铁路综合接地系统设计图纸交底
综合接地技术交底 - 路基
（4）贯通地线纵向通过路基地段的电缆井（不含过渡段的电缆井）时，应从手孔下约20cm通过，在手孔施作式，应避免机械对贯通地线的损伤。
7分支引接线的埋设
（1）分支引接线埋设工序与贯通地线相同，一端与贯通地线C型压接，另一端与接触网支柱基础上预置的接地端子栓接；在引接线中部适当位置再与电缆槽侧壁预制接地端子（按需设置）尾端C型压接。
三．工程质量、安全环保具体措施及标准
1、成立安全质量管理小组。
2、设专职四电接口工程师。
3、安排专业施工队伍铺设综合接地线，安装接地连接电缆。
3、检查综合接地线的规格型号及连接情况，抽查综合接地端子（包括所有螺栓）的材质、规格、型号及密封质量是否满足设计及规范要求；
4、检查各种预埋件的位置、数量、材质、焊接质量是否满足设计及规范要求；
9两侧贯通地线间的横向连接
（1）长度超过1000m的路基地段，每间隔500m左右将上下行贯通地线连接一次。
（2）长度为500～1000m的路基地段，在路基段中间将上下行贯通地线连接一次。
（3）长度小于500m的路基地段，不考虑贯通地线的横向连接。
（4）横向连接线的规格、埋设深度、埋设工序及工艺与贯通地线相同。
2.硬质岩路堑地段
a．路肩上通信信号电缆槽施做前，在电缆槽下方切出200mm深、宽度略大于贯通地线直径的“小槽”；
b．先向"小槽"内回填40mm粒径不大于5mm的土壤，敷设贯通地线，再次回填40mm粒径不大于5mm的土壤后，进行人工夯实；
c．人工夯实后，必须在"小槽"上方覆盖不少于100mm、粒径不大于5mm的土壤，才能进行正常的路基填筑和机械压实作业。
铁路路基综合接地施工技术交底 secret
铁路路基综合接地施工技术交底 secret 铁路路基综合接地施工技术交底-secret路基综合接地施工技术交底建设单位名称工程项目名称施工单位名称分后部分项名称一、基本建设依据（1）铁路综合接地系统通号（2021）9301（2）铁道部《关于印发（2021年铁路工程建设标准基本建设计划）的通告》（铁建设函（2021）1374号）（3）铁道部经济规划研究院《关于委托基本建设2021年铁路工程建设标准及标准设计的函》（经规尧利省函（2021）8号）二、基本建设原则1.距离接触网带电体5m范围以内的金属构件和须要中剧的设施、设备应当互连综合接地系统。
2.综合接地系统就是由全线贯通地线、接地装置及惹来接线等形成。
3.在综合接地系统中，建筑物、构筑物及设备在全线贯通地线互连处的电阻不应当大于1ω。
4．全线贯通地线的采用应当耐腐蚀并合乎环保建议，环保性能满足用户国家有关规定。
三．路基综合中剧技术建议1.路基地段的全线贯通地线、分支惹来接线的铺设应当与路基工程同步实行。
全线上、上行每两端全线贯通一根地线。
全线贯通地线及各种惹来接线均使用铜横截面为35mm2的耐腐蚀并合乎环保建议的中剧铜缆。
2.路基地段全线贯通地线铺设（1）通常路基地段沿线路两侧各设立一根全线贯通地线，坐落于通信信号电缆槽外侧内壁正下方的基床底层中，中剧极充分利用接触网支柱基础。
（2）路堤、土质及软质岩路堑地段的全线贯通地线掩埋浅距基床底层顶面-30―-40cm处为，路基围垦并压实至低于全线贯通地线铺设深度60mm的同时，留出出来60mm深、宽度略高于全线贯通地线直径的小槽，先向小槽内填埋40mm粒径不大于5mm的土壤，铺设全线贯通地线，在填埋40mm粒径不大于向莆铁路公司路基工程交底人拒绝接受交底人记录人交底日期2021年5月1日5mm的土壤，进行人工夯实，人工夯实后，必须在小槽上方覆盖不少于100mm的粒径不大于5mm的土壤，才能进行正常的路基填筑和机械压实作业；在硬质岩路堑地段切割安装电缆槽时，同时切割0.2m*0.2m的小槽，铺设贯通地线，槽内回填细粒土并人工夯实。
综合接地技术交底
工程技术交底书编制单位：中铁十八局玉磨铁路项目经理部编号:工程名称新建玉溪至磨憨铁路站前工程YMZQ-12标段编制时间201 年月日工程部位综合接地技术交底交底人复核交底内容:一、工程概况我项目部承建玉磨铁路站前工程12标位于宁洱至普洱之间，沿途经太达村隧道、那苏河双线大桥、大尖山隧道、莲花寺1#双线中桥、松香1#隧道、莲花寺2#双线中桥、松香2#隧道、思茅河双线大桥、松香3#隧道、植物园双线中桥及三家村隧道，起讫里程DK239+ 800～DK265+085，正线长度25.285km，正线隧道6座，长24301m，正线桥梁5座，长765.17m，正线路基218.83m，无砟道床28314m，工程总造价15.298亿元。
