桥楼值班报警系统说明书

合集下载

桥楼航行值班报警系统

桥楼航行值班报警系统（BNWAS）简介：桥楼航行值班报警系统(BNWAS)旨在监视桥楼活动并发现由于操作者失去工作能力而可能导致的海上事故。

该系统监视值班驾驶员(OOW)的意识，如由于任何原因而使OOW失去履行其职责的能力时，该系统将自动向船长或其他有能力的OOW报警。

该系统是以系列标示和报警达到这一目的的，首先是向OOW提出警告，如果没有得到应答，则将向船长或另一位有能力的OOW报警。

此外,BNWAS还可向OOW提供即时求助的呼叫措施。

无论何时只要船首航向或航迹控制系统运行，BNWAS就应处于工作状态，但船长禁止时除外。

该系统符合MSC.128（75）、IEC62616(2010)的要求，可用于各类船舶。

BNWAS强制安装要求修订的SOLAS条约V/19规定2011年7月起各种船型将阶段性的强制安装桥楼航行值班报警系统（BNWAS），具体要求如下：系统组成：技术参数：● 工作电压Power Supply：220/110VAC 24VDC● 延伸报警声压级Extension alarm level： 75dB(A)～120dB(A)● 报警时序alarm sequence：0.5s通；0.5s断（0.5s to connect;0.5s to cut off）系统基本功能：设置功能● 选择“AUTO”、“ON”、“OFF”三种工作模式● 调整休眠期，3～12mins可调● 调整第2级和第3级报警间隔时间, 1.5～3mins可调报警功能● 零级报警● 一级报警● 二级报警● 三级报警● 报警响应● 失电报警及消音● 保险故障报警呼应功能● 换班应答● 呼叫应答复位功能电源自动转换功能调光功能Wheelmark认证。

该系统可自动监控船桥的活动并发现值班船员(OOW) 无法履行其职责的状况。

如果发现值班船员无法履行职责的情况，该系统可自动提醒船长和其他的合格导航员。

IS steinsohn BNWAS可作为远洋航行船舶的个人报警系统，用于机舱集控室内的船桥部分。

BJW驾驶室航行值班报警系统使用说明书

3、“自动”状态：将钥匙开关置于“自动”位置，则系统处于准备状态，系统可以被遥控启动，例如从自动舵过来的自动导航信号。
4、复位：当系统处于休眠计时状态报警状态下，按控制器面板上“复位”键或按外接复位按钮上“复位”键，则所有的报警输出应消失，系统重新开始计时。
浙江省嘉兴市经开富城通讯设备厂
TEL:0573-82798855
二、设备型号及系统配套：
序号 1 2 3
型号 BJW BJW-1 AN-7
名称驾驶室航行值班报警控制器警报器复位按钮
防护等级 IP20 IP44 IP22
备注用于驾驶室驾驶室/其他位置用于桥楼
三、功能及使用方法 1、“关闭”状态：接通系统电源，将钥匙开关置于“关闭”位置，此时系统不启动。
BJW 驾驶室航行值班报警系统使用说明书
嘉兴市经开富城通讯设备厂
一、概述： BJW型驾驶室航行值班报警系统是为了确定桥楼值班人员的工作状态，监视值班人员的意
识;如果值班员在预定的时间内没有按复位键，系统将通知高级船员或其他人员采取措施，另外，通过本装置，当有紧急情况发生时，可以进行紧急呼叫。BJW驾驶室航行值班报警控制器和AN-7复位按钮只能安装在桥楼范围内。产品符合MSC.128(75)决议的规范要求，船用环境条款主要执行CCS《钢质海船入级规范2009版》的要求。适用于各类船舶。
时间设置：按控制器面板上“调时”键，可对休眠时间进行修改，范围为3～12分钟。
2、“手动”状态：将钥匙开关置于“手动”位置，值班报警系统立即启动，并以倒计时方式在数码管上显示剩余时间（每分钟递减），当达预定的时间结束时，系统发出视觉报警信号，数码管显示“0”并闪烁，外接警报器红色报警灯闪亮，同时外接复位按钮指示灯闪烁。如果15秒后未复位，则系统将发出一级报警声信号，外接警报器发出间断报警响声，同时控制器上的蜂鸣器也发出间断声响。如果15秒后仍未复位，则系统将发出二级报警信号，接在二级报警端子上的警报器发出声光报警信号，该信号可以延伸到备用当班船员或高级船员房间。如果二级报警发出90秒后未复位，系统将发出三级报警信号，接在三级报警端子上的警报器发的报警信号，该报警信号可以延伸到更多的位置。

