平潭海峡大桥船舶交通管理系统管理程度研究

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浅析如何改善平潭海峡大桥通航安全环境

第11卷第5期中国水运V ol.11N o.52011年5月Chi na W at er Trans port M ay 2011收稿日期：3作者简介：董斌（66），男，福建省轮船总公司，副总船长，研究方向为航海技术，通航安全。

浅析如何改善平潭海峡大桥通航安全环境董斌1，吴良奇2（1福建省轮船总公司，福建福州350004；2.福建省轮船总公司，福建福州350004）摘要：海坛海峡是我国中小型船舶南北航行的主要航路之一，船舶通航密度较大。

平潭海峡大桥建成后通航水域宽度缩窄为约123m 且通视条件受限，造成桥区通航条件变差。

由于船舶操纵不当及通航环境的改变等诸多原因，大桥建设期间已发生过多起船舶撞击在建桥梁事故。

文中通过分析事故原因，从航海者的角度，提出改善桥区通航环境的安全保障措施，以供同仁们参考。

关键词：海峡大桥；桥梁事故；通航环境中图分类号：U 679.7文献标识码：B 文章编号：1006-7973（2011）05-0020-02一、引言平潭海峡大桥所处的海坛海峡是我国中小型船舶南北航行的主要航路之一。

据统计，海坛海峡每天通航船舶密度在200艘次以上。

在大风浪气象期间，大量中小型船舶无法穿越台湾海峡大风浪区，均由海坛海峡通航，船舶通航密度则更大。

桥位处海面宽约3km 多，大桥建设前除浅滩和岛礁区外，其余均为可通航水域且通视条件良好，但大桥建成后通航水域宽度缩窄为约123m 且通视条件受限，造成桥区通航条件变差。

由于船舶操纵不当及通航环境的改变等诸多原因，大桥建设期间已发生过多起船舶撞击在建桥梁事故。

为了确保大桥建成后船舶通航安全和桥梁自身安全，本文通过分析大桥施工期间发生的多起船舶撞击桥梁事故原因，从航海者的角度，提出改善桥区通航环境的安全保障措施，以供同仁们参考。

二、平潭海峡大桥概况及事故概况1．平潭海峡大桥概况平潭岛又称海坛岛，位于闽江口以南约27k m ，是福建省第一大岛，我国第五大岛，海坛海峡将其与大陆相隔，与大陆距离最近福清小山东约3.4k m 。

船舶交通管理系统安全监督管理规则

船舶交通管理系统安全监督管理规定一、前言船舶交通管理系统（VTS）是海事领域中的一项最为紧要的技术装备，由于它能够在航道上保证船舶交通的安全，从而降低船舶事故发生的概率。

本文将介绍关于船舶交通管理系统安全监督管理规定的相关内容。

二、船舶交通管理系统的基本概念船舶交通管理系统（VTS）是指一种基于陆地上的雷达、监控视觉系统、VHF等技术手段而建立起来的、用于协调海疆内船舶交通，并保证船舶航行安全的技术系统。

VTS系统能够通过实时监控船舶的动态信息，供给来自海疆内各个船只的信息，加上输入到电脑系统后所供给的各种报告，使管理机构在第一时间把握船舶行驶情况，从而有效地保证海疆内舵手和船员的航行安全。

