广州港口知识
港口安全生产知识竞赛复习题2
附件 3：1、( C )属于安全色种类。
A、白B、黑C、蓝D、橙2、 ( C )是及时发现危（wei）险、有害因素、消除事故隐患的主要措施；是实现设备环境安全化的重要保证。
A、处罚违章行为 B、安全教育C、安全检查D、安全考评3、安全信号装置和安全标志是( B )装置。
A、操作B、警示C、运行D、保障4、 ( C )视认性不好，但具有安全、和平的意义。
因此，它用作表示安全或者用作提示。
A、白色B、黄色C、绿色D、灰色5、用屏蔽或者其他方法使人体与生产过程的危（wei）险因素隔离的装置称为( C )。
A、屏蔽装置B、警示装置C、防护装置D、保险装置6、安全装置可分为(A、防护装置D、自动监控装置ACD )等。
B、警示装置E、个体防护设施C、保险装置7、安全检查的普通分类有( ACDE )。
A、日常性检查B、例行检查C、专业性检查D、季节性检查E、节假日先后的检查8、( CDE )属于安全色种类。
A、白B、黑C、蓝D、红E、黄9、安全标志分( ABDE )。
A、禁止标志B、警告标志C、通行标志D、指令标志E、提示标志10、安全信号装置和安全标志是一种积极主动的安全措施。
×11、根据事故致因理论分析，在人与物的两大系列的运动中，人的失误是占( A )地位的。
A、绝对主要B、相对无关C、较重要D、较次要12、在火灾指数法安全评价中 ,根据危（wei）险可能性和危（wei）险后果严重性的各种组合，可把危（wei）险性分为( C )个等级。
A 、 2B 、 3C 、4D 、 513、普通作业危（wei）险性评价公式D=LEC，式中 L 是事故或者危（wei）险事件发生的可能性， E 为( C )，C 为事故可能后果的严重性。
A、事故可能浮现的频率B、危（wei）险环境的恶劣程度C、暴露于危（wei）险环境的频率D、作业的艰难性14、根据事故因果论，事故的因果类型有( A )。
A、连锁型、多因致果型、复合型B、连锁型、多因致果型、独立突发型C、独立突发型、多因致果型、复合型D、多因致果型、独立突发型、连锁型15、在不少事故中,( C )是造成事故的间接原因，但却是本质的原因。
广州港港口简介知识分享
广州港现有万吨级以上泊位50个；万吨级以上装卸作业浮筒14个；万 吨级装卸锚地23个（其中最大锚地能力30万吨）。
广州港集团现有万吨级以上泊位50个；万吨级以上装卸作业浮筒14个； 万吨级装卸锚地23个（其中大锚泊能力30万吨）。
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广州港历史悠久，早在2000多年前的秦汉时期，广州古港就是中国对 外贸易的重要港口，是中国古代“海上丝绸之路”的起点之一；1300 多年前的唐宋时期，“广州通海夷道”是世界上最长的远洋航线；至 清朝，广州成为中国唯一的对外通商口岸和对外贸易的最大港口；改 革开放以来，社会经济飞速发展使广州港发展成为国家综合运输体系 的重要枢纽和华南地区对外贸易的重要口岸。广州港集团有限公司是 2004年2月26日经广州市人民政府批准，由原广州港务局依法按照现 代企业制度的要求改制而成立的具有法人资格的国有独资有限责任公 司。
广州港集团有限公司主要从事集装箱、石油、煤炭、粮食、化肥、钢 材、矿石、汽车等货物装卸（包括码头等）和仓储、货物保税业务以 及国内外货物代理和船舶代理；代办中转、代理客运；国内外船舶进 出港拖轮服务、水路货物和旅客运输、物流服务。兼营港口相关业务。
广州港是华南地区综合性主枢港。在腹地经济持续快速发展的推动下， 广州港货物吞吐量持续增长。
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广州黄埔港口介绍
3.主要设施
• 黄埔港现有黄埔和墩头基两个作业区，有万吨级 以上泊位12个，黄埔作业区有万吨级泊位7个,水 深9.0米;中级泊位1个，水深7.0米。墩头基作业区 有2万吨级泊位4个，水深11.0米；3.5万吨级泊位 1个，水深12.5米；黄埔港装卸搬运作业机械化程 度较高，全港共有各种机械约500台,其中浮式起 重机最大起重量为250吨,陆上起重机最大起重量 30吨 。现有各类港作船舶140艘 。
跨车
集装箱装卸桥
黄埔黄昏
目录
• • • • • 1.地理位置 2.新旧黄埔 3.主要设施 4.港口吞吐情况 5.图片展示
1.地理位置
• • • • 中文名称:黄埔港 州: 亚洲 港口代码:CNHPU 经纬度: 23°5’21”N, 英文名称: Huangpu 国家: 中国 港口缩写: HUA 113°29’4”E
