《内河通航标准》有关规定要求的探讨

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内河通航标准2014

内河通航标准2014内河通航标准是指在内河水域进行船舶通航时需要遵守的一系列规定和标准。

2014年发布的内河通航标准对内河航行的安全、环保、交通管理等方面做出了详细规定，旨在保障内河通航的顺利进行，保障船舶和人员的安全。

一、通航水域的划分。

内河通航标准对通航水域进行了详细划分，根据水域的不同情况和用途，将通航水域划分为主航道、支航道和禁航区。

主航道是指内河水域中，水流较大、水深较深、通航条件较好的水域，是船舶通航的主要通道。

支航道是指连接主航道和港口、码头等地点的次要通道，一般水流较小、水深较浅。

禁航区则是指内河水域中一些特殊情况下禁止船舶通航的区域，例如水域中有桥梁、水闸、岛屿等地方。

二、船舶的通航要求。

根据内河通航标准，船舶在通航时需要符合一定的要求。

首先，船舶需要进行定期的检修和维护，保证船舶的良好状态。

其次，船舶需要配备相应的通航设备，包括航行灯光、通信设备、救生设备等，以确保船舶在通航时能够及时应对各种情况。

此外，船舶在通航时需要遵守相关的航行规则，包括避让规则、速度限制等，确保船舶通航的安全和顺利进行。

三、通航安全管理。

内河通航标准对通航安全管理提出了严格要求。

通航单位需要建立健全的安全管理制度，明确各岗位的职责和工作流程，确保通航过程中的安全。

同时，通航单位需要加强对船员的培训和考核，提高船员的安全意识和应对突发情况的能力。

此外，内河通航标准还要求通航单位要定期组织安全演练，提高通航过程中的应急处置能力，确保通航安全。

四、环境保护要求。

内河通航标准对通航过程中的环境保护提出了严格要求。

船舶在通航时需要严格遵守环保法规，不得在水域中排放污染物。

通航单位需要加强对船舶的环保设备的管理和维护，确保环保设备的正常运行。

同时，通航单位还需要定期进行水域环境监测，及时发现和处理水域污染问题，保护内河水域的生态环境。

五、通航管理。

内河通航标准对通航管理提出了一系列要求。

通航单位需要建立健全的通航管理制度，明确通航的审批程序和管理流程。

浅议内河通航标准

江苏省２３级航道集中在苏北、２级主要是京杭运河；主要在苏南，４级以京杭运河为主。浙江省
４级航道有京杭运河、申线、湖申线湖州下、杭长
赭山至桐庐的钱塘江、甬线；杭５级主要有乍嘉苏线、六平申线、湖锡线、庐以上的钱塘江、杭桐湖州上的长湖申线。上海市内河航道主要建设 ” 一轴一环十射” 与江浙二省配套。，建国以来，国剥内河航运总投资仅３０亿元我０左右，七五” “ “ 、八五” “ 五” 别投资３、九分Ｏ亿、【亿４】和１８亿元ｌ ”九五 ”期间整治内河航道４９。２７ｍ，６ｋ达到规划标准的航道６８０ｍ，７ｋ占规划里程的４％，江三角洲地区是全国航道整治重点。６长据１９９２年统计，国千吨级以上内河航道里程德为２９５ｍ。若我国５级航道也列为千吨级，规８ｋ且划航道实现率取４％６则至“ 五” ．长江三角九末仅洲地区千吨级以上航道里程已与德国相当。德国内河船舶平均吨位为１３５／，１９９ｔ艘而９８年长江三角洲地区机动驳和驳船平均吨位只有６ｔ艘，０ｓ／差距
合计
４４５４Ｉ７６
Ｉ９７４【２【 ” ８
５７２０５
注：有号者为３４级航道之和．航道很少．３级

