QCAM-266-2010汽车禁用物质的要求
汽车产品有毒有害物调查及禁用物质管理建议
中国汽车产品有毒有害物调查及禁用物质管理建议一、调查概况《汽车管理再利用管理措施研究》课题正式启动以来，在2007年7月和8月的两次课题组会议上，研究小组和课题参与企业充分讨论了中国汽车产品有毒有害物的调查的实施方案和进度计划，确定本次调查的有害物质为铅、汞、镉、六价铬以及多溴联苯(PBB)和多溴二苯醚(PBDE)，由中国汽车技术研究中心(以下简称“中汽中心”)牵头组织协调、国内主要整车企业提供零部件材料样品、材料检测机构负责样品的有毒有害物检测的方式来完成本次摸底调查。
图 1 调查组织形式本次调查原则上要求参与课题研究的国内整体企业至少提供一款车型的零部件材料(见附件一)，但是部分企业由于各种原因未能提供零部件材料样品，截止至2008年1月，本次调查最终统计了共19家企业(其中9家合资企业)提供的22个车型的样品。
本次调查以乘用车为主，共调查了乘用车产品18个，涵盖轿车、SUV、MPV和微客；另有重卡产品3个，轻客1个。
参与调查的企业和车型见下表：表 1 参与调查的企业及车型二、抽样情况和检测方法按附件一的零部件材料清单，各整车企业准备样品，所选车型的零部件材料与清单上所列不一致，用同等材料替代，最终企业提交并检测了911个材料样品，去除采样失败的材料(厚膜封装胶2个)和未纳入本次抽检范围的材料(铅平衡块1个)，共908个材料样品纳入统计，分类数量如下：表 2 材料抽样检测情况由于目前国内外还没有关于汽车产品有毒有害物的检测方法，因此本次材料检测参考采用了电子电器中有毒有害物的检测方法。
全部检测采取定量测试，直接得出材料样品中有毒有害物的含量。
各种有毒有害物的检测方法见下表：表 3 检测方法汇总表注：检出限是指根据采用的检测方法所能够检出的最低含量。
三、调查结果统计本次调查908个样品中，金属样品(含镀层)296件，非金属样品612件。
金属样品只做四项重金属(铅、汞、镉和六价铬)检测，非金属样品还要做两种有机物(PBB和PBDE)的检测。
汽车材料有害物质的法规限量要求以及应对策略的研究
汽车材料有害物质的法规限量要求以及应对策略的研究摘要：随着我国经济社会持续快速发展，我国汽车保有量继续呈快速增长趋势。
然而，由于发展阶段不同，长期以来我国对汽车有害物质的豁免标准整体较低，一些有害物质广泛应用于汽车钢材、玻璃、刹车片、电子器件、皮革、镀层等部件或材料中。
这些有害物质在汽车生产、回收拆解、材料分离和再利用环节，不仅对环境和人体健康产生危害，而且也成为制约我国汽车产品走出去的绿色壁垒。
本文分析了汽车材料有害物质的法规限量要求以及应对策略。
关键词：汽车材料；有害物质；应对策略近年来，我国汽车工业迅速发展，预计2020年，我国汽车保有量将会超过2亿辆，汽车年报废量将超过1400万辆。
汽车生产需耗用大量的钢铁、塑料、橡胶等材料，而这些材料绝大部分来源于不可再生的自然资源。
此外，汽车产品中含有大量有害物质，如铅、汞、镉、六价铬、多溴联苯和多溴二苯醚等，这些物质被广泛应用在汽车钢材、内外饰件、电子器件等等部件或材料中，在汽车的生产、回收拆解、材料分离和再利用等环节，严重威胁环境和人体健康。
可以预见，未来我国汽车产业与环境、资源的矛盾会日益突出，这将严重制约汽车产业的健康可持续发展。
一、汽车材料有害物质的法规限量要求1.汽车零部件材料含有的有害物质。
汽车零部件材料中所含有的有毒有害物质主要是铅、汞、镉、六价铬等金属及多溴联苯、多溴二苯醚、石棉等非金属。
《汽车禁用物质要求》规定：除在一定期限内豁免的汽车零部件和材料外，汽车及其零部件产品中每一均质材料中的铅、汞、六价铬、多溴联苯、多溴二苯醚的质量百分数不得超过0.1％，镉的质量百分数不得超过0.01％。
我国行业整体水平与国外相比尚有一定差距，按照国家相关要求，我国汽车企业已经接受了汽车产品限制使用有害物质和提高可回收利用性的管理理念，并有一定的技术储备。
目前，我国70%的汽车企业已经开始建立有害物质和回收利用率管理体系，铅、镉、六价铬、汞、多溴联苯、多溴联苯醚等有害物质含量的达标率约90%。
《汽车产品产品限制使用有害物质和可回收利用率管理办法》