2.黄埔港——分旧港和新港
4.吞吐情况
• 埔港进出货物主要有煤炭、石油、粮食、 矿砂、化肥、杂货等。货物进港量大于出 港量，货物种类、流量、流向复杂多变。 货物集疏运60％以上靠水路运输，其次为 管道和铁路。黄埔港国际货运航线遍及五 大洲，外轮来港一年达400艘次，330万总 吨。
5.图片展示
治安
堆场
堆场
岸吊
抓斗
• 旧港码头： 永业、嘉利、 旧港大码头、 乌冲 、广裕码头(庙沙围） 、集通、庙头 （太平洋、建翔） • 新港码头： 集司、东江仓（东江外运码 头）、穗港、全通（省农资仓）、市港澳 （东江口）、广保通
• 黄浦港区位于广州东南珠江口北岸，距广
州32千米，东南距香港126千米，有珠江干 流西江流经的桂，粤两省区为腹地，连接 纵贯我国南北的京广铁路。有8个5000吨级 以上顺岸泊位，还有部分为万吨级，码头 铁路通达，仓库面积6.2万平方米，堆场面 积约44万平方米 ；该港区10个五千吨级以 上泊位，30多台门吊，年吞吐800万吨以上， 是我国南方重要的综合性外贸港口，近年 来港口吞吐量居大陆第三位 。
广州码头概述范文
广州码头概述范文广州码头是中国广州市的重要港口设施，是广州交通网络中不可或缺的一部分。
广州码头的发展经历了数百年的历史，从一个小渔村的码头发展成为现代国际化的港口。
广州码头不仅为广州的经济发展做出了巨大贡献，也在其中扮演着重要的角色。
下面将从广州码头的历史发展、现代化设施和市场地位三个方面来进行详细的介绍。
广州码头的历史发展可追溯到唐宋时期，当时广州就是中国与海外贸易的重要港口之一、广州码头的建设起初以处理沿海贸易为主，因其便利的地理位置和优良的海港条件，吸引了大量的商人和船只前来进行贸易。
在明清时期，广州港口成为世界各地贸易船只的必经之地，尤其是对外贸易，广州港口的繁忙程度空前高涨。
广州港口的繁荣与广州的商业贸易发展紧密相连，广州因此成为南方最重要的商业城市之一、在20世纪初，广州港口的繁荣因社会变革而受到了一定程度的影响，但随着开放政策的推行，广州港口再次焕发出新的活力。
现代广州码头以其现代化的设施而闻名于世。
目前，广州码头已经建设了一系列的现代化码头，包括两个集装箱码头和一座油品码头。
集装箱码头配备了先进的装卸设备，可以同时处理多个船只的货物，提高了装卸效率。
油品码头则为广州及周边地区供应了大量的石油产品，对广州的能源供应起到了至关重要的作用。
此外，广州码头还建设了一座客运码头，提供游轮巡游和国际客运服务，方便了游客的出行需求。
广州码头的现代化设施为广州的经济发展提供了重要的支持，同时也提高了广州港口的国际地位。
广州码头在国内外市场中占据着重要地位。
作为中国的第三大港口，广州港口与珠江三角洲地区的经济发展密切相关。
广州港口是中国重要的外贸窗口之一，是中国与东盟国家贸易的主要通道之一、广州港口的地理位置优越，处于中国南方的中心位置，便于与西南、华南和华中地区的交通联通，同时也与世界各地的港口保持良好的贸易关系。
广州码头为中国的进出口贸易提供了重要的支持，为广州作为重要的经济、交通和物流中心贡献了巨大的力量。
珠三角港口简介
珠三角港口简介深圳、香港、广州码头目前深圳市大型港口企业如盐田国际、招商港务、赤湾港航、海星港口、蛇口集装箱、赤湾集装箱码头等均为中外合资企业。
目前我们常接触的国际集装箱码头主要有盐田、蛇口、赤湾。
其中盐田港含盐田西港区码头，赤湾与妈湾码头连在一起。
各码头均有网上电子查询网站，可24小时查询到有关集装箱的实时资料。
此外，还设有电子数据交换系统（EDI）和电子报表服务（e-Report），每日定时向船公司传送有关集装箱装卸、堆存等的最新动态。
SCT??YICT??CCT??MAWAN盐田港区目前已建成9个集装箱专用泊位及4个通用泊位，已有34家世界着名船公司挂靠盐田港，盐田港的建设有一期（2个集装箱专用泊位）、二期码头工程（3个集装箱专用泊位）及三期码头工程（4个集装箱专用泊位）。
盐田港西港区（YWT）主要是弥补盐田不能靠驳船这一缺陷而建立的，它位于深圳盐田国际集装箱码头（YICT）的西部，现有1万吨级泊位、万吨级泊位各1个，以经营支线集装箱船舶业务为主。
盐田与蛇口港间距离约是35公里，因此如在盐田提不到柜而在蛇口或梅林等箱站提柜时，将会产生至少额外二个多小时的拖柜时间及异地提柜费用。
深圳海关总辖大鹏海关及蛇口海关，关区号是一致的。
（深圳海关关区包括深圳、惠州两市）蛇口集装箱码头与珠江流域和华南沿海各主要港口连为一体，开发支线和驳船运输的条件得天独厚。