铁路综合接地系统以沿线两侧敷设的贯通地线为主干，充分利用沿线桥梁、隧道、路基地段构筑物设施内的接地装置为接地体，形成低阻等电位综合接地平台。
二、隧道综合接地1、初期支护和仰拱填充接地钢筋设置要求IV、V级围岩采用锚杆、拱架作为接地极，III级围岩采用锚杆和专用环向接地钢筋作为接地极，用于接地的锚杆环向间距为2倍锚杆长度。
每台车位（普通段为12米一板，下锚段为4米一板）设两根接地连接钢筋。
每侧1根。
接地连接钢筋焊接在钢拱架上（IV、V级围岩）或者焊接在专用环向接地钢筋上（III级围岩），另一侧在电缆槽外缘伸出仰拱填充面，待电缆槽施工时与纵向接地钢筋连接（如图2-1、图2-2）。
接地钢筋伸出填充面的位置应对用水沟电缆槽侧壁内的位置。
图2-1 初期支护接地布置示意图图2-2 初期支护接地布置示意图（细部图）2、水沟电缆槽处纵向接地钢筋和接地端子设置要求在两侧通信信号电缆槽靠近线路的侧边顶的纵向结构钢筋（加强为φ16圆钢）作为纵向接地钢筋，纵向接地钢筋需要可靠焊接连接，并每100米断开一处，断开处间距100mm。
从隧道进口2米处开始，在两侧通信信号电缆槽底部，每间隔100米设置一个接地端子，接地端子供隧道接地装置与贯通地线的连接。
高铁综合接地技术交底
单位名称：中铁四局石武客专(河南段)项目部六分部日期：2009年2月14日编号：
工程名称
新许特大桥
里程
DK766＋867.550~DK769+770.38
设计文件图号
桥梁墩台综合接地设计通用图
施工部位
桥梁基础
技术交底内容：
施工要点及注意事项：本交底为桥梁综合接地系统设置结构尺寸、规范要求等，施工时应严格按照本技术交底施工。
施工工艺：
桩基综合接地钢筋选用一根通长的桩基结构钢筋作为综合接地钢筋，被选为综合接地的桩基结构钢筋每个搭接长度不小于45cm，并采用红油漆在两端标记。承台综合接地钢筋利用承台底层钢筋网与桥墩内专用接地钢筋相连。桥墩内设2根专用接地钢筋，接地钢筋与桥墩内非预应力钢筋采用绑扎固定，并与桥墩一根箍筋单点焊接。当墩柱为双柱式时墩身底部接地套筒预留在左侧墩柱大里程原地面下去30cm处。当墩柱为圆端型时，预留在大里程中心地面下30cm处。
1、现场用电设施安装、电力线架设均由专职电工实施。
2、注意安全文明施工及环境保护，控制噪音污染。
3、任何工序在没有通过复核、检查验收前不得施工，否则后果自负。
4、如有疑问请及时与技术组联系。
附图：附综合接地钢筋布置图。
交底人：复核人：接收人：
质量标准：
综合贯通地线上任意一点的接地电阻应不大于1Ω，同时满足电器化短路电流不小于15KA，接地钢筋焊接长度不小于设计值，焊缝饱满。接地套筒与接地专用钢筋或接地连接钢筋采用焊接方式连接，搭接焊长度不小于20cm。接地端子在施工时应采用配套螺栓在模板外固定，并采用胶带封闭严密，防止灰浆堵塞螺栓孔。
其它要求：
综合接地交底
编制单位：中铁十一局京福铁路客专闽赣I标六工区编号：工程部—主送单位第四管理组页数第1 页/共3 页工程名称接地系统交底项目隧道综合接地施工交底内容: 综合接地及防闪络接地一、贯通地线及纵向接地钢筋设置：1、隧道左右侧的通信信号电缆槽中各设置一根贯通地线，并采取砂防护措施。
2、利用在两侧通信信号电缆槽侧墙上部的Φ16纵向结构钢筋作为纵向接地钢筋，此纵向接地钢筋之间必须焊接牢固，并确保100m断开一次，断开的钢筋端头间距10cm。
纵向接地钢筋每100m与贯通地线连接一次。
二、综合接地接地极设置：1、接地极沿线路方向布设，间距为一个台车位（从洞口第一板衬砌开始，包括明洞）。
每个台车位的接地极均通过Φ16连接钢筋与纵向接地钢筋采用L型焊接连接，连接处左右侧错开布设。
2、暗洞IIIb围岩段利用隧道系统锚杆和Φ16专用环向接地钢筋作为接地极。
按约一个台车位的间距，选择一个设有锚杆的断面作为接地极设置断面，在此环锚杆里按环向间距6m选择锚杆作为接地锚杆（不得少于3根），接地锚杆与环向接地钢筋通过焊接连成整体（焊接面积不得小于360mm2），形成接地极。
接地极通过Φ16连接钢筋与纵向接地钢筋连接，引出点为Φ16专用环向接地钢筋下端头。
具体见“附图”。
3、暗洞IIIc、VI、V级围岩利用隧道系统锚杆和钢架（钢格栅）作为接地极。