三、船舶交通管理系统的安全监督管理规定1.船舶交通管理系统的建设和使用应遵守相关法律法规，严格依照国家有关规定进行审批和建设。

使用该系统的单位要对系统的维护和管理负责，对系统内部数据及其信息安全保护负责。

2.船舶交通管理系统应保证系统设备的安全、牢靠、稳定运行。

设备要求必需经过严格的检测、试验、验收，以保证其质量。

3.船舶交通管理系统的值班人员应通过培训和考试合法获得相应资质，必需具备从事该项工作的专业学问和技能。

在值班时必需严格依照操作规程的要求进行操作。

值班室的温度、湿度要求必需符合国家标准，尤其是空调机房，肯定要保证冷热交替合理。

4.船舶交通管理系统的值班人员要谙习本职工作的各项要求和操作规程，紧要的掌控策略必需予以熟知。

5.船舶交通管理系统的值班人员应定期进行心理测试，对承受突发事件反应本领进行培训。

6.船舶交通管理系统的值班间必需保持安静，不得在值班间吸烟喧哗。

必需执行杜绝私人电器设备及电子设备的带入。

7.船舶交通管理系统的值班人员必需有明确的工作职责，勇于承当公共安全风险，要依照职责要求参加训练，以提高应急处置本领。

8. 船舶交通管理系统应采纳科学、合理、先进和牢靠的监测、风险预判、预警与报警措施，实现快捷、高效、智能化的管理。

船舶交通管理系统安全监督管理规则

船舶交通管理系统安全监督管理规则随着国际间贸易和旅游活动的日益增多，海上交通事故的频率也逐渐升高。

针对船舶交通领域的管理并保障船舶交通的安全，国际海峡航道安全组织制订并推行了船舶交通管理系统。

在这个系统中，不同船舶和海员通过共享交通信息，测量海上交通和管辖区域的状态，并采取必要的措施确保海上安全。

为了充分发挥船舶交通管理系统的作用，实现其目的，必须严格执行下列规则：第一条：系统的建设和维护1.船舶交通管理系统必须由经验丰富的技术人员负责建设和维护。

2.系统必须运行在专用的硬件和软件平台上，以保证其安全和可靠性。

3.尽可能的采用技术上的创新，以最大程度地提高系统的可扩展性、可维护性和可升级性。

第二条：信息采集和处理1.系统所采集的信息必须保证准确、完整、及时且可信。

2.系统必须保证快速处理信息并提供相应的决策支持。

3.船舶交通管理系统的信息处理必须离线处理，防止因网络波动等原因导致的信息传输失败。

第三条：控制船舶行驶1.船舶交通管理系统应该具有实时跟踪船舶的能力，并提供航行建议和指令。

2.系统必须发现和拦截潜在的海上冲突，避免发生船舶撞击事件。

3.系统应该提供实时和事后分析和评估，以评定控制船舶行驶的效果和风险。

第四条：协作和共享1.船舶交通管理系统必须建立在海洋和海上交通安全的多边框架下。

2.系统必须保证各种等级和利益相关者的参与，确保各方利益得到平衡。

3.系统必须促进信息和最佳实践的共享。

第五条：知识产权和保密1.系统开发和维护所涉及到的技术应该遵守相关的知识产权法规和保密协定。

2.系统必须保护所有其收集的信息和数据的隐私权和保密性。

3.系统必须确保其与其他相关系统的互操作性，同时保障各个系统的相互独立性。

第六条：安全性和稳定性1.系统必须采取安全措施来保护其自身安全和防范恶意攻击。

2.系统必须经过不断的测试和验证，并根据安全漏洞和风险持续做出改进。

3.系统必须保证其稳定性和可靠性，以避免因系统意外故障导致的船舶交通事故发生。

平潭大桥施工期水上交通安全管理暂行规定

平潭大桥施工期水上交通安全管理暂行规定第一章总则第一条为维护平潭大桥（以下简称大桥）施工期水上交通秩序，保障大桥施工和过往船舶航行安全，依据《中华人民共和国内河交通安全管理条例》等法规，制定本规定。

第二条本规定适用于大桥施工期桥区水域内航行、停泊和作业的船舶、设施及其所有人、经营人和大桥建设单位、施工单位以及其他相关单位和人员。

第三条大桥桥墩自右岸至左岸11至22号墩为主通航孔，实行单孔双向通航，船舶对驶相遇时互会右舷。

第四条桥区水域范围：桥轴线上游1600米处两岸的联线为桥区水域上界限，桥轴线下游800米处两岸联线为桥区水域下界限，上、下界限之间的水域为桥区水域。

第五条因施工需要临时变更桥区水域船舶上（下）行航路、禁航或者实施水上交通管制、以及限制通过桥区水域船舶的最大尺度时，由海事管理机构根据航道条件和施工及通航安全需要确定，并提前发布航行通（警）告。