今天，蛇口集装箱码头已经成功开发了往返蛇口与珠江三角洲的“珠三角公共驳船快线”，服务范围涵盖黄埔、顺德、江门、中山、珠海、佛山等主要码头。
目前蛇口“珠三角快线”驳船经营人有新柏鸿船务有限公司、水陆集运容奇有限公司、广运船务有限公司、厦门鹭丰船务有限公司、浩达船务有限公司等，具体到哪个地区码头要看交通厅船舶批文上驳船公司有没有申请这个服务。
为安全起见，无论是有吊机的驳船，还是自航驳船，如果所装集装箱的总重量超过驳船载重量的百分之八十，蛇口集装箱码头将拒绝装船操作，海事处将会抽查，如果违规操作会有巨额罚款。
广州港相关信息
广州港相关信息广州港的国际班轮航线直达世界各地，世界知名班轮公司在广州港开辟了欧洲线、美洲线、日本线、东南亚线和澳洲线等多条国际班轮航线，航线通达世界主要港口。
广州港作为中国最大的内贸主枢纽港，航线多、航班密，航线覆盖全国各地，我国主要内贸船公司均在广州港开辟了班轮航线。
World leading shipping companies have opened liner services at Guangzhou Port to Europe, America, Japan, South-East Asia and Australia. As the largest hub port for domestic trade, Guangzhou Port also provides the most frequent and far-reaching domestic liner services.广州港集团集装箱作业码头设备、设施Container Terminal Facilities of Guangzhou Port重大件货物作业是广州港集团的重要服务产品之一。
近年来，集团为广州地铁、广州石化和广州乙烯等重大工程项目安全、优质、高效地接卸了一大重大件设备。
The Guangzhou Port Group provides the heavy and large piece handling service. It has successfully discharged heavy machines for Guangzhou Metro, SINOPEC Guangzhou and Guangzhou Ethylene.黄埔港简介黄埔港务分公司位于经度：133°26'E 纬度：23°5'N 南海珠江河口内，广州市东南侧，距市中心15公里，距香港88海里，航道水深9米，港区内设有铁路专用线，与京广、广深铁路相联，通往全国各地。
珠三角核心港口介绍
盐田国际集装箱码头（盐田国际）是和记黄埔港口和深圳市盐田港集团 合资成立的港口企业；于1994年中正式营运，负责经营和管理盐田港一、二、 三期、扩建工程及西港区。 盐田国际是华南地区超大型集装箱船舶的首选良港，现已吸引30余家全 球知名船公司前来挂靠，每周航线100余条，航运服务覆盖世界各地。 着眼客户需求，盐田国际配备了世界先进的操作系统和现代化的装卸设 备，同时，盐田国际加强员工素质和技能培训，全面提升客户服务水准。 盐田国际是和记黄埔港口集团成员。和记黄埔港口乃和记黄埔有限公司 （和黄）之附属公司，是全球最大的港口投资、发展及经营商，业务遍及二 十五个国家，分布于亚洲、中东、非洲、欧洲、美洲及大洋洲。和记黄埔港 口目前在五十一个港口拥有共三百零八个泊位的经营权，并设有多家与运输 服务相关的公司。二零一零年，和记黄埔港口全球的货柜总吞吐量达7500万 个标准箱。
珠三角核心港口介绍
珠三角核心港口名录
一、深圳市 1.盐田港 2.大铲湾码头 3.赤湾集装箱码头有限公司 4.蛇口港 5.妈湾港
二、广州市 1.新沙港 2.黄埔港 3.广州集装箱码头有限公司 4.广州东江口码头有限公司(市港澳码头） 5.广裕码头 6.广州港南沙港务有限公司 三、江门市 高沙港
珠三角核心港口名录
（四）广州东江口码头有限公司(市港澳码头）
广州东江口码头有限公司(市港澳码头)是个富有活力的中外合作企业。公司地 处繁荣的广州经济开发区，坐落于风景秀丽的东江河畔，是国家二类进出口口岸 之一。有着先进的管理机制，良好的、专业的、高素质的员工队伍，实现了高效 的装卸作业。优质的配套服务，使公司拥有稳定的客户群。现码头的总面积50000 余平方米，岸线长210米，有三个3500吨的货轮泊位，这一切让公司有着持续、 稳定和协调的发展。 公司拥有配套齐全的进口集装箱装卸机器和运输车辆，配有先进的无线电通 讯调度系统和设备进行生产管理 拥有危险物品装卸作业资格，危险物品作业监督工作，由经过政府有关部门 特许的危险品资证监督员专门负责．
广东港口群--深圳港和广州港
