硫回收装置升温及原始试车(易5)
耐硫低温变换原始开车及正常开停车的原则步骤
11
原始开车
3 变换触媒及脱毒剂的装填 7.3.1 装填前的准备工作 1）按要求对触媒进行产品技术规格和数量检查（包括瓷球及内件）； 2）检查变换炉内部，并用空气把炉内吹扫干净； 3）查测温热电偶套管； 4）填充现场清理干净，无关杂物运出现场，装填所需工具、机具要准备完毕； 5）把装填工具、触媒、耐火球、内件等物质运到现场； 6）炉内接通风管； 7）将软梯固定在上部人孔； 8）炉内接好防爆照明灯,采用安全电压； 9）按设计要求在炉内标记好装填高度； 10）分析炉内气体成分，确认安全，允许进入。
4 液位 1）废热锅炉液位：1/2~2/3（液位高过列管） 2）废热锅炉出口分离器液位：1/2~2/3 3）增湿分离器液位：1/2~2/3
7
原始开车
1 开车准备 开车准备包括系统吹扫、清洗、试压试漏；触媒装填，机泵、仪表、阀门检查调试；触媒的硫化
等工作。 a）容器检查 容器在封盖前必须进行检查，以杜绝杂物、脏物留在容器内。设备大修后，也应进行检查，而后
出第一变换炉二段催化剂的气体升至270~310℃左右引出，去喷水增湿塔增湿调温，降
70×2kt／a硫磺回收装置试车总结
作者简 介： 胡嘉伟（９３一 ， 湖北武汉人， １ ７ ） 男， 助理工程师， 副
总工程师 ， 从事企业技 改项 目化工过程仪表及过程控制 的建设 ， 企业 信息化技术规划 等工作 。
（ 稿 日期 ：０ ７一 ３—０ 收 ２０ Ｏ ７）
９ 尾气 采用 热焚 烧 后 经 １０ｍ 高 的 烟 囱排 放 ， 、 ０ 其 中 ｓ 含量 为 ２ ． ｇ ｈ 浓 度 为 ５０ｍｇＩ （ ０ ５ ６ｋ／ 、 ２ ／ Ｉ 标 Ｔ
程气 采用 自产 的 ４２Ｍ ａ中压蒸 气加 热方 式 。 ． Ｐ ４、 硫磺尾 气处 理采 用常规 还 原一 吸收工 艺 。
５ Ｃａ ｓ 气与加 氢反 应器 出 口过 程 气通 过气／ 、ｌ 尾 ｕ
共 用一 套 。装 置 于 ２０ ０ ５年 ３月 开工 建 设 ，０５年 ２０ ｌ ２月 ２ 日建 成 中交 ，０６午 ２月 ２ ６ ２０ ６日单 套硫 磺 回
统一管理 、 联合操作 ， 使全厂 酸性气 、 酸性水处理安
全、 定、 化、 稳 优 长效 地 达 到 国家 大 气 污染 物综 合 排
放 标准 的相 关规 定 ， 满 足 广东 省 地 方 大气 污 染 物 并
排放 标 准 中的限值 要求 。硫磺 回收装置 具 有 以下 工
艺技 术 特点 。 １ 采 用酸性 气分 区燃 烧方式 。 、
收装 置 投产 。
气换热器换热后 ， 利用外补氢气作为加氢反应氢源， 由电加热 器加 热到所 需 温度 。 ６ 尾气焚烧炉 出 口设置蒸汽过热器及余热 锅 、
炉 ， 热锅 炉 产生 ２０ＭＰ 余 ． ａ蒸汽 。
７、 尾气 净化 生产 线共 用一套 溶 剂再生 系统 两条 和排 空烟 囱 ， 以降低投 资 和消耗 ； 配套 溶 剂再生 系统
46万吨 年聚丙烯项目之净化装置试车中出现的问题及处理方法
46万吨年聚丙烯项目之净化装置试车中出现的问题及处理方法摘要:介绍了大唐多伦煤化工46万吨/年聚丙烯项目中净化装置各单元的试车情况,分析在开车过程中出现的一些问题:变换炉床层超温、酸气夹带甲醇严重、二氧化碳气和尾气中硫化氢超标、丙烯压缩机组反转等。
针对以上问题,提出了相应的解决措施。
经过半年多的运行,证实这些措施可以保证装置的稳定运行。
关键词:壳牌气化一氧化碳变换低温甲醇洗丙烯制冷1 装置简介在甲醇合成系统中,以煤为原料煤制造的原料气成份相当复杂,主要成份:H2、CO、CO2、H2S、CH4等,其中H2、CO、CO2是合成甲醇的必要原料,并且其比例要求非常严格,必须进行调整,而原料气中的硫化物又是甲醇合成触媒的毒物,能够造成触媒的失活影响甲醇的连续生产,所以原料气在进甲醇合成前必须引入净化系统,以调整H2、CO、CO2比例和脱除硫化物。
我公司净化系统包括变换、低温甲醇洗、克劳斯硫回收、丙烯制冷四个单元。
一氧化碳变换工艺采用五环科技股份有限公司自主开发的高浓度一氧化碳变换技术,采用Co-Mo系耐硫变换催化剂,调整来自气化装置的粗煤气中H2和CO的比例。
变换系统为三系列,与三系列的Shell煤气化装置相对应。
低温甲醇洗工艺应用的是德国鲁奇公司的专利技术,由五环工程公司完成详细工程设计,该工艺主要用来脱除变换气中的硫化物和CO2。
脱除的CO2送气化作为工艺气使用,酸气进克劳斯单元,生产硫磺同时防止硫化物污染大气。
丙烯制冷单元为低温甲醇洗和MTP装置提供+4℃和-44℃的冷量。
其中压缩机为3级离心压缩机,由高压过热蒸气透平机驱动,由德国西门子公司制造。
2011年6月份净化装置开始接气,并且甲醇分厂产出合格甲醇,8月份MTP分厂产出合格丙烯。
丙烯压缩机自2010年10月份开始调试,并稳定运行,2011年6月开始为低温甲醇洗甲醇降温提供冷量。
至目前为止,净化装置一直维持低负荷运行,基本能达到连续稳定运行,但是也出现了一些问题。
兖州煤业榆林能化超级克劳斯装置设计、施工、试车和运行中存在的问题及解决办法
第 ２ 期 ３
Ｓ ＩＮ Ｅ＆Ｔ Ｃ Ｎ Ｌ Ｇ Ｆ Ｒ ＴＯ ＣＥ Ｃ Ｅ Ｈ Ｏ Ｏ Ｙ Ｎ Ｏ ＭＡ Ｉ Ｎ Ｉ
Ｏ机械 与电子。
科技信息
