外板排列

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船体外板排列的一般规则

外板接缝线排列应掌握的原则 � 先排列平板龙骨、舷顶列板，其宽度由设计确定，不能修改； � 钢板宽度应尽量利用，留有适当的余量，分布均匀，窄板应尽量排在设计水线以下； � 板缝尽量避免尖角，避免与内部构件小角度相交，交角大于 15 度； � 主要构件平行焊缝的距离，规范要求对接焊缝大于 100mm，对接焊缝与角焊缝间大于 50mm； � 板缝尽可能与相应的肋骨型线正交，外板展开后近似矩形； � 板缝尽量避免于型线曲率急剧变化处，以利加工； � 板缝布置应有利于装焊工作的顺利进行； � 外板的排列应尽可能将平直零件的规格统一，便于加工； � 板缝应整齐美观、舷侧外板的水上部分尽可能连通，向首尾上翘； � 所有板缝布置完毕后，应检查所排板的长宽。
缝线排列实例 3、实例 4

7-肋骨型线图与外板展开图

7.1.1 肋骨型线图的表达内容
大中型船舶的肋骨较多，如果将所有肋骨型线全部画出，在图中的肋骨型线较密，为了保持图面的清晰，一般间隔一档肋位绘制一根（习惯上逢双号绘制）。由于船体首尾部分的线型变化较大，故在有些肋骨型线图中，首尾部分的肋骨型线每档肋位都绘制，其余部分仍间隔一档肋位绘制一根。对所绘制出的肋骨型线都需注明肋位号。
7.2.1 外板展开图的表达特点和内容
7.2.1 外板展开图的表达特点和内容
• 2 外板展开图中主要表达的内容：（1）根据船体分段划分情况，外板的厚度和板材的规格以及工艺和结构上的要求排列外板接缝线，从而表示了全船外板的布置及其尺寸。（2）根据有关图样提供的尺寸，表示外板上的开口及加强覆板的位置和尺寸。
3. 了解构件的位置构件的位置由各种构件交线和假想连线决定。如图7-1中#40—#60肋位之间，内底距基线高度为800mm，旁底桁距中线距离为1650mm，从 #25肋位设置到#47肋位等等。
7.1.3 绘制肋骨型线图的步骤
绘制肋骨型线图的原始资料是型线图、中横剖面图以及基本结构图等。为了画图方便，一般可按型线图的比例放大二倍或四倍。肋骨型线图要求绘制正确，线条清晰、光顺。图中各构件的位置与有关结构图样中一致。Leabharlann 7.1.3 绘制肋骨型线图的步骤
4. 绘制外板接缝线 • 肋骨型线图中的外板接缝线一般是根据外板展开图中接缝线的位置来画，而外板展开图则要根据肋骨型线图展开船体横向曲度后再布置板缝。因此外板接缝线与外板展开图相互一致，并要求一致，以获得合适的板缝排列
7.1.3 绘制肋骨型线图的步骤
① 边接缝线和纵向分段接缝线的画法。 • 在外板展开图的相应肋位上量取边接缝线和纵向分段接缝线距基准线的尺寸，按肋骨型线图的比例在纸条上确定好各点，然后以肋骨型线图与船体中线交点为起点，把纸条沿相应的肋骨型线转动，录下接缝线的交点，连接各肋骨型线上的相应点，即得边接缝线和纵向分段接缝线。如果曲线不光顺，则修改某些点的位置，并以此修改外板展开图中的接缝线，直到两者均光顺、协调为止。

外板展开图的识读

外板展开图的识读一、前言外板展开图是船上一张必备的重要图纸，是一张完整地表示全船外板结构的图样，目前，相当多的船舶驾驶员尤其是船长、大副对该图不太熟悉，一知半解，看不懂图中所表达的真实含义，以致在船舶监造、修理过程中因无法识读外板展开图而不能正常监造和影响修船质量。

本文以常见的中小型杂货船外板展开图为例简单介绍该图的用途、特点、表达形式及如何正确识读。

二、外板展开图的主要用途外板展开图主要用途如下：(1) 表示全船外板的排列、厚度及外板上开口的位置等，是修造船时确定船体钢板的规格和数量，作为订货或备料的主要依据。

