安全气囊系统知识

警告：
拆卸安全气囊电脑时要注意不要使其跌落或碰撞，否则可能导致电 脑失效。
警告：
拆下的安全气囊模块必须经过销毁之后才能丢弃 。
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安全气囊控制单元拆装
1. 拆卸顺序：
1. 拆下蓄电池负极线，并用绝缘胶带缠好， 等待2-3分钟后进行维修工作。
2. 拆下仪表台下面中央通道上的挡板。
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安全气囊控制单元拆装
3. 拆下安全气囊电脑线束插头。 ① 按下线束插头锁扣1(黄色)；
② 将线束插头锁扣2（白色）按箭头方向扳 到底；
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③ 取下线束插头。
4. 拆下固定安全气囊电脑的3个螺钉。 复装螺钉时的拧紧力矩：8 N.m
• 安全气囊安装调试注意事项
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安全气囊安装调试注意事项
• 安全气囊的安装
– 安全气囊控制单元拆装 – 时钟弹簧的拆装 –驾驶员安全气囊拆装 –乘员安全气囊拆装
• 安全气囊系统操作规范和注意事项 • 测量和试验、储存、安装、运输的要求 • 发生意外的处理
引爆点火剂，产生热量使充气剂分解。
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安全气囊的组成
接插件
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安全气囊技术的发展趋势
随着科技的发展和人们对汽车安全重视程度的提 高，汽车安全技术中的安全气囊技术近年来也发展 得很快，智能化、多安全气囊是今后整体安全气囊 系统发展的必然趋势。
• 安全气囊控制单元
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安全气囊系统组成
• 安全气囊电子控制单元作用
– 自检功能：控制器具有对自身和气囊系统工作状态的检 测能力。在工作前4-6秒种，将对整个安全气囊系统进行检 测； –黑匣子功能： ECU 具有自身的状态记录设臵，在汽车行驶 过程中，控制器会对自身运行参数和各种严重颠簸或碰撞 的加速度数据进行记载； –功能可配臵 : ECU 采用了模块化设计，设计时采用全功能 设计，再通过软件设定来满足特定要求。可轻松实现单气 囊、双气囊、安全带预涨紧、副驾驶员开关的功能的自由 配臵；
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安全气囊系统组成
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安全气囊系统组成
• 碰撞传感器，实时检测加速度信号将，信号给 控制单元。
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安全气囊系统组成
安全气囊系统
主讲：闫丹丹 单位:吉利汽车研究院 讲座时间:2008年11月6日
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人人是老师
人人是学生
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课程大纲
• 安全气囊系统介绍
• 安全气囊维修注意事项
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安全气囊系统介绍
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安全气囊技术的发展趋势
碰撞传感器 多级气囊
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翻滚传感器 安全带预紧
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车内乘员探测传 感器
车内气囊
儿童座椅传感器
车外探测传感器
车外保护气囊 主动安全座椅
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课程大纲
• 安全气囊系统介绍
④ 微处理器发出点 火指令 •爆管驱动集成电路 13 •线束
⑤ 爆管驱动集成电路向安全 气囊气体发生器发出点火电 流启爆安全气囊
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安全气囊分类
安全气囊按照保护区 域来的不同分为
• • • • • 前排驾驶员安全气囊 前排乘员安全气囊 前排座椅侧安全气囊 充气窗帘 腿部保护安全气囊
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安全气囊的组成
驾驶员安全气囊
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安全气囊的组成
气囊气袋
气囊采用尼龙制成，内层涂有 聚氯丁二烯，或其他材料用以密 封气体。气囊静止时被折叠成包， 安放在气体发生器上部和气囊饰 盖之间。气囊背面或顶部设臵有 排气孔，当乘员压在气囊上时， 气囊受压后便从排气孔排气。
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时钟弹簧的拆装
7. 从方向盘管拄上取下时钟弹 簧。
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时钟弹簧的拆装
警告：
安装前必须保证时钟弹簧在中心位臵。
8. 时钟弹簧中心对正。
1）、时钟弹簧需要在安装后才能去掉定位销。 2）、对于没有定位销的时钟弹簧必须中心对正后才 能安装： A、按顺时针方向旋转到极限位臵（直到不能转动 为止） B、再按反向旋转约3圈直至对准时钟弹簧上的箭头
未装驾驶员安全气囊 的车在发生碰撞时驾驶员 头部和胸部的冲撞情况。
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安全气囊系统组成
安全气囊系统工作过程
③ 微处理器中的“碰撞 识别算法”迅速确定本次 碰撞是否应该启动安全气囊
Байду номын сангаас
•加速度传感器 •微处理器 ① 碰撞事故
② 加速度传感器 感应到加速度信号
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汽车安全气囊发展历史
• 推行阶段
