广元嘉陵江双线特大桥拱肋安装技术

合集下载

钢管拱拱肋安装施工技术

钢管拱拱肋安装施工技术摘要：随着施工技术的提高以及钢材应用的普及，钢管混凝土拱桥越来越多的应用于大孔跨桥梁当中，钢-混结构的应用充分结合了钢材和混凝土两者的优势，极大的减轻了桥梁自重，减少了孔跨截面和总体造价，在我国目前桥梁建设中广为应用。

施工过程中钢管拱肋的吊装是拱桥施工的重点与难点，必须加强过程控制。

目前梁拱组合桥在工程实践应用比较少。

本文通过新建某特大桥1-80m 系杆拱桥工程实践，介绍了钢管拱拱肋安装施工技术。

关键词：钢管拱关键工序拼装支架拱肋焊接1、工程概况某特大桥吴兴桥段1-80m系杆拱桥位于浙江省湖州市境内，跨越七级航道祜丁线，线路里程起于DK125+849.511,终于DK125+933.141，梁全长83.2 m，与航道正交。

梁部采用1-80m系杆拱形式，宽度16.4m。

拱肋为80m跨径的哑铃型钢管混凝土拱。

主桥拱轴线为抛物线线形，矢跨比1/5,其计算跨径L=80m，f=16m。

钢管直径为1000mm，由原16mm的钢板卷制而成，每榀拱肋的两钢管之间用δ=16m的腹板连接。

上、下钢管为钢混组合结构，钢管内填充C50无收缩混凝土，拱肋高度为3m。

本工程共2片钢管拱，考虑到现场安装支架位置、运输的影响，拱肋节段的划分如下：单片拱肋节段按照工厂制作划分成9个节段，每片拱布置吊杆16根，全桥共设米字撑1道、一字撑2道和K撑2道作为横撑。

共27个吊装节段。

钢结构总工程量约270.4吨。

2、施工方法2.1施工概述本桥位于航道上，采用先梁后拱的工艺施工。

考虑桥梁设计及周边施工环境，钢管拱采用厂内分段制造，吊车上桥桥位少支架安装成拱的方式进行拱肋安装。

待拱肋安装完成后，在进行拱肋内混凝土泵送顶升施工。

待灌注混凝土达到设计强度后，安装吊杆进行张拉。

3、关键工序质量控制3.1拱脚及下锚箱预埋系梁混凝土浇注前，对拱脚节段进行预埋，预埋时为了保证拱脚安装精度，减少浇筑混凝土时对拱脚的扰动，对拱脚进行支撑加固并在同一侧相邻两个拱脚上进行横向支撑以控制两榀拱肋横向间距，浇注混凝土时，同时浇注拱脚预埋钢管混凝土，并振捣密实。

