汽车汽油改甲醇冷启动常见几种方式利弊分析
车改甲醇车烧甲醇注意事项
所以车烧甲醇不是更换个所为的控制器，换个所为的进口泵（国外油泵包括高端车都是有刷泵，国外在汽车领域没有鼠笼式变频燃油泵的开发和应用）车烧甲醇油泵油泵要更换专用、低端车要换非接触式液位器、智能汽车双燃料控制、保证车全年纯烧甲醇、也可以智能也可以手动控制！不改发动机、又有双油路，保证车烧纯甲醇嘴经济性利益最大化，又确保车烧甲醇行车无忧（半路不是出现故障，双油路保证）。
低温启动性，甲醇闪点问题，低温时用汽油热车，达到温度后用甲醇，智能转换智能控制双油路双燃料控制，有保证，燃料用完可以加纯汽油或纯甲醇，甲醇纯烧最省，改气烧多少升油烧多少方气，烧甲醇升数是汽油的1.5倍左右，汽油8元左右每升，车用气接近5元每方，甲醇2.5元左右每升。所以纯烧甲醇最省。
车烧甲醇不能改双轨就是双喷，改气在进气支管加喷气阀，因为气流动性好，无需雾化。改甲醇加装喷射位置不能与原车喷射位置所能替代的，喷射后雾化不好，流到气缸，也流经进气门，说要会对进气门损坏。
跑的少的用户可以勾兑使用，效果好！（用智能汽车双燃料控制系统-单油箱，可以纯烧汽油，也可勾兑使用，也可烧汽油）
跑的多的改智能汽车双燃料控制系统-双油箱全年可以纯烧甲醇。
勾兑甲醇审尾气，只能应急使用，不可长时间使用，因为传统油泵包括进口车油泵都属于有刷泵，所以最容易坏传统油泵碳刷导电线。因为传统油泵不是鼠笼式变频油泵，甲醇导电性与企业不同
车烧甲醇、车改甲醇好吗、甲醇汽车怎么样！注意事项！省钱、环保、可续续发展现有能源，成本最低，可够车改气烧气、双燃料汽车、新能源汽车、电动汽车、油电混合等汽车综合比较！及各种能源成本可实现性，可持续性（够人类使用年限）
车烧甲醇，新车油箱油沉淀杂质少，只要油过滤器好不会堵喷油嘴，（前期需更换品质保证的新过滤器）后期按厂家要求更换。
汽车使用车用甲醇汽油的优点和问题
汽车使用车用甲醇汽油的优点和问题甲醇汽油是指把甲醇部分添加在汽油里，用甲醇燃料助溶剂复配的M系列混合燃料。
其中：M15(在汽油里添加15％甲醇)清洁甲醇汽油为车用燃料，分别应用于各种汽油发动机，可以在不改变现行发动机结构的条件下，替代成品汽油使用，并可与成品油混用。
甲醇混合燃料的热效率、动力性、启动性、经济性良好，具有降低排放、节省石油、安全方便等特点。
世界各国根据不同国情，研发了M3、M5、M15、M20、M50、N85、M100等不同掺和比的甲醇汽油。
目前，商用甲醇主要为M85(85％甲醇+15％汽油)和 M100，M100性能优于M85，具有更大的环境优越性。
甲醇别名木醇或木酒精，为无色透明的液体，高挥发性，易燃。
甲醇可以从天然气、石油、煤、木材及其它生物体来制取。
当前最重要的原料是天然气，约占世界总生产能力的80％。
甲醇具有高辛烷值、低发热量、低污染和无排烟等特点。
甲醇燃烧完全，可减少20％～50％HC的排放，设计先进的发动机可减少90％，颗粒物，NOX排放也很低。
此外，其挥发性低，加油和行驶过程中蒸发损失小。
甲醇毒性大，有腐蚀性，其生产过程是从能源的一种状态转换到另一种状态，能源利用率低。
一、汽车使用甲醇燃料的优点1、减少排放甲醇含氧量达50％，燃料燃烧完全，可减少20％～50％HC的排放，因H／C大，其CO排放量明显降低，甲醇燃料是国际公认的清洁燃料。
使用甲醇清洁燃料有利于减少大气污染，保护环境。
2、使用方便甲醇常温下为液体，操作容易，储运使用方便。
与传统的发动机技术有继承性，特别是使用甲醇汽油混合燃料时，发动机结构变化不大。
3、动力性好甲醇辛烷值高(RON为122)，可采用高压缩比提高发动机的热效率和动力性。
加上其蒸发潜热大，可提高发动机的进气量，从而提高发动机的动力性。
4、经济性好甲醇燃料的经济性好，比石油燃料的成本低。
按我国现有甲醇燃料技术水平，1．5吨甲醇可替代1吨成品油，燃料甲醇的效率比使用煤炭提高约5～8倍，比使用成品油的成本降低20％～50％。
车烧甲醇车烧甲醇汽油问题
1、车烧甲醇要解决、甲醇与汽油替比率，保证汽车可以纯烧汽油和纯烧甲醇都可以使用，或汽油甲醇勾兑使用！
2、因为汽油闪点和甲醇闪电不同，原车电脑有烧甲醇从零下20度到20度的控制变化模式，烧甲醇还要有从20度到60度的控制变化模式，所以不是随便加个控制器，遥控或档位或随便换档就能满足，智能控制双油路智能控制变化就表现的非常优越。
3、低温启动性，甲醇闪点问题，低温时用汽油热车，达到温度后用甲醇，智能转换智能控制双油路双燃料控制，有保证，燃料用完可以加纯汽油或纯甲醇，甲醇纯烧最省，改气烧多少升油烧多少方气，烧甲醇升数是汽油的1.5倍左右，汽油8元左右每升，车用气接近5元每方，甲醇2.5元左右每升。所以纯烧甲醇最省。
