小而精悍-奔驰Smart改装ECU升级动力
详解汽车发动机ECU(原理、改装方式等)
详解汽车发动机ECU(原理、改装方式等)ECU调校是一项汽车行业的高端技术，也是一门产业，是汽车改装市场的一个非常重要的组成；大家不能夸大ECU调校的作用和功能，但也不能忽略ECU调校的重要性，科学地理性地认识ECU调校，非常重要!虽然这个行业在国外已经非常成熟，但在中国，还是处于发展阶段，还有很多不利于这个行业发展的因素。
挺多车友不了解汽车改装，他们固执的认为原厂车一定是最好的，还有许多车主有了个性化自己爱车的想法，但一是自己手头紧，二是担心自己改后担心被警察拦，年检通不过等种种顾虑，所以选择好的品牌很重要。
下面我们就来学习一下什么是ECU以及如何选择ECU升级品牌。
一、相关问题汇总1、什么是ECU？答：ECU（Electronic Control Unit）电子控制单元，又称“行车电脑”、“车载电脑”等，是汽车发动机电控单元的简称,俗称发动机电脑。
电控单元的作用是在发动机工作时，通过不断地采集来自汽车各传感器的信号，控制发动机的点火、喷油、空燃比、怠速、废气再循环......等使发动机正常运作，除此之外，电控单元还带有发动机故障自诊断功能。
目前各大车厂比较常用的有：BOSCH、SIEMENS、DELPHI、MARELLI、DENSO......2、为何原车出厂不设计到最好呢？答：电子控制单元简称ECU(Electrical Control Unit) 其生产厂商均为国际跨国企业，例如：BOSCH、SIEMENS……生产产品均销售至全世界各国使用。
因每个国家汽油品质、温度、大气压力、湿度、引擎形式上的差异，车辆要适应不同国家的天气、环境及驾驶者的要求，同时也要保证在这种复杂情况下依然能够挥洒自如行驶并通过严格的尾气排放、油耗标准，设定上须符合各国的条件来使用，才不致水土不服，再加上必须坚固耐用、经济、环保等多方条件，因此在大多情形下原装ECU内的程序是一个符合众多条件的最佳妥协，所以原车电脑所设定的范围比较保守，故保留一定的空间可供升级。
POWER-CHIP 改装实例 双龙享誉2.0XDI 柴油版刷ECU
上星期，接到番禺杨先生电话，说想要为其爱车双龙享誉2.0XDI 刷ECU。
第二天约好在番禺新地购物广场见面。
见面后，和杨先生大约了解该车情况，改车起步还是比较有力的，只是提速不够理想，但不想通过其它途径提升动力，不改变原车任何可见部件，所以，选择改装ECU是最佳的选择。
我们先看看这台车的原车参数：标准引擎XDi 200 XVT 柴油奔驰T Tronic 6档手自一体排量1998 cc 气门数16 最大功率104/4000 KW/rpm 最大扭矩310/1800-2750 N·m/rpm从参数来看，这台车2.0涡轮发动机爆发的扭矩相比同排量发动机是比较厉害的，其采用奔驰技术的第三代直喷式XDi 200发动机，拥有141匹马力，峰值扭矩为310牛米/1800～2750转。
双龙享御采用原厂的、和德国奔驰联手打造的第三代高压共轨直喷涡轮增压柴油发动机，不仅能提高强劲充沛的动力，并且在低转速状态下就能输出高扭矩，所以该车越野性能可想而知。
但功率上看，仅有104KW,也就是和普通2.0排量汽油发动机的参数不相上下，配合这台1.8吨庞然大物，提速不太理想也不奇怪。
另外，该车用的奔驰T- tronic 自动变速器也是一大亮点，T-Tronic手自一体6档变速箱最大的特点在于可以更合理地利用发动机在不同转速下的动力输出，既充分发挥出其动力潜能，又可提高燃油经济性。
T-Tronic手自一体6档变速箱同时拥有手动档的操控和自动档的便捷。
在实际操作中，驾驶者可以感觉到T-Tronic手自一体6档变速箱比传统的自动变速器易于控制和传递更多功率，但又比手动变速器反应快，整个换档过程平滑顺和，动力几乎没有发生中断和滞后，也不会有猛推和突然加速的现象。
闲话少说，先给车来个正面照片，酷！三角大灯尤为醒目：打开发动机头盖，XDI200 XVT 十分醒目，各部件布置非常合理：连接专用设备到改车自动的车载OBD2诊断接头，很容易找，在方向盘正下方,开始读取原车ECU程序，读取原车程序时间约花了3分钟读完数据后，需将数据发送至德国，而杨先生有事在身，于是，我们约定在收到改装数据后再另约时间再将改装后的程序写入ECU。
