滨海科创桥桩基工程QC
运用QC方法,攻克临港桩基工程施工难关
《运用QC方法，攻克临港桩基工程施工难关》前言上海电气临港重装备制造基地位于临港新城重工业产业区内,芦潮港客运码头西侧.基地用地面积约61万平方米，长约880米，宽约710米。
本工程兴建联合厂房工程（一至四区）结构形式为单层钢筋混凝土排架,全长362。
5米，跨度为36米,柱距为18m。
厂房基础采用独立承台+直径φ900、φ800,桩长49。
4米的后注浆钻孔灌注桩桩基，共957根；地坪加固采用φ600、φ500、φ400PHC 预应力管桩，桩长36米，共3461根。
工期要求：在99个日历天内完成桩基工程全部施工内容。
为了实现这一目标，我们项目管理部在项目经理的组织下,积极开展QC攻关活动,通过对方案、措施的反复论证,反复分析比较和优化，以及实施过程的严格控制，在要求工期内完成了桩基施工，保证了工程质量。
我们在临港工程的施工实践，为本公司拓展施工领域以及和类似的桩基施工提供了可借鉴的经验。
课题名称：《运用QC方法，攻克临港桩基工程施工难关》一、小组概况1、小组名称：龙元建设临港桩基QC小组2、活动时间：2005年7月1日～2005年10月20日3、成立时间：2005年7月1日4、课题类型:攻关型5、注册号：LYQC—05-016、小组人数：8人7、小组成员：8、活动情况：二、选题理由理由一：设计要求全部地坪桩沉桩结束后停歇约30天，待土体内所产生的超静空隙水压力完全消散后，再进行厂房钻孔灌注桩的施工。
99天的桩基施工周期难以保证.理由二:加固地坪的PHC桩数量有3461根，量大工期紧,如何保证群桩打入后的稳定是至关重要。
理由三：本工程钻孔灌注桩直径大（φ900、φ800)，深度深（49。
4米)，又是一项施工工序多,工艺技术参数要求高,工作量大并需在一个短时间内连续完成的地下隐蔽工程,确保钻孔灌注桩质量一次100％合格是本工程的重点。
理由四：钻孔灌注桩后注浆工艺作为一门新技术，正逐步推广应用，有着能较大幅度减短桩长,减少桩数，降低基础沉降等作用。
提高桩基成孔合格率天津外环线QC小组
天津外环线东北部调线工程五标永金引河1号大桥QC小组提高桩基成孔合格率QC小组名称：天津外环线东北部调线工程五标永金引河一号大桥项目部QC小组目录1.工程概况 (1)2 小组概况 (2)3 选题理由 (3)4 现状调查 (5)5 设定目标 (5)6 分析原因 (7)7 制定对策 (8)8 实施对策 (10)9检查阶段 (10)10效益分析 (10)11 总结阶段 (10)1.工程概况桥梁全长680m，按左幅桥、右幅桥两座桥设计（小桩号至大桩号方向，左为左幅桥，右为右幅桥），桥梁标准横断面半幅桥全宽为20.75m，具体为0.5m（防撞护栏）+19.75m（车行道）+0.5m（防撞护栏），左右幅桥间设中央分隔带净宽4.5m。
本桥与河道交角60°，本桥梁除跨河道及大堤外，桥址处并无其它被交路。
除河道之外两侧各设三孔斜转正桥梁采用现浇外，等宽桥梁均采用小箱梁。
跨河处采用40m跨径，其余小箱梁为30m跨径。
桥梁终点附近桥段因平面变宽，采用30m跨径现浇箱梁。
桥梁下部结构跨河段采用桩柱式排架墩，桩基为4×Φ2.0m接4×Φ1.9m墩柱，桩柱间设系梁。
两侧大堤堤后墩位采用单排桩基础，桩基为4×Φ2.0m设条形承台。
其余桥段采用双排钻孔灌注基础，等宽段依据设计选取8×Φ1.2m、8×Φ1.5m、8×Φ1.8m布置，每四根桩对应一根墩柱。
桩与墩柱间设置哑铃型承台；变宽段依据计算选取6×1.5m或8×1.8m布置，桩与墩柱间设置哑铃型、矩形或王字形承台。
墩柱除河道部分为圆形外，终点桥墩变宽现浇梁段，依据桥宽采用双柱或三柱花瓶型墩柱；其余桥段，均采用矩形墩柱接盖梁的设计，依据斜交角度选取双柱或三柱设计。
桥头设置肋板式桥台，采用双排1.2m灌注桩基础，台后设8m搭板，并设护坡及踏步。
永金引河1#大桥灌注桩312根（Φ1200、1500、1800、2000桩长在38～68m之间，总工程量15752m）。
QC成果案例 15-提高强潮汐海域溶洞区钻孔桩施工成孔效率
提高强潮汐海域溶洞区钻孔桩施工成孔效率提高强潮汐海域溶洞区钻孔桩施工成孔效率1/2目录提高强潮汐海域溶洞区钻孔桩施工成孔效率一、工程概况 ................................................................ 1 二、QC 小组概况 ............................................................. 2 三、选题理由 ................................................................ 2 四、现状调查 ................................................................ 3 五、目标设定 ................................................................ 