KBJ-3型桥楼航行值班报警使用说明书

2.2.5 二、三级报警无源输出触点容量： 30VDC/2A, 125VAC/1A
2.2.6 外壳防护等级
KBJ-3 桥楼航行值班报警控制器防护等级：IP20
AN-4Q 嵌入式报警按钮盒防护等级：IP20
AN-4G 壁挂式报警按钮盒防护等级：IP44
BJ-6Q 嵌入式延伸报警器防护等级：IP20
BJ-6G 壁挂式延伸报警器防护等级：IP44
嘉兴市科讯电子有限公司
桥楼航行值班报警系统
使用说明书
（KX09-000SM）
（V0.0 版）（共 12 页）
地址：浙江省嘉兴市秀洲区新农路 478 号电话： 0573-82713489 传真： 0573-82713403 Email： 1999@
KX09-000SM V0.0 版
连接设备接延伸报警器可接延伸报警装置接延伸报警器可接延伸报警等装置
接 VDR 设备接延伸报警装置
5 操作说明
5.1 自动模式打开控制器电源开关，将“模式选择开关”旋转到“自动”位置，“自动”指示灯亮，其他工作模
式指示灯灭。系统进入自动模式。待自动启动信号有效时（船艏航向或航迹控制系统启动和禁止时，提供一付常闭触点到控制器外接线端子“RUN”），“自动启动”指示灯亮，“分”指示灯由平光转为闪烁，系统立即进入休眠计时。 5.2 手动模式
1.2.2 报警按钮盒
KBJ 报警控制器标识
3 系列号
AN 4
报警按钮盒标识系列号
G 为壁挂式 Q 为嵌入式
1.2.3 延伸报警器
BJ 6
延伸报警器标识系列号
G 为壁挂式 Q 为嵌入式
1.3 系统组成
序号 1 2 3 4 5

K-Bridge BNWAS 桥舱航海观察报警系统说明书

The K-Bridge BNWAS is a type-approved alarm system for ensuring that the bridge of a vessel is constantly manned.BRIDGE NAVIGATIONAL WATCH ALARM SYSTEMThe K-Bridge Bridge Navigational Watch Alarm System is part of the K-Bridge integrated navigation system from Kongsberg Maritime.It is designed to monitor bridge activity and alert the ship’s captain and/or other qualified navigators if the bridge becomes unattended.If there has been no activity on the bridge for a specified time period of between 3 and 12 minutes, the alarm is raised in the following four stages:1. A pre-warning lamp is lit on the bridge.2. After 15 seconds, if nothing happens to reset the timer, a buzzer sounds on the bridge.3. After another 15 seconds, if nothing happens to reset the timer, buzzers sound in selected backup navigators’ cabins.4. 90 seconds after the buzzers sound in the backup navigators’ cabins, if the ALARM RESET button has not been pressed, buzzers sound in the common areas of the crew’s accommoda-tion.Since the Central Alarm System (CAS) and the BNWAS are both integrated features of the K-Bridge Navigation System, any alarm from the radar or sensors that is not acknowledged within 30 seconds will trigger the BNWAS alarm sequence.• Automatic alarm reset by motion detectors (optional).• Alarm sequence triggered by Central Alarm System (if CAS alarms are not acknowledged within 30 seconds).• Emergency CALL BACKUP .• Operator selectable backup navigators.• Operation selectable between forward and aft bridges as vessel control passes from one to the other (optional).• Convenient control and configuration from K-Bridge MFD (Multi-functional Display) consoles. • Configurable countdown period for alarm timer (password protected).• Fully compliant with IMO performance standards.FEATURESSpecifications subject to change without any further notice.SPECIFICATIONSCOMPONENTS REQUIRED*Component MininumMaximumMain reset panel 11Pre-warning reset panel 06Motion detectors 04Cabin buzzers2**5***Bridge buzzer 11* This table lists the components required for the forward bridge; additional components will be required for the aft bridge. ** There must be a minimum of one buzzer in the captain’s cab-in and one in the common area of the crew’s accommodation. *** Five independent selectable channels are available (on the SINT) for cabin buzzers. If more than five cabin buzzers are required, more than one buzzer can be connected to each channel.TYPE APPROVALThe K-Bridge BNWAS is approved in accordance with EUMED 96/98/EC A.1/4.57 as a Bridge Navigational Watch Alarm System.357863CE-mailsales:*********************.comE-mailsupport:************************MAIN ALARM RESET PANEL PRE-WARNING RESET PANEL。

