3.4交通运输布局及其对区域发展的影响
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3.4第四节交通运输布局及其对区域发展的影响
7.河网密度较大的平原地区，村落的平面形态多是 D A.不规则的多边形 B.圆形 C.方形 D.带状
C 8.扬州、济宁等城市发展缓慢的原因是 A.资金投入减少 B.城市污染严重 C.大运河的运输优势被取代 D.人口大量迁移
第四节 交通运输布局及其对区域发展的影响
自主学习
1.交通运输与聚落的形成有什么关系？ 2.在古代，我国北方和南方的交通运输方式和聚 落分布有何不同？ 3.现代，铁路和公路的发展对城市的分布有何影 响？ 4.北方地区和南方地区的聚落形态有何不同？ 5.河流与城镇分布有何关系？铁路运输与城镇分 布有何关系？ 6.交通变化对城镇布局有何影响？ 7.交通运输对商业布局的影响通过什么来体现？ 8.商业中心与交通运输又怎样的关系？ 9.商业中心和商业网点的区别？ 交通运输的发展对商业布局产生了哪些影响？
聚落的形成与交通运输的关系： 在交通便利的地方，有利于开展商贸活动，通 常会形成较大的居民点，进而发展成为城市。
第77页“思考活动”
1、我国东部地区人口稠密，城市众多，经济发达， 对交通网络的形成和发展有哪些影响？ 答：交通网络的形成，除受自然因素影响外，人 口、城市、经济等因素的影响非常重要。我国东部 地区人口稠密、城市众多、经济发达，城市与周围 地区其他城市之间的人口流动、物质交换等联系非 常频繁。对交通站点的密度、交通线路的长度、交 通运输的方式都提出了很高的要求，促进了交通网 络的形成和发展。 2、目前，我国正在修筑青藏铁路。在青藏高原上 修建铁路，需要克服哪些不利的自然条件？ 答：高寒缺氧、多年冻土、生态脆弱等。
⑵当今世界城市分布与河流
多分布在世界大河两岸的冲积平原上。
美索不达米亚平原 尼罗河谷地
印度河谷地
黄河－长江中下游地区
C 8.扬州、济宁等城市发展缓慢的原因是 A.资金投入减少 B.城市污染严重 C.大运河的运输优势被取代 D.人口大量迁移
第四节 交通运输布局及其对区域发展的影响
自主学习
1.交通运输与聚落的形成有什么关系？ 2.在古代，我国北方和南方的交通运输方式和聚 落分布有何不同？ 3.现代，铁路和公路的发展对城市的分布有何影 响？ 4.北方地区和南方地区的聚落形态有何不同？ 5.河流与城镇分布有何关系？铁路运输与城镇分 布有何关系？ 6.交通变化对城镇布局有何影响？ 7.交通运输对商业布局的影响通过什么来体现？ 8.商业中心与交通运输又怎样的关系？ 9.商业中心和商业网点的区别？ 交通运输的发展对商业布局产生了哪些影响？
聚落的形成与交通运输的关系： 在交通便利的地方，有利于开展商贸活动，通 常会形成较大的居民点，进而发展成为城市。
第77页“思考活动”
1、我国东部地区人口稠密，城市众多，经济发达， 对交通网络的形成和发展有哪些影响？ 答：交通网络的形成，除受自然因素影响外，人 口、城市、经济等因素的影响非常重要。我国东部 地区人口稠密、城市众多、经济发达，城市与周围 地区其他城市之间的人口流动、物质交换等联系非 常频繁。对交通站点的密度、交通线路的长度、交 通运输的方式都提出了很高的要求，促进了交通网 络的形成和发展。 2、目前，我国正在修筑青藏铁路。在青藏高原上 修建铁路，需要克服哪些不利的自然条件？ 答：高寒缺氧、多年冻土、生态脆弱等。
⑵当今世界城市分布与河流
多分布在世界大河两岸的冲积平原上。
美索不达米亚平原 尼罗河谷地
印度河谷地
黄河－长江中下游地区
一轮复习之交通运输布局及其对区域发展的影响
区和各部门的重要纽带
铁路 、公路、_____ 水运 、航空和管道等 _____
种类齐全、方便快捷、经济安全,形成了
高速化 、_______ 网络化 、全方位的交通运输综 特点 _______
合体系
交通运输方式的比较与选择
(1)五种交通运输方式的比较。 方式 水路 项目 运量 运速 铁路 公路 大→小 慢→快 航空 管道 运量大、 损耗小、 平稳安 全、易 管理 最差 最好 投资大
评价南昆铁路建设的区位条件：
不利：经过地区多喀斯特地形区，地势起伏大，地质条件 复杂。 有利：（1）西南内陆拥有出海口岸，有利于发挥区位优 势，促进外向型经济发展 （2）联结西南内陆与南部沿海，实现优势互补： （3）加快货物流通，促进市场发育和商业繁荣 （4）南昆铁路对人流、物流、信息流、资金流有吸引和 集聚作用以及铁路轴线对经济的辐射带动作用，必将有力 促进大西南的区域发展。 （5）巩固民族团结，促进少数民族地区经济发展，加快 西南地区脱贫步伐 （6）巩固国防，保卫祖国边疆 （7）有利于开发旅游资源，带动相关产业及第三产业发 展。 （8）科学技术和经济实力做保障
港口建设的区位条件： 「自然条件（决定港口位置）」 1.水域条件：港阔水深（等深线密集，有利于 停泊靠岸避风） 2.筑港条件：陆地地质稳定、地形平坦、坡度 适当（有利于安排建筑用地、港口设备） 「社会经济条件（影响港口兴衰）」 1.经济腹地条件：经济腹地是否广阔（影响着 客货流量）；客货流量大小（影响着港口的兴衰）； 腹地经济性质（决定港口性质＜综合港、专业港等 ＞） 2.城市依托：交通便利；为港口提供人力物力 财力的支持 3.政策条件：对外开放地区建成自由贸易港
区位因素 影响分析 合理布局交通运输线路,促进沿线经济发展。 铁路线和公路国道线基本以直达为主,并适 当照顾沿线重要经济点,通过城市时应从城 市边缘经过;省道等地方性公路则以满足地 方经济发展和居民需要为主,可以通过当地 的居民点、车站、码头等 巩固国防、加强民族团结、促进少数民族 地区和革命老区脱贫致富等 使运输网伸展到更广阔的范围,克服自然条 件对线路建设的障碍,并减少其对车辆运行 安全的威胁
高中地理3.4《交通运输布局及其对区域发展的影响》教案4.
