IMO关于桥楼值班报警BNWAS的最新规定BW-800 BNWAS Brochure 2011

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关于实施IMO对船舶保安报警信息相关要求的通知

C C S通函Circular中国船级社认证处（2006）通函第004号总第105号生效日起2006年7月1日（共7 页）发：总部相关处室、各分社/办事处、相关船公司、船舶管理公司关于实施IMO对船舶保安报警信息相关要求的通知国际海事组织第81届海安会近期发布了1190号通函（GUIDANCE ON THE PROVISION OF INFORMATION FOR IDENTIFYING SHIPS WHEN TRANSMITTING SHIP SECURITY ALERTS -MSC.1/Circ.1190），规定了船舶保安报警所应包含的信息内容。

现将通函转发，并结合我社船舶保安业务提出具体要求，请各相关单位贯彻实施。

一、MSC.1/Circ.1190的相关要求（一）舶保安警报系统发布的信息当船舶保安警报系统向指定的接收单位发布信息时，必须包括下述信息： of ship（船名）;2.IMO Ship identification number（国际海事组织编号）;3.Call Sign（船舶电台呼号）;4.Maritime Mobile Service Identity（海上移动业务识别码）;5.GNSS Position(latitude and longitude) of ship（全球定位系统船位）;6.Date and time of the GNSS position（上述船位对应的日期和时间）.利用船载设备、通信服务提供商（CSP）或应用服务提供商（ASP），可将船名、国际海事组织编号、船舶电台呼号、海上移动业务识别码等信息先于船舶保安警报发送至（主管当局）指定接收单位。

(二) 关于过渡期的规定1．2006年7月1日前建造的船舶，不迟于2006年7月1日及以后第一次无线电检验满足要求；2．2006年7月1日及以后建造的船舶，在船舶投入运营前满足要求。

应进行效用试验以验证在保安警报系统启动时，上述规定的所有信息以及船舶保安遭受威胁或缓解的紧要情报都能够由指定的单位所接收；如果有关当局确认设备的布置已满足上述要求，则无须上述附加验证。

IMO NAV54 会议关于BNWAS 和ECDIS 的配备要求

IMO NA V54 会议关于BNWAS 和ECDIS 的配备要求草案国际海事组织航行安全分委会第54 次会议(NA V54)于2008 年6 月30 日至7月4 日在伦敦召开。

本次会议通过了船载驾驶台航行值班警报系统及电子海图和信息显示系统配备要求的草案。

这些草案将提交MSC86 次会议审议通过。

现将有关内容摘要如下，供参考：一、驾驶台航行值班报警系统（BNW AS）的配备要求关于BNWAS 配备要求的SOLAS V/19 条修正草案，新增2.2.3 和2.2.4 段：2.2.3 按如下要求配备一台不低于本组织通过的性能标准（MSC.128(75)）的驾驶台航行值班报警系统(BNWAS):.1 在2011 年7 月1 日及以后建造的所有150GT 及以上的船舶和不论尺度大小的客船；.2 在2011 年7 月1 日之前建造的不论尺度大小的客船，不迟于2012 年7 月1 日之后的第一次安全设备检验；.3 在2011 年7 月1 日之前建造的3000GT 及以上的船舶，不迟于2012 年7月1 日之后的第一次安全设备检验；.4 在2011 年7 月1 日之前建造的500GT 及以上但不大于3000GT 的船舶，不迟于2013 年7 月1 日之后的第一次安全设备检验；.5 在2011 年7 月1 日之前建造的150GT 及以上但不大于500GT 的船舶，不迟于2014 年7 月1 日之后的第一次安全设备检验。

当船舶在海上时，驾驶台航行值班报警系统应处于工作状态。

2.2.4 在2011 年7 月1 日之前安装的驾驶台航行值班报警系统（BNW AS），主管机关可以免除其完全满足本组织通过的性能标准的要求。

二、电子海图显示和信息系统（ECDIS）配备要求1、关于ECDIS 的强制配备要求--对SOLAS V/19 条的修正草案，新增2.10 和2.11 段：2.10 国际航行船舶应按下列要求配备一台电子海图显示与信息系统（ECDIS）：及以上但小于10,000GT 的除油船以外的货船；.5 在2012 年7 月1 日以前建造的500GT 及以上的客船，不迟于2014 年7 月1 日之后的第一次安全设备检验；.6 在2012 年7 月1 日以前建造的3,000GT 及以上的油船，不迟于2015 年7月1 日之后的第一次安全设备检验；.7 在2013 年7 月1 日以前建造的50,000GT 及以上的除油船以外的货船，不迟于2016 年7 月1 日之后的第一次安全设备检验；.8 在2013 年7 月1 日以前建造的20,000GT 及以上但小于50,000GT 的除油船以外的货船，不迟于2017 年7 月1 日之后的第一次安全设备检验；.9 在2013 年7 月1 日以前建造的10,000GT 及以上但小于20,000GT 的除油船以外的货船，不迟于2018 年7 月1 日之后的第一次安全设备检验。