昭化嘉陵江特大桥上部构造总体施工技术方案

昭化嘉陵江特大桥上部构造总体施工技术方案第一章、概述1.1 编制依据及原则1.1。

1 编制依据1.1。

2 编制原则1。

2 工程概况1。

2。

1 桥梁结构形式1.2.2 工程规模及工期1.2.3 工程地质、水文及气象1。

3 施工技术方案总述第二章、施工场地总体平面布置图2.1 总体平面布置图2。

2 总体立面布置图第三章、总体工期计划3.1 总体施工计划横道图3.2 总体施工计划网络图第四章、资源计划4.1 材料、设备组织计划4。

2 人力资源计划第五章、关键工序(重难点）技术方案5。

1 钢结构加工方案5。

2 主拱桁架安装方案5.2.1 缆载吊机的设计与施工5。

2。

2 主拱钢桁架安装工艺5。

2。

3 扣锚系统设计与施工5。

3 钢管砼灌注5.4 拱肋外包砼施工5。

5 拱上立柱及盖梁施工5。

6 桥面板预制安装第六章、施工安全及环保措施附1、吊、扣系统计算分析附2、方案设计图第一章概述1.1 编制依据及原则1。

1。

1 编制依据1。

1.2 编制原则1.2 工程概况1.2。

1 桥梁结构形式1。

2.2 工程规模及工期1.2.3 工程地质、水文及气象1。

3 施工总体安排及技术方案总述总体施工安排顺序及流程：对于昭化嘉陵江特大桥上构施工总述如下：1.3。

1 主拱肋桁架加工：由于构件高度达5.47m，宽度达8.47m，长度约16m,构件庞大，陆地运输无法进行,桥位所在的嘉陵江不通航，水路运输也无法进行。

为保证构件加工时的质量控制、保证施工工期及减少运输过程中构件的变形，计划在桥位所在的广元岸设置钢结构加工场，并组织有钢结构加工资质的队伍进场加工。

1.3.2主拱肋安装采用缆索吊机吊装就位，扣索斜拉锚固定位的施工方法安装，全桥设两套缆索吊装系统，缆索吊塔与扣塔分离,吊塔置于7＃墩及9＃墩盖梁上，扣塔利用桥墩，并在桥墩上设置扣索索案,拱肋节段采用缆索吊机双肋同步安装，两岸对称悬拼。

1。

3。

3缆塔采用M型万能杆件组拼成双柱门式缆塔，塔高26米，两柱之间的中心距离为14m,缆塔顺桥向宽度为4m，横桥向宽度为20m。

拱肋外包砼顶、腹板专项施工方案

昭化嘉陵江特大桥拱肋外包砼顶、腹板专项施工方案四川路桥广南高速GN3合同段项目部一设计概况【1】桥梁结构形式及设计概况昭化嘉陵江特大桥全桥跨径组合为(8×30)m预应力简支小箱梁＋跨径364m拱桥＋(8×30)m预应力简支小箱梁，主桥长364m，引桥长500m。

主桥结构布置如下图所示。

图1.1 拱肋构造图主桥主拱采用劲性骨架外包混凝土成拱。

主拱采用等截面悬链线无铰拱。

拱圈采用两条肋，两肋间以横联连接，每拱肋为单箱双室截面，横向采用等宽8m，纵向采用外形等高5.8m，标准段顶、底板厚0.4m，腹板厚0.3m。

拱圈拱脚至第一根立柱间为渐变段，顶、底板厚度由0.8m 线形变化至0.4m，边腹板厚度由0.55m线性变化至0.3m。

劲性骨架为型钢与钢管混凝土组成的桁架结构，每肋上、下各三根∮457×14mm、内灌c80砼的钢管砼弦杆。

拱肋桁片按左右两幅分幅设置，左右两幅拱肋设置横撑。

单幅拱肋桁片高5.2m，宽7.2m。

拱肋上下弦之间设置型钢组合而成的腹杆，同平面弦杆之间采用型钢组合而成的平联杆连接。

腹杆及平联与弦杆均采用焊接相连接。

拱肋上弦长度为409.54m，下弦长度为401.44m，拱肋沿桥跨中线对称，单侧划分为6个正式扣挂节段，13个加工节段（即悬拼节段），设置一个跨中合龙段。

拱肋桁片总体构造如下图所示。

图1.2 拱肋劲性骨架总体布置图单个拱肋桁架节段构造如下所示。

图1.3 拱肋桁片节段构造图二编制依据及原则根据本桥的具体特点和现场的实际条件，我项目部参照本公司以前类似桥梁工程的施工经验，合理安排工期，优化工艺流程来进行本桥主拱肋外包混凝土施工方案的编制。

【1】编制依据1、依据GN3标合同文件；2、施工图纸及地质勘探文件；3、施工地气候、交通、资源、环境及工程地质和水文地质条件；4、本项目部编制的《昭化嘉陵江特大桥上部构造总体施工组织设计》；5、结合我公司同类工程施工经验和拟投入本工程的机械设备实力及施工技术水平；6、参照有关公路桥涵工程等施工技术规范及验收标准；7、本工程业主要求的质量标准和合同工期及我单位的创优规划、工期目标等。

广元嘉陵江特大桥施工及监控技术

广元嘉陵江特大桥施工及监控技术晏彪;张富贵【摘要】With the main bridge construction of Guangyuan Jialing River Super-large Bridge as the case, the article described in detail the overall construction process, construction monitoring content and method of reinforced concrete arch bridge with long-span concretefilled steel tube stiffening framework, and through analysis of finite element calculation, it verified the actual effect of bridge construction monitoring.%文章以广元嘉陵江特大桥主桥施工为例,详细介绍了大跨径钢管混凝土劲性骨架钢筋混凝土拱桥的整体施工工艺、施工监控内容及方法,并通过有限元计算分析,验证了桥梁施工监控的实际效果。