按约一个台车位的间距，选择一个设有锚杆的断面作为接地极设置断面，在此环锚杆里按环向间距8m选择锚杆作为接地锚杆（不得少于3根），接地锚杆与钢架（钢格栅）通过焊接连成整体（焊接面积不得小于360mm2），形成接地极。
接地极通过Φ16连接钢筋与纵向接地钢筋连接，引出点为钢架（钢格栅）下端头。
具体见“附图”。
编制：签收：年月日编制单位：中铁十一局京福铁路客专闽赣I标六工区编号：工程部—主送单位第四管理组页数第2 页/共3 页工程名称接地系统交底项目隧道综合接地施工交底内容: 综合接地及防闪络接地4、明洞段利用仰拱下层钢筋作为接地极。
综合接地技术交底
4、综合接地防护
4.1、接地钢筋不允许外露，接地端子在施工过程中应采取表面封堵措施，严禁任何水泥砂浆等进入套筒。
4.2、外露接地端子在浇注砼之前用胶带进行缠绕密封，防止套筒锈蚀。
编制人
审查人
交底日期
2.4、梁顶接地端子的布置
梁顶接地端子布置在距梁端850mm处，防护墙处接地端子距梁顶面150mm，接地端子套筒与防护墙内侧混凝土面平齐，竖墙B处接地端子距竖墙B外侧50mm，高出梁顶面60mm，竖墙A处接地端子预埋套筒与竖墙A顶面混凝土面平齐，位于竖墙A内。
3、综合接地测试及检查
3.1、梁体综合接地焊接完成后，要进行综合接地测试，实测电阻值应小于1欧姆。
1.2、防护墙处综合接地钢筋布置
防护墙施工时，防护墙钢筋与设置在防护墙线路侧的纵向钢筋采用L型焊接钢筋，纵向采用梁体N9-2钢筋，桥面板中预埋的防护墙钢筋焊接牢固，具体见附图。
1.3、设置接触网时的综合接地钢筋布置
梁上设置接触网时，用钢筋将纵向接地钢筋与设置接触网支柱基础（含拉线基础）底层预埋钢板2焊接，同时每个接触网支柱基础锚栓均应与底层预埋钢板焊接饱满。
接受交底人
技术交底记录
施工单位：中铁一局宝兰客专项目经理部一工区编号：
单位工程
锦屏牛谷河特大桥桥梁
施工里程
DK882+590.75~DK884+859.25
交底内容
连续梁综合接地技术交底
接底部门
（架子队）
交底内容：锦屏牛谷河特大桥现浇梁综合接地技术交底
交底依据
客用专线铁路《常用跨度梁桥面附属设施》图号：（2008）8388A
XX火车站综合接地技术交底
技术交底施工流程：施工计划申请→开挖砟石、路基→埋设分支引接线、线间热镀锌扁钢→热镀锌扁钢连接，分支引接线与站台接地端子、电缆槽接地端子连接，站台头接地端子跨接→施工防腐措施→回填路基土→道床恢复、轨道恢复→电阻测试1、热镀锌扁钢、贯通地线、分支引接线的埋设、连接贯通地线、分支引接线采用截面35mm2接地铜缆，站场电缆槽部分埋设于通信信号槽内侧壁下方，距离基床底层顶面-30~-40cm处，槽中回填细粒土。
分支引接线同横向连接线埋设工艺同区间埋设方式。
热镀锌扁钢埋设于路基面以下10cm位置，并应及时会填基槽。
①、连接工艺如下：贯通地线之间、贯通地线与分支引接线和横向连接线连接采用2个C型压接件进行连接，连接要求见下图：贯通地线连接(L=3-3.5cm)热镀锌扁钢连接采用焊接，如下图：2、带中间站台站场综合接地（临汾站）站台区综合接地临汾站属于有中间站台站场，4站台、站台间接触网通过与线间扁钢进行连接（1）站台墙的台面上层靠线路侧 60cm 范围内的所有纵向结构钢筋均须接地（及站台面上部第一排钢筋均需接地）钢筋结构要求可靠焊接，要求如下图：（2）站台墙接地端子的安装站台墙东西两端第一个端子在距离站台头5m位置埋设。
接地端子按照@90m间距布置。
标高80.83，低于站台面1.61m。
端子口朝向线路，且与站台混凝土面一平。
接地端子尾部要求跟站台钢筋可靠焊接，焊接应使用φ14或φ16“L”型钢筋进行焊接，焊接要求同接地钢筋焊接要求：（3）接地钢筋交叉点焊接要求注：L型钢筋为φ14或φ16钢筋，焊缝长度及要求下列要求。
双面焊接，搭接长度不小于55mm，焊缝厚度不小于4mm，单边焊接不小于100mm，焊缝厚度不小于4mm主体浇筑完成后必须将接地端子面混凝土凿除，保证端子口外露。
并在明显位八、附图:通用接地材料连接工艺示意图附图：接地连接零件示意图交底人：审核人：施工负责人：接受人：。
综合接地技术交底大全
新建铁路至高速铁路工程综合接地技术交底铁道第三勘察设计院集团有限公司二〇一六年十一月1.贯通地线敷设围大客专正线起点（怀安站外）改DK44+903.05至CK185+525（大高铁变更设计终点，含大原客专接入引起CK179+600~CK185+525纳入大高铁变更围）。