附表：汽车有害物质信息表存档号：基本信息生产企业车型商标车型型号（款式）通用名称车型种类公告发布日期豁免范围中零部件的有害物质使用信息有害物质名称零部件及材料名称均质材料质量（g）有害物质含量（%）铅（Pb）………汞（Hg）………镉（Cd）………六价铬（Cr6+）………多溴联苯（PBBs）………多溴二苯醚（PBDEs）………企业绿色供应链管理文件信息序号文件编号文件名称…………联系人信息姓名职务联系电话E-mail（企业盖章）日期：填表说明一、基本信息及存档号1.生产企业、车型商标、车型型号、车型种类、公告发布日期：均与《公告》保持一致，如同一车型型号涉及多种款式，备注所填报的车型款式，如XXX7168X（舒适型）；2.通用名称：该车型在销售或宣传推广时采用的名称，如宝来1.4T；3.存档号：无需填写。
二、豁免范围中零部件的有害物质使用信息1.基于供应链数据，列举《汽车禁用物质要求》（GB/T 30512-2014）规定豁免范围中零部件有害物质使用信息，零部件及材料名称应能准确反映该部件在整车中的具体位置。
针对豁免零部件，如发动机轴瓦铜合金，填报铜合金的质量及其有害物质百分含量；针对豁免材料，如铝材，填报铝车轮轮毂铝材、铝材质量及其有害物质百分含量。
如豁免范围中整车零部件材料不含有某种有害物质，可用“/”表示；2.若所使用的豁免范围中零部件已提前达到《汽车禁用物质要求》4.2条规定的含量限值要求，请另附页列出，并进行相应的技术说明；3.如同一车型型号涉及多种款式，由企业自行选择有害物质含量最高的款式进行填报。
三、企业绿色供应链管理文件信息列出企业内部有害物质和可回收利用率控制相关管理文件、技术标准等的名称。
四、联系人信息及企业盖章企业应由专人负责信息填写及报送工作，并加盖企业公章。
五、其他1.本表需用中文填报；2.表中所填数据均保留2位小数，3.本表内容如有更改，应重新报送；4.将本表电子版和盖章扫描件一并发至工业和信息化部（节能与综合利用司）电子邮箱huanbaochu@。
汽车产品禁用、限用物质细则_1
2008-3-1 实施
1
2008-3-1 发布
1 适用范围 本细则规定了汽车产品禁用、限用物质的术语、汽车有害物质要求、部门职责、权限。 本细则适用于汽车回收利用。
2 规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的
修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究 是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
汽车产品中有毒有害物质的限量要求
Q/CC汽车产品中有毒有害物质的限量要求长城汽车股份有限公司发布目次前言 (II)1 范围 (1)2 规范性引用文件 (1)3 术语和定义 (1)4 汽车产品构成及要求 (1)5 检测规则 (2)6 合格判定 (2)附录 A （规范性附录）豁免清单 (3)附录 B （规范性附录）试验方法 (5)前言本标准是依据欧盟相关指令2000/53/EC（欧洲议会和理事会发布的关于报废车辆指令）及2010/115/EU (关于2000/53/EC指令附录II的修订决议)及Q/CC JT098-2008执行过程中遇到的问题，对Q/CC JT098-2008进行的修订。
本标准与Q/CC JT098-2008相比主要差异如下：——本标准对4.2均质材料中有毒有害物质限量要求表1中限值进行了修改。
——本标准对附录A-豁免清单进行了更新。
——本标准增加了对检测方法控制中定性检测的备注说明。
本标准的附录A和附录B为规范性附录。
本标准由长城汽车股份有限公司技术研究院提出。
本标准由长城汽车股份有限公司技术研究院标准化科归口。
本标准由长城汽车股份有限公司技术研究院法规认证部负责起草。
本标准的主要起草人：赵津爽、刘新娟、杨静娜。
汽车产品中有毒有害物质的限量要求1 范围本标准规定了汽车产品中含有毒有害物质的最大允许浓度。
本标准适用于长城汽车股份有限公司出口欧盟的汽车产品。
2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB/Z 20288-2006 电子电器中有害物质检测样品拆分通用要求2000/53/EC 欧洲议会和理事会发布的关于报废车辆指令（2002/525/EC、2005/63/EC、2005/438/EC、2005/673/EC、2008/33/EC、2008/689/EC、2010/115/EU）IEC 62321:2008 电子电气产品中限用的六种物质浓度的测定程序ISO 17075:2007 皮革中六价铬的检测方法SJ/T 11365-2006 电子信息产品中有毒有害物质的检测方法3 术语和定义下列术语和定义适用于本标准3.1物质substance自然界中存在的由化学元素组成的单质或化合物。
汽车回收和禁用物质介绍(最新).