有关设置桥楼航行值班报警系统的规定

施，以保证不会发生能导致船体
新的国际规则规定，要求船
舶必须强制配置ＢＷＡ，Ｂ — ＮＳ且Ｎ
断裂的脆性裂纹；同时，万一出现
这种裂纹，首要的任务是采取措施，以抑制脆性裂纹的蔓延。早在２００７年．ＮＫ成立了包
报警系统的规定
丹麦ＵｉＳｆｎ— ａｅ电器设备公司最新推出一款Ｂ８０桥楼Ｗ一０航行值班报警系统（ＮＳ，ＢＷＡ）是
本海事协会（Ｋ）其（ｌｓＮ）Ｎ在（ａｓＫ）Ｃ
刊物上发布了“ 防裂纹指南 ” 预。这个有关抑制脆性裂纹的设计指南．是一个技术性的参考导则，目的是帮助船东预防裂纹的当船舶发动机管系系统中的支管和排气管可能发生爆炸事故时，了能够对人和机器提供有为效地保护，奥地利ＨＯＲＩＥＥＢＧＲ
部；生衣的前面包括五块泡沫，救
准。新规定要求：
对于现有的客船和３００Ｔ０Ｇ
这项研究，一艘大型集装箱船把作为参考船，采用大尺度模型并试验和计算分析，了解船舶结构的裂纹是如何发生和表现的。ＮＫ认为，随着进一步研究
增强大型和超大型集装箱船的结构完整性，而获得更加显著的从
使其更加吻合地环绕穿戴者的腰
部；救生衣还配备一根两人同行绳、口哨、可调节的下巴衬圈带以及可反射光的胶带条。

桥楼助航报警系统

桥楼助航报警系统一)桥楼助航报警系统的输入信号如下:1)航行灯失效报警2)信号灯失效报警3)艉系泊绞车故障(根据船格书要求)4)艏系泊绞车故障(根据船格书要求)5)电话系统故障6)值班报警故障7)值班报警电源失效8)助航分电箱失效9)病室报警10)冷库报警11)偏航报警(电罗经)12)自动舵报警13)电罗经报警14)电子海图故障15)随动报警16)锚机故障(根据船格书要求)17)劳斯轮斯系泊绞车故障(根据船格书要求)18)通用报警电源故障19)VDR系统故障20)AIS系统故障21)接口---报警记录信号送往VDR.桥楼助航报警信号输出:监测报警系统桥楼报警电源:DC24V 来自助航分电箱配置:1)驾控台桥楼报警板2)船长室桥楼报警板+嗡鸣器3)大付室桥楼报警板+嗡鸣器4)二付室桥楼报警板5)高级船员餐厅桥楼报警板6)甲板办公室桥楼报警板(或放置入船长这一层甲板的内走道上)二)通用报警信号接口:1)通用报警声光报警信号至灯柱系统(电源来自于灯柱系统)2)通用报警信号至桥楼助航报警板3)通用报警信号至广播系统4)通用报警信号至救生艇登艇处通用报警释放箱5)通用报警信号至驾控台值班报警系统6)通用报警信号至火灾报警系统7)通用报警信号至货舱烟检测系统8)通用报警信号至雾笛系另外通用报警电源来自驾控台助航分电箱,并带调光装置.三)值班报警系统配置:1)驾驶室报警板2)助航官员走道3)左桥翼台复位按钮带指示灯,嗡鸣器4)右桥翼台复位按钮带指示灯,嗡鸣器5)助航控制台(驾控台)值班报警复位按钮6)操纵台(驾控台)值班报警复位按钮7)电源失效报警信号至桥楼助航报警板8)值班报警信号至通用报警发生器9)电源来自驾控台助航分电箱四)导航设备系统接口1)雷达1)雷达信号应送至下列导航设备:计程仪,电罗经,电子海图,航行数据记录仪(VDR),自动识别系统(AIS)以及航行数据分配器(GPS)2)计程仪1)计程仪信号应送至下列导航设备:两台雷达,自动识别系统(AIS),电罗经,自动操舵仪,航行数据记录仪(VDR).3)电罗经1)电罗经信号应送至下列导航设备:GPS导航仪,计程仪(NME 0183和方向200P/MM),操舵控制系统(自动操舵仪),航行数据记录仪(VDR),自动识别系统(AIS)以及磁罗经,雷达。