第四节交通运输布局及其对区域发展的影响受地质规律的影响，资源供给在全球的分配是极不平衡的。
这就产生了生产区与消费区的空间分离，这是现代经济活动的一个重要特征。
交通运输就是利用各种运输工具，使旅客、货物沿着特定的线路实现空间位移的过程。
它是边疆生产与消费、城市与乡村、各地区和各部门的重要纽带。
现代交通运输方式共有五种：铁路、公路、水运、航空和管道。
方便快捷、经济安全，形成了高速化、网络化、全方位的交通运输综合体系。
交通运输网络一旦形成，其对聚落、城镇分布和商业网点布局的影响是巨大的，有时甚至是决定性的。
本节课我们要探讨的就是交通运输布局及其对区域发展的影响。
教学重点1. 交通运输与聚落的形成。
2. 交通运输与城镇的分布。
3. 交通运输与商业网点布局。
教学难点交通运输与城镇的分布。
教具准备多媒体课件、挂图等。
课时安排 1课时三维目标一、知识与技能1. 理解交通运输是进行社会、经济、文化活动的重要条件。
2. 掌握交通运输与聚落、城镇、商业网点布局之间的内在联系。
二、过程与方法1. 案例分析，结合所在家乡的具体个案，明确交通运输对聚落、城镇的形成和发展的巨大推动作用。
2. 读图分析，理解我国北方城镇与南方城镇在选址时考虑的区位因素不同。
3. 自主探究，交通运输与商业网点布局的关系。
三、情感态度与价值观1. 树立感性认识必须上升到理性认识，理性认识又反过来指导感性认识的辩证的观点。
2. 学会具体问题具体分析。
教学过程导入新课师通过第三节的学习，我们知道运输是影响工业区位选择的三大主要因素之一。
运输既然能影响到工业的发展，那么一个地方的交通运输布局势必对该区域的发展产生深远的影响。
板书：一、交通运输与聚落（一）交通运输与聚落的形成推进新课师请同学们阅读教材P 76～P 77页，并分析“我国100万人口以上城市和主要交通线路分布”图。
课件展示：我国100万人口以上城市和主要交通线路分布思考：我国100万人口以上城市与主要交通线路分布有什么关系？生（思考后回答）几乎所有百万人口以上的大城市都与主要交通干线相连。
交通运输布局及其对区域发展的影响
4.交通运输的发展对商业布局的影响 (1)随着高速公路的大规模建设，许多商业集 聚在高速公路与城市的结合部。 (2)随着集装箱运输和_____________的发展， 出现了各种类型的专业化市场、超市、连锁店等。
现代物流业
(3)随着城市交通的改善，人们的出行范围扩大，一些多功能的大型购物休闲中 心应运而生。 (4)电子计算机、互联网技术的发展，使商业网络的组织形式发生显著变化。
集散
高
3．交通影响商业网点的密度
区域 商业网 点密度
山区
平原
___( 小 小或大)
___( 大 小或大)
交通发达，交通 地势起伏大，交通 线路_____ 稠密 ，居民 运输线路_____ 稀少 ， 点、商店众多， 交通运输方式单 成因 尤其是道路的交 一，商品流通难 叉路口和居民较 以拓展，商业网 集中的地区商店 点很难伸展 密度更大
空间位移
铁路
航空
公路
水运
管道
1．五种主要的交通运输方式比较 适合运输 方式 优点 缺点 的货物 运量大、速度快、 大宗、笨重、 造价高、占 铁路 运费较低、受自然 长途运输，如 地大、短途 运输 影响较小、连续性 矿石、金属、 运输成本高 较好 牲畜等 机动灵活、周转速 运量小、耗 公路 度快、装卸方便、 短程、量小的 能多、成本 运输 对各种自然条件适 货物 高 应性强
区位 主要影响 因素
水 线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流， 文 以减少桥涵总长度 注意避开断层带和滑坡、泥石流多发地区， 自 地 特别是开凿隧道时尽量避开断层带，从背 然 质 斜部位穿越 因 工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等 素 气 出现的强度和频率，以及冻土、积雪的深 候 度等，桥涵孔径大小、路基高低都需要根 据当地暴 雨强度来设计
湘教版高中 地理 必修2 第三章第2节3.4 交通运输布局及其对区域发展的影响
阅读教材P82页
比较商业中心和商业网点的差异：
位置
组织 形式
交通条件
主要职能
城市和地区 的物资集散 中心和综合 服务中心
商品 专业 种类 性能
商 便捷；对 区域核 商业街、 业 心位置 商业小 交通运输 中 要求高 区 心 商 业 网 点
多
突出
散布于 居民区 若干个 对交通运 输要求低 或广大 商店 乡村
时期 北 方
南 方
聚落形状
交通 方式
聚落分布 沿陆路干道附近
临水分布 沿铁路线、公路线 发展
举例 丝绸之路上的 城市、邯郸等
古 代
多呈团块状 陆路
多呈带状 水运
现代
铁路、公路兴文明古国是哪些？ 世界古代的多数城市主要诞生在哪里？
上海位于长江河口地区，广州位于珠江河口地区， 武汉位于汉江与长江的汇合处，重庆位于嘉陵江与长 江的汇合处。但是，在黄河入海口，为什么未能形成 大的城市呢？请想一想。 分析： 1、黄河流量小且季节变化大，有的年份断流时间 很长，航运价值小。 2、河口处大量泥沙淤积，建港条件和海运能力极 差，且黄河下游历史上多次改道，泛滥成灾，因此入海 口未形成大的城市。
石家庄的形成与发展
石家庄市原不过是正定县的一个小村 庄，当初京广铁路修到正定县时，把 车站向南迁了十几千米，建在了石家 庄。后来石德、石太铁路又在这里与 京广线相交，石家庄成了重要的铁路 枢纽，城市也获得了较快的发展，后 来发展成为河北省的行政中心，现 人口已经超过100万。
填充图册P61
三、(1)位于石太、石德线与京广线的相交 处，是重要的铁路枢纽。
为消费者 提供日常 购物服务
少
较差
请看中国商业中心
回答：
地理：2.3.4《交通运输布局及其对区域发展的影响》
第四节
交通运输布局及其对区域发展的影响
一、交通运输与聚落
（一）交通运输 1、概念： 利用各种运输工具，使旅客、货物沿着 、概念： 利用各种运输工具，使旅客、 特定线路实现空间位移的过程。 特定线路实现空间位移的过程。 2、作用：连接生产与消费、城市与乡村、各地区和各部 、作用：连接生产与消费、城市与乡村、 门的纽带。 门的纽带。 3、方式： 铁路、公路、水运、航空、管道 、方式： 铁路、公路、水运、航空、 4、现代交通运输的特点： 、现代交通运输的特点： 种类齐全，方便快捷，经济安全； 种类齐全，方便快捷，经济安全； 高速化、网络化、全方位。 高速化、网络化、全方位。
元朝 钟鼓楼市场
前门、 明清 前门、西四和东四