奔驰S300改装ECU升级动力
奔驰S300改装ECU升级动力
2.奔驰S级不仅仅是一辆车，一辆大多数人心中完美理想的坐驾符号，而在更多人的眼中奔驰S级的意义已远远超出了交通工具的范畴，它不仅意味着财富、地位，更标明了车主的品位、生活态度甚至审美取向。
奔驰S300继承了S级轿车一贯的豪华、安全与舒适的品质。
意料之中的稳重造型大气而写意，车身线条永远都流露出一种不屑，车子行走起来就像一座移动的小城堡，优雅而尊贵。
4.S300车舱的设计和制造方面保持了从它前辈延续下来的风格，高品质的真皮座椅及实木装饰给人一种品质感。
加上那些“与时俱进”的电子装置，让这台S级车由内向外散发出一种
高贵，彰显出精致的品质。
奔驰S300的动力为一台排量3.0升的V6汽油发动机，发动机最大功率为231马力/6000转，最大扭矩为300牛米/2500~5000转/分，最大功率和十几年前奔驰S320上的3.2升直列6缸发动机相仿。
通过ECU升级可以让它的动力性能更加的好。
6.这款车的ECU升级是要拆电脑板的。
工程师将设备与电脑板连接好，读取数据后。
工程
师将数据和车辆相关信息打包压缩。
发送到德国进行一对一的调校。
经过大约一个小时的等待，数据传回，工程师把数据写入到原车ECU，检查无问题，升级完满完成。
升级后奔驰S300的马力提升23匹，扭矩提高36牛米。
工程师与车主试车后，车主说“升级后就是不一样啊，车的起步加速比以前更好，动力更加地足了。
”。
奔驰C63AMG改装电脑改装ECU解除限速
小巧紧凑的车身，却内藏457马力和600牛米动力输出的怪兽级引擎，AMG的精心调教，以及漂亮的价格，无疑是当今性价比最高的一款轿跑车。
如此性能优越的配备，却怎能被封印在250KM/h之内。
今天有幸三部AMG居首，两部C63 一部CLS63C63将通过德国techtec的ECU改装，提升约90hp的马力，和95牛米的扭矩。
并去掉枷锁，解除限速！！！CLS63观望。
因为CLS63只能增加25hp 28牛米扭矩，解除限速，相对于C63的升级，显得不划算！！主角1登场主角2如此先进的车型，ECU却还是老样子。
于旧型的E240或280类似。
需要拆下操作通过探针读取和写入数据中间还有一部标志的206 1.6也来一起搞搞程序的文件夹由于天气较热，这一颗bosch的ECU在写入程序时需要足够的冷却，所以之前已经用空调吹了很久！！顺利写入之后，做好密封处理，就可以试车了！！！准备去体验一下释放的野性！！高速路入口。
加满油！！出发。
一股莫名的力把我紧紧压靠在座椅上。
瞬间，车速表清晰的指示200km/h。
继续。
强劲的动力伴随着野兽怒吼般的排气声浪源源不断的被输送出来。
原本打算拍摄一小段视频留做第一次体验极速纪念的念头。
立刻放弃了，我只是本能的伸直腿，目不转睛的注视着前方。
此时，我身边的车主说：我有点害怕了。
随即车速减低，我看了一下。
时速280km/h。
我说好！！！忽然，由远及近犹如电光火石般的另一部C63用极速从我们车旁边唰。
的一下过去。
只感到车子微微一抖。
接下来，前方应急车道停下来，大家抽支烟冷静下，回味一下体验极速的快感！！聊天得知，刚刚哪一部后来赶上的车，在超过我们的时候，车速已经310km/h。
休息之后，换车换人。
往回开。
这一次，刚刚那位害怕了的车主，也在鬼都没有一个的高速路上面跑到300km/h左右，终于满足了他的极速愿望。
我们又回到最开始出发的高速路口。
停好车，休息一下。
这时，我注意到就在我们拍照的地方另外一个方向，停放着一台面目全非的搭载8A引擎的轿车。
不得不做的理由 精能奥天奔驰GLK300升级方案评测
能 ．同 时也 能在 前 排导 航 时进 行螟 乐 ．互
不干 扰 ．不失 为 一个 不错 的后 座 方案 。
别 为升 级 方案 配备 了 一敖 １Ｇ的 Ｓ Ｄ 态 ６ Ｓ 固 硬盘 ． 可 以存储 不 少 高品 质音 乐 米播 放 ．
奔 驰Ｇ Ｌ ０ 为一 救 高 档 城 市 Ｓ Ｖ ．大 Ｋ３ ０ Ｕ
体 分 为高 配 与 低 配 两 个 系到 ．其 中 低 配
幕 列 只 有 一 个 单 碟 的 ｃＤ． 高 配 版 原 车
带 ＤＶ ｂ 导 航 ． 但 是 原 车 导 航 不 支 持 Ｉ和 触 摸 ，需 要借 助 方 向 键 来攥 控 ．比 较 麻
精能奥天奔驰Ｇ Ｋ ０ 升级方案评测 ３０ Ｌ