BNWAS使用说明

系统概述BNWAS用来监视驾驶室的活动及船员失控操作可能引起的海上事故。

该系统可监视值班驾驶员的意识，自动警告到船长或者有资格的值班驾驶员，主要由于任何一个值班驾驶员都有可能失职的时候。

目的是通过一系列的闪光和报警来提醒值班驾驶员，如果他不做操作反应，那么就会通知到船长或另外有资格的值班驾驶员。

另外，BNW AS在有需要的情况下还可以向值班驾驶员提供援助的方法。

BNW AS系统无论在导航或航线控制系统忙碌时都应该运行，除非受到船长控制。

此系统可以避免很多与驾驶台操作有关的海上事故。

1. 驾驶室航行值班报警系统型号名称如表1所示表1 驾驶室航行值班报警系统产品构成2. 主要技术指标性能2.1环境条件a)检测温度：5℃～55℃；（壁挂式驾驶室航行值班报警系统报警板、复位板、信号接口：-25℃～55℃）；b)相对湿度：30% ～ 90%；c)大气压力：86kPa～106kPa。

2.2 技术参数供电电源：AC220V+10%、-10%; 24VDC+25%、24VDC-30%；工作电流：主机<100ma、报警板<200ma 、复位板<100ma。

主机操作键盘响应速度小于1S；外接呼叫报警板响应时间小于1S；报警时响度高于驾驶室固有响度10dB；报警板和复位板总数量≤30个;报警输出触点容量不小于1A 120V AC/2A 24VDC；通讯距离：主机与报警板或复位板间距离＜1000米。

系统精确度为5%或5s，设计误差取较小者。

3. 使用功能3.1主机功能3.1.1启动在系统主机上将钥匙开关旋转到ON位置启动，3秒钟自检时间，主机所有指示灯亮，蜂鸣器响。

自检完毕电源指示灯常亮（绿色led指示灯）。

3.1.2失电报警系统采用主电源AC220V和备电DC24V供电，主电源AC220V须通过DF-2稳压电源后给主机供电。

其中任意一路失电时电源故障灯亮，蜂鸣器鸣响，并输出一副故障触点(无源常开触点，此触点电源正常时为闭合状态，)，按主机消音键可对蜂鸣器消音。

桥楼值班报警系统浅析

３．１电源
规范要求： “ ＢＮＷＡＳ应由船舶的主电源供电。如设有电源故障显示和所有应急
保无法在桥楼了望区域以外的地方通过任何装置、设备或系统启动复位功能或取消
任何听觉报警。”
系列散货船桥楼值班报警系统设计情况，
以及相关规范ＭＳＣ．１２８（７５），具体解读桥楼
值班报警系统的设计。
施复位功能的设备，应能从指挥驾驶位置、驾驶和操纵工作站、监视工作站以及桥楼两翼易于接近并实施复位 ” ； “ 应确
统；
第３种方案：１路ＡＣ２２０Ｖ主电源或ＤＣ２４Ｖ直接接入系统。
本系列船设计中通常在驾控台左中右，雷达工作站及电子海图工作站设置复位按钮。布置时主要考虑 “ 非了望区域不可复位 ”这个要求，这涉及整个桥楼的设备布置情况而定，例如海图区，因有帘子遮挡，故海图区不属于了望区域，不可设置复位按钮。虽然海图区不可以设置复位按钮，但同时要注意海图区属于桥楼的一部分，应该设置声光报警设备。两翼露天的水密复位设备，一定要具备光报警，最好也要附加声音报警。尤其是两翼安装了控制台的船舶，此处的复位按钮一定要附加声音报警。因为规范中明确要求监视值班驾驶员可能所在的任何操作位置一Ｉｖ．都能听见第１级桥楼听觉报警。按照规范要求，驾驶室两翼露天区域也属于桥楼，因此必须安装复位按钮，同时必须满足水密要求。船长室设置复位按钮虽然方便船长复位，但是船长室的船长不了解驾驶室具体发生了什么情况，随意复位不能有效地发挥本系统规避航行危险的目的，规范中明确禁止。因此船东若提出此要求，是不可以同意的。