兖州煤业榆林能化超级克劳斯装置设计、 施工、 试车和运行中存在的问题及解决办法
雷 甲 刘彩 锋 贺可顺 （ 兖州煤业榆林能化有限公司 陕西 榆林 ７ ９ ０ ） １ ０ ０
２ 仪表安装问
（） ３杂质堵塞 。 由于前期使用液化石油气烘炉时产生大量黑灰 、 催 化剂粉末 、 耐火材料粉末 、 铁锈等 与硫磺 混合后产生 的黑 色固体堵塞 液硫管线 ． 一般位 于硫冷凝器与夹套旋塞阀之间管线 。
解决办法 ： （） １ 液硫管线法 兰连接处伴热蒸 汽跨 接时 ． 应从前根 管线的底部 存在 问题及原 因： 进入下根管线 的上部 ． 从而使前 根管线产生 的的凝 液能够顺利 （） １质量流量计安装不符合要求 ， 安装深度及安装方 向不 对 ， 影响 引出 。 排 出． 才能保持伴热的温度 。 流量计工作 ： （） ２ 采用夹套法兰及 弯头 ， 将液硫管线全夹套 ； （） ２紧急停车按钮安装位置靠近蒸 汽导淋 ， 使操作柱进水 。 致 （） ３ 在烘炉及 开车时 。 主燃烧 室最 好不要采用液化石 油气等碳链 解决办法 ： 在控制升温速率 的时候容易导致不完全燃烧 而产 生黑 （） １ 安装 时应按照仪表安装说明书进行 ， 在开车前进行检查 ， 并 测 较长气体烘炉 ．
试：
烟； 在开车前应吹扫干净 管道 ， 干净设备 ； 打扫 装填催化剂后应 吹扫干 ６ 液 硫 锁 斗 及 液硫 泵材 质 问题
防止固体颗粒 与硫磺混合后凝 固堵塞管道。 （） ２ 安装现场开停车按钮时应综合考虑 。 到安全 （ 做 远离易燃易爆 净粉尘 ： 易泄漏 区域 ） 可靠 （ 远离易腐蚀易进水短路介质 ） 。
第十四章硫磺回收装置
第⼗四章硫磺回收装置第⼗四章硫磺回收装置第⼀节装置概况及特点⼀、装置概况硫磺回收装置是环保装置，它是洛阳分公司500万吨/年炼油⼯程主体⽣产装置之⼀。
该装置主要处理液态烃、⼲⽓脱硫酸性⽓及含硫污⽔汽提酸性⽓等，其产品是国标优等品⼯业硫磺。
⼆、装置组成及规模硫磺回收（Ⅰ）设计⽣产能⼒为3000t/a，1987年8⽉开⼯，2001年4⽉扩能改造⾄1.0×104t/a；硫磺回收（Ⅱ）设计⽣产能⼒为5650t/a，1997年9⽉开⼯，2000年3⽉扩能⾄1.0×104t/a。
三、⼯艺流程特点两套硫磺回收装置均采⽤常规克劳斯⼯艺，采⽤部分燃烧法，即将全部酸性⽓引⼊酸性⽓燃烧炉，按烃类完全燃烧和1/3硫化氢完全燃烧⽣成⼆氧化硫进⾏配风。
过程⽓采⽤⾼温外掺合、⼆级转化、三级冷凝、三级捕集，最终硫回收率达到93%以上。
尾⽓中硫化物及硫经尾⽓焚烧炉焚烧，70m烟囱排放。
第⼆节⼯艺原理及流程说明⼀、⼯艺原理常⽤制硫⽅法中根据酸性⽓浓度不同，分别采⽤直接氧化法、分流法和部分燃烧法。
本装置采⽤的是部分燃烧法，即将全部酸性⽓引⼊燃烧炉，按烃类完全燃烧和1/3硫化氢完全燃烧⽣成⼆氧化硫进⾏配风。
对于硫化氢来说，反应结果炉内约有65%的硫化氢转化为硫，余下35%的硫化氢中有1/3燃烧⽣成⼆氧化硫，2/3保持不变。
炉内反应剩余的硫化氢、⼆氧化硫在转化器内催化剂作⽤下发⽣反应，进⼀步⽣成硫，其主要反应如下：主要反应：燃烧炉内：H2S+3/2O2=H2O+SO2+Q 2H2S+ SO2= 2H2O+3/2S2+QH2S+CO2=COS+ H2O+Q 2H2S+CO2=CS2+2 H2O+Q反应器内：2H2S+SO2=H2O+3/nSOn+Q COS+ H2O = H2S+CO2-QCS2+ 2H2O=2H2S+CO2-Q为获得最⼤转化率，必须严格控制转化后过程⽓中硫化氢与⼆氧化硫的摩尔⽐为2：1。
⼆、⼯艺流程说明来⾃液态烃、⼲⽓脱硫装置酸性⽓及含硫污⽔汽提酸性⽓，压⼒0.05Mpa（表），温度40℃左右，硫化氢浓度30～90%（V），烃含量⼩于4%（V），在酸性⽓分液罐V101分液后进⾏⼊酸性⽓焚烧炉F101，所需空⽓由风机C101供给。
生产准备与试车规定(原稿)
中国石油化工总公司建设项目生产准备与试车规定第一章总则第一条为加强石油化工建设项目生产准备工作，确保投料试车一次成功，使建设项目投料试车后实现“安、稳、长、满、优”运行，发挥投资效益，特制定本规定。
第二条本规定适用于中国石油化工总公司（以下简称总公司）所属企业新建、扩建、技术改造等大、中型石油化工工程建设项目。
其它建设项目可参照执行。
第三条本规定涉及的劳动安全、环保、消防和工业卫生，按国家和总公司现行的有关法律、法规、标准、规范执行。
第四条生产准备工作贯穿于工程建设项目始终。
在可研报告批复后，要编制《生产准备工作纲要》，使生产准备与投料试车工作纳入工程建设项目的总体统筹控制计划之中。
第五条试车工作要遵循“单机试车要早，吹扫气密要严，联动试车要全，投料试车要稳，经济效益要好”的原则，做到安全稳妥，一次成功。
第二章生产准备第六条生产准备的任务一、组织准备；二、人员准备；三、技术准备；四、物资准备；五、资金准备；六、营销准备；七、外部条件准备；第七条组织准备一、建设项目在可研报告批复后，建设单位要组建生产准备机构，根据工程建设进展情况，按照精简、统一、效能的原则，逐步完善机构，负责生产准备工作。
二、建设单位应根据总体试车方案的要求，及时成立试车的领导机构，统一组织和指挥有关单位做好单机试车、联动试车、投料试车及生产考核工作。
三、根据设计要求和工程建设进展情况，贯彻新厂新体制新机制的原则，建设单位要适时地组建各级生产管理机构，以适应生产管理的实际需要。