内河等外级航道通航标准

内河等外级航道通航标准内河等外级航道通航标准是指国家对内河等级航道通航所规定的一系列标准和要求。

这些标准和要求旨在确保航道的安全、畅通和可靠，提高内河交通的效率和质量。

下面是一些相关参考内容：1. 航道宽度：航道宽度是指航道的有效宽度，包括航道的主航道和辅助航道。

根据船舶的尺寸和类型以及交通量的需要，国家对不同等级的航道规定了相应的航道宽度。

一般来说，航道越宽，船舶的通行能力越大，通航效率越高。

2. 航道深度：航道深度是指航道水面以上最低净豁空深度，即船舶在通航过程中需要的最小水深。

根据船舶的吃水和航道的地质条件，国家要求内河等级航道拥有一定的航道深度。

航道深度的标准通常包括最小航道深度和最低净豁空深度。

3. 航标设置：航标是一种导航标志，用于指示航道的位置、方向和障碍物的位置。

国家根据航道的情况和特点，对内河等级航道的航标设置做出了详细的要求。

航标的种类包括导航灯塔、浮标、灯浮和标志标牌等。

航标设置的标准包括航标间距、航标亮度、航标颜色和航标编号等。

4. 水下阻力：水下阻力是指船舶在水下部分所受到的阻力。

为了提高内河等级航道的通航效率，国家制定了水下阻力的标准和要求。

水下阻力的大小取决于船舶的尺寸、形状和流体力学特性等因素。

国家要求航道的水下阻力在一定范围内，以保证船舶的通行能力。

5. 港口设施：港口设施是指港口内部的设施和设备，包括码头、泊位、通信设备和物流设施等。

为了提高内河交通的效率和安全性，国家制定了一系列港口设施的标准和要求。

这些标准和要求包括码头的长度和宽度、泊位的数量和布局、通信设备的完善性和物流设施的现代化程度等。

6. 通航安全：通航安全是内河等级航道通航的首要目标。

为了确保通航安全，国家对内河等级航道的通航安全要求做出了严格的规定。

这些规定包括航道的机动安全、交通管制、救援体系、防灾减灾和事故调查等方面。

通航安全的标准和要求涵盖了航道的各个环节和方面，确保了通航的安全性和可靠性。

探讨内河通航标准对内河水路运输的影响

探讨内河通航标准对内河水路运输的影响摘要：现行的内河通航标准对规范我国内河航运系统具有十分重要的作用，是确保我国内陆贸易和经济发展的重要文件。

但是不可否认的是我国现行的内河航运标准仍然存在着一系列的滞后性，使得不能充分发挥对具体的内河航运过程的推动作用。

本文旨在通过对内河航运标准进行系统讨论的基础上，提出内陆水路运输发展过程中应注意的问题，以期为相关行业从业者的实践活动提供理论借鉴。

关键词：内河通航标准；内河水路运输；影响我国的内河航运有着运能大、消耗少且污染小等优势，是我国整体交通运输业中不可或缺的重要组成部分。

随着我国整体社会经济和人民生活水平的不断提升，它将发挥越来越大的交通协调作用，从而为我国基础交通事业的发展提供动力。

众所周知内河航运的规范发展依赖于通航标准的完备和协调，但是由于我国内河航道的复杂性和相关标准等片面性等原因，使得当下的内同行标准的适用性较低，从而给我国内航运行造成障碍。

接下来我们进行系统阐述。

1.制定内河航运标准对内河水路运输的积极意义1.1从标准制定意义来看对内河水路运输的影响我国的内河水运资源十分丰富，大江大河横贯东西、支流沟通南北，从而构成了天然的内陆河网。

一般来说我国的内河航运主要集中在长江、珠江、淮河、黑龙江等水系，不论是流域面积较大的河流还是大小湖泊开展的内河航运活动，都给我国系统的交通运输过程带来了极大的便利。

因此政府高度重视内河航运的整体发展，投入了较多方面的内河港航工程建设。

近些年来国家强化了对内河航道的基础设施建设，这项高消耗的建设活动将会对未来的中国内陆航运发展带来极大的便利。

而在此过程中越来越显露出统一的规范的内河航运标准对规范整体的航道系统和基础航道建设的巨大作用，如果在相关基础设施建设前未经过标准的核实，就会在很大程度上发生约束航运整体资源发挥效果的不利作用。

