再生乳化沥青稀浆混合料应用
浅谈乳化沥青冷再生混合料施工
浅谈乳化沥青冷再生混合料施工.doc乳化沥青冷再生混合料施工技术近十几年大量修建的沥青路面，随着时间的增长,沥青路面的破坏现象逐渐增多，直接影响行车舒适度、行车安全度和通行能力等。
我国部分高速公路进入了大、中修阶段,为了降低资源能耗，提高道路维修进度，降低建设成本，减少环境污染，冷再生技术的研究和应用便越来越重要。
沥青路面冷再生技术是：将旧沥青路面用大功率铣刨机铣刨，将铣刨后的路面混合料（RAP）破碎筛分后按一定比例加入稳定剂、水泥、水和（新骨料)重新进行拌和，使之行成具有一定级配的混合料，并进行摊铺、碾压成型，形成路面结构层的一套施工工艺技术。
原材料的质量要求和控制1.铣刨集料将旧沥青路面材料用大功率铣刨机铣刨回收后，经过破碎﹑筛分处理得到具有一定级配的路用材料，通常筛分成粗细不同的两挡或两档以上规格，2填充材料厂拌乳化沥青冷再生混合料的填料采用石灰岩或岩浆岩中强基性岩石等憎水性石料磨成的矿粉，或普通硅酸盐水泥3.拌和水水应洁净，不含有害物质，满足工程施工要求的水源即可。
4.乳化沥青使用的乳化沥青材料按《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004)规定的技术要求进行试验检测.5。
新集料先对代表性试样进行测试，确定再生沥青路面混合料(RAP)的组成（沥青含量和级配），然后根据再生料的目标级配和RAP料的级配确定是否有必要加入新料。
二。
混合料的组成设计：（一）级配范围由于铣刨集料粒径范围波动较大，冷再生混合料不同于普通的级配沥青混合料，它的级配范围相对要宽一些。
（二）配合比设计相关室内试验将原有路面铣刨后填加一定比例水泥、乳化沥青稳定剂等形成高强度基层，国内还没有相关规程、要求的试验方法,并且同时因为加入水泥、乳化沥青两种稳定材料，因此它可以同时具备沥青混合料和普通水泥稳定混合料的特点，当加入乳化沥青作为主导稳定剂时，它的性能偏向沥青混合料；当加入水泥作为主导稳定剂时，它的性能更贴近水稳混合料.根据其自身特点,我们在施工中主要以马歇尔试验,无侧限抗压强度，间接抗拉劈裂试验入手来确定其最佳乳化沥青、水泥用量1、马歇尔试验（1）毛体积相对密度试验（2）马歇尔稳定度试验（3）空隙率试验（4)劈裂强度试验2、无侧限抗压强度试验三.施工工艺及技术要点：1.施工设备(1）乳化沥青冷再生混合料拌和机拌和设备是类似于普通水泥稳定土拌和机，再加入一套乳化沥青输送、喷洒设备.以质量计量连续配料的连续式拌和机，在安装完成后要对相应称量系统准确标定，确保乳化沥青输送系统的畅通(随时检查）。
沥青稀浆封层混合料的应用研究
试 验 结 果
对 改性 乳化 沥青 稀浆 封层使 用 花 岗岩 矿 料在 高等级 路 面养 护 中的应 用进 行研 究 。
阳离 子带 正 电 （ ） 阴 离 ＋ ； 子 带 负 电（ ） 一
符 合 规 范 要 求
１ ３ ６１ ．１
１ 改 性 乳 化 沥 青 材 料
以新疆 塔里 木 化工 总 厂 １ ０ ０ 道 路 沥青 为 基质 沥青 ， 采用 内掺 法 工艺 生 产 改 性 乳化 沥青 。将 改 性 剂 Ｓ Ｒ高分 子合成 乳胶 溶解 在乳 化 剂水 溶 剂 中 ， Ｂ 由 于改性 剂均 匀分 散 和乳 化剂 分 子 特 殊 的 吸 附作 用 ，
维普资讯
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公 路 与 汽 运
总 第 １ ７期 ２
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１５ １
沥青 稀 浆封 层 混合 料 的应 用 研 究
江正 群 ，邹 伟
（ ． 沙 市 公路 桥 梁 建设 有 限 责任 公 司 ，湖 南 长 沙 １长 ４ ０ ０ ； ． 沙锦 程 公 路 勘 测设 计 院 ，湖 南 长 沙 １０ ７ ２ 长 ４０７ ） １ ０ ６
摘 要 ： 介绍 了以花 岗岩为骨料 的改性乳化 沥青 稀浆封层在 高等级公路 路 面养护 ｑ 的应 用， －
研 究 了 改 性 乳 化 沥 青稀 浆封 层 的技 术 性 能 、 岗岩 矿 料 配合 比设 计及 施 工 配 合 比 的 确 定 和 调 整 。 花
关键 词 ： 路 ；改性 乳化 沥 青 ；稀 浆 封 层 ；花 岗岩 矿 料 ；路 面养 护 公
沥青再生料使用范围
沥青再生料使用范围
沥青再生料是一种通过再生沥青混合物生产的材料，可以用于
多种道路和建筑工程中。
它的使用范围包括但不限于以下几个方面：
1. 道路建设，沥青再生料可以用于修建各种类型的道路，包括
高速公路、城市道路、乡村道路等。
它可以作为路面层的材料，用
于修建耐久性和稳定性较高的道路。
2. 路面维护，沥青再生料也可以用于路面的维护和修复工程。
它可以作为修补材料，用于填补路面的裂缝和坑洼，延长道路的使
用寿命。
3. 建筑工程，沥青再生料还可以用于建筑工程中的一些应用，
例如停车场、机场跑道、人行道等场所的铺设。
4. 环保利用，沥青再生料的使用也符合环保理念，通过再生利
用废旧沥青混合料，减少对新鲜石油资源的需求，降低环境污染。
总的来说，沥青再生料的使用范围相当广泛，可以在道路建设
和维护以及一些建筑工程中发挥重要作用。
它不仅具有经济效益，还有利于资源循环利用和环境保护。