报警系统快速操作说明

xx 报警系统快速操作说明一、概述报警系统采用迪信产品，由报警主机、红外对射报警探头、控制键盘、继电器输出器和单防区输入输出模块组成。

控制键盘用来设置各种参数和布撤防，当红外对射报警探头动作时，将信号传给报警主机，报警主机根据控制键盘的设置产生响应，在键盘、控制室声光报警器上产生声光报警。

同时由继电器输出器将报警信号传给监控系统，产生联动。

二、控制键盘的操作1.布防：1234+ON,此时红色Armed灯闪亮，液晶面板显示Exit Now （提示在探头范围内的人赶快离开此区域），延时时间到，Armed 灯将恒亮，键盘显示A rm e d ，此时已布防，（延时时间内，触发系统防区，系统不报警）。

如果键盘显示Not Ready 001 表, 示001 防区有故障或001防区被触发，此时无法对此防区进行布防操作，可用1234+ON+Bypas跳过此防区，只对其他正常的防区进行布防。

（被旁路的防区总数不超过9 个）如果某个正常防区暂时不用，此时要对系统布防，必须对这些防区先进行旁路，然后再布防。

旁路方法是：1234+Bypass+xxx（要旁路的防区的编号）。

防区编号必须是三位数，女口8防区，必须输入008。

若要旁路多个防区，需作同样的操作。

恢复某一防区，命令也是1234+Bypass+xxx恢复所有防区，则命令应为1234+Bypass+。

将防区旁路后，可以用1234+On对系统正常布防，此时键盘显示On partial Armed ，表示系统部分布防，撤防和消除报警与一般状态相同。

作一次布防/撤防后，被旁路的防区将恢复。

2.撤防：1234+OFF三、键盘上显示的英文提示的解释：Ready to Arm Area 1此时系统正常，可正常布防Exit Now 已布防，现在退出Not ready xxx（防区号）xxx防区没准备好，Not Read Control trouble Enter #87系统故障，输入1234+#87 查故障原因Not Ready PIN+ON+Bypass系统故障，按旁通键旁路不正常防区，强制布防On partial Exit Now 已部分布防，现在退出Entry Error Please wait 输入错误，请稍等。

驾驶值班系统BNWAS使用说明书

驾驶室值班报警系统说明书BRIDGE NA VIGATION WATCH ALARM SYSTEMMANUAL目录1 介绍 (3)1.1 前言 (3)1.2 目的 (3)1.3 注意事项 (3)1.4 系统组成 (3)2 操作说明 (4)2.1 供电 (4)2.2 系统说明 (4)2.3报警显示 (5)2.4报警时序 (5)2.5 保护措施 (6)2.6电源故障报警 (6)3 技术参数 (6)3.1设计标准 (6)3.2设计条件 (6)1 介绍1.1 前言驾驶室值班报警系统(Bridge Navigational Watch Alarm System)简称BNWAS，旨在监视桥楼活动并发现由于操作者失去工作能力而可能导致的海上事故，用于定时检查船舶驾驶员在当班时进行的瞭望等操船状态是否正常的监视报警系统。

如果没有按照规定进行复位（清零）操作，此系统将先在驾驶台发出可视可听报警。

若在指定时间内未对此报警进行确认，此报警将会以可听方式被传至船长房间或其他地方。

其目的是防止由于当班驾驶员的怠慢，急病等原因引起的海难事故的发生。

驾驶室值班报警系统的规格依照IMO MSC.128(75)、IEC62616。

1.2 目的本手册是为了帮助操作人员理解桥楼值班报警装置的基本功能和原理，以使操作人员能够正确的操作本装置。

1.3 注意事项操作人员必须保证在使用设备时，设备必须处于正常的工作状态。

a. 防止水进入设备；b. 当发现设备冒烟，或者散发出不正常的气味，请立即切断设备电源；c. 防止任何杂物进入设备内部。

1.4 系统组成驾驶值班报警系统由以下组件组成：a．驾驶值班报警系统显示控制单元，主要负责报警系统的运行、控制、显示等功能；b.报警复位盒，用于取消视觉警示和所有听觉报警，使系统重新进入休眠状态。