【期刊名称】《西部交通科技》【年(卷),期】2012(000)005【总页数】5页(P38-41,64)【关键词】广元嘉陵江特大桥;施工;监控;技术【作者】晏彪;张富贵【作者单位】重庆交通大学土木建筑学院,重庆400074;重庆交通大学土木建筑学院,重庆400074【正文语种】中文【中图分类】U448.220 引言钢管混凝土劲性骨架钢筋混凝土拱桥是利用钢管作为弦杆，以型钢、角钢等作为腹杆组成空间桁架结构，先分段制作钢骨架，然后吊装合龙成拱，再利用钢骨架拱作为支架，灌注钢管内混凝土，待混凝土达到设计强度后，即形成钢管混凝土劲性骨架，然后在其上绑扎钢筋，外挂模板，按照一定的浇筑程序分环分段浇筑拱圈外包混凝土，最后待外包混凝土达到设计强度后再进行拱上建筑的施工［1～3］。

关于钢管混凝土拱桥施工技术的文献综述

关于钢管混凝土拱桥施工技术综述***（**大学土木建筑学院，重庆 400041）摘要：本文对钢管混凝土拱桥的发展进行了综述, 较详细地介绍了钢管拱肋架设常用的几种施工方法，有支架施工法、缆索吊装法、转体法，并对各种施工方法的适用条件及技术要点进行了分析，最后用实际例子详细介绍了钢管混凝土拱桥的施工技术问题，供今后同类桥梁施工中参考和应用。

关键词：钢管混凝土；拱桥；施工技术；综述Summarize of the construction technology of the Concretefilled steel tube arch bridgeNie Chang Yong(School of Civil Engineering，Chongqing Jiaotong University，Chongqing 400074，China) Abstract：This paper summarized the development of Concrete filled steel tube arch bridge,and detailed introduction some construction method of the erection of arch rib.For example,scaffold construction method,the cables method,and the swivel construction method.And analyzed applicable the conditions of various construction methods and technical points.In the end,with practical example in detail the construction technical problems,and For future similar bridge construction in the reference and application.Key words：Concrete filled steel tube; Arch;Construction technology;Summarize1 概述我国的拱桥始建于东汉中后期，已有一千八百余年的历史。