乳化沥青稀浆封层技术在道路养护中的应用
乳化沥青稀浆封层技术在道路养护中的应用乳化沥青稀浆封层技术是公路工程近年来发展较快的施工技术，在公路建设、道路养护中得到迅速而广泛的应用。
本文对乳化沥青稀浆封层在道路施工和养护中的应用进行了探讨。
标签：乳化沥青;稀浆封层;道路施工;养护;应用引言：随着我国公路建设的不断增加，乳化沥青稀浆封层得到了前所未有的发展，乳化沥青近几年在公路中的应用日趋广泛，主要适用于原有路面结构能满足使用要求，原路面强度满足设计要求、路面基本无损坏的路段，通过施工乳化沥青稀浆封层可恢复面层的使用功能。
一、乳化沥青稀浆封层的作用由于乳化沥青稀浆混合料摊铺厚度薄，其级配中的粗料分布均匀，沥青用量适当，路面不会泛油，具有良好的粗糙性，其抗滑性能较高。
稀浆混合料的矿料粒径较细，并且具有一定的级配，在路面铺筑成型后，它能与路面牢固地粘附在一起，形成一层密实的表层，可防止雨水和雪水渗入。
乳化沥青稀浆混合料中有较多的水分，拌和后呈稀浆状态，具有良好的流动性，这种稀浆有填充和调平作用，可封闭路面上的细微裂缝，填平由沥青路面松散和脱皮造成的浅坑，从而改善路面的平整度。
同时由于乳化沥青对酸、碱性矿料都具有良好的粘附性，因此稀浆混合料可选用坚硬耐磨的优质矿料，以其铺筑的沥青罩面层耐磨性能好，延长了路面的使用寿命。
二、乳化沥青稀浆封层施工技术要求1、稀浆封层原材料基本要求1.1乳化沥青。
不论选择用阳、阴离子乳化沥青或用酸、碱矿料，沥青与集料都能牢固黏附，但从破乳过程看，阳离子乳化沥青主要靠离子电荷吸附作用排出水分，而阴离子乳化沥青中水分主要靠蒸发排出，为此选用阳离子乳化沥青优于阴离子乳化沥青，选用阳离子乳化沥青可达到尽早开放交通的目的。
在加入水泥或石灰后，两种乳化沥青使用效果都很好。
1.2矿料。
矿料应采用碎石、轧制砾石、石屑、砂等。
矿料的颗粒粒径组成，应符合稀浆封层骨料级配要求，压碎值不大于28%，磨耗值（洛杉矶法）小于30%，吸水率小于2%，对沥青粘附性大于4级，骨料外形呈立方体，针片状含量小于10%，砂当量应大于60%。
乳化沥青冷再生混合料施工方案
乳化沥青冷再生混合料施工方案一、背景随着交通建设的不断发展，对于道路材料的要求也越来越高，乳化沥青冷再生混合料由于其环保、节能等优势逐渐受到关注。
为了确保施工效果，制定科学的施工方案势在必行。
二、准备工作1.材料准备：确保乳化沥青、再生骨料等材料供应充足并符合要求。
2.设备检查：检查冷再生混合料生产设备、搅拌机、摊铺机等设备的状态，确保正常运转。
三、施工步骤1. 原料预处理将再生骨料进行初步处理，去除杂质、稳定性试验等，并将其送入拌和机。
2. 混合料生产根据设计比例，将再生骨料、乳化沥青等原料送入搅拌机进行充分混合，保证配合比准确。
3. 施工现场准备清理施工道路，确保路面干净，并设置必要的交通警示标识。
4. 摊铺利用摊铺机将混合料均匀铺设于道路表面，可以根据需要进行翻面等处理。
5. 压实使用压路机对铺设的混合料进行压实，保证路面平整、牢固。
四、质量控制1.检测：对混合料进行采样，进行密实度、含沥青量等指标的检测。
2.质量监控：在施工过程中持续监控沥青温度、压实效果等参数，及时调整。
五、施工结束1.检测验收：对施工完成的道路进行最终验收，确保符合规范要求。
2.清理工作：清理施工现场，保持周围环境整洁。
六、安全注意事项1.操作人员需佩戴相关防护用具，严格遵守安全操作规程。
2.在道路施工过程中，注意交通安全，合理设置交通防护设施。
结语乳化沥青冷再生混合料施工是现代道路建设的重要环节，科学规范的施工方案对保证施工质量至关重要。
希望上述方案能为相关施工人员提供一定的参考，确保道路施工的顺利进行和质量可控。
乳化沥青冷再生混合料基层路用性能研究
乳化沥青冷再生混合料基层路用性能研究[摘要]本文对高速公路维修过程中产生的铣刨料回收，并采用乳化沥青进行稳定再生，对矿料级配、乳化沥青用量等技术指标进行研究和控制，对乳化沥青再生混合料用作路面基层的力学及物理性能进行试验研究，对乳化沥青冷再生技术推广应用有借鉴意义。
[关键词] 乳化沥青，冷再生、级配、劈裂强度、高温稳定性我国于20世纪90年代陆续建成的高速公路大部分已进入维修期大量翻挖、铣刨的沥青混合料被废弃，既污染环境，又浪费资源。
采用再生技术，加大可再生能源的开发，使得旧路面的材料得到重新利用，对降低建设成本、合理利用资源、保护生态环境以及促进我国公路建设都有着极其重大的意义。
本文将重点讨论乳化沥青冷再生混合料的配合比设计和路用性能研究。
以某高速公路维修工程路面铣刨废料为研究对象，采用乳化沥青中掺加少量水泥的冷再生新技术对原有沥青路面基层进行技术改造，其最大特点是能够保证再生混合料的生产质量，混合料级配、水泥用量以及拌和均匀程度等均可由再生拌和设备自行控制。
1.材料性能及配合比1.1 原材料1.1.1 旧路铣刨料用于配合比设计的旧路铣刨料应具备较强的代表性，可客观反映铣刨后路面废弃材料的集料及沥青组成。
旧料的分析与评价采用随机取样的方法，取得具有足够用量的铣刨料，并低温烘干确定原材料含水量。
采用抽提仪对铣刨料进行抽提，分析得出铣刨料级配及沥青含量，筛分结果见表1。
表1 铣刨料筛分结果筛分结果表明铣刨旧料细料含量较低，0.075mm的通过量仅有0.1%，为了增大乳化沥青冷再生混合料的强度，考虑在混合料中添加水泥和矿粉，比例为1.0%和5.0%。