(2) 与肋骨型线图配合，确定外板的边、端接缝和外板并板的位置，作为船体放样时的依据。

(3) 作为计算船体重量和重心位置的依据之一。

(4) 作为绘制分段结构图的参考。

三、外板展开图的展开方法为表示全船各张外板下料时的实际大小和形状，最理想的应该是把整个船体外壳完全“摊平”即展开，画出它的展开图形。

但是船体外壳通常是一个具有双重曲度的复杂曲面，在几何上属于不可展的表面，实际上是不可能将整个外板完全摊平的。

为了解决这一矛盾，船图中采用了一种独特的表达方法。

这就是只展开船体表面的横向曲度(即只把肋骨型线伸直)，纵向曲度不予展开，仍维持原来在垂直面上的投影长度，肋距和首尾轮廓形状都不改变。

这样就得到了船体外板的近似展开图。

即外板展开图中钢板的宽度与其实际尺寸相同，而钢板的长度是投影长度，小于实际尺寸。

这个展开过程如下图这样得到的外板展开图，虽然不表示每张外板展开后的真实形状，但仍能直观地反映出全船外板的结构和板缝的分布情况。

由于船体形状和外板排列都对称于中线面，所以外板展开图只画全船展开图形的一半，习惯上只画右侧外板的展开图。

实际上它是一张从船外进行投影的右侧视展开图，外板上的构架在图中都是不可见的。

求取各张外板展开后的真实形状，作为下料的依据，则是在船体放样时解决。

四、外板展开图所表达的内容(1)根据船体的分段划分、外板的厚度、板材的规格以及工艺和结构方面的要求，和肋骨型线图相配合，排列全船外板的接缝线。

2船舶结构

第二章船舶结构1．按规范规定，在船体结构中，船体的主要支撑构件称为主要构件，包括：舷侧纵桁。

2．船体结构的设计与建造应满足：（1）具有足够的强度、刚度和稳定性；（2）构件本身应有良好的连续性；（3）施工工艺合理；（4）充分考虑整个船体的美观；（5）便于维修保养。