4.经济腹地
广东，广东、广西、湖南、湖北、云南、贵州、 四川、河南、江西、福建的部分地区
5.主要货类
6.现状
2006年底，广州港拥有各类码头泊位631个， 锚地88个，浮筒23个，万吨级以上泊位59个， 最大靠泊能力15万吨。
• 近年来，随着广州市城市发展及船舶运输大型化发展，该港区港 口功能逐渐弱化，部分货运码头逐步外迁或取消。根据《规划》 内港港区今后将随城市发展及综合开发的需要逐步调整现有功能， 只保留旅游、轮渡、公务船码头和部分货运码头。
• 黄埔港区
• 位于广州市黄埔区和罗岗区的珠江干流两岸，由黄埔老 港作业区和黄埔新港作业区组成，是广州港的传统主力 港区，包括黄埔老港码头、黄埔油库码头、西基煤码头、 新港码头、菠萝庙船厂、文冲船厂等，主要承担沿海、 近洋集装箱运输和粮食、煤炭、化肥、成品油等散杂货 运输。
• 新沙港区
• 位于东莞市境内、珠江干流麻涌河口至破流水闸 段东岸，可乘潮通航5万吨级船舶。是以集装箱、 煤炭、矿石、粮食、化肥和汽车滚装运输为主的 综合性港区。
• 该港区规划港口岸线3.5公里，现已使用2公里， 是广州港今后发展的重点港区之一。
• 南沙港区（龙穴岛）
• 位于广州市南沙区、珠江干流狮子洋至伶仃洋段的西 岸，为综合性港区，由沙仔岛、小虎、芦湾、南沙等 四个作业区组成，包括粤海石化码头、港发石油化工 码头、珠江电厂码头、南沙新客运码头和南沙港区一 期多用途码头等。其中，沙仔岛作业区以汽车滚装、 杂货运输为主；小虎作业区以能源、液体化工运输为 主；芦湾作业区以杂货运输为主；南沙作业区以外贸 集装箱运输为主，相应发展保税、物流、商贸等功能， 并结合临港工业开发承担大宗散货的运输。
广州港概况
二、 各码头简介
二、 各码头简介
二、 各码头简介
二、 各码头简介
二、 各码头简介
二、 各码头简介
1、 南沙一期
二、 各码头简介
1、 南沙一期 四个5万吨级泊位（10万吨级结构），交通部核准靠泊能力
主码头岸线总长334米，设计底标高-7.5米 2个7000吨级泊位，1个3000吨级泊位 （2）汾水头液化气专业码头 码头岸线总长149米，设计底标高-5.0米 3000总吨泊位（1000吨级码头改造，1993年，当时 是全国最先进的液化气码头）
二、 各码头简介
14、 河南公司 （3）内三码头
码头岸线总长208米，设计底标高-6.0米 2个3000吨级泊位 （4）内四码头 码头岸线总长285米，设计底标高-7.0米 2个5000吨级泊位
水道—川鼻水道—大虎水道—坭洲头水道—63#—浮标 莲花山东航道或西航道—新沙航道—赤沙水道—东1 浮—大濠州水道—黄埔水道或75#—铁桩水道—新造 水道—汾水头水道—沥滘水道—南河道—白鹅潭
三、 航道简介
4、航标间距 （1）广州港是以海港规范标准设置航标，面向上游分左右岸，
红浮为左侧标，绿浮为右侧标 。 （2）伶仃1#/2#~伶仃51#/52#等距对标，约1海里布置一对航标，
二、 各码头简介
13、 黄埔公司洪圣沙码头
二、 各码头简介
13、 黄埔公司 （2）洪圣沙码头
2万吨级，核准5万吨级靠泊能力 主码头岸线总长518米 1泊位：设计底标高-10.5米 2泊位：设计底标高-10.5米 连接水域：宽131米，设计底标高-8.5米
广州黄埔古港知识点
广州黄埔古港知识点广州黄埔古港位于广州市黄埔区，是中国近现代史上重要的一段历史记忆。
本文将从港口概况、历史沿革、文化遗产等多个方面介绍广州黄埔古港的知识点。
一、港口概况广州黄埔古港位于珠江三角洲，与广州市中心相隔约20公里，地理位置优越。
古港面积广阔，可停泊大型船只，港湾深水、抗风浪能力强，是广东省最重要的港口之一。
港口分为上游港区、下游港区和码头区域，日常货物进出口繁忙，是广州与世界贸易往来的重要通道。
二、历史沿革1. 唐宋时期广州黄埔古港的历史可追溯到唐宋时期。
当时，广州港口已成为中国与海外贸易的重要枢纽，吸引了大量商人和船只前来交易。
2. 清代在清朝时期，黄埔港口逐渐兴起，并于1881年成为一座县城。
清代的黄埔港口功能逐渐完善，港口基础设施得到进一步发展。
3. 近现代黄埔港口在近现代史上扮演了重要角色。
在19世纪末至20世纪初的广州对外贸易中，黄埔港扮演着举足轻重的角色。
清末时期，外国列强在黄埔港及周边地区设立租界，对黄埔港进行管理和开发。
三、文化遗产1. 黄埔古镇黄埔古港周边有豪华的民居建筑，其中最具代表性的是黄埔古镇。
古镇建筑风格独特，保存完好，是一个历史悠久的文化遗产。
2. 纪念馆为了纪念黄埔港的历史，广州市政府还设立了黄埔古港纪念馆。