1.1.2 水泥水泥作为一种粘结料，添加到混合料中可以提高混合料的初期和后期强度。
但其在乳化沥青再生混合料中的作用不仅局限在粘结作用，也对混合料的结构起到较大影响，并且用量一般少，可作为乳化沥青再生混合料的改性剂。
1.1.3 乳化沥青、水本次采用的是阳离子慢裂快凝乳化沥青，其沥青含量为55.5%，含水率为44.5%，乳化沥青中加入美德维实伟克公司生产的乳化剂PC55和进口稳定剂，试验用水采用饮用自来水。
乳化沥青及稀浆封层在公路养护中的应用
２０ 年（ ６ 第３ ０７ 第３ 卷） 期
遣 锭设 计
乳 化 沥 青 及 稀 浆 封 层 在 公 路 养 护 中 的应 用
贾红卫
（ 甘肃省平凉公路总段 ， 肃 平凉 ７４０ ） 甘 ４００
的社 会 效 益 和 经 济效 益 。 关键词 ： 乳化沥青 封层 应用
２２１初 凝 时 间 确 定 ，．
化沥青洒布机将乳液均匀喷洒于路 面 ， 用量控制在 ０ 千克 ， ． ５ 平 方米左右 。 保证乳液既不流淌 ， 也不能漏 出原路 面； 尽快将备好的 石屑均匀撒 于其上 ， 以便其与路 面较好粘结 ， 石屑用量为 １ — ． ． １ ２ ５ 千克 ， 平方米 ， 不能有漏撒 的地方 ， 且边缘要整齐 ， 有一 定的几何 形状 ； 待乳化沥青风干 ， 石屑与沥青粘结牢 固后 ， 即可撤离或转移
（） 向排水 系统不完善 ， ２纵 地表水 渗人路基 ， 冻胀作用 下 在
产生裂缝 ； （） ３ 超载 车辆 行驶 ， 交通量超过设 计能力 ， 面承载力不 足 路 ２ 乳化沥青 造成 的裂缝 ； （ ） 面老化 或沥青含蜡量 偏高 ， ４ 路 粘度偏低 ， 成沥青抗拉 造 所谓乳化沥青 ，就是将符合规范要求 的普通沥青热融后 ， 利 用机械分散法将沥青磨细 ， 并使其 以细小的微滴状态 均匀地 分散 强度低 ， 产生 网状或不规则裂缝 ； 到配置好 的含有乳化剂 的水溶液 中 ，形成一种水 包油状沥青乳 （） ５ 新建 、 改建路 段 ， 压不均匀 或局部含水量 达不到最 佳 碾 含 水 量 时 造 成 的裂 缝 。 液， 这种乳液在常温下呈液状 。 从 ２０ 年起 ， ０３ 平凉公路总段先后建成沥青导热油罐 ７座 ， 达 ３１ ．． 缝 的 处治 ２裂 到储存沥青 ５０Ｔ ００ 的规模 。 配套建成平凉、 静宁、 崇信 ３ 乳化沥 套 （ ） ｍｍ以上的裂缝 。 １５ 要剔除缝内杂物和松动的缝 隙边缘 ， 或沿裂缝开槽后用气泵 青生产装置 ， 每天可生产乳化 沥青 １０ 。同时 ， ５Ｔ 购置 Ｒ － ０Ａ型 Ｆ １０ 稀浆封层车 １台， 为推广应用乳化沥青及稀浆封层技 术创 造了条 吹净 ，然后用小于 ５ ｍ的碎石或砂与乳化沥青按 比例搅拌均匀 ｍ 件。 填充 、 捣实 。如果裂缝较大可分层填补 ， 并用烙铁封 口。 拌制混合 料时 ， 一般乳化沥青用量 为骨料 的 １％一 １ 如果细石料 中有少 ７ ２ ％， ２１乳 液 制备 ． （） １ 准确称取合格 的乳 化剂 ， 放在水溶液槽 中 ， 注入规定 数 量石粉 ， 可适 当增Ｊ ． 化沥青用量 。 Ｊ￣ ｎＬ （ ） ｍ 以内的裂缝 。 ２ ５ｍ 量的水 。 水温控制在 ６ ￣－ ０Ｃ ０Ｃ ７ ￣ 之间 。 （） ２ 用盐酸调整水溶液 的酸性 ， 乳化剂完全溶解 于水 中。 使 用气泵 吹净缝 内杂物 ， 随后清 扫干净吹 出的杂物 ， 用特制 的 直到全部裂缝灌满乳化沥青为 各种用途的乳化沥青配制的水溶液有所不 同，做透层油用时 Ｐ 扁嘴壶从裂缝一端灌注乳化沥青 ， Ｈ 止， 然后用 细石屑或细砂撒到裂缝 中， 清扫路面后即可开放交通 。 值在 ２ ３之间 ， － 做粘层油用时 Ｐ Ｈ值在 ３ ４之间。 － （） ３ 在乳液中加人 Ｃ Ｃ２ 为稳定剂 ， ａ１作 一般每吨加人 ２ ｋ ， ｇ为 ５ （） ３ 局部不规则裂缝 。 宜。 局部不规则裂缝形成后一般 扩散速度较快 ， 易形成较大规模 因此 ， 应按照“ 补早 、 少、 补 补彻底 ” 的原则及时进行处治。 用 （） ４ 严格 控制 沥 青加 热 温度 ，沥 青加 热 温度 控 制 １０Ｃ 病害 。 ２￣ 气泵及 扫把将路面清扫干净 ， 根据需要进行适 当交通 控制 ； 用乳 １０Ｃ 间 为 ， ５用 不能混装其他 品种 的 乳化沥青 ， 如果不能保证 独立用罐时 ， 应对储罐进行彻底清洗 。 ２２稀浆混合料配合 比设计 ． 稀浆封层在使用前必须进行必要 的实验 ，从而确定骨料 、 乳 液、 填料 、 矿粉 的最佳用量 ， 水、 保证封层有足够 的强度 、 耐磨性 和 固化时间 ， 使稀浆封层有较强 的粘结力与原路面连接成为一体。
乳化沥青稀浆封层技术在农村公路的应用
・
４・
Ｊ ｉ ａｎ ＺｈｕＹｕ Ｆ ａ Ｚｈａｎ
乳化沥青稀浆封层技术在农村公路的应用
邓 强
１ ２ ４ ０ ０ ０ 盘锦 市公路 管理处
【 摘 要】“ 十一五”期 间，国家大力开展村通 油路 工程 ，农村公路等到 了长足发展 ，道路里程迅猛增加。“ 十二五”期 间，在社会经 济发展 的促动下 ，交通量 的不断增 长，再加 上农村公路养护资金的限制 ，造成我 国太部分农村公路 处于超 负荷 与超期服务状 态。为确保农村公路建设成 果， 使 农村公路在设计年限 内路况 完好、通畅 ，正常发挥 农村路 网服务 功能，更好 的为社会主义新农村服务，急需采用资金投入 少，养护成本低 ， 效益 大的措施 对农村公路进行 维修 养护。 经实践证 明乳化沥青稀浆封层 就是其 中一种好 的养护措施 ，被越 来越 多的应用到我 国农村公路养 护 中。