车烧甲醇容易坏传统燃油泵，因为传统燃油泵属直流碳刷导电（无论是进口车还是进口泵），甲醇导电性与汽油不同，需要更换鼠笼式变频燃油泵。鼠笼式式结构，没有碳刷导电和棵露导线在液体内导电氧化而腐蚀导线。变频器独立外置，保证功率需要并产生热量少，避免被液体侵泡渗透液体损坏精明元器件，如无塔恒压供水系统，鼠笼式电机水泵在井下，变频器在地上机房。
车烧甲醇不能改双轨就是双喷，改气在进气支管加喷气阀，因为气流动性好，无需雾化。改甲醇加装喷射位置不能与原车喷射位置所能替代的，喷射后雾化不好，流到气缸，也流经进气门，说要会对进气门损坏。
车烧甲醇，新车油箱油沉淀杂质少，只要燃油过滤器好不会堵喷油嘴，（前期需更换品质保证的新过滤器）后期按厂家要求更换。
所以车烧甲醇不是更换个所为的控制器，换个所为的进口泵（国外油泵包括高端车都是有刷泵，国外在汽车领域没有鼠笼式变频燃油泵的开发和应用）车烧甲醇油泵油泵要更换专用、低端车要换非接触式液位器、智能汽车双燃料控制、保证车全年纯烧甲醇无忧。
汽车改装甲醇
汽车改装甲醇随着人们对汽车性能和环保要求的不断提升，汽车改装已经成为了很多人的爱好和追求。
而在众多汽车改装项目中，甲醇改装被越来越多的人所关注和选择。
本文将介绍汽车改装甲醇的原因、方法和注意事项，帮助读者更好地了解和实施这一改装项目。
首先，为什么选择甲醇改装？甲醇作为一种清洁燃料，具有许多优点。
首先，甲醇燃烧产生的污染物要少于传统的汽油和柴油燃料。
它可以减少大气中有害气体和颗粒物的排放，对改善空气质量起到了积极的作用。
其次，甲醇是一种廉价的燃料，相对于传统的汽油和柴油，其成本更低廉。
此外，甲醇的燃烧效果较好，具有较高的能量密度，使得汽车在使用甲醇作为燃料时，可以获得更好的性能和加速度。
综合考虑这些因素，甲醇成为了一种热门的汽车改装燃料选择。
那么，如何进行甲醇改装呢？首先，需要更换燃料系统。
汽车的燃料系统由燃料箱、燃料泵、喷油器等组成，而这些组件对于传统汽油和柴油的耐腐蚀性能是设计的。
因此，在甲醇改装过程中，需要更换这些燃料系统的零部件，以保证其能够适应甲醇的特性。
此外，还需要新增加一些甲醇相关的零部件，如甲醇喷油器、甲醇混合阀等。
这些改装工作需要专业的技术人员来完成，以确保改装过程的安全和顺利进行。
除了燃料系统的改装，还需要对发动机进行一些调整。
首先是燃烧室的优化设计。
甲醇与传统的汽油和柴油的燃烧特性不同，需要通过改变燃烧室的结构和喷油系统的参数来实现最佳的燃烧效果。
其次是调整缸压比。
甲醇的燃烧性能较好，但是其爆震抑制能力较弱，因此需要适当降低发动机的压缩比，以防止发动机因爆震而受损。
此外，还需要对进气系统进行调整，以确保甲醇可供给引擎所需要的氧气量。
所有这些调整都需要专业的汽车改装师傅来完成，以确保改装后的汽车能够正常运行和达到预期的性能。
在进行汽车改装甲醇时，还有一些需要注意的事项。
首先是甲醇的安全性。
甲醇是一种易燃易爆的液体燃料，对人体有一定的毒害作用。
因此，在存储和携带甲醇时，需要注意安全措施，防止泄漏和燃烧事故的发生。
汽车改甲醇
汽车改甲醇汽车改甲醇：未来可持续能源的创新解决方案引言近年来，全球对能源需求的增长及环境污染的日益严重成为人们关注的热点。
汽车作为主要的交通工具，其排放的尾气排放对空气质量和人类健康产生了重大影响。
为了应对环境保护和可持续能源的需求，汽车改用甲醇燃料被认为是一种创新的解决方案。
本文将探讨汽车改甲醇的可行性、优势和挑战。
一、甲醇作为汽车燃料的可行性1.1 甲醇的资源丰富度甲醇的生产可以通过多种途径，例如从天然气、煤炭和生物质等原料制备而成。
这些资源在全球范围内广泛存在，有助于降低对石油和天然气等有限能源的依赖程度。
1.2 甲醇的低成本相比于传统的石油燃料，甲醇的生产成本相对较低。
且甲醇在国际市场上的价格相对稳定，预计未来还会进一步降低。
1.3 甲醇的容易储存和运输甲醇是液态燃料，其密度高，易于储存和运输。
这为汽车的使用提供了便利，减少了燃料的损耗。
二、汽车改甲醇的优势2.1 减少尾气排放由于甲醇燃烧后产生的主要排放物为二氧化碳和水蒸气，与传统汽车燃油相比，甲醇燃料可以显著减少有害的废气排放，对改善空气质量和减少温室气体排放具有重要意义。
2.2 提高燃烧效率甲醇具有较高的辛烷值，使其在燃烧时能够更充分地释放能量。
相比之下，甲醇燃料在汽车内燃机中的使用能够提高燃烧效率和动力输出。
2.3 兼容现有汽车技术汽车改甲醇的过程相对简单，只需对发动机系统进行小幅改装，而不需要进行大规模的技术升级。
这意味着汽车改用甲醇燃料不需要引入新的汽车技术，减少了改造成本。
三、汽车改甲醇的挑战3.1 储存和供应系统升级目前，汽车加油站主要以传统汽油和柴油为主，甲醇储存和供应的系统需要进行相应的升级。
