DiGas4000 Light五气体尾气分析仪

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SV-4Q和5Q汽车排放气体分析仪

SV-4Q/5Q汽车排放气体分析仪

适用范围：

适用于环保部门，汽车和摩托车制造厂，汽车维修企业，公安监测站，交通监测站以及科研部门等对车辆维修，机动车审验，路检和科研等汽车尾气排放的检验

主要功能特点：

1.用于测量汽车排放气体中的HC、CO、CO2、NO(4Q无NO)浓度

2.具备怠速、双怠速测试功能

3.全中文菜单操作

4.自动计算，显示空燃比入值

5.配备RS-232C数字串行通信接口，方便联网

6.选配转速和油温的测量功能

7.具备车牌号输入功能、时间显示功能

8.具备500组数据存储、查阅、内置打印功能

9.可测量以液化石油气（LPG）、压缩天然气（CNG）以及汽油等燃

料的车辆

10.符合GB-18285-2005新国标要求

SV-4Q的主要技术参数：

测量范围 CO：0～10.0 10-2(%) CO2：0～20.0 10-2(%)

HC：0～10000 10-6(ppm) O2：0～25.0 10-2(%)

油温：18℃～150℃转速：100～20000rpm

重复性误差≤±2%

零点漂移 CO：±0.06 10-2(%)/4h CO2：±0.5 10-2(%)/4h

HC：±30 10-6(ppm)/4h O2：±0.5 10-2(%)/4h 量距漂移不超过示值误差允许值(4小时)

示值误差 CO：±5%（相对误差，0～10%）

CO2：±5%（相对误差，0～20%）

HC：±5%（相对误差，0～4000ppm）±10%（相

对误差，4001～10000ppm）

O2：±5%（相对误差，0～25%）

环境条件油温：±2℃（相对误差）

LPG／柴油双燃料发动机排放性能研究

2004-4-1

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边耀璋祁东辉张春化长安大学引言

近年来，我国一些城市相继将柴油车赶出了市区，这种做法，与国际上几十年来汽车动力的柴油化趋势恰恰相反，可能会对我国柴汕车的发展带来一定的负面影响。禁止柴油车进城是一种行政手段，从管理角度，该禁止的应当是所有小符合国家有关法规、标准或规范的车辆，不论它是甚麽车型，哪怕它是牌子很亮的进口车或者是标称的绿色燃料汽车。而不应当以车类或车型为界笼统地一刀切。这些城市发布禁柴令的理由大体上都是认定柴油车所造成的污染比汽油车严重，这个认识显然与业界的看法相反。原因是柴油车排污中的微粒浓度的确大于汽油车且微粒直观上表现为排气冒黑烟，看得见摸得着，很容易给人以柴油车比汽油车排污严重的表象。如果柴油机的技术水平欠高，则会使误解加深。应当正视，我国的柴油车水平与国外先进水平还存在很大的差距。柴油车尤其是柴油公交车冒黑烟问题确实是大城市尤其是旅游开放城市的心头病。不管是否禁止柴油车进城，努力提高我国柴油车的技术水平、降低柴油车排污并着重解决冒烟问题都应是当务之急。

1 治理柴油车排污的技术途径

治理柴油车污染的渠道，一是从改进柴油机的燃烧系统和燃料供给系统、采用电控技术和后处理技术等方面着，扎扎实实地提高柴油机的技术水平；二是以原柴油机为基础采取一定的技术措施后，改烧或掺烧绿色气体燃料，如天然气(CN G)、液化石油气(LPG)等。第一项措施是常规技术措施，本文讨论第二项，即代用燃料方面的措施，这是一项在现有技术水平的基础上可以使柴油机冒烟大幅度下降的措施。考虑到液化石油气携带和加注比天然气方便，能量密度大、续驶里程长，本文侧重介绍液化石油气的应用。