除东四、西四和西单外， 东交民巷开放，交通完善。 除东四、西四和西单外， 东交民巷开放，交通完善。前门位于火 车站附近，王府井交通便利。 民国 前门和王府井成为两大商 车站附近，王府井交通便利。 业中心 新中 西单、王府井、 国成 西单、王府井、前门 立后 现代 东西长安街延长拓宽， 东西长安街延长拓宽，提高了西单通达 铁路客运站迁往东单， 性。铁路客运站迁往东单，加强了王府 井优势，北京地铁在王府井、西单、 井优势，北京地铁在王府井、西单、东 单设站点
3、交通运输的发展对商业布局的影响 、
交通运输发展 对商业布局的影响 举例 高速公路的大 许多商业中心集聚 沈大高速公路旁的 规模建设 在高速公路与城市 西柳服装市场 的结合部 杭州陶瓷市场、 集装箱运输与 出现了各种类型的 杭州陶瓷市场、花 卉市场等 专业化市场、超市、 现代物流业的 专业化市场、超市、 连锁店 发展 城市交通改善， 城市交通改善， 一些多功能的大型 杭州西城广场 人们出行范围 购物休闲中心应运 扩大 而生
交通运输布局及其对区域发展的影响
一、交通运输与聚落
（一）交通运输 1、概念： 利用各种运输工具，使旅客、货物沿着 、概念： 利用各种运输工具，使旅客、 特定线路实现空间位移的过程。 特定线路实现空间位移的过程。 2、作用：连接生产与消费、城市与乡村、各地区和各部 、作用：连接生产与消费、城市与乡村、 门的纽带。 门的纽带。 3、方式： 铁路、公路、水运、航空、管道 、方式： 铁路、公路、水运、航空、 4、现代交通运输的特点： 、现代交通运输的特点： 种类齐全，方便快捷，经济安全； 种类齐全，方便快捷，经济安全； 高速化、网络化、全方位。 高速化、网络化、全方位。
元朝 钟鼓楼市场
前门、 明清 前门、西四和东四
除东四、西四和西单外， 东交民巷开放，交通完善。 除东四、西四和西单外， 东交民巷开放，交通完善。前门位于火 车站附近，王府井交通便利。 民国 前门和王府井成为两大商 车站附近，王府井交通便利。 业中心 新中 西单、王府井、 国成 西单、王府井、前门 立后 现代 东西长安街延长拓宽， 东西长安街延长拓宽，提高了西单通达 铁路客运站迁往东单， 性。铁路客运站迁往东单，加强了王府 井优势，北京地铁在王府井、西单、 井优势，北京地铁在王府井、西单、东 单设站点
3、交通运输的发展对商业布局的影响 、
交通运输发展 对商业布局的影响 举例 高速公路的大 许多商业中心集聚 沈大高速公路旁的 规模建设 在高速公路与城市 西柳服装市场 的结合部 杭州陶瓷市场、 集装箱运输与 出现了各种类型的 杭州陶瓷市场、花 卉市场等 专业化市场、超市、 现代物流业的 专业化市场、超市、 连锁店 发展 城市交通改善， 城市交通改善， 一些多功能的大型 杭州西城广场 人们出行范围 购物休闲中心应运 扩大 而生
交通运输布局及其对区域发展的影响(完整版)
四大米市、 扬州、苏州
郑州、石家 庄、徐州
交通运输影响着聚落的空间布局
地区
聚落形态
形状比较则，
形成原因
地形平坦开阔
北方 多呈团块状，
河网密度较大；铁路、公路 南方 沿河道、铁路、公路 的兴建使聚落多沿铁路线和 呈带状分布 公路线发展
二、交通运输与城镇分布
1.河流与城镇
⑴古代著名的大都市与河流
古代以水运为主，大都市多数诞生于河流的中下游 冲积平原地区。
原因：河流冲积平原地形平坦，土壤肥沃，便于农耕， 且有利于交通联系和节省建筑投资，是人口集中分布地区， 也是城市发展的理想环境。
⑵世界城市分布与河流
多分布在世界大河两岸的冲积平原上。
⑶中国城市分布与河流
沿河设城，是我国 南方城市布局的一 般规律。
河流入海口： 纽约、上海、广州、 天津 干支流交汇处： 宜宾、重庆、武汉、 九江 河流水运的起点和终点： 赣州、哈尔滨 过河点位置： 南京、伦敦
网络化——各种交通运输线、点交织，形成 了不同形式和层次的交通网
交通运输网的形式和层次：形式由单一到综合， 层次从低级到高级。
一、交通运输与聚落
（一）交通运输与聚落的形成
几乎所有百万人口以 上的大城市都与主要 交通干线相连。
读图分析交通运输与聚 落形成的关系。
聚落的形成与 交通运输的关系：
交通便利 商贸活动 较大居民点
一. 五种主要交通运输方式
公路运输
优点 机动灵活， 周转速度快， 装卸方便， 对各种自然条件适应性强； 缺点 运量小，耗能多，成本高。 适于短途运输
铁路运输
优点 1.运量大、速度快、 运费低； 2.受自然因素影响小、连续性好。 缺点 1.造价高； 2.占地广，短途成本高。
交通运输布局对区域发展的影响
• 聚落，尤其是城市，是区域发展的中心， 也是区域交通运输网络的节点。交通运 输布局及其变化对区域发展的影响，突 出表现在对聚落发展的影响。
交通运输与聚落—以武汉市为例
一、促进区域经济发展
• 交通运输使区域经济发展所需要的资源、 产品、设备、劳动力等要素合理流动， 实现空间上的优化配置。
• 便捷的交通运输缩短了不同区域之间的 时空距离，使一个区域的经济活动可以 辐射其他区域，甚至世界各地，从而加 快经济发展速度，提升经济发展水平。
思考： 1. 凭 祥 成 为 我 国 重 要陆路口岸的支撑
条件是什么？ 2. 哪 些 因 素 促 使 凭 祥成为我国著名的
木制家具产地？
• 交通运输不只是经济发展的重要因素，其本身也是重要 的产业，而且还是经济拉动效应明显的产业。发展交通
运输，可以直接拉动原材料、能源、建筑、旅游等行业 的发展，增加就业。
案例：陕西省武功县发展交通脱贫致富
• 2013年，我国提出“一带一路”（丝绸之路经济带和21 世纪海上丝绸之路）倡议，得到国际社会的高度关注。 共建“一带一路”致力于沿线各国的互联互通，构建全 方位、多层次、复合型的互联互通网络，实现沿线各国 多元、自主、平衡、可持续的发展。公路、铁路、航空、 水路、油气管道，以及电网、通信网络等基础设施的互 联互通，是“一带一路”建设的优先领域。推进“一带 一路”建设既是中国扩大和深化对外开放的需要，也是 加强与沿线各国互利合作的需要。
活动：认识“一带一路”建设对于加强区域间联系的作用。
1.分别指出丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路连接的 大洲和地区。 2.我国连云港的货物运至荷兰鹿特丹，请从运距、运时、 运费几方面，比较陆路运输与海路运输的优劣。 3.从建设人类命运共同体的角度，讨论“一带一路”建设 的重大意义。
交通运输与聚落—以武汉市为例
一、促进区域经济发展
• 交通运输使区域经济发展所需要的资源、 产品、设备、劳动力等要素合理流动， 实现空间上的优化配置。