客专正线有天镇高速站、阳高南站及南站。
大高铁起点DK44+903.05处贯通地线与呼客专怀安站贯通地线C型压接；大高铁终点CK185+525处贯通地线与客专贯通地线C型压接。
（2）存车线走行线走行线正线双侧敷设贯通地线连接，一端从南站引出，终点止于存车场进站信号机处。
因与相邻客专工程工期存在不同步的可能性，要预留好贯通地线连接条件，接口处做好标记。
2.综合接地设计根据（1）TB10180-2016《铁路防雷及接地工程技术规》；（2）铁运【2006】26号《铁路信号设备雷电及电磁兼容综合防护实施指导意见》；（3）铁路综合接地系统图册：通号[2016]9301；铁路车站信号设备防雷、电磁兼容及接地图册：通号[2008]9201。
（4）《高速铁路设计规》（TB1062-2014）第二十一章：综合接地。
3.总体设计原则（1）为保证人身安全和设备安全，大客专采用综合接地系统。
综合接地系统由贯通线、接地装置构成，接地装置应包含接地体（极）、接地端子和接地线。
（2）接触网支柱及距接触网带电体5m围的金属结构物和电器设备应接入综合接地系统。
（3）距贯通地线20m围以的铁路建（构）筑物的接地装置应接入综合接地系统。
（4）在大客专正线两侧分别敷设1根截面35mm²贯通地线，结合土建工程同步实施，与土建工程相关的部分一并纳入土建工程。
（5）不便与铁路综合接地系统等电位连接的第三方设施（如路外公共建筑物、金属管线等）必须采取可靠的隔离或绝缘等措施。
（6）在综合接地系统中，建筑物、构筑物及设备在贯通地线接入处的接地电阻不应大于1Ω。
（7）贯通地线应耐腐蚀并符合环保要求，环保性能应满足国家对土壤环境质量要求的有关规定。
综合接地技术交底
交底内容：综合接地技术交底一、梁体综合接地1、 连续梁起始端（小里程）及中间桥墩底板设置2个接地端子，起点侧距梁端75cm；顶板设置6个接地端子，梁体左右侧各3个，位置见下图。
2、 底板端子套筒表面应于梁底齐平，每个接地端子顶部用橡胶塞进行密封，以确保端子内丝完好清洁。
3、 连续梁主跨接地端子顺线路方向的位置均在主墩横向中心线小里程侧75cm，横向位置与边跨相同。
4、在梁顶表层设纵向接地钢筋，纵向接地钢筋设于两侧防护墙顶部、底部及上下行无砟轨道底座板板间的1/3和2/3处（距离梁体中心线0.8m位置），并纵向贯通整片梁。
轨道底座板间的纵向接地钢筋距混凝土表面的距离应小于10cm，纵向接地钢筋应优先利用梁体的非预应力结构钢筋，每施工一节段必须使用红色喷漆标记，以便焊接时容易识别。
5、在梁端时纵向接地钢筋要与梁端的横向结构钢筋连接，实现两侧贯通地线的横连，防撞墙顶部和底部的纵向接地钢筋顺线路方向每间隔2m连接一次。
连续梁端部6、在墩身位置处，B墙靠近梁中心线应预埋接地端子，通过梁体横向结构钢筋与梁底部接地端子连接，接地连接焊接完成后应进行电阻测试。
详细连接见下图所示，如不详见铁路综合接地系统（通号（2009）9301）。
7、浇筑梁体混凝土前，接地端子与接地钢筋要做贯通性检查，使用低电阻测试仪进行电阻测试，将仪器的两个电源接头分别连接底板及顶板上的接地端子进行测试，测值小于1欧姆为合格。
填好测试记录表，签字齐全存档以备检查。
合格后方可进行混凝土施工，测试完后立即用胶带将端子缠裹结实，防止杂物进入端子内。
8、所有接地钢筋间的连接均采用焊接，应保证焊接质量，所有接地钢筋之间的连接采用φ16钢筋焊接，单面焊20cm，双面焊10cm，焊接厚度不小于4mm,焊缝应饱满。
各工点施作时应根据具体的钢筋配筋，采用搭接焊或 L 型焊接。
（详见后面焊接照片）9、用于综合接地的纵向和横向钢筋可利用原位置或附近的梁体非预应力结构钢筋。
铁路综合接地安全技术交底
（6）构筑物内兼有接地功能（含连接）的结构钢筋和专用接地钢筋应满足：钢筋截面积应不小于120mm²（直径不小于14mm）；接触网短路电流大于25KA时，钢筋截面积不应小于200 mm²（或直径不小于16mm）。当结构钢筋的截面积不满足要求时，可将相邻的二根结构钢筋并接使用，达到总截面积不小于120mm²的要求并且无需改变结构钢筋间距；也可采用局部更换为直径14mm或16mm的钢筋。
（2）管理人员和技术工人一律持证上岗，职务、职责明确，确保工地统一调度指挥。进场道路和场地布置要做到井然有序，各种标志齐全，做到合理、整洁。
（3）施工中应对机具进行定期检查、维修。