馆内陈列了大量历史文物、图片和文件，向游客介绍了黄埔古港的发展历程和重要事件。
3. 黄埔古港码头黄埔古港码头是黄埔港的重要组成部分，也是游客参观的重要景点之一。
在这里，游客可以欣赏到宏伟的港口建筑和壮丽的江景。
四、未来发展广州市政府正积极推动黄埔古港的保护和发展。
未来，将加大对古港的保护力度，改善港口的基础设施，吸引更多的游客和商家前来参观和交流。
同时，还将进一步挖掘港口悠久的历史文化，打造黄埔港成为一个独特的旅游目的地。
总结：广州黄埔古港作为中国近现代史上的文化遗产，具有重要的历史意义和文化价值。
通过本文的介绍，我们了解了古港的港口概况、历史沿革，以及与之相关的文化遗产。
广州港
潮流
波浪
珠江口近岸海浪频率较高， 终年均有出现。涌浪年平均 波高 1.8 米，最大波高 8.2 米；风浪年平均波高 1.2 米， 平均最大波高 8 米。涌浪 以东向为主，其次是南向和 东北向。
广州港潮流多为偏南北流， 涨潮为偏北流，落潮为偏南 流。其中大濠水道涨潮流为 西北流，流速较缓，落潮流 为东南流，流速较急，达到 3 节；桂山水道涨潮流为西 北流，流速较缓，落潮流为 东南流，流速较急，流速 2 节；伶仃航道马友石灯船附 近，涨潮流为东北流，流速 1.5～2 节，大潮时可达 2.5 节，落潮流为西南流，流速 2.5 节，大潮时可达 2.5～ 3.5 节。
广州港经济腹地
广州港经济腹地辽阔， 主要以广州、佛山、珠 江三角洲和广东省其他 地区为主，辐射湖南、 湖北、河南、四川、江 西、贵州、云南、广西 等泛珠江三角洲地区， 腹地总面积约 200 万 平方公里，占全国国土 面积的 1/5，经济实力 十分雄厚，国内生产总 值约占全国的 1/3
基础设施
广州港港区基础 设施比较完善， 从港区分布的角 度看，广州港由 南沙港、新沙港、 黄埔港、内港港 区和珠江口锚地 组成，分布在广 州、东莞、中山、 珠海等城市的珠 江沿岸或水域。
广州港
广州港
Guangzhou
社会条件
自然条件
年吞吐量
货种船型
Port
社会条件
Guangzhou
地理位置
经济腹地
基础设施
Port
交通条件
通航条件
地理位置
广州港位于东经 113°36′，北纬 23°06′。 地处珠江入海口和我国外向型经济最活跃的 珠江三角洲地区中心地带，濒临南海，毗邻 香港和澳门，东江、西江、北江在此汇流入 海通过珠江三角洲水网，广州港与珠三角各 大城市以及与香港、澳门相通，并由西江联 系我国西南地区，经伶仃洋出海航道与我国 沿海及世界诸港相联
珠三角港口群
SW OT
劣势W
自然资源匮乏 港口条件（广州） 国航人才缺乏
威胁T
全球经济形势 人民币升值 人工成本增加
Thank you
谢谢观看
物流管理系
广州港
港口英文名 GUANGZHOU
港口代码 CNCAN
港口缩写 GUA
所在国家 CHINA
珠江入海Байду номын сангаас 港口条件 以散货和国内集装箱运输为主 运费便宜
物流管理系
SWOT分析
优势S
地理位置 工业基础雄厚，外贸经济发达 港口条件 港资注入
机遇O
经济发展 全球最大出口加工区、世界 制造业基地、跨国采购中心 政府扶持（基建、公路铁路 系统优化） “一带一路” 物流管理系
任务四 水路运输布局分析
珠三角港口群
知识回顾——东南沿海港口群
物流管理系
Agenda
1. 概况 2.主要港口 3. SWOT分析
物流管理系
珠三角港口群
物流管理系
深圳 广州
深圳港
港口英文名 SHENZHEN
港口代码 CNSZX
港口缩写 SZN
所在国家 CHINA
珠江入海口伶仃洋东岸 被九龙半岛分割 集装箱运输为主 盐田港与和记黄埔 高效
珠三角港口介绍
港口竞争日益激烈
国内外港口的竞争日益激烈，珠三角 港口需要不断提高自身竞争力以应对 挑战。
数字化与智能化转型
数字化和智能化技术的发展为珠三角 港口提供了新的发展机遇，有助于提 高港口运营效率和服务质量。
发展策略与建议
加强政策引导和支持
政府应加强对珠三角港口的政策引导和支持，推动港口可持续发展。
05
港口物流体系
港口物流概述
港口物流定义
港口物流是指利用港口资源及优势， 通过科学的方法和手段，对进出港口 的货物进行高效、安全、便捷的装卸 、运输、仓储、配送等物流服务。
港口物流重要性
港口物流是现代物流体系的重要组成 部分，对于促进国际贸易、推动区域 经济发展具有重要作用。
港口物流运作流程
货物进港
头等。
与全球主要港口均有定 期班轮往来，国际航线
密集。
腹地经济
深圳及珠三角地区发达 的外向型经济为深圳港
提供了充足的货源。
珠海港
地理位置
位于珠江口西岸，是广东省重 要的综合性港口。