BJW驾驶室航行值班报警系统使用说明书

3、“自动”状态：将钥匙开关置于“自动”位置，则系统处于准备状态，系统可以被遥控启动，例如从自动舵过来的自动导航信号。
4、复位：当系统处于休眠计时状态报警状态下，按控制器面板上“复位”键或按外接复位按钮上“复位”键，则所有的报警输出应消失，系统重新开始计时。
浙江省嘉兴市经开富城通讯设备厂
TEL:0573-82798855
二、设备型号及系统配套：
序号 1 2 3
型号 BJW BJW-1 AN-7
名称驾驶室航行值班报警控制器警报器复位按钮
防护等级 IP20 IP44 IP22
备注用于驾驶室驾驶室/其他位置用于桥楼
三、功能及使用方法 1、“关闭”状态：接通系统电源，将钥匙开关置于“关闭”位置，此时系统不启动。
BJW 驾驶室航行值班报警系统使用说明书
嘉兴市经开富城通讯设备厂
一、概述： BJW型驾驶室航行值班报警系统是为了确定桥楼值班人员的工作状态，监视值班人员的意
识;如果值班员在预定的时间内没有按复位键，系统将通知高级船员或其他人员采取措施，另外，通过本装置，当有紧急情况发生时，可以进行紧急呼叫。BJW驾驶室航行值班报警控制器和AN-7复位按钮只能安装在桥楼范围内。产品符合MSC.128(75)决议的规范要求，船用环境条款主要执行CCS《钢质海船入级规范2009版》的要求。适用于各类船舶。
时间设置：按控制器面板上“调时”键，可对休眠时间进行修改，范围为3～12分钟。
2、“手动”状态：将钥匙开关置于“手动”位置，值班报警系统立即启动，并以倒计时方式在数码管上显示剩余时间（每分钟递减），当达预定的时间结束时，系统发出视觉报警信号，数码管显示“0”并闪烁，外接警报器红色报警灯闪亮，同时外接复位按钮指示灯闪烁。如果15秒后未复位，则系统将发出一级报警声信号，外接警报器发出间断报警响声，同时控制器上的蜂鸣器也发出间断声响。如果15秒后仍未复位，则系统将发出二级报警信号，接在二级报警端子上的警报器发出声光报警信号，该信号可以延伸到备用当班船员或高级船员房间。如果二级报警发出90秒后未复位，系统将发出三级报警信号，接在三级报警端子上的警报器发的报警信号，该报警信号可以延伸到更多的位置。

KBJ-3型桥楼航行值班报警使用说明书

2.2.5 二、三级报警无源输出触点容量： 30VDC/2A, 125VAC/1A
2.2.6 外壳防护等级
KBJ-3 桥楼航行值班报警控制器防护等级：IP20
AN-4Q 嵌入式报警按钮盒防护等级：IP20
AN-4G 壁挂式报警按钮盒防护等级：IP44
BJ-6Q 嵌入式延伸报警器防护等级：IP20
BJ-6G 壁挂式延伸报警器防护等级：IP44
嘉兴市科讯电子有限公司
桥楼航行值班报警系统
使用说明书
（KX09-000SM）
（V0.0 版）（共 12 页）
地址：浙江省嘉兴市秀洲区新农路 478 号电话： 0573-82713489 传真： 0573-82713403 Email： 1999@
KX09-000SM V0.0 版
连接设备接延伸报警器可接延伸报警装置接延伸报警器可接延伸报警等装置
接 VDR 设备接延伸报警装置
5 操作说明
5.1 自动模式打开控制器电源开关，将“模式选择开关”旋转到“自动”位置，“自动”指示灯亮，其他工作模
式指示灯灭。系统进入自动模式。待自动启动信号有效时（船艏航向或航迹控制系统启动和禁止时，提供一付常闭触点到控制器外接线端子“RUN”），“自动启动”指示灯亮，“分”指示灯由平光转为闪烁，系统立即进入休眠计时。 5.2 手动模式
1.2.2 报警按钮盒
KBJ 报警控制器标识
3 系列号
AN 4
报警按钮盒标识系列号
G 为壁挂式 Q 为嵌入式
1.2.3 延伸报警器
BJ 6
延伸报警器标识系列号
G 为壁挂式 Q 为嵌入式
1.3 系统组成
序号 1 2 3 4 5

解析船舶安全航行的桥楼航行值班报警系统

解析船舶安全航行的桥楼航行值班报警系统陈奎英;李天威;徐刚【摘要】桥楼航行值班报警系统(BNWAS)旨在通过安全监视功能来监视驾驶室值班员的活动,当值班驾驶员(OOW)失去履行其职责的能力而发出警报时,以尽可能避免与驾驶台操作有关的海上事故[1-2].该系统对海上船舶的安全航行尤为重要,但仍存在某些不足.通过对该系统组成、功能和原理的分析,提出使用中的一些疑惑和自己的理解及建议,为提高船舶安全航行提供参考.【期刊名称】《船舶》【年(卷),期】2012(023)003【总页数】5页(P63-67)【关键词】航行安全;桥楼航行值班报警系统;复位;报警【作者】陈奎英;李天威;徐刚【作者单位】烟台中集莱佛士船业有限公司烟台264000;烟台中集来福士海洋工程有限公司烟台264000;烟台中集来福士海洋工程有限公司烟台264000【正文语种】中文【中图分类】U675.30 引言船舶所处的海域或水域环境复杂多变，随时可能发生各种危及船舶和人命安全的紧急事件［3］。