昭华嘉陵江大桥方案

昭化嘉陵江特大桥拱肋吊装总体施工技术方案设计：复核：审核：项目总工：项目经理：四川路桥集团广南高速公路GN3合同段项目经理部二○○九年九月第一章拱肋吊装方案概述 (1)1.1 工程概况 (1)1.1.1 桥梁结构及总体布置 (1)1.1.2 桥位处地质、水文、气象状况 (1)1.1.3 拱肋施工方案概述 (1)1.2 拱肋吊装方案 (2)1.2.1 拱肋钢管桁架节段的划分 (2)1.2.2 拱肋吊装方案 (2)1.3 拱上盖梁梁及行车道梁吊装方案 (5)第二章缆索吊装系统设计与施工 (5)2.1 概述 (5)2.2 主吊装系统设计 (5)2.2.1 主吊装系统设计主要技术参数 (5)2.2.2 主吊装系统选索及布置 (5)2.2.2 复合式缆索吊机设计参数及计算结果（一套） (5)2.2.3 卷扬机选择 (6)2.3 工作天线系统 (6)2.3.1 工作天线的选索及布置 (6)2.3.2 工作天线设计参数及计算结果（一套） (6)2.3.3 卷扬机选择 (6)2.4 吊具设计 (6)2.5 索塔系统 (6)2.5.1 索塔塔体的组拼设计 (6)2.5.2 索塔塔顶索鞍、调平滑车及塔脚铰脚的设计及布置 (7)2.5.3 横向抗风索、纵向压塔索的布置 (7)2.5.4 索塔避雷设施布置 (8)2.5.5 横向滑移系统 (8)2.5.6 索塔塔体拼装 (8)2.6 主锚锭系统 (8)2.7吊装系统试吊设计及实施 (8)2.7.1 试吊目的 (8)2.7.2 试吊运行试验的设计及实施 (8)第三章扣锚系统的设计及施工 (8)3.1 概述 (8)3.2扣挂系统构造 (9)3.3扣锚系统构造 (10)3.4 拱肋临时扣索 (10)第四章主拱肋抗风索系统布置 (10)第五章拱肋安装施工 (11)5.1拱肋安装施工流程 (11)5.2钢管拱肋吊装施工 (11)5.3施工注意事项 (13)6.1 拱肋轴线的控制 (14)6.2 吊装塔架在拱肋安装中的偏移的控制 (14)6.3 拱肋各扣点在各阶段的标高测量 (14)6.4 各阶段索力观测 (14)6.5 缆索吊装系统主缆垂度及索力观测 (14)6.6 吊装锚碇及扣索锚碇的位移观测 (15)第七章施工安全措施 (15)7.1 组织措施 (15)7.2 各作业组工作范围及操作注意事项 (15)7.2.1 吊装作业工班 (15)7.2.2 测量观测小组 (15)7.2.3 安全治安组 (15)7.3 安全规章及措施 (16)7.4 安全措施 (16)第八章机械设备、劳动力计划 (16)8.1 主要机械设备计划 (16)8.2 吊装施工人员 (17)第九章吊、扣系统分析计算 (17)9.1 主索计算 (17)9.1.1 主索 (17)9.1.2 起吊索 (19)9.1.3 牵引索 (19)9.2.1 主索 (20)9.2.2 起吊索 (21)9.2.3 牵引索 (22)9.3 扣索系统计算 (22)9.3.1正式扣索计算 (22)9.3.2 临时扣索计算 (24)9.3.3 锚索计算 (24)9.3.4 扣索系统静阵风载计算 (26)9.4 索塔计算 (26)9.4.1 主塔所受外力荷载 (26)9.4.2 压塔索（缆风索）计算 (29)9.4.3 吊装索塔计算 (29)9.4 地锚计算 (31)9.4.1主地锚验算 (31)9.4.2扣锚验算 (32)1.1 工程概况1.1.1 桥梁结构及总体布置昭化嘉陵江大桥桥位位于广元市昭化镇，跨越嘉陵江。

钢管柱支撑汽车吊配合安装钢管拱施工技术

钢管柱支撑汽车吊配合安装钢管拱施工技术摘要：以广元嘉陵江双线铁路特大桥钢管混凝土拱桥为实例，该桥为采用“先梁后拱法”施工的下承式拱桥，拱肋采用支架法施工。

采用钢管柱支撑汽车吊配合安装钢管拱施工，解决了拱肋吊装工期紧、安全风险大的难题，避免了竖向转体法施工的高风险和高成本，又极大地加快了施工进度。

abstract： double-track bridge concrete filled steel tubular arch bridge on jialing river of guangyuan as an example， this bridge is through arch bridge with “beaming before arching” method， and arch rib with construction of trestle method. to avoid vertical rotating construction of the high risk and high cost， the implementation of construction technology of steel pipe arch installation with steel pile supporting truck solves the problems of tight arch rib hoisting schedule， safety risk， and greatly accelerates the construction schedule.关键词：钢管拱；支架法；安全key words： steel pipe arch；trestle method；safety中图分类号：u445.4 文献标识码：a 文章编号：1006-4311（2013）13-0114-031 概述连续梁-钢管混凝土拱桥是近几年发展的一种新桥型，是将连续梁与钢管混凝土构件结合起来的一种建桥技术。

系杆拱施工方案

1.1系杆拱施工方案、方法及其措施1.1.1系杆拱施工方案鸭子河双线特大桥1-112m系杆拱采用先梁后拱的施工方式。

地基处理后搭设碗扣式满堂支架，铺设系梁和拱脚段底模，支架预压验收合格后安装拱脚段预埋钢管拱肋及其定位钢构件，绑扎系梁钢筋，安装预应力索，现浇系梁和拱脚，待混凝土强度达到设计要求后，进行第一批预应力索张拉、孔道压浆。