第六条福建省海事局是大桥施工期桥区水域交通安全管理的主管机关，公司具体负责实施现场监督管理。

第二章施工安全管理第七条大桥建设单位全面负责大桥建设的安全生产，落实企业安全生产责任制，并履行以下义务：（一）按规定向海事管理机构提供桥梁设计文件、施工方案和桥区河床、水文测图等技术资料；（二）确保水上交通安全设施（包括桥墩防撞设施）与大桥主体工程同时设计，同时施工，同时投入生产和使用；（三）建立健全施工期内部安全生产管理体系，建立气象收集和工程信息通报等制度，制定有关安全管理和防治船舶污染水域制度和应急预案，落实各项安全和防污染措施；（四）按有关规范要求在两岸设置标明桥区范围的界限标志以及桥梁安全警示标志和施工专用标志；（五）负责按规范要求设置、维护并及时调整桥区助航标志，保证其功能正常发挥；（六）加强对施工单位生产安全的监督管理，督促施工单位做好有关安全保障工作；（七）督促施工单位配备应急拖轮等必要设施和制定相关预案，担负施工水域内突发事件的施救抢险任务。

船舶交通管理系统安全监督管理规则

船舶交通管理系统安全监督管理规则引言船舶交通管理系统（VTS）是指利用现代化信息技术实现对航行中的船舶进行监控、安全引导及管理的系统。

为了保障航行中的船舶和人员安全以及保护海洋环境，科学合理地制定相关管理规则对于船舶交通管理至关重要。

本文主要从VTS安全监督管理的角度出发，系统阐述VTS的管理规则和具体实施细则。

系统管理规则根据VTS的性质与功能，科学合理地制定管理规则是保证VTS安全管理和运行的基本前提，主要包括以下几点：1.运行监督管理规定VTS的运行建设、维护和管理必须按照相关法规和标准进行，运行备案手续应该与海事管理部门等相关部门沟通，做到符合国家相关准则与规定。

