发动机温度传感器

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发动机温度传感器原理

发动机温度传感器原理发动机温度传感器是一种用于测量发动机温度的装置。

它通常由一个温度敏感元件和一个电路组成。

温度敏感元件根据温度的变化来改变电路中的电阻或电压，从而实现温度的测量。

发动机温度传感器的原理可以分为两大类：电阻温度传感器和热敏电阻温度传感器。

电阻温度传感器的原理是根据温度对电阻值的影响来测量温度。

在一般情况下，电阻温度传感器由一个电阻丝和一个传感器壳体组成。

电阻丝通常由纯金属或合金制成，其电阻值会随着温度的变化而变化。

当电阻温度传感器暴露在高温环境中时，电阻丝的电阻值会增加，反之亦然。

传感器壳体则用于保护电阻丝不受损害。

电阻温度传感器通常与一个电路连接，通过测量电阻值的变化来计算温度。

热敏电阻温度传感器是一种基于热敏体材料的传感器，其原理是热敏体材料的电阻值随温度的变化而改变。

热敏电阻温度传感器通常包括两个电极，其间填充了热敏体材料。

当温度升高时，热敏体材料的电阻值会减小，反之亦然。

通过测量热敏体材料电阻值的变化，可以计算出温度值。

除了以上两种原理外，还有一些其他类型的发动机温度传感器，如热电式温度传感器、热电偶等，它们的原理与电热效应有关。

无论是哪种类型的发动机温度传感器，其核心都是通过测量温度敏感元件的电阻变化或电压变化来计算温度的。

由于不同类型的传感器的温度-电阻或温度-电压曲线不同，因此需要根据具体传感器的特性进行校准。

发动机温度传感器在汽车发动机的正常运行中起着非常重要的作用。

它可以帮助监测发动机的工作温度，及时发现过热或过冷的情况，防止发动机损坏或性能下降。

此外，发动机温度传感器还可以向发动机控制单元提供温度数据，以便进行燃油供给、点火时机和排放控制等参数的调整。

总之，发动机温度传感器通过测量温度敏感元件的电阻或电压变化来计算发动机温度。

它在汽车发动机中起着至关重要的作用，保护发动机免受过热或过冷的损害，确保其正常工作。

汽车发动机电控技术--温度传感器 ppt课件

特别提示
发动机冷却温度传感器输出的信号电压失准，会造成冷机或热机均启动困难，还会造成混合气过稀或过浓的故障； CTS信号电压过高的实质是信号线断路； CTS信号电压过低的实质是信号线对地短路。
一、冷却液器FLASH动画
ECT
IAT
HONDA汽车发动机冷却液温度传感器
ppt课件
6
发动机冷却液温度传感器
ppt课件
7
冷却液温度传感器ECT
ECTS＝Engine Coolant Temperature Sensor
【功用】给ECU提供发动机冷却液温度信号，作为燃油喷射和点火正时控制修正信号。
（1）检查冷却液温度传感器的电源电压。
拆下CTS的连接器，接通点火开关，测量线束端连接器上两端子之间的电压。正常情况下，该电压值应为5V；若电压值不正常，则应检查线路及ECU。
（2）检查冷却液温度传感器的信号电压
连接好CTS的连接器，接通点火开关，测量传感器两端子之间的电压。水温80℃时，该电压值应为 0.2～1.0V。
负温度系数：温度升高，电阻下降。进气温度↑→传感器电阻值↓→信号电压THA ↓ 进气温度↓→传感器电阻值↑→信号电压THA ↑
ppt课件 10
“恒定电压+热敏电阻器”向ECU提供0～5V模拟信号（THW、THA）
一、冷却液温度传感器
故障案例
某辆丰田轿车，冷机时启动困难，要反复启动多次；暖机阶段怠速转速低于标准怠速转速，热机后怠速稳定，加速正常；在热机状态下再次启动也完全正常。但第二天启动依然困难，还是要反复启动多次。发动机故障指示灯亮，读取故障码，为冷却液温度传感器故障。更换传感器后发动机工作恢复正常。冷却液温度传感器的作用是什么？失效或不良时，会导致发动机产生哪些故障现象？

