第一章 绪论

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一、气象学发展史
天气卜辞 天气谚语 二十四节气 1597年伽利略发明了温度表 1667年胡克制成了风速器 第一阶段 1826—1920年 1826年布兰底斯绘制第一张天气图 1920年皮耶克尼斯提出气团.锋面.气旋概念和学说 第二阶段 1920--1940 1928年莫尔卡诺夫发明了无线电探空仪－高空天气图 1936年罗斯贝创立了长波理论
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一、气象学发展史
第三阶段 1940--1960 1950-1960 气象雷达应用 1950年查尼等人在计算机上进行数值预报研究 1960年4月1日美国发射第一颗气象卫星 第四阶段 1960后 新技术的运用,多学科的融合.
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二、航空气象学
1. 气象要素对飞行的影响 2. 空气运动对飞行的影响 3. 天气现象对飞行的影响 4. 航空气象资源利用
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1. 气象要素对飞行的影响 气压、气温和空气密度对飞行的影响 云对飞行的影响
2. 空气运动对飞行的影响 风对飞行的影响
3. 天气现象对飞行的影响 降水对飞行的影响 雾、烟、沙尘对飞行的影响 雷暴对飞行的影响、雷击
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飞行事故与天气关系密切：
据国际民航组织的统计，仅由于气象原因造成 的严重空中事故，就占民航总事故的10%～ 15%；
与气象直接或间接有关的事故占民航总事故的 三分之一左右。
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气象对飞行活动的影响
随着航空事业的发展，飞机性能不断提高， 飞行技术不断进步，大型飞机逐渐增多，气象 对飞行的影响变得更加突出，航空气象保障变 得更加重要。
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2005年2月15日，雾、雪天气降临北京。首都机场的东西两个飞机起降跑道能见 度只有450米。为此，有关部门开启了盲降系统。 受降雪影响，首都机场400余架航 班延误，其中进港航班延误150余架次，出港航班延误250余架次。
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我国不同地区飞行气象条件不同： 东北地区——大风 华南地区——雷暴 青藏高原——颠簸 四川盆地——大雾
阳市龙洞堡机场的航班受到严重影响，诸多航班无法起降，机场也长时间封
闭。
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2004年12月1日6时40分开始，大雾使首都机场能见度下降到100米左右，所有 的飞机均无法起飞，仅上午就有200多架次飞机被延误，有16架飞机不得不备降 在天津、太原、上海和大连机场，1架飞机被迫返航。首都机场航班延误近550班， 其中进港240余班，出港300余班。
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航空气象学
风云变幻 气象万千
趋利避害 安全飞行
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气象学与航空气象学
气象学 研究大气中的物理现象和物理过程的一门学科。
航空气象学 是研究气象条件同飞行活动和航空技术之间的关系，航空 气象保障的方式和方法，以及飞行器在地球大气层中飞行 时的气象问题的一门学科。
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目前，飞行活动与气象条件之间的关系， 正在从气象条件决定能否飞行，变为在复杂气 象条件下如何飞行的问题。
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航空气象及其服务课程内容简介
大气的基本结构及性状 各种气象要素的变化及特点 天气系统的空间结构及变化规律 影响飞行安全的中小尺度天气 航空气象服务产品的使用
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4. 航空气象资源利用
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风对飞行活动的影响
CAL 605次航班-- 1993年11月4日
CAL 641次航Βιβλιοθήκη Baidu-- 1999年8月22日
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天气现象对飞行的影响
摄于2008年1月27日，一架客机在贵阳龙洞堡机场接受“桑拿”式除冰解凝。
当日，龙洞堡机场开放时间不超过4小时。受持续冻雨雪凝天气影响，进出贵