英国船东保赔协会、日本海上保安厅、德国不莱梅航运经济研究所、澳大利亚运输部等很多机构都进行过专门的事故统计和专题研究。

虽然各国各部门的统计分析资料和数据来源不同，但结论大致相同，即80%左右的事故是由于人为失误所造成的［4］。

因此，值班驾驶员（OOW）工作的重要性显得尤为关键。

一个合格且经验丰富的值班驾驶员，虽可以有效降低事故的发生，但仍然无法杜绝事故发生。

如何实现船舶的安全航行，已成为国际海事组织等机构一直讨论并急于解决的问题。

1 海上事故分析及BNWAS产生的背景和要求根据最新统计表明，船舶海损、机损及污染事故的发生，主要是船舶管理和船员任职资格方面的不足与管理上的过失所造成的。

主要表现在：（1）对安全航行的重视程度不够；（2）船员心理不健康或船员的素质不高［4］。

船舶碰撞或者搁浅事故，多数是因驾驶员误操作导致。

各船级社以及相关组织也采取了各种措施和管理法规来规范船舶的航行要求。

有关设置桥楼航行值班报警系统的规定

施，以保证不会发生能导致船体
新的国际规则规定，要求船
舶必须强制配置ＢＷＡ，Ｂ — ＮＳ且Ｎ
断裂的脆性裂纹；同时，万一出现
这种裂纹，首要的任务是采取措施，以抑制脆性裂纹的蔓延。早在２００７年．ＮＫ成立了包
报警系统的规定
丹麦ＵｉＳｆｎ— ａｅ电器设备公司最新推出一款Ｂ８０桥楼Ｗ一０航行值班报警系统（ＮＳ，ＢＷＡ）是
本海事协会（Ｋ）其（ｌｓＮ）Ｎ在（ａｓＫ）Ｃ
刊物上发布了“ 防裂纹指南 ” 预。这个有关抑制脆性裂纹的设计指南．是一个技术性的参考导则，目的是帮助船东预防裂纹的当船舶发动机管系系统中的支管和排气管可能发生爆炸事故时，了能够对人和机器提供有为效地保护，奥地利ＨＯＲＩＥＥＢＧＲ
部；生衣的前面包括五块泡沫，救
准。新规定要求：
对于现有的客船和３００Ｔ０Ｇ
这项研究，一艘大型集装箱船把作为参考船，采用大尺度模型并试验和计算分析，了解船舶结构的裂纹是如何发生和表现的。ＮＫ认为，随着进一步研究
增强大型和超大型集装箱船的结构完整性，而获得更加显著的从
使其更加吻合地环绕穿戴者的腰
部；救生衣还配备一根两人同行绳、口哨、可调节的下巴衬圈带以及可反射光的胶带条。

WTY-871技术及使用说明书 V1.01

3
装置功能 .......................................................................................................................................................................... 6 3.1 FC 回路保护（厂用变、电动机保护配置） ........................................................................................................ 6 3.2 （低压闭锁）过流保护（线路保护配置） .......................................................................................................... 6 3.3 复压闭锁过流保护（厂用变保护配置） .............................................................................................................. 6 3.4 过流保护（电容器、电动机保护配置） .............................................................................................................. 7 3.5 反时限过流保护（线路、厂用变、电容器、电动机保护配置） .........................................................

船舶桥楼值班报警系统设计与实船应用

１２关键问题及技术解决方案．
ＢＮＷＡＳ的主要功能是３级延伸报警。驾驶人员值班时需要在休眠时间３１ｎ可调）～２ｍｉ（内对系统进行复位。第１报警是指，级当驾驶员未按规定时间对系统进行复位操作时，驶室报警装置发出灯光报警信驾
８２
上
海
船
舶
运
输
科
学
研
究
所
学
报
２１０２年第２期
次设置的休眠时间值启动倒计时（图３。见）
１２３报警传输．．
主控单元作为系统核心单元，制着整个系统的运行，控当单片机
ｔｍ，ｅＢＮＷＡＳ）。
作为一种新型的船舶航行安全设备，ＮＷＡＳ的主要作用是防止驾驶员在船舶航行时不履行值班职责Ｂ
使船舶处于无人操纵的危险局面，系统通过产生一系列逐步延伸的报警引起相关人员的注意，保值班驾驶确
两方面进行了综合考虑。
硬件方面，用带钥匙的ＯＦ／选ＦＭＡＮＵ／ＡＵＴ三档选择开关，选１模式后锁定，系统运行期间，Ｏ任种在不能任意切换模式（具有操作权限的人员可以切换）。
软件方面，ＯＦ模式切换到ＭＡＮＵ模式初始３ｓ内，以通过面板 “ 间” 键设置休眠时间值，当Ｆ０可时按允许设置范围为３１ｎ设置 “ 认 ” ，成休眠时间预设值的存储，～２ｍｉ。确后完系统随即退出时间设置模式，该按