3．作用在船体上的力：根据这些力对船体作用的效果，大体上分为剪力、总纵弯曲力矩、纵向扭矩、横向力和局部力。

4．船体强度船体抵抗各种外力作用的能力统称为船体强度。

其中主要考虑总纵强度、横向强度和局部强度。

它们分别表示船体抵抗总纵弯矩、横向力和局部力作用的能力。

除强度外，船体还应有足够的稳定性和刚性，使结构受压力作用时不致产生皱折而造成损害。

船舶的强度、稳定性和刚性主要靠正确地选择船体结构钢材及合理地布置这些构件来保证。

1．横骨架式船体结构是在上甲板、船底和舷侧结构中，横向构件数目多，排列密，而纵向构件数目少，排列疏的船体结构。

这种结构从木船结构演变而来，是在造船中应用最早的一种结构形式。

其特点是：（1）横向强度和局部强度好。

（2）结构简单，容易建造。

（3）舱容利用率高。

横向构件数目多，不需要很大尺寸，因而占据舱内空间较小。

（4）空船重量大。

船体总纵强度主要靠纵向构件和船壳板、甲板板来保证。

由于纵向构件数目少，必须增加船壳板的厚度来补偿，结果增加了船体重量。

对总纵强度要求不很高的中小型船舶常采用横骨架式船体结构。

2．纵骨架式船体结构是在上甲板、船底和舷侧结构中，纵向构件数目多、排列密，而横向构件数目少、排列疏的船体结构。

这种结构的特点是：（1）总纵强度大。

（2）结构复杂。

小尺寸的纵向构件数目多，焊接工作量大。

（3）舱容利用率低。

船体结构的横向强度主要靠少数横向构件来保证，因而尺寸很大，占据舱容较多。

（4）空船重量小。

因为船壳板和甲板板可以做得薄些，所以结构重量减轻。

这种形式的船体结构通常在大型油船和矿砂船上采用。

3．混合骨架式船体结构在上甲板和船底采用纵骨架式结构，而在舷侧采用横骨架式结构。

设计审查要点-船体篇

设计审查要点(船体)肋骨线型图1 说明肋骨线型图是表示船体的肋骨剖面形状，甲板、平台，二层底和各纵向构件的布置及外板接缝线的图纸。

2设绘依据合同设计说明书；总布置图；船体型线图；基本结构图；舯剖面图；内壳折角线图等图纸；钢材订货清单。

3设绘要点3.1 肋骨线型因为肋骨线型左右对称，所以只画一舷，通常艉部至船舯的各肋骨线型画左舷，船舯至船艏的各肋骨线型画右舷，各肋骨线型应标注肋位号。

3.2 纵向构件位置线绘制甲板、平台、内底边板、旁桁材、外底纵骨、内壳纵壁、舷侧纵桁及纵骨、舭龙骨等船体纵向构件与外板的交线。

标注有关的定位尺寸、启始和终止的肋位号。

3.3 外板接缝线排列外板的纵缝，确保纵缝与船体纵向构件间的适度间隔以及艏艉端因外板收缩，板列合并过渡的板的端缝线等须与外板展开图协调统一。

尚应绘出船端舷墙及上甲板园弧角隅过渡区等。

3.4 保持结构连续性。

3.5 结构布置应满足规范要求。

3.6 应明确表示轴线高度。

3.7 内壳折角及其详细位置，应在本图表示。

3.8 图面应绘有由纵剖线和水线组成参照坐标的格子线。

3.9 通常选用比例为1：50 。

型线图1 说明型线图是以平面直角坐标三剖面表示船体外表面形状的图纸。

2 设绘依据主尺度、船型系数、母型船型值或船模试验数据，总布置图、船端外廓图及艉框图等。

3设绘要领1)横剖面曲线，将二柱间长等分成20站，艏艉端根据线型变化需要可适当加设半站或1/4站，后半体置左，前半体在右。

2)水线面曲线，间距1～2m,舭部水线间隔可加密，以WLXXXX作为标注。

3)纵剖面曲线，半宽内作3～5个分割，以BLXXXX作为标注。

4)甲板边线、甲板中心线、梁拱线、舷墙顶线等船体曲面边界线。

4 其它事项1)设计时对快速性，适航性，稳性，操纵性，内部布置，装载容积，脉动压力及振动，施工工艺性须予以极大的关注。

2)直角坐标三剖面必须光顺呼应，常以斜切面予以校正其光顺，但最终出图时不表示。

3)型线图应配以型值表。

船舶结构与设备试题五

试题五1. 用于计算水对船舶的阻力和船体系数的船舶尺度是：①最大尺度②船型尺度③登记尺度④计算尺度A. ②③④B. ①②④C. ①②③④D. ②④2. 载明于船舶吨位证书中的尺度是：A. 全部尺度B. 计算尺度C. 登记尺度D. 理论尺度3. 表示船舶水线面形状的肥瘦程度的船体系数是:A. 船中横剖面系数B. 方形系数C. 水线面系数D. 棱形系数4. 英制水尺每个数字高:A. 4″B. 5″C. 6″D. 8″5. 度量最大吃水限制线时，是以:A. 载重线的上边缘为准B. 载重线的下边缘为准C. 载重线的中线为准D. 以上均可6. 船上的工作舱室包括：①驾驶室②海图室③灭火器间④锚链舱⑤压载水舱⑥隔离空舱A. ①②B. ①②③C. ①②⑤⑥D. ①～⑥7. 空调室一般多位于：A. 驾驶甲板上B. 主甲板上C. 起居甲板上D. 艇甲板上8. 货舱容积利用率低的骨架排列形式是：A. 纵骨架式B. 横骨架式C. 纵横混合骨架式D. 自由骨架式9. 双层底内的油舱与食用水舱之间应：A. 确保水密B. 设置隔离空舱C. 设水密肋板D. 设实肋板10. 因水密肋板可能会受单面水的压力, 故其厚度比货舱实肋板厚度增加______mm，但一般不必大于_____mm。

A. 2,10B. 4,10C. 2,15D. 4,1511. 船底塞的外圈直接与外底焊接，内圈有螺纹配以锰黄铜的栓塞，其栓塞应：A. 在舱内向外堵塞B. 在船底外面向里堵塞C. 在船底内外均可堵塞D. 在船出坞后堵塞12. 肋骨按其所在位置可分为: ①甲板间肋骨②普通肋骨③尖舱肋骨A. ①②B. ①③C. ②③D. ①②③13. 舷墙和栏杆的高度不小于______栏杆最低一档高度不超过______。

A. 500mm, 130mmB. 1000mm, 230mmC. 1500mm, 330mmD. 2000mm, 430mm14. 外板的短边接缝叫:A. 边接缝B. 纵向接缝C. 端接缝D. 竖向接缝15. 船底外板的排列顺序如下：A. 以平板龙骨（K列板）为基准，分别向左（右）将各列板编号为A、B、C、D……等直至舷顶列板B. 自平板龙骨（K列板）始向右按A、B、C、D……至右舷舷侧顶板，然后自左舷由上向下按英文字母排列顺序编出行列C. 由各舷的舷顶列板向下按英文字母排列顺序编出行列，其中平板龙骨为“K”列板D. 以上排列顺序都不对16. 舷弧是甲板的纵向曲度，其作用是：①增加甲板强度②增加总纵强度③减少甲板上浪④便于甲板排水⑤使船体外形美观A. ①③④⑤B. ①②⑤C. ③④⑤D. ①～④17. 舱口围板的高度是按舱口盖的计算压头得出的，按规范规定（除经CCS批准外），其最小高度应不小于：A. 450mmB. 600mmC. 800mmD. 850mm18. 按用途分类，舱壁可分为：①水密舱壁②防火舱壁③液体舱壁④制荡舱壁A. ①②④B. ②③④C. ①②③④D. ①②③19. 船舶最重要的一道水密横舱壁是：A. 尾尖舱舱壁B. 首尖舱舱壁C. 大舱与大舱之间的舱壁D. 大舱与机舱之间的舱壁20. 首柱的作用是：①保持船体形状②提高稳性③增加储备浮力④会拢外板⑤保证船首局部强度A. ③④⑤B. ①④⑤C. ①③④⑤D. ①②③21. 尾结构区域要承受的力有：A. 水压力B. 车叶转动的震动力C. 舵的水动力及车叶与舵叶的自重D. A、B、C都对22. 关于轴隧的作用描述，以下正确的是：①保护推进器轴②便于维护保养工作③可作为应急通道A. ①②B. ②③C. ①③D. ①②③23. 按规定，由船体中拱中垂所引起的纵向挠度不得大于:A. L/1000B. L/100C. L/10000D. L/50024. 防火结构中的不燃材料系指某种材料加热至约______时, 既不燃烧, 亦不发生足量的造成自燃的易燃蒸气。