这包括建设新的甲醇生产设施和运输网络，以满足市场需求。
3.2 增加燃料经济性甲醇在相同体积条件下的有效能量较低，这意味着汽车需要在相同行驶距离下消耗更多的燃料。
开发提高甲醇燃料经济性的技术是实现汽车改甲醇的重要挑战。
3.3 确保甲醇的安全性甲醇具有一定的毒性和易燃性，因此对储存、运输和使用甲醇燃料的安全性要求较高。
甲醇燃料的优缺点分析
甲醇燃料的优缺点分析近年来，与环境污染问题日益要求升级的情况下，清洁能源逐渐受到人们的关注，并成为未来能源发展的重要方向之一。
甲醇作为一种清洁、高效、可再生的替代燃料，备受瞩目。
但是，甲醇燃料也存在一些缺点和问题，下面我们来具体分析一下。
一、甲醇燃料的优点1、清洁环保：甲醇燃料可以减少燃烧时产生的污染物，如二氧化碳、一氧化碳和颗粒物等。
同时，甲醇与空气混合后，自然分解，不会污染水土和空气，即使散落在自然环境中也不会对生态环境造成危害。
2、燃烧效率高：甲醇燃烧时能量释放均匀，热效率高，能够满足各种类型的发动机燃烧需要，同时也能够减少排放，提高运作效率。
3、经济实惠：甲醇是化学工业中的一种重要原料，在采购成本上比油品更加优惠，同时，使用甲醇燃料的车辆能够提高燃料经济性，降低燃料消耗量。
4、安全性高：甲醇属于可再生能源，且取得成本较低。
同时，甲醇燃料与空气混合的燃烧温度较低，使其自燃的可能性很低。
比起液化气等易爆炸物质，安全性更高。
二、甲醇燃料的缺点1、能源密度低：相对于传统油品，甲醇燃料的能量密度低，导致同等质量下的甲醇燃料的储存体积要更大，充填储存密度也相对较低。
对于车辆等应用场景，甲醇燃料需要适应和改进飞行体积及储存技术。
2、污染问题：甲醇燃烧排放中，可能会有甲醛等有害成分，对于大气环境和人体健康带来一定的潜在风险。
3、制造成本高：甲醇燃料的生产工艺复杂，且在燃烧前需要进行层层净化，才能够获得合格的甲醇燃料。
4、燃烧效率尚需提高：甲醇在燃烧时的燃烧效率尚需提高，如燃烧后的低温尾气排放等问题仍需细致研究和控制。
三、结语甲醇燃料作为发展清洁能源的方向之一，受到越来越多的关注。
虽然这一新型能源具有较多的优点，但也存在着一些缺点和需要改进的问题。
有关各方应该进一步研究甲醇在运用过程中的优化和改进，共同将这一环保、可再生的替代燃料发展起来。
中醇能-甲醇汽车在改装后常见问题和解决方法
中醇能-甲醇汽车控制转换器产品性能与特点：1、节省燃油：节油率可达6%-22%，平均节油率达15%左右。
2、增加动力：可提升动力10%-30%左右。
(安装后有明显油门变轻的感觉)。
3、降低尾气排放：减少尾气中的一氧化碳和碳氢化合物的排放(减少30%-90%)。
4、降低汽车噪音：安装后发动机更加平稳、噪音明显降低。
5、安装简便：不改变车辆任何结构，不需要专业人士安装。
6、清除汽缸积碳：长期使用可清除汽缸积碳。
7、使用寿命长：采用进口芯片自动控制，使用时间长。
汽车甲醇/汽油灵活燃料自动转换器是一种可使用甲醇、乙醇双重燃料的发动机控制设备。
无需改变车辆任何系统，可自由选择甲醇汽油、国标汽油、乙醇汽油等。
中醇能-甲醇汽车控制转换器产品优势：1动力强劲，起步加速快燃烧过程中有自供氧效应，使燃烧更加充分均匀，热效率提高，动力性增强。
2清洁性能，充分燃烧，自动修正喷油量车用醇基燃料能有效清除油箱、油路中杂质的沉淀和凝结，清除火花塞、气门、活塞顶部、排气管部位形成的积碳。
在满足汽车动力需求的前提下，最大限度的节约燃料成本，降低污染物排放。
3绿色环保，安全可靠燃料排放尾气符合国家标准，而且与普通汽柴油相比，尾气中的CO、HC和HO可降低30-50%，有利于净化空气，改善城乡污染状况。
甲醇闪点比汽油高，在生产、供应和使用过程中的着火危险远低于汽油，因为安装本系统烧甲醇比烧汽油、天然气更安全。
4经济实惠、替代性好、实用性强，省钱50%以上安装本系统后，燃烧醇基燃料每公里只需0.2-0.3元(国标汽油的话每公里需0.6-0.7元)，经济成本和市场竞争方面优势明显。
5智能切换，绝无抖动该系统具有单烧甲醇、汽油和甲醇混烧、单烧汽油三种燃烧模式自动智能切换功能，并且在燃烧模式发生切换时，确保车辆运行平稳，绝无抖动。
6产品安装快捷，操作方便，价格实惠，不改动原车任何部件中醇能智能转换系统，不动原车线路与部件，操作简便。
可烧甲醇或汽油。
汽车安装甲醇产品的优势
朋友们，现在汽油价格越来越高，节省燃油费想必是每个有车一族迫切的愿望。
那好，就让我们烧甲醇吧：动力不减，省钱又环保，安装简单，不改变原车结构，甲醇直接加到油箱。
一般电喷汽油汽车、3~8缸的均可改装，越野车、皮卡、轿车、面包车、小货车只要是电喷烧汽油的都可以改烧甲醇。