6 六、原因分析 ................................................................ 7 七、要因确认 ................................................................ 8 八、制定对策 ............................................................... 13 九、对策实施 ............................................................... 14 十、效果检验 ............................................................... 16 十一、巩固措施 ............................................................. 19 十二、总结及下步打算 ....................................................... 212/2提高强潮汐海域溶洞区钻孔桩施工成孔效率提高强潮汐海域溶洞区钻孔桩施工成孔效率一、工程概况大连市政府为了缓解中山西路的交通压力，投资修建南部滨海大道工程。
海滨大桥深水桩和超长桩基础施工的实践
２ ｍ。其 土质 层厚 分 布 不 均匀 。不 良地 质 主要 ０ｍ
有软土、 砂土液化层。因此， 本工程选择了灌注桩基
础。
３ 施 工过 程及控 制 要点
大 桥桩 基于 ２ ０ — ８ ２ ０ ５ ０ — ２开 工 ，０ ６ ０ — ４桩 ２０ — ５ １
基 施工 全部 结束 。 主要施 工顺 序 ： 搭设 工 作 平 台一测 量 放 样 一埋 设 钢护 筒一 钻机 就位一 钻孔 一 清孔一 下钢 筋笼一 安 装 导管一 灌 注水 下砼 。
《 江苏交通科技》２０ ０７年 第 １期
海 滨 大 桥 深 水 桩 和超 长桩 基础 施 工 的 实践
李德 琪
（ 盐城市公路管理处 盐城 ２ ４ ０ ） ２ ０ ５
摘 要 海滨 大桥 是 江 苏省 东部 沿海地 区省道 ２ ６线上 的一座 特 大型桥 梁 。抓 好桩 基施 工 ２
质 量是 全桥 质 量控 制 的关键 。本 文结合 该桥 桩 基施 工 方案 和 深 水桩 、 长 桩施 工 中的 具体 超
・
１ ・ ５
《 江苏 交通 科技》２０ ０ ７年 第 １期 倾 斜度 过大 （ ≤１ ） 应 ％ 。另外 ， 由于 灌 溉渠 水 深 ， 压 力大 ， 护 筒 壁 厚 应 ≥１ ｍ， 头 焊 接 应 牢靠 ， 钢 ０ｍ 接 直 径 比桩径 大 ２ ４ ｍ， 深宜 在 ４—５ｍ左右 ， 高 ０～ ０ｃ 埋 且 出常 水位 至少 ． Ｉ５ｍ。
做法， 对其施 工管理 经验进 行 了介 绍 ， 以供 同行借 鉴 。
关 键词 深 水桩 超 长桩 施 工控 制 桩基 检 测
１ 概
述
母 碎 片 以及 贝壳 碎 片 ， 径 为 ２—１ ｍ， 粒 ０ｍ 部分 为 ｌ ０
桩基础及防水板设计方法
桩基及防水板设计方法天津竦沽海洋科技商务园二期工程项目绍＞引言天津塘沽海洋科技商务园二期工程基础采用桩基及防水板方案，需要计算的内容为：桩基承载力特征值.桩棊承台、桩碁沉降、地下宅抗浮、桩棊抗拔、防水板•同时对软土的负肆阻影响作了初步分析.需要说明的是，关于桩基承载力特征值修正值及m基负廉阳的计算过程中加入了未] 入论证的个人观点，有兴趣参考者应译慎研究.最好能加以补充。
＞计算模型假定1）桩基及防水板计算时，所有竖向荷我由桩基承担，不考虑承台作用：2）防水板算一只•圧髙各楼统一取1.2米（承庁局70）.地卜•帘外墙统一按梁输入.砂面统一为瑕宽•地卜一£仏淌减500 （3.9-0.5=3.4米、4.2£・5=3・7米人同时土0.0处对应位置的墙改为梁. 梁高500 M结构的剪力墙仍为剪力墙不变：3）总信息的地卜电忙数改为两站桩卑计算i刻"荷我时IIXSATWE”尙我。
＞桩基计算一、输入地质锁料1）进入JCCAD “地质资料输入'•菜单，建立新文件。
2）点击“土层参数”选顶•地勘中的土名称并不能与土参数中的一一对应.找相似的进行输入.在之后的孔点输入中可以修正.3）点击44土层布资.选项.将地勘资料中的全部土层逐层输入。
注意：在窗口下方的“结构物±0.00 对应的地质资料标髙二”一项•应输入地勣中的±0.00对应的绝对林髙.卄此地块屮各恂用的士 c.00 f^lllnb 町任选一个楼座的标局值输入.各楼座分别计算时冉改为木楼烧的值。
此值JZ后的孔点标高有关•4）点击“孔点输入”选项输入孔位•忤先需婴确定各点坐标他庄AUTOCAD屮将轴线厘单显出来. 将迭定的坐标原点孔位移动到（0. 0人-傲迭择左下角点的孔位，其余孔位的坐标均相对此点. 兀次■用TSSD中“符号"f •标坐标点"标注各点坐标.完成Z后打印出这张孔点坐标图•最后. 在JCCAD 中进行孔点输入。
广西滨海地区桥梁钻孔灌注桩施工工艺探讨
壁胶结， 隔断孔 内外水的互流， 从而 防
表 １
２． 地质 基本 情 况
砂 性 土 泥 浆 性 能 指 标 要 求