2.组织管理规定VTS由依法设立的管理机构或者管理单位进行管理，负责VTS设备的维护和运行、数据的收集、分析和处理、服务航行的通信引导、安全监督等管理工作。

3.机构人员管理规定VTS人员需受过高等教育，其中至少有一人获得航海技术专业本科或相当学历，并持有相应的国家执业资格证书。

同时，需要依据规定进行严格的甄选、考核和培训，保证人员的素质和技能。

4.设备管理规定VTS的维护和运行需由具备相应资质的单位和人员承担。

需要按照设备管理规范，建立监测、维修、记录和周检等制度保证设备的正常运行，确保设备具备可靠性与安全性。

具体实施细则除了系统管理规则外，具体的实施细则也是保证VTS安全管理与运行的重要保障。

根据VTS的特点与工作需要，实施细则的核心是让所有VTS人员和相关单位严格按照相关规定执行。

1.监督规定需保证VTS设备正常运行，建立专用医疗卫生机构和安全管理机构，进行专项监督，防范和处理危及设备和人身安全等事件。

2.工作规定工作内容需与VTS职责相符，制定严格的交通管制规定和安全预案，确立独立的服务体系，保障信息传输的安全和可靠。

3.信息采集规定建立信息采集、处理和管理等规范制度，保证VTS系统数据真实、准确、可靠，能够及时发现和处理安全隐患，强化信息保密与安全。

船舶交通管理系统安全监督管理规则范文（二篇）

船舶交通管理系统安全监督管理规则范文一、引言船舶交通管理系统是指为了保障航行安全和保护水域环境而建立的一套管理制度和监督机制。

本文旨在规范船舶交通管理系统的安全监督管理工作，保障船舶交通的安全稳定运行。

二、监督管理机制1.建立健全监督管理机构：设立专门的船舶交通管理机构，负责制定相关规章制度，组织安全监督检查，协调和处理船舶交通事故等工作。

2.完善监督管理流程：明确监督管理的流程和程序，确保安全监督工作的全面性、规范性和高效性。

3.强化监督管理人员培训：加强监督管理人员的专业培训，提高他们的安全监督能力和应急处理能力。

三、安全监督措施1.风险评估和预防控制：对航行区域的风险进行评估，制定相应的防控措施，及时发现和纠正潜在的安全隐患。

2.监督检查和督促整改：定期进行安全监督检查，发现不符合安全要求的船舶和航道设施，及时督促相关单位进行整改。

3.信息采集和分析：建立健全的信息采集和分析系统，实时了解船舶交通状况和安全风险，及时采取相应措施。

四、应急管理措施1.建立健全应急预案：根据可能发生的突发事件，制定应急预案，明确相关职责和应对措施。

2.组建应急救援队伍：组织专业的救援队伍，提供迅速有效的应急救援服务，保障船舶交通安全。

3.加强应急演练：定期组织应急演练，提高应急处置能力，确保在突发事件发生时能够快速有效地应对。

五、监督管理成效评估1.建立绩效评估体系：根据监督管理的目标和任务，建立科学的绩效评估体系，及时发现和纠正问题。

2.加强监督管理宣传：通过宣传教育活动，增加公众对船舶交通管理系统安全监督工作的关注和支持。

3.追究责任和奖惩措施：对监督管理中的不合格和不规范行为依法进行处罚，对工作出色的单位和个人进行表彰奖励。

六、总结船舶交通管理系统的安全监督管理是保障船舶交通安全和保护水域环境的重要手段。

通过建立健全的管理机制，采取科学有效的监督措施和应急管理措施，加强成效评估和宣传教育，能够确保船舶交通的安全稳定运行。

船舶交通管理技术研究

船舶交通管理技术研究随着全球化的进程加速，物流行业得到了空前的发展，船舶作为其中重要的一环，负责着国内外贸易的重要运输职责。

而随着船舶交通量的不断增加，船舶交通管理技术的研究变得日益重要。

船舶交通管理技术是一种以信息化手段为基础，利用现代通信、导航、控制技术和海事法制等方面的知识，对船舶交通进行规划、组织、控制、指导和监督的专门技术。

简单来说，船舶交通管理技术就是将现代化技术手段运用到航道交通中，实现对船舶运输流程的实时监测、管控和规划，保证海上运输的安全和高效。