船体结构的辨识—船体主要结构图与总布置图

02. 总布置图的组成
4)舱底平面图
对双层底部分：表示双层底上面的舱室、设备布置的情况以及双层底窨内液舱布置情况；对单层底部分：表示船底构件上方舱室、设备的布置。
02. 总布置图的组成
5)主要尺度和技术数据
包括：最大长度、垂线间长、型宽、型深、设计吃水、排水量、载货量或载客量、主机功率、主机转数、航速、船员定额、续航力以及甲板高度等。
02.外板展开图
2)外板的编号
a）列板号码
位于基线的平板龙骨称为K行板，与其相邻的船底列板为A行板，再次的为B行板，依次类推。但i、o、 q不用与列板编号。用P、S表示左右舷。
b）钢板序号
钢板序号可以从船首排起，也可以从船尾排起，以阿拉伯数字表示
03.横剖面图
包括中横剖面图(midship transverse cross-section plan)，机舱处横剖面图 (engine-room transverse cross-section plan)及货舱口处横剖面图(cargo hatch transverse crosssection plan)。
1)右舷侧视图
包括：全船的侧视概貌、主船体内部舱室划分情况、船舶设备的布置情况。
02. 总布置图的组成
2)货舱正视横剖面图
包括：货舱、船底及舷侧的布置形式、上层建筑布置形式与层高等内容。
02. 总布置图的组成
3)各层甲板与平台平面图
•每一舱室、门、舷窗、通道、扶梯等的具体位置。 •各种设备、家具、用具等具体位置。
04.舱壁图
图上注有舱壁板的排列和厚度，扶强材及其肘板的尺度和水平桁材的尺度。
船舶总布置图
目录
01 总布置图的作用 02 总布置图的组成

什么是外板展开图

什么是外板展开图？一、前言外板展开图是船上一张必备的重要图纸，是一张完整地表示全船外板结构的图样，目前，相当多的船舶驾驶员尤其是船长、大副对该图不太熟悉，一知半解，看不懂图中所表达的真实含义，以致在船舶监造、修理过程中因无法识读外板展开图船体外板展开图一、前言外板展开图是船上一张必备的重要图纸，是一张完整地表示全船外板结构的图样，目前，相当多的船舶驾驶员尤其是船长、大副对该图不太熟悉，一知半解，看不懂图中所表达的真实含义，以致在船舶监造、修理过程中因无法识读外板展开图而不能正常监造和影响修船质量。

本文以常见的中小型杂货船外板展开图为例简单介绍该图的用途、特点、表达形式及如何正确识读。

(2) 与肋骨型线图配合，确定外板的边、端接缝和外板并板的位置，作为船体放样时的依据。

(3) 作为计算船体重量和重心位置的依据之一。

(4) 作为绘制分段结构图的参考。

三、外板展开图的展开方法为表示全船各张外板下料时的实际大小和形状，最理想的应该是把整个船体外壳完全“摊平”即展开，画出它的展开图形。

但是船体外壳通常是一个具有双重曲度的复杂曲面，在几何上属于不可展的表面，实际上是不可能将整个外板完全摊平的。

为了解决这一矛盾，船图中采用了一种独特的表达方法。

这就是只展开船体表面的横向曲度(即只把肋骨型线伸直)，纵向曲度不予展开，仍维持原来在垂直面上的投影长度，肋距和首尾轮廓形状都不改变。

这样就得到了船体外板的近似展开图。

即外板展开图中钢板的宽度与其实际尺寸相同，而钢板的长度是投影长度，小于实际尺寸。

这个展开过程如下图。

这样得到的外板展开图，虽然不表示每张外板展开后的真实形状，但仍能直观地反映出全船外板的结构和板缝的分布情况。

由于船体形状和外板排列都对称于中线面，所以外板展开图只画全船展开图形的一半，习惯上只画右侧外板的展开图。

船体工艺培训PPT

材料加工流程及工位
材料装卸材料堆放材料校平材料预处理材料配理
结构小组结构大组
托盘集配
曲型零件加工
NC切割
零件配理托盘集配
板条切割门式切割光电切割型钢切割
工艺阶段内容概述