该 工 程 区 域 地 层 结 构 以 亚 粘 土 和 粉 砂 及 亚 粘 土 和 细 粉 砂 互 层 为 主 。亚
Ｉ 对 密 度 相
【 （／ ｍ ） ｇｃ。
淀池、 循环池和储备池， 准备好足够 的 符合要求 的黄土和 陶土原料 ，人工配 置优质泥 浆并管理好 泥浆 。为使配置 泥浆能 重复利 用，且使泥 浆中悬浮 的 粉砂颗粒 沉淀或过 滤掉，必 要时配置
泥浆过滤泵 。
４ ２ 泥浆管理在施工质量控制 中 ．
起到关键作用 在钻孔灌注 桩的施 工过程 中， 为 了防 止坍 孔， 稳定孔 内水 位及便于携
维普资讯
—■■ 亚重 一
Ｃ ， ｅ ａｎｄ Ｔ ｔ ｉ ｏｗｎｓ Ｃｏ ｔｕｃ ｉ ｎ Ｇ ｕ ｇｘ ｎｓ ｔ ｒ ｏｎ ｌ ａｎ ｌ
尸 城 撼建彳 殳
［ 文章编 号］６２７４ （０６０—０３０ １７－０５２０ ）６０２－２
广 西 滨 海 地 区轿梨钻孔灌注桩
粘 度
（ Ｓ）
静切力
（ ａ） Ｐ
３～５
含 砂 率 胶 体 率
（ ）
＜８ ～ ４
失 水 率
（ １ ３ ｍ ｍ／ ０１ ｎ）
＜１ ５
酸 碱 度
Ｐ Ｈ
８～１ Ｏ
（ ）
＞ ９ ～ ９５ ０
粘土层 内粉 土含量较高 ， 并夹粉砂，且
１ ． ～ １． ５ ４ ． ～ ２８ ２ ４ ９
管下端距桩底控制为 ０ ３～０ ４ 。 ． ．ｍ （） ４ 在一 切工作就绪， 经量测孔底 沉淀层超标时，采用射水 （ 风 ） 射 管冲 射 ３～５ ｉ 。砼灌注工作开始后，首批 ｍｎ 灌注 混凝土的数量 应满足导 管初次埋 置深度 １Ｏ ．ｍ以上，必 除导管所耗 时间严格控 制，一 般不 超过 １ｍ ｎ ５ ｉ ，不能 中途停工 ；在灌注砼 过程中， 随时探测砼高度， 及时拆除或
滨海地区钻孔灌注桩桩端承载力取值分析
由 于钻 孔 灌 注 桩 桩 底 沉 淀 土 的 存 在 ，造 成 桩 基 端 承 力 大 大 减 小 ， 目前设 计 计 算 中虽 对 此 情 况 已经 予 以考 虑 ， 实 测 工 程 数 据 表 明 ， 但 目前 对 其 考 虑 仍
容 许 值 ， Ｎ； ｋ
— —
（） ２
式 中 ： — 摩 擦 桩 单 桩 轴 向 受 压 时 桩 端 承 载 力 —
人 员 的 工作 起 到指 导 借 鉴 作 用 。
桩 端 截 面 面 积 ， ｍ；
ｇ— — 桩 端 处 土 的 承 载 力 容许 值 ，Ｐ ； ｋ ａ
２ 目前桥 梁桩 基端 承 力计算 方 法
１
＝
ｕ ｑ ｚ Ａｑ ｅ， ＋
…
（） １
久 的使 用 历 史 ， 且 目前仍 被 广 泛采 用 。 基 础 根 并 桩
据 受 力 条 件 分 为 摩 擦 桩 基 础 和 端 承 桩 基 础 。滨 海 地 区土 层 具 有 厚 度 大 、 载力 低 的特 点 ， 在 滨 海 承 故 地 区桥 梁 工 程 多 采 用 钻 孔灌 注 桩 基 础 ，从 其 受 力
收 稿 日期 ：０ ０ １— ９ ２１—２２
ｍ —
—
清底系数 ；
Ａ ——修正 系数 ；
ｌ —— 桩端 处土 的承载力 基本 容许值 ，Ｐ ； ７ ］ ｋａ
，— —
容许 承 载力 随 深度 的修 正 系数 ；
QC海河开启桥开启驱动装置海销齿轨精确定位施工质量控制
要因
17
海河通航干扰
可通过避免通航时间内检测，避免此干扰。
非要因
制表：宋连秋
时间：2009.06.19
❖ 通过分析，确认以下:无保护/吊点不对、仪器不能满足精度要求、监控方法不对、限位
措施不足、监控方案指导性不强5项因素为要因。
八、制定对策
❖ 针对上述5项要因，根据现场实际，QC小组召开会议，进行专项研究，规范施工工艺， 从各个施工工序环节对施工质量加以控制，制定对策表。
实施人：张勇
销齿轨分节及工装
销齿轨吊点
实施二：仪器不能满足精度要求
鉴于八道销齿轨（即桥梁东、西岸各四道）安装精度要求：⑴、同岸四道销齿轨按中轴线 对称分布，定位偏差不大于±1mm；⑵、各道销齿轨的每段两端销轴的轴线至轴承座轴线的 R=12414mm定位，偏差不大于±1mm ⑶、各段销轴轨应安装在同一个铅垂面内，定位偏差不大于 ±4mm。测量精度要求极高，普通测量仪器和测量方法难以达到这种精度，为满足桥梁安装和设 计精度要求，选用以下主要测量仪器设备，从而解决了因测量仪器导致的误差增大。
◆使 用 高 尖 端 瑞 士 徕卡全站仪、徕卡 水平仪、激光准直 望远镜、光标靶尺 等精密监测工具。
六、原因分析
❖
QC小组针对开启桥驱动装置销齿轨安装主要问题，运用头脑风暴法，结合QC理论
和方法，进行了多次的讨论，集思广益，相互启发、相互补充；广泛收集现场工人、
班组长、质量检查员、施工工人的经验，进行讨论分析，绘制如下影响销齿轨安装精
累计频率 42.5% 73.1% 83.1% 90.6% 96.3% 100.0% 100.0%
2009年6月11日
频 数
160
N=160
C类
210996441_滨海互通墩柱施工关键技术
价值工程0引言在海洋环境下，桥梁墩柱因其所处的特殊环境，其施工工艺与常规工艺有所不同[1-4]。
杭甬高速公路复线宁波段一期滨海互通工程桥墩众多，墩柱施工需要针对海洋特殊环境采用相应的应对措施。