发动机传感器工作原理

发动机传感器工作原理
发动机传感器是用来监测发动机工作状态和环境参数的设备，它们通过感知并转换发动机内部或外部的物理量，将其转化为电信号，传送给车辆的计算机系统进行处理。

常见的发动机传感器包括：
1. 氧传感器（O2传感器）：监测发动机排气中氧气浓度，以
调整燃料供应量，确保燃烧效率和排放合格。

2. 温度传感器：测量发动机冷却剂的温度，以控制冷却系统的运行，防止发动机过热。

3. 压力传感器：监测发动机油压、燃油压力等，以确保润滑和供油系统的正常运行。

4. 节气门位置传感器：测量发动机节气门的开度，可调整燃油供应和空气进入，以控制发动机转速和动力输出。

5. 曲轴位置传感器（CKP传感器）：检测发动机曲轴的转动
位置和速度，提供给点火系统进行协调点火操作。

6. 风扇温度传感器：监测发动机散热风扇的温度，以控制其启停，保持发动机温度适宜。

7. NOx传感器：用于排放控制，监测发动机排气中的氮氧化
物（NOx）浓度。

这些传感器的工作原理基本相似，一般都采用电子和物理原理相结合的方式。

例如，氧传感器使用氧敏感电极测量氧气浓度，温度传感器利用热敏电阻或热电偶测量温度变化，曲轴位置传感器通过磁场感应原理检测曲轴位置等等。

在传感器工作过程中，它们会根据所感测到的物理量的变化，产生相应的电信号
输出给车辆的计算机系统，从而实现对发动机工作状态的监测和控制。

汽车水温传感器的检测与故障分析

汽车水温传感器的检测与故障分析摘要：本文论述了水温传感器的结构和工作原理、水温传感器的检测、水温传感器的故障分析和相关案例。

关键词：水温传感器；检测；故障分析汽车水温传感器工作性能的好坏对发动机的喷油量有很大影响，进而影响发动机的燃烧性能。

当混合气过浓或过稀时，发动机的燃烧情况变坏，会引起发动机不易启动，运转不平稳，这时应检查水温传感器是否工作正常。

因此，掌握发动机水温传感器的原理与检测方法在汽车检测与故障诊断技术中显得十分重要。

1 水温传感器的结构和工作原理水温传感器内部的核心部件是一个半导体热敏电阻，它具有负温度电阻系数，即水温越高电阻越低，水温越低电阻越高。

在-40时其电阻值约为30kΩ，90度时其电阻值为1KΩ左右。

水温传感器电阻的大小会随着水的温度的变化而变化，那么它也就能够感知水的温度，冷却液的温度首先会引起电阻的变化，继而有引起电路电压的变化，把这个电压信号传给电脑ECU，ECU就可以根据这个电压信号从电脑所存的数据里找到相对应的冷却液的温度。

电脑根据这个温度调整喷油量。

当水温低时，燃油蒸发性差，供给浓的混合气，有利于发动机的冷机启动。

由图1可知水温传感器的两根线与ECU相连接。

其中一根为搭铁线，另一根是传感器的信号线，也是传感器的电源线，所以这根线叫信号和电源线。

水温传感器的信号线和电源线是一根线，共线的原因是发动机ECU内部5V参考电压电路设有分压电阻，因此当接上冷却液温度传感器后，发动机ECU就能根据分压信号判断冷却液冷度传感器与ECU的连接图1 冷却水温却液温度。

2 水温传感器的检测2.1 电阻检测2.1.1 检查电阻点火开关置于OFF位置，拆下冷却水温度传感器导线连接器，用数字式高阻抗万用表Ω档测量传感器两端子间的电阻值。

其电阻值与温度的高低成反比。

2.1.2 单件检查电阻拔下冷却水温度传感器接插件，然后从发动机上拆下传感器，将该传感器置于烧杯内的水中，加热杯中的水，同时用万用表Ω档测量在不同水温条件下水温传感器两接线端子间的电阻值。