随着数码化技术的不断发展，船舶交通管理技术的研究逐渐成为全球物流领域的热门话题之一。

尤其是在我们国家，作为一个沿海国家，航道交通管理存在着一系列缺陷和问题，这为我们推广和应用船舶交通管理技术提供了巨大的发展机遇。

在现代航道交通中，如果独立的船舶没有得到有效的管理和控制，就难以实现有效的流量控制、规划、指导和实时监督。

在此基础上，船舶交通管理技术的研究就显得尤为重要，可以说其对于海上物流的发展和实现国内物流市场的整合具有重要的战略意义。

尤其是在工业化城市周边和珠三角等地区海上交通量特别高，船舶交通管理技术的实施可以有效的控制区域内船舶数量，并且可以根据实际情况对航线进行优化。

在运输流量得到更好的规划分配、船舶行驶安全更有保障的情况下，就能够提升物流系统的推进效率。

在船舶交通管理技术的实现中，首先需要有良好的信息化基础设施，比如说全球卫星定位系统、全球船舶自动识别系统、区域航空监控接口等。

通过运用这些现代化技术手段，就可以在实现船舶交通自动监控和流量控制的同时，也可以实现更高效的船舶资源利用和减轻环保压力等。

除此之外，船舶交通管理技术的实现还需要有相关的知识支持，这包括了航道交通规划、运输流量分配、航道物理规律的研究等课题。

同时，这些研究工作的实现，还需要政府、船舶运输企业等相关部门之间的协作配合，让整个系统在运用过程中实现良性循环。

当然，现代化技术推进发展和海事管理的完善，也需要我们更加关注人才培养和技术研发。

平潭海峡大桥桥区船舶通航安全模拟试验关键技术分析

在本试验所用的电子海图系统中，有６个坐
第一作者简介：郑友赋（１９７６一），男，硕士，讲师
研究方向：船舶通信导航与航海模拟器研究
Ｅ－ｍａｉｌ：ｍｅｔａｌｂｅｈ＠１６３．ｃｏｎｒ
１２６
平潭海峡大桥桥区船舶通航安全模拟试验关键技术分析—— 郑友赋，神和龙，陈
海图的开发、模拟试验的要求与内容，分析通航试验结果，提出可行性建议。关键词：船舶操纵模拟器；电子海图；船舶通航；安全评估
中图分类号：Ｕ６７６．１文献标志码：Ａ文章编号：１６７１ — ７９５３（２０１３）０５－０１２６－０４
安全通航的可行性。
２．１电子海图的数据格式模拟试验使用的海图图号是１４１３１，纸质海图
１模拟试验的目的
平潭海峡大桥桥区船舶通航安全模拟试验
收稿日期：２０１３～０３—１４修回日期：２０１３— ０３— ２１
过小练岛、大练岛，最后跨越平潭海峡北东口水道
梁、水域情况（包括水深点、等深线、浅滩等）、航道、航标及助导航设备等数据。这些数据通常由港航、海事及水文气象部门提供Ｊ。对这些数据
进行整理，与数字化后的桥区水域纸质海图进行
直角坐标，以墨卡托海图的左下角为原点，以经度增加的方向为轴正向，以纬度增加的方向为ｙ

福建平潭及其周边水域船舶通航安全监管暂行规定

福建平潭及其周边水域船舶通航安全监管暂行规定第一章总则第一条为加强海上交通安全管理，维护水上交通秩序，保障船舶航行和人命财产安全，根据《中华人民共和国海上交通安全法》等有关法律、法规和规章的规定，制定本规定。

第二条本规定适用于福建平潭及其周边水域航行、停泊和作业的船舶、设施（以下简称“船舶”）和人员及其所有人、经营人。

第三条中华人民共和国福建海事局是实施本规定的主管机关，其下设的海事管理机构依据本规定实施监督管理。

第二章航行规定第四条船舶驶抵平潭及其周边水域前，应按规定对影响船舶航行安全的设施、设备进行检查和测试，确保其处于良好的技术状态。

特别是配备有船舶自动识别系统（以下简称“AIS”）的船舶，应当按照实际情况正确设置船舶与航次信息，保证AIS处于正常工作状态。

第五条船舶应在规定的报告线（点）向福州船舶交通管理中心（以下简称“VTS中心”）进行动态报告，并在规定的频道上守听甚高频无线电话。

第六条遇有下列情况，船长应当亲自指挥船舶，必要时应安排瞭头：（一）进出港、靠离泊、移泊时；（二）通过桥区水域、海坛海峡水域时；（三）航行中能见度不良或遇有恶劣天气和海况时；（四）其他紧急情况时。