本文以该工程为实例，分析研究滨海互通区墩柱施工中的技术问题，为后续类似项目施工提供了参考。
1工程概况杭甬高速公路复线宁波段一期滨海互通占用海域面积613.03亩，是亚洲最大海上枢纽互通工程。
杭甬复线宁波一期工程S3合同段主要工程内容为滨海互通立交、滨海高架桥，桥梁单线长度21.078公里/16座。
桥梁墩柱结构形式有直墩、花瓶墩、圆柱墩、圆柱花瓶墩等结构形式，主线和匝道墩柱总量810个，其中滨海互通区631个。
2墩身施工难点及对策2.1难点受各类外界环境的不利影响，墩身施工面临着众多难点，统计如下：①海洋环境的不利施工影响（海风大、腐蚀环境等）。
②对墩身模板刚度、强度、稳定性要求高。
③工期紧张，互通区下部结构施工需多条匝道同步进行，栈桥占用率高，施工组织难度大。
④邻近既有金塘大桥，对吊具、模板强度、施工组织的要求较高。
⑤墩柱属于大体积海工砼，对防腐蚀性能、钢筋安装精度、保护层控制等要求高。
2.2对策针对以上难点，本文提出以下对策：①制定针对性的安全防护措施，严查施工安全隐患，做好应急预案。
②对墩身模板根据不同的类型专门设计，并加强检查。
③建立完———————————————————————基金项目:中铁十五局集团有限公司科技研发计划A 类课题（2018A1），中国铁建股份有限公司科技研发计划C 类课题（2019-C15）。
作者简介:乔继保（1981-），男，河南获嘉人，毕业于武汉理工大学，研究方向为桥梁。
滨海互通墩柱施工关键技术Key Technologies for Construction of Coastal Intercommunication Piers乔继保QIAO Ji-bao（中铁十五局集团第二工程有限公司，上海201714）（China Railway 15th Bureau Group Second Engineering Co.，Ltd.，Shanghai 201714，China ）摘要:杭甬高速公路复线宁波段一期滨海互通工程桥墩众多，主要工程内容为滨海互通立交、滨海高架桥，下部结构形式为现浇片墩、现浇承台、钻孔灌注桩。
2023年2月14日滨海互通检查通报
滨海互通检查通报2023年2月14日，指挥部对滨海互通施工现场进行日常巡查，发现滨海互通现场文明施工、安全施工总体上下滑非常严重。
针对现场存在的问题，指挥部将按照相关办法对项目部作出1-10万处罚，对监理办的履职情况，将汇报给宁波高建中心。
现场存在问题具体情况反馈如下：一、现浇桥面板施工现场：1.安全施工严重不到位，桥面两侧支架安装时，施工人员无任何防护措施，直接探出身体在护栏外，安装支架；2.作业面工器具及材料随意摆放，文明施工下滑严重。
二、 支座安装工作面：1. 支座灌浆作业极不规范，现场灌浆材料已经凝结成块状，无任何计量设备，无搅拌机，使用手电钻搅拌，极不规范，且灌浆结束后未及时清理，造成墩柱污染严重。
2.现场高空作业人员无任何安全防护措施。
3.支座垫石，施工质量差，存在裂纹，渗水印记明显。
三、叠合梁工作面：1.叠合梁架设现场文明施工差，桥面上垃圾长期未清理如去年放烟花剩下的纸壳还在桥上，垃圾、杂物、工器具随意乱丢；2.防护栏杆，未经任何防腐处理直接安装使用，标准不高；同时1月31日复工复产会议要求架桥机走远后及时将安全绳护栏更换为网片护栏，现场未落实；3.大部分焊缝及护栏预留钢筋未做防腐处理，现场焊缝锈及护栏预留钢筋蚀严重；4.安全措施落实不到位，两片裸梁之间安全网缺失；5.2022年叠合首件预总结会议上要求的安全母绳未落实、架桥机显示器未调整的方便观看的位置；6.配电箱近期无人检查，检查记录仅到2月7日；7.叠合梁接头过缝钢板在使用前未进行整平处理，现场位置摆放随意且下垫不到位，现场扭曲不平，部分钢板已被运梁车碾压翘曲；8.桥面配重仓覆盖不到位，留有孔洞，存在安全隐患；9.架桥机采用彩条布作为防风防雨措施，彩条布受风影响较大，容易摆动，不能满足施工需求及安全需求。
四、栈桥施工作业面：1.临近金塘大桥施工安全意识明显放松，现场汽车吊施工大臂正对金塘大桥，大臂伸出过长，巡查时未见项目部安全员，带班领导，监理人员；2.127栈桥拆除位置文明施工跟进不及时；3.G匝道栈桥未办理拆除手续，现场已经开始拆除工作。
滨海光伏项目PHC管桩施工质量控制和常见问题处理
滨海光伏项目PHC管桩施工质量控制和常见问题处理摘要：西北地区弃光限电情况日趋严重，而滨海地区丰富的光资源、就地消纳能力吸引着越来越多投资企业向此倾斜。
PHC管桩因其具有施工速度快、桩身质量有保证、单桩承载力高等特性被渔光互补、农光互补等光伏项目广泛采用。
通过潍坊市滨海经济开发区渔光互补项目施工，积累了较为丰富的PHC管桩施工经验，本文就管桩施工质量控制及常见问题的处理进行了总结，可为滨海地区同类型项目提供借鉴经验。
关键词：PHC管桩质量控制环裂1.前言潍坊市滨海经济开发区渔光互补项目位于山东省昌邑市，项目装机规模100MWp，本项目充分利用潍坊昌邑市滨海水产养殖区，将当地渔业养殖与光伏发电有机结合建设的生态光伏发电项目，项目建成后实现了光伏发电与渔业养殖的双重效益。
光伏支架基础采用PHC300-70预应力管桩，混凝土强度等级为C80，桩长6米。