船体分段划分外板板缝布置

船体分段制造
船舶建造新工艺方法

船体分段划分

船体分段划分的一般原则
一般将分段划分底部分段，底边舱分段，舷侧分段，顶边舱分段，甲板分段，舱壁分段，首尾立体分段，机舱分段，上层建筑分段等。
设计与修改板缝时要掌握的原则

外板布置应有利于装焊工作的顺利进行，不致因布置不当造成装焊死角。在保证强度和工艺性的前提下，应注意板缝的整齐美观。当所有板缝布置完毕后，应进行展开检查，检查其长度和宽度是否超出所订购的钢材规格。
船体建造
船体建造阶段的划分
程序
1 2
建造阶段
部件装配分段装配
组件和部件装配

拼板：由两个或两个以上板材零件拼接而成的板幅。如甲板板，平直外板等。中组件：由两个或两个以上零件、组件或部件等组成的部件，也叫小分段。
分段装配

平面分段：构件安装面为单层平面的平直分段。此类分段可在平台上建造。曲面分段：构件安装面为单层曲面的曲型分段。此类分段通常需在胎架上建造。立体分段：由两层或两层以上构家架安装面组成的空间封闭分段。首尾部分段。半立体分段：由两个或两个以上构家架安装面组成的不封闭分段。上层建筑分段。

2. 从工艺和施工条件考虑
分段的划分应充分考虑分段特点，减少和简化制造分段所需的工艺装备（如胎架、临时支撑等）分段的接缝位置应为预舾装创造有利条件，如充分考虑相邻分段安装件的位置，分段内舾装件与结构的配合等分段接缝结构的参差，一刀齐或阶梯形

第一篇第三章外板和甲板板

2 - 30
二、甲板板的厚度
在各层甲板中，上甲板在保证船体总纵强度中的作用最大．故较下层甲板为厚：沿船长方向，上甲板参与船舶总纵弯曲时，中部受力最大，故在船中0. 4L 区域内的甲板板应厚些，且保持厚度相同，向首尾两端则逐渐减薄。沿船宽方向，甲板边板首尾连续，参与总纵弯曲，且经常积水易受腐蚀，是上甲板中最厚的一列板。在舱口之间的甲板板，由于被舱口切断，不参于总纵弯曲，其厚度较薄。
2 - 33
甲板板的布置
此外，甲板板排列时也应注意甲板上下构件的位置，避免使甲板板缝与这些构件的焊缝相重合或太接近，一般要求两者的间距大于50 mm。
2 - 34
四、甲板开口处的加强及甲板间断处的结构
1. 甲板开口处的加强 2. 甲板间断处的结构
2 - 35
１、甲板开口处的加强
在甲板上通常设有各种大小不同的开口，如机舱口、货舱口，人孔和梯口等。船舶总纵弯曲时，在开口角隅处将产生应力集中现象，因此，在船中0.5L 区域内应予加强或补偿。甲板上的人孔开口，应做成圆形或长轴沿船长方向布置的椭圆形，以缓和应力集中的程度。矩形大开口的长边通常沿船长方向布置，大开口的角隅应做成圆形、椭圆形或抛物线形、圆形角隅处的甲板板要用加厚4mm的板或复板给予加强，椭圈形或抛物线形角隅可不必采用加厚板，但 2 - 36 须符合图1-3-8c规定的要求。
2-6
２、列板的名称
1. 平板龙骨和船底列板 2. 舭列板
3. 舷侧外板 4. 舷顶列板
平板龙骨又称Ｋ列板
2-7
外板的组成
2-8
外板的规定
１、平板龙骨宽度应不小于900+3.5L(mm)，但不必大于1800mm。厚度最大。２、舭列板厚度应不小于r/165，且应不小于相邻船底板的厚度。３、舷顶列板宽度应不小于0.1D

船舶基本结构-舷侧结构.

