隆务峡3#大桥托架及模板安装施工技术交底

工程名称隆务峡3#大桥接受交底单位隆务峡连续梁队交底项目隆务峡3#大桥托架及模板安装施工交底日期2113年09月11号

交底内容：

后附：1、60+2×100+60m连续梁托架及模板安装施工交底3-5页。

2、托架图纸2页

接受人：单位负责人：交底人：

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工程名称隆务峡3#大桥接受交底单位隆务峡连续梁队交底项目隆务峡3#大桥托架及模板安装施工交底日期2113年09月11号0#段托架及模板

1、托架设计

托架是固定在墩身上部以承担0#块支架、模板、混凝土和施工荷载的重要受力结构，其设计荷载考虑：混凝土自重、模板支架重量、人群机具重量、风载、冲击荷载等，托架采取自支撑体系构件设计。施工时按图纸要求在墩身砼浇筑时预埋好所需预埋的预埋件作为托架支点,要求预埋件位置准确无误,以利托架拼装时连接。具体0#托架的设计方案为：在墩身上预埋对穿螺栓孔作为托架牛腿支撑,上设中横梁（工

40b），中横梁上铺设分配梁（工22）作为分配梁。托架钢桁件与中横梁接触部分用沙筒连接支撑，且可以利用沙筒方便调整模板高度。分配梁按照设计的箱梁底坡度设计以便模板直接放置在上面，中横梁上直接放置箱梁模板的分配梁与模板，托架按照永久构件设计，刚度必须满足要求；横桥侧向每侧放置2根10.85m横梁（工40b），横梁上设置桥纵向分配梁（工22），上设置10*10方木，按照各向50cm的空间距离设置。根据墩身宽度、梁底宽度和0#块悬出长度，以及施工操作空间需要，平台平面尺寸为8m×4m，附着墩身为三角形桁架式托架。每片托架分别由斜杆、横杆、横梁、纵梁、支座及螺栓组成，双肢之间设置节点联结。相互间由水平支撑、斜支撑联结成整体。托架的墩中部分也可采取在墩柱相应位置预先埋设钢桁件，然后在钢桁件上设置下加强斜支撑弦杆的支架。

2、托架的安装

利用汽车吊就位，人员站在工作脚手架上，在汽车吊、倒链的配合下，将单片托架调整就位，并在临时固定后进行焊接，全部安装到位后进行整体联结。安装托架时要将托架顶部调整到同一水平面上，以便支架安装并保证托架均匀受力，确保安全。

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工程名称隆务峡3#大桥接受交底单位隆务峡连续梁队交底项目隆务峡3#大桥托架及模板安装施工交底日期2113年09月11号安装完毕后进行支架安装，安装过程中要严格检查托架顶面标高是否符合设计标高，与预埋件联结是否牢固，焊缝长度、厚度是否足够，不符合要求的要及时改正。

3、托架的荷载

根据设计图纸提供的数据0#节段长9.2m，节段体积为268.42m³，

节段重量为697.892T。悬臂部分为2.6m，体积为：56m³，悬臂重量为：145.6T。单侧外模重量：6T,预压系数取值为：1.2。预压根据设计图纸两端各悬挑出墩柱2.6m，这部分砼的自重由现浇0#段托架担。

4、托架预压方法

预压时候，托架已经施工完毕，并已经安装横向分配工字钢。0#段托架预压拟采用沙袋加压法，由于现场施工情况未能满足纯沙袋预压，本施工采用在纵梁上吊装钢筋及沙袋的方法加压。根据前面计算现浇段托架预压荷载取值，需要195个沙袋即可达到预压要求。

预压荷载分三次加载到位，第一次加载50%，记录托架的变形数据，相隔6小时后，再加载到100%，记录托架的变形数据，最后加载到120%，然后持载24小时，中间每隔6小时记录一次托架的变形数据，当24小时累计变形小于2mm,即可认为托架的强度和稳定性满足浇注0#块梁段的需要，测量加载后标高、卸载，卸载也要均匀进行。卸载完成后，测量观测点标高，即卸载后标高。在加载过程中必须保护好观测点不被破坏。

初始标高-加载后标高=托架弹性变形量+非弹性变形量。

初始标高-卸载后标高=托架非弹性变形量

卸载后标高-卸载前标高=托架的弹性变形量

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工程名称隆务峡3#大桥接受交底单位隆务峡连续梁队交底项目隆务峡3#大桥托架及模板安装施工交底日期2113年09月11号5、底模板

底面模板采用竹胶板和方木，竹胶板规格122x244x1cm，10×10cm方木作为竹胶板的横向背楞，纵向采用I22作为底层的纵向分配梁。托架与底模间的标高调整通过托架横梁下纱筒调整。

6、内模板

内模采用竹胶板，在地面加工拼装好之后用钢管顶托加固，整体吊装就位，横隔板部分采用木模。横隔板纵向背楞的竖向中心间距30cm，竖向背楞采用双10×10cm 方木并穿拉杆。

内模拼装成型后，钢管脚手架及顶托加固，吊车整体吊装就位。内模的竖向钢管支撑每个环向背楞处设置两根，与底模之间垫同标号的混凝土垫块（或试件），钢管与底板混凝土接触处套PVC管，并采取措施防止PVC管上浮。内模顶模板预留活动块，作为浇筑底板混凝土的下料口。

7、外侧模

外侧模采用工厂制作的钢模板，面板采用δ6mm钢板，肋板和框板为δ10mm钢板，背楞为双[10槽钢。模板采用拉杆加固，包括内外模之间对拉和双侧外模板的对拉。除翼缘板部分钢管架承受较小混凝土荷载外，其余仅承受模板自重及施工荷载。通过与木模板比较，钢模的面板和加劲背楞强度和刚度均较大。

对拉拉杆与外模背楞对应布置，外模与内模设3根φ18精扎螺纹钢对拉拉杆；两侧外模在底板以下位置设φ25精轧螺纹钢对穿拉杆；横隔板处梁顶之上设对拉拉杆，下口的精轧螺纹拉杆错开支座位置，采用双16b槽钢的横拉扁担（拉杆中心距120cm）。

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