LGA-4000激光气体分析仪

二、LGA-4000激光气体分析仪

(一)、简介

1、概要

LGA-4000激光气体分析仪能够在各种高温、高粉尘、高腐蚀等恶劣的环境下进行现场在线的气体浓度测量。

2、测量原理

LGA-4000激光气体分析仪是基于半导体激光吸收光谱（DLAS）气体分析测量技术的革新，能有效解决传统的气体分析技术中存在的诸多问题。

半导体激光吸收光谱（DLAS）技术利用激光能量被气体分子“选频”吸收形成吸收光谱的原理来测量气体浓度。由半导体激光器发射出特定波长的激光束（仅能被被测气体吸收），穿过被测气体时，激光强度的衰减与被测气体的浓度成一定的函数关系，因此，通过测量激光强度衰减信息就可以分析获得被测气体的浓度。

3、系统组成

LGA-4000激光气体分析仪由激光发射、光电传感和分析模块等构成，如图 1.2所示。由激光发射模块发出的激光束穿过被测烟道（或管道）,被安装在直径相对方向上的光电传感模块中的探测器接收，分析控制模块对获得的测量信号进行数据采集和分析，得到被测气体浓度。在扫描激光波长时，由光电传感模块探测到的激光透过率将发生变化，且此变化仅仅是来自于激光器与光电传感模块之间光通道内被测气体分子对激光强度的衰减。光强度的衰减与探测光程之间的被测气体含量成正比。因此，通过测量激光强度衰减可以分析获得被测气体的浓度。

图4、

●●●●5

激光发射光电传感

控制模块

及控制

环境温度-30℃—60℃

安装安装方式原位安装或旁路安装

表1.1 LGA-4000激光气体分析仪规格和技术参数表

种类测量下限测量范围种类测量下限测量范围

O20.01%Vol. 0-1%V ol., 0-100%V ol. CO 40 ppm 0-8000ppm,0-100%V ol. CO220 ppm 0-2000ppm,0-100%V ol. H2O 0.03 ppm 0-3 ppm, 0-70%Vol.

汽车尾气分析仪测量范围及特点介绍

汽车尾气分析仪适用于环保部门检测、汽车和摩托车制造厂、汽车维修企业、公安检测站、交通检测站以及科研部门等对车辆维修、机动车审验、路检和科研等汽车尾气排放的检测。下面小编简单介绍下汽车尾气分析仪。

一、汽车尾气分析仪的测量范围

HC：0～10000 x 10-6 vol 光吸收系数：0～16 m-1

CO：0.00～10.00 % vol

CO2：0.0～20.0 % vol

O2：0.0～25.0 % vol 不透光度：0～100 %

Nox：0～5000 x 10-6 vol

Cocorr：0.00～10.00 % vol

入：0.6～1.2

转速：250～9000 rpm

油温：-5～1250℃

分辨率HC：1 x 10-6 vol 不透光度：1 %

CO：0.01 % vol

CO2：0.1 % vol 光吸收系数：0.01 m-1

O2 0.1 % vol (>4.0 % vol)

0.01 % vol (≤4.0 % vol)