温度传感器及控制电路检修

图4-30 传感器自身电阻的检测
温度传感器及控制电路检修
4. 线束导通性的检测
线束导通性检测如图4-31所示，其步骤如下：
（1）关闭点火开关。（2）拆下蓄电池负极。（3）拔下传感器连接器。（4）拔下ECM连接器。（5）用万用表200 Ω电阻挡或二极管挡检测进气温度传感器与ECM线束端连接器1-65和2-88 通性，正常时阻值应小于1 Ω。
温度传感器及控制电路检修
温度传感器的感温元件采用负温度系数热敏电阻。以冷却液温度传感器为例，其通过两根导线与ECU相连，一根为搭铁线（通过ECU搭铁），另一根为电源信号线。在 ECU中有一标准电阻与传感器的热敏电阻串联，由ECU提供5 V参考电压，当热敏电阻随冷却液温度变化时，ECU 通过THW端子测得的分压值随之变化，ECU根据此分压值判断冷却液温度，进而控制喷油量和点火时刻。
温度传感器及控制电路检修
2. 传感器参考电压的测量
传感器参考电压的测量如图4-29 所示，其步骤如下：
（1）关闭点火开关。（2）拔下传感器连接器。（3）打开点火开关至ON挡。（4）使用万用表20 V直流电压挡检测进气温度传感器线束端1号端子与搭铁（或与2号端子）之间的电压，正常值应为5 V左右。
图4-23 进气温度传感器及其安装位置
温度传感器及控制电路检修
2. 冷却液Leabharlann 度传感器的形状及安装位置冷却液温度传感器即水温传感器，一般安装在缸盖出水口处，如图4-24 所示。
图4-24 冷却液温度传感器及其安装位置
温度传感器及控制电路检修
三、温度传感器的功用 1. 进气温度传感器的功用
进气温度传感器的功用是检测发动机工作时的进气温度，并将此信号转换成电信号传输给ECU，作为喷油量和点火正时控制的修正信号，以获得最佳空燃比和点火时刻。由于进气密度是随温度和压力的变化而变化的，因此，无论是采用进气歧管绝对压力传感器，还是采用体积流量型空气流量计，为了精确计算进气质量，都需要检测进气温度并将所测温度转换成电信号输送给ECU，作为喷油量和点火时刻控制的修正信号。

13个柴油车传感器位置、功能详解

13个柴油车传感器位置、功能详解电控柴油发动机上的传感器可谓五花⼋门，⼤致分为压⼒传感器、温度传感器、速度与位置传感器三类，细分类型⼤约有⼗余种，⽽今天就给⼤家介绍⼤多电控柴油机所必备传感器。

⼀、曲轴转速传感器结构：磁脉冲式功能：⽤于测量发动机转速和曲轴转⾓。

安装位置：飞轮壳上，曲轴⽪带轮旁，发动机缸体上⼆、凸轮轴位置传感器结构：以磁绕组⽅式功⽤：凸轮轴每转⼀圈向ECU提供⼀个信号，ECU据此确定那个⽓缸的活塞处于压缩⾏程上⽌点。

安装位置：在凸轮轴前端三、共轨压⼒传感器结构：压阻式⾼压传感器，最⾼频率在1KHz，测量范围在0-200Mpa功⽤：实时测定共轨管中的实际压⼒信号并反馈给ECU，增减调节油压安装位置：共轨管上四、冷却液传感器结构：负温度细数的热敏电阻，其使⽤范围为40-130°C功⽤：主要⽤于测量发动机冷却的温度，从⽽进⼀步精确控制燃油喷射量安装位置：在节温体上五、进⽓压⼒传感器结构：半导体压敏电阻式压⼒传感体功⽤：计算空⽓量，⽤来控制空燃⽐和负温度细数的热敏电阻，从⽽进⼀步精确控制燃油喷射量。