c.二级报警盒，显示二级报警。

d.三级报警盒，显示三级报警。

2 操作说明2.1 供电系统采用两路电源,一路主用AC110V（船舶的主电源提供）、一路应急DC24V（船舶的蓄电池提供）。

解析船舶安全航行的桥楼航行值班报警系统

ＯｎＢＮＷＡＳｆｒｍａｉｅｓｆｔａｉａｉｎｏｒｎａｅｙｎｖｇｔｏ
ＣＨＥＮｉｙｎＬｉｎｗｅＸＵｎ２Ｋｕ — ｉｇＩＴａ — ｉＧａｇ
（．ａｔｉＩａｅｈｐａｄＣ．ｔ．Ｙｎａ２４０，ｈｎ；１ＹｎａＣＭＣＲｆｓＳｉｙｒｏＬｄ，ａｔｉ６００Ｃｉａｌｆ
舶的安全航行尤为重要，仍存在某些不足。过对该系统组成、能和原理的分析，出使用中的一些疑惑和自己但通功提
的理解及建议，提高船舶安全航行提供参考。为［关键词］航行安全；楼航行值班报警系统；位；警桥复报［图分类号］６５３中Ｕ７．［文献标志码］Ａ［章编号］１０ — ８５２１）３０６ — ５文０１９５（０２０ — ０３０
能发生各种危及船舶和人命安全的紧急事件｜。英３ｊ
国船东保赔协会、ｔＥ本海上保安厅、国不莱梅航运德经济研究所、大利亚运输部等很多机构都进行过澳专门的事故统计和专题研究。虽然各国各部门的统
Ｋｅｗｏｄ：ａｉａｏａｅ；ＮＷＡＳＢｄｅＮｖａｏｔｌｍＳｓｍ）ｒｓｔａａｍｙｒｓｎｖｇｔｎｓｆｔＢｉｙ（ｒｇａｉｔｎＷａｃＡａｙｔ；ｅｅ；ｒｉｇｉｈｒｅｌ
值班驾驶员（ｏ）ｏｗｍ作的重要性显得尤为关键。一

报警系统使用说明

报警系统使用说明一、系统概述报警系统是利用现代先进的计算机技术和通信技术构建起来的一种安全保护装置，广泛应用于各类场所和设备的安全管理中。

本报警系统使用说明书旨在帮助用户正确地使用报警系统，提高系统的有效性和可靠性。

二、系统组成1.主机：负责接收和处理各类报警信号，并进行相应的响应措施。

2.传感器：用于检测各类安全隐患，包括入侵、火灾、燃气泄漏等。

3.控制器：用于设置和控制系统的参数，如报警延时、响应方式等。

4.通信设备：负责与外部服务机构或管理人员进行通讯，实现远程监控和远程操作。

5.打印设备：用于记录和打印各类系统运行信息和事件记录。

三、系统安装1.安装前准备：确认系统所需的设备、传感器和电源等是否齐全，确保系统能够正常运行。

2.设备安装：根据设备说明书，按照安装要求将设备固定在合适的位置，确认设备与控制器的连接是否正确。

3.传感器安装：根据不同传感器的特点和安装要求，选择合适的位置进行安装，并测试传感器的工作状态。

4.控制器设置：根据实际需要，通过控制器进行系统参数的设置，包括报警延时、响应方式等。

5.通信设备安装：安装和连接通信设备，并进行相应的网络设置，确保系统能够与外部网络进行通讯。

6.打印设备安装：安装和连接打印设备，并设置相应的打印参数。

四、系统使用1.系统开机：将主机和控制器上的电源开关打开，确保系统能够正常供电。

2.状态监测：通过监控主机上的显示屏或监控软件，实时了解系统的运行状态和传感器的工作情况。

3.报警处理：当系统接收到报警信号时，系统将立即触发相应的报警措施，如声光报警、短信通知等。

用户需要根据不同的报警情况进行相应的处理，如查看视频监控画面、调取历史记录等。

4.报警终止：当报警信号停止后，系统将自动恢复到正常状态。

用户可以通过控制器或监控软件手动将系统切换为正常状态。

5.日志记录：系统自动记录和保存各类事件信息和操作记录，用户可以通过打印设备打印或通过监控软件导出相关日志。

报警系统使用说明

报警系统使用说明(具体功能可以按客户要求修改)本产品由三个功能模块组成，各部分名称与功能如下1．名称：报警输入端功能：提供12路主信号报警(对应设备)，与3 路辅助报警输入(对应报警类别)，辅助信号可作为主信号的分类信息使用。