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该 市 场领 域 的龙 头 最 近 ．精 能 又 接 连 开 发 了凯 迪 拉 克 、 奔 驰 等 多救 车 型 升 级 方 案 。凯 迪 拉 克 在 上 期 已 经傲 过 深 ＾ 介 绍 ．率 ｊ将 对 奔驰 ＧＬ ３ ０ 全 面评 测 鞫 Ｋ ０僦
附 录 ：宋 总 《 车 屏 升 级 不 得 不 做 的 八 大 理 由 》 ｃ 原 拥
一
、
原 车 屏升辗 行 业依 然还 是汽 车 电子 利润 最好 的行 业。
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雨燕最最初级的不算改装的提升动力方式
雨燕最最初级的不算改装的提升动力方式如果您是加T、扩缸、改进排气的资深玩家，下面的内容就别看了，对您可能没有用。
仅仅对一般希望车能比原来好开一点，又不想大动干戈，且不想验车碰到麻烦的车友有一点参考作用。
大家都知道雨燕具有很大的改装潜力，国外甚至有1.3雨燕改装为300匹马力的例子。
但是这类改装对于普通车友而言基本属于看看就算了的层次，并不适合普通人的要求。
作为普通车友对车的改装，必须具备以下的前提条件：1、可以顺利验车，不需要在验车前换回原厂的东西，也就是说必须在外观、发动机舱等处看不到任何非法改装的痕迹；2、动力有所增强；3、最好能降低油耗而不是增加油耗。
在这个前提下，要提高动力、降低油耗，能采取的措施是有限的，主要有：1、更换轻量化铝合金轮毂，按照目前验车的规定，只要轮胎规格不变，轮毂本身的样式并不影响验车。
这就给原厂配备铁轮毂的车友一个好消息，你可以更换铝合金轮毂而不会影响你验车，但是必须是和原厂铁轮毂规格一致的铝合金轮毂，不能加大或减小轮毂尺寸。
已经是铝合金轮毂的车友在手头钱富裕时，也可以更换更轻量化的铝合金轮毂。
按照簧下质量＝4倍簧上质量的计算方式，铁轮毂改为铝合金轮毂，相当于减少了40-50公斤的车内承载重量，省油和加速能力提高是一定的。
（我的运动版就没改）2、更换轻量化普利盘。
雨燕的普利盘从机舱向下看，基本是看不见的，因此你改装轻量化普利盘不会影响验车，因为验车员看不到这个东西，特别在加装了发动机底护板的车上，从地盘下面也看不到了。
更换这个东西后，加速能力有一定提高，油耗不会增加甚至会下降一点点，副作用是方向盘会变沉一些，极速会降低一些，但是有几个人会经常开到极速160-170呢？（改完觉得提速有一点提升，油门一松降速也快）3、更换铱金火花塞，这个本来就不在验车的范围内。
铱金火花塞的好处和优势这里不再叙述，改装后发动机声音变得绵密，不再是声嘶力竭的吼声，动力方面有一定提升。
具体的更换型号1.3和1.5发动机不一样，各位可以自行查询一下。
奔驰S350升级汽车电脑
奔驰S350 4MA TIC升级汽车电脑
2.梅赛德斯-奔驰给世人的感觉一向是高贵、大方，S350 4MATIC同样秉承了这一传统，沉稳的黑色外观，宽阔的前脸设计，造型锐利的大灯。
车身两侧的流线型设计以及整车线条的流畅感充分继承了奔驰一贯的设计风格：简约中带有高贵，古典中融入时尚。
总得来说S350 4MATIC的整车设计体现出德国人的大气，其细节设计则体现出德国人在小处一贯严谨的作风。
同时，宽厚的前脸造型无时无刻不在提醒旁人其来源于梅赛德斯-奔驰的高贵血统。
4.在进行奔驰S350 4MA TIC改装ECU操作之前，先了解一下它的动力性能，打开车前盖可以了解到其搭载的是V6发动机。
其最大功率为200千瓦（272马力），最大扭矩达到350牛米，不过其车的总重量重达2610KG。
对于一些对动力有更高的要求的车主来说，这样的动力性能并不能达到他们所期望的。
通过ECU升级可以满足他们需求。
6.检查了车子无其他故障之后，DT工程师开始ECU升级的操作，从拆卸下来的电脑板可以了解到其型号为BOSCH生产的ME9.7电脑板。
打开盒盖，接上设备的探针开始读取ECU 的数据，读取数据的过程是比较快的。
四，五分钟可以读取到原车的数据，然后将数据的发送到国外进行调教。
1个多小时后, 车子调教好的数据返回,写入到ECU里。
在装回原车就完成ECU升级操作。
经过改装ECU之后,奔驰S350 4MATIC的功率提升17KW，扭矩提高39牛米。
