度 ，使 底横 梁 位于 同一个水 平面 上 ，在 底横 梁 上安 装底 板纵 梁 。在 每
调整 吊杆锚 具让 所有 吊杆下 沉ｌ ｃ （ Ｏ ｍ 吊杆 上每 ｌ ｃ Ｏｍ作 刻
３ 钢 吊箱施 工
钢 吊箱 施 工工 艺流程 为施 工 准备一 吊挂 系统安 装一 拼 装 底 板 一 拼 装 侧 板一 吊箱 下 沉定 位 一 灌 注 封 底 混 凝 土 一抽 水 防漏 处理一 拆 除 吊挂 系统一 承 台施 工 。
求 后运 至 工地 进行现 场 组拼 安装 。上 下承 重横 梁 、承 重
立柱 、侧板 内 支撑 等构件 ，结 构粗 重加 工 精度 要 求相 对
较 低 ，此 类构件 在现 场车 间进 行 加工 并在 组拼 过程 中根
浅述钢吊箱在夏道大桥高桩承台里的施工要点
浅述钢吊箱在夏道大桥高桩承台里的施工要点摘要：夏道大桥主墩施工方案，受闽江流域洪水及库区水位等自然条件影响，高桩承台的施工组织难度较大。
现结合工程实际，浅述钢吊箱在夏道大桥主墩高桩承台的施工要点。
1、夏道大桥工程概况1.1、桥梁设计概况夏道大桥为在建京福高铁南平站与市区主要的联络大桥，起于南平夏道小鸠村桥头清水坑，终点到达规划高速铁路南平站站房，大桥中间于河道中央的土目洲岛落地后分成两部分：土目洲以南为南汊桥，土目洲以北为北汊桥。
大桥全长约1.7km，标准宽27.5m：其中跨越闽江主桥长837m（分南汊桥510m，北汊桥327m），中间在土目洲岛落地100m。
主桥主墩(4#、5#)采用2×4根桩径Φ2.5m 钢筋砼嵌岩桩基础＋高桩砼承台＋双薄壁桥墩，壁厚 1.5m，宽与上部箱梁底板等宽7.0m，双壁净距4.0m。
主墩4＃、5＃墩高桩承台平面尺寸为9.6×9.6m，厚4.0m，承台底设2m封底混凝土，承台顶标高61.509m。
边墩（3＃、6＃）墩采用2×4根桩径Φ2.0m钢筋砼嵌岩桩基础＋高桩砼承台＋花瓶式桥墩，承台平面尺寸为7.8×7.8×3.0m，承台顶标高3#墩60.418m，6#墩60.483m；其他墩(0#、1、2#、7#～8#、11#～18#墩) 承台结构尺寸为7.0×7.0×2.5m。
1.2、自然条件1.2.1、地理地质条件工程区位于水口水电站库尾闽江起点的夏道小鸠河段，属华东丘陵地区河谷地貌类型，桥址处河谷呈宽“U”字型，发育有江心洲（土目洲岛），岛两侧河道顺直，左河道较窄约220m，右河道较宽约530m，左、右河床高程约40~58m，水流平缓。
桥位地段两岸山体为丘陵及剥蚀台地，属剥蚀残积地貌类型。
1.2.2、水文地质条件该河段较宽，河道顺直，水流较缓中间较两侧略急，约0.1~0.3m/s，水位受大气降水、上游沙溪口水库及下游水口水库影响，水位受下游水口水库影响（水口水库正常蓄水位65m），一般水位高程为59~63m左右。
深海高桩承台有底钢吊箱围堰施工工法
深海高桩承台有底钢吊箱围堰施工工法一、前言深海高桩承台有底钢吊箱围堰施工工法是一种适用于船舶港口、码头、海底隧道等工程中的深海开挖和围堰施工的工法。
此工法由于其施工速度快、成本低、施工质量高等优点，被广泛应用于海洋工程中。
二、工法特点该工法的主要特点是：一、基础施工方式为承载式桩承台，可靠性高，适应范围广；二、喷砂后无需加盖，减少了加盖结构的施工和维护工作；三、港口、码头基础中心基本在4~5米深的地层中，与地下水的交界面以下，加之结构底部与桩基连续，底部避免倒突，无渗漏等问题，对于抗弯、剪进行考虑而不用引入曲用。
三、适应范围该工法适合于海洋工程项目中海底深度较大的区域，可以应用于船舶港口、码头、海底隧道等地方的深海围堰施工，也可以用于河流、湖泊等水域的深海开挖和围堰施工。
四、工艺原理该工法的实际工程应用中，其理论依据主要基于对施工工法与实际工程之间的联系、采取的技术措施进行具体的分析和解释。
在深海施工过程中，会遇到许多设计和施工技术方面的问题，因此需要采用合理的施工工法和技术措施来解决这些问题。