第八条人员准备一、建设单位应根据批准的定员指标编制人员进厂总计划和年度计划，适时配备人员。
二、人员配备应注意年龄结构、文化层次、技术等级的构成，在相同或类似岗位工作过的人员应达到装置人员总数的三分之一。
新员工应从老企业成建制调剂和大中专毕业生中招聘，经过培训、考试和体检后，择优录用。
生产管理、技术人员及主要的操作、分析、维修人员，应在投料试车一至两年以前进厂。
脱硫工段联动开车方案
脱硫工段联动试车（假生产）及开工投运总方案根据实际工程进展，决定脱硫工段联动试车假生产阶段开始，假生产期间煤气不经过脱硫塔，其余设施全面进行负荷试车。
以检验和发现设计、施工、设备管线、电器、仪表的运行状况和操练岗位职工，并对发现的问题进行彻底处理。
在全面假生产发现的问题处理完毕后，再决定正式投运脱硫工段设施的时间（本方案已经包括投产阶段的内容）。
一、试车指挥机构及职责：试车指挥组成员：试车技术总负责：操作范围：脱硫工段内的所有设备、阀门、管线、电器仪表1、要求在试车前对所有设备编号，按照设计图纸的编号和名称制作铁牌，悬挂或固定在设备设施上的醒目处---------负责2、对现场进行清扫，对设备进行擦抹，要求窗门卫生干净，地面无杂物，设备光亮，阀门加油，备好记录本、笔、办公桌椅。
---------负责3、水泵、电机的开车准备工作--------含加油、转向检查、电器开关对应设备的编号、冷却设施及其他所有相关检查---------组织，现场操作工配合。
4、仪表就为---------------督促安装单位在10日下午6点全部就位，派人检查并初步验收确认可以使用。
操作工检点。
5、现场照明-------------负责检点。
6、在上述工作结束后，由一厂操作工给事故槽和溶液循环槽加水至4/5处。
--------负责7、购置开工及一个半月到两个月的药剂和原料------经理负责。
（暂购置0.5吨催化剂，150~200吨碳酸钠）8、协调生产中的水、电、气、汽的使用------负责9、保驾护航，处理试车运行过程中的安装问题-------协调。
二、假生产注意事项：1、首先按照正常开车先开启空压机，将空气送入再生塔，约20分钟到半个小时后，再按照正常开车开启循环泵（开机前一定要确认将空气系统溶液系统所有要开车的阀门开关好），循环泵开启后，加量一定要慢，不能过猛，应留有余地的慢慢调节流量直至正常循环。
2、在机泵运行正常48小时后，按照规程调整溶液数量、温度、浓度，在符合要求后做模拟开车联系和练兵操作。
烟气脱硫总体试车方案
兖矿国泰化工有限公司氨法烟气脱硫装置总体试车方案编制：审核：审定：批准：目录一、工程概况 (1)二、总体试车方案的编制依据和原则 (7)三、试车的指导思想和应达到的标准 (8)四、试车应具备的条件 (11)五、试车的组织与指挥系统 (12)六、试车程序 (16)七、物料平衡 (23)八、燃料、动力平衡 (25)九、环境保护 (29)十、劳动安全卫生及消防 (29)十一、试车的难点及对策 (32)十二、安全技术措施 (34)十四、试车成本测算 (36)一、工程概况（一）建设项目生产系统规模及生产流程简述1.1项目情况一览表1.2主要工程内容兖矿国泰化工有限公司130t/h+ 260t/h锅炉+硫回收尾气氨法脱硫工程使用江南氨—肥法最新脱硫工艺，采用EPC总承包方式建设，由江苏新世纪江南环保股份有限公司负责脱硫系统的工艺设计、设备选择、采购、制造及安装、施工、调试、试运行、考核验收、培训和最终交付投产等。
根据兖矿国泰化工有限公司130t/h+ 260t/h锅炉+硫回收尾气氨法脱硫装置（以下简称FGD装置）的实际状况，整个烟气脱硫工程由一套锅炉区脱硫装置和硫回收区脱硫装置及一套硫铵后处理系统组成。
在设计工况下全烟量、全时段地保证：锅炉区脱硫效率不低于96％，锅炉区脱硫后烟气通过烟囱直排入大气，烟气中SO2不高于55mg/Nm3；硫回收区脱硫效率不低于97%，烟气中SO2不高于800mg/Nm3。
锅炉区脱硫塔总处理烟气量为520000Nm3/h，脱硫塔主体直径∮8000,高度37米，烟囱直径3.6米，高度53米，脱硫塔总高90m，塔顶烟气直排；硫回收区脱硫塔利用原有吸收塔改造，总处理烟气量为9044Nm3/h，脱硫塔主体直径∮1800, 总高65m，塔顶净化尾气从排空管直接直排入大气；硫铵回收及后处理系统的干燥生产能力为6t/h。
整个脱硫装置由以下几个主要子系统组成：工艺系统、电气系统、仪表与控制系统等，其中工艺系统主要由烟气系统、吸收循环系统、氧化空气系统、脱硫剂供应系统、工艺水供应系统、硫酸铵后处理系统、检修排空系统、硫回收尾气处理系统等组成。
试生产方案(根据总局45号令)
**公司**项目试生产方案目录一、建设项目设备及管道试压、吹扫、气密、单机试车、仪表调校、联动试车等生产准备的完成情况 (2)（一）建设项目设计、施工情况 (2)（二）建设项目设备及管道试压、吹扫、气密等生产准备完成情况 (2)（三）单机试车已具备条件 (8)（四）联动试车已具备条件 (8)二、投料试车方案 (9)三、试生产（使用）过程中可能出现的安全问题、对策及应急预案 (18)四、建设项目周边环境与建设项目安全试车（使用）互相影响确认情况 (27)五、危险化学品重大危险源监控措施的落实情况 (28)六、人力资源配置 (28)七、试生产（使用）起止日期 (29)一、建设项目设备及管道试压、吹扫、气密、单机试车、仪表调校、联动试车等生产准备的完成情况：(一)建设项目设计、施工情况1、设计单位情况项目设计单位为资质。
2、施工单位情况本项目由具有资质的公司承建。