Nox：1 x 10-6 vol

二、汽车尾气分析仪的特点

★采用大屏幕液晶高亮度显示，丰富的中文交互式菜单操作提示，直观简便，通过菜单切换检测的流程，使操作者无须记忆操作过程，实现操作的傻瓜化。

★提供面板按键和键盘输入2种手动控制方式，可输入并打印车牌号等信息。

★气路采用3级过滤方式，过滤器件更换方便。

★压力和温度自动补偿，消除了外界压力变化的影响，具有极佳的温度稳定性。

★仪器接口简单方便，有形象生动的图形提示，可避免错误连接。

★配备标准的RS232接口，可以与计算机通讯，实现远程控制。

LGA-4000激光气体分析仪要点

4
由于LGA-4000激光气体分析仪大量应用在一些存在爆炸可能的危险场合，需要对气体分析仪本身进行专门的防爆设计，以达到危险性环境的应用要求。因此，LGA-4000激光气体分析仪有专门的防爆设计，其发射和接收单元采用正压防爆设计（防爆等级：Expxmd IICT5），在箱体内部通入保护性气体（氮气）达到正压防爆的作用。
0-200ppm, 0-10%Vol.
C2H2
0.1 ppm
0-10 ppm, 0-70%Vol.
C2H4
1.0 ppm
0-100ppm, 0-70%Vol.
表1.2 LGA-4000激光气体分析仪常规气体测量种类及指标
6、运行和维护
LGA-4000系列气体分析系统内置了高性能微处理器，自动化程度非常高，操作简单易学。由于避免了易磨损的运动部件和其他需经常更换的部件，日常预防性维护主要局限于周期性地目测检查和清洁光学视窗，系统通常也无须在这些预防性维护后进行重新调整。
同时，防爆型的LGA-4000激光气体分析仪的接收单元上内嵌了正压控制模块（见图2.5），该模块采用隔爆设计，内置压力传感、信号处理、电源控制和信息显示等模块，可对发射和接收单元内部的正压防爆气体的压力情况进行实时检测和控制，确保LGA-4000激光气体分析仪在危险场合的安全使用。
3
图2.4LGA-4000接收单元实物图
LGA-4000激光气体分析仪的接收单元由光电传感器、信号处理模块、电源模块和精密光学元件等部分组成，其外形见图2.4。接收单元的主要功能是接收传感信号，并将光谱吸收信号传输至发射单元进行处理。与发射单元相同，接收单元也是通过连接锁箍与连接单元（或标定单元）连接，连接单元仪表由吹扫接口、光路调整机构，维护切断阀门和安装法兰等组成。

美国英思科M40四合一气体检测仪

一、产品简介：

聚创环保M40多气体检测仪专门用于危险环境和密闭空间进入检测。M40经久耐用，其壳体抗冲击且抗电磁干扰，即使在恶劣的环境中也能保证良好的性能。可使用四个功能键进行简单、直观的操作，包括浏览数据、校零、标定等，其5秒关机延迟可防止错误关机。小巧体积和经济的价格更适合于个人保护使用。

二、产品特点：

1、可任意选配且连续监测1-4种气体：可燃气体、O

2、CO和H2S

2、使用可充电锂离子电池持续运行18小时

3、声、光及振动报警、保留峰值读数、大液晶显示屏

4、保质期为两年

5、可选配一体泵及数据采集功能

三、技术指标：

1、壳体：抗冲击复合材料，抗电磁干扰和射频干扰，通过IP65

2、尺寸：109mmx62mmx35mm

3、重量：244g(带泵326g)

4、传感器：可燃气体－催化燃烧原理

氧气和有毒气体－电化学原理

5、量程：可燃气体：0~100%LEL，分辨率：0.1%LEL

甲烷:0~5%VOL，分辨率0.01%VOL(MA)

氧气:0~30%VOL，分辨率0.1%VOL

一氧化碳：0~999ppm，分辨率：1ppm

硫化氢：0~500ppm，分辨率：1ppm

6、电源：可充电锂离子电池18小时(带泵工作12小时)

7、报警：90dB声、光和高亮液晶显示屏显示报警，高低浓度,STEL,TWA和低电量报警;当仪器配SP40泵时有流量指示

8、数据采集：可燃气体：0~100%LEL，分辨率：0.1%LEL

9、温度范围：-20~50℃；湿度范围：15~95%RH(非凝结)

10、国际认证：美国和加拿大：UL和CSA-ClassI,GroupsA,B,C,D;T4

中红外激光TDLAS技术机动车尾气遥感监测系统方案

水平固定式全激光高精度机动车尾气遥感在线监测系统

技术方案

（汽柴油一体）

1 机动车尾气遥感监测发展现状

1.1 机动车尾气遥感监测难点

）、碳氢化合机动车尾气实时监测组分：一氧化碳（CO）、二氧化碳（CO

）、不透光度。

物（HC）、氮氧化物（NO

可有效监测汽油车、柴油车尾气污染物，测量范围：

CO：（0-10）％；

：（0-16）％；

HC：(0-10000)ppm；

NO：(0-10000)ppm；

不透光度：（0-100）%；

测量精度和重复性误差：符合《在用柴油车排气污染物测量方法及技术要求》（HJ845-2017）标准要求。

目前机动车尾气遥测主要技术难点：

（1）车辆快速通过时，尾气扩散较快，要求监测设备响应快速，否则无法实时监测气团浓度，导致测量结果不能够真实反应车辆的实际排放情况，在实际的道路上会出现大量误检和漏检。