• 便捷的交通运输缩短了不同区域之间的 时空距离，使一个区域的经济活动可以 辐射其他区域，甚至世界各地，从而加 快经济发展速度，提升经济发展水平。
思考： 1. 凭 祥 成 为 我 国 重 要陆路口岸的支撑
条件是什么？ 2. 哪 些 因 素 促 使 凭 祥成为我国著名的
木制家具产地？
• 交通运输不只是经济发展的重要因素，其本身也是重要 的产业，而且还是经济拉动效应明显的产业。发展交通
运输，可以直接拉动原材料、能源、建筑、旅游等行业 的发展，增加就业。
案例：陕西省武功县发展交通脱贫致富
• 2013年，我国提出“一带一路”（丝绸之路经济带和21 世纪海上丝绸之路）倡议，得到国际社会的高度关注。 共建“一带一路”致力于沿线各国的互联互通，构建全 方位、多层次、复合型的互联互通网络，实现沿线各国 多元、自主、平衡、可持续的发展。公路、铁路、航空、 水路、油气管道，以及电网、通信网络等基础设施的互 联互通，是“一带一路”建设的优先领域。推进“一带 一路”建设既是中国扩大和深化对外开放的需要，也是 加强与沿线各国互利合作的需要。
活动：认识“一带一路”建设对于加强区域间联系的作用。
1.分别指出丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路连接的 大洲和地区。 2.我国连云港的货物运至荷兰鹿特丹，请从运距、运时、 运费几方面，比较陆路运输与海路运输的优劣。 3.从建设人类命运共同体的角度，讨论“一带一路”建设 的重大意义。
交通运输布局对区域发展的影响
（3）带动其他行业的发展，拉动经济增长
交通运输不只是经济发展的重要因素，其本身就是经济拉动效应明显的产 业，可以直接带动原材料、能源、建筑、旅游等行业的发展，增加就业。
1
交通运输布局促进区域经济发展
（3）带动其他行业的发展
例如：陕西武功县发展交通脱贫致富
交通运输布局与乡村 聚落
“腰缠十万贯，骑鹤上扬州”。这是古人对扬州的 赞誉与向往，历史上扬州曾是全球十大繁华都市 之一，运输方式的改变，使区域之间联系速度加快，可以提高生产效率和生活质量，运输方 式的改变，可以扩大区域或城市的辐射范围。
1
2、改变聚落的地位
2、改变聚落的地位
2、改变聚落的地位
3、交通运输布局与乡村聚落
3、影响聚落的形态
2 交通运输布局影响聚落发展
（3）交通运输布局与乡村聚落
• 传统的乡村聚落一般较为分散，位置偏远、 交通不便。
• 为促进农村的发展，我国正在有计划地对 分散的乡村聚落进行合并，建设相对集中 的乡村聚落。
据四川、江西等地区反映，近两 年新输出劳动力有超过50万流向长三 角地区。
• 交通运输使区域经济发展所需 要的资源、产品、设备、劳动 力等要素合理流动，实现空间 上的优化配置。
• 交通运输越便利、快捷，经济 各要素的流动速度越快、耗时 越短、效率越高，实现的产值 也就越大。
1 交通运输布局促进区域经济发展 （2）缩短区域间时空距离，扩大市场范围
新加坡的地理位置非常优越，从海 陆位置看，新加坡地处马六甲海峡 东口，处在太平洋与印度洋的航运 要道上，是欧洲、非洲向东航行到 东南亚、东亚各港口及大洋洲最短 航线的必经之路，扼守“十字路口” 的交通“咽喉”，又有天然良港有 利于各国船舶的停靠、中转。 海上航运十分繁忙。这种地理优势 有利于发展本国的对外贸易，促进 新加坡的经济发展
3.4 交通运输布局对区域发展的影响
区位类型 河运起点 或终点
区位优势 货物的转运、 货物的转运、集散地
城市 江西赣州 宜宾、重庆、 宜宾、重庆、武 汉 上海、广州、 上海、广州、天 津 武汉、 武汉、南京
有三个方向的水运优 河流汇合处 人流、 势，人流、物流在此 中转、 中转、集聚 河口处 过河点 内河航运与海洋运输 的转运处 人流、物流集聚水、 人流、物流集聚水、 陆转运处
3.重庆位于嘉陵江与长江的交汇处，其形成的主要区位条 重庆位于嘉陵江与长江的交汇处， 重庆位于嘉陵江与长江的交汇处 件是（ 件是（ C ） A.地形平坦 地形平坦 C.水运发达 水运发达 B.气候温和 气候温和 D.安全防卫好 安全防卫好
4.A、B两聚落分别位于我国的第二、三大平原上。判 、 两聚落分别位于我国的第二、三大平原上。 两聚落分别位于我国的第二 的聚落形态， 断A、B的聚落形态，并分析其与地理环境的关系，回答有 、 的聚落形态 并分析其与地理环境的关系， 关问题。 关问题。
南方 沿河道、铁路、公路分布， 河网密度较大， 河网密度较大，水运交通 沿河道、铁路、公路分布， 方便。铁路、 方便。铁路、公路的兴建 多呈带状布局。 带状布局 多呈带状布局。 使聚落多沿铁路线和公路 线发展。 线发展。
交通运输与城镇分布
读教材78页相关内容及图 读教材 页相关内容及图3—33，找出河流与城市的关系？ 页相关内容及图 ，找出河流与城市的关系？
临河国泰时尚广场
随着城市交通的改善，一些多功能的大型购物休闲中心应运而生。 随着城市交通的改善，一些多功能的大型购物休闲中心应运而生。
商业新的组织形式----网上购物、 商业新的组织形式 网上购物、无人自动售货机 网上购物
电子计算机、互联网技术的发展，网上购物、电子商务、 电子计算机、互联网技术的发展，网上购物、电子商务、 无人自动售货机等正在推广。 无人自动售货机等正在推广。
《交通运输布局对区域发展的影响》 讲义
《交通运输布局对区域发展的影响》讲义交通运输是连接生产与消费、城市与乡村、区域与区域之间的重要纽带，其布局的合理与否对区域的发展有着深远且多方面的影响。
一、交通运输布局促进区域经济发展1、加强区域间的经济联系便捷高效的交通运输网络能够打破地域限制，使不同区域之间的资源、产品和劳动力得以快速流通。
例如，发达的公路、铁路和航空运输可以让甲地的农产品迅速运往乙地的市场，乙地的工业产品也能及时供应到甲地，从而促进区域间的贸易往来，加强经济合作，推动区域经济一体化发展。
2、带动相关产业发展交通运输业的发展不仅自身会产生巨大的经济效益，还能带动一系列相关产业的繁荣。
比如，交通基础设施的建设需要大量的建筑材料，这会刺激建材行业的生产；运输过程中的物流服务需求会促进物流企业的成长；交通沿线的加油站、服务区等设施的建设和运营也能创造就业机会和增加收入。
3、优化产业布局良好的交通运输条件可以使企业在选址时拥有更多的选择。
一些对运输成本敏感的企业，如制造业，可能会倾向于布局在交通便利的地区，以降低原材料和产品的运输费用。
同时，交通运输的改善也有助于推动产业的集聚和扩散，形成产业集群，提高区域产业的竞争力。