3、建设任务完成情况。
项目已经过建设单位、设计单位、施工单位的共同努力，目前已经安装完毕，具备吹扫、试压、试生产条件。
（二）建设项目设备及管道试压、吹扫、气密等生产准备的完成情况：1．工艺管道全部安装完成；2．仪表一次调试全部完成；3．电器设备绝缘试验完成，并具备供电条件；4．特种设备均检测合格；5．管道的吹扫工作完成、设备及管道气密试验合格；7．分析化验室已交付生产使用；8．保温及油漆工作大部分完成；9. 厂界区内上下水道、道路竖向整平、照明及通讯工程已完成。
本生产建设项目主要生产设备、设施、仪表、救援器材等的情况：表爆炸危险场所及危险介质、防爆电气的选择表表生产装置泄压和止逆设备一览表表应急救援器材配置一览表（三）单机试车已具备条件：1．单机传动设备（各工艺泵等）经过详细检查，润滑、密封油系统已完工，存在问题已消除；2．单机试车有关配管已全部完成；3．试车有关的管道吹扫、试压合格；4．试车设备，供电条件已具备，电器绝缘试验已完成；5．试车小组已经成立，试车专职技术人员和操作人员已经确定；6．试车记录表格已准备齐全。
克劳斯硫回收原始开车方案
原始开车1烘炉1.1 烘炉目的：大修后或新开工的炉子，需脱除耐火衬里的水份和结晶水，使耐火材料达到一定强度，并让炉体各部位在热状态下的设备情况能满足工艺生产要求。
1.2 烘炉步骤：1.2.1 本燃烧炉烘炉曲线规定如下；a)升温到120□,升温速度15□∕h,需用时间8h；b) 120□上保温32h；c) 120口升温至U300口,升温速度10□∕h,需用时间18h；d) 300□上保温32h；e) 300□升温至∣J5OO□,升温速度10口∕h,需用时间20h；f) 500□上保温20h；g) 500□升温至∣J8OO□,升温速度25口∕h,需用时间12h；h)在800□上保温8ho全部烘炉过程累计时间150h,烘炉完成后，应自然冷却。
1.2.2 做好点火准备，按点火规程进行点火。
1.2.3 火点着后，利用燃料气和空气量来调节升温速度；1.2.4 绘制实际升温曲线；3.4.2点火操作燃烧炉系统包括：主风机、燃烧炉、废热锅炉及汽包，点火前必须系统试压、试漏、吹扫、清洗合格后才能点火运行。
3.3.4.2.1 点火前的准备:a）各设备及仪表正常且处于备用状态。
b）开工烟囱畅通，E2301出口阀已关闭。
c）关闭FV2321,将N2引至炉前备用。
d）启动风机，打开FV2315并关闭E2311出口阀将空气炉前放空备用；e）关闭FV2322将燃料气引至炉前（经分析氧含量小于0.5%方合格），并将压力保持在0.2〜0.3MPa；f）对废热锅炉先用低压蒸汽预热，待点火正常约15分钟左右，加水建立废热锅炉液位。
然后打开V2305放空阀，关闭PV2326；g）打开FV2321,用N2置换炉内至CO+H2<0.5%; h）打开系统伴热蒸汽，并排放冷凝水；D打开点火所需电磁阀。
3.3.4.2.2 点火燃烧炉点火操作通常在就地点火控制柜（见YKGR-K01）上进行：3.3.4.2.2.1 开点火控制柜电源按钮（36）,电源指示灯（37）亮;3.3.4.2.2.2 燃烧炉在其各个参数检测正常后，检测风门控制挡板位置，处于关闭位置时，可启动风机；3.3.4.223 启动后，柜上启动联锁灯（35）亮；3.3.422.4 操作点火开关（38）到扫风位置，吹扫中灯（23）亮;3.3.422.5 五分钟后，吹扫完成，吹扫中灯（23）灭；3.3.422.6 燃烧炉点火灯（25）亮；3.3.422.7 操作点火开关（38）1切到点火位置；3.3.422.8 点火燃料气切断阀开灯（26）亮；3.3.422.9 火焰正常灯,（31）亮；3.3.422.10 燃料气调节阀最小位置灯（32）亮；3.3.422.11 11燃料气切断阀开灯（29）亮；3.3.422.12 操作点火开关（38）切到运行位置，点火燃料气切断阀关灯（27）亮。
《化学工业建设项目试车工作规范》(送审稿8月25日)
HG 中华人民共和国化工行业标准HGJ231—2010 化学工业建设项目试车工作规范Code for Project Commissioning in Chemical Industry(送审稿)8月25日201x-xx-xx发布201x-xx-xx实施中华人民共和国工业和信息化部发布前言本规范根据工业和信息化部《关于印发2009年第一批工业行业标准编制修订计划的通知》精神要求，由中国化学工程集团公司、中国五环工程有限公司、中国天辰工程有限公司、全国化工施工标准化管理中心站、共同对《化学工业大、中型装置试车工作规范》HGJ 231-91修订而成。
在修订过程中，规范修订组进行了比较广泛的调查研究，认真分析研究原试车规范的原则精神；总结了多年化工项目建设中试车的工作经验，参考了有关国际标准、规范和国际承包合同，吸收了国际知名工程公司对项目试车的要求和常规做法；对送审稿组织了专家审查，广泛地征求意见。
本规范旨在更完善、准确地阐明如下几方面内容：1）试车与交接验收的进程关系，即：预试车→机械竣工(中间交接)→冷试车（联动试车）→热试车（化工投料试车）→性能考核→竣工验收2）预试车、试车（联动试车和投料试车）的含义、活动内容以及技术要求。