（4）为保证施工安全，现场应有专人统一指挥，并设一名专职安全员负责现场的安全工作，坚持班前进行安全教育制度。
复核人：审批人：接收交底人：
（3）明挖基础桥墩接地设置：
①在基底底面设一层钢筋网作为水平接地极，水平接地极应漫步基地地面；钢筋网格间距宜按照1m*1m设置，中部十字交叉的两根钢筋上的网格点应施以“L”形焊接，外围钢筋应闭合焊接，其他节点绑扎；水平接地极钢筋网格的外缘距承台混凝土地面不大于70mm。
②桥墩中应有二根接地钢筋，一端与基底水平接地极（钢筋网）中的钢筋相连，另一端墩帽处的接地端子相连，以上接地钢筋均可用基底、桥墩中的结构钢筋代替。
（3）贯通地线的连接、横向连接和“T“形分支引接，采用铜质”C”形压接件进行连接，贯通地线与接地端子间的连接采用“L”形连接器连接。C形压接压力不小于12t，并且C形压接处应采取防腐措施。
（4）贯通地线要求尽可能直，禁止形成环状；隧道、路堤路堑、桥梁间的过渡地段贯通地线应平顺连接。
（5）桥墩、桩基础、承台、梁体内等用于接地的钢筋间采用搭接焊工艺。焊接要求；双边焊搭接长度不小于55mm；单边焊搭接长度不小于100mm；焊缝厚度不小于4mm。钢筋间十字交叉时采用直径14mm（IK≤25KA）或16mm(IK≤25KA)的“L”形钢筋进行焊接（焊接长度同前）。
高速铁路桥梁综合接地技术交底
工程名称龙眼大桥分部分项工程承台交底项目桥梁综合接地图纸名称、图号桥通（2009）9301图1 桩基础桥墩接地布置图工程名称龙眼大桥分部分项工程承台交底项目桥梁综合接地图纸名称、图号桥通（2009）9301工程名称龙眼大桥分部分项工程承台交底项目桥梁综合接地图纸名称、图号桥通（2009）9301图2箱梁综合接地布置图工程名称龙眼大桥分部分项工程承台交底项目桥梁综合接地图纸名称、图号桥通（2009）9301图3 箱梁综合接地布置图工程名称龙眼大桥分部分项工程承台交底项目桥梁综合接地图纸名称、图号桥通（2009）9301工程名称龙眼大桥分部分项工程承台交底项目桥梁综合接地图纸名称、图号桥通（2009）9301图4桥台综合接地布置图（二）工艺要求1．接地端子应直接灌注在电缆槽或其他混凝土制品中。
接地端子采用不锈钢制造，不锈钢材料的成分应满足：Cr>16％、Ni>5％、Mo>2％、C<0 08％，如GBOOCrl7Nil4M02。
接地端子的端子孔规格为M16，并应配置防异物堵塞的端子孔塞，方便开启。
2．接地连接线宜采用不锈钢连接线，由钢丝绳、二个线鼻以及二个配套的防盗螺栓(每个螺栓上应配一个平垫圈和一个弹簧垫圈)组成。
钢丝绳采用直径不大于O 65mm 的不锈钢丝制造，总截面不小于200mm(Ik>25KA)或120mm(Ik≤25KA)。
线鼻与钢丝绳的连接处应能承受5000N拉力且3min不得松动和断股。
如接地设备有特殊规定，应根据相关设备要求选用接地连接线。
3．贯通地线的接续、横向连接和T形分支引接采用铜质c形压接件进行连接；电缆槽内贯通地线与接地端子间的连接采用L型莲接器连接，c形压接压力不小于12t，并且c形压接处应采取防腐措施。
4.贯通地线要求尽可能直，禁止形成环状；隧道、路堤、路堑、桥梁间的过渡地段贯通地线应平顺连接。
5.所有接地钢筋间的联结均应保证焊接质量，采用搭接焊,交叉点焊采用L型焊接，双面焊搭接长度不小于55mm，单面焊搭接长度不小于100mm。
高速铁路桥梁综合接地技术交底(大全)
工程名称龙眼大桥分部分项工程承台交底项目桥梁综合接地图纸名称、图号桥通（2009）9301交底内容：一、技术要求1.桥梁地段贯通地线铺设在两侧的通信信号电缆槽内，接地极充分利用桥墩基础设置。
2.桥梁地段综合接地均采用桥隧型接地端子。
3.梁体接地设置要求：应在梁体上表层（或保护层）设纵向接地钢筋，分别设于两侧防护墙下部及上、下行无砟轨道底座板间的1/3和2/3处，并纵向贯通整片梁，轨道底座板间的纵向接地钢筋距混凝土表面的距离应小于100mm。
纵向接地钢筋与梁端得横向结构钢筋连接，实现两侧贯通地线的横连。
4.桩基础桥墩接地设置：在每根桩中应有一根通长接地钢筋，桩中的接地钢筋在承台中应环接，桥墩中应有两根接地钢筋，一端与承台中的环向接地钢筋相连，另一端与墩帽处的接地端子相连。
5.桥台接地设置：墩内设置接地钢筋，桥台面接地钢筋参照梁体接钢筋设置。
二、具体布置（1）桩基础桥墩综合接地桩基础桥墩接地布置见图1。
每个桥墩设2个接地端子。