例如南京长江大桥由于净空高度不符合标准，使得南京以上各港的外贸物资不得不采用二成或三成运输法，这就在一定程度上提高了货运的基础成本，从而造成整体的资源浪费。

内河通航标准

内河通航标准国家为了进一步改善航运条件，保障内河运输和航行安全，促进水路交通事业发展，提出内河通航标准的规划及实施方案。

根据交通部《关于加强内河航运管理的若干意见》中提到“我国大部分内河航道等级偏低，整体通航能力不足。

目前内河航道仅有二类及以上航道里程仅占航道总里程的29%。

一些航道年久失修，缺少养护，加之自然灾害频繁，致使航道急需改善。

二、通航技术标准通航技术标准是指对通航水域和通航环境所规定的具体要求，其内容包括通航水深、通航宽度、港区水域面积、水工建筑物结构与尺度等四个方面。

这四个方面既相互联系又相互制约。

只有当各项标准符合统一、协调的要求时，才能达到航道的综合效益。

通航水深作为航道通航的最基本要素，它对航道过水能力和防护能力都起着决定性的作用，直接影响船舶航行的稳定性、舒适性和快捷性。

因此，通航水深必须满足航道通航和过流的基本要求。

通航宽度标准是保证船舶安全航行，充分发挥航道通航能力的重要标准。

通航水深、通航宽度和通航密度三者在航道设计中，应优先保证三者相互兼顾，并同时考虑通航水域的条件和需要，最终确定出合理的标准。

水工建筑物结构与尺度，它直接影响着航道的能力，是综合通航标准的重要组成部分。

通航水工建筑物主要由导航建筑物、通航建筑物和过船建筑物三种类型组成。

对于通航水工建筑物结构与尺度，必须进行全面而仔细的论证与比选，以确保航道设计的综合效益。

通航环境标准是保证航道畅通、正常运行的重要条件，主要包括航道维护和管理水平标准、航运信息化建设标准。

通航安全第一、按照“高速度、低能耗、低排放”的总体要求，合理地进行通航标准的选择与衔接，以保证经济、社会、环境的协调发展。

在不同的航段、不同的河段，采取不同的标准值，使航道过流能力更好地服务于航道功能的发挥，有利于通航安全的控制。

由于水流的惯性作用，河床会产生冲淤变化。

在航道整治设计中，通航标准与河势标准密切相关。

当通航标准选择较小，或过低时，将导致河势严重恶化，反而降低通航标准，将使原有通航状况得不到改善。

内河通航标准

内河通航标准内河通航标准是指对内河航道、航行条件和船舶通航的一系列规定和要求，其目的是保障内河航行安全，促进内河交通的顺利进行。

内河通航标准的制定和执行对于内河运输、旅游、环境保护等方面都具有重要意义。

下面将从内河通航标准的内容和执行情况两个方面进行阐述。

一、内河通航标准的内容。

1.航道标志和导航设施的设置。

内河通航标准要求在内河航道上设置清晰明确的航标和导航设施，包括航行标志、航道标志、航道灯浮标等，以指引船舶安全通航。

2.水文水情的监测。

内河通航标准要求对内河水文水情进行定期监测，及时发布水文信息，为船舶航行提供准确的水文资料和水情预报。

3.航道维护和疏浚。

内河通航标准要求对内河航道进行定期维护和疏浚，保持航道畅通，确保船舶安全通航。

4.船舶通航管理。

内河通航标准规定了船舶通航的管理办法，包括船舶通航许可、船舶装备要求、船员资质要求等，以保障船舶通航安全。

二、内河通航标准的执行情况。

近年来，我国内河通航标准的执行情况逐步得到改善。

一方面，相关部门加大了对内河通航标准的宣传力度，提高了船舶企业和船员对通航标准的认识和执行意识；另一方面，加强了对内河航道的管理和维护，提高了内河通航条件，减少了通航事故的发生。

然而，内河通航标准的执行情况仍然存在一些问题。

一是一些船舶企业和船员对通航标准的认识不够深入，执行不到位；二是一些内河航道的管理和维护工作还存在欠缺，导致航道条件不达标，影响船舶通航安全。

为了进一步提高内河通航标准的执行情况，需要采取以下措施，一是加强对内河通航标准的宣传和培训，提高船舶企业和船员的执行意识和能力；二是加大对内河航道的管理和维护力度，改善航道条件，保障船舶通航安全。

