有关设置桥楼航行值班报警系统的规定
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施 ，以保证 不会 发生 能导致船 体
新 的 国际规 则规定 ，要 求船
舶必 须强 制 配置 Ｂ ＷＡ ， Ｂ — Ｎ Ｓ且 Ｎ
断 裂的脆性 裂纹 ； 同时 ， 万一 出现
这种 裂纹 ，首要 的任务 是采取 措 施， 以抑制 脆性 裂纹 的蔓延 。 早在 ２０ ０ ７年 ． ＮＫ成 立 了包
报 警 系统 的规 定
丹 麦 Ｕ ｉＳ ｆ ｎ— ａｅ电器 设 备 公 司 最 新 推 出一 款 Ｂ ８ ０桥 楼 Ｗ一 ０ 航 行 值班 报警 系统 （ Ｎ Ｓ ， Ｂ ＷＡ ）是
本海 事 协会 （ Ｋ） 其 （ ｌｓＮ ） Ｎ 在 （ ａｓ Ｋ） Ｃ
刊物 上发布 了“ 防裂纹 指南 ” 预 。 这 个有关 抑制脆 性 裂纹 的设 计指 南 ．是 一个技 术性 的参考 导 则 ，目的是 帮助船 东预 防裂纹 的 当船舶发 动机管 系 系统 中的 支管 和排气 管可能 发生爆 炸事故 时 ， 了能够 对 人 和机 器 提供 有 为 效地 保护 ，奥地 利 ＨＯ Ｒ Ｉ Ｅ Ｅ ＢＧ Ｒ
部 ； 生衣 的前 面包括 五块 泡沫 ， 救
准 。新规定 要求 ：
对 于现有 的客船 和 ３０ ０ Ｔ ０ Ｇ
这 项研 究 ， 一 艘 大 型集 装箱 船 把 作 为参 考 船 ， 采用 大 尺度 模 型 并 试 验 和计 算 分析 ， 了解 船 舶结 构 的裂 纹是 如何发生 和表现 的 。 Ｎ Ｋ认 为 ，随 着进 一 步研 究
增强 大型 和超大型 集装箱 船的结 构 完 整性 ， 而获 得更 加 显 著 的 从
使其 更加 吻合地 环绕穿 戴者 的腰
部 ；救 生衣 还配 备一根 两人 同行 绳、 口哨 、 可调节 的下 巴衬 圈带 以 及 可反射 光 的胶 带条 。
该 系列救生 衣 已成功地 完成
２１ ０ ４年 ７月 １日以后 的第 一 次 检验 时配置 Ｂ ＷＡ ： Ｎ Ｓ
公 司 与 主机制 造 厂 一起 ， 同开 共 发 出一 种 Ｅ Ｔ和 Ｅ Ｖ ＶＭ 的系列 防 爆 安全 阀。
按照 Ｉ ＭＯ的 Ａ ３ 议和 丹麦 的 ８０决
法规研 制 的 ，并经 受 了全面 的认
可检 验 。
发生 并 抑 制 裂纹 出现后 的发 展 。
该 指南 指 出 。必须颁 布有 效 的措
对 于 ２１ ０ １年 ７月 １日以后
安全 性并相 应减轻 对海洋 环境 的
压 力
建 造 的 １ ０ Ｔ 以上 的所 有 新 船 ５Ｇ
和 所 有 新 客 船 。都 应 配 置 Ｂ — Ｎ
Ｗ ＡＳ。
系 列 防爆 安 全 阀
了多次试 验 ．证 明其 Ｔ作性 能 比 参 照的所有 参数 都优 异 ；其 紧凑
和 开发 ． 现在 的工作 进 程将 针 对
以上 的所有 船 舶 ， 于 ２ １ 应 ０ ２年 ７
月 １日以后的第 一次检 验时配 置
ＢＮＷＡＳ；
对 于 现 有 的 ５ ０ Ｔ ～ ０Ｇ ３
０ ０ Ｔ和 １０ Ｔ ５ ０ Ｔ的船舶 ． ０Ｇ ５Ｇ ～ ０Ｇ