第七条高速客船进入进出港航道时，航速应控制在10节以下。

其它船舶在海坛海峡水域航行时，应采取安全航速。

第八条船舶在海坛海峡金鲟礁、船浪礁、鼓屿门等附近的狭窄水域航行时，禁止与他船交会、追越或者并排航行。

第九条寒潮大风、台风期间，船舶应及时收集气象海况信息，当风力达到8级以上时，船长应采取必要的安全防范措施或选择合适的水域抛锚避风。

第十条能见度小于2000米时，禁止2万吨级及以上船舶靠离泊、起锚或通过桥区水域。

能见度小于1000米时，禁止500吨级及以上船舶靠离泊、起锚或通过桥区水域。

能见度小于500米时，禁止一切船舶靠离泊、起锚或通过桥区水域。

第三章停泊规定第十一条船舶拟锚泊前，应按规定向福州VTS中心申请，并在指定或推荐的水域内锚泊。

平潭海峡大桥施工期间通航安全管理规定

平潭海峡大桥施工期间通航安全管理规定（试行）第一章总则第一条为维护平潭海峡大桥（以下简称“大桥”）工程建设施工期间的海上交通秩序，保障大桥施工作业和大桥桥区水域通航安全，依据《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国海上交通安全法》、《中华人民共和国水上水下施工作业通航安全管理规定》以及《福州市海上交通安全管理条例》等相关法律、法规和规章，制定本规定。

第二条本规定适用于船舶、设施、单位和人员在大桥桥区水域从事航行、停泊、作业及其他相关活动。

第三条中华人民共和国福州海事局是实施本规定的主管机关。

第二章航行第四条大桥自西向东设置两个南北流向的临时航道，西侧为南下航道，东侧为北上航道。

第五条船舶在大桥桥区水域航行时，应当以安全航速行驶。

过往船舶顶流航行时对地航速不得超过6节，顺流航行时不得超过8节。

第六条船舶应尽可能避免穿越大桥临时航道，但不得不穿越时，应尽可能与临时航道成直角的船首向穿越，且不应妨碍正在临时航道内航行的船舶通行，不得抢越他船船首，并及时通过甚高频向周围船舶通报本船动态。

第七条船舶通过大桥时，应当从大桥临时航道通过，且尽可能选择缓流时段通过，并提前通过甚高频向周围船舶通报本船动态。

船舶通过大桥临时航道时，应尽可能行驶在临时航道中央，与临时航道两侧桥墩保持足够的安全距离，其净高不得超过主管机关公布的通航高度。

禁止船舶、设施在大桥临时航道抛锚、调头、逆向行驶、追越或与他船齐头并进，以及从事其他有碍船舶正常航行安全的活动。

船舶、设施在驶近大桥临时航道时，应特别机警和谨慎地驾驶，采取加强瞭望、备车、备锚等安全航行措施，并应鸣放一长声。

第八条为确保大桥施工安全，大桥建设期间设置大桥安全水域，除大桥临时航道外，未经主管机关许可，船舶、设施不得进入大桥安全水域。

第九条未经主管机关许可，禁止载运爆炸品的船舶进入或通过大桥临时航道。

第十条大桥桥区水域实测风力达到6级及以上时，拖带船队、航速小于4节的船舶禁止通过大桥临时航道；风力达到8级及以上时，禁止所有船舶、设施通过大桥临时航道。

浅析如何改善平潭海峡大桥通航安全环境

浅析如何改善平潭海峡大桥通航安全环境
董斌;吴良奇
【期刊名称】《中国水运（下半月）》
【年(卷),期】2011(011)005
【摘要】海坛海峡是我国中小型船舶南北航行的主要航路之一,船舶通航密度较大.平潭海峡大桥建成后通航水域宽度缩窄为约123m且通视条件受限,造成桥区通航条件变差.由于船舶操纵不当及通航环境的改变等诸多原因,大桥建设期间已发生过多起船舶撞击在建桥梁事故.文中通过分析事故原因,从航海者的角度,提出改善桥区通航环境的安全保障措施,以供同仁们参考.
【总页数】2页(P20-21)
【作者】董斌;吴良奇
【作者单位】福建省轮船总公司,福建,福州,350004;福建省轮船总公司,福建,福州,350004
【正文语种】中文
【中图分类】U679.7
【相关文献】
1.建设平潭海峡大桥对平潭综合实验区经济的影响
2.平潭海峡大桥桥区船舶通航安全模拟试验关键技术分析
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5.平潭海峡公铁大桥钢桁梁斜拉桥整节段悬臂拼装杆件对接顺序研究
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船舶交通管理系统安全监督管理规则