• 5.舷墙与栏杆
• 1)位置与要求：露天干舷甲板、上层建筑和甲板室甲板的露天部分。露天干舷甲板及上层建筑甲板和第一层甲板室甲板的舷墙或栏杆的高度应不小于1.0m。木材船的舷墙高度至少应为 1.0m。 • 2)舷墙 • 作用：①保障人员安全；②减少甲板上浪；③防止甲板物品滚落入海。 • 3)栏杆 • 作用主要是保障人员安全， • 防止甲板物品滚落入海。栏 • 杆的最低一根横杆距甲板应 • 不超过230mm，其他横杆的 • 间距应不超过380mm。
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• 舷侧结构
• 舷侧结构是指连接船底和甲板的侧壁部分，是保证船体的纵向强度、横向强度，保持船体几何形状和侧壁水密的重要结构。 • 舷侧结构有横骨架式和纵骨架式两大类，主要组成部分有：舷侧外板、肋骨、强肋骨、舷侧纵桁、舷侧纵骨及舷边等。 • 1.舷侧外板：指舭列板以上的船体外板(包括舷侧列板和舷顶列板)。 • 厚度分布特点是船中部较厚，向两端渐薄，靠近舭列板附近的要比上面的厚一些，同时在靠近首尾局部受力大的部位和尾轴附近的包板等加厚，对航行于冰区的船舶应进行加厚。 • 舷顶列板是受总纵弯矩最大的一列板，其宽度不得小于0.1D，且在船中0.4L区域内，其板厚不得小于强力甲板边板厚度的0.8倍，也不得小于相邻舷侧列板的厚度。
• 3.舷侧纵桁和舷侧纵骨
• 舷侧纵桁多为横骨架式舷侧结构中设置的纵向构件，通常采用T型组合材，其腹板与强肋骨腹板同高，主要用来支承主肋骨。 • 舷侧纵骨是纵骨架式舷侧结构中的主要纵向构件，一般用尺寸较小的不等边角钢或球扁钢制成，主要用来保证总纵强度和支持外板。 • 舷侧纵骨穿过强肋骨，其最大间距不大于1.0m。

《船舶结构与制图》习题集

《船舶结构与制图》课习题集第一篇船体结构第一章船舶类型思考与练习一、简答题3．杂货船、散货船、集装箱船、油船各有哪些特点？用来运输包装、袋装、桶装和箱装的普通杂货、甲板上货仓口较大，货舱口之间配备了完善的起货设备。

前倾型首、方形尾、机舱布置形式有采用中机型、中后机型和尾机型专门运输煤炭、矿砂、谷物、化肥、水泥、钢铁、木材等散装货物的船舶。

单层甲板双层底，驾驶室和机舱都在尾部。

货仓口更宽，为了便于货物的装卸带有底边舱和顶边舱。

货舱里和甲板上堆放规格统一的集装箱（甲板要求平）。

舱口又宽又长，甲板较小。

多为尾机型，上层建筑较短。

大多依靠港口的专用起货机装卸货物。

防火防爆要求高、甲板上方通常布置有供船员行走的步桥（下面全是管子）、油船的油舱多，各舱的容量小，防止液体晃动设置舱壁、换一种产品时，必须进行清舱。

5．高速船有那些种类？水翼艇和气垫船的特点是什么？水翼艇、气垫船、小水线面双体船、气翼艇水翼艇——在船体下面装有水翼的一种高速快艇起飞水翼和主水翼、隔划式、全、浅侵式、40——60kn气垫船——是通过鼓风机把空气送到船底下面，在船底形成空气垫以支撑船体重量的一种高速船。

全升式气垫船、侧壁式气垫船二、选择题1．杂货船通常在两货舱口之间布置有。

A．锚设备B．系泊设备C．救生设备D．起货设备2．为便于散装货物装卸，散货船货舱区结构设置有。

A．货舱口B．甲板C．底边舱和顶边舱D．双层舷侧3．油船机舱通常布置在船。

A．尾部B．首部C．中部D．任意部位4．浮船坞用途主要是用于及打捞沉船、运送深水船舶通过浅水航道。

A．装载货物B．挖泥作业C．起吊作业D．修船三、判断题（对的打“√”，错的打“×”）1．集装箱船的甲板上通常布置有较多的起货设备（×2．滚装船是通过设置在首、尾或舷侧的跳板出入船舶进行装卸的。