【图】奔驰S320L 改装实用功能 舒适进入 电尾门 刷ECU动力升级
【图】奔驰S320L 改装实用功能舒适进入+ 电尾门+ 刷ECU动力升级先吐槽一下，奔驰一直在人们心中也算属于豪车级别的吧！连个舒适进入都没有，这个功能10几万的车都标配了吧！每次还得掏出来钥匙解锁，在就是电动尾门能自动开启关闭多方便，真的是我感觉厂家太扣门了，没有办法只能自己改装吧！找了比较专业的专门做奔驰宝马奥迪和刷ECU的商家，还提供上门服务，看看人家这服务多人性化！上门服务，多么暧昧的词语啊！不扯了，这算不算做广告啊？我只改了个单门的舒适进入，觉得没必要都改，平时就我自己一个人开这车，拉人的次数都有限，本来还想把记忆座椅改了，想想就自己开也就放弃了！拆了门内板替换配件，都是原厂配件，连安装位置都是预留好的，直接安装就搞定了！哎呀真的是非得让我们在花一次钱!就是这些东西！对比一下，看出区别了吗？在对比一下安装上了，效果不错，能实现四门升窗呢！按住就可以了！方便很多，一拉门就开，摸一下门就锁上了，在也不用兜里包里翻钥匙了=================================尾门篇=====================================把后背箱全部拆除！虽然还是个处，但是没有办法啊，只能眼睁睁的看着师傅弄！真想说放开手让我来可惜我不会啊玩笑玩笑啊！就两跟弹簧，连个那种气压顶杆都没有啊！安装这个速度还是挺快的，位置都是预留好的，直接安装就行了！师傅几下就搞定了！看看多了两个小红色开关，立马感觉上档次了！有了它以后，从此就告别哐哐关尾箱声音了！=================================ECU篇====================================拆了发动机电脑！博世的发动机，博世了不起啊！又是接线又是读数据的，这个比改硬复杂多来！差不多弄了3个小时左右，算是搞定了！写入数据。
刷完感觉油门变轻了也灵敏很多，原来是轻踩没有啥反应，稍微重一点一下就穿出去的感觉，掌握不好那个点，特别我老婆开这车有点吓人，她脚上没轻重，延时感觉没有了，一踩就有一踩就走油门轻了很多，低速起步感觉动力足，就是有劲了！收油在加油没有滞后感觉，动力来更快更直接，车子确实感觉轻盈了！，超车给力多了动力随踩随有，推背感比原来强很多。
汽车改装ECU升级相关知识汇总
汽车改装ECU升级相关知识汇总来源：艾森ECU升级 。
1 核心提示ECU升级在发烧友当中或许是常见的步骤，但对于普通车主而言，这是一项新兴而又有点神秘的改装项目，把ECU升级归入改装，是因为通过ECU程序的改写，使得原厂发动机的动力参数发生变化。
但记者认为ECU升级不属于传统意义上的改装，因为一般意义的汽车改装是针对机械、外观、内饰等方面的，属于“硬改”，而ECU升级是针对汽车上的软件进行改动，属于“软改装”。
很多车主觉得要加装或更改一些硬件很麻烦，动作太大，对ECU升级则表现得“跃跃欲试”，“敲几下键盘，几个钟之后车的动力就提升这么多，很爽。
”上期文章中刷了蒙迪欧2.0 GTDi的阿Lam是这样对我说的，就好像买一台电脑回来，用户根据自己的需要对操作系统进行优化和改动，而且ECU升级是可逆的，如果升级后不满意，可以还原，这种便利性是其他改装所不及的。
随着汽车电子化、信息化程度越来越高，这种“软改装”可能会成为今后国内普通车主主流的改装取向。
在国外，汽车ECU升级是买车时提供的一项服务，以满足顾客的不同需求。
2 何为ECU？ECU有两种译法：Electronicl Control Unit（电子控制单元）或Engine Control Unit（发动机控制单元），在国内通常称为“发动机电脑”或“行车电脑”。
它和普通的单片机一样，由微处理器（CPU）、存储器（ROM、RAM）、输入/输出接口（I/O）、模数转换器（A/D）以及整形、驱动等大规模集成电路组成。
ECU在发动机工作时，不断地与采集来的各传感器的信号进行比较和计算。
根据比较和计算的结果控制发动机的点火、空燃比、怠速、废气再循环等。
它还有故障自诊断和保护功能，当系统产生故障时，它还能在RAM中自动记录故障代码并采用保护措施从上述的固有程序中读取替代程序来维持发动机的运转，使汽车能开到修理厂。
现在不但在发动机上应用ECU，在其他许多地方都可发现ECU的踪影。