总之，内河通航标准的内容涉及航道标志、水文水情监测、航道维护和疏浚、船舶通航管理等方面，其执行情况在近年来得到了一定程度的改善，但仍然存在一些问题。

希望相关部门和船舶企业、船员共同努力，进一步提高内河通航标准的执行情况，促进内河交通的安全顺利进行。

新内河通航标准

新内河通航标准嘿，朋友们！咱今天来聊聊新内河通航标准这事儿。

你说这内河通航标准啊，就好比是内河航行的交通规则。

想象一下，要是马路上没有交通规则，那得乱成啥样啊！内河通航也是一样的道理呀。

新的通航标准那可是相当重要呢！它就像是给内河航行安上了一双明亮的眼睛，能让船只们清楚地知道该怎么跑，往哪儿跑。

比如说吧，对于航道的宽度、水深这些都有了更明确的要求。

这就好比给船只们修了一条又宽又平的大道，让它们能跑得更顺畅，不用担心会搁浅或者撞在一起啦。

以前啊，可能有些地方的标准不太明确，就容易出现一些混乱的情况。

就好像你去一个陌生的地方，没有地图指引，那不得晕头转向呀！但现在有了新的标准，那就不一样啦，一切都变得井井有条。

而且呀，新通航标准对于船只的大小、速度啥的也都有规定呢。

这可不是瞎规定哦，这是为了让不同类型的船只都能在河里和谐共处。

就跟咱人一样，大家都有自己的特点和习惯，但只要遵守规则，就能相处得很好呀。

你说要是没有这些标准，那大船小船都乱开一气，那还不得乱套啦！说不定还会经常出现事故呢。

但有了新的标准，大家都按规矩来，这不就安全多了嘛。

新内河通航标准还对港口的建设和管理提出了要求呢。

港口就像是船只们的家，一个舒适、安全的家对于船只来说多重要呀！标准要求港口要更加规范化、现代化，这样船只们在港口里就能得到更好的服务和保障啦。

你再想想，要是港口乱七八糟的，船只们想靠岸都找不到地方，那得多麻烦呀！但现在有了标准，港口变得整洁有序，各种设施也都很完善，船只们进进出出都方便得很呢。

咱国家的内河这么多，这么长，要是没有一个好的通航标准，那怎么行呢？新内河通航标准就是为了让我们的内河航运更加高效、安全、环保。

这可不是随便说说的哦，这是关系到我们每个人的生活呢！所以呀，大家都要重视这个新内河通航标准，一起努力让我们的内河航运变得越来越好。

让我们的船只在内河里欢快地航行，为我们的经济发展和生活带来更多的便利和好处。

这多好呀，不是吗？原创不易，请尊重原创，谢谢!。

浅析我国内河通航标准

存在一定的问题。如长江干流，原设计是按 5,000 吨级海轮
进江考虑的，但现在海轮水面以上船高多为 30m 左右，按照
海轮进江的要求，净高普遍偏小。目前南京以下已建成的江
阴长江大桥净高为 50m，而南京至武汉已建和在建的桥梁其
净高均为 24m，武汉至城陵矶已建和在建的桥梁的净高均为
18m，鉴于既成事实的现状，在南京至武汉和武汉至城陵矶
目前南京以下已建成的江阴长江大桥净高为50m而南京至武汉已建和在建的桥梁其净高均为24m武汉至城陵矶已建和在建的桥梁的净高均为18m鉴于既成事实的现状在南京至武汉和武汉至城陵矶河段要提高桥梁净高值已经非常困难造成较大船舶无法通过
第 11 卷第 3 期 2011 年 3 月
中国水运 China Water Transport
关键词：内河通航标准；航道；航道宽度；临河建筑物
中图分类号：U612.3
文献标识码：A
文章编号：1006-7973（2011）03-0001-02
引言
表 1 我国航道等级划分标准
内河水运是现代交通运输系统中的一个十分重要的子系统，它在国民经济和社会发展以及对外贸易中占有先行的重要地位。因此，世界各国为了加强内河运输和提高内河运力，都制定了适合本国特色的内河通航标准。我国内河通航标准自颁布以来，对规范我国内河航道开发和促进内河航运方面都发挥了积极作用。但是，通过这几年的内河航运实践表明，我国的内河通航标准并不是十全十美，标准中也有一些存在不足的地方。这些不足主要体现在航道划分不够合理、没有充分考虑船型发展、临河建筑物标准缺失、在规定航道尺度方面没有充分考虑船舶的操纵性能等等。如果这些缺陷不加以修正，这些缺陷必将影响内河船舶航行安全和制约内河通航畅通。因此有必要进一步修订和完善我国的内河通航标准。

《内河通航标准》中有关问题的商榷

Ｍｉｉｒｏｏｍｕｉｔｎ，ｉｎｉ３０５，ｈｎ）ｎｓｆｍｎｃｉｓＴａｊ０６ＣｉｔｙＣａｏｎ４ａ
Ａｂｔａｔｏｏｓｒｃ：Ｓｍｅｃｍｍｅｔａｄｓｇｅｔｎｏｅｉｏｒｒｐｓｄｉｈｓｐｐｒｂｓｄｏｈｐｌａｉｎｎｓｎｕｇｓｉｓｆｒｒｖｓｎａｅｐｏｏｅｎｔｉａｅａｅｎｔｅａｐｉｔｏｉｃｏ
郑宝友，周华兴，李焱
（通部天津水／Ｘ￣科学研究所工程泥沙重点实验室，天津３０５）交ｇ．－０４６
摘要：根据２００４年修订的Ｇ５１９２０《Ｂ０３－０４内河通航标准》的应用情况，以及运河水运现状的调研结果，对限制性航道中代表船型及航道尺度、顶推船队在限制性航道和内河航道应用的适应条件、船舶变吃水、以及跨河桥梁净空尺度等问题
ｃｒｎｔｓｔａｉｎｏｔｒｔａｐｏｔｔｏｎｃｎｌｕｈａｈｅｔｐｃｌｔｐｅｆｖｓｅｓａｄｗａｅｗａｍｅｓｏｓｏｕｒｅｉｕｔｏｆｗａｅｒｎｓｒａｉｎｉａａ，ｓｃｓｔｙｉａｙｓｏｅｓｌｎｔｒｙｄｉｎｉｎｆ
２０年２月０１
Hale Waihona Puke 水运工程Ｐｏｔ＆ＷａｅｗａＥｎｇｎｅｉｎｒｔｒｙｉｅｒｇ
Ｆｂ２１ｅ．００Ｎｏ２ＳｒｌＮ．３．ｅａｏ４８ｉ
第２期