２ 、乳化沥青稀浆封层具有的优点 拌制稀浆混合 料时 ，沥青乳液 中的沥青 微粒表面与湿矿料带 有电 荷 ，当表 面接触时 由于异性 电荷相 吸的原理 ，使 沥青 与矿料 牢固结 合。
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料 的重要参数 。必须选用 符合级配要 求的材料 ，才能形成密 实的稀浆 混合料 。常用工程材料配 比如下 ： （ ５ ） 水 。选 择清洁的饮用水 即可 ，控制加水量来保证 混合料的稠 度 、摊铺效果和破乳时间。
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本文就乳化沥青稀浆封层的技 术特 点、应 用及施工方法进行简单介绍。
【 关键词 】 乳化 沥青 ；稀浆封层 ；优点；施 工
乳化沥青处理沥青混合料厂拌冷再生施工工法
乳化沥青处理沥青混合料厂拌冷再生施工工法安徽开源路桥有限责任公司1、前言近年来，我国公路建设迅速发展，随着通车里程的逐年递增，许多高等级公路已进入大面积改造维护期，而路面的大修、重建等常规改造维修方法，耗用大量砂石及沥青等限量资源，占用大量的资金，已逐渐影响到我国高等级公路的建设进程及现代化公路交通网的规划与完善。
沥青属于高分子聚合物范畴，具有溶解、沉淀等热力学可逆过程的性质，而且研究表明，由于旧沥青已经受过氧化作用，性能趋于稳定，再生利用后不会迅速变质，再生路面不易硬化而出现裂缝，能够保持持久的柔韧性，使用寿命长。
这决定了旧沥青混合料是一种可再生利用的材料资源。
因此，进行沥青混合料的再生，蕴含巨大的经济效益，顺应交通事业可持续发展的战略举措，同时更有利于保护生态环境。
安徽开源路桥有限责任公司在合徐高速公路南段沥青混凝土路面的养护施工中，采用了沥青混合料的冷再生技术，在该项施工中，我公司在华南理工大学的研究和指导下，已掌握该施工工法，具备了成功经验，并取得了良好效果。
2、工法特点沥青混合料冷再生施工工法具备以下特点：1、对原路面铣刨的沥青混合料，可全部回收利用，既降低了公路维修成本，又不至于对环境造成污染；2、用改性乳化沥青和水泥作为再生剂，对废旧沥青混合料的再生，无需加热，施工简便，易于控制；3、对原有拌和设备的改造简单，不需要太大的投入；4、施工工艺易于控制，能够保证工程质量；5、对路面的维修周期大大降低，确保车辆的通行；6、大大改善了施工条件，延长了可施工季节。
3、适用范围本施工工法目前可适用于沥青混合料经再生后，用于高速公路的中下面层、基层或低一级的沥青混凝土路面的面层。
4、工艺原理乳化沥青处理沥青混合料冷再生工法原理是用铣刨后的废旧沥青混合料，按照一定的级配，用改性乳化沥青作为再生剂，重新拌和，再使用到路面的基层或面层中，对铣刨后的旧沥青混合料进行再生利用。
5、施工工艺流程及操作要点本工法主要阐述沥青混合料冷再生后用于高速公路基层的施工工艺。
乳化沥青稀浆封层的作用和使用范围
乳化沥青稀浆封层的作用和使用范围乳化沥青稀浆封层的作用和使用范围稀浆封层是将适当级配的骨料、填料、乳化沥青、水、添加剂等几种原材料，按一定比例掺配拌和，制成均匀的稀浆混合料，并按要求的厚度和宽度摊铺在路面上。
稀浆封层施工法无论是对低等级道路或高等级道路，无论是对城市道路或郊区道路，都可以产生显著的经济效益和社会效益。
稀浆封层可以使磨损、老化、裂缝、光滑、松散等病害，迅速得到修复，起到防水、防滑、平整、耐磨等作用。
乳化沥青稀浆封层施工技术在我国还是一项新技术，在目前主要用于以下几个方面：１、旧沥青路面的维修养护沥青路面由于长期暴露在自然环境下，受到日晒、风吹、雨淋和冻融的作用，同时还要承受车辆的重复载荷作用。
路面经过一段时期的使用后，会出现疲劳，路面会呈现开裂、松散、老化和磨损等现象。
如不及时维修处理，破损路面受地表水的侵蚀，将使基层软弹，路面的整体强度下降，导致路面的破坏。
如果沥青路面在没有破坏前就采取必要的预防性养护措施乳化沥青稀浆封层，将会使旧路面焕然一新，并使维修后的路面具有防水、抗滑、耐磨等特点，是一种优良的保护层，起到了延长路面使用寿命的作用。
２、新铺沥青路面的封层在新铺筑的粗粒式沥青混凝土路面上，为了增加路面的防水和磨耗性能，可在该路面上加铺一层乳化沥青稀浆封层保护层。
其厚度为５ｍｍ，仅为热沥青砂厚度的一半，可以节省资金，并具有施工简便和工效高的特点。
用于高速公路下封层。
高速公路稳定土层施工完后，进行稀浆封层施工，再铺热沥青面层，能有效提高路面的防水性能。
这项施工工艺在今后高速公路施工将中普遍使用，例如，京珠高速公路就使用了这种施工工艺。
３、在砂石路面上的铺磨耗层在平整压实后的砂石路面上铺筑乳化沥青稀浆封层，可使砂石路面外观具有沥青路面的特征，提高砂石路面的抗磨耗性能，防止扬尘、改善行车条件。
在县、乡级农村公路改造上有广泛的应用前景。
４、水泥混凝土路面和桥面的维修养护乳化沥青稀浆封层对水泥混凝土具有良好的附着性，当水泥混凝土路面因多年行车后，路面产生裂缝、麻面或轻微不平时，采用乳化沥青稀浆封层后，可改善路面的外观，提高路面的平整度，延长水泥混凝土路面的使用寿命。
沥青路面水泥-乳化沥青再生半柔性高强混合料――应用技术指南_.