袖珍车型Smart改装ECU
城市小精灵Smart改装ECUA．smart中的S代表了斯沃奇(Swatch)，M代表了戴姆勒集团(Mercedes-Benz)，而art 则是英文中艺术的意思，合起来可以理解为，这部车代表了斯沃奇和戴姆勒合作的艺术，而smart车名本身在英文中也有聪明伶俐的意思，这也契合了smart公司的设计理念。
像袖珍精灵Smart这样的梦幻车型这种车型的改装还算比较少见的,第一,许多人觉得小型车没有改进动力的必要,第二,此类车型大部分情况下是女孩使用的比较多.最后,这种车型改装的的效果相对于排量较大车型要低一些,其实像这种1.0排量的小车型,也不可能把动力提升的效果跟大排量的对比,原车的硬件已经限制在这里了.这次是到广西柳州市做的一个ECU改装，路途有些遥远，不过好在这些车子都是非常熟悉的老客人介绍的了.所以公司也在第一时间安排了行程.B.奔驰Smart精灵的内饰仪表也做的很简约.车子开了接近3000KW了.还没有上牌,这个车也是在别人手上购得的.第一任车主只开了三两个星期就放弃了这台Smart.在购入后不久就开始改装ECU,升级动力.而在我们升级这个车子的时候.车主已经联系好法拉利F430的卖家了…D.拆卸ECU下来之前,需要先将车子断电.完毕后,把ECU从车上直接取下就可以了.看看Smart精灵的参数:在动力方面，奔驰SmartFortwo搭载了1.0排量3缸引擎，最大功率和扭矩分别为52Kw/5800和92Nm/4500，并且采用后置设计。
由于奔驰Smart采用后轮驱动，所以后轮胎尺寸略大于前轮胎，并且高配车型的轮胎规格也大于低配车型。
不仅仅车型很小巧很个性,连装配的动力也如此小巧.F.从车上拿下来ECU 电脑.奔驰Smart 的ECU 有些意料之中,也算很小巧.使用的电控系统依然是由BOSCH 出品，型号：ME7.70 通过CMD 最新设备来读取数据。
接线的时候要注意些.一般都有接线图可以直接看的.读取完数据还是比较快的.数据容量也不大,发到国外先进行调校.因为只有1.0的排量，提升的空间比较小(6PS,10N.M)，提升10%的数据不是很大。
小而精悍-奔驰Smart改装ECU升级动力
小而精悍-奔驰Smart改装ECU升级动力2. 正是从“未来的城市汽车”的观念出发，1994年奔驰汽车公司与SWATCH公司合资成立MCC公司，合作开发了叫做“SMATCHMOBILE”的超微型紧凑式汽车。
smart中的S代表了斯沃奇(Swatch），M代表了戴姆勒集团(Mercedes-Benz），而art则是英文中艺术的意思，合起来可以理解为，这部车代表了斯沃奇和戴姆勒合作的艺术，后来奔驰与SWATCH公司突然分手，奔驰接收了Swatch公司占有的19%MCC股份，成为唯一的大股东，继续MCC公司的工作。
奔驰汽车公司确定超微型紧凑式汽车在法国生产，并定名为“smart”。
smart车名本身在英文中也有聪明伶俐的意思，这也契合了smart公司的设计理念。
smart对环境的危害是很小的，戴姆勒-克莱斯勒强调该车几乎所有的部件都由人造的东西组成。
钢底盘为粉末涂层而非常规的油漆，因此没有溶剂，没有油漆污染，也没有废水流出。
同时他是有标准件的产品，超过85%的东西可以循环再造。
因此，smart是环保，经济，而且容易停车，正常的一个车位可以停放两台smart了。
4.从Smart精灵汽车铭牌号上可以看到，总质量1050KG，装备的1.0T排量的汽油发动机可输出62KW的最大功率。
而且通过改装升级Top-ecu程序进行提升动力，效果非常不错。
由于这款车型需要拆卸ECU电脑下来读取数据，所以需要把车子进行断电处理。
6.开始读取出原车的数据，smart车型的数据容量比较小，所以读取的也比较快。
大部分奔驰车系的车子读写数据的速度都很快的。
把原车数据读取出来后，我们发到进行调教升级。
然后再把调整修改后的数据发回来给我们写入到ECU电脑内。
完成后，着车试车，没有故障码显示，一切正常。
原车62KW,120扭矩，通过ECU升级改装后，功率提升15KW，折算20匹马力，扭矩提高20牛米。
试车时能明显的感觉车子动力和原车的对比的一个变化。
奔驰E280改装ECU提升驾驶性
奔驰E280改装ECU提升驾驶性
2. 稳重、尊贵，是最能表述奔驰这个豪华品牌的特质。