内河通航标准

内河通航标准内河通航标准是指在河流、运河等内河水域进行船舶通航时需要遵守的一系列规定和标准。

内河通航标准的制定旨在保障船舶通航安全，维护水域环境，促进内河交通运输的有序发展。

本文将就内河通航标准的相关内容进行介绍和解读，以期为相关从业人员提供参考和指导。

一、航道标志和标识。

1. 航道标志，内河航道上的航标主要包括导航标志、水深标志、航行标志等，航标的设置应符合国家相关标准，标志清晰可见，便于船舶识别和导航。

2. 航道标识，内河航道应设置清晰可见的航道标识，包括航道指示牌、航道标线等，标识应清晰明了，便于船舶按图索骥，确保航行安全。

二、船舶通航要求。

1. 船舶装备，船舶在内河通航时，应配备必要的导航设备、通信设备、安全设备等，确保船舶设备完好，提高通航安全性。

2. 船舶驾驶员，船舶驾驶员应持有效证件，具备相应的驾驶技能和经验，了解内河水域的相关规定，严格遵守通航规则，确保船舶安全驶行。

三、通航安全管理。

1. 通航计划，船舶在通航前应制定详细的通航计划，包括航行路线、通航时间、通航目的地等，确保通航过程有条不紊。

2. 通航监控，相关管理部门应加强对内河通航的监控和管理，及时发现和处理通航中的安全隐患，确保通航安全有序进行。

四、水域环境保护。

1. 污染防治，船舶在通航过程中应加强污染防治措施，严禁向水域随意排放污染物，保护内河水域的生态环境。

2. 生态保护，内河通航应尊重水域生态环境，严禁捕捞、破坏水生植物，保护水域生态平衡。

五、应急处置。

1. 应急预案，相关管理部门应建立完善的内河通航应急预案，一旦发生通航事故，能够迅速有效地进行处置和救援。

2. 救援能力，加强内河通航救援力量的建设，提高救援能力和水域安全保障水平。

结语。

内河通航标准的制定和执行，对于保障船舶通航安全，维护水域环境，促进内河交通运输的有序发展具有重要意义。

各相关单位和从业人员应严格遵守内河通航标准，共同维护内河通航秩序，确保通航安全，促进内河交通事业的健康发展。

内河通航标准

内河通航标准内河通航标准是指在确保行洪安全的前提下，为保证通航安全而制定的最低通航水位或正常高水位。

我国现行的《防洪法》《内河交通安全管理条例》等法规对船舶在内河通航中的权利和义务进行了规范。

其中《防洪法》第三十四条规定：“在防洪工程设施保护范围内，禁止从事影响行洪的活动”；《内河交通安全管理条例》第十五条也有类似规定。

根据这些法律、行政法规的相关规定，在内河通航中，除了为保证行洪安全必须遵守的相关规定外，船舶通航时不得随意变更主机功率、发动机运转状态等限制性要求，否则就属于违法行为。