甲醇替代燃料的特点由于甲醇具有沸点低辛烷值高等特点，使得它作为燃料具有含氧量高、热值比汽油弱的特点，汽化潜热是汽油的3.7倍。
同时，由于甲醇燃料理化性能接近汽油，在汽油机上使用甲醇燃料，发动机不需做大的变动，甲醇与汽油相溶性较好，可实现各种比例掺烧。
再加上它是含氧化合物，燃烧完全，在汽车发动机中的能量利用效率高于汽油，其经济性很具有竞争力。
甲醇的燃烧特性有两大特点：一是极佳的冷却作用，可以降低发动机温度，不致过热；二是极高的抗爆能力，能够在高于优质汽油所容许的压力下燃烧而不会爆震。
这正适合高压缩比、高性能的发动机。
充分发挥其高辛烷值的作用，输出更大的功率。
甲醇的优点是燃烧彻底、挥发性低，所排放的碳氢化合物、氮氧化合物和一氧化碳等有害气体少。
能动力FFV甲醇燃料发动机控制装置是第一个使用电子控制技术解决大比例甲醇燃料在汽车上使用的高新技术产品。
汽车安装甲醇产品的优势：1、动力性强：甲醇汽油在燃烧过程中有自供氧效应，使燃烧更充分均匀，热效率高，动力增强。
2、适用性强：安装本系统后，燃烧甲醇汽油每公里只需0.2-0.35元(国标汽油每公里O.5-0.7元)3、清洁性强：车用甲醇汽油能有效清除油箱、油路中杂质的沉淀的凝结，清除火花塞、气门、活塞顶部、排气管部位形成的积碳4、环保性好：燃烧排放尾气符合国家标准，优于汽油尾气中的CO、HC和HO，可降低30％-50％，有利于净化空气，使车辆更易达到环保标准。
5、经济型、替代性好：M85和M100车用甲醇燃料在经济成本和市场竞争方面优势明显。
6、产品安装快捷、操作方便：甲醇汽车双燃料转化器加装设备，不动原车线路，操作简便，可烧汽油和甲醇。
甲醇汽油的优缺点
缺点1,对发动机机械系统的影响：冷车状态下，甲醇喷入发动机后如不能快速着火燃烧，未燃甲醇将沿气缸壁下流，一方面破坏了气缸壁表面的润滑油膜，造成启动过程中气缸与环间的润滑不良并造成密闭性下降，从而加大了气缸的磨损。
从气缸壁磨损下来的铁粉将进入润滑系统，如果机油滤芯未能有效的过滤掉这部分铁粉，将造成轴瓦的加速磨损。
另一方面，未燃甲醇还将进入到发动机的润滑系统，并与润滑油形成乳液状，降低了润滑油对分动机各部分的润滑效果。
甲醇的沸点约为76度，当随着发动机润滑的升高，这部分混入润滑系统的甲醇将逐渐消失。
喷油量的精确控制也是造成发动机磨损的一个重要原因，当喷入发动机内的甲醇未能充分燃烧将生成少量的甲酸，由于原车发动机润滑油并非为甲醇燃料设计，并没有中和这部分酸的能力，将造成缸体的磨损加快并加快气门体的损坏。
2，对电控单元的影响及形成机理：原设计汽油泵为铜套轴承，在有汽油润滑的情况下，具有良好的自润滑性，但在甲醇环境下，铜套轴承在缺少润滑的情况下，磨损非常快，在铜套轴承及电机轴芯被磨损的情况下，油泵电流将加大，而这又加重了碳刷及换算向器的损耗。
油泵因此寿命较短。
对氧传感器及三元催化器的影响：其它品牌控制器由于只是简单解决了甲醇燃烧的问题，却没有深入研究由于氧传感器存在造成的问题，由于甲醇的含氧量较高，其空燃比也下汽油相差较大。
在同样的氧传感器信号下，甲醇喷射量明显过多，部分未燃甲醇将随排气过程进入氧传感器表面并在氧传感器表面燃烧，造成氧传感器寿命明显缩短，另外一部分未燃甲醇将进入三元催化器，加重了三元催化器的老化，并最终失效。
对油位传感器的影响：甲醇电化化学活性较高，油位传感器在通电情况下将在甲醇中逐渐腐蚀，造成油表失准、损坏。
\优点它的原理主要是改变发动机参数，让发动机来识别甲醇，能让甲醇充分的燃烧。
等于我们又加了一个辅助的ECU。
ECU就是发动机控制器，它的主要作用就是对发动机中的燃油和点火系统进行闭环控制。
一种单燃料纯甲醇发动机冷起动技术研究
一种单燃料纯甲醇发动机冷起动技术研究随着现代社会的不断发展，汽车已经成为人们生活的必备工具。
然而，传统的汽车燃料——汽油、柴油等，不仅价格昂贵，而且会造成环境污染。
因此，如何寻找一种经济环保的汽车燃料，成为了当前关注的热点。
纯甲醇作为一种潜在的替代燃料，备受研究者们的重视。
一种单燃料纯甲醇发动机冷起动技术，就是发动机设计中的一个重要环节。
一、纯甲醇作为汽车燃料的优势纯甲醇可以作为汽车的替代燃料，有着很多的优势：1. 经济性纯甲醇的生产成本远远低于传统燃料，因此其售价也非常低廉。
2. 环保性纯甲醇燃烧后会产生少量的二氧化碳、水蒸气和一氧化碳，污染物排放量远远低于传统燃料，对环境造成的污染也更少。
3. 安全性纯甲醇的燃点较高，易于着火，不易爆炸。
而且，纯甲醇的毒性较小，即使被误口或误吸入，也会在短时间内被人体代谢分解。
二、单燃料纯甲醇发动机的冷起动技术冷起动技术，决定了发动机能否顺利起动。