二、交通运输布局影响区域人口流动和城市化进程1、引导人口流动交通的便利程度是影响人们迁移和流动的重要因素之一。
当一个地区的交通条件得到改善时，往往会吸引更多的人口流入，尤其是那些寻求更好就业机会、教育资源和生活环境的人。
相反，交通不便的地区可能会出现人口外流的现象。
2、推动城市化发展交通运输的发展能够拓展城市的辐射范围，促进周边地区的城市化进程。
比如，地铁、轻轨等城市轨道交通的建设，可以加强城市中心与郊区的联系，使郊区的土地得到更有效的开发利用，吸引人口和产业向郊区扩散，从而缓解城市中心的压力，形成多中心的城市格局。
同时，交通枢纽地区往往会发展成为新的城市中心或城市副中心。
因为交通枢纽处人员和物资的聚集，会带动商业、服务业等的发展，吸引更多的人口和产业集聚，进而推动城市化的发展。
3.4交通运输布局及其对区域发展的影响
公路
水路 航空
管道
适于货物主要是原油、成 气体不挥发，液体不外流，损耗小，连 管道运输要铺设专门管道， 品油、天然气、煤浆及其 续性强，平稳安全，管理方便，而且可 设备投资大，灵活性差。 它矿浆等流体物质运输 以昼夜不停，运量很大。
自学指导（二）
1、阅读教材76页——77页“交通运输与聚落 形成图文，理解交通运输与聚落的形成之间的 关系。
你知道吗？
鸡西有哪些现代运输方式？
我会归纳 方式 铁路
公路 水路 航空
优 点
缺 点
适合运输的货物
管道
我会归纳
方式 铁路 优 点 缺 点 适合运输的货物
当代最重要的运输方式之一。运量大， 修筑铁路造价高，消耗金 适合远程、量大、不急需 属材料多，占地面积广， 速度快，运费较低，受自然因素影响小， 的货物运输运 短途运输成本高 连续性好 发展最快、应用最广、地位日趋重要的 适合短途、量小及容易死 运量小，耗能多，成本高， 亡、变质的活物、鲜货运 运输方式。机动灵活，周转速度快，装 运费较贵 输 卸方便，对各种自然条件适应性强 速度慢，灵活性和连续性 历史最悠久的运输方式，运量大，投资 适合大宗笨重、远程、不 差，受航道水文状况和气 少，成本低 急需的货物运输 象等自然影响大 速度快，运输效率高，是最快捷的现代 化运输方式 运具和线路合二为一的新型运输方式。 运量小，能耗大，运费高， 适合贵重、急需、数量不 且设备投资大，技术要求 大的货物运输 严格，受天气影响大。
自学指导（一）
阅读教材76页第一自然段，完成以下要求： 1、写出交通运输概念中的关键词和交通运输 的作用。 2、写出现代交通运输方式和交通运输综合体 系特点。
【高中地理】高中地理知识点总结：交通运输布局及其对区域发展的影响
【高中地理】高中地理知识点总结：交通运输布局及其对区域发
展的影响
1、交通运输与聚落形成的关系：在交通便利的地方，有利于开展商贸活动，通常会形成较大的居民点。
2.交通与聚落空间布局的关系：在古代，北方以陆地（交通）为主。
定居点往往靠近陆路。
南部以水运为主，聚落分布在水边；近代聚落多沿铁路、公路沿线发展，如郑州、石家庄、徐州等。
聚落空间形态：北方因地形平坦开阔，聚落布局多呈团块状，形态比较规则，道路呈棋盘式。
南方河网密度大，聚落多沿河道、铁路或公路分布，布局形态多呈带状
3.交通条件变化对城市发展、兴衰的影响：一个地区交通条件的变化将对该地区城市的布局和发展产生重大影响。
京杭大运河的开通运营为扬州、济宁、聊城等城市带来了繁荣。
运河严重淤塞，京沪线建成后，这些城市迅速衰落。
沿线城市往往可以快速发展（如石家庄、徐州、株洲、怀化和格尔木），并逐渐形成由多个城市组成的经济枢纽（如陇海至蓝新铁路经济区、京九铁路经济区和京广铁路经济区）。
4、交通运输与商业网点分布的关系：交通主要是通过影响人流和物流来影响商业布局的。
便捷的交通运输，有利于商品的运输和销售，也有利于人流的集散，从而有利于商业网点的形成。
高中地理第四节交通运输布局及其对区域发展的影响
港口优劣的评价： 优: 自然条件好： （1）良好的水域 ：水深、水面宽阔、风浪小 （2）良好的陆域：地形平坦开阔 （3）地理位置优越：通江达海，水陆联营 社会经济条件好： 依托大城市，经济腹地广阔 劣： 河流泥沙的淤积，结冰封冻，气象、海况条件 差，交通区位的下降等。
案例（2）：汽车站的区位条件
2、影响聚落的空间布局
为何古代著名城市多数诞生于河流的中下游?
河流中下游地形平坦，土壤肥沃，水源充 足,便于农耕，且交通便利，是人口集中 分布地区，也是城市发展的理想环境。
1、河流冲积平原，城市相对密集
活动
长江三角洲城市的分布有何显著特征？美国三大城市 带的城市分布有何显著特征？
2、大多数城市都是沿河，沿湖，沿 海发展起来的，沿河设城是我国南 方城市布局的一般规律。
拓展：不同交通运输方式的特点
铁路运输能力较大，速度较快，成本较低，
适于中长距离货运；公路运输投资相对为小， 机动灵活，可实现门到门的运输，适于短途客 货运输；水路运输具有运量大、能耗少、成本 低，以及基建设施投资少的优点，但速度慢， 适于大宗散货运输；管道成本低，可连续输送， 适于流体和其他散粒状某些货物运输 ；航空 则速度快，但成本高，适于中、长距离的客运 与邮件运输。在世界范围内，公路运输的客、 货运量居各种运输方式之首。
从经济角度来说：带动沿线地区经济
发展。
从政治角度来说： 维护港澳地区稳定和
繁荣。
一、交通运输与聚落
聚落的形成
1 聚落的概念 2 聚落的类型 3 影响聚落分布的因素 聚落是指人类从事生产和生活活动而 聚居的场所。 按照聚落的性质和规模，可以分为城 市和乡村两大类型。 聚落的形成和发展受到地形、气候、 河流等因素的影响。地形因素的作用 尤为突出。
3.4交通运输布局及其对区域发展的影响
城市、邯郸
临水分布 扬州、苏州 （3大好处） 铁路沿线 郑州、徐州、 石家庄 公路沿线
（三）交通运输与聚落形态
地区 北方 聚落形态
多呈团块状
形成原因
地形平坦开阔 河网密度较大，为用水和 交通方便。沿铁路线和 公路线发展
南方
多呈带状分布
（四）交通运输与聚落发展
扬州、济宁，聊城等城市，他们兴起和衰落的原因分别是什么？
√
√ √
从太原运200吨 煤炭到武汉 从天津到上海 运一万吨海盐
读图3-30，思考我国大城市的分布和交通运输 布局有什么关系？你能得出什么结论？
二、交通运输与聚落
(一)交通运输与聚落的形成
结论——聚落的形成与交通运输的关系： 在交通便利的地方，有利于开展商贸活动，通 常会形成较大的居民点，进而发展成为城市。 同时，城市形成之后又会促进交通的进一步发 展，甚至形成交通运输网。
铁路
水运
分小组讨论，五种交通运输方式各自有什么 优点和缺点?