3）根据我国项目建设程序和有关规范要求以及国际工程项目建设通常做法，明确预试车、试车（联动试车和投料试车）和性能考核的工作责任与分工。
4）明确交接、验收要求。
本规范明确规定了各项试车前应具备的条件，试车的基本程序和应达到的标准，以及交接验收等。
本规范共分十章，主要内容有：总则、术语、基本规定、总体试车方案、预试车、冷试车（联动试车）、热试车（化工投料试车）、性能考核、责任分工、交接验收以及附录A、规范用词说明，并备有条文说明。
本规范由××××负责管理，（由××××（主编部门）负责日常管理，）由××××（具体解释单位）负责具体技术内容的解释。
硫回收题库新讲解
、新砌好的炉子为什么要烘炉？
烘炉是为了除去炉墙中的水分，并使耐火浇注料和耐火砖得到充分烧结，
、烘炉时为什么要按烘炉曲线升温？
、为什么反应炉热启动时要用氮气吹扫？
由于反应炉后的反应器床层温度较高且含有可燃的硫，若炉子用空气进行
吹扫空气中的氧气进入反应器就会造成床层着火，损坏催化剂，因此反应
所以停工检修时必须对酸性气、燃料气和工艺气管线进行吹
、为什么要对设备进行气密性试验？
燃料气系统要进行气密性试验，目的就是消除在试压中难以发现的
防止在装置开工中发生硫化氢、二氧化硫。烃类等易爆有害气体的泄
、原料气带烃突然升高如何处理？
H2S含量猛增，此时应准备酸性气切出，
提高反应炉温度，尾气根据情况做出相应的临时
起到保护风机的作用和不使上游装置憋
、烃类存在对硫回收系统的影响？
致使设备和管道相应增大，增加了投资费用；更重要的是过多的
COS和CS2的生成量，影响硫的转化率；没有完全反
、酸气带烃的表现及处理方法？
H2S/SO2在线分析仪的需氧量仍然显示供风不足。
或要求酸气带烃装置自行将酸气放火炬，一直到能
、装置试车前应做哪些准备工作？
（1）装置引水、电、气、汽、风、氮进系统；（2）机泵试运合格；（3）
蒸汽吹扫，空气吹扫，试压及气密性试验；（4）仪表调试合格；
5）装置安全联锁和逻辑程序确认；（6）炉子和反应器衬里自然干燥；（7）机
（8）已经准备好装置试车原料。
、影响硫转化率的因素？
、什么是气风比？
（4）考验烧嘴，热电偶的性能。
、过程气中COS含量高，如何处理？
COS含量高是酸性气含烃高造成的。（1）加大配风量，保证产
天燃气制氢操作规程
天然气制氢第一章天然气制氢岗位基本任务以天燃气为原料的烃类和蒸汽转化，经脱硫、催化转化、中温变化，制得丰富含氢气的转化气，再送入变压吸附装置精制，最后制得纯度≥99.9%的氢气送至盐酸。
1.1工艺流程说明由界区来的天然气压力为1.8～2.4MPa，经过稳压阀调节到1.8Mpa,进入原料分离器F0101后，经流量调节器调量后入蒸汽转化炉B0101对流段的原料气预热盘管预热至400℃左右，进入脱硫槽D0102,使原料气中的硫脱至0.2PPm以下，脱硫后的原料气与工艺蒸汽按水碳比约为3.5进行自动比值调节后进入混合气预热盘管，进一步预热到～590℃左右，经上集气总管及上猪尾管，均匀地进入转化管中，在催化剂层中，甲烷与水蒸汽反应生产CO和H2。
甲烷转化所需热量由底部烧咀燃烧燃料混合气提供。
转化气出转化炉的温度约650--850℃，残余甲烷含量约3.0％（干基），进入废热锅炉C0101的管程，C0101产生2.4MPa（A）的饱和蒸汽。
出废热锅炉的转化气温度降至450℃左右，再进入转化冷却器C0102，进一步降至360℃左右，进入中温变换炉。
转化气中含13.3％左右的CO，在催化剂的作用下与水蒸气反应生成CO2和H2，出中变炉的转化气再进入废热锅炉C0101的管程换热后，再经锅炉给水预热器C0103和水冷器C0104被冷至≤40℃，进入变换气分离器F0102分离出工艺冷凝液，工艺气体压力约为1.4MPa（G）。
燃料天然气和变压吸附装置来的尾气分别进入转化炉的分离烧嘴燃烧，向转化炉提供热量≤1100℃。
为回收烟气热量，在转化炉对流段内设有五组换热盘管：（由高温段至低温段）蒸汽－A原料混合气预热器， B 原料气预热器，C烟气废锅，D燃料气预热器，E尾气预热器压力约为1.4的转化工艺气进入变化气缓冲罐，再进入PSA装置。
采用5-1-3P，即（5个吸附塔，1个塔吸附同时3次均降）。
常温中压下吸附，常温常压下解吸的工作方式。
硫回收装置常见问题分析及解决措施
２. １ 设备腐蚀
酸性气体在酸性气燃烧炉内和 Ｏ２ 进行不完
数) 的 Ｈ２ Ｓ 燃烧生成 ＳＯ２ ꎬ未燃烧的 Ｈ２ Ｓ 和燃烧生
成的 ＳＯ２ 在高温条件下发生反应生成 Ｓ 和 Ｈ２ Ｏꎬ
２. １. １ 原因分析
设备腐蚀分为两类ꎬ一是工艺气系统设备腐
剩余的 Ｈ２ Ｓ 和 ＳＯ２ 在催化剂的作用下发生克劳
的低压管道ꎬ漏点部位较多ꎬ长期检修费用较多ꎮ
伴热管线的材质由碳钢材质更换为不锈钢材质ꎬ
由于管道细ꎬ更换成本较低ꎮ 液硫池内伴热管道
腐蚀较快ꎬ也更换为不锈钢材质管道ꎮ 伴热管道
更换完毕后ꎬ 现场蒸汽漏点数量降低了 ９０％ 以
(３) 酸性气中带有部分微量的氨类物质ꎬ在
酸性气燃烧炉中温度低于 １ ２５０ ℃ 未燃烧成 Ｎ２ ꎬ
[２] 王家曾. 给水温度降低对锅炉安全运行的影响[ Ｊ] . 动力
工程ꎬ １９８３ꎬ ３(３) : ５３￣６０.