由于纯甲醇在常温下易结晶，而且汽油系统与纯甲醇的燃油系统不同，因此单燃料纯甲醇发动机的冷起动技术比较复杂。
下面，我们来详细介绍一下单燃料纯甲醇发动机的冷起动技术。
1、电热丝预热技术电热丝预热技术是利用发动机预热块上的电热丝加热来保持壳体温度和启动电机电机温度，从而提高起动性。
因为纯甲醇在常温下会结晶，所以在低温条件下，纯甲醇的燃油系统很容易堵塞。
因此，在冷起动前，通过预装上的电热丝来对燃油系统进行加热，保证纯甲醇的燃油系统畅通，从而能够正常启动发动机。
2、爆裂喷雾预混技术爆裂喷雾预混技术是通过爆裂喷头把装载在空气滤清器中的大量进气空气进行压缩，形成高压气流来打破每个气泡使其集中装载在轴向上，最终形成某种微混合的甲醇和空气混合物，使纯甲醇燃油的起动性能得到提高。
3、预喷技术预喷技术通过在纯甲醇燃料系统中引入额外的氢气，使氢气能够与甲醇预混，直接通过喷油嘴进入燃烧室，与进入燃烧室后的空气混合起来燃烧，使纯甲醇的起动性得到大幅提高。
汽油车改燃甲醇对供燃系统及相关部位的处理
汽油车改燃甲醇对供燃系统及相关部位的处理张维姜何姜中阳（大同甲醇汽车研究所）本文从理论与实践方面进行了详细地论述，对甲醇清洁燃料汽车的推广使用具有一定指导作用。
甲醇是一种新型清洁燃料，燃汽油车改燃甲醇，有两条路线可行：一是在汽车发动机不做改动的前提下改变甲醇特性，即在甲醇中加入一定量的汽油和添加剂，实行甲醇与汽油的一定比例掺烧；二是对汽车发动机进行改造，实现100%以甲醇为燃料或以高比例的甲醇与低比例的汽油掺烧。
但是，无论燃汽油车采用那条路线燃用甲醇，由于甲醇的理化性能与汽油有诸多不同，故燃汽油车在改燃甲醇时，对汽车的燃料供应系统及相关部位都必须做相应处理，这是非常重要的。
否则，会严重影响甲醇清洁燃料汽车的使用效果。
1 对燃料系统的处理甲醇具有较强的清洗作用，燃汽油车在改燃甲醇时，使用初期会把原来附着在油箱壁上或沉积在油箱底部的铁锈、胶质颗粒、油泥等杂质清洗下来，漂浮或混入燃料中。
这些杂质在发动机运转时会被吸入油路，造成油管路、滤清器滤芯、雾化器喷管或喷油器（电控车）的阻塞。
因此，使用汽油的车辆在改用甲醇燃料时，首先应对车辆的燃油系统进行彻底清洗。
燃汽油车改燃甲醇时，需清洗的范围包括燃油箱、油管、燃料滤清器、燃料泵、雾化器及电控车的喷燃料器、储燃料罐等。
此外，甲醇具有较强的亲水性，可与任意比例的水互溶。
燃汽油车在首次加注甲醇燃料时，如油箱底部积存水分，水分与甲醇混合，会造成燃料中水分超标，产生白色乳化堵塞油路现象。
油品中水分超标会导致发动机不易点火现象，影响发动机的正常工作。
因此，燃汽油车在改燃甲醇时，还必须彻底清除原燃油系统和油箱底中的积水，同时还要求在注油箱里加注甲醇或汽油（掺烧）时，要严格控制甲醇或汽油中所含的杂质和水分。
燃汽油车改燃甲醇时对燃料系统需进行的检查与清洗的要求参考表1。
表1 对甲醇汽车燃料供给系统的检查与清洗要求项目操作要点技术要求燃料箱及燃料管检查、清洗、紧固1. 燃料箱内无污垢、铁锈和胶质颗粒，无积水，燃料箱胶垫完好、紧固可靠，无磨损，不渗漏2. 燃料管紧固可靠，接头不渗漏燃料滤清器检查、清洗1. 燃料滤清器清洁，无脏物，无溶涨2. 检查滤芯燃料泵及管路1. 清洗燃料泵进油口滤网及壳体2. 对燃料泵泵膜进行检查1. 燃料泵工作正常2. 管路畅通，无凹陷和残损，接头不渗漏3. 燃料泵泵膜污损、通畅雾化器清洗雾化器外部，分解各主要部件进行清洗。
丹东汇众醇动力科技有限责任公司甲醇汽车改装需知
丹东汇众醇动力科技有限责任公司改装须知改装甲醇车会遇到如下问题，请客户悉知：一． 甲醇对汽油泵的伤害:汽车改烧甲醇以后，泵始终是要更换的，造成汽油泵损坏的原因是因为磨损严重，因甲醇属于水性，汽油属于油性，汽油润滑性好，甲醇润滑性差，润滑性差会使在甲醇中浸泡并高速运转的油泵里的碳刷磨损较快。
解决办法：改装前请清洗油箱和油路（油泵滤网，喷油嘴，汽滤）同时使用进口美国电装泵，添加了降低磨损与腐蚀的表面化学科技，有效降低甲醇对汽油泵的磨损，延长泵的使用寿命。
二． 甲醇低温冷启动困难：改装甲醇车后，发现纯甲醇在零上12度左右的时候就不容易打火，这是因为甲醇的自燃点是460多度、而汽油只有300多度，再加上甲醇的汽化潜热大，可燃混合气的形成能力较差，其燃点8℃、闪点11℃，而汽油的燃点与闪点大约在–30℃左右，所以必然造成冷启动困难的事实。
解决方案：1. 当地最低温度处于零上12度以上：如果当地温度一直处于12摄氏度以上，可以烧纯甲醇或者丹东汇众醇动力科技有限责任公司 混合少量的汽油，通过调高喷油比例，有效的实现冷启动，热车之后切换到正常比例。