拱肋钢管委托有相关资质的厂家生产，单元构件在工厂内按预定检验项目进行检验，立体试拼装，线形调整，检验合格后运至工地预拼场进行再接长加工，拟定单片拱肋分七节，对称分布，将两侧拱肋临时连接整体吊装。

在系梁上搭设拼拱支架，拱肋钢管运至施工现场后焊接两片对应节段，采用大吨位履带吊车整体吊装，安放在拼拱支架上，通过操作平台调整至设计位置。

拱肋拼装时，两端分节段对称进行逐节拼装，直至中跨合拢。

拱肋逐节安装过程中及时拼装拱肋间横向连接结构，保持拱肋的结构稳定。

泵送上、下拱肋钢管内混凝土，分仓、对称、均匀灌注拱肋腹板内混凝土。

管内混凝土达到设计要求90%后，适量降低调节装置高度，使支架与拱肋钢管脱离，从两端拱脚对称安装张拉吊杆，再张拉系梁剩余预应力索。

拆除系梁支架后，检测并调整吊杆力至设计值。

拱脚混凝土浇注二次混凝土，钢管外表面涂装。

1.1.2系杆拱施工方法1.1.2.1系梁和拱脚施工方法1.1.2.1.1地基处理清表整平，然后翻挖回填三七灰土30cm厚，地基处理压实度控制在0.91以上。

在灰土层上浇筑C20混凝土，厚度20cm。

在地基两侧做30㎝×30㎝排水沟或2%自然顺坡向外排水。

地基处理完成后作静力触探，检查其承载力，检测频率要求4处/100m2。

1.1.2.1.2支架搭设（1）普通碗扣式满堂支架碗扣式满堂支架搭设采用φ48.5mm，壁厚3.5mm的钢管，横杆层距60cm；系梁端10m以及通车门洞四管柱靠墩身一侧2m范围内立杆纵向间距30cm，此范围外立杆纵向间距60cm。

系杆拱钢管混凝土施工技术及质量控制

系杆拱钢管混凝土施工技术及质量控制1 工程简介青荣城际铁路跨成山大道特大桥1×56m简支系杆拱跨越成山大道公路，桥面板宽16m，轨道结构设计采用有砟轨道。

该系杆拱桥平面位于缓和曲线上，纵断面位于i=-6.0‰的纵坡上。

采用先梁后拱支架现浇的施工方案，桥面纵坡通过拱肋与梁部刚性旋转实现，吊杆垂直于梁面布置。

梁部全长56m，计算跨度为56m，拱肋矢跨比为f/L=1：4，拱肋立面矢高14m，两拱肋中心距14.2m。

拱肋横断面采用哑铃型钢管混凝土等截面，截面高度2.3m，钢管直径为1.0m，由16mm的钢板卷制而成，每根拱肋的两钢管之间用16mm厚的腹板连接。

在圆形钢管内设加劲箍，在拱肋的腹板中栓焊栏杆，拉杆纵向间距1.0m。

拱肋中灌注C50补偿收缩混凝土（掺加HCSA膨胀剂，膨胀率0.00015，强度降低不大于5%）。

2 混凝土顶升灌注方案泵送混凝土时严格控制混凝土的泵送管内压力，保证混凝土的连续泵送，中途不得停顿，并严防拱管胀裂。

施工中采取措施保护混凝土的密实度要求。

拱脚处先期灌注的拱肋混凝土，施工缝必须垂直于拱肋轴线。

拱肋混凝土由拱脚向拱顶进行，左右两片拱肋应尽量同步。

泵送顺序为：下管、上管、腹部。

具体步骤为：泵送下钢管内混凝土，待混凝土强度达到100%且不少于5天后，泵送拱肋上钢管混凝土；待上钢管混凝土强度达到100%且不少于5天后，对称、均匀灌注拱肋腹板内混凝土；待腹板混凝土强度达到100%且不少于5天后，拆除拱肋支架。

3 工艺流程3.1 概述刚拱肋混凝土采用泵送顶升方法，属于免振捣施工范畴，混凝土泵送最大高度达到19m，因此对泵送混凝土的级配、泵送机械、刚拱肋灌注孔及排气孔的设置提出了特殊的要求。