船舶交通管理系统安全监督管理规则
船舶交通管理系统安全监督管理规则是为了加强对海上交通安全的监督管理，保障海上交通的安全畅通而制定的规则。

其主要包括以下内容：
一、船舶交通管理系统的建设和运行
船舶交通管理系统是指通过电子设备和通讯网络实时监测和管理海上交通，包括船舶的位置、航速、航向、航迹等信息。

建设和运行船舶交通管理系统需要有专业的技术支持和管理人员，确保系统的稳定可靠，实现对海上交通的全方位监控和掌控。

二、船舶交通管理系统的数据管理和共享
船舶交通管理系统所产生的数据需要进行科学、规范的管理，保障数据的完整性和安全性，同时需要与相关部门进行数据共享，以提高海上交通的协调管理能力。

各相关部门需要建立有效的数据共享机制，加强数据的交流应用，实现信息互联互通，提高海上交通的安全性和效率。

三、规范船舶交通管理行为
船舶交通管理系统的建设和运行需要有严格的规范和监督，各船舶和相关人员要遵守相关法律法规，服从系统指挥和监督，确保海上交通的安全和有序。

同时，还需要开展教育和宣传，提高船员和相关人员的安全意识和安全素养，降低交通事故的发生率。

在全面推进海洋强国建设的背景下，加强船舶交通管理系统的安全监督管理，是保障海上交通安全的必要举措。

各有关单位和人员应积极履行相关责任，提高综合安全管理水平，构建高效、安全、绿色的海上交通体系。

跨海大桥对船舶交通管理系统在船舶穿越时的影响

第20卷第10期中国水运 Vol.20 No.10 2020年 10月 China Water Transport October 2020收稿日期：2020-05-11作者简介：常玉岗（1991-），男，硕士，洋山港海事局。

跨海大桥对船舶交通管理系统在船舶穿越时的影响常玉岗，钱森林（洋山港海事局，上海 201308）摘要：本文以上海洋山港东海大桥为例，通过统计、分析给出了船舶穿越跨海大桥时对交通管理系统雷达回波及系统跟踪的定量影响。

在此基础上，提出了几种大桥综合监控技术手段及穿越跨海大桥时的通航安全建议。

本文从雷达回波、系统跟踪两个维度给出船舶穿越大桥时的统计分析方法，可作为跨海大桥对对船舶交通管理系统性能影响的后评估验证。

关键词：跨海大桥；船舶交通管理系统；雷达回波；系统跟踪；通航安全中图分类号：U676 文献标识码：A 文章编号：1006-7973（2020）10-0019-03引言当前经略海洋及水上工程日益兴盛，跨海大桥作为一种特殊的交通基础设施不仅极大地影响到空间交通环境及区域经济格局，同时也改变了原有交通环境，致使船舶在桥区水域水上交通事故时有发生[1-2]，带来一定的通航安全风险[3]。

船舶交通管理（简称VTS，Vessel Traffic Service）系统作为主管机关维护海上通航安全的重要辅助工具，在监管服务中占据了越来越重要的地位[4]。

然而，在船舶穿越跨海大桥时，由于大桥产生的比船体更强烈的雷达回波会对目标船舶造成遮挡，导致雷达下个观测周期不会接收船舶的雷达回波信息，产生目标船舶的系统跟踪航迹屮断现象，给VTS 系统持续稳定观测带来极大的挑战[5]，反过来也对船舶穿越跨海大桥水域的安全航行提出了更高的要求。

本文以船舶穿越上海洋山港东海大桥为例，首先展示了桥面遮挡雷达回波情况对船舶穿越过程造成的影响，随后通过统计、分析给出了多个雷达共同探测时VTS 系统跟踪轨迹的中断范围，在此基础上，提出VTS 系统对大桥综合监控的技术途径，并给出了船舶通过跨海大桥时的通航安全建议。