五、施工工艺施工工艺主要包括：基坑开挖、桩的加工和安装、承台的制作和安装、围堰的布置和喷砂、钢吊箱的制作和安装、吊箱顶部覆盖和海上打捞。
六、劳动组织劳动组织主要包括：突破施工和专业工人的分工协作，确保项目进度的同时保证质量。
七、机具设备机具设备主要包括：挖机、钻机、吊车、焊接机、锯床等。
八、质量控制质量控制主要包括：对现场监管和外加控制，以确保施工过程中的质量达到设计要求。
九、安全措施安全措施主要包括：安全技术措施和安全操作规范，使班组成员能够保证每个人的安全，保证工程的顺利进行。
十、经济技术分析经济技术分析主要包括：施工周期、施工成本和使用寿命为切入点，分析该工法的经济性。
十一、工程实例该工法在南海深水基础工程、横琴深海码头等深海工程项目中得到了广泛的应用，并且施工质量得到了良好的保障和控制。
该工法的实际应用效果证明：深海高桩承台有底钢吊箱围堰施工工法是一种可行、有效的深海工程施工工法，具有广泛的应用前景和市场价值。
钢吊箱在深水高桩承台施工中的应用
钢吊箱在深水高桩承台施工中的应用章哲明1 杜玉辉2（1 江西省路桥工程局 南昌 330009） (2 丰城公路分局 丰城 331100)摘 要：本文以龙王庙大桥主桥深水承台施工为例，介绍了钢吊箱的设计要点、结构组成及施工方法。
该吊箱结构简单、受力明确、安拆迅速、操作方便、效果显著，值得同类工程参考。
关键词：桥梁工程；钢吊箱；高桩承台；深水施工0 前 言龙王庙特大桥位于温厚高速公路F 标段，跨越赣江，全长2077.8m ，其中主桥长530m ，分孔为65+100+2*100+100+65m ，上部结构为连续刚构和连续梁的组合体，钢筋混凝土板式墩，高桩承台(承台顶距河床12.5m ，承台尺寸为9.4*9.4*4.0m ，4根Ф2.5m 钻孔灌注桩群桩基础，桩间距纵横向均为5.4m 。
如下图1所示：图1 高桩承台1 水文资料主墩承台顶标高 18.5m ，承台底标高14.5m ，施工期间该桥段正常的赣江水位标高在18.0m-20.5m 之间。
由于受厄尔尼诺现象的影响，水位变化较大，最高水位达24.3m,最大流速达2.0m/s 。
根据工期要求，水位在标高24.0m 时也应能够施工。
根据水文及工程特点，拟采用钢吊箱工艺进行该桥的高桩承台施工，吊箱设计水位为24.0m,校核水位为24.5m 。
2 钢吊箱设计2.1设计构思钢吊箱的作用是为了实现承台的无水施工，因此，需将钢吊箱做成无顶有底且4周密封不漏水的箱式结构，依靠底板支承封底混凝土实现密封抗浮并悬吊固定在钻孔灌注桩的钢护筒上。
钢吊箱的底板是封底混凝土的控制面，也是承台施工荷载的最大承压面；侧板是挡水及封底混凝土和承台混凝土的侧模板；在顶面搭设支架后亦可作为混凝土浇筑的操作面。
整个钢吊箱分块制作，现场拼装、整体下沉、锚块辅助定位。
待封底混凝土到达了强度要求后再抽水、焊牢护筒与抗浮吊带、拆除吊挂系统、割除多余的钢护筒，最后按陆上干处施工的顺序将承台和墩身混凝土浇完。
深水高桩承台可周转钢吊箱施工工法
深水高桩承台可周转钢吊箱施工工法深水高桩承台可周转钢吊箱施工工法一、前言深水高桩承台可周转钢吊箱施工工法是一种针对水中高桩承台建设而设计的施工工法。
其以钢吊箱作为施工平台，通过吊装和周转的方式，实现高桩承台的施工。
二、工法特点这种施工工法具有以下几个特点：1. 适应性强：该施工工法适用于各类地质条件和不同水深的水域，极大地提高了施工的灵活性和适应性。
2. 施工效率高：采用周转方式施工，可以减少吊装次数，节省施工时间并提高施工效率。
3. 施工质量可控：使用钢吊箱作为工作平台，保证了施工过程的稳定性和安全性，从而能够保证施工质量的有效控制。
三、适应范围深水高桩承台可周转钢吊箱施工工法适用于以下范围：1. 水中高桩承台建设：适用于各类水中高桩承台的建设工程。
2. 水深较大的水域：适用于水深较大的水域，如江河湖海等。
四、工艺原理深水高桩承台可周转钢吊箱施工工法的工艺原理是通过钢吊箱的周转和吊装，将混凝土材料运输至施工现场，然后使用钢吊箱作为施工平台进行混凝土的浇筑。