港口设施
拥有集装箱、散货、液体化工 等专用码头和配套设施。
航线网络
与国内外多个港口有定期班轮 往来，航线覆盖广泛。
腹地经济
04
港口运营与服务
航线与航班
珠三角港口拥有广泛的国际航线网络，覆盖全球 主要经济体和贸易伙伴。
港口定期航班频繁，提供快速、可靠的运输服务。
与内陆地区的连接紧密，通过多式联运实现高效 物流。
货物吞吐量与种类
珠三角港口货物吞吐 量巨大，是中国乃至 全球最繁忙的港口之 一。
具备处理超大件、危 险品等特殊货物的专 业能力和设施。
感谢观看
广州百年港口
广州百年港口广州是中国历史悠久的城市之一，位于珠江三角洲的中心地带。
作为一个重要的国际贸易港口城市，广州的港口一直扮演着关键的角色。
在过去的百年里，广州港口不断发展壮大，成为了中国乃至世界上最繁忙的港口之一。
一、港口的历史与发展广州港口的历史可以追溯到古代丝绸之路贸易时期。
作为一个重要的海上丝绸之路起点，广州港口扮演着连接中国与世界的桥梁。
然而，到了近代，广州港口的发展经历了起伏。
在19世纪晚期，西方列强瓜分中国的时期，广州港口曾受到严重破坏。
随着中国改革开放的政策实施，广州港口开始逐渐复兴。
在20世纪70年代和80年代，中国政府大力投资于现代化港口设施的建设，广州港口也受益于这一政策。
港口设施的现代化和水运系统的改进为广州港口的发展打下了坚实的基础。
二、广州港口的地理位置优势广州港口地理位置优越，位于珠江三角洲的南方。
这个位置使得广州港口成为中国外贸的重要门户。
港口周边的水深适中，不仅适合大型货轮的停靠，也满足了各种类型的船只需求。
广州港作为珠江经济带的核心港口，享有深水航道、宽阔的海域以及与中国内陆地区优势的铁路和公路连接。
这些优势使得广州港口能够满足近海和远洋贸易的需求，同时也方便了中国内陆地区的货物运输。
三、广州港口的经济贡献广州港口作为中国外贸的重要枢纽，对广东省以及整个中国经济做出了巨大的贡献。
据统计，在2019年，广州港口吞吐量超过6亿吨，是全球第八大快速发展港口。
广州港口不仅服务于中国的进出口贸易，也成为了中国与东南亚、南亚以及其他世界各地进行贸易的重要窗口。
广州港口的发展带动了周边地区的经济繁荣，增加就业机会，提高了当地居民的生活水平。
四、广州港口的未来发展广州港口作为中国国家战略性新兴产业的重要组成部分，未来将继续保持快速发展的势头。
中国政府将继续投资于港口设施的改善和现代化，以提高港口的运营效率和服务质量。
同时，广州港口也积极参与国际合作，与世界各大港口建立合作关系，共同推动全球贸易的发展。
广州港.ppt
新沙港区濒临南海，座落在狮子洋畔，地处东莞， 紧靠广州，西望莲花山，与广州经济技术开发区、 高新技术开发区和保税区一衣带水。新沙一期工 程已建成10个3.5万吨级以上的深水泊位，为迎 合华南经济加速发展之需求，新沙港区预留超过 30个深水泊位的发展空间。目前10个泊位包括煤 矿泊位三个，集装箱泊位三个，散粮泊位一个， 汽车滚装码头一个，杂物和通用泊位共两个，采 用的机械设备为目前国内、国际最先进。
发展历史
• 早在2000多年前的秦汉时期，广州古港就 是中国对外贸易的重要港口，是中国古代 “海上丝绸之路”的起点之一；1300多年 前的唐宋时期，“广州通海夷道”是世界 上最长的远洋航线；至清朝，广州成为中 国唯一的对外通商口岸和对外贸易的最大 港口；改革开放以来，社会经济飞速发展 使广州港发展成为国家综合运输体系的重 要枢纽和华南地区对外贸易的重要口岸。
临港产业
• 依托南沙深水港区，南沙地区先后形成了造 船基地、汽车生产基地、钢铁基地、石油炼 化基地、粮食加工基地和物流基地等临港产 业。
新沙港
•
广州港新沙口岸于2001年12月29日正 式对外开放，目前，新沙港区已有10个 深水泊位，设计总能力为1060万吨。新 沙港区自投产以来货物吞吐量猛增，现 已超过设计能力。新沙港区的建成投产 成为广州港新的经济增长点。
广州港
港口简介
中文名： 广州港 外文名： Port of Guangzhou 类 型： 港口 吞吐排名：中国港口第三位，世界港口第五位 用 途： 综合运输 城 市： 广州 管辖部分： 广州海关
地理位置
• 广州港地处珠江入海口和我国外向型经济最 活跃的珠江三角洲地区中心地带，濒临南海， 毗邻香港和澳门，东江、西江、北江在此汇 流入海。通过珠江三角洲水网，广州港与珠 三角各大城市以及与香港、澳门相通，由西 江联系我国西南地区，经伶仃洋出海航道与 我国沿海及世界诸港相联。
广东省各个码头详解