（2）烟气迅速扩散，测量误差大。在开放环境中，机动车尾气气团会迅速扩散，所以直接测量得到的各个组分的浓度绝对值不能反应尾气排放的真实值，但对同一尾气气团，扩散后各位置的各组分的体积比系数是相同的，所以机动车尾气遥测测量设备通过燃烧方程，根据各组分的相对体积比来反演尾气排放的真实浓度。然而目前绝大多数机动车尾气遥测设备遥测光路不能够同光路，导致测量各组分的绝对浓度值不是气团的同一位置的值，体积浓度比已经不准确，因此利用燃烧方程反演的值不能反应尾气真实排放情况。

1.2 机动车尾气遥感监测现状

近几年国内机动车尾气遥感监测技术得到快速发展，技术路线包括NDIR非分散红外光谱、DOAS紫外差分吸收光谱、TDLAS可调节半导体激光吸收光谱等。在户外尾气遥感监测应用领域TDLAS可调谐半导体激光吸收光谱技术路线，在抗干扰能力、测量分辨率、信号稳定性、光源寿命、运维成本以及测量

甲醇汽油燃料对小型农用发动机性能的影响曾科

技术参数型号形式
排量（ mL）连续额定输出功率［kW / （ r / min）］
最大输出功率（ kW）最大扭矩［N / （ m / min）］
压缩比
指标三菱 GT600P 风冷单缸四冲程 OHV
181 3． 3 /3 600
4． 4 11． 6 /2 800
8． 9 ∶ 1
着混合燃料中甲醇含量的减少，功率和扭矩的降幅逐渐变小，即发动机在使用 M10 和 M20 燃料的功率和扭矩降幅较小，其中燃用 M10 时功率和扭矩最大下降幅度在 5 个百分点左右。发动机使用 3 种甲醇汽油混合燃料后，在额定转速以上运行时功率和扭矩下降较大，但是随着发动机转速的降低，功率和扭矩的下降幅度逐渐变小，与使用 93 号汽油相差不大。
摘要：在一台农用单缸四冲程汽油机上研究了汽油与不同添加比例甲醇相混合的燃料对汽油机动力性、经济性和排放性能的影响。结果表明，在不改变汽油机结构的情况下，燃料中随着甲醇比例的增加，汽油机的动力性有所下降，汽油机的比油耗明显降低，尾气中 CO 和 HC 的含量均有一定程度上的下降。总体上看，M30 的综合性能最优。
农用发动机代用燃料研究。E － mail： zkbjfu@ gmail． com。通信作者：姚立红，博士，副教授，硕士生导师，主要从事森林工程装
备及其自动化教学与研究。E － mail： yaolihong@ bjfu． edu． cn。