同时，本输入端还与报警输出端同步显示主信号的报警情况（报警指示灯显示当前报警情况），以确保成功发送警报信息2．报警显示端功能：显示报警输入端的警报信号，提供12路报警信号显示，同时可查询3路辅助信号的报警情况,当有报警信号时，同时提供显示与声音两种方式报警.，另提供按钮以取消报警信号3．主机控制端功能：连接以上两个模块，提供对于整个系统的实时控制，并能够保存以上报警信息供查询与分析以下详细介绍三部分的操作与功能操作流程：当发现有异常情况需要报警时，有两种报警方式可供选择，(一)单信号报警1.按下报警输入面板上的对应机台按钮，稍等0.5秒，此时按下的按钮中的红灯亮起，代表报警信号已发出2.与此同时，报警输出面板上对应机台的红灯闪动，同时蜂鸣器发出高频响声，代表有报警需处理3.技术人员看到或听到报警后，迅速处理，处理完成后，按动报警红灯下方对应的黄色按钮，即可取消此次报警，同时报警输入和输出面板对应的红灯都灭掉，代表此次报警与取消报警已完成，如果没有其它报警信号，则蜂鸣器也将停止发声(二)复合信号报警1.按下报警输入面板上的辅助信号按钮，同时按下主信号按钮，稍等0.5 秒，此时，主信号按钮对应的红灯亮起，代表报警信号已发出（与单信号报警方式的区别是，此时发出的信号中包含了辅助报警信号，即可大致区分，机台所出现的异常情况，例如，停机，或产品严重外观异常等，有利于技术人员迅速分析状况，采取对策2.与此同时，报警输出面板上对应机台的红灯闪动，对应辅助信号红灯亮起，同时蜂鸣器发出高频响声，代表有报警需处理3.技术人员看到或听到报警后，按住亮起的辅助信号红灯下方黄色按钮(查询按钮)，此时，可看到有对应主信号有红灯闪动，则代表此路主信号报警有此种辅助信号所表示的情况出现，4.然后迅速处理，处理完成后，按动报警红灯下方对应的黄色按钮，即可取消此次报警，同时报警输入和输出面板对应的红灯都灭掉，代表此次报警与取消报警已完成，如果没有其它报警信号，则蜂鸣器也将停止发声主机控制端软件使用说明软件主界面如下图所示电脑开机后，此软件会自动运行，此时即显示以上画面，不需要做任何操作，此时报警系统已经可以正常工作，此软件主要负责报警系统的控制，报警数据的收集与查询操作，以下介绍数据查询部分的功能点击上图显示的菜单中的查询，- 数据查询，此时显示如下图所示此部分主要提供三种功能，数据的查询，打印，与导出查询：直接点击数据查询按钮即可查询，或先选择左边列出的条件进行查询，以过滤出适合条件的信息。

驾驶值班系统BNWAS使用说明书

如果没有按照规定进行复位（清零）操作，此系统将先在驾驶台发出可视可听报警。

若在指定时间内未对此报警进行确认，此报警将会以可听方式被传至船长房间或其他地方。

其目的是防止由于当班驾驶员的怠慢，急病等原因引起的海难事故的发生。

驾驶室值班报警系统的规格依照IMO MSC.128(75)、IEC62616。

1.2 目的本手册是为了帮助操作人员理解桥楼值班报警装置的基本功能和原理，以使操作人员能够正确的操作本装置。

1.3 注意事项操作人员必须保证在使用设备时，设备必须处于正常的工作状态。

a. 防止水进入设备；b. 当发现设备冒烟，或者散发出不正常的气味，请立即切断设备电源；c. 防止任何杂物进入设备内部。

c.二级报警盒，显示二级报警。

d.三级报警盒，显示三级报警。

2 操作说明2.1 供电系统采用两路电源,一路主用AC110V（船舶的主电源提供）、一路应急DC24V（船舶的蓄电池提供）。

（参考）消防自动报警使用说明书

（参考）消防⾃动报警使⽤说明书消防⾃动报警/联动系统操作说明第⼀部分：值班⼈员操作指南⼀、系统简介：探测部分：包括各种探测器。

整个系统管理部分：包括各型控制器。

联动控制：各种模块。

辅助部分：包括电源盘、⽕灾显⽰盘、CRT等。

探测器的作⽤：监视保护区，把⽕警信息传给控制器，包括感烟、感温、感光等多种类型。

控制器的作⽤：接收显⽰⽕警信息，⼿动⾃动控制联动设备。

模块的作⽤：接收控制器的控制灭⽕设备及辅助设备的指令，通过模块内的继电器使相应设备启动，同时可接收设备的动作信息。

电源盘的作⽤：输出直流24V电源，给模块、⽕灾显⽰盘等设备供电。

⼆、开机及注意事项：1、开机顺序：（关机顺序与开机顺序相反）１）原则：先开备电开关，后开⼯作开关；先开电源盘（箱）开关，后开控制器开关；先开从机（包括⽕灾显⽰盘）开关，后开主机开关。