在每根桩中有一根通长的接地钢筋，桩中的接地钢筋在承台中环接，桥墩中设两根接地钢筋，一端与承台中的环向钢筋相连，另一端与墩帽处得接地端子相连。
墩帽上的接地端子采用桥隧型接地端子，设置在桥墩终点侧立面。
接地钢筋应优先采用结构物中的非预应力结构钢筋，施工时应对接地钢筋做出标识，便于检查。
所有接地钢筋间的连接均应保证焊接质量，用作接地的钢筋为HRB400或HPB300的钢筋并且直径不小于16mm，钢筋的连接采用搭接焊或L型焊接。
（2）明挖基础综合接地在基地地面设置一层钢筋网作为水平接地极，水平接地极应满布基底底面；钢筋网格间距宜按照1m×1m设置，中部“十字”交叉的两根钢筋上的网格节点要求施以“L”形焊接，外围钢筋应闭合焊接，其他节点绑扎；水平接地极钢筋网的外缘距承台混凝土底面不大于70mm。
接地布置见图1-1（3）无砟轨道箱梁综合接地接地布置见图2，图3。
接地端子采用桥隧型接地端子，设在每跨梁起点侧设置。
铁路综合接地系统技术交底
二、工艺要求
1、接地连接线宜采用不锈钢连接线，由钢丝绳、二个线鼻以及二个配套的防盗螺栓（每个螺栓上应配一个平垫圈和一个弹簧垫圈）组成。钢丝绳采用直径不大于0.65mm的不锈钢丝制造，总面积不小于20mm²或120 mm².线鼻与钢丝绳的连接处应能承受5000N的拉力且3min松动和断股。如接地设备有特殊规定，应根据相关设备要求选用设备连接线。
施工技术交底书
编号：WZGD--001
项目名称
铁路综合接地系统技术交底
签收人
现场负责人：
工班长：
作业班：
采用图号
交底日期
交底内容：
一、技术要求
1、综合接地系统以沿线两侧敷设的贯通接地的主干，充分利用沿线桥梁地段构筑物设施内的接地装置作为接地体，形成低阻等电位综合接地平台。
2、距线路两侧20m范围内的铁路设备的接地装置迎应接入综合接地系统。
7、所有接地钢筋间的连接均应保证焊接质量，焊接要求详见焊接示意图，各工点施作时应根据具体的钢筋配筋，采用搭接焊或L型焊接。
8、声屏障接地原则：有导电材料制成的声屏障及支架应在其结构内预留接地端子，就近与桥梁综合接地系统预留的接地端子连接。
9、声屏障接地装置通过起点侧预留的接地端子与桥梁体预留的接地端子实现单点T型连接。
3、桥梁地段贯通地线铺设在两侧的通信信号电来自槽内，接地极充分利用桥墩基础设置。
4、无砟轨道板的接触网断线保护接地应充分利用轨道板结构钢筋，并在结构物内预埋接地端子。
5、原则上按每100m与线路两侧桥梁接触网预埋的接地端子单点T形连接。每100m段落内的轨道板单元之间进行等电位连接。
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路桥建设兰渝铁路工程铁路工程建设通用参考图铁路综合接地系统【图号:通号（2009）9301】设计图纸技术交底路桥建设兰渝铁路工程LYS-11标项目经理部一分部二〇〇九年十二月目录1．图纸目录 (2)2．适用范围 (3)3．设计原则 (3)4．总体技术要求 (4)5．桥梁综合接地技术要求 (4)6．路基综合接地技术要求 (5)7．车站范围综合接地技术要求 (7)8．无砟轨道综合接地技术要求 (8)9．隧道综合接地技术要求 (8)10．工艺要求 (10)11．综合接地工程数量统计原则 (11)12．施工注意事项 (12)⑴、明挖、桩基础桥墩综合接地 (12)⑵、无砟、有砟轨道箱梁和无砟轨道连续箱梁、桥台综合接地 (12)⑶、路基综合接地 (13)⑷、隧道综合接地 (14)⑸、不带边沟、带边沟站台墙综合接地 (14)⑹、附属工程综合接地 (14)13．施工过程中涉及的示意图 (14)⑴、双边焊接 (14)⑵、单边焊接 (15)⑶、接地钢筋交叉点焊 (15)⑷、电缆槽底部接地端子与贯通地线连接示意图 (15)⑸、贯通地线接续及分支连接示意图 (16)⑹、接地端子类型示意图 (16)铁路工程建设通用参考图铁路综合接地系统【图号：通号（2009）9301】设计图纸技术交底1．