LGA-4000激光气体分析仪

C2H4
1.0 ppm
0-100ppm, 0-70%V ol.
表1.2 LGA-4000激光气体分析仪常规气体测量种类及指标
6、运行和维护
LGA-4000系列气体分析系统内置了高性能微处理器，自动化程度非常高，操作简单易
学。由于避免了易磨损的运动部件和其他需经常更换的部件，日常预防性维护主要局限于周
IICT5），在箱体内部通入保护性气体（氮气）达到正压防爆的作用。
同时，防爆型的LGA-4000激光气体分析仪的接收单元上内嵌了正压控制模块（见图
2.5），该模块采用隔爆设计，内置压力传感、信号处理、电源控制和信息显示等模块，可对
模块对光谱数据进行分析，获得测量结果。
基于半导体激光吸收光谱(DLAS技术的LGA-4000激光气体分析仪具有无须采样预处
理系统，恶劣环境适应力强等诸多优势，可实现响应速度快、精度高的原位(In-Situ)测
量。当LGA-4000激光气体分析仪采用原位安装形式时，发射单元和接收单元通过连接单元直接安装在过程管道上，系统的相关尺寸如图2.2所示。
二、
（
1、概要
LGA-4000激光气体分析仪能够在各种高温、高粉尘、高腐蚀等恶劣的环境下进行现场
在线的气体浓度测量。
2、测量原理
LGA-4000激光气体分析仪是基于半导体激光吸收光谱（DLAS气体分析测量技术的革

FGA4000系列四、五组份汽车排气分析仪操作规程及保养

FGA4000系列四/五组份汽车排气分析仪

操作规程及保养

（1）首先接通外部电源，然后再按前面板上的POWER键，仪器进入预热前锁定状态，锁定状态结束后，仪器会进行预热状态，时间30分钟。

（2）将探头插入汽车或摩托车排气尾管，插入深度约40cm。

（3）接START键进入测试状态，仪器则显示HC、Co、Co2、O2几种气体含量，如需测双排气管的则按DUAL EXHAUST键，仪器进入又排气模式，双排气#1指示灯亮，将探头插入第一个尾盖，读数稳定后，按START键，#2指示灯亮，读数稳定后，再按START键，显示器则显示两个读数的平均值。

（4）取样测量结束后，把探头从尾管中移出，并再次按START键，仪器将退出测量模式而进入清洁模式，两分钟后会自动结束清洁。

（5）把仪器的电源开关打开到OFF的位置，关闭仪器。

注意事项及保养：

①避免在灰尘及其它非气态物质进入仪器，否则将堵塞过滤

器并污染仪器的内部器件。

②仪器工作环境0~40℃，用后用干净布擦净。

编制：审核：批准：

五气分析仪的工作原理

五气分析仪是一种用于检测和分析空气中五种主要气体（一氧化碳、二氧化碳、二氧化硫、一氧化氮和氧气）含量的仪器。其工作原理可以分为以下几个步骤：

1. 空气采样：五气分析仪通常通过一个取样探头或管道将待测空气引入仪器。取样探头通常放置在待测区域的适当位置。获取的空气样品需要确保能够代表待测区域的整体空气质量。

2. 气体分离：进入仪器后，空气样品会经过一个气体分离系统，将其分离为五种不同气体成分。这通常通过各种化学方法（如吸附、液相或气相分离）或物理方法（如过滤、冷凝、膜分离）进行。

3. 气体检测：各个分离出的气体成分会被送入一系列传感器或检测器中进行分析和测量。每种气体都有专用的传感器或检测器，可根据气体的化学性质和特征进行选择。

4. 数据处理：分析仪器会将传感器或检测器收集到的数据进行处理和计算，以得出每种气体的浓度或含量。这些数据通常以数字形式呈现，并在仪器的显示屏上显示出来。有些仪器还具有数据存储功能，可将数据记录下来供后续分析或备份。

5. 结果显示：仪器将分析得到的气体浓度数据以数值、曲线或图表等形式显示出来。这些结果可以帮助用户了解空气质量情况，并可作为环境监测、安全评估或质量控制的依据。

需要注意的是，不同型号或品牌的五气分析仪可能有不同的工作原理和具体实现方式。此处所述为一般性的工作原理，具体情况可参考具体的仪器说明书或厂家提供的技术资料。

五组分尾气分析仪

AVL DiGas 2200五组份尾气分析仪

1、测量项目

2、产品性能特点

原理测量数据测量范围

分辨率

不分光红外原理CO 0--------10%vol.0.01%vol.CO20--------20%vol.

0.1%vol.