来的使用要求或者用于其它用途，包括使其产生能量的处理过程。
参考:《道路车辆可再利用性和可回收利用性计算方法》（GB/T19515-2004/ISO22628:2002）
部件用铅及其化合物
5.蓄电池 6.减振器 7制动软管、燃油软管、通风软管、底盘用弹性体/金属件以及发动机悬 置上的弹性硫化剂和稳定剂（铅≤0.5%）
2005年10月26号，欧盟发布2005/64/EC指令（关于型式 认证中车辆可再使用性、可再利用性和可回收利用性的指令）
实施日期 开始日期：2006年12月15日 新车型（强制）：2008年12月15日 所有车型（强制）：2010年7月15日
实施范围：M1和N1所有车型
3.2、认证方式
分两部分进行：初始评估和产品认证
汽车可回收利用和禁用物质
众泰汽车工程研究院 2014年7月
目录
一、材料法规介绍 二、欧盟ELV指令介绍 三、欧盟RRR指令介绍 四、企业责任 五、中国回收利用与禁用物质法规
材料法规介绍
欧盟ELV指令
一、 相关材料法规介绍
区域
法规名称
欧盟RRR指令
企业责任
中国法规
标准号
实施日期
欧盟
报废车辆指令（ELV）
2000/53/EC
汽车再使用、再利用和再回收利用认证（RRR） 2005/64/EC
化学注册、评估、授权和限制指令（REACH） 1907/2006
2003.7.1
新车型2008.12.15 老车型2010.7.15
2007.7.1
中国
汽车产品禁用、限用物质细则1
试验部务必要在原材料和零部件生产现场取样或在供应商提供的产品上随机取样。
6.4 采购公司
采购公司在零部件采购过程中，严格按照研究院各研发部门设计产品的图纸和技术协议上的技术要
求进行采购，同时协助材料科向供应商索要以下内容：
6.4.1 供应商提供的零部件/材料信息，以书面文件和电子版文件形式提交。
a)零部件信息包括以下内容：
试验部
协助材料科对产品质量控制、监督，以及负责对材料和零部件随机的取样和送样，并给出检测报告。
采购
采购公司在零部件采购过程中要明确提出：供应商的汽车产品质量必须满足研发部门在图纸或技术
公 司 协议的技术要求。采购部门也依照图纸或技术协议的要求采购供应商的产品。
负责统计和汇总零部件及其零部件使用材料等。并把禁用、限用物质作为技术条件在零部件图纸和
2
ID 号：4623975 受控文件 归档日期：2008-04-18 11:18:17 编码：
JLYY-BZ73-07 4.3 ELV指令中豁免项目要求
考虑到目前研究水平和生产技术进展，在 ELV 指令中，欧盟明确规定即使使用含有害物质的材料， 但目前又没有其他替代品，可以在一定时期内使用，详细内容见表 4。该内容主要参考欧盟豁免条款， 因此表 4 内容也会随着欧盟豁免条款变化每年作出相应地调整。
5 部门职责、权限
表1 部门职责、权限
部门
职责/权限
1）负责汽车禁用/限用物质定义、认可：新车型环保材料定义、禁用/限用物质统计、更新，确认零
材料科
部件是否需要进行禁用和限用物质检测，以及检测项目，并推荐绿色环保材料等； 2）明确各供应商应填写附录1中供应商零部件/材料信息，以及审核供应商提交第三方检测报告等。
汽车禁用物质要求(柳州汽车内部标准规范,请勿外传)-最新
GB/T 30512-2014 汽车禁用物质要求 QC/T 941-2013 汽车材料中铅和镉的检测方法 QC/T 942-2013 汽车材料中汞的检测方法 QC/T 943-2013 汽车材料中六价铬的检测方法 QC/T 944-2013 汽车材料中多溴联苯和多溴联苯醚的检测方法
ICS 点击此处添加中国标准文献分类号
Q/LQB
东风柳州汽车有限公司企业标准
Q/LQB C-140—2014
代替 Q/LQB C-140-2013
汽车禁用物质要求（乘用车）
点击此处添加标准英文译名
文稿版次选择
2014 -12 -04 发布
2014 -12 -11 实施
东风柳州汽车有限公司 发 布
前言
I
Q/LQB C-140—2014
汽车禁用物质要求（乘用车）
1 范围
本标准规定了汽车整车（包括随车的各种液体、油脂、空调制冷剂）及其零部件、制造材料（包括 各种粘胶、密封胶、减震胶、油漆）中禁限用的物质及其含量要求。