提示：可以从各种运输方式的运速， 运量、运费、灵活性、建设成本等 方面讨论它们各自最明显的优点和 缺点。
在不同情况下，如何选择合理的交通运输方式？ 通常，我们要考虑哪一些方面？
多 快 好 省
合理选择交通运输方式
轻、贵、急 距离短，运量小， 鲜活产品 航空 公路 铁路 水运 管道
4.沿河地带不利于城市建设和发展的区位是 C A.干支流交汇处 B.河流水运起点和终点 C.河流发源地 D.河口位置
5.我国武汉市的城市区位类型主要是 A.河口位置 B.河流交汇处 C.过河点位置 D.水运起止点
B
6.我国南方大城市大都在河流汇合处，北方城市大都 在大道汇合处，说明对城市区位影响显著的是 D A.水源 B.气候 C.经济 D.交通
交通运输布局及其区域发展的影响
交通运输布局及其 对区域发展的影响
一.交通运输的基本概况
1.概念：指利用各种交通工具，使旅客、货物沿着 特定线路实现空间位移的过程。 2.作用：连接生产与消费、城市与乡村、各地区和 各部门的重要纽带。 3.方式：铁路、公路、水运、航空和管道
4.现代交通运输的特点：高速度、网络化、全方位
主要优点
交通运输的发展对商业布局有深刻的影响。 比如，随着高速公路的大规模建设，许多商业集聚在高速公 路与城市的结合部。 随着集装箱运输和现代物流业的发展，出现了各种类型的专 业化市场、超市、连锁店等。 随着城市交通的改善，人们的出行范围逐步扩大，一些多功 能的大型购物休闲中心应运而生。 电子计算机、互联网技术的发展，使商业网络的组织形式发 生显著变化，网上购物、电子商务、无人自动售货等正在推 广，并成为现代商业发展的潮流。
例如，石家庄、郑州、株洲和怀化的兴起，与其铁 路枢纽的区位是密切关联的。
一个地区交通运输条件的变化，会给这个地区城市的布局和发展 带来很大影响。
例如，历史上由于京杭大运河 的开通，我国南方与北方的经 贸联系得以加强，扬州、济宁、 聊城等运河城市得到充分发展。 当运河严重淤塞后，这些城市 的发展明显受阻。 但随着京沪线的建成，铁路运 输在很大程度上取代了昔日的 水运，铁路沿线的城市迅速发 展壮大，并逐渐形成由若干城 市构成的经济中枢地带。
（二）交通运输与聚落的空间形态
北方地区，由于地形平坦开阔，聚落布局多呈团块 状，形态比较规则，道路呈棋盘式。 南方地区，河网密度较大，聚落沿河道、铁路或公 路分布，布局形态多呈带状。
古代著名的大都市，多数诞生于河流的中下游平原
一.交通运输的基本概况
1.概念：指利用各种交通工具，使旅客、货物沿着 特定线路实现空间位移的过程。 2.作用：连接生产与消费、城市与乡村、各地区和 各部门的重要纽带。 3.方式：铁路、公路、水运、航空和管道
4.现代交通运输的特点：高速度、网络化、全方位
主要优点
交通运输的发展对商业布局有深刻的影响。 比如，随着高速公路的大规模建设，许多商业集聚在高速公 路与城市的结合部。 随着集装箱运输和现代物流业的发展，出现了各种类型的专 业化市场、超市、连锁店等。 随着城市交通的改善，人们的出行范围逐步扩大，一些多功 能的大型购物休闲中心应运而生。 电子计算机、互联网技术的发展，使商业网络的组织形式发 生显著变化，网上购物、电子商务、无人自动售货等正在推 广，并成为现代商业发展的潮流。
例如，石家庄、郑州、株洲和怀化的兴起，与其铁 路枢纽的区位是密切关联的。
一个地区交通运输条件的变化，会给这个地区城市的布局和发展 带来很大影响。
例如，历史上由于京杭大运河 的开通，我国南方与北方的经 贸联系得以加强，扬州、济宁、 聊城等运河城市得到充分发展。 当运河严重淤塞后，这些城市 的发展明显受阻。 但随着京沪线的建成，铁路运 输在很大程度上取代了昔日的 水运，铁路沿线的城市迅速发 展壮大，并逐渐形成由若干城 市构成的经济中枢地带。
（二）交通运输与聚落的空间形态
北方地区，由于地形平坦开阔，聚落布局多呈团块 状，形态比较规则，道路呈棋盘式。 南方地区，河网密度较大，聚落沿河道、铁路或公 路分布，布局形态多呈带状。
古代著名的大都市，多数诞生于河流的中下游平原
交通运输布局及其区域发展的影响
交通运输布局及其区域发展的影响随着现代化社会的发展，交通运输布局成为城市和地区发展的重要组成部分。
交通运输布局的合理规划和发展对于区域经济、环境和社会发展都有着深远的影响。
本文将从交通运输布局的影响、区域发展的机遇和挑战以及促进可持续发展的角度，探讨交通运输布局及其区域发展的影响。
首先，交通运输布局的合理规划与发展对于区域经济发展起到重要作用。
一个地区的交通运输系统的畅通与否直接影响着该地区的经济发展速度和质量。
比如，优质的交通网络能够促进产业升级和经济结构调整，吸引更多的投资和人才进入该地区；而低效的交通运输系统则会限制经济发展的潜力，并可能导致资源不均衡分配。
因此，制定科学的交通规划和布局，在交通建设中注重前期调研和预测，有利于提高经济发展的动力和竞争力。
其次，交通运输布局也对区域的环境产生重要影响。
不合理的交通运输布局可能导致交通瓶颈和堵塞，进而引发空气、噪音和土地资源等环境污染，对生态环境和居民生活产生负面影响。
因此，推进绿色交通运输和低碳发展已经成为当前交通规划和布局的重要目标。
例如，发展城市轨道交通、快速公交系统、鼓励公共交通和非机动车出行等措施，不仅可以减少交通排放，节能减排，还可以提高空气质量和城市宜居度，为可持续发展打下良好基础。
再次，交通运输布局也对区域社会发展产生直接影响。
合理的交通运输布局能够提高人们的居住、工作和学习便利性，提升社区和城市的人文环境。
例如，发展交通枢纽和快速道路，加强城乡公共交通服务，可以提高人们的出行效率和安全性；提供便捷的教育、医疗和商业等公共服务设施，能够提高居民的生活质量和幸福感。
在交通规划和布局中，需要注重公平性和包容性，重视社会公众的需求，促进社会和谐与稳定。
最后，交通运输布局及其区域发展还面临着一系列机遇和挑战。
一方面，随着科技的不断进步，新一代信息技术和智能交通系统的应用将深刻改变交通运输的模式和方式；另一方面，人口增长和城市化进程加快，对交通运输提出了更高的要求。
3.42交通运输布局及其对区域发展的影响课件
3.4交通运输布局及其 对区域发展的影响（2）
温故知新：3分钟
五种交通运输方式的比较
方式 公路
项目
运速 较快
铁路 较快
航空 最快
运量 较小 较大 最小
运价 较低 较低 最高
灵活性 最好 居中 好
连续性 居中 好
差
水运 最慢
大 最低
差 最差
管道 －－
大 －－ 最差 最好
温故知新：3分钟
本节课学习目标：
(4)由此可见，商业中心形成 的条件是交_通__位__置___。