安装位置：安装在进⽓歧管六、燃油温度传感器结构：负温度细数的热敏电阻，其使⽤范围为﹣40-130°C。

功⽤：⽤于向发动机控制单元提供燃油温度信号，⼀般设置在第⼆级燃油滤清器盖内。

发动机控制单元根据燃油的温度变化对喷油量进⾏修正，因为燃油随温度升⾼⽽膨胀变得密度变⼩。

位置: 在主油管上七、机油温度传感器结构：负温度细数的热敏电阻功⽤:⽤于向发动机控制单元提供发动机的机油温度，特别是在寒冷⽓温状态下。

位置：主机油管上⼋、⽔温传感器功能：测量冷却液温度，⽤于喷油量的修正，扭矩修正，轨压修正以及热保护。

位置：位于发动机出⽔⼝管路上九、⼤⽓压⼒传感器功能：检测⼤⽓压⼒，测量海拔⾼度，⽤于控制喷油参数的修正。

位置：⼤⽓压⼒传感器集成在ECU内⼗、空⽓流量计功能：测量进⼊进⽓管得空⽓量，⽤于喷油量的修正。

《图解汽车传感器结构原理与检修》课件 7温度传感器

（2）就车检测法如图7-7所示，拔下进气温度传感器插头，接通点火开关，测量插头上THA端子与E2端子之间的电压值，该电压应为5V，若无电压，则应检查ECU插接器上THA端子与E2端子之间的电压值。若此电压为5V，则表明ECU与传感器之间的连接线路有故障；若无5V电压，则为ECU有故障。插回插头，起动发动机，测量传感器THA端子与E2端子之间在不同温度下的电压值，该电压值应在0.1～4.5V之间变化（车型不同略有差异，但变化规律基本上是相同的）。如果测量值与规定值不符，则说明进气温度传感器有故障或者损坏，应予以更换。
桑塔纳200GLi AFE型发动机进气温度传感器（G72）与进气压力传感器一体，安装于节气门之后的进气管上。桑塔纳 2000GSi AJR发动机也在进气总管上装有进气温度传感器（G72），用于修正喷油量和点火提前角。图7-5所示为桑塔纳2000GSi AJR发动机进气温度传感器安装位置及与ECU的连接电路。进气温度传感器（G72）的接线端子2通过0.5mm2 导线与J220的T80/67端子相连，是搭铁端；G72的端子1与控制单元J220的T80/54端子相连为参考电压输出端，同时也是信号输入端。
（3）EGR（废气再循环）温度传感器安装在废气再循环管道上，位于EGR阀之后，用于监测EGR系统的工作。
二、温度传感器的结构
热敏电阻式温度传感器的结构型式如图7-3所示，主要由热敏电阻、金属引线、接线插座和壳体等组成。
热敏电阻是温度传感器的主要部件，汽车用热敏电阻是在陶瓷半导体材料中掺入适量金属氧化物，并在1000℃以上的高温条件下烧结而成。控制掺入氧化物的比例和烧结温度，即可得到不同特性的热敏电阻，从而满足使用要求。例如，如果测量发动机冷却液温度，则热敏电阻的工作温度为-30℃～ 130℃；如果发动机的排气温度，热敏电阻的工作温度则为 600～1000℃。

汽车发动机传感器简介

简介汽车发动机上的传感器简介汽车发动机上的传感器发动机管理系统(Engine Man-agement System)简称EMS，采用各种传感器，将发动机吸入空气量、冷却水温度、发动机转速与加减速等状况转换成电信号，送入控制器。

控制器将这些信息与储存信息比较、精确计算后输出控制信号。

EMS不仅可以精确控制燃油供给量，以取代传统的化油器，而且可以控制点火提前角和怠速空气流量等，极大地提高了发动机的性能。

通过喷油和点火的精确控制，可以降低污染物排放50%；如果采用氧传感器和三元催化转化器，在λ=1的一个狭小范围内可以降低排放达90%以上。

在怠速调节范围内，由于采用了怠速调节器，怠速转速降低约100转/分到150转/分，使油耗下降3%～4%。

如果采用爆震控制，在满负荷范围内可提高发动机功率3%～5%，并可适应不同品质的燃油。

汽车维修者之家随着世界范围内排放法规的日益严格，采用EMS系统已成为不可阻挡的潮流，在推进中国汽车工业现代化的进程中，具有广阔的应用前景。

控制系统ME7原理：通过安装在加速踏板上的踏板传感器，将踏板信息传递到电子控制器中的节气门控制模块，节气门控制模块通过一定的处理程序计算出节气门的开度并驱动直流电机完成节气门进气通道面积的调整，从而控制进气量，满足发动机不同工况下的进气需求。