0--------20000ppm vol.≤2000:1ppm vol,>2000:10ppm vol 电化学原理

NO 0--------5000ppm vol.1ppm

0--------22%vol.0.01%vol.过量空气系数0--------9.9990.001发动机转速400------20000rpm 10rpm 机油温度

—30...150°C

1°C

产品特点和功能介绍

1CO、HC、CO2、O2、NO、过量空气系数

德国原装进口，可进行发动机排放实时测量，配合软件使用可实时绘制曲线并保存数据，适用于车载3适时自动校准系统

4大屏幕液晶显示，用户操作引导程序

5功能键操作，内置键盘输入，可外接PC 键盘6标定时间365天

7多燃料测试功能（汽油/CNG/LPG/酒精）

8超短开机预热时间，只需5分钟9具备RS232通讯接口，打印接口10

可用12V 直流电源，方便车载使用

仪器的特点及优势

1、AVL 公司生产，可靠性好，故障率非常小。

2、精度高。

3、具有高度的稳定性和重复性。

4、零点漂移自动校准。

5、标定、传感器更换自动提示。

6、独有摩托车专用取样装置

3、技术数据

4、DiGas 2200

图片

电压11…22V DC 功率消耗≈25W

标气接口60…140l/h,最大超压力为450hPa!进气接口≈180l/h,最大超压力为450hPa!

发动机台架试验论文

本科学生毕业论文引言

1 引言

内燃机实验是内燃机生产和科学研究工作中不可缺少的一个部分，随着工业生产和科学技术的发展，内燃机应用的范围在不断扩大，品种和数量也在不断增长，对内燃机中各个系统零件的性能，使用寿命等技术指标的要求也越来越高。因此对内燃机工作过程的研究；节约燃料，扩大燃料的品种，新型结构的研究；以及设计和研制合乎要求的产品和对原有产品的分析改进，以满足个用途的需要，自然就成为内燃机动力工程技术人员的重要任务。在上述的这些任务中，试验工作居于极其重要的地位，这不仅是因为所耗的财力，物力，人力和时间方面占有很大的比例，更主要的是任务完成质量和是否达到预期的目标，必须得以实验得出的最终结果来评价和确认。

内燃机台架实验方法中规定的大部分实验项目，其参数的测量都在稳定运转的工况下进行。在稳定工况下进行各种参数的测量。因测量目的的不同而分为性质截然不同的两类；平均值测量和瞬时值测量。对于平均值测量，如曲轴转速。输出扭矩，进气压力，排气温度等的测量，由于被测量中包含有不同程度的脉动分量，采用惯性小的测量系统和仪表。

此次毕业设计主要针对内燃机台架实验中的尾气测试，进排气压力测试和内燃机的特性参数测试入手。着重介绍针对此次实验的实验设备的选取和实验方案的设计，并测取相关的实验数据和和对结果做简单的分析。在此次毕业设计由于要安装大量的检测仪器，即要涉及到很多仪器配件及实验台架的设计，所以Auto CAD讲在此次毕业设计大量使用。同时此次毕业设计所做的实验需要自行选择合适的实验仪器，所以在论文里面会大量介绍实验相关仪器的选购，及其使用方法，实用范围的段落，这些介绍可作为设计同种实验台架或者类似项目的参考。

直喷汽油机EGR与稀薄燃烧的协同作用

朱棣;侯圣智;刘斌;尹君

【摘要】In view of the advantages of exhaust gas recirculation (EGR) and lean burn (LB) in reducing emission and improving fuel economy, a synergitic control technology roadmap by combining the two is proposed. The effects of EGR alone and EGR+LB combination on the combustion characteristics, fuel economy and emission characteristics of engine under part-load condition are experimentally studied in a gasoline direct injection engine. The results show that under a condition with a rotation speed of 2000r/min and a BMEP of 300kPa, the synergitic actions of

EGR+LB combination can get an over 8% fuel economy improvement with lower NOx , HC and CO emis-sions, verifying the effectiveness of synergitic control of EGR + LB combination.%鉴于废气再循环和稀薄燃烧对降低排放、改善燃油经济性所具有的优势,提出了将两者相结合协同控制的技术路线.在一台缸内直喷汽油机上,研究了部分负荷下废气再循环单独作用和与稀薄燃烧协同作用时对发动机燃烧特性、燃油经济性和排放特性的影响.结果表明:在转速为2000r/min、平均有效压力为300kPa下,废气再循环与稀薄燃烧协同作用可带来8%以上的油耗改善和较低水平的NOx,HC和CO排放,验证了废气再循环与稀薄燃烧协同控制的有效性.