水泥-乳化沥青半柔性高强混合料应用技术指南（试用版）2008-03-28前言80年代后期，随着高速公路、城市快速主干道的出现，重车荷载的轴重和行车速度从量变发展到质变，传统的半刚性基层的强度虽较柔性基层有所提高，但雨后由沥青面层渗入基层的水在高速重轮的作用下形成动水压力，使三渣基层发生翻浆松散，致沥青面层损坏，而采用水稳性较三渣好的水泥稳定碎石基层易产生收缩裂缝，反射至沥青面层后仍易导致沥青面层损坏。
为了改变这种现象，引进了水泥—乳化沥青半柔性混合料新型的基层和中下面层的材料。
水泥—乳化沥青半柔性混合料最初是由法国、荷兰发明的，在90年代初期，他们将二种胶结料同时将集料粘结在一起，一种是完全刚性的水泥，一种是完全柔性的乳化沥青，这种混合料兼有半刚性和柔性的优点，它与柔性材料相比其温度敏感性低，后期强度高；与刚性材料相比，它不产生收缩裂缝；早强、工期短。
实施这种混合料的关键技术是应用一种微膨胀专用的乳化沥青，它遇到水泥后，不会像一般乳化沥青那样立即破乳，而能保持一段时间，能与水泥和骨料充分混合，发生化学反应，然后再破乳并与水泥一起形成半柔性胶结料，且初始强度形成快，后期强度仍与时俱增。
这种混合料的生产工艺可以进行工厂冷拌制，也可进行现场冷再生，即应用冷再生机械在现场完成开挖铣铇、破碎、加料、拌和、摊铺、初压等一系列施工环节，具有节能环保的优点，此外在现有水泥路面上加铺这种混合料和沥青面层，形成从刚性→半柔性→柔性的新型白加黑路面结构，还具有应力吸收层的作用，较传统的白加黑结构从刚性→柔性更有利于避免和减缓反射裂缝的出现。
近年来，法、荷兰、瑞士、日本、波兰、东南亚等国家已大量应用。
国内广东、河北等高等级公路也已推广应用。
为了克服上海半刚性基层的弊端，在上海公路推广应用时，规范施工工艺特制定本指南，希在进一步扩大使用中，总结提高，以便上升为地方行业规程。
目录1. 总则 12. 原材料的技术要求 22.01矿料 22.02微膨胀专用乳化沥青 42.03水泥 42.04水 53. 水泥-乳化沥青半柔性混合料配合比设计 63.01混合料级配 63.02混合料目标配合比设计 73.03混合料在路面结构中的应用 94. 生产 105. 施工 105.01水泥-乳化沥青半柔性混合料的摊铺 105.02水泥-乳化沥青半柔性混合料的碾压 125.03交叉口、厂区接口、纵横施工缝的处理 126. 养生和开放交通 137. 质量验收 138. 摊铺面层 141. 总则1.01水泥—乳化沥青半柔性高强混合料是由水泥、水、微膨胀专用乳化沥青和集料组成的介于水泥稳定和沥青砼之间的新型道路建筑材料，为了规范这种材料的施工工艺，保证施工质量，充分发挥其优良性能，特制定本指南。
乳化沥青稀浆封层在道路养护中的应用
段主骨料选用附近河流的清水粗砂。 #’ #’ # 细料 本试验路段细料除部分附近河流的清水细砂外， 还选用本 地工厂废料—— — 粉煤灰。 #’ #’ - 水 水是改善稀浆混合料的稀释剂作用， 是稀浆混合料的重要 组成部分， 适宜的加水量是保证混合料稠度的摊铺的前题， 它 主要来自： ! 骨料中含水； " 乳化沥青中含水； # 外加水。稀浆 混合料中含水量过大， 会使混合料过稀流淌； 含水量过小， 会使 混合料过稠， 摊铺时容易悬空， 造成露联， 不利于裂缝的修补。 水的质量和用量是决定稀浆封层质量的重要因素之一。 对水的 质量要求一般以人畜饮用水即可， 对水的用量要通过室内稠度 试验确定。 #’ #’ . 结构骨料级配设计 按照国际稀浆封层协会 &//# 年公布改性稀浆封层推荐准 则 0 1((* $ * $ &.- $ &//& 2 ，参照其他改性稀浆封层的成功经 “三多一少 ” 特性 + "’ "3%44 通过率高达 &"5 ， 验，结合 ()* 或 并根据本路段原路 .’ 3% 6 &&!44 的比例高达 3"5 以上 , ， 面状况及交通量情况，决定采用粗粒式封层设计厚度约 "’ / 6 ， 经骨料筛分、 组合， 其配合比设计如表 & 所示： &’ "74；;’#%()’($&)
乳化沥青稀浆 封层在道路养护中的应用
" 李胜瑛
摘 要 乳化沥青或改性乳化沥青玛蹄脂稀浆封层混合料是一 种新型的道路维修材料， 它不仅具有普通乳化沥青稀浆封层的诸多优 点， 而且在处治沥青路面的车辙、 网裂以及在对桥隧行车道面层、 城市 道路维修养护、大交通量、重型交通甚至高速公路预防性养护具有特 殊的意义。
乳化沥青拌冷再生工艺在公路中的应用
乳化沥青拌冷再生工艺在公路中的应用现有沥青路面寿命短的主要原因及解决办法我国高速公里通车里程已达4.5公里，仅次于美国居世界第二位。
尚有大量一、二级公路组成的省国道。
目前高等级沥青混凝土路面寿命短（实际一般5年左右，远达不到国家标准15-20年的要求），是一个不争的事实。
就其根源，我国高等级沥青混凝土路面大多采用两层共38-40cm的半刚性基层，沥青混凝土面层一般15-18cm，所谓“强基薄面”。
这种路面结构在沥青面层易产生反射裂缝；对于半刚性基层本身易产生干缩裂缝的致命结构性病害。
这是造成高等级公路寿命短的主要原因，是矛盾的主要方面。
要解决这个问题，治本之法是将现有的半刚性基层转换成柔性基层，即在处置半刚性基层病害时加铺一层柔性补强基层。
对于上面的沥青混凝土面层可以极大地缓解、防止反射裂缝的产生；对于下面的半刚性基层干缩裂缝等病害有很好的防治作用。