特点：-取消了机械传动装置，更易于模块化和标准化。

-系统具有自学习功能，可实现巡航控制。

-怠速进气可通过控制模块驱动节气门体完成，而不需旁通通道和怠速调节器。

-由于进气精确可控，故可实现低排放控制。

-驾驶性能更优。

爆震传感器KS功能：检测发动机缸体振动情况，以供电子控制器识别发动机爆震工况。

原理：爆震传感器是一种振动加速度传感器。

它装在发动机气缸体上，可装一只或多只。

传感器的敏感元件为一压电晶体，发动机爆震时，发动机振动通过传感器内的质块传递到晶体上。

压电晶体由于受质块振动产生的压力，在两个极面上产生电压，把振动转化为电压信号输出。

温度传感器在汽车上的运用

温度传感器在汽车上的运用201110301314 机自113 王盟为了确定发动机的温度状态，正确的控制燃油喷射、点火正时、怠速转速和尾气排放，提高发动机的运行性能，发动机控制模块需要能连续精确地监测冷却液的温度、进气温度与排气温度的传感器(部分车型装备)。

从结构上讲，这些温度传感器有绕线电阻式、热敏电阻式、扩散电阻式、半导体晶体管式、金属芯式和热电偶式等。

应用较多的是绕线电阻式和热敏电阻式温度传感器。

而从检测对象方面讲，温度传感器包括发动机冷却液温度传感器、进气温度传感器和排气温度传感器。

1．作用（1）发动机冷却液温度传感器(ECT)发动机冷却液温度传感器又称水温传感器，它用来检测发动机冷却液的温度，并将温度信号转变成电信号输送给发动机控制模块，作为汽油喷射、点火正时、怠速和尾气排放控制的主要修正信号。

（2）进气温度传感器(IAT)进气温度传感器(IAT)用来检测进气温度，并将进气温度信号转变成电信号输送给发动机控制模块，作为汽油喷射、点火正时的修正信号。

（3）排气温度传感器排气温度传感器用来检测再循环废气的温度，用以判断废气再循环系统工作是否正常。

2. 分类温度传感器有四种主要类型：热电偶、热敏电阻、电阻温度检测器(RTD)和IC温度传感器。

IC温度传感器又包括模拟输出和数字输出两种类型。

热电偶应用很广泛，因为它们非常坚固而且不太贵。

热电偶有多种类型，它们覆盖非常宽的温度范围，从200℃到2000℃。

它们的特点是：低灵敏度、低稳定性、中等精度、响应速度慢、高温下容易老化和有漂移，以及非线性。

另外，热电偶需要外部参考端。

RTD精度极高且具有中等线性度。

它们特别稳定，并有许多种配置。

但它们的最高工作温度只能达到400℃左右。

它们也有很大的TC，且价格昂贵(是热电偶的4～10倍)，并且需要一个外部参考源。

拟输出IC温度传感器具有很高的线性度 (如果配合一个模数转换器或ADC可产生数字输出)、低成本、高精度(大约1%)、小尺寸和高分辨率。

常见十大温度传感器品牌

1、日本(OMRON)欧姆龙OMRON欧姆龙集团始创于1933年，目前拥有近87年历史。

现有员工32583人，全球营业额6272亿日元，产品品种达几十万种，涉及工业自动化控制系统、电子元器件、汽车电子、社会系统以及健康医疗设备等广泛领域。

为了适应时代的发展，在公司成立50周年纪念时，公司名称与品牌名称实现了统一，改为“欧姆龙集团(株式会社)”。

创造社会需求，构筑“安心”，“安全”，“环保”“健康”的社会，是欧姆龙集团的发展目标。

2、德国(KROHNE)科隆德国KROHNE公司一直是国际测量领域的先驱，拥有先进技术和丰富的应用经验，使其能够根据市场的要求不断创新，从而提供给全球用户可靠、便捷、先进的测量仪器。