具体的技术措施包括：1. 吊装设计：根据施工现场的实际情况，设计合适的吊装方案，保证吊装的安全性和稳定性。
2. 周转设计：设计合理的周转方案，减少吊装次数，提高施工效率。
3. 施工平台设计：对钢吊箱进行结构设计，确保其具有足够的承载能力和稳定性，以满足施工需要。
五、施工工艺深水高桩承台可周转钢吊箱施工工法的施工工艺包括以下阶段：1. 吊装准备：安装吊装设备，根据设计要求进行吊装准备工作。
2. 钢吊箱运输：使用吊装设备将钢吊箱运输至施工现场。
3. 钢吊箱安装：将钢吊箱安装在水中目标位置上，并进行固定。
4. 材料运输：使用钢吊箱进行混凝土材料的运输，将混凝土材料运输至施工现场。
5. 混凝土浇筑：将混凝土材料从钢吊箱中倒入施工区域，进行浇筑。
6. 混凝土养护：对浇筑的混凝土进行养护，保证其强度和稳定性。
六、劳动组织深水高桩承台可周转钢吊箱施工工法的劳动组织包括吊装人员、钢吊箱操作人员、混凝土浇筑人员等。
装配式钢吊箱在高桩承台施工中的应用
城 市道 桥 与 防 洪
管理施工 １ ９ ５
装配式钢 吊箱在高桩承 台施工中的应用
吴凯 军， 蔡 田
（ 中交第二 公路 工程 局有 限公 司泉 州湾跨 海大 桥 Ａ ３合 同段 项 目经理 部 ， 福建 泉州 ３ ６ ２ １ ２ ２ ） 摘 要 ： 该文 以泉州湾跨 海大桥南 岸深水 区引桥施工 为依托 ， 从钢 吊箱 的设计 和施工工 艺两方 面 ， 介 绍 了装 配式钢 吊箱在 高桩承 台施工 中的应 用。 钢 吊箱围堰施 工具有施 工工期短 ， 水流 阻力小 、 利于通航 、 不需要沉 入河床 、 施工难度 小 、 混凝 土用量小 等特点 ， 目前在 大跨深水桥 梁 中得 到了广泛 的应用 。 关键 词 ： 跨 海大桥 ； 装配式 ； 钢 吊箱 ； 高桩 承台 ； 施 工
层 １ ５ ｃ ｍ。 ２ ． ３ 封 底 混凝 土 设计
２ 装配式 钢 吊箱 相关设 计
钢 吊箱作 为临时结构为承 台施工 提供无 水的 施工环境 ， 同时 又 是 承 台施 工 模 板 ， 考 虑 到 承 台 施 工数量 多 、 潮水水 位高 、 施工 工期 紧等特点 ， 吊箱 底模采用钢筋混凝土 预制板代替钢模板 ，待承台 浇注完成拆 除吊箱侧壁 。为避免涨潮 时海水 由吊 箱顶进入 吊箱 内部 ， 吊箱侧模设计 高 ７ ． ５ ｍ。吊箱 采用 Ｃ ２ ０ 水下混凝 土进行封底 ，封底厚度 ８ ０ ｃ ｍ， 承 台浇 筑 方量 ５ ６ ． ２ ｍ ， ，封 底 混凝 土 与钢 吊箱 之 间 的粘 结 力 不 足 以满 足 承 台混 凝 土 荷 载作 用 ，需 要 在 钢 护 筒外 侧 设 置 剪 力件 伸 入 封底 混 凝 土【 ］ 。 ２ ． １ 侧 模 设计 侧 模 为 三层 结 构 ， 第 一 层 面 板 采 用 厚 度 为 ８ ｍｍ 的优 质钢 板 ， 第 二层 横 肋 采用 ｎ０ ｝ ｝ 型钢 ， 间 距 ４ ０ ｅ ｍ； 第 三层 竖肋采用】 ［ ２ ０ 型钢 ， 间距 ７ ５ ｃ ｍ； 法兰为 １ ０ ０ ×１ ４ ｍ ｍ的扁钢 。设 置两层 内撑桁架 ，
高桩承台钢吊箱围堰的设计与施工
许值1 .3 . ( 9) 封底混 凝土强度验算, 验算分两 阶段进行, 阶
段划分同上抗浮计算; 验算封底混凝土周边悬臂时及 中间混凝土的拉应力和剪应力. 1 .2 结构设计 1 .2 .1 底板
修建桥梁深水桩基及其承台时, 当承台底面距河 床面较高时, 或承台以下为较厚的软弱土层、且水深流 急时, 可采用钢吊箱围堰. 钢吊箱围堰就是悬吊在水中 的有底套箱, 在修建桥梁深水杖基时, 可作沉桩导向定 位, 沉桩 完成 后, 在吊 箱内 灌注水 下棍 凝土 封底, 即 可
收稿日 期:2008-09-24 作者简 介: 翁 湛( 1982 - ) , 男, 浙 江衢州 人, 助理 工程师 . 从 事水 利 水电工程设计工作.