比较项目 按运量 按运费 按速度
按灵活性
பைடு நூலகம்按连续性
排列顺序
由大到小为 海运、铁路、河运、公路、航空 由高到低为 航空、公路、铁路、河运、海运 由快到慢为 航空、铁路、公路、海运、河运 由大到小为 公路、航空、铁路、河运、海运 由好到坏为 铁路、公路、航空、海运、河运
补充、质疑时不可重复前面同学的发言内容。在某同 学展示过程中其他同学认真听，作好记录，为补充发言 做准备。
回答问题不限层次
讨论1：课本81页活动中的两个问题。
山区商业网点多沿河流分布，商业网点密度较小。 地平要地布原集区山平局河商中，区 原，谷业分 所的 地线地网 布 以交 区路带点 在 商通 地较是的 业城线 形弯山网密 市路平曲区点度及受坦。交多大其地开通沿周，形阔相河边呈的，对流多主限道便分级要制路利布规交，布、模。通多局人由线的平沿口于附商坦河相近山业宽谷对区中。直和集人心山 。中口，间的稀主谷 12其少立密商..山山度成，和品区区较因交发流和和小？ 通 展 通平 平。闭 ， 便原 原平塞 商 捷地 商原， 业 。区 业地商 网的网区品点交点地流难通的形通以线空平尤伸路间坦其展布分，是到局布人那区有有口里际什何稠，商么差密所品不 异，以流同 ？交商通？ 试通业很分便网难析利点建，
温故知新：3分钟
五种交通运输方式的比较
方式 公路
项目
运速 较快
铁路 较快
航空 最快
运量 较小 较大 最小
运价 较低 较低 最高
灵活性 最好 居中 好
连续性 居中 好
差
水运 最慢
大 最低
差 最差
管道 －－
大 －－ 最差 最好
温故知新：3分钟
本节课学习目标：
(4)由此可见，商业中心形成 的条件是交_通__位__置___。
比较项目 按运量 按运费 按速度
按灵活性
பைடு நூலகம்按连续性
排列顺序
由大到小为 海运、铁路、河运、公路、航空 由高到低为 航空、公路、铁路、河运、海运 由快到慢为 航空、铁路、公路、海运、河运 由大到小为 公路、航空、铁路、河运、海运 由好到坏为 铁路、公路、航空、海运、河运
补充、质疑时不可重复前面同学的发言内容。在某同 学展示过程中其他同学认真听，作好记录，为补充发言 做准备。
回答问题不限层次
讨论1：课本81页活动中的两个问题。
山区商业网点多沿河流分布，商业网点密度较小。 地平要地布原集区山平局河商中，区 原，谷业分 所的 地线地网 布 以交 区路带点 在 商通 地较是的 业城线 形弯山网密 市路平曲区点度及受坦。交多大其地开通沿周，形阔相河边呈的，对流多主限道便分级要制路利布规交，布、模。通多局人由线的平沿口于附商坦河相近山业宽谷对区中。直和集人心山 。中口，间的稀主谷 12其少立密商..山山度成，和品区区较因交发流和和小？ 通 展 通平 平。闭 ， 便原 原平塞 商 捷地 商原， 业 。区 业地商 网的网区品点交点地流难通的形通以线空平尤伸路间坦其展布分，是到局布人那区有有口里际什何稠，商么差密所品不 异，以流同 ？交商通？ 试通业很分便网难析利点建，
3.4.4交通运输线的意义
徐州
南京、 上海
当堂演 练
不同层次的交通网
洲际交通网
地中海、苏伊 士运河航线
亚欧大陆桥
北大西洋航线
北太平洋航线 巴拿马航线
好望角航线
【当堂演练】
1、下图为a城到d城之间的高速公路建设规划示 意图。规划设计走向有甲、乙两个方案，经过比 较分析，最终选择按乙方案建设，线路总长58.5 千米，建设费 用31亿元，比 甲方案的概算 费用多5亿元， 长度多7千米。 根据右图及相 关信息，回答：
宜万铁路是我国“八纵八横”铁路网主骨架之一，是沪、汉、 蓉快速通道(上海-武汉-成都<成都别称“蓉城”>高速铁路)重要 组成部分，也是贯通中国东、中、西部的重要交通纽带。宜万铁 路通车后武汉到重庆的列车仅需运行8个小时左右，比现在少花10 个小时。
建设宜万铁路，对于长江流域国土资源开发和经济发展，实 施西部大开发战略，加快少数民族地区脱贫步伐，增进民族团结， 完善和优化铁路路网结构等，都具有十分重大的意义。铁道部第 四勘测设计院67岁的铁路设计专家陈世彬说，一般而言，设计铁 路都是“线路选线”，在方案比选时应该综合考虑经济、国防、 环保、效益等因素，唯有宜万铁路是“地质选线”，比选线路方 案时对地质因素考虑得最多。
• 经济社会因素：将资源优势转变为经济优势，促 进经济发展【决定因素】
• 政治因素：维持青藏地区的稳定，增强民族交 流和团结，确保国家统一。
• 科技因素：随着科技的发展，生态脆弱和冻土等 问题得以解决 【保证因素】
【小结】
交通线路建设的意义
1、交通运输本身意义：激活（完善）铁路网，缓解交 通运输紧张状况。 2、经济意义： a.促进相关产业的发展（旅游业和第三产业的发展)， 带动沿线地区经济发展。 b.促进商业繁荣和对外开放。 c.有利于区域之间的优势互补和相互交流，缩小地区经 济差异。 d.促进科技创新和进步。 3、政治社会意义：巩固国防、加强民族团结、促进少 数民族地区和革命老区的经济和文化发展。
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特点
运 量 运 价 运 速 慢 较快 较慢 快 灵活 连续 性 性 差 居中 最差 好 成 本 低 投资大、 占地广 大宗笨重运 程远程量大
减
小
短途运输 最好 居中 成本低
好 差 差 最好 投资大 投资大
易死亡、变 质的货物 贵重或急 需货物， 数量不大 液体、气体
损耗小、平衡安 管道 全、管理方便
寿星中路商业街
4. 商业中心的布局原则 1）商业中心的组织形式： 商业街、商业小区 2）商业中心的布局原则： 市场最优原则： 分布城市中心处，接近大量的消费人群
交通最优原则：
分布在城市外围交通通达度高的地方，如： 市区环路边缘和高速公路边缘。 方便购物原则：分布在居民区内
（二）商业中心和商业网点区别：
二、交通运输与商业布局
（一）交通运输与商业中心的形成
1、商业中心形成条件： 有便利的交通运输条件 周围有稳定的商品来源和销售区 2、交通运输与商业中心的形成
二、交通运输与商业布局
（一）交通运输与商业中心的形成
1、商业中心形成条件： 有便利的交通运输条件 周围有稳定的商品来源和销售区 2、交通运输与商业中心的形成 交通便利的地方容易发展成为商业中心， 商业中心的繁荣又能促进交通运输的发展 3. 商业中心的组织形式和布局原则
①主要沿 河谷 或 山谷 分布 ②数量 少 ，较 分散 ③商业网点的等级差异 不明显
(2)山区和平原商业网点的分布、密度、等级有何差异？请分析成因。
平原的商业网点
①集中分布于 道路两侧 和 街角路口 ②数量 多 ，比较 密集 ③商业网点的等级分化明显