中国区域地理大题集训2 南方地区-【考前抓大题】冲刺2021年1月浙江选考地理

【考前抓大题】冲刺2021年1月浙江选考地理中国区域地理大题集训2 南方地区1. 阅读材料，完成下列问题。

材料一：德兴铜矿是亚洲最大的露天铜矿，其所属的江西某铜业集团公司是我国有色金属行业集铜的采、选、冶、加于一体的特大型联合企业。

2016年，该集团公司在铅山废弃矿区建设光伏发电项目。

材料二：2016年，铅山县“农光互补”光伏发电站项目正式并网发电。

“农光互补”是一种“板上发电、板下耕种”的土地资源利用模式。

材料三：左图是我国局部区域略图，右图是德兴铜矿开采现场图。

（1）简述该集团公司在铅山发展光伏发电的原因。

（2）简析“农光互补”对农业生产的有利影响。

（3）每年雨季是露天矿区滑坡的易发季节，请针对矿区滑坡的威胁提出合理防御措施。

2. 阅读材料，完成下列问题。

材料一上海港的港口早期集中于黄浦江中下游，自上世纪90年代开始往长江口南岸扩展，至2005年开始使用位于杭州湾口的洋山港，以满足超大级货船的停靠。

同年上海东海大桥建成通车，这是一座连接上海市南汇新城镇和洋山深水港的桥梁工程，对上海建设国际航运中心具有重要意义。

（可选择材料--洋山深水港是距上海最近的深水良港，距国际主航线45海里，经东海大桥与上海浦东新区芦潮港相连通，它的建成，结束了上海没有深水泊位的历史，大大提高了上海港的航运中心地位。

）材料二2019年8月6日，国务院批复设立中国（上海）自由贸易试验区临港新片区，优先布局集成电路、人工智能、生物医药、航空航天、新能源和智能网联汽车、智能制造、高端装备等领域重点项目。

下图示意上海港港区位置迁移及上海临港新片区地理位置。

（1）说出临港新片区发展高端制造业的优势。

（2）分析哪些区位因素变化导致了上海港区位置的变迁。

（3）简述东海大桥对上海建设国际航运中心的意义。

（4）分析洋山港对上海建设国际航运中心的意义。

3. 阅读材料，完成下列问题。

材料一：蓝藻水华是指淡水水域因氮、磷浓度升高等原因导致蓝藻过度生长的现象。

船舶交通管理系统安全监督管理规则

船舶交通管理系统安全监督管理规则
船舶交通管理系统是指通过技术手段对船舶交通进行监管和管理的系统。

在现代化的航运业中，船舶交通管理系统已经成为了必不可少的一部分。

为了保障船舶交通的安全，各国都制定了相应的船舶交通管理系统安全监督管理规则。

船舶交通管理系统安全监督管理规则要求船舶交通管理系统必须具备高度的可靠性和稳定性。

这是保障船舶交通安全的基础。

如果船舶交通管理系统出现故障或者失灵，将会对船舶交通带来极大的危害。

船舶交通管理系统安全监督管理规则要求船舶交通管理系统必须具备高度的安全性。

这是保障船舶交通安全的重要保障。

船舶交通管理系统必须具备防止黑客攻击、病毒感染等安全措施，确保船舶交通管理系统的安全性。

船舶交通管理系统安全监督管理规则要求船舶交通管理系统必须具备高度的实用性。

这是保障船舶交通管理系统能够发挥作用的重要保障。

船舶交通管理系统必须具备实时监控、预警、指挥等功能，确保船舶交通管理系统能够及时发现和处理问题。

船舶交通管理系统安全监督管理规则要求船舶交通管理系统必须具备高度的可操作性。

这是保障船舶交通管理系统能够被操作和使用的重要保障。

船舶交通管理系统必须具备简单易用、操作方便等特
点，确保船舶交通管理系统能够被广泛应用。

船舶交通管理系统安全监督管理规则是保障船舶交通安全的重要保障。

只有严格遵守船舶交通管理系统安全监督管理规则，才能够确保船舶交通管理系统的安全、可靠、实用和可操作性。