图纸目录《铁路综合接地系统设计说明》《综合接地系统构成示意图》《明挖基础桥墩综合接地示意图》《桩基础桥墩综合接地示意图》《无砟轨道箱梁综合接地示意图》《有砟轨道箱梁综合接地示意图》《T形梁综合接地示意图》《无砟轨道连续箱梁综合接地示意图》《双线下承式钢桁架综合接地示意图》《跨线桥综合接地示意图》《框架桥综合接地示意图》《桥台综合接地示意图》《桥梁整体式预制混凝土声屏障综合接地示意图》《桥梁插板式声屏障综合接地示意图》《Ⅰ、Ⅱ级围岩隧道综合接地示意图》《Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级围岩隧道综合接地示意图》《隧道二次衬砌综合接地示意图》《隧道初期支护综合接地示意图》《全封闭衬砌隧道综合接地系统接地极示意图》《隧道内接地端子设置示意图》《隧道洞室综合接地系统示意图》《隧道斜切式明洞综合接地系统示意图》《路堤、土质及软质岩路堑地段综合接地示意图》《硬质岩路堑地段、涵洞地段综合接地示意图》《路基与桥梁过渡段综合接地示意图》《路基与隧道过渡段综合接地示意图》《路基电缆槽及接触网支柱基础接地示意图》《路基整体式预制混凝土声屏障综合接地示意图》《路基插板式声屏障综合接地示意图》《无中间站台车站综合接地示意图》《有中间站台车站综合接地示意图》《不带边沟站台墙综合接地示意图》《带边沟站台墙综合接地示意图》《双块式无砟轨道综合接地示意图》《I型板式无砟轨道综合接地示意图》《接地连接及接地端子示意图》2．适用范围适用于铁路综合接地系统设计、施工。
供桥梁、隧道、路基、站场、轨道、结构、环境工程等专业的综合接地设计、施工参考使用。
在设计时，应根据各工程的具体情况完成设计图。
其他相关专业的系统设备及设施接地按照综合接地系统的要求，参照本图完成本专业的接地设计。
3．设计原则⑴、综合接地系统工程设计应根据铁路等级、不同地区、不同设备，因地制宜地采取防护措施，达到保护人身安全和设备安全的要求；遵循以人为本、系统优化、综合防护的原则，加强总体协调、全面规划、统筹考虑。
⑵、综合接地系统以沿线两侧敷设的贯通地线为主干，充分利用沿线桥梁、隧道、路基地段构筑物设施内的接地装置作为接地体，形成低阻等电位综合接地平台。
⑶、距接触网带电体5m范围以内的金属构件和需要接地的设施、设备应接入综合接地系统。
⑷、距线路两侧20m范围以内的铁路设备房屋的接地装置应接入综合接地系统。
⑸、不便与铁路综合接地系统等电位连接的第三方设施（路外公共建筑物、公共电力系统、金属管线等设施）必须采取可靠的隔离或绝缘等措施。
⑹、综合接地系统由贯通地线、接地装置及引线等构成。
⑺、在综合接地系统中，建筑物、构筑物及设备在贯通地线接入处的接地电阻不应大于1Ω。
⑻、贯通地线的选用应耐腐蚀并符合环保要求，环保性能应满足国家有关规定。
4．总体技术要求⑴、接地端子的设置应便于设备、设施就近接入综合接地系统和工程实施。
在工程允许的情况下，接地端子应根据设备、设施的接地需要来确定设置里程，以达到最佳接地性能并方便工程实施和管理。
⑵、桥梁、隧道、无砟轨道、接触网支柱基础等结构物内的接地装置应优先利用结构物中的非预应力结构钢筋作为自然接地体；当没有结构钢筋可以利用时，可增加专用的接地钢筋；当自然接地体的接地电阻达不到要求时应增加人工接地体。
⑶、为防止对预应力钢筋的影响，预应力钢筋不应接入综合接地系统。
⑷、接地装置应通过结构物内预埋的接地端子与贯通地线可靠连接。
接地端子应直接浇筑在混凝土结构内，表面与结构面齐平。
⑸、构筑物内兼有接地功能（含连接）的结构钢筋和专用接地钢筋应满足：接触网短路电流不大于25KA时，钢筋截面不应小于120mm2（或直径不小于14mm）；接触网短路电流大于25KA时，钢筋截面不应小于200mm2（或直径不小于16mm）。
当构筑物内兼有接地功能（含连接）的结构钢筋的截面不满足要求时，可将相邻二根钢筋并接使用（无需改变钢筋间距）或局部更换直径为14mm 或16mm的钢筋。
⑹、结构物内的接地钢筋之间均要求可靠焊接、保证电气连接。
图册中未注明连接技术要求的，均按照桥梁、隧道、路基、轨道、站台、建筑物等各工点设计的要求实施。
5．桥梁综合接地技术要求⑴、桥梁地段贯通地线铺设在两侧的通信信号电缆槽内，接地极充分利用桥墩基础设置。
⑵、桥梁地段综合接地均采用桥隧型接地端子。
⑶、梁体接地装置：①、无砟轨道桥梁接地设置要求：应在梁体上表层（或保护层）设纵向接地钢筋，分别设于两侧防护墙下部及上、下行无砟轨道底座板间的1/3和2/3处，并纵向贯通整片梁；轨道底座板间的纵向接地钢筋距混凝土表面的距离应小于100mm。
纵向接地钢筋与梁端的横向结构钢筋连接，实现两侧贯通地线的横联。
②、有砟轨道桥梁接地设置要求：应利用梁端的横向结构钢筋作为接地钢筋并与梁底的接地端子连接，道砟厚度小于0.3m的梁体上表面适当位置处应设纵向接地钢筋。