近百年来，KROHNE所研发的一系列新产品，不仅创造出多项世界第一，而且还成为测量领域里的标竿，引导着全球测量仪器的变革和发展。

3、美国(banner)邦纳BANNER始建于1966年，目前有54周年历史。

总部位于美国的明尼苏达州，是全球顶尖的自动化技术专家和整体解决方案提供者。

公司拥有22,000多种产品，具有最为齐全的产品线，经过40多年的发展，现已成为全球最大的光电传感器、测量检测、视觉传感器和机床安全产品的专业制造商之一。

丰富完整的产品选择、迅速的交货期、强大的技术支持以及同行业中首屈一指的研发能力保证了BANNER在同行业中的领军地位。

4、德国(IFM)易福门IFM是德国的一个工控品牌。

1969年德国易福门IFM这家家族企业发明了基于薄膜技术的电感式接近传感器，经过51年的发展从此走上了成功的道路。

今天，“efector”品牌成为了位置与流体传感器、物体识别、诊断和识别系统的代名词，而“ecomat”品牌则是网络和控制系统的杰出结果公司在全球70多个国家拥有5200多名员工，主要为机械制造等行业提供研发和销售服务，用户超过约10万家。

5、瑞士(ABB)ABB是电力和自动化技术领域的全球领导厂商，ABB集团位列全球500强企业。

发动机八大传感器作用简洁解释

发动机八大传感器作用简洁解释发动机是现代汽车的核心组件之一，它负责产生动力，并驱动车辆行驶。

然而，发动机的正常运行和性能表现不仅依赖于其内部构造和机械部件，还依赖于一系列关键的传感器。

这些传感器扮演着监测和控制发动机运行的重要角色。

在本文中，我们将深入探讨发动机的八大传感器的作用，以帮助读者更好地理解和利用这些关键部件。

1. 氧气传感器（O2传感器）氧气传感器监测发动机排气中的氧气含量。

通过检测排气中的氧气水平，氧气传感器能够判断燃烧过程的质量，并根据需要调整燃油供应以实现最优的燃烧效率。

它有助于减少废气排放和提高燃油经济性。

2. 曲轴位置传感器（Crankshaft Position Sensor）曲轴位置传感器用于检测发动机曲轴的旋转速度和位置。

它提供发动机转速的关键信息，以便控制点火系统和燃油喷射系统的操作。

通过准确测量曲轴位置，曲轴位置传感器确保点火系统按时点火，以实现最佳的动力输出。

3. 曲轴相位传感器（Crankshaft Phase Sensor）曲轴相位传感器用于测量曲轴的旋转相位。

通过监测曲轴相位，曲轴相位传感器可以帮助控制发动机的点火和喷射时机，并调整气缸内压强的分布。

它对于发动机的节能、减排和动力输出都起着至关重要的作用。

4. 凸轮轴位置传感器（Camshaft Position Sensor）凸轮轴位置传感器用于检测发动机凸轮轴的位置和速度。

凸轮轴位置传感器的作用类似于曲轴位置传感器，但它专门用于控制凸轮轴的操作，以确保气门的开闭时间和幅度与发动机控制系统的要求相匹配。

5. 气体温度传感器（Intake Air Temperature Sensor）气体温度传感器测量进气道中的空气温度。

准确的气体温度信息对于燃烧过程的控制和发动机性能至关重要。

气体温度传感器可以帮助调整燃油喷射量和点火时机，以适应不同的气温条件。

6. 大气压力传感器（Manifold Absolute Pressure Sensor）大气压力传感器测量进气道中的绝对压力。

发动机冷却液温度传感器

发动机冷却液温度传感器1.概述冷却液温度传感器两个端口分别是信号端和接地端,一般是负温度系数的电阻.当发动机冷却液温度低时,传感器电阻高且输入 ECU 的 ECT信号电压高;当发动机温度升高时,传感器电阻小, 且输入 ECU 的 ECT 信号电压低.当 ECT 正常工作时,系统所用的发动机冷却液温度等于 ECT 信号电压指示的发动机冷却液温度.若发动机运行一段时间后,ECT信号电压指示发动机冷却液温度的增长相当缓慢且比系统内部数值运算得到的参考温度低得多(如低于 20℃)，将被认为ECT信号不合理，并设置发动机冷却液温度传感器信号不合理故障。