作为奔驰旗下的中坚力量，E级轿车经过60多年的发展与沉淀，E级已经得到众多车友的喜爱和认可。
奔驰E280的外型圆润饱满，优雅高贵。
“四眼”大灯造型成为了一代经典，标准的轴距使得车身比例非常协调。
而它的“E”字也被巧妙的运用在了尾灯的造型上，显得更具韵味。
而且E280的做工可以说是同级别中的标杆水准。
远观E280，它像是富家千金，优雅高贵、令人向往；它又像是30多岁的男人，内涵丰富、沉稳但不沉闷。
4.这次德基德克迎来一位对酷酷的年轻车主，他是一个喜欢玩车的人，对汽车改装了解的也
颇为深入，同时对于德基德克ECU升级的了解也有3年多了。
从车主口中得知，他是想通过改装ECU来提升车子的操控性。
先看看奔驰E280的动力性能，其搭载的是一款3.0排量的发动机，这款发动机的最大功率为231匹，最大扭矩为300Nm。
这辆奔驰E280经过ECU 升级之后动力提高21匹,扭矩增加了30Nm。
6.现在奔驰E280的ECU改装可以直接通过车辆的OBDII进行操作，不像以前那样需要拆电脑板。
工程师拿出设备连接好开始读取原车数据，读取过程相当地顺利。
数据读取完后，工程师将车辆相关的信息及数据打包压缩发送德国调校。
数据返回，工程师再把数据写回原车。
整个升级过程花费了3个小时左右，试车过程中，车主说车的油门响应更快捷了，提速比以前来的快了，整体的驾驶性比以前好，达到他预期的效果。
新款奔驰R300改装ECU升级动力
新款奔驰R300改装ECU升级动力
2.新款奔驰R级的前脸拥有新设计的发动机罩、散热器格栅、前灯以及保险杠。
新设计的前脸令新款R300在沉稳豪华的定位之中，增添了一份动感与时尚的元素。
新奔驰R300的车尾变化不大，圆滑的线条塑造出圆润饱满的车尾，跟时尚的前脸相比稍显中庸。
采用了粗壮的
方形排气管，为车尾注入了少量的动感元素。
至于R300的内饰设计倒没有像外观那样“混搭”，采用米色为内饰主色调，配以深色木纹装饰片，营造轻松温馨的驾驶氛围。
而它即将进行“心脏”大手术——ECU升级。
4.打开发动机舱，可以看到新款奔驰R300搭载发动机最大输出动力为180KW/245Ps，比起
老款的奔驰R300动力输出要高10KW/14Ps。
这不要小看这10KW,经过德基德克ECU升级后动力可以提升10KW/13Ps。
那么这样两者的差距就拉开到了20KW，并且做ECU升级技术性有保障，还不会对车造成损伤。
再确认一下奔驰R300的ECU位置，可以发现其实直接搁置在发动机上的.那么看看工程师的升级操作吧！
5.工程师将奔驰R300的电脑板拆下后，连接好专业的设备开始读取原车数据。
顺利地读取出原车数据后，工程师将车辆的相关信息与数据打包压缩发送到德国，由德国的专家针对该车的数据精进行精心地调校。
经过一段时间的等待后数据传回，工程师立即将调校的数据写入原车电脑中，写入完毕后检测无故障后，奔驰R300的ECU改装作业完毕。
试车感受油门响应更加的灵敏，在起步和加速方面也得到了较好的改善。
奔驰Smart双双改装
奔驰Smart双双改装
3.城市“小精灵”升级也疯狂，SMART三位车友约好齐刷欧科ECU。
看到SMART外形联想到2012新SMART上市时的广告词“SMART携手科比，城市大不同”。
喻于车身小，大空间，就连接近两米高的篮球巨星也能操控自如，非常舒适。
这几台灵动百变的SMART可深受上班一族的喜好, 擎盖和保险杆之间的衔接采用流线式阶梯造型，过渡十分自然；尾部设计非常别致，后保险杠采用弧形凸出设计，突出了整车的层次感，并且与前脸造型形成对应，尾部逐渐向下拓宽的样式为smart更添一份硬朗的优雅。
其中第一台还是“Smart燃橙限量版”，全国限量发行500台。
外观方面，smart燃橙限量版采用了橙色与黑色相搭配的双色车身颜色，与smart普通版相比，车身视觉效果更具冲击力。
此外，燃橙限量版还配备了熏黑大灯，黑色后视镜罩，并印有nightorange(燃橙)字样的标识。
4.在大家都沉醉在SMA TR外形中的同时，我们欧科工程师已经开始操手对它们进行大脑手术，工程师熟练的把几个发动机电脑拆出来进行操作，由于同步进行操作的，所以我们务必做好标记，如果电脑板调乱安装的也是不能着车的。
在工程师的细心，专业的操作中，很快就全部完工，安装试车，一切正常，起步，加速有力，而且之前那种跳档顿挫，拖档的现象基本消失，]发动机工作比升级前线性。