全场管桩工程量共计254058米。
工程区属土层为粉砂层，地勘层厚8米无揭露。
2.工程特点滨海渔光互补项目多布置在水产养殖池或盐田内，土质以粉砂为主，地表覆有少量腐殖层，坝多坡陡、厂区内交通不便，受雨雪天气影响较大。
池塘深度在3-4米之间，表层土质受扰动后易陷车、扬尘大、受雨水冲刷边坡不稳定。
因池塘两侧布置有进水渠及排水渠，需做好海水倒灌防范措施。
项目投产后，海水浸泡及盐碱土腐蚀环境对基础施工质量要求较高，因此PHC管桩施工质量是保证电站使用寿命的重要因素。
3.PHC管桩施工质量控制3.1施工工艺本工程PHC管桩施工采用250A型高频振动液压锤头搭配360型挖机进行施工，锤重2.1吨，振频2800次/分钟，激振力38吨。
该机械无需外部能源，具有行走方便、自主拾桩、打桩速度快、适应规模化施工等特点。
工艺流程：测量定位→桩机就位→复核桩位→拾桩插桩→桩身对中调直→沉桩→终止压桩（至设计标高）→桩身质量检测3.2施工工艺质量控制（1）沉桩顺序：本工程PHC管桩为单排布置，管桩桩径小、间距大，不考虑挤土效应。
QC成果市政路桥
二、工程概况
本工程是由我公司xx工程，其北接塘承高速公路， 向南接规划穿港公路，是滨海新区骨架路网的组成部分 ；是东西向集疏港通道的重要联系道路。
我项目部工程主线上跨津塘公路，为双向八车道标 准。桥梁长度445m，桥梁面积14685m2。桥梁上跨津塘 公路，跨越位置采用主跨为48m的预应力混凝土连续箱 梁，两中墩采用斜桥布置，斜交角度75度，保证墩柱与 津塘公路平行。跨路门洞施工位于道路中间的桥跨采用 钢管支撑上面搭设工字钢作为跨路箱梁的支撑体系。
由于本段箱梁自重3000多吨，再加之每m2单位面积荷载为30.29kN/m2，故经 过我小组讨论，采取如下施工工艺；
门洞在津塘公路中央分隔带两侧分别设有2条机动车道和1条 非机动车道，机动车道净宽4.5m，津塘公路北侧非机动车道 净宽2.7m，津塘公路南侧非机动车道净宽3.59m，门洞限高 4.5m。
针对于方案的可行性，我项目邀请专家对方案进行审核和修改，最 终确定了《支撑体系及跨津塘公路门洞施工方案》，并上报上级单位审 核批准。
实施二、门洞支撑体系技术优化
细部做法一、工字钢进行钢楔块加固
为了使工字钢能够稳定受力，提高支撑体系整体的刚度，我们采用 楔形钢对工字钢板进行固定，主要考虑到体系稳定的要求，从整体的 施工角度来看，还是必不可少的。
崔 士 勇
2010.8-20 11.1
2
周围来往车辆 过多
设置警示 标志
保证交通顺畅 跨路部分箱梁 梁底高程精度 控制在2mm
施 工 现 场
刘 振 华 王 海 峰
2010.8-20 10.9 2010.92010.12
4
预压荷载过低
精确预压
九、对策实施
实施一、制定方案
门洞位置箱梁截面尺寸图
滨海大桥监理总结
福建海联创业园市政工程滨海大桥工程监理工作总结监理单位：福建建龙工程咨询有限公司总监理工程师：编制时间：二OO八年八月十八日目录一、工程概况-----------------------------------------------------------2二、监理组织机构------------------------------------------------------------5三、监理设施------------------------------------------------------------------7四、监理合同履行情况------------------------------------------------------8五、监理工作成效-------------------------------------------------------------20六、工程质保资料-----------------------------------------------------------20七、施工过程中出现的问题及其处理情况和建议----------------------21八、工程评估报告-------------------------------------------------------------22一、工程概况1、工程基本情况◆工程名称：福建海联创业园区滨海大桥工程◆工程地点：南安市头镇江崎村南侧◆结构形式：预应力简枝梁板桥◆工程造价：12863209元◆合同工期：总日历天240天◆建设单位：福建海联开发有限公司◆设计单位：福建省交通规划设计院◆监理单位：福建建龙工程咨询有限公司◆施工单位：中建二局土木工程有限公司◆开工日期：2007年8月7日◆竣工日期：2008年8月13日二、工程规模及完成的主要工程量（一）工程规模滨海大桥跨寿溪河下游干流，位于寿溪河口沿海大通道大桥上游840m处。
滨海旅游科技产业园地块一二工程植筋方案答辩
化学植筋施工方案植筋施工工艺：定位→钻孔→清孔→钢材除锈→锚固胶配制→植筋→固化、保护→检验1、定位1.1、按设计要求标示植筋钻孔位置、型号，若基材上存在受力钢筋，钻孔位置可适当调整，箍筋内侧（对梁、柱）或分布筋内侧（对板、剪力墙）。
2、钻孔2.1、钻孔宜用电锤或风钻成孔，如遇钢筋宜调整孔位避开。