（柜式控制器开机前先打开后⾯的空⽓开关）控制器部分开机后，再打开消防电话主机、消防⼴播系统的卡座、功放、CRT等。

9000主机先开2机箱,再开1号机箱．关机则反之．２）说明：⼯作开关、备电开关位置：见具体设备及相应使⽤说明书。

打开备电开关作⽤：平时给备电充电，交流掉电时备电⾃动投⼊使系统保持正常⼯作。

２、开机时注意事项：１）主电是否正常（交流电压显⽰不在187V-242ｖ之间、主电故障指⽰灯亮或设备报主电故障）；２）备电是否正常（备电故障指⽰灯亮或设备报备电故障）；３）电源盘（箱）电压输出是否正常（正常在２4－２６２7ｖ之间）；４）各个指⽰灯、数码管、液晶屏是否正常点亮，声⾳是否正常；５）是否显⽰总线故障，如显⽰表⽰总线短路，应⽴刻关机，待排除线路故障后再开机。

３、控制器开机时的正常显⽰过程：依次点亮指⽰灯、数码管，液晶屏，显⽰各种信息，并顺序发出各种声⾳（⽕警、故障、动作等声⾳），然后检测总线和通讯线上所连接的设备。

4、开机后注意事项：1）查看时间、⽇期显⽰是否准确，如不准确，调整时间、⽇期；2）报警控制器报警是否正常；3）联动设备在⼿动盘上⼿动启动设备是否正常；4）有⽆异常现象出现；如有外界强⼲扰造成机器死机（⽆时间显⽰，键盘不能操作），可关机后重新开机看能否恢复正常。

应急警报系统使用说明

应急警报系统管理、使用说明一、警报系统包括：1、控制机柜2、室外天线3、室外扩声4、车间内扩声5、触发器二、适用范围：地震信息、火警信息、防汛信息、安防信息三、警报使用人：保卫人员。

四、配备数量：触发器两个，白班、夜班各一个。

警报触发器由带班人员管理，定点放置。

放置位置应明显易取。

五、使用方法；（一）、开警报器接到警报触发信息后，应立即开启警报器。

拿起触发器。

打开保护盖，站在室外。

抽出触发器天线对着西楼楼顶方向按“开/ON”键一次，不可重复按，或长按不松。

2-3秒后警报即可响起。

警报系统开启后，应关闭保护盖，放回原处或妥善保管。

（二）、关闭警报器确定险情已经解除后，应关闭警报系统。

拿起触发器。

打开保护盖，站在室外。

抽出触发器天线对着西楼楼顶方向按“关/OFF”键一次，不可重复按，或长按不松。

2-3秒后警报即可关闭。

警报系统关闭后，应关闭保护盖，放回原处或妥善保管。

（三）注意事项：警报系统第一次开启失败第一次开启失败后，操作人员要快速向办公楼方向靠近，再重复按第二次、第三次每次之间要相隔5秒左右。

若跑至楼前广场依然无法开启警报系统，证明警报系统或触发器已经发生故障，警报系统无法通过触发器正常开启，这时应立即启动其他应急方案。

或者考虑是否进行机房直接启动。

（四）机房启动警报系统机房，设置在西楼五层检讨大厅控制室内。

若触发器报警失败，应考虑是否进行机房内触发。

原则上除地震灾害造成楼体坍塌，极度破坏外，都可进行机房启动。

1.机房启动方法确定需要机房启动后，操作人员应立即到机柜前就位，观察系统运行是否正常，确定正常后可按下“警报启动键”警报器会立即开启。

2.机房关闭警报器险情解除后，应解除警报。

接到解除警报命令后应立即按下“警报关闭键”系统停止鸣响。

六、警报系统日常维护警报系统作为预警装置，在关键时刻有着至关重要的作用。

在危机关头系统能否正常启动，跟平时的维护是密不可分的。

（一）触发器电池的更换。

触发器内的电池不管是否使用过，应每6个月更换一次。