广东主要码头及香港码头详解（一）深圳港口基本知识介绍目前深圳市大型港口企业如盐田国际、招商港务、赤湾港航、海星港口、蛇口集装箱、赤湾集装箱码头等均为中外合资企业。
目前我们常接触的国际集装箱码头主要有盐田、蛇口、赤湾。
其中盐田港含盐田西港区码头，赤湾与妈湾码头连在一起。
各码头均有网上电子查询网站，可24小时查询到有关集装箱的实时资料。
此外，还设有电子数据交换系统（EDI）和电子报表服务（e-Report），每日定时向船公司传送有关集装箱装卸、堆存等的最新动态。
盐田港区目前已建成9个集装箱专用泊位及4个通用泊位，已有34家世界著名船公司挂靠盐田港，盐田港的建设有一期（2个集装箱专用泊位）、二期码头工程（3个集装箱专用泊位）及三期码头工程（4个集装箱专用泊位）。
盐田港西港区（YWT）主要是弥补盐田不能靠驳船这一缺陷而建立的，它位于深圳盐田国际集装箱码头（YICT）的西部，现有1万吨级泊位、2.5万吨级泊位各1个，以经营支线集装箱船舶业务为主。
盐田与蛇口港间距离约是35公里，因此如在盐田提不到柜而在蛇口或梅林等箱站提柜时，将会产生至少额外二个多小时的拖柜时间及异地提柜费用。
深圳海关总辖大鹏海关及蛇口海关，关区号是一致的。
（深圳海关关区包括深圳、惠州两市）蛇口集装箱码头与珠江流域和华南沿海各主要港口连为一体，开发支线和驳船运输的条件得天独厚。
今天，蛇口集装箱码头已经成功开发了往返蛇口与珠江三角洲的“珠三角公共驳船快线”，服务范围涵盖黄埔、顺德、江门、中山、珠海、佛山等主要码头。
目前蛇口“珠三角快线”驳船经营人有新柏鸿船务有限公司、水陆集运容奇有限公司、广运船务有限公司、厦门鹭丰船务有限公司、浩达船务有限公司等，具体到哪个地区码头要看交通厅船舶批文上驳船公司有没有申请这个服务。
为安全起见，无论是有吊机的驳船，还是自航驳船，如果所装集装箱的总重量超过驳船载重量的百分之八十，蛇口集装箱码头将拒绝装船操作，海事处将会抽查，如果违规操作会有巨额罚款。
广州南沙港
广州南沙港引言：广州南沙港是中国南方领先的国际贸易港口，位于广东省广州市南沙区。
作为中国沿海地区的一个重要港口，广州南沙港以其优越的地理位置和发达的物流网络而闻名。
本文将重点介绍广州南沙港的基本情况、发展历程、重要功能以及对区域经济发展的影响等方面。
一、基本情况广州南沙港位于广州市南沙区，毗邻港澳及珠三角地区，是世界上离中国中心最近的国际贸易港口之一。
港口总面积约为428万平方米，以及长达66公里的航道。
该港拥有40个泊位，其中包括50000吨级、80000吨级和100000吨级岸边泊位等。
南沙港还拥有自备4.6万TEU的集装箱码头、10万吨级通航码头等，提供多样的服务能力。
二、发展历程广州南沙港的发展历程可以追溯到20世纪80年代初。
当时，中国南方沿海地区对于进出口贸易的需求日益增长，传统的港口已经无法满足这一需求。
因此，广州市政府决定在南沙区打造一个现代化的港口。
自此以后，南沙港经历了持续不断的扩建和改造，逐渐成为一个集货物进出口、集装箱运输、物流仓储和航运服务于一体的综合性大港。
三、重要功能1. 进出口贸易：广州南沙港作为中国南方地区的重要出口港口，主要负责集装箱货物的进出口，尤其是对东南亚、南亚和中东地区的国际贸易。
港口通过完善的物流网络和先进的设施，提供高效快捷的货物装卸服务，为企业开展国际贸易提供支持。
2. 集装箱运输：作为中国领先的集装箱港口之一，广州南沙港拥有大规模的集装箱码头，可同时处理多个船舶的装卸作业。
港口拥有现代化的码头设施和科技先进的装卸设备，能够满足不同类型和规模的集装箱船舶的需求。
3. 物流仓储：广州南沙港以其发达的物流网络而闻名，港口周边建有大量的物流园区和仓储设施，为物流企业提供货物储存、配送和转运等一揽子服务。
港口还与铁路、公路、航空等多个交通网络相互衔接，实现多式联运，提高货物的运输效率。
四、对区域经济发展的影响广州南沙港作为广州市的重要支柱产业，对于区域经济的发展起到了积极的推动作用。
广州港口
广州港口广州港口是中国南方最重要的陆地和海上交通枢纽之一。
作为珠江三角洲地区的核心城市，广州港口由南沙港、黄埔港和新沙港三个主要港口组成，总面积达到3260平方公里，拥有深水航道和现代化装卸设备。
广州港口位于珠江口，这里是中国内地与世界各大海洋间的重要通道。
广州港口不仅是中国的出口大港，也是进口港，承担着珠江三角洲地区的大部分外贸进出口业务。
这里有丰富的资源和便利的交通网络，吸引着世界各地的商人和企业前来贸易。
广州港口的发展始于秦朝时期，当时的广州已经是一个繁荣的贸易港口，吸引了来自丝绸之路的商人。
在宋朝和明朝时期，广州港口的地位更是不断提升，成为中国南方沿海贸易的中心。