WENG Zhan
( Zheji ang Institute of Hydraulics and Estaury , Hangzhou 310020 , China)
Abstract: Steel rings cofferdam is the temporary structure for water blocking i n the constructi on of cushi on cap , provi di ng dry constructing environment by bottomseali ng concrete i mpoundment i nstall ed at the si de and bottom of the cofferdam, whi ch features as short constructing period , weak flowresistance , less concrete and easy- handli ng techni ques . The desi gn aspects , such as the calculation of cofferdam, the si de and i nner board and the supporti ng system, are all displ ayed in the paper , as well as the steps in cofferdam construction . Key words :steel ri ngs cofferdam; structural calculation ; structural testing ; construction
高桩承台钢吊箱围堰下放及封底施工
高桩承台钢吊箱围堰下放及封底施工摘要：泰州长江大桥夹江左汊桥主桥24#墩承台属于高桩承台，采用单壁钢吊箱围堰法施工，吊箱下放到位后，安装施工平台及灌注架，布设安装导管及提升倒链，进行封底混凝土的灌注。
关键词：高桩承台钢吊箱围堰下放封底施工high pile steel cofferdam construction of decentralized and backliwei（china railway bridge bureau group co., the second project，nanjing210015，china）abstract: taizhou yangtze river bridge folder esa river bridge main bridge pier cap 24 are high-pile caps, single-wall steel cofferdam construction method, boxed decentralization is in place, install the platform and perfusion frame construction, pipe laying and upgrade installation down chain, for sealing concrete perfusion.key words: high pilesteel boxcofferdam decentralizationcover construction1 工程概述泰州长江大桥夹江左汊桥主桥水中24#墩承台属于高桩承台，平面尺寸为35.1m×12.9m×4.0m，根据实测河床标高，结合现场施工的实际情况，采用单壁钢吊箱围堰法施工。
吊箱围堰高8m，平面尺寸与承台尺寸吻合，施工时除作为挡水结构外可直接作为承台模板。
吊箱在下放至设计标高后进行封底混凝土施工。
钢吊箱整体安装施工工法
《大型钢吊箱整体安装施工工法》中交第二航务工程局有限公司XXXX高速公路工程有限责任公司20XX年9月目录1、前言2、工法特点3、适用范围4、工艺原理5、施工工艺流程及操作要点6、材料与设备7、质量控制8、安全措施9、环保措施10、效益分析11、应用实例大型钢吊箱整体安装施工工法1 前言随着跨河、跨江、跨海湾特大型桥梁建设的快速发展，深水高桩承台基础已经成为世界桥梁工程基础的主流形式之一，它呈现出规模大、水域深、施工条件复杂、施工周期长等特点。