ECT信号范围是0-5V，ECU通过查找该传感器的特性曲线，换算成发动机冷液温度。

发动机冷却液温度传感器的诊断模块根据此温度值来判断故障。

当ECT 断路导致信号电压指示发动机冷却液温度大于135℃时，将设置发动机冷却温度传感器指示温度过高故障。

当 ECT信号端对电源短路或开路，相应的指示温度会过低（如低于-35℃），将设置发动机冷却液温度传感器指示温度过低。

2、发动机冷却液温度传感器的结构和电路冷却水温度传感器安装在发动机缸体或缸盖的水套上，与冷却水接触，用来检测发动机的冷却水温度。

冷却水温度传感器的内部是一个半导体热敏电阻，它具有负的温度电阻系数。

水温越低，电阻越大;反之，水温越高，电阻越小。

水温传感器的两根导线都和电控单元相连接。

其中一根为地线，另一根的对地电压随热敏电阻阻值的变化而变化。

电控单元根据这一电压的变化测得发动机冷却水的温度，和其他传感器产生的信号一起，用来确定喷油脉冲宽度、点火时刻等。

3、冷却水温度传感器的检测（1）冷却水温度传感器的电阻检测A、就车检查点火开关置于OFF 位置，拆卸冷却水温度传感器导线连接器，用数字式高阻抗万用表测试传感器两端子间的电阻值。

其电阻值与温度的高低成反比，在热机时应小于1ΚΩ。

B、单件检查拔下冷却水温度传感器导线连接器，然后从发动机上拆下传感器;将该传感器置于烧杯内的水中，加热杯中的水，同时用万用表档测量在不同水温条件下水温传感器两接线端子间的电阻值，将测得的值与标准值相比较。