HABJ0001 BNWAS中文说明书(中文定版)

目录1 产品描述 (2)2 定义 (2)3 产品系统组成 (2)4 使用环境 (2)5 主要技术参数 (3)6 功能说明 (3)6.1“AUTO”模式 (3)6.2“ON”模式 (3)6.3“OFF”模式 (3)6.4零级报警 (3)6.5一级报警 (3)6.6二级报警 (3)6.7三级报警 (4)6.8报警响应 (4)6.9驾驶员换班及呼叫 (4)6.10复位 (4)6.11失电报警及消音 (4)6.12电源自动转换 (4)6.13调光 (5)6.14设臵 (5)6.15LED显示 (5)6.16系统保险故障报警 (5)6.17输入和输出 (5)7 系统主要操作示意图 (5)8 设备安装 (6)9 常见故障维修 (7)10 注意事项 (8)1 产品描述桥楼航行值班报警系统(HABJ0001 BNWAS)旨在监视桥楼活动并发现由于操作者失去工作能力而可能导致的海上事故。

该系统监视值班驾驶员(OOW)的意识，如由于任何原因而使OOW失去履行其职责的能力时，该系统将自动向船长或其他有能力的OOW报警。

该系统是以系列标示和报警达到这一目的的，首先是向OOW提出警告，如果没有得到应答，则将向船长或另一位有能力的OOW报警。

此外,BNWAS还可向OOW提供即时求助的呼叫措施。

无论何时只要船首航向或航迹控制系统运行，BNWAS 就应处于工作状态，但船长禁止时除外。

该系统符合MSC.128（75）、IEC62616(2010)的要求，可用于各类船舶。

2 定义桥楼——驾驶室与桥楼两翼的总称。

3 产品系统组成4 使用环境设备的使用环境条件：a)环境温度：0℃～＋55 ℃；b)相对湿度：≤95％；c)气压：86 kPa ～106 kPa；d)倾斜和摇摆；e)船舶正常营运中所产生的振动和冲击；f)潮湿空气。

5 主要技术参数5.1 工作电源交流电源：AC220V或110V，直流电源：DC24V5.2 技术指标5.2.1 延伸报警声压级：75dB(A)～120dB(A)5.2.2 报警时序：0.5s通；0.5s断；重复发送5.2.3 CALL时序：按下通，松开断5.2.4 输出无源触点给VDR：30VDC/2A，220V AC/1A6 功能说明6.1 “AUTO”模式当“模式选择”处于“AUTO”模式时，只要船首航向或航迹控制系统启动，系统就自动运行，进入休眠期；而当船首航向或航迹控制系统停止时，系统就自动关闭，等待下一次运行。

船舶安全报警维护规定(3篇)

第1篇第一章总则第一条为确保船舶安全，保障船员及乘客的生命财产安全，预防船舶事故的发生，根据《中华人民共和国船舶安全法》、《中华人民共和国船舶与海上设施检验条例》等相关法律法规，制定本规定。

第二条本规定适用于在我国登记的各类船舶，包括客船、货船、油船、化学品船、液化天然气船等。

第三条船舶安全报警维护工作应当遵循以下原则：（一）预防为主，防治结合；（二）定期检查，及时维护；（三）责任明确，措施到位；（四）培训教育，提高意识。

第二章船舶安全报警系统第四条船舶安全报警系统包括以下部分：（一）火灾探测及报警系统；（二）安全报警系统；（三）紧急求救系统；（四）其他安全报警系统。

第五条火灾探测及报警系统应包括：（一）感温探测器；（二）感烟探测器；（三）火焰探测器；（四）火灾报警控制器；（五）报警显示屏；（六）手动报警按钮。

第六条安全报警系统应包括：（一）机舱报警系统；（二）船员安全巡检系统；（三）客舱紧急疏散系统；（四）救生设备报警系统。

第七条紧急求救系统应包括：（一）无线电紧急求救设备；（二）卫星紧急定位系统；（三）紧急抛锚系统。

第八条其他安全报警系统应根据船舶类型和航行区域，配备相应的报警设备。

第三章维护要求第九条船舶安全报警系统应由具备相应资质的单位进行安装、调试和维护。

第十条船舶安全报警系统的维护周期如下：（一）火灾探测及报警系统：每月检查一次，每季度进行一次全面维护；（二）安全报警系统：每月检查一次，每半年进行一次全面维护；（三）紧急求救系统：每月检查一次，每半年进行一次全面维护；（四）其他安全报警系统：根据实际情况确定检查和维护周期。

第十一条维护人员应按照以下要求进行维护：（一）检查设备外观，确保无损坏、变形等现象；（二）检查设备连接线，确保连接牢固、无松动；（三）检查设备功能，确保设备能够正常工作；（四）清洁设备，防止灰尘、油污等影响设备性能；（五）更换损坏的部件，确保设备性能；（六）记录维护情况，包括维护时间、维护人员、设备状态等。