应分 别 于 ２ １ ０ ３年 ７月 １ 日和
这种 系列 阀专 门用 于燃烧 两
ＷＡ Ｓ要 履行 Ｉ ＭＯ规定 的性 能 标
种 燃 料 （ 油 和气 体 ） 燃 的发 动机 。 Ｅ Ｔ防 爆 安 全 阀适 用 于 高 压 范 Ｖ
围 ： Ｖ 防爆 安全 阀适 用 于低 压 ＥＭ
范围。
括造船厂 、 钢板制造商 、 大学和研 究 所 在 内 的脆 性 裂 纹 研 究 ７月 １日后 建造 的船舶 ，都将 要求 携带 满足新 规 则要求 的新 型救 生衣 。 Ｕ ｉ ｒＳ ａｕ ｒ ０ ０救 生 ｎｔ ｅｇ ａ ２ １ ｏ ｄ 衣采 甩 单块 材料 设计 ，在水 中具 有更好 的性 能 ，而且还 能更 改波 浪 的方 向 使 其 远 离 穿 戴 者 的 脸
会 。通过 大量调 研脆性 裂纹 的发
这两 种 阀 的 主要 区别 在 于 ：
展状况 ， 并在制定策略的同时， 积 极 开展工作 以应 对潜伏 的灾难 性 结构 损坏 的复杂 问题 。为 了实施
Ｅ Ｔ阀装备有盘状弹簧 ， Ｖ 并且指
定 安 装 在 进 口阀 箱 和 排 气 管 路
中 ：而 Ｅ ＶＭ 阀则 装 备有 多级 螺
和标 准化设 计使 该救 生衣 更方便 穿戴 并大 大减小 存储 容积 ，因此
很适 合在 客船上 配置 。
日本 发 布 预 防裂 纹 指 南
为 了预 防 下 一艘 “ ａｏｉ号 Ｎ ｐｌ ”
集 装箱船 事故 的重演 ，以确保 在
有 关 设 置桥 楼 航 行 值 班
早期 就 能 处理 任 何 裂 纹 问题 ， 日
２ １． ００ １・ 舶 物 资 与 市场 船
新 的 国际规 则规定 ，要 求船
舶必 须强 制 配置 Ｂ ＷＡ ， Ｂ — Ｎ Ｓ且 Ｎ
断 裂的脆性 裂纹 ； 同时 ， 万一 出现
这种 裂纹 ，首要 的任务 是采取 措 施， 以抑制 脆性 裂纹 的蔓延 。 早在 ２０ ０ ７年 ． ＮＫ成 立 了包
报 警 系统 的规 定
丹 麦 Ｕ ｉＳ ｆ ｎ— ａｅ电器 设 备 公 司 最 新 推 出一 款 Ｂ ８ ０桥 楼 Ｗ一 ０ 航 行 值班 报警 系统 （ Ｎ Ｓ ， Ｂ ＷＡ ）是
本海 事 协会 （ Ｋ） 其 （ ｌｓＮ ） Ｎ 在 （ ａｓ Ｋ） Ｃ
刊物 上发布 了“ 防裂纹 指南 ” 预 。 这 个有关 抑制脆 性 裂纹 的设 计指 南 ．是 一个技 术性 的参考 导 则 ，目的是 帮助船 东预 防裂纹 的 当船舶发 动机管 系 系统 中的 支管 和排气 管可能 发生爆 炸事故 时 ， 了能够 对 人 和机 器 提供 有 为 效地 保护 ，奥地 利 ＨＯ Ｒ Ｉ Ｅ Ｅ ＢＧ Ｒ
部 ； 生衣 的前 面包括 五块 泡沫 ， 救
准 。新规定 要求 ：
对 于现有 的客船 和 ３０ ０ Ｔ ０ Ｇ
这 项研 究 ， 一 艘 大 型集 装箱 船 把 作 为参 考 船 ， 采用 大 尺度 模 型 并 试 验 和计 算 分析 ， 了解 船 舶结 构 的裂 纹是 如何发生 和表现 的 。 Ｎ Ｋ认 为 ，随 着进 一 步研 究