⑷、桩基础桥墩接地设置：在每根桩中应有一根通长接地钢筋，桩中的接地钢筋在承台中应环接，桥墩中应有二根接地钢筋，一端与承台中的环接钢筋相连，另一端与墩帽处的接地端子相连。
⑸、明挖基础桥墩接地设置：①、在基底底面设一层钢筋网做为水平接地极，水平接地极应满布基底底面；钢筋网格间距宜按照1m×1m设置，中部“十字”交叉的两根钢筋上的网格节点施以“L”形焊接，外围钢筋应闭合焊接，其他节点绑扎；水平接地极钢筋网格的外缘距承台混凝土底面不大于70mm。
②、桥墩中应有二根接地钢筋，一端与基底水平接地极（钢筋网）中的钢筋相连、另一端与墩帽处的接地端子相连，以上钢筋均可用基底、桥墩中的结构钢筋代替。
⑹、桥梁地段声屏障接地设置：桥上由导电材料制成的声屏障及支架应在其结构内预留接地端子，就近与桥上预留的接地端子连接。
⑺、桥台接地设置：墩体内设置接地钢筋，桥台面接地钢筋参照桥梁体的接地设置要求实施。
⑻、每座桥梁的每个桥墩均应按照本通用参考图要求设置接地装置，并接入综合接地系统。
6．路基综合接地技术要求⑴、路基地段的贯通地线、分支引接线的埋设应与路基工程同步实施。
⑵、路基地段贯通地线埋设：①、一般路基地段沿线路两侧各设一根贯通地线，位于通信信号电缆槽外侧内壁正下方的基床底层中，接地极充分利用接触网支柱基础。
②、路堤、土质及软质岩路堑地段的贯通地线埋深距基床底层顶面-30cm~-40cm处；硬质岩路堑地段，将贯通地线埋设于通信、信号电缆槽下约20cm，沟中回填细粒土。
③、涵洞地段的贯通地线在通信信号电缆槽安装前，将其敷设在电缆槽靠线路侧面的下部位置。
④、贯通地线纵向通过路基地段的电缆井（不含过渡段电缆井）时，应从手孔下约20cm通过，在手孔施做时，应避免机械对贯通地线的损伤。
⑶、分支引接线的埋设：①、贯通地线通过分支引接线侧向水平引至路基边坡，沿护肩底以及电缆槽底引至通信信号电缆槽靠线路侧内壁位置，与电缆槽侧壁预留的接地端子引接线压接。
②、每个接触网支柱处、跨线建筑物处及桥梁与路基、隧道与路基过渡段处各埋设一根分支引线，材质同贯通地线。
⑷、路基与桥梁、路基与隧道过渡段贯通地线连接①、在邻近过渡段的路基通信信号电缆槽侧壁处预留接地端子，并预埋分支引接线将接地端子与贯通地线连接。
②、桥梁、隧道地段的贯通地线沿通信信号电缆槽敷设至路基段，采用L 形连接器将贯通地线与路基段通信信号电缆槽预留的接地端子连接。
⑸、两侧贯通地线间的横向连接：①、长度超过1000m的路基地段，每间隔500m左右将上下行贯通地线连接一次。
②、长度为500~1000m的路基地段，在路基段中间将上下行贯通地线连接一次。
③、长度小于500m的路基地段，不考虑贯通地线的横向连接。
④、横向连接的规格、埋设深度、埋设工序及工艺与贯通地线相同。
⑹、路基地段接地极、接地端子设置①、路基地段利用接触网支柱基础作为接地极使用。
在施作接触网支柱基础时，在基础沿线路方向小里程侧面预制接地端子，接地端子的连接钢筋要求与基础内结构钢筋和至少两根接触网支柱基础螺栓可靠焊接；接地端子供轨旁设备及无砟轨道板等设施接地；接地极通过不锈钢连接线与通信信号电缆槽内的接地端子连接。
②、每个接触网基础处的通信信号电缆槽内预制接地端子，供接触网支柱基础（接地极）及轨旁设备接地连接；③、电力电缆槽接地端子原则上约1000m设置一处，小于1000m的路基段不考虑，大于1000m的路基等分设置，间隔以不大于1000m为原则；接地端子与接触网支柱间距不小于20m，供电力设施接地。
接地端子尾端应与分支引接线压接。
④、接触网支柱基础上的接地端子采用桥隧型接地端子，并与接触网基础内的结构钢筋可靠焊接。
电缆槽内的接地端子采用路基型接地端子。
⑺、路基地段声屏障综合接地：由导电材料制成的声屏障及支架应在结构内预留接地端子，就近与路基电缆槽或接触网基础预留的接地端子连接。
7．车站范围综合接地技术要求⑴、车站咽喉区路基地段贯通地线埋设①、贯通地线、分支引接线、横向连接线的埋设及施工工艺要求与区间路基地段相同。
②、每个接触网支柱处的通信信号电缆槽内设置2个路基型接地端子，端子间隔0.5m。
供与接触网支柱基础连接及轨旁设备、设施接地。
③、车站咽喉进站、出站信号机位置处的电力电缆槽侧壁分别设置1个路基型接地端子，供电力设施接地。
④、每个接触网支柱基础上预埋2个桥隧型接地端子。
供无砟轨道板及附近金属设施就近接地。
⑵、站台区综合接地方案①、贯通地线及分支引接线的敷设：a、站台范围内的贯通地线与咽喉区贯通地线同径路敷设，自站台墙一侧纵向贯穿整个站台区。