船轮机员呼叫报警等级标准

船轮机员呼叫报警等级标准随着航运业的不断发展，船轮机员的工作日益繁忙且充满挑战。

而在船舶实际操作过程中，难免会出现各种紧急情况和安全问题。

为了有效地处理这些突发事件，船轮机员呼叫报警等级标准被广泛应用于航海领域，以规范和统一船舶上的紧急呼叫程序，提高船舶的应急处置效率。

本文将就船轮机员呼叫报警等级标准进行探讨，以期为相关领域的专业人士提供一些参考与启发。

一、船轮机员呼叫报警的背景与重要性船舶作为一个大型的移动设施，其操作过程中难免会出现各种潜在的危险因素，如火灾、泄漏、机械故障、人员伤亡等，这些紧急情况往往需要及时有效的处理来保障船舶和船员的安全。

而船轮机员作为船舶上的重要工作人员，负有监控和操作船舶动力系统的职责，因此他们在发现紧急情况时，需要迅速向船长或其他相关人员呼叫报警，以便及时采取相应的救援措施。

在这种情况下，船轮机员呼叫报警等级标准的制定和执行显得尤为重要和必要。

二、船轮机员呼叫报警等级标准的制定与要求为了规范和统一船轮机员的紧急呼叫程序，国际海事组织(IMO)、国际劳工组织(ILO)以及国际航行规则公约等相关国际组织和法规，均对船轮机员呼叫报警等级标准作出了明确的规定和要求。

主要包括以下内容：（一）等级划分船轮机员呼叫报警等级通常根据紧急事态的严重程度和紧急性分为不同等级，一般可划分为一级、二级和三级报警。

其中一级报警用于指示最紧急、最重大的紧急情况，需要立即采取行动；二级报警用于指示较为紧急和重大的情况，需要尽快采取行动；三级报警用于指示一般性的紧急情况，需要尽快关注和处置。

（二）呼叫程序船轮机员在发现紧急情况后，应按照相应的等级标准和程序向船长或其他管理人员呼叫报警，并尽可能提供清晰、准确的信息和情况描述，以便他人能够准确判断情况和及时采取相应的措施。

（三）应急处置船轮机员在呼叫报警后，应根据情况和要求，积极配合船长和其他工作人员进行应急处置，如切断电源、封闭阀门、启动消防系统等，以确保船舶和船员的安全。

K-Bridge BNWAS 桥舱航海观察报警系统说明书

The K-Bridge BNWAS is a type-approved alarm system for ensuring that the bridge of a vessel is constantly manned.BRIDGE NAVIGATIONAL WATCH ALARM SYSTEMThe K-Bridge Bridge Navigational Watch Alarm System is part of the K-Bridge integrated navigation system from Kongsberg Maritime.It is designed to monitor bridge activity and alert the ship’s captain and/or other qualified navigators if the bridge becomes unattended.If there has been no activity on the bridge for a specified time period of between 3 and 12 minutes, the alarm is raised in the following four stages:1. A pre-warning lamp is lit on the bridge.2. After 15 seconds, if nothing happens to reset the timer, a buzzer sounds on the bridge.3. After another 15 seconds, if nothing happens to reset the timer, buzzers sound in selected backup navigators’ cabins.4. 90 seconds after the buzzers sound in the backup navigators’ cabins, if the ALARM RESET button has not been pressed, buzzers sound in the common areas of the crew’s accommoda-tion.Since the Central Alarm System (CAS) and the BNWAS are both integrated features of the K-Bridge Navigation System, any alarm from the radar or sensors that is not acknowledged within 30 seconds will trigger the BNWAS alarm sequence.• Automatic alarm reset by motion detectors (optional).• Alarm sequence triggered by Central Alarm System (if CAS alarms are not acknowledged within 30 seconds).• Emergency CALL BACKUP .• Operator selectable backup navigators.• Operation selectable between forward and aft bridges as vessel control passes from one to the other (optional).• Convenient control and configuration from K-Bridge MFD (Multi-functional Display) consoles. • Configurable countdown period for alarm timer (password protected).• Fully compliant with IMO performance standards.FEATURESSpecifications subject to change without any further notice.SPECIFICATIONSCOMPONENTS REQUIRED*Component MininumMaximumMain reset panel 11Pre-warning reset panel 06Motion detectors 04Cabin buzzers2**5***Bridge buzzer 11* This table lists the components required for the forward bridge; additional components will be required for the aft bridge. ** There must be a minimum of one buzzer in the captain’s cab-in and one in the common area of the crew’s accommodation. *** Five independent selectable channels are available (on the SINT) for cabin buzzers. If more than five cabin buzzers are required, more than one buzzer can be connected to each channel.TYPE APPROVALThe K-Bridge BNWAS is approved in accordance with EUMED 96/98/EC A.1/4.57 as a Bridge Navigational Watch Alarm System.357863CE-mailsales:*********************.comE-mailsupport:************************MAIN ALARM RESET PANEL PRE-WARNING RESET PANEL。