增强 大型 和超大型 集装箱 船的结 构 完 整性 ， 而获 得更 加 显 著 的 从
使其 更加 吻合地 环绕穿 戴者 的腰
部 ；救 生衣 还配 备一根 两人 同行 绳、 口哨 、 可调节 的下 巴衬 圈带 以 及 可反射 光 的胶 带条 。
该 系列救生 衣 已成功地 完成
２１ ０ ４年 ７月 １日以后 的第 一 次 检验 时配置 Ｂ ＷＡ ： Ｎ Ｓ
公 司 与 主机制 造 厂 一起 ， 同开 共 发 出一 种 Ｅ Ｔ和 Ｅ Ｖ ＶＭ 的系列 防 爆 安全 阀。
按照 Ｉ ＭＯ的 Ａ ３ 议和 丹麦 的 ８０决
法规研 制 的 ，并经 受 了全面 的认
可检 验 。
发生 并 抑 制 裂纹 出现后 的发 展 。
该 指南 指 出 。必须颁 布有 效 的措
对 于 ２１ ０ １年 ７月 １日以后
安全 性并相 应减轻 对海洋 环境 的
压 力
建 造 的 １ ０ Ｔ 以上 的所 有 新 船 ５Ｇ
和 所 有 新 客 船 。都 应 配 置 Ｂ — Ｎ
Ｗ ＡＳ。
系 列 防爆 安 全 阀
了多次试 验 ．证 明其 Ｔ作性 能 比 参 照的所有 参数 都优 异 ；其 紧凑
和 开发 ． 现在 的工作 进 程将 针 对
以上 的所有 船 舶 ， 于 ２ １ 应 ０ ２年 ７
月 １日以后的第 一次检 验时配 置
ＢＮＷＡＳ；
对 于 现 有 的 ５ ０ Ｔ ～ ０Ｇ ３
０ ０ Ｔ和 １０ Ｔ ５ ０ Ｔ的船舶 ． ０Ｇ ５Ｇ ～ ０Ｇ
应分 别 于 ２ １ ０ ３年 ７月 １ 日和
这种 系列 阀专 门用 于燃烧 两
ＷＡ Ｓ要 履行 Ｉ ＭＯ规定 的性 能 标
种 燃 料 （ 油 和气 体 ） 燃 的发 动机 。 Ｅ Ｔ防 爆 安 全 阀适 用 于 高 压 范 Ｖ
围 ： Ｖ 防爆 安全 阀适 用 于低 压 ＥＭ
范围。
括造船厂 、 钢板制造商 、 大学和研 究 所 在 内 的脆 性 裂 纹 研 究 ７月 １日后 建造 的船舶 ，都将 要求 携带 满足新 规 则要求 的新 型救 生衣 。 Ｕ ｉ ｒＳ ａｕ ｒ ０ ０救 生 ｎｔ ｅｇ ａ ２ １ ｏ ｄ 衣采 甩 单块 材料 设计 ，在水 中具 有更好 的性 能 ，而且还 能更 改波 浪 的方 向 使 其 远 离 穿 戴 者 的 脸
会 。通过 大量调 研脆性 裂纹 的发
这两 种 阀 的 主要 区别 在 于 ：
展状况 ， 并在制定策略的同时， 积 极 开展工作 以应 对潜伏 的灾难 性 结构 损坏 的复杂 问题 。为 了实施
Ｅ Ｔ阀装备有盘状弹簧 ， Ｖ 并且指
定 安 装 在 进 口阀 箱 和 排 气 管 路
中 ：而 Ｅ ＶＭ 阀则 装 备有 多级 螺
和标 准化设 计使 该救 生衣 更方便 穿戴 并大 大减小 存储 容积 ，因此
很适 合在 客船上 配置 。
日本 发 布 预 防裂 纹 指 南
为 了预 防 下 一艘 “ ａｏｉ号 Ｎ ｐｌ ”
集 装箱船 事故 的重演 ，以确保 在
有 关 设 置桥 楼 航 行 值 班
早期 就 能 处理 任 何 裂 纹 问题 ， 日
２ １． ００ １・ 舶 物 资 与 市场 船