2. 当地温度最低温度在5摄氏度以上如果当地温度一直处于最低温度在5摄氏度以上的气温环境下，可以使用M85（85%甲醇，15%汽油）有效的实现冷启动3. 当地温度最低温度处于5~-30摄氏度时：如果当地温度一直处于5~-30摄氏度时，实现冷启动的最好方案是加装副油箱系统，副油箱的优势在于，首先是冷启动最安全最有效的方法，只需满足汽油能点着火的温度就可以，其次，无论在什么情况下用汽油来热车再切换到甲醇模式，都可以把改装甲醇对车的伤害降到最低，再次，即使甲醇油箱里的泵坏了，可以启动副油箱继续工作，不至于抛锚浪费工时。
三． 甲醇对油路的伤害：甲醇对油路的伤害表现在于油量增大而导致的油路的工作负荷增大，以及甲醇对橡胶的腐蚀性及溶胀性。
解决方法1:可以混合少量汽油，同时降低喷油比例，添加抗腐蚀抗溶胀化学添加剂。
车烧甲醇坏为什么坏泵坏油泵油表
3、低温启动性，甲醇闪点问题，低温时用汽油热车，达到温度后用甲醇，智能转换智能控制双油路双燃料控制，有保证，燃料用完可以加纯汽油或纯甲醇，甲醇纯烧最省，改气烧多少升油烧多少方气，烧甲醇升数是汽油的1.5倍左右，汽油8元左右每升，车用气接近5元每方，甲醇2.5元左泵属直流碳刷导电（无论是进口车还是进口泵），甲醇导电性与汽油不同，需要更换鼠笼式变频燃油泵。鼠笼式式结构，没有碳刷导电和棵露导线在液体内导电氧化而腐蚀导线。变频器独立外置，保证功率需要并产生热量少，避免被液体侵泡渗透液体损坏精明元器件，如无塔恒压供水系统，鼠笼式电机水泵在井下，变频器在地上机房。
? 无论是改甲醇还是改气跑的少的用户都不要改装，1.6以上排量，自动档等油耗大的车辆跑到多，省钱优势大，1公里省1半，油耗大的车每公里解决1元，就是1公里节省0.5元，保养一次7-8千公里可以节约3-4千元，一年?保养6次可以省接近2万元。如果跑50万公里可节约20-30万元。
所以车烧甲醇不是更换个所为的控制器，换个所为的进口泵（国外油泵包括高端车都是有刷泵，国外在汽车领域没有鼠笼式变频燃油泵的开发和应用）车烧甲醇油泵油泵要更换专用、低端车要换非接触式液位器、智能汽车双燃料控制、保证车全年纯烧甲醇无忧。
GCM新能源～智能汽车双燃料控制系统，可以智能也可以手动转换油箱、也可以智能也可以手动控制！不改发动机、又有双油路，保证车烧纯甲醇嘴经济性利益最大化，又确保车烧甲醇行车无忧（半路不是出现故障，双油路保证）。
车用甲醇最好用99。9%勾兑！
1、车烧甲醇要解决、甲醇与汽油替比率，保证汽车可以纯烧汽油和纯烧甲醇都可以使用，或汽油甲醇勾兑使用！
2、因为汽油闪点和甲醇闪电不同，原车电脑有烧甲醇从零下20度到20度的控制变化模式，烧甲醇还要有从20度到60度的控制变化模式，所以不是随便加个控制器，遥控或档位或随便换档就能满足，智能控制双油路智能控制变化就表现的非常优越。
关于甲醇汽油的冷启动问题
关于甲醇汽油的冷启动问题：
在寒冷季节甲醇汽油冷启动较为困难，甲醇加入量越多启动困难越大，就是启动了，汽车发抖，怠速不稳。
原因是：
一、低温造成的。
甲醇的蒸发潜热是汽油的2.5倍，开始使用甲醇汽油发动机内部温度比使用纯汽油低，所以启动较为困难；
二、点火线圈老化。
一些旧车火花塞的高压线圈老化或漏电，导致点火能量下降，影响冷启动；
三、火化塞间隙过大。
低温时燃油雾化不好，需要更高的点火能量。
但是，汽车长期使用，火花塞点火间隙容易变大，点火能量缩小，点火能量不足而影响启动性。
克服的办法：发动汽车前先急踩几下油门踏板，增大发动机内供油量，再进行发动；汽车发动以后，不要将油门踏板固定在一个位置上，根据发动机工作状况及时动动油门踏板；预热一定时间再走；减薄发动机汽缸垫，增大压缩比，提高汽缸温度。
另外，影响启动性的还可能是发动机气门根部有积炭或节流阀脏了，应该进行清洗，喷油嘴做一下电脑匹配。
火花线圈严重老化的应该更换。
目前的甲醇改装方法
目前的甲醇改装方法目前的甲醇改装方法：一:单油路就是直接在发动机上面加装一个甲醇控制器，加装方便。
下面我们看下这种改装的情况：1. 改装时，必须提前清洗油箱油路喷油嘴，如果没清洗，由于甲醇的清洁性很强，会把油箱中汽油残留的油污清洗下来，堵塞油管和喷油嘴，造成动力不足，怠速抖动，缩短发动机寿命。
2. 油箱加入甲醇后，腐蚀性随着甲醇加入量的增加而增加，并且腐蚀性是单烧甲醇的n倍，首先腐蚀油泵，油泵会在一个月之内挂掉，特别是开车走到半路，如果油泵坏掉，那就只能拖车了，你希望是这样吗？3. 由于甲醇的腐蚀性很强，油箱内部的浮子会坏掉，随着油表显示不准，最后挂掉，这样，还需要换浮子。