古野BNWAS中文操作说明书BR500

操作手册船桥导航监视警报系统 (BNWAS)BR-500型号Pub. No. OZS-44610-D DATE OF ISSUE: MAY. 2012i重要注意事项概述• 设备操作员必须阅读和遵守本手册的说明。

错误的操作或维护可能导致保修失效，或造成伤害。

• 未经 FURUNO 的书面许可，不得复制本手册的任何部分。

• 如果本手册丢失或破损，请咨询经销商如何更换。

• 本手册内容和设备规格如有更改，恕不另行通知。

• 本手册中屏幕显示（或图示）范例可能与您的屏幕显示有所区别。

您所看到的屏幕取决于您的系统配置和设备设置。

• 请保留手册，以备将来参考。

• 如未经 FURUNO 授权擅自对设备（包括软件）进行任何改装/修改，保修将失效。

• 所有品牌和产品名称均为各自持有者的商标、注册商标或服务标记。

如何丢弃本产品须根据当地工业废品处理规范丢弃本产品。

如在美国处理，请参阅电子工业联盟的主页 (/)，了解正确的处理方法。

如何丢弃废旧电池有些 FURUNO 产品使用电池。

如要了解您的产品是否使用电池，请参阅维护章节。

如果使用电池，请遵守以下说明。

请用胶带封住电池正负接头后再弃置，防止因短路造成燃烧或发热。

在欧盟打叉的垃圾桶标志表示禁止将所有类型的电池丢弃到标准垃圾桶或垃圾站。

请根据所在国家的法规和《电池指令 2006/66/EU 》，将废旧电池带到电池回收站点。

在美国莫比斯环符号（三箭追逐环）表示必须回收的镍镉和铅酸充电电池。

请根据当地法律将废旧电池带到电池回收站点。

在其他国家不存在电池回收标志国际标准。

其他国家如在将来制作自己的回收标志，该标志的数量将增加。

PbNi-Cd安全说明parts inside. ii安全说明iii目录前言 (vi)系统配置 (viii)1.主警报面板...............................................................................................................1-1 1.1控制钮..............................................................................................................................................1-1 1.2如何开启/关闭系统.........................................................................................................................1-1 1.3BNWAS 显示屏................................................................................................................................1-2 1.4如何调整 LCD/LED 亮度、按键背光................................................................................................1-3 1.5如何选择支援船员............................................................................................................................1-4 1.6模式..................................................................................................................................................1-4 1.7休眠期..............................................................................................................................................1-4 1.8监视警报顺序...................................................................................................................................1-5 1.9帮助区域...........................................................................................................................................1-81.9.1 系统故障指示........................................................................................................................1-81.9.2 操作性事件指示.....................................................................................................................1-9 1.10如何进行紧急呼叫............................................................................................................................1-91.11如何呼叫导航员..............................................................................................................................1-102.另选购设备...............................................................................................................2-1 2.1计时器重置面板 BR-530，BR-550..................................................................................................2-1 2.2船舱面板 BR-540.............................................................................................................................2-2 2.3运动检测器 BR-560..........................................................................................................................2-32.4闪光灯 BR-570.................................................................................................................................2-43.维护与故障排除........................................................................................................3-1 3.1维护..................................................................................................................................................3-1 3.2更换保险丝.......................................................................................................................................3-1 3.3故障排除...........................................................................................................................................3-2 3.4如何检查处理器单元/船舱面板/计时器重置面板之间的连接........................................................3-33.5主要部件的预期寿命.........................................................................................................................3-44.安装..........................................................................................................................4-1 4.1设备列表...........................................................................................................................................4-1 4.2安装注意事项...................................................................................................................................4-2 4.3主警报面板 BR-510.........................................................................................................................4-34.3.1 桌面安装................................................................................................................................4-34.3.2 嵌入式安装............................................................................................................................4-34.3.3 屏蔽膜（选件）.....................................................................................................................4-4 4.4处理器单元 BR-520.........................................................................................................................4-4 4.5计时器重置面板 BR-530、机舱面板 BR-540、运动检测器 BR-560、闪光灯 BR-570（另选购单元）.........................................................................................................................................................4-44.5.1 嵌入式安装............................................................................................................................4-44.5.2 舱壁安装................................................................................................................................4-5 4.6防水计时器重置面板 BR-550（选件）............................................................................................4-9 4.7布线................................................................................................................................................4-114.7.1 处理器单元..........................................................................................................................4-114.7.2 布线信息..............................................................................................................................4-134.7.3 主警报面板..........................................................................................................................4-144.7.4 计时器重置面板、机舱面板、运动检测器、闪光灯.............................................................4-144.7.5 闪光灯.................................................................................................................................4-15 ivSUMARIO4.7.6 如何装配船舱面板、计时器重置面板、闪光灯和运动检测器的电缆...................................4-15 4.8DIP 开关，旋转开关设置...............................................................................................................4-16 4.9如何调整 LED 亮度.......................................................................................................................4-17 4.10菜单设置........................................................................................................................................4-174.10.1 管理员菜单........................................................................................................................4-174.10.2 检修菜单...........................................................................................................................4-21 4.11I/O 语句信息..................................................................................................................................4-22附录1 菜单树、缩略语、JIS 电缆选用指南..............................................................AP-1规格............................................................................................................................SP-1装箱单..........................................................................................................................A-1外形图..........................................................................................................................D-1接线图..........................................................................................................................S-1索引.............................................................................................................................IN-1vvi前言尊敬的 BR-500 用户承蒙惠购 FURUNO BR-500 船桥导航监视警报系统 (BNWAS )。