3.2 灌注混凝土工艺流程施工准备→设置排气孔和灌注孔→砼输送泵及泵管安装就位→清除管内污物→湿润内壁→安装压注头和阀门→灌注管内砼→排气孔出混凝土→关闭截止阀→砼强度达到100%后拆除闸阀完成灌注。

达成铁路扩能改建工程嘉陵江特大桥索道安装方案

达成铁路扩能改建工程嘉陵江特大桥施工索道安装方案1、工程简介达成铁路扩能改建工程嘉陵江铁路特大桥主桥为48+80+80+48m 的混凝土连续梁桥，全桥跨径组合为1×24m（T梁）+26×32m（T 梁）+2×24m（T梁）+（48+80+80+48）m（预应力混凝土连续梁）+19×32m（T梁），在进行主桥箱梁施工过程中，施工人员和混凝土泵管、小型材料均从施工索道通过，施工索道具体尺寸见素道布置图。

索道布置图（）2、索道安装条件索道安装必须满足以下条件：1、主索（φ43mm）进场，长度最少为850米，准备主索（φ43mm）骑马卡（9个）。

2、牵引索（φ24mm）进场，长度最少为1200米，使用后用作扶手钢绳。

3、风缆索（φ17mm）进场，长度最少为1600米。

4、30#~31#墩索道支架安装完成并检查合格，滑轮安装到位。

5、准备好一台牵引卷扬机（5吨），5吨导拐滑轮4个，两台5吨导链葫芦。

6、在29#墩和33#墩位置，搭设好临时支架，索道安装临时支架图（）7、桥面设施进场。

3、索道安装工艺索道安装主要采用卷扬机进行牵引，卷扬机设在33#墩位置，在29#墩位置进行放钢绳，施工人员在29#墩临时支架上先将钢绳一端穿过一个预留洞，穿过以后将牵引绳和主索钢绳采用卡子卡紧，因绳子大小不一样，中间夹短钢筋，卡子上两个，上好卡子后，开始进行牵引，牵引绳在30#~32#位置，均放在滑轮上面，在33#位置，开始采用卷扬机进行牵引，在端头经过滑轮时，必须先在滑轮前面垫方木，让牵引绳和主索钢绳顺利通过滑轮后，再将主索放到滑轮里面，继续牵引，牵引到33#墩位置，要过预留洞，此时，先将主索用两台导链葫芦进行固定，然后将牵引绳和主索钢绳连接位置往后移18米，将留出18米采用人工穿过预留洞并穿回头预留洞，穿出洞外不少于6米，然后将已基本完成一边主索用导链临时固定，拆除牵引绳和主索钢绳连接，然后将牵引绳人工拉到29#位置，将主索的另一端头穿过预留洞，按第一束牵引方法进行牵引，牵引到33#墩位置后，先将此束钢绳和第一束钢绳进行临时连接，然后开始进行调束，调束的办法主要是调节主索垂度，主索垂度调节，先测量滑轮顶面标高，然后将标高减去2.8米作为主索跨中垂度控制，所以，在33#墩位置，用水平仪按跨中垂度标高进行观测，调节时，用卷扬机和导链对两边的主索进行牵引，直到跨中垂度达到控制标高，然后在33#位置，用人工将没有牵引部分进行理顺，拉紧，然后开始上接头卡子，卡子要按要求上够、上紧，卡子上好后，安装扶手钢绳，扶手钢绳距主绳1.2米，也采用卷扬机进行牵引，垂度和主索一致，在扶手钢绳安装好后，开步骤1:准备主索、安装牵引索。