生高温硫化腐蚀和应力腐蚀ꎮ 酸性气燃烧炉废热
统ꎻ催化剂老化、粉化产生的催化剂粉也容易混入
锅炉在硫回收装置中有着非常重要的作用ꎬ若出
液硫内ꎮ
现故障ꎬ整个硫回收装置就需要停车ꎬ因此决定更
换酸性气燃烧炉废热锅炉ꎮ
系统内的设备腐蚀无法根除ꎬ伴热设备的腐
蚀可以解决ꎮ 伴热管线多为 ＤＮ２０、 ＤＮ２５、 ＤＮ４０
黄ꎬ除硫丝网脱落的丝网细丝ꎬ设备内部腐蚀生成
的 ＦｅＳ、ＦｅＳＯ３ 、ＦｅＳＯ４ 等腐蚀物与硫黄的混合物ꎬ
铵盐结晶物等ꎮ
根据对堵塞部位的检查及分析ꎬ分析堵塞原
因大致分为以下几种:
(１) 硫黄管道伴热存在死角ꎮ 硫黄管道部分
未采用夹套伴热管ꎬ液硫管的法兰未使用夹套法
兰ꎬ靠近法兰处伴热不充分ꎬ蒸汽压力低或者生产
陕西神木化学工业有限公司硫回收装置开车过程中发现的问题及解决措施
陕西神木化学工业有限公司硫回收装置开车过程中发现的问题及解决措施陕西神木化学工业有限公司（以下简称神木公司）是年产60万吨煤制甲醇生产企业，硫回收装置主要处理上游变换及低温甲醇洗净化装置来酸性气，是公司环保配套设施，该装置于2017年12月开工建设，2018年12月30日一次投料试车成功并产出硫磺。
经过近8个月的试运行观察，显示出自动化程度高、运行安全稳定的特点。
2.硫回收装置概况硫回收装置采用“纯氧无在线炉硫回收及加氢还原吸收尾气处理”工艺，由山东三维石化工程股份有限公司EPC总包，装置设计能力为年产硫磺4500吨。
硫回收装置设备除了制硫炉燃烧器，以及比值分析仪、氢分析仪、氧化锆分析仪等关键仪表以及SIS系统从国外引进，其他设备均实现国产化。
3.主要设计参数硫回收装置的原料为上游变换及低温甲醇洗净化装置来酸性气，酸性气用管道输送至本装置，原料组成见下表；氧气则采用空分装置液氧气化制备，压力0.25MPa，用量约300Nm3/h。
4.投料试车运行情况为实现2018年硫回收装置开车的既定目标，公司制定了装置建设与试车交差进行的策略。
2018年10月7日试车准备组成员陆续进人装置现场开始着手三查四定及试车工作，经过单体试车、冲洗、吹扫、气密实验、水联运，及仪表电气调试等阶段，于2018年12月23日制硫燃烧炉点火，12月30日首次投料成功并出硫磺产品。
具体情况如下。
4500t/a硫回收装置开车过程用存在的问题及解决措施长明灯运行正常，尾气炉温无法维持，遂将酸性气切出系统，尾气焚烧炉第一次被迫熄火停炉检查。
2019年元月1日，尾气炉火嘴厂家技术人员现场对其气流喷嘴的结构进行了改造。
元月2日14:20 装置接收酸性气约600Nm3/h。
次日，二期净化酸性气约950Nm3/h全部接入硫回收系统，当天16:30 因尾气焚烧炉火嘴厂家调整运行(配风)工况，导致尾气炉熄火，装置异常停车。
2019年元月18日，尾气焚烧炉再次更换新型主燃枪，消除了枪头“回火”问题，但是，该主燃枪头周围稳燃盘存在局部高温（发红）的现象，厂家回复属于正常现象，不影响设备性能。
化工厂原始开车方案
一、化工投料试车应具备的条件1、所有装置及配套工程，按设计（包括设计变更）全部施工完毕,经过逐台设备、逐条管线按序号检查核对材质、壁厚、法兰、垫片、螺栓、各种阀门、管件、阀门方向及位置、检测取样点、伴管、导淋、操作平台等，工程质量符合要求，不合格的已经返工合格。
2、施工记录资料齐全准确。
3、全部工艺管道和设备都已经过强度试验合格,设备和管道的吹扫和清洗工作已经结束。
4、设备、管道均已经过气密试验，且确认合格。
5、所有的转动设备按规定经过详细检查,单体试车和联动试车合乎要求,可供正常运转。
6、凡需充填的各种触媒、填料、干燥剂、助剂的装填工作均已完成。
7、锅炉、煤气炉已经烘炉结束。
8、各种需要在投料前进行的酸洗、钝化、脱脂、煮炉等工作，均已完成。
9、水试车、假物料试车、实物试车已顺利通过,暴露的问题已解决。
10、循环水系统预膜工作已经完成,正处于冷态保膜运行之中，各项指标合乎要求。
11、自控仪表调试全部完成，报警及连锁的整定值经静态调试已准确好用,自动分析仪表的样气已配制待用.12、所有电气设备的继电调整和绝缘试验已经完成,具备正常投运条件。
13、公用工程的水、电、汽、仪表空气等已能按设计值保证供应.14、所有化验分析设施、标准溶液制备等已备妥待用.15、全厂所有的安全消防设施，包括安全电网、安全罩、盲板、防爆板、避雷及静电设施、防毒、防尘、事故急救设施、消防栓、可燃气体检测仪、火灾报警系统等都已安装完毕，经检查试验合格,并有专人负责.16、贮运系统经检验已无问题，有关计量仪器已经标定可供使用。
17、化工原材料、燃料及辅助化工原料、润滑油脂等已备齐，质量符合设计要求，且已运至指定地点.18、设备、管线的保温和防腐工作已经完成,并要对设备、管道、阀门、电气、仪表等,均用汉字或代号将位号、名称、介质、流向标记完毕。
19、生产指挥系统及装置内的通讯设施已能正常使用.20、机、电、仪三修设施都已完工并投入使用，有关部门已组成强有力的检修保镖队。
硫回收顺控、联锁操作说明
6.190F101联锁保护逻辑
（1）联锁保护逻辑在系统运行前需投入运行，但仅紧急停车开关条件有效；
（2）在酸性气态下处于安全状态；
紧急停车开关无动作确认紧急停车开关无动作
190-FIC-103、104、108、PIC109A关闭人工确认
（1）条件满足后按软开关吹扫启动，TIME1清零，190-UV-101打开,190-FIC-104预置开度；
（2）程序判断190-UV-101是否打开（判断190-UZOS-101返回）；
（3）10秒延时确保190-FI-104指示平稳；
（7）若选择停工吹扫进入氮气吹扫(人工启动)；
（8）若190-TI-103A高于设定允许操作员选择热启动，否则进入停工吹扫（氮气吹扫，人工启动）；
（9）选择热启动后，打开190-UV-101,190FSV-118A/B得电,关闭190-UV-104；操作员确认装置正常后将全部联锁条件重新投入；
说明：所有条件判断设自动、旁路开关，自动状态指接受现场来信号，旁路状态指该信号被切除，强制联锁信号不满足；延时时间为推荐值，可根据实际调整。