下面来看看欧科升级数据
升级前：62kw，84pk，扭矩120N.M
升级后：85kw，115pk，扭矩165N.M。
刷ECU作业_奔驰威霆2.5动力升级
低调的奢华-奔驰威霆2.5动力升级
APT-TUNING
奔驰威霆商务车系列，德国梅赛德斯—奔驰授权，秉承奔驰系列车型的优秀品质，融入国际流行元素散发历久弥新的独特魅力，是艺术与科技的完美结合。
奔驰威霆，大家的第一印象应该是低调，奔驰产品中最为低调的一款.整体外观设计简朴，线条流畅，前脸时尚，车尾造型方正，“外观设计大气。
”
动力方面，搭载2.5L V6汽油发动机，发动机动力输出一般，提速较慢，但也足够满足载运需求了。
扣扣：一九零三四六二零零五，微微：ecu_apt
升级完以后，效果完全不一样，动力输出比原来要平顺，车子动力体现的更加完美。
看看奔驰威霆升级EC U后的变化
原车功率140KW/190P,扭矩：235Nm
APT升级ECU以后：提升22P，扭矩提升：25Nm。
212动力改装方案
212动力改装方案简介212动力改装方案是针对Mercedes-Benz E200 212车型的一套全面升级的改装方案。
通过此改装方案，车主可以提升车辆的动力性能、操控性能和驾驶体验。
本文将详细介绍改装方案的各个方面。
动力改装进气系统首先，在动力改装方面，我们着重对车辆的进气系统进行升级。
我们推荐将原厂进气系统更换为高性能进气套件，如K&N冷风口。
这款进气套件采用高效的过滤器和管路设计，可以提供更大的进气流量，增加发动机的吸气效率，从而提升发动机输出功率。
排气系统其次，我们推荐对车辆的排气系统进行改装。
可以选择安装高性能排气管和消声器，如Akrapovic排气系统。
这款排气系统采用轻量化的材料制造，通过优化排气管道和消声器设计，可以降低排气阻力，提升排气效率，进而增加发动机的输出功率。
引擎调校在动力改装的最后一部分，我们需要对发动机进行调校。
通过重新调整引擎控制单元（ECU）的参数，可以优化发动机的燃油喷射、点火时机等参数，从而获得更高的输出功率。
我们推荐寻找经验丰富的专业车辆调校师傅来完成这一步骤，以确保调校的准确性和可靠性。
操控性能改装除了提升动力性能，改装方案还包括对车辆操控性能的升级。
悬挂系统首先，我们建议将原厂悬挂系统更换为性能悬挂系统，如Bilstein B8运动避震器。
这款避震器采用优质材料制造，具有更高的阻尼调节范围，可以提供更好的悬挂支撑和路感，提升车辆的操控性能和稳定性。
制动系统其次，改装方案还包括对车辆制动系统的升级。
我们建议将原厂刹车系统更换为高性能刹车套件，如Brembo GT-R刹车套件。
这款刹车套件采用大口径刹车卡钳和刹车盘，具有更好的散热性能和刹车效果，可以提供更高的制动力和抗热性能，提升车辆的制动性能和安全性。
轮胎和轮毂最后，我们推荐将原厂轮胎和轮毂进行升级。
可以选择更宽的高性能轮胎，如Michelin Pilot Sport 4S轮胎，并将其与轻量化的高性能轮毂搭配使用，如BBS CI-R轮毂。
焕发新活力奔驰S550改装升级ECU
焕发新活力:奔驰S550改装升级ECU
2.俗话说“开宝马坐奔驰”，而眼前这部奔驰S550让人感受奔驰旗舰的舒适性，同时在灯光的照耀下让它显得格外的耀眼。
前脸竖着奔驰三叉星的标志，隔栅在中间形成一种寓意，表达了对更加锐利风格的共同渴望。
整个车身线条非常的流畅，与圆滑的后脸结合得非常完美，看起来充满活力。
再加上它那黑色的外观表，开起来犹如黑色闪电一样，充分让人感受它的驾驶乐趣，完美地展现它的身份地位。
4.说到奔驰的内饰豪华一直是它的强项，奔驰S550的内部采用了豪华的真皮以及暖色去节木制装饰。
并且在车内与之匹配的金属开关，从车窗和座椅控制系统到空调系统和菜单旋钮等等。
S550的也内部风格相对简约。
打开车前盖可以看到其搭载的发动机是V8发动机，最大输出功率为382马力，最大扭矩达到530牛米。
下面开始ECU升级，体验其它新的活力。
6.DT工程师检查车没其他故障之后，将奔驰S550从车上拆卸下来，将专用设备的线路与车的电脑板连接好，然后开始读取原车数据。
读取完数据之后，将数据打包发送到德国总部进行一对一的调教。
当调教好的数据返回后，DT工程师再写入到原车的ECU中。
整个操作过程下来花费了3-4个小时。
最后到了最关键的环节，就是试车了。