（√）3．LNG船是装载液化石油气的船。

（×）4．驱逐舰是军用水面舰艇中排水量最大的舰种。

船体外板展开图的识读与绘制

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任务9.1 识读150t冷藏船外板展开图
• 9.1.2 了解外板上开口与加强复板的位置和大小
• 外板开口的可见轮廓用封闭的细实线表示，加强复板的可见轮廓用封闭的细实线及短斜线表示，大小和位置可直接在图中查得。只在一舷设置的开口或复板，在图中注有“仅左舷”或“仅右舷”的字样，表示另一舷对称位置不设置。
• ④比例换算。将所记录下的值按外板展开图的比例，在外板展开图中的相应肋骨线上转录下纸条上所记录的各点。
• ⑤绘制纵向构件交线。连接各肋骨型线上相应的各构件与型线交点，画出各种纵向构件线，如内底板、甲板、平台、舷侧纵桁、旁底桁等。
• ⑥根据基本结构图和中横剖面图等有关的结构图样，在相应肋位画出横舱壁、强肋骨、普通肋骨、肋板等横向构件的投影线。
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任务9.2 绘制150t冷藏船外板展开图
• ⑦绘制边接缝线、端接缝线和分段接缝线。外板接缝线要根据船体分段的划分、外板的厚度和板材的规格以及工艺和结构上的要求来布置。平板龙骨和舷顶列板的宽度由“钢质海船入级规范”或强度计算决定，通常先布置；然后再由工艺性决定舭列板的边接缝；最后布置其他边接缝线。
• 纵向构件在图中通常要注写名称，以便看图。此外，为了说明外板厚度在船长方向不同区域的变化，按规范要求，一般在基线下方要注明船端0.075L或船中0.4L等范围，L为船长。
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图9-1 船体曲面的近似展开
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图9-3 外板的边接缝
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【本项目知识点】
• 2.外板展开图的主要用途 • ①与肋骨型线图配合，确定外板的接缝和外板拼板的位置，作为船体
放样时的依据。 • ②统计全船外板所需要的钢板数量和规格，以便订货或备料。 • ③作为计算船体重量和重心位置的主要依据。

2-3-3外板展开图识读方法(精)

识读外板展开图主要是了解外板的布置、尺寸、外板上的开口、加强覆板的位置及尺寸。
船体识图与制图
外板展开图识读
１.了解外板的排列与尺寸
船体识图与制图
外板展开图识读
２.了解外板上开口与加强覆板的位置
船体识图与制图
外板展开图识读
任务2 船体板缝线与结构线布置图样识读
－－船体外板展开图识读
外板展开图识读方法
船体识的表达内容
全船外板的排列和尺寸
外板上开口及加强覆板的位置和大小
与外板直接相连的纵横构件的位置
船体识图与制图
外板展开图识读
3.外板展开图的识图方法?

1-3 外板和甲板板

第三章外板和甲板板
• 图1-3-6所示为某沿海货船首部的外板展开图。它具体地表示了外板的结构，标出了外板的边接缝、端接缝、分段接缝及纵横构件的位置。其中细实线及斜栅线分别表示板逢线和分段接缝线。
第三章外板和甲板板
• 图1-3-6 首部外板展开图
第三章外板和甲板板
甲板板
• • • 概述甲板板的概念船舶的主体部分设有一层或几层全通甲板，船舶的主体部分设有一层或几层全通甲板，小型舰船仅有一层甲板，舰船仅有一层甲板，而大型船舶根据使用要求往往设置二层或多层贯通全船的连续甲板。往设置二层或多层贯通全船的连续甲板。按自上而下的顺序分别称为上甲板（ deck）、）、第而下的顺序分别称为上甲板（upper deck）、第二甲板(second deck)、第三甲板(third deck)等。二甲板(second deck)、第三甲板(third deck)等根据需要，根据需要，有时在部分舱室中设置局部间断的平台甲板(platform deck)。台甲板(platform deck)。
• • •
甲板板的厚度在各层甲板中，上甲板在保证船体总纵强度中的作用最大，故较下层甲板为厚。沿船长方向，上甲板参与船舶总纵弯曲时，中部受力最大，故在船中0.4L区域内的甲板板应厚些，且保持厚度相同，向首尾两端则逐渐减薄。
第三章外板和甲板板
• •
甲板板的布置甲板板的长边沿船长方向布置，且平行于甲板中线。甲板边板因需保持一定的宽度，故沿舷边呈折线形状。在首尾端，由于甲板宽度减小，甲板列板的数目也要相应地减少，也可以将钢板沿横向布置。此外，在大开口之间也可将钢板沿横向布置，如图1-3-8所示。
第三章外板和甲板板

肋骨型线图和外板展开图

BXE 舭肘板顶线
肋板边线
旁桁材 KXA
#126 #124
舷侧纵桁
CXE
AXB
内底板边线
BXC
#122 C
读图时，可以先了解外板的列数。图中由相邻两条边接缝形成的一列板，称为列板。从边接缝的数目就可确定外板的列数。
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图7-3
ST-5
580
L90× 56× 8
ST-2
8 50
L90× 56× 8 8× 300× 300
KxA
1000纵剖线 505
主甲板边线 SxG
Fx S 首部平台边线
舷侧纵桁
6000WL 设计水线 5000WL
4000WL
Ex F
3000WL
2000WL
舭肘板顶线
AxE
BxE 肋板边线
CxE
DxE
内底板边线
舭龙骨110
C XD
70
BxC AxB KxA
1000纵剖线 2000纵剖线 3000纵剖线 4000纵剖线 5000纵剖骨型线图是表示船体肋骨型线形状、外板接缝排列及甲板、平台和各纵向构件布置的图样，是全船性结构图样之一。
主要用途是：
1、）船体放样中，作为肋骨型线、外板接缝线和船体结构放样的依据。
2、）绘制外板展开图时，作为伸长肋骨型线，求取肋骨型线实长和确定构件位置的依据。
3、）绘制其他船舶图样时，作为选取或剖切求得所需船体横剖面形状的依据。
58 0 L125× 80× 8 8× 300× 300
尾封板 ST-1
ST
ST ST ST
10× 350 12× 150
B
BB B
BB
BB
8