钢吊箱作为桥梁深水基础临时止水结构，其安装成功与否是制约后续承台施工质量、进度、安全等方面的关键因素。
目前，钢吊箱施工主要有如下两种总体方法：第一种方法是先将钢吊箱浮运就位再搭设钻孔平台进行钻孔；第二种方法是先搭设钻孔平台进行钻孔，钻孔完成后拆除钻孔平台进行钢吊箱施工。
九江长江公路大桥南塔位于陆上，北塔位于长江主航道上，工期紧、施工场地受限，鉴于以上情况，中交第二航务工程局有限公司通过对九江长江公路大桥北塔（22#墩）承台钢吊箱关键施工技术进行了研究，总结出了一套先进的《大型钢吊箱整体安装施工工法》，供同类型桥梁基础施工参考与借鉴。
该工法在金塘大桥、上海长江隧桥也得到了应用，其技术成熟、先进，具有明显的经济效益和社会效益，具有较高的推广价值。
该工法中，钢吊箱施工采用了工厂分片制作、整体拼装、气囊法下水，长距离浮运、三艘大型起重船整体同步抬吊的施工技术，该技术成果经XX省交通运输厅和中国公路学会鉴定，达到国际先进水平，并于2011年获XX省公路学会“科学技术特等奖”和中国公路学会“科学技术二等奖”。
2 工法特点2.0.1实现了国内最大规模的超大整体钢吊箱工厂化制作、气囊法整体下水、长距离浮运及高精度安装的施工工艺；2.0.2在钢吊箱底板增设底板托，一方面扩大了底板与气囊的接触面积，另一方面增大了钢吊箱入水瞬时浮力,避免钢吊箱入水时搁浅；2.0.3首次在国内外特大型桥梁承台钢吊箱施工中采用三船抬吊同步吊装施工工艺，降低了对单艘起重船的起重吨位要求，解决了长江中、上游千吨级大型起重船资源缺少及长江通航高度限制的难题。
库区桥梁深水大体积承台基础双壁钢吊箱围堰施工工法(2)
库区桥梁深水大体积承台基础双壁钢吊箱围堰施工工法库区桥梁深水大体积承台基础双壁钢吊箱围堰施工工法一、前言库区桥梁深水大体积承台基础双壁钢吊箱围堰施工工法是用于深水库区桥梁承台基础的施工工法。
深水库区桥梁施工相对困难，传统施工工法往往受到深水、水流、洪水等因素的限制。
而双壁钢吊箱围堰工法则能够在深水环境下进行安全高效的承台基础施工。
二、工法特点- 高效安全：双壁钢吊箱围堰工法可以有效解决深水施工中的安全问题，保证施工人员和设备的安全。
- 灵活多变：采用双壁钢吊箱围堰工法可以灵活调整施工程序，适应不同的工程要求和复杂的施工环境。
- 技术先进：该工法应用了先进的双壁钢吊箱围堰技术，能够提高施工效率和施工质量，减少施工时间和成本。
三、适应范围库区桥梁深水大体积承台基础双壁钢吊箱围堰施工工法适用于深水库区桥梁承台基础的建设，尤其适用于水深大、流速大、洪水频发的库区。
四、工艺原理该工法通过在施工现场搭建临时工作平台，利用双壁钢吊箱悬吊和沉船压载的原理，在深水条件下形成封闭的工作空间，实现了在水下进行施工作业。
并且在施工过程中，采取了一系列的技术措施，确保施工的安全和顺利进行。
五、施工工艺1. 施工准备：包括场地勘察、清理、围堰搭建及设备准备等工作。
2. 围堰搭建：使用临时工作平台和双壁钢吊箱悬吊围堰的方式，将施工区域封闭，并与陆地形成通道连接。
3. 钢箱围堰下沉：利用水力压载和重力，将钢箱围堰逐渐下沉至承台基础预定位置。
4. 泵水排浆：将施工空间内的水泵出，保持施工空间干燥。
5. 承台基础浇筑：在施工空间内进行混凝土浇筑，形成承台基础。
6. 设备拆除：施工完成后，拆除临时工作平台和钢箱围堰。
六、劳动组织施工需要包括项目经理、施工队长、技术员、工人等多种角色，严格遵守劳动法规，确保施工安全和工期。
七、机具设备施工中需要使用各种机械和设备，如挖掘机、起重机、泵车等，这些机械设备具有高效、安全的特点，能够满足施工需求。
钢吊箱施工工艺及注意事项
钢吊箱施工工艺及注意事项作者：汤桂香来源：《中国科技博览》2013年第30期【摘要】：本文主要介绍钢吊箱的施工工艺及注意事项等。