嘉陵江特大桥钢管混凝土劲性骨架施工控制方法

嘉陵江特大桥钢管混凝土劲性骨架施工控制方法王超;李磊;秦冰冰【摘要】根据广元昭化嘉陵江特大桥的结构特性与施工方案提出一套合理的钢管混凝土劲性骨架施工控制方法,保证大桥顺利架设完成.在整个施工过程中劲性骨架的结构内力变化合理、线形符合设计要求.嘉陵江特大桥的应用表明,该方法计算精度高,具有较高的工程应用价值.其研究成果也可用于其它同类型钢管混凝土劲性骨架拱桥的施工控制.【期刊名称】《低温建筑技术》【年(卷),期】2019(041)007【总页数】4页(P119-121,129)【关键词】钢管混凝土;劲性骨架;扣索;结构计算;应力【作者】王超;李磊;秦冰冰【作者单位】河南省交通规划设计研究院股份有限公司,郑州450002;河南省交通规划设计研究院股份有限公司,郑州450002;河南省交通规划设计研究院股份有限公司,郑州450002【正文语种】中文【中图分类】TU7450 引言采用劲性骨架的钢管混凝土拱桥结构较为复杂，为了确保在施工过程中结构受力和变形始终处于安全的范围内，且成桥后的主梁线形满足设计要求，结构恒载内力状态符合设计期望，在施工过程中必须进行严格的施工控制。

目前国内对于钢管混凝土劲性骨架特性的研究已经较为成熟，李忠评在文献[1]中结合施工监控科研实践,比较全面的介绍了大跨径钢管混凝土劲性骨架拱桥施工监控的一般方法,以及监控控制中应该注意的问题，并分析了结构各分组间应力和变形的相互作用，提出了内力分配的计算方法；张治成在文献[2]中将优化理论引入到钢管混凝土拱桥拱肋架设和调整中的扣索索力计算中，使计算出的索力既能确保结构的受力状态和变形始终处在安全范围内，又能保证架设和调整后的拱肋线形符合设计期望，而且索力的计算精度较高[2]。

在工程实践中，劲性骨架钢管混凝土拱桥施工控制仍然存在许多难点，施工控制需要综合考虑计算、施工、测量、识别、修正等环节，在精确计算的前提下，不断修正计算参数，控制施工进程，形成具备自适应能力的闭环。

广元摆宴坝嘉陵江大桥工程中的施工技术及质量控制探讨

广元摆宴坝嘉陵江大桥工程中的施工技术及质量控制探讨摘要：桥梁工程是重要的基础设施项目，而斜拉桥是比较常见的桥梁形式之一。

由于斜拉桥不仅具有较强的受力能力和跨越能力，而且外观美观性较高，较为符合现代审美观念，因此在桥梁工程建设中广泛采用。

关键词：斜拉桥工程；施工技术；质量控制一、概述广元市摆宴坝嘉陵江大桥全长1422米，主桥(149+133m)独塔斜拉桥。

主桥结构形式采用独塔、双索面、密索体系、预应力混凝土箱型主梁、塔梁固结体系结构。

索塔总高130.39米，索塔横向采用分离式箱型断面，其断面宽度随索塔内外弧在间距变化，塔顶设外形为拱门的上横梁将两个塔柱连接成整体。

主梁及横隔板均采用C60混凝土，主梁采用预应力混凝土分离式箱型梁。

主梁预应力体系采用纵向、横向双向预应力体系。

斜拉索采用Φs15.2环氧喷涂钢绞线，其标准强度为1860Mpa,拉索设计安全系数≥2.5。

二、施工技术要点分析（一）斜拉桥工程施工布设测点技术要点斜拉桥施工前首先将线形以及应力测点布设就位。

线形观测点主要包括挠度观测点以及中线偏位观测点。

在线形测点布设施工时，应合理确定基准点，并在基准点间根据桥面标高等参数合理选择备用点位置，以检测相关影响因素。

在获得稳定的检测数据后，再将挠度观测点设置于主梁各段，并应将中线观测点设置在梁段中部，以测量中心偏差情况[2]。

在应力测点的布设施工时，应在斜拉桥的主梁、主塔等处分别设点并布设传感设备，以便对各点应变值进行检测，从而为斜拉桥结构受力分析提供可靠的参考依据，以确保斜拉桥施工的质量安全。

在运输钢筋、混凝土以及钢绞线等施工材料前，施工单位应对产品质量进行检查，确认其各项质量性能指标参数均符合设计标准后再通过运输车辆运往施工现场。

由于斜拉桥工程中斜拉索以及各节段所用混凝土体积重量往往较大，所以在运输前应制定周全的运输计划，科学选择运输线路，且在运输过程中应将所有构件固定牢固，并要做好相关的保护措施，以确保运输安全，避免钢绞线等材料在运输过程中受到损坏。