（三）交通运输的发展对商业布局的影响
沈大高速公路边的西柳服装市场
4．读下图，回答问题。
(1)在A、B、C三个聚落中，位于河流干支流交汇处的是
位于河流人海口的是 在我国古代
B
，
A
，上海市和武汉市的地理位置分别相
当于图中A、B、C中的
南方
A
和
B
。这种沿河设城的规律
(南方或北方)地区体现最为突出。
(2)由图可知，促进图中A城市发展的其它交通运输方式有
铁路 和 海运 。
3）现代交通运输的发展使聚落沿铁路、公路线发展
【阅读】扬州的变迁 运河 PK 铁路－－影响城市兴衰
济宁 蚌埠 扬州
扬州南临长江，京杭大运河纵贯南北，有“淮左名都”、 交通运输的变化会给这个地区的城市布局和发展带来很大 “富甲天下”的美誉。曾是我国水陆交通枢纽和盐运中心， 的影响。 南北漕运的咽喉，东南第一大都会。
人或物的位移
要求Leabharlann 铁 路公 路海 运
河 运
航 空
从济宁到广州参 次日必须 加贸易洽谈会 报到 从重庆到武汉 从密云水库运2 吨活鱼到北京市 沿途观赏 三峡风光
√ √ √ √ √
保鲜
从太原运 20 万吨 走近路， 煤炭到武汉 较低运费 科威特运200万吨 选择最经 石油到美国 济的办法
二、交通运输与聚落
答：山区的交通线路受地形限制，多沿河谷和山间谷
地布局，线路较弯曲。平原地区地形开阔平坦，道 路不受限制，道路布局平坦宽直。
成因：河谷地带是山区交通相对便利、人口相对集中的 地区，所以商业网点多沿河流分布。由于山区人口稀少， 交通闭塞，商品流通，尤其是区际商品流通很难建立和 发展，商业网点难以伸展到那里，所以商业网点密度较 小。平原地区地形平坦，人口稠密，交通便利，商品流 通便捷。 山区的商业网点
位置 商业 区域的 中心 核心位
置
组织 形式
商业街 商业小 区
商品 专业 种类 性能 多 突出
交 通
作用
为消费者购物、 便 娱乐以及享受各 捷 种服务提供方便
商业 散布于 若干个 少 网点 居民区或 商店
广大乡村
差
较 差
为消费者提供 日常购物服务
（三）交通运输方式和布局对商业网点的影响
（1）山区和平原的交通线路布局有什么不同？
B
C．易受洪水威胁
A．地形分布 B．绿洲分布 C．河流分布 D．沙漠分布
D．工程量过大
3、50多年来，兰新铁路并没有改变该区域城镇的分布，是因为 该区域的城镇分布受控于（ ）
B
【2013.天津高考】随着轨道交通和互联网的发展，天 津居民的生活方式正悄然发生着改变。 1、为了使中心城区与滨海新区核心区间的客运交通更 加便捷，我市实现了津滨轻轨与市内地铁的连通。这一 变化体现了我市轨道交通的（ B ） A．高速化 B．网络化 C ．大型化 D．专业化 2、随着“网购”的兴起，商品的流通量不断增加。这 促进了（D ） A．商业网点密度的加大 B．商业区的规模扩大 C. 环节的增加 D．地域间的商业联系
交通运输与聚落空间形态
探究2
我国南方和北方聚落形态各有什么特征?简要分析其原因。
时期 北 方
聚落形状
交通 方式
形成原因
聚落分布 沿陆路干道附近
古 代
地形平坦开阔 多呈团块状 陆路 道路呈棋盘式 多呈带状
南 方
和网密度大地 水运 形破碎，沿河 分布
临水分布
3、交通运输与城镇分布
河流中下游地形平坦，土壤肥沃，水源充足,便于农 耕，且交通便利，是人口集中分布地区，也是城市发 展的理想环境。 1）古代城市多数诞生于河流的中下游 2）沿河设城是我国南方城市布局的一般规律
1【2013.课标全国卷】哥伦比亚已经成为 世界重要的鲜切花生产国。读图，完成题。 哥伦比亚向美国运送鲜切玫瑰花宜采用 A．公路运输 B．铁路运输 C．航空运输 D．海洋运输
C
2【2014.广东高考】右图为某年许昌 与周边部分城市的高速公路日均流量 图，根据流量大小分为五个等级。下 列城市与许昌之间的高速公路日均流 量处于同一等级的是（ ） A．平顶山和新乡 B．焦作和漯河 C．济源和开封 D．郑州和洛阳
1、交通运输与聚落的形成 交通便利的地方有利于聚落的形成与发展 2、交通运输与聚落空间形态 上海位于长江入海口，又有京沪、沪杭铁路相连，发 探究1 达的交通和频繁的商贸活动使其发展成为我国最大的 以上海为例，分析交通运输与聚落的形成之间 城市、最大的商业中心。 有什么样的关系？ 因此，“交通便利的地方有利于聚落的形成与发展”。
C
【2014.课标全国卷】20世纪50年代，在外国专家的指导下，我 国修建了兰新铁路。兰新铁路在新疆吐鲁番附近的线路如下图所 示。读图，完成下列各题。 1、推测外国专家在图示区域铁路选线时考虑的主导因素是（ ）
A．河流
B．聚落
C．耕地
D．地形
D
2、后来，我国专家认为，兰新铁路在该区域的选线不合理，理 由可能是（ ） A．线路过长 B．距城镇过远
一、交通运输与聚落
1、概念： 利用各种运输工具，使旅客、货物 沿着特定线路实现空间位移的过程。 2、方式： 铁路、公路、水运、航空、管道 3、五种交通运输方式的特点和选择 4、现代交通运输的特点： 高速度、网络化、全方位
高速化 —提高速度，缩短时间，增加通过能力
中国高速铁路
网络化——多种运输方式形成不同层次的交通运输网， 以充分发挥各交通运输方式的优势。
沃尔玛公司已经成为美国最大的私人雇主和世界上最大的连锁 零售商。日前，沃尔玛在全球开设了超过7,800家商场，员工 总数200多万人，分布在全球16个国家。每周光临沃尔玛的顾 客1.76亿人次。
随着科技的发展，出现了网上购物、电子商务、无人自动售货 机等新兴购物方式，受交通运输的影响较小
2.许多专业化市场布局在高速公路沿线附近，这体现 了（ D ） A、技术最优原则 B、市场最优原则 C、生产最优原则 D、交通最优原则
第四节
交通运输布局及其对 区域发展的影响
一、交通运输 1、概念： 利用各种运输工具，使旅客、货物沿着特定 线路实现空间位移的过程。
2、方式：
铁路、公路、水运、航空、管道
铁路运输
公路运输
水路运输
航空运输
管道运输
3、五种交通运输方式的特点和选择
运输 方式 水路 铁路 公路 航空 逐 渐 逐 渐 升 高
3、 交通运输与城镇分布
1）古代著名城市多数诞生于河流的中下游
2）沿河设城是我国南方城市布局的一般规律 3）现代交通运输的发展使聚落沿铁路、公路线发展
4）交通运输的变化会给一个地区的城市布局和发展带 来很大的影响。
1.下列运输方式中，投资少、运量大、成本低的是 D （ ） A、铁路运输 B、管道运输 C、航空运输 D、海洋运输 2.下列城市中，是典型的“火车拉来的城市”的是 （ B ） A、武汉 B、株洲 C、南宁 D、桂林