1。

发动机无功率限制及频率限制（包括电子燃油喷射式柴油机）2。

额定载货量及额定乘客人数3。

机械噪声（风帆、蓄电池等） 4。

船舶布局，特别是吃水线附近5。

停泊和抛锚6。

倾斜度与摆动情况7。

船员配备情况8。

实际载货能力及能否装卸危险品9。

航道维护情况10。

与桥梁的距离11。

天气12。

装载货物的种类13。

分段甲板上的货舱容积14。

排泄物的处理15。

其他有关船舶通航方面的法律法规16。

船舶水尺（主机） 17。

船舶签证18。

当地海事部门的指令19。

船东与其雇员所做出的关于安全方面的承诺20。

船舶救助公司与其代理人之间签订的合同21。

港口部门以及造船厂所做出的书面信息22。

新船下水时制造商的保证书23。

船东营运、管理的各种规章24。

由委托的经营者做出的船舶安全方面的承诺25。

船舶安全管理体系26。

内河营运情况27。

渡口的分布及分布的可靠性28。

航行、拖带、引航29。

船舶适航状态30。

进出港报告制度31。

进入港区的程序32。

与邻近的航道和码头之间的距离33。

锚地和避风港34。

无线电台设置35。

设置指示灯的基本要求36。

禁止捕捞作业37。

渔业行政主管部门的权利38。

损害赔偿诉讼的受案范围39。

船长职责40。

平均油耗41。

最大持续航速42。

操纵时的船舶状态43。

潮汐对操纵的影响44。

涉水操纵45。

易燃货物的运输46。

消防系统47。

救生艇设置48。

内河通航标准

内河通航标准内河通航标准是指规范内河航道通航的一系列准则和要求，其目的在于保障内河航运安全、提高通航效率、保护水域环境。

内河通航标准的制定和执行，对于促进内河交通发展、推动经济繁荣具有重要意义。

本文将就内河通航标准的相关内容进行介绍和分析。

一、内河通航标准的制定背景。

内河通航标准的制定，是为了适应内河航运的发展需求，保障内河航运安全，提高通航效率，促进内河交通事业的健康发展。

内河通航标准的制定背景主要包括内河航运的快速发展、内河航道的日益拥挤、内河航运安全问题的突出等因素。

二、内河通航标准的内容要求。

1. 内河通航标准包括航道标志、水文测量、航道维护、船舶技术等多个方面的要求。

其中，航道标志是内河通航标准中的重要内容之一，它是指在内河航道上设置的各种标志，包括航行标志、警示标志、引导标志等，用以指示船舶航行方向、水深、水流等信息，保障船舶安全通行。

2. 水文测量是内河通航标准的另一重要内容，它是指对内河航道进行水文测量，获取水深、水流、水质等信息，为航道设计、航道维护提供科学依据。

3. 航道维护是内河通航标准的关键环节，它包括航道清淤、航道疏浚、航道修复等内容，保障内河航道的畅通无阻。

4. 船舶技术是内河通航标准的重要内容之一，它包括船舶设计、船舶建造、船舶检验等多个方面，要求船舶符合国家相关标准，保证船舶在内河航道上安全通行。

三、内河通航标准的实施效果。

内河通航标准的实施，对内河航运产生了积极的影响。

一方面，内河通航标准的实施提高了内河航运的安全性，减少了船舶事故的发生；另一方面，内河通航标准的实施提高了内河航运的效率，缩短了航程时间，降低了航运成本，促进了内河航运事业的发展。

四、内河通航标准的不足与改进。

尽管内河通航标准的实施取得了一定成效，但也存在一些不足之处。

比如，一些内河航道的标志设置不够完善，导致船舶航行时存在一定的安全隐患；一些内河航道的水文测量不够及时、准确，影响了航道的设计和维护。

《内河通航规范标准》(GB50139)

《内河通航标准》（GB50139-2004）《内河通航标准》（GB50139-2004）2004—03—01发布2004—05—01实施1 总则1.0.1为统一我国内河通航技术要求，促进内河通航的标准化、现代化，发挥内河水运优势，适应交通运输发展需要，制定本标准。

1.0.2本标准适用于天然河流、渠化河流、湖泊、水库、运河和渠道等通航内河船舶的航道、船闸和过河建筑物的规划、设计和通航论证。

升船机的规划和设计可参照执行。

国际河流的航道，除与邻国有航运协定并在协定中对通航标准有明确规定者外，可参照执行。

1.0.3 内河航道通航海轮河段的规划和设计，除应符合本标准的有关规定外，桥梁的通航净空尺度尚应符合现行行业标准《通航海轮桥梁通航标准》（JTJ311）的有关规定，航道尺度和其他过河建筑物的通航净空尺度应通过论证确定。