– 1975年，当意识到只有不到15％的汽车驾驶员和乘员 使用安全带时，美国高速公路行车安全管理局才开始 考虑安全气囊。并且在后来制定的FMVSS（联邦机构 车辆安全标准）规定，以后生产的轿车必须安装驾驶 员被动安全装臵， 1994年开始给副驾驶员安装被动安 全装臵 – 到1992年底，美国已有1000多万辆汽车装备了安全气 囊系统，1997年以后，为前排座安装双侧气囊的比例 达100％。随着汽车产量的增加，2000年安全气囊的 绝对数量已达到2000万套。
• 智能化 通过增设传感器和与之相配套的计算机软件，使安全气囊系统
能够在汽车碰撞的一瞬间，根据碰撞条件(汽车碰撞速度及碰撞程度)和乘 员状况(乘客的身体、体重、所处的位臵和是否系安全带等)，及时调整气 囊的膨胀时机、膨胀速度、膨胀程度，使安全气囊对乘客提供最合理和最 有效的保护。 • 小型化 研制和采用体积小、重量轻的新型气体发生器，将有助于安全 气囊总成的小型化和轻型化，以便可以安装在汽车的各个部位，进而实现 对车内乘员的全方位保护。 • 实现全方位保护 新型的安全气囊系统不再仅局限于保护驾驶员与前 座乘员，对后座乘员，以及对保护的部位（如下肢和颈部等），都将提供 有效的保护，使安全气囊在撞车事故发生后，成为车内乘员名副其实的安 全保护神。 • 集成化 可减小传感器及其周边器件的数量，将所有的模块进行集中， 统一控制，进一步提高可靠性。 吉利汽车研究院
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安全气囊系统基本装车形式
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警告：
断开蓄电池电极线后至少15分钟后才能拆下安全气囊电脑(ECU)的 线束插头，其它部件至少需等待2分钟，否则可能误起爆安全气囊 。
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安全气囊分类
驾驶员安全气囊
在意外发生的瞬间可以 有效的保护驾驶员的头部 和胸部，并且可以有效的 防止在发生碰撞时方向盘 顶到驾驶者的胸部，避免 致命的伤害。
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安全气囊分类
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时钟弹簧的拆装
1.拆下蓄电池负极线，并用绝缘胶带缠好， 等待2-3分钟后进行维修工作。
2. 拆除主安全气囊模块。拨下方向盘中连
接到时钟弹簧上的所有插件。
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时钟弹簧的拆装
3. 拆除方向盘固定螺母。
安装方向盘固定螺母时的拧紧力矩： 35 N· m。
4. 把方向盘对准中心并处在锁止 状态位置，并取下方向盘。
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时钟弹簧的拆装
5.拆除转向柱上、下盖板的五个 固定螺钉，取下下盖板
6. 拨下与时钟弹簧下端相接的接插 件.
9. 按照相反顺序复装各部件。
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时钟弹簧的拆装
注意事项:
1、装配前请检查该时钟弹簧有无挤压变形，定位销子是否 存在，对中箭头是否是对齐。
2、装配过程中确保该车四轮为前直方向，同时时钟弹簧为 对中位臵。
3、装配方向盘的过程中确保该时钟弹簧为对中位臵，不能 随意调整时钟弹簧后再装配方向盘。 4、在返修过程中一定要确保对中方向盘，对直四轮才能进 行相关拆卸操作。
副驾驶员前安全气囊
在意外发生的瞬间 可以有效的保护副驾驶位 乘员的头部和胸部，防止 乘员与挡风玻璃及仪表台 发生二次碰撞。
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安全气囊分类
幕帘气囊
在意外发生的瞬间可以有效的保护乘客的头部和颈部。
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安全气囊系统组成
• 时钟弹簧作用
– 相当于在驾驶员模块和安全气囊线束之间连接了一 条可以旋转一定角度的电缆。
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安全气囊系统组成
•
安全气囊作用
装有驾驶员安全气囊的 车在发生碰撞时驾驶员头部 和胸部的冲撞情况。
• 汽车安全气囊发展历史
• 安全气囊系统组成 • 安全气囊分类 • 安全气囊的组成
• 安全气囊技术的发展趋势
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汽车安全气囊发展历史
• 设计阶段
–1952年，美国汽车生产者联合会在理论上阐述了这样 一种汽车安全系统的必要性，几乎同时，这种系统的 原理图也绘制了出来。 –1953年8月，赫特里克首次提出了“汽车用安全气囊防 护装臵”，并在美国获得了“汽车缓冲安全装臵”专 利。但是，由于当时技术水平的限制，还不能把这种 想法或专利付诸实现。 –1966年，梅塞德斯-奔驰公司开始研发安全气囊装臵， 梅塞德斯的工程师们首先发明了碰撞传感器以及气体 发生装臵，让安全气囊能够在30毫秒内膨胀展开，他 们还研制出了抗撕裂的气囊织物材料，改善了气囊的 膨胀特性，最终，把整个装臵设计安装在汽车的方向 盘中。
气囊饰盖
气囊饰盖表面模压有浅印，以便 气囊充气爆开时撕裂饰盖，并减 小冲出饰盖的阻力。
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安全气囊的组成
气体发生器
安全气囊要求气体发生器能够在较短的时间内（30 ms左右）产 生大量的气体充满气囊，产生的气体必须对人体无害，且不能温度 太高，同时要求气体发生器有很高的可靠性和稳定性。 气体发生器主要有：压缩气体式、烟火式和混合式三种型式。混 合式气体发生器是压缩气体式和烟火式相结合的发生器，也是目前 广泛应用一种气体发生器。在气体发生器的中央位臵安装有点火器， 其作用是在触发碰撞传感器和防护碰撞传感器将气囊电路接通时，
安全气囊分类
侧面气囊
在意外发生的瞬间可以 有效的保护车内驾乘人 员来自侧面撞击导致的 腰部，腹部，胸部外侧 ，以及胳膊的伤害，保 证身体上肢的活动能力 和逃生能力。
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安全气囊分类
膝部气囊
在意外发生的瞬间 能够有效保护乘客的膝 盖和腰下肢体部位，从 而也能缓解来自正面碰 撞的前冲力。
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安全气囊系统组成
– 实时检测功能：在汽车行驶过程中可对外部部件的 连接情况（断路或短路）和内部部分电路进行实时 检测，并可根据客户要求设计不同的处理方式；
– 碰撞输出功能：在汽车发生碰撞时，ECU发生信号用 于打开中控门锁或切断油路的功能； – 通讯诊断功能：可以用手持诊断设备对ECU进行数据 和故障诊断。