硫磺回收装置联锁操作说明
一．190-IS-101联锁系统操作说明
1.概述：
硫磺回收装置联锁190-IS-101包括190-F-101自动吹扫、点火枪点火、主火嘴点火、酸性气引入、联锁停车等，联锁程序将一些现场较频繁且程序化的工作由控制系统自动完成，并实现硫磺装置生产过程中的安全联锁保护。
2.F101自动空气吹扫程序：
二．190-IS-102、103、104、201、202(鼓风机停机联锁保护):
硫磺回收理论题库
硫磺回收理论题库一、填空题1、常温下硫磺是一种(淡黄色)晶体,温度变化时可发生固、液、气三态转变。
硫磺熔点（112~119℃),自燃点(232℃)，着火点250℃，沸点444.6℃。
2、有机硫的水解反应方程式为：（COS+H2O→H2S+CO2-Q)、（CS2+2H2O→2H2S+CO2—Q）3、固体硫磺的分子式一般为S8，其结构成马鞍型,在(130℃～160℃)液硫的流动性最好。
4、我厂去硫回收酸性气(四)股，分别是：(甲醇洗主酸性气、预洗闪蒸塔酸性气、煤气水分离酸性气、酚回收酸性气）。
5、我厂制硫部分的催化剂分别是(LS-300、LS-981)型号，各装填(69m3）及（32 m3）。
6、三级安全教育是：（厂级）、(车间级）、（班组级）。
7、硫磺生产中,变化频繁，又非常关键的操作条件是（气风比）.8、硫回收装置灭火一般采用(水)、(蒸汽）9、酸气带烃必须及时(加大配风），保证（炉膛温度）,否则将导致产(黑硫磺）10、硫磺质量指标共有（纯度）、（酸度)、（有机物）、砷、铁、水11、烘炉主要目的为脱（表面水)、脱（结晶水及烧结）12、燃烧反应炉内反应的特点是：（高温下燃烧反应），（生成硫及二氧化硫等产物），（释放大量能量）。
13、燃烧的三要素是一定的（温度）、（助燃物）、(可燃物）。
14、在克劳斯反应过程中,空气量的不足和过剩均使转化率（降低）。
15、转化器内床层温度既不能低于(硫的露点)，又不能高于（400℃）。
16、气风比的调节取决于酸性气体的组成，一般按二级或三级转化器出口（H2S/SO2的比值2：1来调节比值器)。
17、硫化氢在空气充足时发生充分燃烧的方程式为:(2H2S+3O2=2SO2+2H2O+Q）18硫化氢在空气不充足时发生不充分燃烧的方程式为：（2H2S+O2=2S+2H2O+Q ）19、COS和CS2主要在（一级克劳斯反应器）中水解成（H2S）20、尾气焚烧炉的作用（将尾气中的硫化物与空气燃烧生成SO2以降低硫化氢的污染程度）21、在工艺生产运行中，需要仪表监控的四大工艺参数为：（压力)、（温度）、（流量）、（液位）22、在检查运行装置中，有无硫化氢气体泄漏，可用（湿润的醋酸铅试纸）进行检测。
兖州煤业榆林能化超级克劳斯装置设计、施工、试车和运行中存在的问题及解决办法
兖州煤业榆林能化超级克劳斯装置设计、施工、试车和运行中
存在的问题及解决办法
雷甲;刘彩锋;贺可顺
【期刊名称】《科技信息》
【年(卷),期】2011(000)023
【摘要】兖州煤业榆林能化超级克劳斯硫回收装置采用荷兰荷丰专利技术,由华陆工程科技有限公司负责详细设计,十四化建施工,日产硫磺17吨.于2007年3月动工建设,2008年6月施工完成.于2009年8月份装填催化剂,8月31日接酸气投料试车并产出硫磺,并一直运行至今.在煤化工中属于第一套开车的超级克劳斯装置,现将该装置在设计、施工、试车和运行中存在的问题和解决办法进行汇总,以便同行借鉴.
【总页数】2页(P132,152)
【作者】雷甲;刘彩锋;贺可顺
【作者单位】兖州煤业榆林能化有限公司陕西榆林719000;兖州煤业榆林能化有限公司陕西榆林719000;兖州煤业榆林能化有限公司陕西榆林719000
【正文语种】中文
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内蒙古易高煤化科技有限公司合成车间
硫回收装置升温及原始试车方案
编写：孙汉明刘永红
审核：王文清徐宝安
审定：黄敏李荣志
批准：陈炳琪
日期：2009年11月
1.原始开车前的检查
检验的目的是要检查所有的装置设备是否完全正确地按设计安装，以使装置作为整体安全而可靠地进行联运试车。
1.1.安装工具、设备、临时设施及脚手架已全部拆除，保温和油漆工作全部结束；
1.2.对装置区域内设备卫生、地面卫生进行彻底地清扫；
1.3.所有的装置系统和工序必需按照下列图表进行系统而仔细的检查：
1.4.管道和仪表图设备技术说明设备图管道一览表供货商的说明书安全规则
1.5.装置区内所有的设备必须按下列要求进行检查：
1)设备的安装位置符合设备布置图纸要求
2)设备的管口方位符合设备管口方位图纸要求
3)设备的封头、法兰、堵板已按照设备装配图纸要求已安装完毕
4)设备的内件按照设备装配图纸要求已经安装完毕
5)设备内部清洁无异物
6)进出设备的阀门在关闭位置按照要求将设备人孔封闭
7)设备支耳已按照图纸要求紧固（或增设弹簧支架）
8)设备铭牌按照要求已标示在设备醒目位置
9)设备保温按照相关要求已施工完毕
1.6.装置区内所有的管道及手动阀门必须按下列要求进行检查:
1)管道的安装位置符合管道布置图纸要求
2)管道尺寸和材质符合设计要求，管线两端连接正确
3)阀门的安装位置和方向符合管道布置图纸要求
4)安全阀标签齐全无误，经过权威机构效验。
5)安全阀安装时要求设备和安全阀之间的距离最短，且无弯曲
6)管道上的导淋排放阀位置已按照技术要求安装完毕
7)阀门开关灵活,填料函材质正确、阀杆按照规定已涂抹油脂
8)管道的支撑及支架已按照管道布置图纸要求安装完毕
9)管道代号按照要求已标示在管道的醒目位置
10)管道及相关阀门保温按照相关要求已施工完毕
1.7.装置区内所有自控部分必须按下列要求进行检查:
1)调节阀的安装位置及安装方向符合管道布置图纸要求
2)快关阀和控制阀的安装位置便于维修
3)测温元件的安装位置符合管道布置图纸要求
4)测压元件的安装位置符合管道布置图纸要求
