4.1驱动轮输出功率的检测ppt课件

3)冷风装置。
➢ 一般底盘测功机在汽车前面面对散热器设置有移动 式冷风装置，以加强汽车检测时对发动机的冷却。
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二、驱动轮输出功率的检测原理 ❖ 测功时，将汽车驱动轮置于测试滚筒间，发
动机的动力经传动系统传至汽车驱动轮，驱 动轮又驱动滚筒、电涡流测功器转子转动。
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❖ 与转子同轴的测功器壳 体的定子上装有直流励 磁线圈和涡流环，当励 磁线圈无电流通过时， 转子不受制动力矩的作 用；当励磁线圈通以直 流电时，便产生磁场， 使转子、空气隙、涡流 环和定子形成一个磁通 回路。
❖ 通过改变电涡流测功器负荷的大小，可以模拟汽 车在道路上行驶的各种阻力，可以实现汽车在各 种车速下驱动轮上的输出功率、驱动力的测定。
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❖ 测量定子承受的电磁转矩，可通过测功器定子外壳 安装的一定长度的测力杠杆及在其端部下方安装的 驱动力传感器来进行。
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❖ 该力与杠杆长度之积便是定子所受电磁转矩的数 值，该数值即为驱动轮对滚筒的驱动转矩。若同 时测得滚筒的转速，则可得到底盘的输出功率。
❖ 在测力装置获取电信号的同时，其测速装置也将 滚筒的转速信息转换成电信号，两信号同时输入 给计算机系统处理运算后，即可显示底盘输出功 率(kW)、驱动力(N)和车速(km/h)的测定值。
➢ 底盘测功机在测功、加速、滑行、燃油消耗等试 验时，都需要准确地测量车速。
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3)测距装置
➢ 一般采用光电盘脉冲计数式测距装置。 ➢ 当汽车在底盘测功机上进行加速距离、滑行距离、
燃油经济性检测时，必须使用测距装置。 4.控制与指示装置 ❖ 采用以微机为核心的控制系统，其电测控制部分
的原理框图如图3-3所示。 ❖ 由测力、测速传感器传来的电信号输入到控制装
➢ 为方便被测车辆驶入和驶出底盘测功机，在主、副 两滚筒中间装有举升装置。举升装置有气动、液动 和电动三种型式，以气动式举升装置为多见。
2)飞轮机构。
➢ 飞轮机构用于模拟汽车在道路上行驶的动能，其飞 轮的转动惯量应与所测车型进行加速能力、滑行能 力试验的要求相适应。在底盘测功机的传动系统中， 飞轮通过离合器与滚筒相连。
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❖ 图3-2为水冷式电 涡流测功器的结构 示意图，它主要由 转子和带有励磁线 圈及涡流环的浮动 定子构成，转子与 滚筒相连、定子可 绕其轴线摆动。
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3.测量装置
❖ 测量装置主要包括测力装置、测速装置和测距装置。
1)测力装置。 ➢ 用来测量驱动轮上的驱动力，由测力臂和
测力传感器组成。其传感器有液压式、机 械式和电测式三种。测功时，测功器转子 与定子之间的制动转矩通过与定子相连的 测力臂传给测力传感器，然后传感器输送 信号至仪表，通过转换由测力仪表直接显 示驱动轮的驱动力。
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2)测速装置
➢ 测速装置可用来测量车速，它一般由测速传感器、 中间处理装置和指示装置组成。
➢ 常见的测速传感器有光电式、磁电式、霍尔式传 感器及测速发机等多种形式。
➢ 测速传感器的转子一般安装在从动滚筒的端部， 随滚筒一起滚动。
➢ 测试时，传感器将滚筒的转速信号转变为电信号， 该信号经中间处理装置变换放大，并由指示装置 显示车速。
❖ 当转子在滚筒带动下旋
转时，在涡流环处因感
应产生了涡电流。
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❖ 涡电流与产生它的磁场相互作用，在定子上产生了 与转子旋转方向相同的电磁转矩，使测功器定子整 体绕主轴顺着转子旋转方向摆动；
❖ 与此同时在测功器转子上产生了与驱动转矩方向相 反的制动转矩，该转矩对滚筒起到了加载的作用。
❖ 当测功机的滚筒稳定旋转，且给励磁线圈加一定的 电流时，对滚筒起加载作用的制动转矩，其大小与 驱动轮对滚筒的驱动转矩相等。
置，经微机处理后，在指示装置上直接显示输出 功率(kW)、驱动力(N)和车速(km/h）的数值。
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❖ 图3-4是一种汽车 底盘测功机的控 制指示柜面板图。
❖ 控制指示柜面板 上的按键、显示 窗、按钮、功能 灯、报警灯、指 示灯等，用来控 制试验过程，指 示试验结果。
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5.辅助装置
1)举升装置。
❖ 底盘测功机有单滚筒与双滚筒两种类型。
❖ 单滚筒底盘测功机，由于滚筒的直径大，多在 1500-2500mm之间，其车轮滚动阻力小，因而其wk.baidu.com 试精度高，仅用于科研单位；
❖ 双滚筒底盘测功机，其滚筒直径相对较小，多在 185-400mm之间，测试时，驱动轮胎变形较大，阻 力较大，测试精度稍低，但双滚筒底盘测功机对 驱动轮的安放定位方便，且造成本较低，因此它 适用于汽车维修企业和汽车综合性能检测站。
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2.加载装置 ❖ 加载装置俗称测功器，它用来吸收和测量驱动轮
上的输出功率，同时它可模拟汽车在道路上行驶 所受的各种阻力，使检测时汽车的受力情况如同 在道路上行驶一样。 ❖ 测功器类型有：水力测功器、电力测功器和电涡 流测功器。 ❖ 电涡流测功器具有测试范围广、结构紧凑、耗电 量小、可控性好、便于安装等优点。
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第三章 汽车底盘的检测与诊断
❖ 汽车底盘由转向系统、传动系统、制动系 统、行驶系统等组成。
❖ 汽车底盘各系统、总成的技术状况决定着 汽车行驶的操纵稳定性、安全性、传动效 率和行驶阻力，还会影响汽车的动力性和 燃油经济性。
❖ 汽车底盘是汽车检测和诊断的重点。
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第1节 驱动轮输出功率的检测
❖ 汽车驱动轮输出功率是评价汽车技术状况的基 本参数之一，是汽车性能检测的必检项目。
汽车检测与诊断技术
Inspection and Diagnosis of Automobile
河南工业大学机电工程学院汽车工程系
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题 目：第1节 驱动轮输出功率的检测 授课类型 ：讲 授 课 时 数 ：2 教学目的 ：掌握驱动轮输出功率的检测方法 重点难点 ：驱动轮输出功率的检测方法；
检测原理及测试结果分析。
❖ 目的是评价汽车的动力性，求出传动系效率并 评价汽车传动系统的技术状况。
❖ 驱动轮输出功率的检测在底盘测功机上进行， 其功率的检测俗称底盘测功。
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一、底盘测功机的结构 ❖ 底盘测功机一般由滚筒装置、加载装置、测量装置、
辅助装置、控制与指示装置等构成。
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1．滚筒装置
❖ 滚简是支承车轴载荷，并传递功率、转矩、速度 的主要构件。