BNWAS系统

BNWAS系统BNWAS系统澳大利亚海运局、德国航运研究所、挪威海事安全部门、日本海上保安厅等国外航运安全权威机构对近年来大量海上事故进行的统计、分析显示，虽然事故种类、时间及海域等因素各不相同，但原因极其相似：约80%以上的船舶海损、机损、污染事故是由人为失误所造成，导致事故根源既有船公司/船长对船舶管理的疏忽，专业操作人员资质与培训；也有人体本身固有的疲劳、生理因素对船舶驾驶员的能力所限；尤其发生船舶搁浅、偏航、船舶碰撞等事故大多是值班驾驶员的失职、失误和疏忽造成。

为此，从2001年后国际海事组织的航行安全分委会提出关注此议题，经过国际上有关机构多年研究和论证，最终于2008年经国际海事组织的航行安全分委会第54次会议讨论通过航行值班报警报警系统配备草案，并经2009年6月5日召开的国际海事组织下属海事安全委员会第86次海安会批准的MSC.282（86）决议明确（该决议附件包括了对II-1、V和VI章以及附录对证书的修订内容，要求强制性安装驾驶台航行值班报警系统，即SOLAS公约第V/19条修订草案—驾驶台航行值班报警报警系统“BNWAS”），自2011年1月1日生效，从而正式开启实施“船载桥楼（驾驶台）航行值班报警系统”在全球海上航行船舶上配备的序幕。

从公约适用范围来看，适用船舶如下 (CCS据此执行船舶及设备检验)：1、2011年7月1日以后新造的150吨及以上的货船和不论尺度大小的客船都必须配备BNWAS。

2、2011年7月1日以前建造不论尺度大小的客船，2012年7月1日后第一个检验日。

3、2011年7月1日前建造的总吨3000及以上的货船，2012年7月1日后第一个检验日。

4、2011年7月1日以前建造的500～3000总吨货船，2013年7月1日后第一个检验日。

5、2011年7月1日以前建造的总吨150～500的货船，2014年7月1日后第一个检验日。

作为对船舶安全运行实时监控的重要系统，国际公约规定，要求船舶在海上航行途中的任何时候，驾驶室航行值班报警系统均应保持运行。

桥楼航行值班报警系统

桥楼航行值班报警系统（BNWAS）简介：桥楼航行值班报警系统(BNWAS)旨在监视桥楼活动并发现由于操作者失去工作能力而可能导致的海上事故。

该系统监视值班驾驶员(OOW)的意识，如由于任何原因而使OOW失去履行其职责的能力时，该系统将自动向船长或其他有能力的OOW报警。

该系统是以系列标示和报警达到这一目的的，首先是向OOW提出警告，如果没有得到应答，则将向船长或另一位有能力的OOW报警。

此外,BNWAS还可向OOW提供即时求助的呼叫措施。

无论何时只要船首航向或航迹控制系统运行，BNWAS就应处于工作状态，但船长禁止时除外。

该系统符合MSC.128（75）、IEC62616(2010)的要求，可用于各类船舶。

BNWAS强制安装要求修订的SOLAS条约V/19规定2011年7月起各种船型将阶段性的强制安装桥楼航行值班报警系统（BNWAS），具体要求如下：系统组成：技术参数：● 工作电压Power Supply：220/110VAC 24VDC● 延伸报警声压级Extension alarm level： 75dB(A)～120dB(A)● 报警时序alarm sequence：0.5s通；0.5s断（0.5s to connect;0.5s to cut off）系统基本功能：设置功能● 选择“AUTO”、“ON”、“OFF”三种工作模式● 调整休眠期，3～12mins可调● 调整第2级和第3级报警间隔时间, 1.5～3mins可调报警功能● 零级报警● 一级报警● 二级报警● 三级报警● 报警响应● 失电报警及消音● 保险故障报警呼应功能● 换班应答● 呼叫应答复位功能电源自动转换功能调光功能Wheelmark认证。