随着经济全球化的推进，广州港口逐渐融入国际贸易体系，成为中国对外贸易的重要窗口。
广州港口的发展离不开政府的大力支持和投资。
广州港务集团作为广州港口的管理机构，不断推动港口的现代化建设，并加强与世界各大港口的合作。
通过改善港口设施和服务水平，广州港口吸引了众多国际航运公司和贸易商，成为中国物流业的中心之一。
广州港口的成功还归功于珠江三角洲地区的经济发展。
广州作为该地区的核心城市，拥有完善的交通网络和优越的地理位置。
珠江三角洲地区的制造业和外贸业发达，为广州港口提供了源源不断的货物流动。
同时，广州港口也为周边地区的经济发展提供了支持，成为珠江三角洲地区的经济增长引擎。
然而，广州港口也面临着一些挑战和问题。
首先，港口的物流效率和服务水平仍有提升的空间。
尽管广州港口已经引入了先进的设备和技术，但在面对庞大的货物流动时，港口的运力和处理能力还需要进一步增加。
其次，港口的环境保护问题也亟待解决。
作为一个繁忙的港口，广州港口的排放和污染已经引起了环保组织和公众的关注。
港口管理方需要加强环保措施，为港口的可持续发展做出努力。
总的来说，广州港口作为中国南方重要的贸易港口，其发展潜力巨大。
随着中国经济的不断增长和对外开放的不断深化，广州港口将在物流和贸易领域继续发挥重要作用。
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广州港口及码头知识
转载自河马の转载于2010年07月24日 22:37 阅读(7) 评论(4) 分类：个人日记
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广州的码头分布特别复杂按区域分主要有黄埔港口、广州内港、番禺区港口，并且管辖海关也不同，所以请大家特别留意。
1>黄埔港——分旧港和新港
旧港码头：永业、嘉利、旧港大码头、乌冲、广裕码头(庙沙围）、集通、庙头（太平洋、建翔）
新港码头：集司、东江仓（东江外运码头）、穗港、全通（省农资仓）、市港澳（东江口）、广保通
2>广州内港：
新风港（现主要做进口，出口比较少船东走）、窖心码头、洲头码头、芳村码头
3>番禺区码头：莲花山港
4>南沙老港码头（南伟码头、东发码头）
5>南沙新港——广州新的海港码头
广州码头简介：
广州分为内港跟外港，在1986年之前广州分别有广州港务局（管辖内港）跟黄埔港务局（管辖外港）。
到了1987年，由于广州的发展需要，广州港务局跟黄埔港务局合并，统称为广州港务局。
在今天，广州的内港主要指新风，滘心，洲头咀，芳村等地方的小码头。
而目前这些码头是以操作进口货为多，出口货倒是比较少，驳船公司往往将拆吉的集装箱用驳船渡回香港或者是用拖车转关的形式转回黄埔港区备用，因为广州的内港是属于广州海关管辖的。
黄埔港区分布在广州市以东，珠江跟东江的交汇处。
由于所处的行政区域是广州市的黄埔区，所以大家很自然会将黄埔的码头统称为黄埔港。
在黄埔地区总共有13个码头，其中7个分布在老港港区，另外6个分布在新港港区（广州经济技术开发区内）。
分布在黄埔老港港区的7个码头自西向东分别为：永业码头，嘉利码头，旧港大码头；乌冲口码头；广裕码头；庙头码头；建翔码头；上述的
这些码头都是归属黄埔老港海关管辖。
其中旧港大码头是属于广州港务局所有，乌冲口码头是属于中外运公司所有，广裕码头属于中远集团所有，其他的码头或多或少多有民营的成分。
至于在黄埔新港港区的6个码头则是以东江与珠江的交汇处向东江里面延伸的。
由下到上的码头排列分别是集司码头，东江仓码头，穗港码头，全通码头，市港澳码头，以及广保通码头。
期中穗港码头隶属开发区海关管辖；广保通码头隶属于保税区海关管辖；剩下的四个码头隶属于黄埔新港海关管辖。
另外集司码头现在为广州港务局与新加坡港务集团的合营企业，东江仓是属于中外运公司所有；穗港码头是一个客货两用码头，有飞翔客船服务直达香港。
开发区海关跟保税区海关都隶属于黄埔新港海关，但是所管辖的码头不能直接向黄埔新港海关直接申报货物的进出口。
而黄埔老港海关与黄埔新港海关够成黄埔关区。
该关区内的拖车是自由的，不存在转关的需要，但是只要是从广州海关管辖的码头进入黄埔海关管辖的码头就必须转关。
在黄埔的13个码头中目前只有3个码头有直达的铁路，可以在码头内做内装的，分别是旧港的嘉利码头，旧港大码头以及黄埔新港的集司码头。
其他的码头就没有提供火车直到码头内换装的服务了。
南沙新港港码头前沿设计水深-17米，目前水深-14。
5米，港池宽度为600米；马士基、COSCO、中海等船公司均持有股份。
另外值得一提的是新的南沙港是隶属于广州海关的。
请大家配货出口时特别注意。