如采用水钻（取芯机）成孔，钻用洁净水冲洗干净，并晾晒至干燥。
2.2、钻孔直径d+4～10mm（小直径钢筋取低值，大直径钢筋高值）。
2.3、当基材强度等级不低于C20，对Ⅱ级（HRB335）、Ⅲ级（HRB400、RRB400）螺纹钢筋，钻d，锚固力即可大于钢筋屈服值；对Ⅰ级（HPB235）光圆钢筋，钻孔孔深20d，锚固力即可大值。
具体钻孔深度可参考此基准，根据实际所需锚固力大小，现场拉拔试验确定。
2.4、当基材强度等级低于C20时，应适当增加锚固深度。
2.5、当实际所需锚固力较小时（如用螺栓固定管线、支架、器具等），可按比例钻孔也不宜小于5d。
2.6、对有抗震设防要求的锚栓、锚筋，为保证破坏形态为钢材延性破坏，《混凝土结构后锚程》JGJ145-2004偏安全的规定最小锚固长度见下表，抗震设计时请参考。
2.7、所用主要器具：电锤或风镐、水钻。
3、清孔3.1、钻孔完毕，检查孔深、孔径合格后将孔内粉尘用压缩空气吹出，然后用毛刷、棉布将孔次压缩空气吹孔，应反复进行3-5次，直至孔内无灰尘碎屑，将孔口临时封闭。
若有废孔，筋胶填实。
3.2、钻孔孔内应保持干燥。
3.3、所用主要器具：空压机、毛刷。
4、钢材除锈4.1、钢材锚固长度范围的铁锈、油污应清除干净（新钢筋的青色氧化外皮也应除去），并打泽，采用角磨机和钢丝轮片速度较快。
4.2、所用主要器具：角磨机、钢丝轮片。
5、锚固胶配制5.1、LYJGN R植筋胶为A、B两组份，配胶宜采用机械搅拌，搅拌器可由电锤和搅拌齿组成，电锤钻头端部焊接十安形Φ14钢筋制成。
也可用细钢筋棍人工搅拌。
工程桩施工方案
天津滨海新区苏商大厦项目灌注桩桩基础施工方案天津机械施工有限公司2015年11月27日目录一. 工程概况及项目特征二. 编制依据三. 施工部署四、设备选型、电力及水源的要求五、施工组织与劳动力安排六、施工场地修整及施工顺序七、施工前期准备八、主要施工方法九、工程桩施工工艺十、质量保证措施十一、确保工程质量的技术组织措施十二、各工序的协调措施十三、确保安全生产的技术组织措施十四、季节性施工措施十五、确保文明施工的技术组织措施十六、环境保护及噪声管理十七、地下管线、地上设施、周围建筑物保护措施十八、成品保护及工程交验后服务措施-2一、工程概况及项目特征天津滨海新区苏商大厦项目桩基工程位于天津市塘沽区海洋高新区，项目基础采用桩基类型如下：1、工程概况非抗拔桩：桩径800mm、有效桩长不小于40米、混凝土C35。
抗拔桩：桩径600mm、有效桩长不小于28米、混凝土C35。
抗拔桩a：桩径600mm、有效桩长不小于28米、混凝土C35。
2、项目特征本项目工程桩桩顶在自然地坪以下11米左右，桩位的准确度比较难保证；施工地场地狭小，大约为7000平方米左右，工程量比较大，工期又较紧；除了工程桩以外还有基坑支护桩要同时施工；现场多种作业设备及多种桩型同时施工，对技术人员的要求及现场调配要求较高。
二. 编制依据我司有责任使基桩检测工程符合所有有关标准，包括但不限于：国家、地方的规范、规程、具体的标准、条例、规则、规定、本技术要求等。
当这些标准之间，或这些标准与本技术要求之间有相互抵触时，将选择较严的内容，这些标准应选择最新的颁布版本。
如各要求及标准之间有任何矛盾和不一致时, 我司将向业主/业主方提出, 业主/业主方会作出决定。
我司本工程将执行执行但不局限于以下主要规范和标准：《工程测量规范》（GB50026-93）《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202－2002）《建筑基桩检测技术规程》（DB29-38）《建筑桩基技术规范》（JGJ94—2008）2《混凝土结构设计规范》（GB50010—2002）《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB 50300—2001）。
桥梁桩基钻孔灌注桩施工工艺与质量检验_1
桥梁桩基钻孔灌注桩施工工艺与质量检验发布时间：2022-09-01T00:48:37.866Z 来源：《建筑创作》2022年2期第1月作者：徐新波[导读] 桥梁是连接城市的主要枢纽，因此，必须加强对桥梁施工质量的控制力度徐新波中交路桥建设有限公司海外分公司摘要：桥梁是连接城市的主要枢纽，因此，必须加强对桥梁施工质量的控制力度。
钻孔灌注桩施工技术是桥梁施工时常用的技术之一，施工单位应该结合桥梁工程的情况合理利用桩基钻孔灌注桩技术。
钻孔灌注桩技术的使用可以提高桥梁桩基的整体稳定性和使用的安全性，管理人员应该严格落实精细化管理规章制度，提高桥梁的整体质量。
关键词：桥梁工程；桩基施工；钻孔灌注桩；成桩质量检验桥梁工程桩基施工时，如果桩基表面的淤泥和粘土等没有得到合理的处理，就会导致桥梁的承载能力下降。
钻孔灌注桩施工技术的使用可以有效提高桩体的稳定性，钻孔灌注桩可以通过淤泥层和黏土层到达持力层，对桩群的整体橙子啊能力提升，提高桥梁工程的稳定性。
同时，桥梁工程钻孔灌注桩施工技术使用时应该加强对现场施工技术和现场管理的总体水平，保证施工可以顺利进行。