【关键词】钢吊箱工作原理注意事项施工工艺中图分类号：V233.7+51概述：钢吊箱围堰目前广泛应用于深水高桩承台施工，其结构主要由侧板、底板、内支撑、支吊系统四部分组成，支吊系统又可分为上承系统、下承系统和吊杆。
1.常见施工方法钢吊箱按侧板类型分单壁钢吊箱和双壁钢吊箱二种，本工程选用双壁钢套箱，双壁钢吊箱刚度较大，且可以利用其双壁封闭结构所产生的浮力进行水上运输和拼装，特别适用于深水、大型钢围堰施工，但造价较高，施工也较繁琐。
2.具体工艺及实施过程2.1施工总体方案：先搭设固定钻孔桩平台成桩，同步设计制作钢吊箱，在钻孔桩上安装预制的混凝土装配式底板，在混凝土装配式底板上安装钢吊箱侧板，安装完成后整体下放钢吊箱至设计标高。
低潮位时封堵钢护筒与吊箱底板之间的缝隙，水下混凝土封底1.5米，破桩头，绑扎承台钢筋及混凝土浇筑。
2.2钢吊箱围堰简介2.2.1工作原理钢吊箱围堰目前广泛应用于深水高桩承台施工，其结构主要由侧板、底板、内支撑、支吊系统四部分组成，支吊系统又可分为上承系统、下承系统和吊杆。
其工作原理是：在深水桩基完成后，用吊装设备将钢吊箱整体或逐部分拼装成整体后，安装下放，然后通过力的转换，将整个套箱重量（及以后封底混凝土重量）悬吊在桩基钢护筒顶部，然后灌注水下混凝土封底，待水下混凝土形成强度后，钢吊箱即和封底混凝土结合在一起，并通过封底混凝土锚固在桩基钢筋护筒上，抽干水后，撤去原来的钢吊箱支吊系统，然后进行承台施工。
这时，封底混凝土作为承台底模，钢吊箱侧板则可作为承台侧模。
2.2.2钢吊箱施工：根据设计图纸，12、13、16、17过渡墩每个钢吊箱重量约83t，高5-6m，外侧板宽13.05m，内侧板宽10.3m。
主墩每个钢吊箱重量约为370t，高7-8.5m，钢吊箱为正六边形，每个边长13.27m。
深水高桩承台双壁钢吊箱围堰设计与施工
深水高桩承台双壁钢吊箱围堰设计与施工摘要：随着高速公路、铁路建设的飞速发展，大跨径深水桥梁基础多采用群桩基础，大体积混凝土承台，水中承台与钢吊箱围堰的设计施工密不可分。
双壁钢吊箱围堰结构强度高、防水性能好，并且结构简单、施工方便，适用于桥梁深水高桩承台的施工。
本文根据以往施工的经验，结合安徽省望东长江大桥北主桥墩承台钢吊箱的施工实际，探讨双壁钢吊箱围堰的设计和施工，为同类工程提供参考。
关键词：高桩承台；钢吊箱；围堰；设计；施工1 工程概况安徽省望东长江公路大桥为国家高速公路网G35（济南至广州高速公路）中最为便捷的过江通道，也是北京、山东、河南通往江西、福建、广东等地的重要通道，全线长38.025km。
主桥为五跨连续组合梁、双塔双索面半漂浮斜拉桥，跨径布置为78m﹢228m﹢638m﹢228m﹢78m=1250m。
北主桥墩（44#）水位深（水深21m）、水流急，承台为水中墩高桩钻孔承台，平面尺寸为47m×25m，厚8m。
承台底标高-1.0m，顶标高+7.0m。
承台下设32根Φ3.0m钻孔灌注桩，按端承桩设计，桩底标高-43.0m，桩基伸入承台0.2m，桩长为42.2m。
桩基呈梅花型布置，顺桥向桩距5.0m，横桥向桩距7.0m。
2 方案确定望东长江大桥北主桥墩位于长江中央，施工处水深流速大，且长江航道行船密度大，对江中主墩施工干扰严重，承台本身为整体式大体积高桩承台。
根据施工水位、承台位置、承台标高与河床的关系、工程特点及工期要求等综合考虑，确定北主桥墩承台采用有底双壁钢吊箱围堰施工。
围堰封底采用C25水下混凝土，厚度为2.6m，封底顶标高为-1m，总方量为2190m3。
承台采用C35混凝土，分3次浇筑，浇筑厚度依次为3m、3m、2m，总方量为8914m3。
3 双壁钢吊箱围堰设计3.1 工况分析钢吊箱围堰作业时段，设计受力状态可按照以下工况条件进行分析：工况一：钢吊箱起吊工况；工况二：浇筑封底混凝土工况；工况三：抽水工况；工况四：浇筑第一层承台混凝土工况。
桥梁高桩承台钢吊箱围堰气囊法下水施工方案及质量保证措施
桥梁高桩承台钢吊箱围堰气囊法下水施工方案及质量保证措施1.钢吊箱围堰简况本方案适用于高桩承台或涌潮河段河床易冲易於而承台底标高高于一般冲刷线的低桩承台施工。