5)调节阀、测温元件、测压元件安装实际部件与设计图纸完全一致
2.准备工作
2.1.检查装置区内所有的临时盲板已全部拆除，盲板按照PID 图、管道布置图已正确安
装；
2.2.严格按照行业的标准，根据《仪表空气吹扫方案》对相应的管线进行吹扫。
吹扫的
原则是先总管，后支管。
吹扫合格后连接相应的调节阀、调节器，复位工作要做到完整、细致、无遗漏；
2.3.严格按照《工艺管线吹扫方案》对相应管线进行吹扫（冲洗）。
2.4.吹扫（冲洗）前，要拆除管线上安装的所有仪表（流量计、孔板、调节阀等），并
安装临时管线，直到整个装置的吹扫（冲洗）工作完成。
在吹扫（冲洗）管道时，所有与被吹扫（冲洗）管相连接的有关设备（泵、换热器、容器等）应断开。
如需用泵输送管道冲洗水时，应在泵的相应入口管上加装临时过滤网。
吹扫（冲洗）合格后的复位工作要做到完整、细致、无遗漏；
2.5.对所有以氧气为介质的设备、管道严格按照《氧气管道脱脂方案》进行脱脂处理，
严格执行国家的金属管道脱脂标准；
2.6.对整个装置的动设备严格按照规定添加润滑油；
2.7.逐个办理《送电工作票》，对动设备进行单体试运行，保证其能正常的运转，发现
问题及时联系相关专业进行处理，并做好记录；
2.8.联系仪表工对整个装置自控仪表、DCS 系统进行试运行，保证其运行正常；对DCS 系
统中的联锁、报警等进行调试；确保其能达到正常功能；
2.9.安全阀已按要求调试完毕；
2.10.所有设备、阀门的合格证、单体试车、联动试车的文件资料均以交接完毕；
2.11.其它未涉及的内容执行《化学工业大中型装置试车工作规范》HGJ231-91、《工
业金属管道工程施工及验收规范》GB50235-97 等标准规范进行试车准备工作，并确保验收合格。
3.原始试车条件:
3.1.装置水压试验、吹扫清洗、气密试验合格。
3.2.汽包蒸煮结束。
3.3.控制系统已经投入使用且调试合格。
3.4.装置已竣工且硫回收装置界区所有公用工程已具备使用条件。
3.5.联系调度硫回收系统启用公用工程，水、电、气具备开车条件。
3.6.仪表联锁调试
3.7.按照系统联锁图，对系统内的联锁进行调试，确认符合设计需求。
4.氮气置换
检查打开尾气去烟囱的阀门，关闭HS1701，打开NG1701管线上闸阀，分析氮气纯度，合格后打开HS1701阀，将低压氮气引入硫回收装置。
低压氮气经分离器、酸性气预热器、反应器、硫冷凝器、硫分离器、洗涤塔后排入放空装置。
在置换过程中，打开分离器底部导淋阀LV1705 及其前后切断阀、付线阀，洗涤塔底部至洗涤液泵进口管线上的导淋阀，各工艺气管线上的导淋阀进行排放。
联系质检，在反应器出口取样点（A1704）处、洗涤塔出口取样点A1705）处取样分析，当系统中的氧含量≤0.5%时，整个系统置换合格。
关闭氮气入分离器V1701管线上的切断阀，保持系统为微正压。
5.开车
5.1.引入伴热蒸汽用于加热所有的蒸汽伴管和V-1702、V-1703、V-1708的蒸汽夹套。
5.2.打开管线AG1708 上去烟囱的阀门，开此管线的目的是在装置引入中压蒸汽以后，
当E1701、E1702、E1703 的列管产生破裂时，装置不会超压。
5.3.通过管线BW1702 引入锅炉给水进入硫冷凝器E1703 至液位到低点（LT1702）时停
止进水。
5.4.关闭管线BD1702 常开阀门，从外界引入3.8MpaG 的过热蒸汽降温后，通过开工喷
射器，把蒸汽引入汽包。
缓慢把汽包的压力升至2.0MPa(G)，打开管线VT1702 上的排放阀，排放V-1702 及其管线中的空气，2 小时后，关闭排放阀。
蒸汽通过管线BW1703 进入反应器R1701 的盘管，R1701 盘管中的冷凝液通过管线BW1704 返回至汽包。
这时缓慢提高蒸汽压力，升压速率小于0.1Mpa 每分钟，升温速率小于每小时50℃，当反应器R1701 内的温度TE1704A 不在上涨时，表示此工作结束，这时反应器内的任意一点温度都不应该小于223℃，汽包上的压力指示PG1704 应为
2.5Mpa(G)左右，反应器盘管中的冷凝出口温度应不小于180℃。
5.5.将V1706 水沉淀槽贮入水，启P1701A泵，开泵出口阀，打开PL1707—PL1709管线上
的阀门，打开PL1701管线上的阀门，建立T1701冷却水循环，打开E1704循环水上回水阀门，检查P-1701A/B 洗涤液泵运行情况。
5.6.给V1702 引入锅炉给水，通过管线BW1701 给汽包V1702 注入高压给水LT1701 看见
液位为止。
将LV1701调节阀投自动。
5.7.逐步引入酸性气体，首先确认管线AG1708 上的排放阀是打开的。
5.8.转至正常操作，通过FV1701、HS1702 及FIQ1701 的设定值来增加进入装置的空气
流量和酸性气流量，在空气流量达到FIQ1701 的设定值后，把FIQ1701 改为自动状态。
这时空气流量就由DCS 控制模块来决定。
6.因为硫回收装置的施工图纸尚未通过审定,我们只能根据基础设计资料编制草案,最
终的开车方案要到详细设计通过审定,装置施工接近尾声时,各种操作方案才能最终定稿.
7.硫回收装置试车安全注意事项:
8.在装置区内动火作业要办理动火作业证.
9.进入投料试车阶段后,装置内的一切检修作业,都要办理检修作业票(要有安全管理
部门的签字),且检修作业票内容要有安全措施.
10.投料试车前要办理安全许可证.
11.在作业过程中,要求穿戴好防护用品,防止烫伤.
12.发现有泄漏,要远离泄漏点.
13.在处理泄漏时,要配戴防硫化氢中毒的防毒面具或空气呼吸器.
14.由于硫磺易燃,造粒机厂房内禁止有产生高温或火星的作业活动.
15.人员分配:
15.1.负责人:车间主任.
15.2.现场指挥:副主任(或工程师).
15.3.操作工:18人.
15.4.检修工:6人.
15.5.安全员:1人.
15.6.因为清洗要求24小时连续进行,所以操作工必须开始倒班作业.
15.7.人员配备依托于净化装置,不单独配备人员.。