作出柔性补强基层有两种方法：一、用新的沥青混合料；二、用旧的沥青混凝料进行乳化沥青厂拌冷再生。
新料造价高，旧料形成的乳化沥青混合料既节约资源，成本又低,符合当前极力倡导的循环经济、建立资源节约型、环境友好型和谐社会的要求。
在刚刚结束的江苏省沥青再生沥青研讨会上，业内专家极力倡导加速发展乳化沥青厂拌冷再生工艺。
ARC300E乳化沥青厂拌冷再生在国内高速公路及等级公路中的应用1．在沪宁高速公路上的应用2004年5月，沪宁高速公路扩建工程无锡段HN-LM4标采用的是柔性基层的沥青路面结构形式，将沥青面层铣刨料由乳化沥青冷厂拌再生后用于ARC300型沥青冷再生设备应用于沪宁高速新路的下基层。
这是国内首次将厂拌冷再生技术运用于高速公路，也是厂拌冷再生技术首次用于实际工程施工，之前类似活动大多是几百米的试验路段。
2．在昌九高速上的应用2006年，江西第一路――昌九高速公路全线技术改造项目拉开序幕。
赣粤高速工程公司于2006年购买一台ARC300型沥青混合料冷再生搅拌设备，在成功完成25.255公里技改任务的基础上，又于2007年购买了三台ARC300E型沥青混合料冷再生搅拌设备在昌九高速技改任务中全线施工。
乳化沥青稀浆封层技术在路面修复工程中的应用
乳化沥青稀浆封层技术在路面修复工程中的应用摘要：乳化沥青稀浆封层属于表面处治路面的一种预防性养护施工方法，对于处理表面裂缝、延迟松散、提高抗滑性，是一种经济的多功能铺筑方式。
且施工施工工艺掌握起来比较容易，经过工程实践，完全可以满足工程需要，取得了良好的经济效益。
关键字：乳化沥青稀浆封层1、前言中铁七局三公司刚果（金）项目部在刚果（金）卢本巴西市所承建的城市道路修复工程中，城市道路1#路与8#路由于原沥青混凝土路面使用年限较长，沥青油层老化等原因，造成路面出现大面积的裂缝（包括网裂），但是基层强度尚好。
当地气候在每年的12月至来年4月之间属于雨季，降雨量较大，路面渗水较为严重，根据现场实际情况考察之后采用乳化沥青稀浆封层进行施工，从而取得不错的经济效益与社会效益，受到了该国政府的高度赞赏。
2、乳化沥青稀浆封层工艺2.1 乳化沥青稀浆封层的原理乳化沥青稀浆封层的基本原理就是各种原料如水、乳化沥青、添加剂、骨料、矿物细料等能够按一定比例充分搅拌混合，并且在很短时间内能够摊铺至路面并尽快开放交通。
2.2乳化沥青稀浆封层的材料及用量乳化沥青稀浆封层的材料主要有乳化沥青、矿料、填料和水。
2.2.1乳化沥青乳化沥青分为阳离子乳化沥青与阴离子乳化沥青，一般阴离子乳化沥青对矿料的黏附性较差，成型时间长，多用于碱性集料，例如石灰岩。
阳离子乳化沥青对酸性集料黏附性好，多用于酸性集料，例如玄武岩、花岗岩等。
由于阴离子沥青与骨料在黏附过程中表面带有相同的负电荷，致使它们不能尽快地很好黏附，而阳离子则不同，不管与碱性还是酸性骨料表面都具有良好黏附效果。
所以在此工程中我们采用了慢裂快凝型SS60阳离子乳化沥青，该沥青与矿料拌合后和拌合过程中不离析，对矿料裹覆性好，处于良好的流动状态，摊铺后又能又能快速凝结，开放交通。
在乳化沥青用量方面，要求沥青含量在60%左右，最低不得小于55%。
乳化沥青稀浆封层所用乳化沥青应符合路用乳化沥青的质量要求，主要在短时间内形成牢固的封层即可。
乳化沥青稀浆封层新技术在公路养护中的应用
乳化沥青稀浆封层新技术在公路养护中的应用摘要：近年来，乳化沥青由于具有施工方便、节省能源、改善施工条件、减少环境污染、延长施工季节等优点，在公路养护中得以广泛的应用。
文章介绍了改性乳化沥青稀浆封层技术，并探讨了、混合料配比、施工机具、施工过程控制和质量控制。
关键词：乳化沥青稀浆封层；公路养护公路路面的快速、有效养护问题已经成为突出问题而被提出来，急待解决。
由子乳化沥青稀浆封层的应用范围很广，它不仅适用于沥青路面，也适用于水泥硅路面。
对于提高路面平整度与抗滑性，加铺磨耗层，减少网裂，修补车撤，降低路面透水率有很好的作用，是大规模道路养护的一个重要手段。
这项技术的引入，填补了我国道路表面薄层施工技术的一项空白。
由于它极大地应合了大规模养护工程的迫切需要，很快得到了保贵的实践经验。
一、乳化沥青稀浆封层相关概述（一）乳化沥青稀浆封层的定义稀浆封层实际上是一种以乳化沥青为粘结料的冷拌沥青混凝土薄层施工技术。
它是以级配的砂石材料为骨料，选用满足某种技术要求的乳化沥青材料为结合料，加上适量的水、填料和必要的外加剂，集中载于稀浆拌和机，具有和易性好，施工快捷，密实度高，粘附力强，节省人力物力，无污染等许多优点。
（二）乳化沥青稀浆封层的技术优势1．防水作用。
稀浆混合料的集料粒径较细，并且具有一定的级配，乳化沥青稀浆混合料在路面铺筑成型后，它能与路面牢固地粘附在一起，形成一层密实的表层，可防止雨水和雪水渗入基层，保持基层和土基的稳定。
2．可修补路面车辙，改善行驶舒适性。
若选用优质的且适当级配的改性稀浆封层混合料，并采用改性稀浆封层机具及辅助设备就可修补路面车辙病害。
该项技术为公路和重交通道路的车辙维修，提供了一种行之有效的施工方法。
3．防滑作用。
由于乳化沥青稀浆混合料摊铺厚度薄，并且其级配中的粗料分布均匀，沥青用量适当，不会产生路面泛油的现象，保证行驶的安全；若在新水泥硅路面上加铺一层改性稀浆封层，则可以改善路表几何纹理，同时降低行驶噪音，从而改善行车舒适性。
乳化沥青冷再生混合料 技术规格书