该系统可自动监控船桥的活动并发现值班船员(OOW) 无法履行其职责的状况。

如果发现值班船员无法履行职责的情况，该系统可自动提醒船长和其他的合格导航员。

IS steinsohn BNWAS可作为远洋航行船舶的个人报警系统，用于机舱集控室内的船桥部分。

IMO和IMPA关于引航员登离船装置的要求解读

（向主管机关举报引航员登离船装置不符合要求的引航员很少）。
SOLAS公约规定关于引航员登离船装置要求于1994年1月1日开始实施。国际海事组织（IMO）、国际引航协会（IMPA）、各国船级社、航海界和各国的引航机构都非常重视引航员的登离船安全，但是一次又一次发生的引航员伤残事故，促使IMO、IMPA等组织不停地针对各种缺陷，修改、完善了引航员登离船装置及其在船上的布置规定，并强制要求船舶实施。
• 防扭加长踏板禁止绑在正常的两块踏板中间；
• 软梯最下端禁止有各种绳圈和调节绳（Loops and tripping lines），因存在把人绊倒和缠住引航船艇的危险。
• 舷对墙使梯（用Bu舷lwar墙k）梯应紧及紧引地系航固在员船登离船出入口处要求
舶甲板的加强点上，以防引航员登离船时舷墙梯发生倾覆，登离船出入口处禁止有障碍物；
磁性系固系统介绍
气动系固系统介绍
对引航员软梯的具体要求
• 边索上禁止有卸扣、绳结或插接（shackles, knots or splices），两边索间的距离必须保持相等；
• 踏板必须水平，踏板之间等距离踏板下的楔子（chocks）必须紧紧扎牢边索；
• 踏板必须具有有效的防滑表面，不应油漆、弄脏或打滑；
THANK YOU!
谢谢！
?部分船员在安装引航员登离船装置方面存在缺陷?部分船员和引航员对相关的国际公约不甚了解?部分船员对引航员登离船的安全不够重视?引航员或引航机构未对缺陷实时提出纠正所致向主管机关举报引航员登离船装置不符合要求的引航员很少
IMO和IMPA关于引航员登离船装置的要求解读
引航员登离船装置是引航员登离船的重要通道，攀爬引航员
以下是近两年来上海港引航员现场拍到一些实例

桥楼助航报警系统

桥楼助航报警系统一)桥楼助航报警系统的输入信号如下:1)航行灯失效报警2)信号灯失效报警3)艉系泊绞车故障(根据船格书要求)4)艏系泊绞车故障(根据船格书要求)5)电话系统故障6)值班报警故障7)值班报警电源失效8)助航分电箱失效9)病室报警10)冷库报警11)偏航报警(电罗经)12)自动舵报警13)电罗经报警14)电子海图故障15)随动报警16)锚机故障(根据船格书要求)17)劳斯轮斯系泊绞车故障(根据船格书要求)18)通用报警电源故障19)VDR系统故障20)AIS系统故障21)接口---报警记录信号送往VDR.桥楼助航报警信号输出:监测报警系统桥楼报警电源:DC24V 来自助航分电箱配置:1)驾控台桥楼报警板2)船长室桥楼报警板+嗡鸣器3)大付室桥楼报警板+嗡鸣器4)二付室桥楼报警板5)高级船员餐厅桥楼报警板6)甲板办公室桥楼报警板(或放置入船长这一层甲板的内走道上)二)通用报警信号接口:1)通用报警声光报警信号至灯柱系统(电源来自于灯柱系统)2)通用报警信号至桥楼助航报警板3)通用报警信号至广播系统4)通用报警信号至救生艇登艇处通用报警释放箱5)通用报警信号至驾控台值班报警系统6)通用报警信号至火灾报警系统7)通用报警信号至货舱烟检测系统8)通用报警信号至雾笛系另外通用报警电源来自驾控台助航分电箱,并带调光装置.三)值班报警系统配置:1)驾驶室报警板2)助航官员走道3)左桥翼台复位按钮带指示灯,嗡鸣器4)右桥翼台复位按钮带指示灯,嗡鸣器5)助航控制台(驾控台)值班报警复位按钮6)操纵台(驾控台)值班报警复位按钮7)电源失效报警信号至桥楼助航报警板8)值班报警信号至通用报警发生器9)电源来自驾控台助航分电箱四)导航设备系统接口1)雷达1)雷达信号应送至下列导航设备:计程仪,电罗经,电子海图,航行数据记录仪(VDR),自动识别系统(AIS)以及航行数据分配器(GPS)2)计程仪1)计程仪信号应送至下列导航设备:两台雷达,自动识别系统(AIS),电罗经,自动操舵仪,航行数据记录仪(VDR).3)电罗经1)电罗经信号应送至下列导航设备:GPS导航仪,计程仪(NME 0183和方向200P/MM),操舵控制系统(自动操舵仪),航行数据记录仪(VDR),自动识别系统(AIS)以及磁罗经,雷达。

IMO关于桥楼值班报警BNWAS的最新规定BW-800 BNWAS Brochure 2011

关于实施IMO对船舶保安报警信息相关要求的通知

IMO NAV54 会议关于BNWAS 和ECDIS 的配备要求

BJW驾驶室航行值班报警系统使用说明书

KBJ-3型桥楼航行值班报警使用说明书

解析船舶安全航行的桥楼航行值班报警系统

有关设置桥楼航行值班报警系统的规定

WTY-871技术及使用说明书 V1.01

船舶桥楼值班报警系统设计与实船应用

HABJ0001 BNWAS中文说明书(中文定版)

船舶安全报警维护规定(3篇)

船 轮机员呼叫报警 等级标准

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