美国 INTERSCAN 4000 系列单气体分析仪选型手册说明书

美国INTERSCAN公司

4000系列单气体分析仪（进口）

选型指南

香港创新科仪有限公司

广州：************香港：00852-25537101

1. 技术参数 (2)

2. 仪器附件 (4)

3. 传感器原理 (5)

4. 仪器描述 (6)

提示：

INTERSCAN公司的所有分析仪在出厂前都已经过校准，用户从工厂或者分销商购买后都无需重新校准，除非SPAN电位器被无意中改动或仪器被长期使用。

1.技术参数

显示：数字显示

Rd±1单位最小有效数字（如量程为精度： ±2%

0-19.99ppm时，精度为±2%Rd±0.01ppm）重复性： ±0.5% F.S.

最小检出：±1% F.S.

F.S.

线性度： ±1%

零点漂移：±1% F.S.（24小时）

跨度漂移：±1% F.S.（24小时）

延迟时间：<1秒

体积： 178mm×102mm×225mm

重量： 2kg

4000系列产品规格表

气体型号量程精度响应时间

4140-199.9m0-199.9ppm 0.1ppm

45s

一氧化碳CO

4140-1999m0-1999ppm 1ppm

4170-199.9m 0-199.9ppm 0.1ppm

20s

硫化氢H2S

4170-19.99m 0-19.99ppm 0.01ppm

4240-199.9m 0-199.9ppm 0.1ppm

30s

二氧化硫SO2

4240-19.99m 0-19.99ppm 0.01ppm 臭氧O34480-19.99m 0-19.99ppm 0.01ppm 20-30s 环氧乙烷EtO 4200-19.99m 0-19.99ppm 0.01ppm 60-120s 溴Br24700-19.99m 0-19.99ppm 0.01ppm 30s 溴化氢HBr 4800-19.99m 0-19.99ppm 0.01ppm 30s 氯化氢HCl 4360-19.99m 0-19.99ppm 0.01ppm 45s 氯Cl24340-19.99m 0-19.99ppm 0.01ppm 30s 氰化氢HCN 4280-19.99m 0-19.99ppm 0.01ppm 20s 二氧化氯ClO24330-19.99m 0-19.99ppm 0.01ppm 20-25s 乙烯C2H44070-19.99m 0-19.99ppm 0.01ppm 30-120s 二氧化氮NO24150-19.99m 0-19.99ppm 0.01ppm 15s 一氧化氮NO 4540-19.99m 0-19.99ppm 0.01ppm 20s

尾气分析仪的检测流程和检测方法

The detection process of the exhaust gas analyzer consists of several essential steps. The first step is to prepare the vehicle for testing. This involves warming up the engine to operating temperature, ensuring that all the vehicle's systems are functioning properly, and locating the vehicle's OBD-2 port for connection to the analyzer. 尾气分析仪的检测流程包括准备车辆测试、连接尾气分析仪、进行尾气排放检测、解读检测结果以及记录报告等重要步骤。

Once the vehicle is prepared, the next step is to connect the exhaust gas analyzer to the vehicle's OBD-2 port. This allows the analyzer to communicate with the vehicle's onboard computer and retrieve necessary data for the testing process. 当车辆准备好后，接下来的步骤是将尾气分析仪连接到车辆的OBD-2接口上，这样可以让分析仪与车辆的车载计算机进行通信，以检索测试过程所需的必要数据。