钢吊箱围堰按围堰结构形式可分为单壁吊箱围堰、双壁吊箱围堰、单双壁组合式围堰；按围堰形状可分为：圆形、方形、多边形围堰(主要根据承台尺寸和水文状况设计)；其下放有千斤顶落顶下放、卷扬机下放、大型起吊设备整体下放、整体浮云定位等形式按封底方式可分为：整体封底围堰、局部封底围堰。
本方案的技术特点主要体现为：在涌潮河段河床易冲易於的地区，可有效防止河床淘空，对封底混凝土结构安全产生影响；避免了如沉井、套箱围堰依靠自重下沉而出现下沉困难、偏位、倾斜等问题，降低了施工风险,同时可兼做承台施工模板,当围堰兼做承台模板时，吊箱周边尺寸可比承台每边大0.1～0.2m。
采用钢吊箱围堰作为水中承台施工的阻水结构时，一般按先围堰、后桩基承台的顺序组织施工，也可按照先桩基后原位拼装下放的顺序施工。
2.适用范围适用于高桩承台或涌潮河段河床易冲易於而承台底标高高于一般冲刷线的低桩承台施工。
3.作业内容本工艺的主要作业内容包括：分块制作和预拼或者整体拼装，通过陆上、水上交通工具运输或浮运至墩位，墩位处拼装或整体就位，安装下放系统或定位系统，采用千斤顶、卷扬机或吊机下放或定位、挂桩，浇筑封底混凝土，养生抽水。
基底找平。
4.质量标准及检验方法《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10415-2018《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10752—2018《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424－2018《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50－2011；《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ2-2008《钢结构设计规范》GB50017-2003；《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205-20015.施工工艺流程图施工工艺流程图如下。
图 5-1 钢吊箱施工工艺流程图6.施工步骤及质量控制6.1施工准备1）技术准备开工前组织技术人员认真审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉相关规范和技术标准，制定详细的施工方案、作业指导书、技术交底。
钢吊箱承台施工安全技术交底
钢吊箱承台施工安全技术交底根据本工程特点，承台施工过程中可能会涉及以下几个危险：钢吊箱失稳、高处坠落、起重伤害、触电电击、机械伤害、交通事故、落水淹溺、环境污染等.1、人员坠落：由于钢吊箱承台施工作业,需要搭设钢吊箱拼装平台进行钢吊箱拼装作业。
因此施工人员在平台上方应系牢安全带防止坠落。
人员坠落的具体原因主要有:走动时踩空、绊、滑、跌;操作时弯腰、转身不慎碰撞杆件等身体失去平衡；坐在栏杆或平台临边上休息、打闹；站在栏杆上操作；作业平台没满铺跳板或铺设不平稳；防护栏杆损坏;防护栏杆上没有设置踢脚板；踢脚板没有检查、材质不好、厚度不够、有裂纹造成超载断裂等。
在模架上施工作业时因高空作业立足面狭小，作业用力过猛,身体失控，重心超出立足面；脚底打滑或不慎踩空；随着重物坠落；身体不舒服，行动失控；没有系安全带或没有正确使用,或在走动时取下;安全带挂钩不牢固或没有牢固的挂钩地方等。
2、物件坠落:在平台上，除了防止人员坠落外还应防止作业工具及小型机具等物件的坠落，物件坠落的具体原因主要有:作业平台没满铺跳板或铺设不平稳;防护栏杆损坏；防护栏杆上没有设置踢脚板；踢脚板没有检查、材质不好、厚度不够、有裂纹造成超载断裂等；吊装模前零散中小型机具（如振捣器等)、构件没有从模板上取下；随身没有携带工具袋，将操作工具随手乱扔导致其坠落；工具没有用安全绳将其系在手腕上或腰间，使其在操作时从手中滑落等。
3、起重伤害：承台模板施工中对模板吊拼、安装、拆除控制管理不严格，模板吊点不牢固，起重司机不按操作规程操作，起重工指挥信号不明确等原因造成人员伤害。