本标准适用于东风柳州汽车有限公司所生产的乘用车整车及其零部件产品。
2 规范性引用文件
3
Q/LQB C-140—2014 禁用物质的豁免见表A.1。
AA 附录 A
（规范性附录）
豁免清单
4
Q/LQB C-140—2014
5
Q/LQB C-140—2014 BB
附录 B （规范性附录） 产品禁用物质豁免申请单
B 1.1供应商填写页
零部件号
供应商名称及代码
（精品资料）禁用物质送样要求2.00
上海大众供应商提交含有禁用物质控制要求的零部件送检要求1.目的明确上海大众对供应商提交含有禁用物质控制要求的零部件送检具体要求，保证供应商提供零部件的禁用物质含量符合国家法规，规避质量和法规风险。
2.禁用材料控制工作流程简介2.1.供应商定点，签署供应商零件合规法律文件。
2.2.产品开发和生产。
2.3.按附件1信息选择上海大众推荐的第三方试验室，填写上海大众供应商ELV分析专用申请单，提交试验样品和零件二次配套清单，委托零件禁用物质检测，第三方试验室按上海大众报告要求出具检测报告。
2.4.检测合格后，先通过IMDS系统提交材料数据表单MDS给SVW-TPG审核，表单审核通过后按第三节要求提交资料给上海大众，上海大众零件主管通过NEWPRO系统委托ELV任务给MQL。
2.5.MQL接受任务，审核供应商报告，出具上海大众ELV报告，完成后上传至NEWPRO系统保存。
3.供应商向上海大众实验室提交样品要求3.1.上海大众实验室收样条件：3.1.1.零件的二次配套清单。
3.1.2.完整的零件第三方ELV检测正版纸质报告，复印件无效。
3.1.3.已被上海大众批准的送样零件的材料数据表单打印件。
3.1.4.不需要提供零件。
3.2.零件的二次配套清单要求：3.2.1.供应商根据零件图纸结构顺序编制二次配套清单，要求中/外文（英/德）对照，注明零件结构组成和对应的ELV检测报告信息。
3.2.2.二次配套清单须含有供应商签字和公章和上海大众零件主管签字。
3.2.3.工艺辅料，钢板等零件因材料认可过程无二次配套清单，无需提供配套清单。
3.3.材料与ELV报告要求同步委托；没有材料试验要求，单独委托ELV任务。
3.4.上海大众从康采恩集团直接采购的零部件且直接用于上海大众装配使用，上海大众负责其禁用材料控制工作，其他类型进口件按国产零件处理。
4.第三方实验室4.1.供应商没有禁用物质检测能力，委托上海大众推荐的第三方实验室进行禁用物质检测。
汽车材料有害物质的法规限量要求及应对措施
汽车材料有害物质的法规限量要求及应对措施【摘要】汽车是现代社会不可或缺的交通工具，但汽车材料中含有有害物质对人体和环境造成潜在威胁。
为了保障公众健康和环境可持续发展，许多国家都颁布了关于汽车材料有害物质的法规限量要求。
本文将介绍这些法规限量要求，并提出了应对措施，包括材料替代、降低排放、监测和管理以及技术创新。
这些措施将有助于减少汽车材料中有害物质的使用和排放，保护人类健康和生态环境。
控制汽车材料有害物质的重要性不言而喻，未来研究应该关注如何更加有效地监测和管理汽车材料中的有害物质，并推动技术创新，实现汽车材料的可持续发展。
【关键词】汽车材料、有害物质、法规限量要求、应对措施、材料替代、降低排放、监测和管理、技术创新、控制重要性、未来研究方向。
1. 引言1.1 背景介绍汽车材料中的有害物质一直是环境保护和人类健康所面临的重要问题。
随着汽车工业的快速发展，汽车材料中释放的有害物质也不断增加，给环境造成了严重的污染。
汽车内饰材料中的苯、甲醛等挥发性有机化合物，以及汽车尾气中的一氧化碳、氮氧化物等废气排放物，都对环境和人体健康造成了危害。
为了规范汽车材料中有害物质的使用和排放，各国纷纷出台了相应的法规限量要求。
这些法规要求汽车制造商在生产过程中严格控制有害物质的含量，确保汽车的材料和排放符合环保标准。
对于消费者来说，选择符合法规要求的环保汽车材料和产品，不仅可以保护环境，还可以保障自身的健康。
对汽车材料中的有害物质进行控制和管理具有重要意义。
只有通过法规限量要求和相应的应对措施，才能实现汽车工业的可持续发展，减少对环境的污染，保护人类健康。
部分到此结束。