1.0.4 内河航道、船闸和过河建筑物工程应按批准的航道等级进行规划和设计，通航尺度应通过综合技术经济比较，合理确定。

不易扩建、改建的永久性工程和一次建成比较合理的工程，应按远期航道等级进行规划和设计。

1.0.5 内河航道、船闸和过河建筑物工程的规划、设计，除应符合本标准的规定外，尚应符合国家现行工程建设强制性标准的规定。

2 术语2.0.1 航道尺度 channel dimensions设计最低通航水位时航道的最小水深、宽度和弯曲半径的总称。

2.0.2 船闸有效尺度 useful dimensions of ship lock船闸闸室有效长度、有效宽度和门槛最小水深的总称。

2.0.3 通航净空尺度 dimensions of navigation clearance水上过河建筑物通航净高和净宽尺度的总称。

2.0.4 限制性航道 restricted channel因水面狭窄、断面系数小而对船舶航行有明显限制作用的航道。

在本标准中主要指运河、渠道和河网地区的部分航道。

2.0.5 断面系数 cross-section coefficient设计最低通航水位时，过水断面面积与设计通航船舶或船队设计吃水时的舯横剖面浸水面积之比值。

内河三级航道通航标准

内河三级航道通航标准内河三级航道是一种较为重要的航道，在水上交通中起到了重要的作用。

为保障内河航道的安全通航，有必要制定一些规范和标准。

1. 航道宽度与深度标准：内河三级航道的最低标准要求航道的最小宽度为50米，以确保船只的安全通行。

航道的最低标准深度为6米，以保证船只的在不发生搁浅的情况下顺利通行。

如果有特殊情况，如船只排队等待或退避等，航道应保证足够的空间以容纳船只。

2. 航道标志标线：为了指引船只安全通行，内河三级航道应设置一系列标志和标线。

标识航道中心线的标线应当设置在航道的中央，以指示船只通行的方向。

此外，还需要设置航道两侧的警示标志，以提示船只注意航道边缘和潜在的障碍物。

这些标志和标线应当保持鲜明可见且易于辨认，以确保船只能够清晰地辨别航道的位置和方向。

3. 航道照明标志：为了保障夜间航行的安全，内河三级航道应设置适当的航道照明标志。

这包括航道中心线的导航灯、航道边缘的标志灯以及其他需要特别照明的地方，如桥梁、渡口等。

照明标志应当保持良好的工作状态，并根据需要进行维护和更换。

4. 航道堆置标志：为了提示船只航道的变化和注意事项，内河三级航道应在合适的位置设置堆置标志。

这些标志可以包括航道变窄、航道扩宽、航道弯曲等的提示标志。

这些标志应当设置在航道变化的前方足够远的位置，并保持良好可见，以给船只充足的反应时间。

5. 船舶限速标志：为了保证航道的安全和船只通行的秩序，内河三级航道应设立船舶限速标志。

这些标志可以设置在需要限速的区域，如弯道或狭窄航道。

船舶限速标志应醒目易懂，船只应严格遵守限速要求，以确保交通秩序和航道安全。

总之，内河三级航道的通航标准应包括航道宽度与深度、航道标志标线、航道照明标志、航道堆置标志以及船舶限速标志等内容。

这些标准的制定和执行将有助于提高内河航道的安全性和通航效率，为水上交通的发展提供有力保障。

内河通航标准 2004

内河通航标准 2004
内河通航标准是为了规范内河航行而制定的一系列规定和标准。

2004年发布的内河通航标准对内河航行提出了明确的要求，包括船舶设计、设备配置、航行安全等方面，以下将对内河通航标准2004进行详细介绍。

首先，内河通航标准2004对船舶的设计和建造提出了具体要求。

根据标准，内河船舶的设计和建造必须符合国家相关规定，包括船体结构、动力系统、操纵装置等方面的要求。

此外，标准还规定了船舶的尺寸、排水量、载重量等参数，以确保船舶在内河航行时具有良好的稳定性和适航性。

其次，内河通航标准2004对船舶的设备配置提出了详细要求。

标准规定了船舶必须配备的安全设备，包括救生设备、消防设备、通讯设备等，以确保船舶在航行过程中能够及时应对各种突发情况。

此外，标准还规定了船舶的导航设备、通航灯具等装备，以确保船舶在内河航行时能够准确、安全地进行航行。

另外，内河通航标准2004还对航行安全提出了严格要求。

标准规定了内河航行的各项安全措施，包括船舶的航行速度、航行通道、避让规则等。

此外，标准还规定了内河航行的各项禁令和限制，以确保船舶在内河航行时能够遵守相关规定，确保航行安全。

总的来说，内河通航标准2004是对内河航行提出的一系列具体要求和规定。

通过遵守这些标准，可以有效提高内河航行的安全性和效率，保障船舶和人员的安全。

因此，船舶所有者和船员都应该严格遵守内河通航标准2004的要求，确保船舶在内河航行时能够安全、顺利地进行航行。