一、前言乳化沥青冷再生混合料作为一种环保型、节能型的新型路面材料，在道路建设领域得到了广泛的应用。
为了规范乳化沥青冷再生混合料的生产和施工，制定了本技术规格书。
二、术语和定义1. 乳化沥青冷再生混合料：将旧路面的破碎料与乳化沥青混合后再经过再生装置进行再生，再与新料按比例混合制成的路面材料。
2. 冷再生：指在常温下对旧路面的破碎料进行处理，形成再生料的过程。
3. 乳化沥青：一种将石油沥青与乳化剂经过乳化机械设备加工制成的分散液体。
4. 摊铺密实：指将混合料摊铺到路面上，并采取合适的措施使其达到设计要求的密实程度的过程。
三、材料要求1. 乳化沥青：应符合国家标准要求，其含沥青量应符合设计要求。
2. 再生骨料：再生料应符合设计要求的级配及物理性能指标。
3. 水泥：应采用硅酸盐水泥，且应符合国家标准要求。
4. 矿粉：应采用活性矿粉，其细度不得低于450m^2/kg。
5. 沥青乳化剂：应采用符合国家标准要求的乳化剂，且应在生产和施工中按比例使用。
四、工艺要求1. 设备要求：应采用符合要求的再生装置和搅拌装置，并应保持良好的清洁和维护状态。
2. 施工工艺：应采用机械拌和机械摊铺密实的工艺，其施工控制要求应符合设计要求。
3. 施工条件：施工温度应在5℃以上，且在雨雪天气或气温低于5℃时不得进行施工。
4. 施工环境：施工现场应保持清洁，材料堆放应合理有序，不得占用道路和人行道。
五、质量控制1. 原材料检验：应对乳化沥青、再生骨料、水泥、矿粉等原材料进行检验，并应保留检验报告。
2. 施工过程检测：应对再生混合料的配合比、搅拌时间、摊铺速度、摊铺厚度、压实密度等进行检测，确保施工符合要求。
3. 施工结束验收：应对路面进行厚度、平整度、密实度等方面的验收，并应保留验收报告。
六、施工管理1. 管理人员：应指定专人负责乳化沥青冷再生混合料的生产和施工，并应持有相关的岗位资格证书。
2. 施工记录：应在施工过程中做好记录，包括原材料购置记录、质量检测记录、施工过程记录等。
乳化沥青稀浆封层混合料作业指导书
乳化沥青稀浆封层混合料作业指导书1、目的：统一公司对乳化沥青稀浆封层混合料试验检测规范化，特制定本项试验作业指导书。
2、适用范围：2.1乳化沥青稀浆封层混合料稠度试验规定用圆锥体测定乳化沥青稀浆封层混合料的稠度，用以检验乳化沥青稀浆封层混合料的摊铺和易性。
2.2 乳化沥青稀浆封层混合料湿轮磨耗试验方法适用于检验乳化沥青稀浆封层混合料成型后的磨耗性能。
用以确定稀浆封层混合料的最佳沥青含量。
2.3乳化沥青稀浆封层混合料初凝时间试验方法适用于确定乳化沥青稀浆封层混合料达到初凝所需的时间。
2.4乳化沥青稀浆封层混合料固化时间试验方法适用于确定乳化沥青稀浆封层混合料的初凝时间和开放交通的时间。
2.5乳化沥青稀浆封层混合料碾压试验方法适用于测定乳化沥青稀浆封层混合料中是否有过量沥青，控制沥青用量的上限，与湿轮磨耗试验一起确定乳化沥青稀浆封层混合料的最佳沥青用量。
3、相关标准3.1 JTG E20-2011《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》。
3.2 GB 50092-96《沥青路面施工及验收规范》。
3.3 JTG F40-2004《公路沥青路面施工技术规范》。
4、试验方法4.1乳化沥青稀浆封层混合料稠度试验：4.1.1准备工作：按要求的级配准备粗、细集料及填料，烘干，称混合料总重500g，准确至1g。
4.1.2试验步骤：4.1.2.1拌和锅放入500g矿料拌匀。
加入预定水拌匀。
加入定量乳化沥青，拌和时间不少于1 min ，不超过3 min，拌匀。
4.1.2.2把圆锥体小端向下，放在金属板上，然后装入拌匀的混合料刮平。
将稠度仪底板刻有同心圆的一面盖在圆锥体大端面上，使圆锥体大端外圆正好对准底板的中心圆上居中。
4.1.2.3把圆锥体连同底板一起拿住倒转过来，使圆锥体大端向下立在底板上，立即提起圆锥体，让里面的混合料自然向下坍落。
4.1.2.4量取坍下的混合料边缘距中心圆边的距离即为混合料稠度，以cm 计。
4.1.2.5记录试验时的气温和湿度。
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再生乳化沥青稀浆混合料应用试验研究
【摘要】.本文通过实例研究了铣刨旧沥青混合料的性能，介绍了利用铣刨旧沥青混合料制作乳化沥青稀浆混合料的设计与试验
的方法、注意事项以及试验路段的情况，分析了经济和社会效益。
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【关键词】.再生；旧沥青混合料；乳化沥青稀浆混合料；稀浆封层
【abstract】.in this paper, case study of the milling the old asphalt mixture performance, describes the use of milling the old asphalt emulsion asphalt slurry produced mixture design and test methods, precautions and test sections, the analysis of economic and social benefits. .