主要原因是:机械的不安全状态：起重机械出现故障，制动失控，吊具不符合要求、吊钩无防滑脱装置；吊具，吊点不牢固；模板加工过程中焊接不合格等；人的不安全行为：起重司机、起重工不按操作规程操作，疲劳、带病上岗作业；指挥信号不明确；起重作业环境不安全等。
起重设备作业地质条件不好：软土地基、基坑临边履带吊横跨起重作业，汽车吊支腿不牢靠,容易侧翻。
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中图分 类 号 ： Ｕ４ ４ ３ ． ２ ５
文献 标 志码 ： Ｂ
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库 区 高 桩 承 台 钢 吊 箱 法 施 工 技 术
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【 关 键词 】 承 台施 工 ； 钢 吊箱 ； 高桩 ； 深 水 基 础 【 Ｋ ｅ ｙ ｗｏ ｒ ｄ ｓ】ｐ ｉ ｌ ｅ ｃ ａ ｐ ｃ ｏ ｎ ｓ ｔ ｒ ｕ ｃ ｔ ｉ ｏ ｎ ； ｓ ｔ ｅ ｅ ｌ ｂ ｏ ｘ ｃ ｏ ｆ ｆ ｅ ｒ ｄ ａ ｍ； ｈ ｉ ｇ ｈ — ｐ ｉ ｌ ｅ ； ｄ ｅ ｅ ｐ — ｗａ ｔ ｅ ｒ ｆ ｏ ｕ ｎ ｄ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ
Ｇ ａｎｓ ｕ，Ｃｈｉ ｎａ
３． Ｓｃｈ ｏｏｌ ｏｆ Ｈｉ ｇｈｗ ａ ｙ．Ｃ ｈａｎｇ’ ａｎ Ｕ ｎｉ ｖｅｒ ｓｉ ｔ ｙ． Ｘｉ ’ ａｎ ７１ ００６４，Ｓｈａ ａｎｘｉ ，Ｃｈｉ ｎａ
【 摘
要 】 为 了确 保 襄渝 线流 水 河 大桥 库 区高 桩 承 台施 工 的 安全 性 ， 提高 工 程 建设 质 量 ， 结 合 工程 实 际 情况 ， 在 大 桥
ｓｕｇｇｅｓ — ｔ ｉ ｏｎｓ ａｂｏｕｔ ｃｏｎｓ ｔ ｒ ｕｃ ｔ ｉ ｏｎ ｑｕａｌ ｉ ｔ ｙ ｃｏｎｔ ｒ ｏｌ ａｎｄ ｃｏｎｓｔ ｒ ｕｃ ｔ ｉ ｏｎ ｓａ ｆ ｅｔ ｙ ａｒ ｅ ｐｕ ｔ ｆ ｏｒ ｗ ａｒ ｄ．Ｐｒ ａｃｔ ｉ ｃｅ ｓｈｏｗ ｓ ｔ ｈａ ｔ ｔ ｈｉ ｓ ｔ ｅｃｈ — ｎ ｏｌ ｏｇｙ ｈａ ｓ ｇｏｏｄ ｅｃ ｏｎｏｍ ｉ ｃ ｂｅｎｅ ｆ ｉ ｔ ｓ ａｎｄ ａｐｐｌ ｉ ｃ ａｂｉ ｌ ｉ ｔ ｙ，ｗ ｈｉ ｃｈ ｃａｎ ｂｅ ａ ｒ ｅｆ ｅｒ ｅｎｃｅ ｆ ｏｒ ｓｕｂｓｔ ｒ ｕｃ ｔ ｕｒ ｅ ｃｏｎｓｔ ｒ ｕｃ ｔ ｉ ｏｎ ｏｆ ｂｒ ｉ ｄｇｅ ｉ ｎ ｓｉ ｍｉ ｌ ａｒ ｃｏｎ ｄｉ ｔ ｉ ｏｎ．
３ ． 长安 大学 公路 学 院 ， 陕西 西安 ７ １ ０ ０ ６ ４
１ Ｇａｎｓｕ Ｐｒ ｏｖｉ ｎｃｅ Ｒｏａｄ ａｎ ｄ Ｂｒ ｉ ｄｇｅ Ｃｏｎｓ ｔ ｒ ｕｃｔ ｉ ｏｎ Ｇｒ ｏｕｐ Ｃｏ．Ｌ ｔ ｄ． ，Ｌａｎｚ ｈｏｕ ７３００３０，Ｇ ａｎｓｕ，Ｃ ｈｉ ｎａ
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张 晓 ， 王 运 周 ， 杨 建 国
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１ ． 甘 肃路桥 建设 集 团有 限公 司 ， 甘肃 兰州 ７ ３ ０ ０ ３ ０
２ ． 甘 肃 交通职 业技 术学 院 公路 与 桥 梁 工程 系 ， 甘 肃 兰 州 ７ ３ ０ ０ ７ ０
高 桩 承 台 施 工 中选 用 单 壁 结 构 钢 吊箱 。 介 绍 了钢 吊 箱 结 构 型 式 的 选 择 Байду номын сангаас 工 艺流 程 、 安装、 下沉 、 封底 及承 台施 工等 ， 并
对施 工质 量控 制 和施 工安 全 提 出 了建议 。实 践表 明 ， 这 种 方 法 经 济 效 益 良好 ， 具 有 较 强 的适用 性 ， 可 为 类似 条件 下桥