当前，桥梁工程桩基施工时经常存在设计方案不合理或者施工管理不到位的情况，因此，导致桩基的稳定性不足，严重影响桥梁的正常使用。
1工程概况本文中涉及到的桥梁工程总长度为366.7m，并且桥面的总宽度为32m。
该桥梁工程上部结构主要为钢混组合梁，桥墩和承台部分施工时主要使用的是C40混凝土，而桩基部分施工时主要使用的是C30混凝土。
桥梁工程桩基础施工的主要流程为以下流程，主要使用的是钻孔灌注桩技术。
基本流程如图1所示。
图1钻孔灌注施工流程 2钻孔灌注桩施工工艺 2.1施工准备桥梁工程施工是使用的桩基为92根，然后将桩径调整为1150mm，该工程施工使用的设备主要有旋挖钻机、泥浆槽车和挖掘机等设备。
施工前施工单位必须严格检查施工设备的使用性能，避免施工时设备出现各种问题。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
潍坊昌大建设集团有限公司
活动目标
以项目部的质量目标作为小组活动目 标：一类桩95%，不发生三、四类桩。
96% 94% 92% 90% 88% 86% 84% 现状值
100%
88%
合格率
目标值
小组职责
按照ISO9001的要求，建立健全质量管理体系，明 按照ISO9001的要求，建立健全质量管理体系，明 确管理职责，严格执行规范、质量管理体系文件的 要求。 按照《中华人民共和国安全生产法》 按照《中华人民共和国安全生产法》的相关要求， 落实安全生产管理，坚持安全第一、预防为主的方 针。 认真开展“班组自检” 认真开展“班组自检”、“交接检”、“专检”的 交接检” 专检” 三检制度，对不符合质量、安全标准的必须返工整 改。质量、安全问题做到“三不放过” 改。质量、安全问题做到“三不放过”，没有查明 原因的不放过，没有追究到当事人和领导责任的不 放过，没有制定出完整的整改措施的不放过。 每月活动不少于四次，组织人员对钢筋班组、钻孔 班组进行专项检查，查出的问题要及时解决。 建立赏罚制度。对质量好的施工队伍和个人要进行 奖励，不好的进行处罚。 每天开工前，质检员、安全员要对前一天的工作进 行总结，发扬好的做法，纠正不好的做法。
潍坊昌大建设集团有限公司
强化过程管理
建造优质工程
致力持续改进
达到顾客满意
二. 选题理由
一、本工程桩基直径大（Φ1200mm）、深度长（38米）。桩基是一 项施工工序多，工艺技术参数要求高，并需在短时间内连续完成的 隐蔽工程。 二、该工程工期短，质量要求高、施工地点地质条件复杂、桩基施 工难度大。 三、由于桥梁桩基施工的隐蔽性，存在不可预见性的因素较多。如 果不加强控制和管理，很容易出现一些隐患，影响工程质量，给工 程造成损失。 四、钻孔灌注桩是目前工程中最普遍的基础形式，如何避免在钻孔 过程中发生钻头掉落，灌注水下混凝土的断桩现象，杜绝混凝土夹 渣，不均匀沉降问题一直是工程界一直在研究而未解决的问题。
砼强度不合格 钢筋笼上浮 钢筋质量不 合格 桩位偏移 护筒脱落 场地不坚实 遇到地下障碍物
材 料 环 境 方 法
因果分析图
末端因素确认分析表
序号 末端因素 确认内容 验证方法 标准 负责人 验证时间 2010.04.15 2010.4.20 —— 2010.5.5 2010.4.20
1
岗前培训不 操作工的培 够 训情况 缺乏质量跟 检查施工日 志 踪检查
刘家金
2010.4.20— 2010.4.20— —2010.5.5 2010.4.15 2010.4.20— 2010.4.20— —2010.5.5 2010.4.20— 2010.4.20— —2010.5.5 2010.4.20— 2010.4.20— —2010.5.5 2010.4.15
潍坊昌大建设集团有限公司
末端因 素（1） 岗前培 训不足
《新员工、岗前培训管理规定》 规定规定上岗前培训不得少于3天， 经考核合格后，由工程管理部颁发上 岗操作证方可上岗，培训合格率要求 达到100%。 2010年4月18日现场对操作工人 进行岗前培训情况调查，岗位应知应 会、操作技能的测试考核，如下表
调查培训记 录 现场检查
《新员工、岗前培训管理 规定》 规定》 公司体系文件质量管理制 度规定要求，自检合格 率要达到100%。 率要达到100%。 对所有钻头进行检查，确 保不会出现滑丝现象导 致钻头脱落。 对工程项目中的所有计量 器具进行盘查，并严格 进行 保证作业面的整洁，不会 有流水。
王洋洋
结论：计量器具不 准确不是主要原因
末 端 因 素（5） 护 筒 脱 落
确认情况： 确认情况：小组成员对现场施工 的所有钻头进行检查。 的所有钻头进行检查。无发现异 常现象， 常现象，钻头连接均牢固
结论：掉钻不是主 要原因
末端因 素（6） 钢筋笼 上浮
确认情况： 确认情况：小组成员对绑扎好的 钢筋进行平整度检查。发现40% 钢筋进行平整度检查。发现 的钢筋笼平整度不合格， 的钢筋笼平整度不合格，在灌注 混凝土时很容易导致钢筋笼上浮。 混凝土时很容易导致钢筋笼上浮。
7
场地不坚实
测施工场地地 面承载力 查是否按施工 方案处理
现场测试
地面承载力 ≥140kpa
张光照
8
遇到地下障碍 物
现场调查 查施工现场记录， 有无遇到地下障 碍物。 留置砼试 符合国家标准， 块 以实验报告为准。