【key words】.regeneration;old asphalt;emulsified asphalt slurry mixture;slurry seal
1. 前言 .
目前我国公路通车总里程迅猛增加至200多万公里，而且公路等级也得到了普遍的提高，以沥青路面为主的高级、次高级路面的比例已经达到了70%以上，但很多的沥青路面公路已经进入大中修期，据有关部门统计，全国每年产生旧沥青混合料数量已经达到800～900万吨，而且这个数字还将以每年25%左右的速度在递增，预计5年后每年将达到2300～2700万吨，20年后每年将达到6300～7400
万吨。
特别是在高速公路和城市道路养护中，旧沥青混合料常常是被铣刨后而废弃，这部分材料约占总旧沥青混合料的20%左右，它不但对周边环境造成严重污染，也是一种资源的浪费。
而相反又再不断地开采加工新石料，导致森林等植被损坏、水土流失等严重的生态环境问题，同时也在消耗大量不可再生的沥青资源。
随着人们环保意识的提高，沥青资源的价格大幅度上涨以及石料的日趋紧张，研究利用被铣刨下来的旧沥青混合料显得越来越必要和紧迫。
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2. 铣刨旧沥青混合料的试验与检验 .
不同路段铣刨产生的旧沥青混合料的性能往往差别较大，所以对于材料、配合比、施工工艺等不同的原路面铣刨产生的旧沥青混合料要区别对待。
此利用宁洛高速铣刨车辙产生的旧沥青混合料进行实验研究。
2.1 旧沥青的性能。
沥青是由多种结构及其复杂的高分子碳氢化合物及其与氧、氮、硫等的衍生物组成的混合物，沥青路面在使用过程中沥青的成分会发生变化而老化，其老化主要表现为针入度降低、粘度增大、延度减少、软化点提高等。
表1是旧沥青混合料中提取回收的沥青的三大指标和规范要求的比较。
2.2 旧集料的性质。
由于车辆荷载的作用和铣刨，原路面集料级配发生了根本性质的变化，铣刨产生的旧沥青混合料抽提后矿料级配如表2所示。
2.3 旧沥青混合料的性能。
2.3.1 旧沥青混合料的沥青含量。
旧沥青混合料中的油石比如表3所示。
通过对抽提前的旧沥青混合料和抽提后旧集料的筛分试验结果比较可以发现：同一筛孔抽提前旧沥青混合料的通过质量百分率比抽提后旧沥青混合料小许多，说明铣刨后的旧沥青混合料中集料相互粘结严重。
因此，在进行级配设计时应根据再生沥青混合料中矿料的级配要求，以抽提后旧集料的筛分结果为依据。
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3. 材料的选择 .
3.1 改姓乳化沥青。
本次试验采用山东齐鲁石化的100 #道路沥青做基质沥青，用河南孟州的wh-1型慢裂快凝阳离子乳化剂乳化，然后加3%sbr胶乳进行改性，改性乳化沥青残留物试验结果如表5所示。
3.2 旧沥青混合料和矿料。
把从高速公路铣刨下来的旧沥青混合料用10mm的筛子进行筛分，去除10mm以上粒径的石料，然后做抽提试验，并对旧矿料混合料进行筛分，其结果和规范要求矿料级配范围如表6所示。
从上表可知，本次使用的旧沥青混合料中的矿料级配符合规范要求，可以直接使用。
如果旧沥青混合料中的矿料级配不符合规范要
求，则需要通过计算，掺加一定数量的新矿料来调整级配，使其符合规范要求。
当旧沥青混合料中的沥青严重老化时不宜直接再生利用，而沥青路面出现早期病害被铣刨产生的旧沥青混合料一般可以直接使用。
3.3 水。
施工和试验用水采用饮用水。
3.4 添加剂。
添加剂采用快凝水泥等配合而成。
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4. 乳化沥青混合料设计 .
混合料设计就是各种材料用量的确定和性能试验。
稀浆混合料的和易性非常重要，它关系着稀浆封层施工的成败，稀浆混合料的和易性不良将直接导致摊铺失败。
因此，和易性是稀浆封层设计和施工时的主要控制指标。
矿料的级配对稀浆混合料的和易性影响很大，在利用旧沥青混合料进行稀浆混合料设计和试验时是以抽提后的旧矿料混合料的级配为依据进行级配设计的，这是必须的。
但是，施工时使用的是没有经过抽提的旧沥青混合料，由上述试验可知，抽提和没有抽提的旧沥青混合料的筛分结果是不一样的，这样就很可能会出现矿料的级配是符合规范要求的，但用没有抽提的旧沥青混合料做出的稀浆混合料的和易性是不满足施工要求的。
因此，在设计和施工时，要用没有经过抽提的旧沥青混合料进行稠度等试
验，确保施工成功。
本次施工混合料设计的材料用量和性能试验分别如表7、8、9、10、11所示。
从试验路段看，铺筑稀浆封层前后路面性能得到了很大提高，从路段ⅰ和路段ⅱ看没有明显的差别，说明旧沥青混合料用于稀浆封层技术上是可行的，质量稳定可靠。
通过三年多的跟踪观察，两个路段的使用品质都很好。
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6. 经济和社会效益分析 .
路段ⅰ和路段ⅱ所用材料的比较如表14所示。
封层的矿料级配要求，可直接使用，并且旧沥青混合料中含有约4.42%的沥青，可以节约50%左右的沥青。
因此，路段ⅰ和路段ⅱ的成本可节约70%左右。
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7. 结束语 .
利用铣刨旧沥青混合料做稀浆封层技术上是可行的，质量稳定可靠，并且能够减少环境污染，节约资源，降低造价。
这是在公路建设中实践“循环经济”和“科学发展观”，建立节约型社会的具体表现。
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