内河三级航道通航标准

内河三级航道通航标准
内河三级航道通航标准是指适用于内河航道的通航规定和要求。

以下是一般的内河三级航道通航标准：
1. 航道宽度要满足船舶的通航要求，一般要求航道宽度在60-100米之间。

2. 航道深度要求船舶航行时保持一定的水深，一般要求航道深度在2-5米之间。

3. 航道的曲线半径要求船舶能够安全转弯，一般要求曲线半径在200-500米之间。

4. 航道的直线段长度要求船舶能够保持航向稳定，一般要求直线段长度不小于500米。

5. 航道两侧应设有导航标志，包括航道标志、航行标志、望标、灯塔等，以便船舶进行导航。

6. 航道应设有避碰规则和通信规则，以确保船舶之间的安全距离和通讯畅通。

7. 航道应设有安全区域，用于应急情况下的船舶停泊、转船和船舶修理等活动。

8. 航道的河床应保持清淤和维护，避免水下障碍物对船舶航行造成影响。

9. 航道两岸应设有必要的导航设施，包括岸边码头、系船设备和船闸等，方便船舶进出港口和停靠。

这些是一般的内河三级航道通航标准，具体的标准还会根据航道的地理特点、水文条件以及船舶通航需求等因素进行调整。

关于《内河通航标准》的几点修订意见

关于《内河通航标准》的几点修订意见
杨明远
【期刊名称】《珠江水运》
【年(卷),期】2001(000)012
【摘要】@@ <内河通航标准>(GBJ139-90)是中华人民共和国国家标准,不仅内河水运部门必须执行,交通、铁路、水利、城建、电力电信等部门在涉及有关内河通航的问题上,也必须遵照执行.该标准是解放后集三十多年全国不同部门各代人广泛的调查研究成果而制订成的,它对我国内河航道的建设和管理,协调水运建设与水资源综合利用、桥梁建设,保障内河航运发展,都起到了积极作用.然而随着我国内河水运事业的不断发展,GBJ139-90版已不适应、甚至在某种程度上阻碍着内河水运事业的发展,因此,对该版本进行修订的任务提上了交通部的议事日程,拟对GBJ139-90版进行修订.借此机会,本文对该标准中的有关问题提出探讨.
【总页数】4页(P26-29)
【作者】杨明远
【作者单位】无
【正文语种】中文
【中图分类】D9
【相关文献】
1.《内河通航标准》实施中的几点思考 [J], 李贤弼
2.《内河通航标准》实施中的几点思考 [J], 李贤弼
3.《内河通航标准》(GBJ139-90)的几点修改意见 [J], 王杭州
4.修订内河通航标准提升内河航运作用 [J], 钱徐涛
5.《内河通航标准》修订之我见 [J], 张林
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内河航标管理办法：加强内河航运安全管理,推动航行顺畅

内河航标管理办法：加强内河航运安全管理，推动航行顺畅引言内河航运是国民经济发展中不可或缺的一部分，为了保障内河航运的安全和顺畅，内河航标管理办法应运而生。

本文将阐述内河航标管理办法的重要性，并提出加强内河航运安全管理的相关措施，以推动航行的顺畅进行。

一、内河航标管理办法的重要性引导航行安全：内河航标管理办法规定了内河水域的航标设置及其维护标准，确保船舶能够准确地确定航道，安全航行。

提升航运效率：通过良好的内河航标管理办法，可以提高航运的效率，减少事故发生的可能性，缩短航行时间，降低运输成本。

促进内河航运发展：内河航标管理办法的实施，能够提升内河航运安全水平，增加投资者的信心，进一步推动内河航运业的发展。

二、加强内河航运安全管理的措施1. 加强航标设置和维护确保内河水域的航标设置合理、齐全，并进行定期维护，及时修复受损或失效的航标，保证船舶能够准确导航。

2. 完善航道标志标线体系规划和设计内河水域的航道标志标线体系，包括航行标志、信号标志、标线等，提高船舶航行的可见性和可识别性。

3. 加强船舶通信设备和导航技术的应用提高船舶通信设备和导航技术的应用水平，确保船舶能够及时接收导航信息、进行通信，并采取相应的安全措施，防范事故的发生。

4. 建立健全内河航行管理制度建立内河航行管理制度，明确各相关部门的职责和权限，加强监督和管理，提高内河航运安全的监管水平。

5. 加强船舶和船员管理加强对船舶和船员的管理，严格遵守船舶安全操作规程，建立船员培训和考核制度，提高船员的操作技能和安全意识。

6. 加强应急管理和救援救助能力建立健全内河航运应急管理和救援救助体系，制定应急预案，提高应急处理能力，确保在事故发生时能够及时响应并采取有效措施。

三、结论内河航标管理办法是加强内河航运安全管理的重要法规，通过加强航标设置和维护、完善航道标志标线体系、应用船舶通信设备和导航技术、建立健全内河航行管理制度、加强船舶和船员管理以及加强应急管理和救援救助能力等措施，可以推动航行的顺畅进行，保障内河航运的安全和顺畅发展。