4. 冷启动问题目前单油路有以下解放方案：在邮箱中混入汽油，冷启动得到缓解，但，甲醇与汽油混合后，腐蚀性是甲醇的n倍，不可取，并且混合后的燃料，已经不是甲醇，也不是汽油，已经完全变性了，你既不可以调甲醇档，也不可以调汽油档，对你的车影响最大的，一是整套汽油油路，还有你的发动机，还有大家都关心的油耗，你可以自己计算下，混合后，就不省钱了，它都不知道你这个给它喝的什么……在发动机上方，安装汽油盒，打火时，将汽油盒里的汽油吸入发动机一部分，解决冷启动问题，看似很可取，但，发动机处属于高温高危区域，将一个简单的汽油盒放在此处，你可以确定它绝对安全？绝对不会被高温引燃？？一旦汽油盒引爆，后果不堪设想，所以也就是为什么，夏天即使你要求改装店给你加装，他也不敢给你装，除非到冬天，但是，即便到了冬天，发动机工作后，温度也是很高的…… 所以，总结单油路改装后的结果是：油路堵塞，动力下降，腐蚀浮子(油表不准)，所以你也不知道油箱里有多少燃料；腐蚀油泵（车在半路就麻烦了）。
化工专家说，甲醇即便是加了添加剂，和汽油混合后，腐蚀性是甲醇的n倍。
而单油路又不可能保证一直有甲醇可加，也不方便。
二双油路在车辆后备箱加置新油箱，重新走油路，加装内置冷启动。
改装前需要清洗喷油嘴1 改装后由于实现了醇油分离不用担心汽油油路系统受到任何损伤2 半路没甲醇了可以切换到汽油档使用汽油方便出行3 安全！对汽车油路无腐蚀无损伤行车安全可靠！4 安装了内置冷启动点火双喷低温打火可靠5 安装费用合适比起改装天然气省一半的钱比起单油路频繁的换油泵和油路腐蚀性对车对人的安全威胁已经不只是改装费的问题了总结双油路改装是目前最合适的汽车甲醇改装方案，对车无腐蚀，行车更安全，更省钱。
甲醇汽车改装
甲醇汽车改装概述甲醇汽车改装是一种将常规汽车燃油系统改装为使用甲醇作为燃料的技术。
甲醇是一种可再生能源，具有低碳排放、高燃烧效率和广泛的资源可得性等优点，因此在近年来得到了广泛的关注和研究。
通过将汽车改装为甲醇燃料，可以降低对传统石油资源的依赖，减少对环境的污染，提高能源利用效率。
本文将介绍甲醇汽车改装的原理、方法和一些注意事项，帮助读者了解和学习甲醇汽车改装技术。
原理甲醇汽车改装的核心原理是将常规汽车燃油系统改装为使用甲醇作为燃料。
甲醇的燃烧过程与传统燃料基本相似，但由于甲醇的特殊性质，需要对汽车的燃油系统进行一定的改造和调整。
改装的主要步骤包括：更换燃油箱、燃油泵、喷油嘴等相关配件；调整进气系统和点火系统；安装甲醇燃料喷射装置；升级电脑控制系统以适应甲醇燃料等。
方法1. 改装燃油箱甲醇的密度和粘度与汽油有一定的差别，因此需要更换燃油箱，选用适合甲醇燃料的材质，并增加相应的保温措施。
2. 更换燃油泵和喷油嘴由于甲醇的燃烧特性与汽油有所不同，需要更换燃油泵和喷油嘴，使用适合甲醇燃料的型号。
3. 调整进气系统甲醇的燃烧速率较快，进气量需要进行适当调整，以保证燃烧效率和动力输出的平衡。
4. 安装甲醇燃料喷射装置甲醇燃料喷射装置用于将甲醇喷射到汽缸中，与空气混合，完成燃烧过程。
安装时需要注意喷射位置和角度的合理性，确保燃料的均匀喷射。
5. 升级电脑控制系统甲醇的燃烧过程需要与发动机的各个参数相匹配，因此需要升级汽车的电脑控制系统，以适应甲醇燃料的使用。
注意事项在进行甲醇汽车改装时，需要注意以下几点：1.选择适合甲醇燃料的汽车型号，某些老旧型号的汽车可能无法适应甲醇燃料的使用。
2.寻找专业的改装机构或技术人员进行改装，确保改装质量和安全性。
3.使用纯净的甲醇燃料，避免混使用其他燃料。
4.定期检查和维护改装后的汽车，保证系统的正常运行。
结论甲醇汽车改装是一种利用甲醇作为燃料的技术，具有低碳排放、高燃烧效率和广泛的资源可得性等优点。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
汽车汽油改甲醇冷启动常见几种方式利弊分析
今天是2012年的11月21日，星期三。
这个时间对于我国的大部分地区来说，已经到了冬天，气温很低，使用甲醇的车辆开始遇到了问题——低温无法着车启动。
汽车改烧甲醇，这两年这个概念炒的很热，我们公司也是从2010年就开始做甲醇控制器。
但是每年一到国庆节往后，因为北方各地气温陆续变低。
甲醇低温无法启动的问题就摆上了桌面。
甚至有些客户到了天气冷的时候，就不用甲醇了，恢复烧汽油。
那么，能不能有办法来改变一下现状使甲醇在冬天继续为我们提供服务,从而真正意义上用甲醇来代替汽油呢？全国的科技人员进行了大量的科技攻关和探索。
（也包括那些一点技术也没有纯粹炒货的，呵呵。
看看甲醇控制器从开始卖到现在才多长时间，就已经让这些人给炒烂了。
不负责任是其主要特征。
夸大宣传，虚假宣传，大量宣传是其主线。
呵呵，这个回头再专门写篇文章）
汽车改烧甲醇，因为甲醇的化学特性，决定了甲醇在温度低于十几度的时候，发动机不易启动。
在临界启动温度的时候，通常我们是让甲醇控制器控制喷醇量加大，以使混合气相对更浓。