王洋洋
9
混凝土强度不 合格
混凝土强度
张光照
10
桩位有偏差
查桩施工记录
用钢尺量 满堂布桩≤0.70D， 王世宝 （D为桩径）
桩位偏差检查表
桩号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 1 0 5 6 1 1 1 9 1 2 4 5 13 14 1 5 8 6
从上图中可以看出，地面 承载力符合标准要求。
结论：场地不坚实 不是主要原因
末端因 素（8） 遇到地 下障碍 物
确认情况： 确认情况：经小组成员对现场记录 进行调查得知， 进行调查得知，施工过程中未遇到 地下障碍物，符合标准要求。 地下障碍物，符合标准要求。
结论：遇到地下障 碍物不是主要原因
末 端 因 素（9） 混 凝 土 强 度 不 合格
潍坊昌大建设集团有限公司
运用QC方法 方法 运用
攻克桩基工程施工技术难点
滨海科创桥工程QC小组 小组 滨海科创桥工程
品牌昌大
彰显实力
强化过程管理
建造优质工程
致力持续改进
达到顾客满意
目 录
患原因分析质量隐患原因分 质量隐患原因分 析 六、要因确认 七、制定对策 八、实施对策 九、效果检查 十、巩固措施 十一、活动总结及循环图 十二、今后打算
见灌注桩施工工艺流程图
潍坊昌大建设集团有限公司
场地平整
桩位放样 泥浆 外运
埋设护筒 复测桩位 钻机就位
泥浆 处理
钻进成空
泥浆 循环 钻 机 设 备 移 位
一次清空 孔深测量、验收 提升钻具
孔口焊接
钢筋笼制作验收
下放导管
二次清空 取样、做试块 沉渣检测、验收 水下砼灌桩 混凝土进场、验收 桩顶检测、验收 机具清理 拔出导管
运用QC方法攻克桩基工程施工技术难点 方法攻克桩基工程施工技术难点 运用
2010年 2010年3月 2010年 2010年 2010年3月— 2010年6月 本课题注 册时间 受教育时间 发布人 60学时 60学时 王洋洋
通过现场调查以集中讨论的方式分析实施
潍坊昌大建设集团有限公司
强化过程管理
建造优质工程
确认情况：该桩基采用商品混凝土， 确认情况：该桩基采用商品混凝土， 小组成员对进场的混凝土进行检测， 小组成员对进场的混凝土进行检测， 混凝土质量需全程控制， 混凝土质量需全程控制，并留置砼 试块，按要求养护。 试块，按要求养护。
结论：混凝土强度合 格不是主要原因
末 因 （ 桩 有 差
端 素 10 ） 位 偏
11
钢筋质量不合 格
钢筋质量
现场检查， 符合国家标准， 复测 以实验报告为准
张光照
强化过程管理
建造优质工程
致力持续改进
达到顾客满意
七、要因确认
根据要因确认计划， 小组对11个末端因 根据要因确认计划，我QC小组对 个末端因 小组对 素进行具体调查、分析、论证， 素进行具体调查、分析、论证，逐一进行要因确 认。
结论：岗前培训不 足不是主要原因
末端因 素（2） 缺乏质 量跟踪 检查
确认情况： 确认情况：公司体系文件质量管理 制度规定要求， 制度规定要求，自检合格率要达到 100%，经检查，质检员质量意识教 ，经检查， 育不足，执行“三检制度” 育不足，执行“三检制度”不够严 事前交底不详。 格，事前交底不详。
强化过程管理
建造优质工程
致力持续改进
达到顾客满意
四.施工流程 施工流程
1 钻孔灌注桩工艺流程：
测定桩位→埋设钢护筒(包括挖泥浆沟槽)→复测桩位→安装钻机就 位(包括接通电源)→钻进成孔(包括供给护壁泥浆)→冲孔(第一次清 孔)→移至新桩位。灌浆平台就位→吊接钢筋笼→下放导管→ 第二 次清孔→水下灌注混凝土→控制桩头加灌高度→钻孔空灌段回填 →清洗机具→移至新桩位。
结论：缺乏质量跟踪 检查是主要原因
末 端 因 素（3） 掉钻
确认情况： 确认情况：小组成员对现场施工 的所有钻头进行检查。 的所有钻头进行检查。无发现异 常现象， 常现象，钻头连接均牢固
结论：掉钻不是主 要原因
末 端 因 素（4） 计 量 器 具 不 准确
确认情况： 确认情况：小组成员对现场施工 的所有计量仪器进行检查。 的所有计量仪器进行检查。无发 现异常现象，计量仪器均准确。 现异常现象，计量仪器均准确。
确认情况：标准：桩位偏差要求 确认情况：标准：桩位偏差要求≤0.40D 满堂布桩， 为桩径），本工程桩径为 为桩径）， （满堂布桩，D为桩径），本工程桩径为 1200mm，故要求偏差为 ，故要求偏差为≤480mm。经小 。 组成员现场用钢尺随机对15个桩位进行 组成员现场用钢尺随机对 个桩位进行 了测量，检测结果如下： 了测量，检测结果如下：
表6
项目
岗前培训情况调查表
司钻 副钻 司泵 配混凝土 工 3 92 优 合格 3 90 合格 合格 装载机 司机 3 86 良 合格
岗前培训时间（天） 应知应会（分） 操作技能 结论
3 93 良 合格
3 88 良 合格
制表人：刘明峰
时间：2010年4月19日
由调查表可以看出操作工人岗位培训均不少于3天， 岗位应知应会及操作技能合格率，达到100%。
强化过程管理
建造优质工程
致力持续改进
达到顾客满意
五、质量隐患原因分析 根据排列图列出的主要质量问题，我小组成 员运用全面质量管理方法和理论，采用因果分析 图对产生问题的原因进行分析。