DT工程师与车主一起试车过程中，车子起步加速比以前更有力，油门响应更灵敏。
车主对这次升级效果表示满意。
精灵系列之奔驰Smart与宝马Mini升级ECU
精灵系列之奔驰Smart与宝马Mini升级ECU1.精品小车行驶在大街上绝对是一道迷人的风景线，而奔驰Smart和宝马Mini就属于精品小车的巅峰之作。
在外面方面，奔驰Smart的前脸十分的俏皮可爱，有点儿像娃娃鱼，引擎盖和保险杠之间的衔接采用了流线型阶梯式的设计，过度十分自然。
总而言之，Smar处处都彰显时尚另类的气息。
有如水汪大眼般的头灯，相信是宝马Mini车系相当具有辨识度的特色之一，也让不少人为之着迷。
宝马Mini 1.6所展现的整体视觉效果，让人感受到它依然经典，充满个人风格的经典。
3.至于动力方面，奔驰Smart采用的是1.0升3B21的涡轮增压发动机，它的最大马力可以达到84匹，最大扭矩可以达到120Nm。
宝马Mini装备的1.6升自然吸气式动力单元在转速达到6000转/分钟时的最大输出功率为88千瓦/120匹，马力当转速达到4250转/分钟时峰值扭矩可达160牛米。
但这样的动力让很多这两款车的车主感觉到起步很肉、提速慢。
于是车主们选择了德基德克ecu升级来改善车的这些方面。
4.在开始升级操作之前，工程师对两车进行了初步检测。
确认无故障之后，制定升级方案。
首先工程师开始拆卸原车的行车电脑板，上面那张图片是工程师拆下来的Mini原车电脑板。
同Smart的ECU升级也是要拆电脑板操作的。
6.拆下原车电脑板之后，连接上所使用到的设备开始读取数据。
数据读取完之后，工程师将车辆相关的信息与数据整理好打包压缩发送到德国，由德国的工程师进行“一对一”调校。
然后将调校好的数据传回，工程师再把数据依次写回原车电脑中，再把电脑板装回原车后升级完成。
经过ECU升级后。
奔驰Smart 1.0T的马力提升16匹，扭矩提高33Nm。
宝马Mini 1.6的马力提升13匹，扭矩提升15Nm。
试车感受到起步没以前那么肉了，提速比以前来的更快，迟滞感也得到了一定的改善，效果蛮不错的。
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小而精悍-奔驰Smart改装ECU升级动力
2. 正是从“未来的城市汽车”的观念出发，1994年奔驰汽车公司与SWATCH公司合资成立MCC公司，合作开发了叫做“SMATCHMOBILE”的超微型紧凑式汽车。
smart中的S代表了斯沃奇(Swatch），M代表了戴姆勒集团(Mercedes-Benz），而art则是英文中艺术的意思，合起来可以理解为，这部车代表了斯沃奇和戴姆勒合作的艺术，后来奔驰与SWATCH公司突然分手，奔驰接收了Swatch公司占有的19%MCC股份，成为唯一的大股东，继续MCC公
司的工作。
奔驰汽车公司确定超微型紧凑式汽车在法国生产，并定名为“smart”。
smart车名本身在英文中也有聪明伶俐的意思，这也契合了smart公司的设计理念。
smart对环境的危害是很小的，戴姆勒-克莱斯勒强调该车几乎所有的部件都由人造的东西组成。
钢底盘为粉末涂层而非常规的油漆，因此没有溶剂，没有油漆污染，也没有废水流出。
同时他是有标准件的产品，超过85%的东西可以循环再造。
因此，smart是环保，经济，而且容易停车，正常的一个车位可以停放两台smart了。
4.从Smart精灵汽车铭牌号上可以看到，总质量1050KG，装备的1.0T排量的汽油发动机可输出62KW的最大功率。
而且通过改装升级Top-ecu程序进行提升动力，效果非常不错。
由于这款车型需要拆卸ECU电脑下来读取数据，所以需要把车子进行断电处理。
6.开始读取出原车的数据，smart车型的数据容量比较小，所以读取的也比较快。
大部分奔驰车系的车子读写数据的速度都很快的。
把原车数据读取出来后，我们发到进行调教升级。
然后再把调整修改后的数据发回来给我们写入到ECU电脑内。
完成后，着车试车，没有故障码显示，一切正常。
原车62KW,120扭矩，通过ECU升级改装后，功率提升15KW，折算20匹马力，扭矩提高20牛米。
试车时能明显的感觉车子动力和原车的对比的一个变化。
油门变轻了，起步加速过程也很及时，整个车子的反应很快。
可能由于车子较轻的关系吧，迟滞感基本消失。