这种方式不需要车辆做任何改动，是早期甲醇控制器具备的功能，但其效果有限，且容易出现淹缸的现象。
现在的甲醇控制器很多已经取消了这个功能。
甲醇除了冷启动性能，其动力性能跟汽油差不多。
所以是目前公
认可以直接替代汽油的最佳选择。
但目前存在的瓶颈问题就是冬季甲醇冷启动问题如何解决。
目前的改装有这么几种方法：
甲醇中加入添加剂，一般来说为了改善甲醇冷启动性能，甲醇添加剂配方里都要加二茂铁什么的。
加入甲醇添加剂确实可以在一定程度上改善甲醇的冷启动燃点。
优点是显而易见的：1，是使用常规甲醇控制器，批发只需要1百块左右，改装成本低。
2，改装方便快捷，只需要在原车喷油嘴线束上简单串接就可以了，几分钟搞定。
3，直接使用原车油箱装甲醇。
缺点是这些配方需要长期市场检验，否则，加入的添加剂可能会对车辆产生潜在损害，大家可以百度一下“甲醇二茂铁”，看下甲醇添加了二茂铁以后，会对车辆发动机产生哪些损害就知道了。
当然，也有的商家号称，不加入二茂铁，加入其它东西。
问题是1，他不会告诉我们加入了哪些东西，2加入了其它东西就对车辆没有损害吗？3到底加入了什么东西怎么验证呢？4，加入的物质在车辆使用环境温度改变的时候，也需要酌情改变添加比例，终端客户如何精确配比呢？5，加入的添加剂，在商家逐利过程中如何确保品质呢？6，加入了添加剂的甲醇，储存运输因其性状改变，危险性自然加大，如何确保安全呢。
7，加了添加剂的甲醇一般考虑最直观的冷启动效果，而容易有意无意忽略加入了添加剂的甲醇可能会比单纯甲醇的腐蚀性要更大这一问题。
所以，我们对在甲醇中使用添加剂的方式保持谨慎态度，并认为
这种加了添加剂的甲醇不太适合大面积推广普及。
还有一种方法，就是在汽车汽车进气歧管上打孔，安装喷油装置。
这种方案需要外置油箱。
前期有人用不锈钢外壳的保温杯，里面装上一个汽油泵芯，杯盖上打孔穿电源线与油管。
因为打孔，需要将穿了管线后的孔密封，我见过用热熔胶棒密封的。
这种方式的安全性可想而知，热熔胶棒在低温时脆裂，起不到密封作用的。
这种方式一般就装在发动机舱。
保温杯里的汽油泵芯出油管插到打了孔的进气歧管里，泵芯电源线跟汽车的启动马达联动，当启动车辆时，汽油泵芯会同时得电工作，将保温杯里的汽油喷到发动机的进气歧管。
相当于喷汽油助燃。
这种方法的优点没啥，缺点是，1是很多时候一把不能着车，需要多打几把。
因为这时候对于发动机来说，空燃比或太稀或太浓都不容易着车。
但是一般来说需要连续试三把才能着车。
2是安装的这个小保温杯不太安全。
还有几种是在上面基础上做的延伸变通，比如说在进气歧管上添加一个喷油嘴来使喷进去的汽油能更好的雾化。
比如说不用保温杯做容器，用单独的更标准的小副油箱的；把小油箱安装在后备箱的等等。
总的来说，这种方式属于临时替代应急。
车辆还是不能做到改装之前的启动效果。
还有一种，是使用易燃气体助燃的，同样在进气歧管上打孔，通过启动时在进气歧管添加易燃气体，将低温时不易着车的甲醇引燃。
实现冷启动的目的。
但总归因为着车所需要的空燃比无法控制到合适
值，而与原车启动性能有很大差异。
还有一种方法，是在进油管回油管加电控，加副油箱，车辆停车之前需要切换到汽油供油状态，以备再次启动的时候，使用汽油着车。
这种方式冷启动着车没问题，但是对于汽油管线改动较多，容易产生安全隐患。
用户使用的时候还需要有意识停车，即停车前必须要先切换到汽油状态，否则如果忘记，天冷就无法启动车辆了。
也有基于以上改法变通的。
就是不用在停车前切换，而是在低温启动时切换到汽油供油的。
这种方式操作简单，但是因为喷油嘴里已经充满的都是甲醇，即使再次加入汽油，喷入缸里的也先是甲醇，甲醇喷完再喷入汽油。
车是能着，但是肯定不会是一把着车，也是要打车好几把才能着车。
还有一种更先进的方法，就是我们石家庄市天地通科技有限公司采用的双轨双喷双燃料技术。
这种系统是我们的专利技术，目前专利授权已经拿到。
采用这种技术，使用M100甲醇可以达到跟原车一样的冷启动性能。
用户可以手动，也可以自动选择使用M100甲醇或者汽油。
可以在汽油甲醇双燃料之间做任意切换。
甲醇油箱可大可小，在使用大油箱的情况下，单独一箱甲醇可以跑不低于800公里。
对于营运出租车改甲醇燃料来说。
续航公里数绝对是个亮点。
且这个能跑800公里的甲醇箱，比65的天然气罐所占体积还小。
如果一箱汽油一箱甲醇的话，续航公里数更是可以达到1300公里以上。
65的天然气罐，出租车一天要排队加2次气。
而用甲醇可以2-3天才加一次甲醇。
节省了排队时间就是增加了营运时间，提高了工作效率。
现在这
种汽油甲醇双燃料电喷系统刚刚拿到国家专利局的专利授权书，此项目过段时间即可正式上市招商。
有需要了解最新消息的朋友可以关注我们网站：。