光伏板的平行排列

光伏板的平行排列一、平行排列的含义平行排列是指将多块光伏板并排放置，使它们的阳极连接在一起，而阴极连接在一起，这样可以增加光伏板的总发电量。

在明晰了平行排列的概念之后，接下来就要分析一下平行排列的优点和缺点。

二、平行排列的优点1、提高发电效率。

通过平行排列多块光伏板，可以增加阳极和阴极之间的发电电流，从而提高整个光伏系统的发电效率。

2、减少损耗。

在光照充足的情况下，平行排列的光伏板可以充分利用太阳能，减少能源的浪费，提高光伏系统的运行效率。

3、方便维护。

平行排列的光伏板可以更容易地进行维护和检修，减少了维护的难度和成本，提高了光伏系统的可靠性和稳定性。

4、增加灵活性。

通过平行排列的方式，可以根据实际需求随时增加或减少光伏板的数量，从而更灵活地调整光伏系统的发电能力。

三、平行排列的缺点1、成本较高。

平行排列需要更多的光伏板和连接器件，这增加了光伏系统的建设成本，不适合资金有限的用户选择。

2、占地面积大。

平行排列的光伏板需要更多的空间来放置，占地面积较大，不适合在空间有限的场地建设光伏系统。

3、系统稳定性差。

平行排列的光伏板若一个组件出现故障，可能会影响整个系统的运行，降低系统的稳定性和可靠性。

四、平行排列的应用1、家庭光伏系统。

对于家庭光伏发电系统来说，采取平行排列的方式可以更好地利用已有的屋顶空间，提高发电效率，为家庭用电提供可靠的电力支持。

2、商业光伏项目。

在商业光伏项目中，平行排列的光伏板可以增加整个光伏电站的发电量，降低能源成本，提高企业的经济效益。

3、农村电力供应。

在农村地区，可以利用平行排列的光伏板建设光伏电站，为农民提供稳定的电力供应，改善当地的生活水平。

总的来说，平行排列是一种有效的光伏板布置方式，可以提高发电效率，减少损耗，增加灵活性，适合各种规模的光伏系统。

但在选择平行排列时，需要考虑到成本、占地面积和系统稳定性等因素，综合权衡利弊，选择最适合自己的光伏板布置方式。

希望今后的光伏技术能够不断进步，为人类提供更加清洁和可持续的能源供应。

水手业务第16课船舶基本结构3

Rizhao Marine Engineering Vocational College 日照航海工程职业学院

3.纵向构件（舷侧纵桁和舷侧纵骨)

1.舷侧纵桁多为横骨架式舷侧结构中设置的纵向构件，通常采用T型
组合材，其腹板与强肋骨腹板同高，主要用来支承主肋骨。
舷侧纵骨是纵骨架式舷侧结构中的主要纵向构件，一般用尺寸较小的不等边角钢或
↑ 椭圆型尾
↑ 巡洋舰型尾
↑
方型尾
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二.船首结构的加强
船首结构：指从首部船底平坦
部分起向船首部分的船体结构。
作用(要求)：①克服波浪、冰
块的冲击和水阻力；②应有足
够的强度来克服碰撞力；③会
五种形状： ①直立型首： ②前倾型首： ③飞剪型首：设计水线以上呈凹形曲线，有较大的首楼甲板，利于锚和系
泊设备的布置，船首不易上浪。 ④破冰型首：设计水线以下首柱呈倾斜状，与基线构成30º夹角，多见于
破冰船。 ⑤球鼻型首：设计水线以下首部前端有球鼻型突出体，作用是减少兴波阻
力和形状阻力，广泛采用。
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2)按结构分类

有平面舱壁、对称槽形舱壁及双层板舱壁三类。
(1)平面舱壁：由舱壁板和其上的垂直与水平骨架组成。大型船舶舱壁板的钢板长边沿水平方向布置，厚度由下向上逐渐减薄。
(2)对称槽形舱壁：由钢板压制而成。优点：在强度相同的条件下，重量减轻，节约钢材，装配与焊接的工作量减少，便于清舱。缺点：所占舱容较大，舱容利用率不高。一般用于油船、散装货船及矿砂船。剖面形状有