1.2 研究意义汽车材料中存在的有害物质对人类健康和环境造成了严重的影响，因此控制和减少这些有害物质的排放是当前社会亟待解决的问题。
研究汽车材料中有害物质的法规限量要求和应对措施，可以为保护人类健康、改善环境质量提供科学依据和技术支持。
通过对汽车材料中有害物质的研究，可以为相关政策制定和执行提供参考，促进汽车行业的健康发展和可持续发展。
汽车零部件禁用物质质量控制
汽车零部件禁用物质质量控制作者：徐志杰潘正堂岳奇伟于洋俞海兵来源：《时代汽车》 2018年第6期1汽车禁用物质的管理背景随着中国汽车工业的迅猛发展，我国已经连续十年成为全球第一大汽车生产国和第一大汽车消费市场。
2016年我国的汽车产量为2800多万辆，全国小型载客汽车的保有量达1.6亿辆‘”。
汽车已逐步进入中国普通百姓的生活之中。
汽车生产中需要大量使用的钢铁、塑料、橡胶等材料中还有诸如铅、汞、镉等的对环境和人体健康不利的有害物质。
然而，包括我国在内的世界各国都有汽车到了一定的使用年限必须强制报废的规定。
预计到2020年，我国汽车报废量将超过1400万辆，相当于我国2009年全年的汽车产量，相应的报废汽车重量将超过3108万吨，若处理不当，会产生大量含有害物质的残渣和废弃材料规模化堆积，成为重金属污染的重要源头或对环境的二次污染。
为了最大限度地降低车辆报废产生的废弃物对环境的不利影响，提高整个汽车产业链的资源利用率，国际上一些汽车产业比较发达的国家和地区陆续颁布了对各种禁用物质的管控法规。
其中，欧盟于2000年9月18日批准了《关于报废汽车指令》(2000/53/EC)‘“简称ELV指令，明确说明了欧盟报废汽车回收利用率的限值及禁止或限制使用的重金属；国际汽车联盟组织在2005年初首次发布了全球汽车申报物质清单，并确定每年对该清单进行更新。
全球汽车申报物质清单对汽车产品所用的85类、2000多种材料提出了禁止使用和申报使用情况的要求‘”；其他一些国家和地区，如日本、韩国、美国、海湾地区等也通过了有关的法律法规，严禁或限制使用有害物质。
我国在这方面起步较晚，但借鉴了一些国外的经验。
2006年2月颁布的《汽车产品回收利用技术政策》要求汽车产品限制使用铅、镉、汞和六价铬这4种重金属M；2014年6月颁布的GB／T30512《汽车禁用物质要求》将有害物质的管控数量增加到了6种‘”，即铅、镉、汞、六价铬、多溴联苯及多溴联苯醚。
汽车产品禁用、限用物质细则
铜合金（铅≤4wt﹪） 含铅轴瓦和轴套
发动机、传动和空调压缩机中含铅轴瓦和轴套 电池 减振器
液体输送管路和动力总成上的弹性硫化剂和稳定剂 液体输送管路和动力总成上的弹性硫化剂和稳定剂（铅≤
0.5wt﹪） 动力总成上的弹性体粘合剂（铅≤0.5wt﹪） 电路板及其他电器部件（玻璃除外）中的焊料
Ⅰ
GEELY
汽车产品禁用、限用物质细则
Q/JLY J711169-2009
1 范围
本细则规定了汽车产品禁用、限用物质的术语、汽车有害物质要求、部门职责、权限。 本细则适用于汽车回收利用。
2 规范性引用文件
下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修 改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否 可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
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GEELY
汽车产品禁用、限用物质细则
Q/JLY J711169-2009
表 3 豁免项目
1 2 (a) 2（b） 2（c）
3 4 (a) 4（b）
5 6 7（a）
7（b）
7（c） 8（a） 8（b）
9
10
材料和零件 合金铅
机械加工钢材和镀锌钢（铅≤0.35wt﹪） 机械加工用铝材（铅≤2wt﹪）
Q/JLY J711169-2009
6.3 试验部 对汽车用原材料和零部件进行禁用、限用物质检测，检测时材料科提供配合。在质量控制过程中试
验部务必要在原材料和零部件生产现场取样或在供应商提供的产品上随机取样。 6.4 采购公司