进气温度传感器的工作原理

进气温度传感器的工作原理进气温度传感器是一种用于测量发动机进气管内空气温度的传感器。

它是发动机控制系统中的重要组成部分，可以提供有关发动机工作状态的重要信息。

在本文中，我们将深入探讨进气温度传感器的工作原理。

一、进气温度传感器的基本原理1.1 探头结构进气温度传感器通常由探头和电子模块两部分组成。

其中，探头是测量空气温度的关键部件。

它通常由金属和陶瓷材料制成，并具有一定的散热面积，以保证测量结果的准确性。

1.2 工作原理当空气通过进气管进入发动机时，会经过探头，并将其表面散热区域内的热量带走。

此时，探头内部的电阻值会随着温度变化而变化。

电子模块会根据电阻值的变化来计算出空气温度，并将结果发送给发动机控制单元（ECU）。

二、不同类型进气温度传感器的工作原理2.1 热敏电阻式（PTC）传感器热敏电阻式传感器是最常见的进气温度传感器类型。

它的探头内置了一个PTC电阻，当空气温度升高时，电阻值会随之升高。

ECU会根据电阻值的变化来计算出空气温度。

2.2 热电偶式（TC）传感器热电偶式传感器的探头内置了两个不同材料的金属线，当空气温度发生变化时，两个金属线之间会产生一个微小的电势差。

ECU会根据这个电势差来计算出空气温度。

2.3 磁性敏感式（MAF）传感器磁性敏感式传感器使用一个磁场来测量空气流量和温度。

当空气通过探头时，它会使得内部的磁场发生变化。

ECU会根据这个变化来计算出空气流量和温度。

三、进气温度传感器的应用3.1 发动机控制系统进气温度传感器是发动机控制系统中不可或缺的一部分。

它可以提供有关发动机工作状态的重要信息，帮助ECU调整点火时间、燃油喷射量等参数，以提高发动机的性能和燃油经济性。

3.2 故障诊断进气温度传感器也可以用于故障诊断。

当传感器出现故障时，ECU会发出警报并记录相关的故障代码。

这样，技师就可以通过读取故障代码来定位问题，并进行维修。

四、进气温度传感器的维护和保养4.1 定期检查为了保证进气温度传感器的正常工作，需要定期对其进行检查。

汽车发动机维修温度传感器的检测与更换

5）用万用表检测冷却液温度传感器
（1）在车检查。将点火开关关闭，拆下传感器的连接器，用汽车专用万用表的R×1挡，测试传感器两端子的阻值。
（2）单件检查。拆下冷却液温度传感器导线连接器，然后从发动机上拆下传感器。将传感器置于烧杯内的水中（如下图），加热杯中的水。随着温度逐渐升高。用万用表电阻挡测量传感器的电阻值，将测得的值与标准值相比较
1）进气温度传感器的作用
用于测量发动机的进气温度，并将信号送给ECU，供修正喷油量、点火正时使用。
2）进气温度传感器的安装部位、特性及工作原理
进气温度传感器的安装位置有三种：在D形 EFI系统中，它安装在空气滤清器之后的进气软管上；在L形EFI系统中，它安装在空气流量传感器上；有的进气温度传感器安装在进气压力传感器内。进气温度传感器内部，也是一个具有负温度电阻系数的热敏电阻，外部用环氧树脂密封。进气温度传感器的工作原理与冷却液温度传感器类同。
1.温度传感器的基本知识
1）温度传感器的种类 2）温度传感器的作用
1）温度传感器的种类
常用的温度传感器有绕线电阻式、热敏电阻式、扩散电阻式、半导体晶体管式等形式。本节主要讲解冷却液温度传感器和进气温度传感器。
汽车发动机上的温度传感器从用途上分为（ECT）（图）、（IAT）（图）和排气温度传感器（此种已不用）等。
想一想
1.冷却液温度传感器常见的故障有哪些？ 2.如何在实际维修中，对温度传感器进行快速检测？
本章结束
生活中的辛苦阻挠不了我对生活的热爱。21.1.1921.1.19Tuesday, January 19, 2021
人生得意须尽欢，莫使金樽空对月。01:28:1201:28:1201:281/19/2021 1:28:12 AM

发动机传感器工作原理

发动机传感器工作原理发动机传感器是一种用于监测和测量发动机工作参数的设备。

它通过感知发动机内部各种物理量的变化，将这些信息转化为电信号，然后传输给发动机控制单元(ECU)进行分析和处理。

发动机传感器的工作原理主要基于不同的物理现象，例如电信号变化、电阻变化、热敏特性等。

常见的发动机传感器包括氧气传感器、温度传感器、压力传感器、转速传感器等。

以氧气传感器为例，它是用于测量发动机尾气中氧气含量的传感器。

氧气传感器的工作原理是通过氧离子的传导性质来实现的。

当发动机工作时，尾气中的氧气与传感器内部的陶瓷元件发生反应，产生一定数量的氧离子。

这些氧离子在传感器中移动时，会改变传感器内部的电阻值。

通过测量电阻值的变化，就可以准确地测量出尾气中的氧气含量。

另一个常见的发动机传感器是温度传感器，它主要用于测量发动机冷却液的温度。

温度传感器的工作原理是基于电阻随温度变化的特性。

温度传感器通常由一个电阻元件和电路组成，在冷却液温度变化时，电阻值也会发生相应的变化。

通过测量电阻值的变化，就可以得到冷却液的温度信息。

压力传感器是用于测量发动机内部气缸压力的传感器。

它的工作原理基于压力对电阻的影响。

压力传感器通常由一个电阻元件和膜片组成，当气缸内的压力变化时，会导致膜片的弯曲，从而改变电阻值。

通过测量电阻值的变化，就可以得到气缸压力的信息。

另外，转速传感器用于测量发动机曲轴的转速。

它的工作原理是基于磁感应现象。

转速传感器通常由一个磁铁和一个传感器组成，磁铁固定在发动机曲轴上，而传感器固定在曲轴盖上。

当曲轴旋转时，磁铁的磁场会在传感器内产生变化，从而产生相应的电信号。

通过测量电信号的变化，就可以得到发动机的转速信息。

综上所述，发动机传感器的工作原理主要是通过感知不同物理量的变化，将其转化为电信号，并传输给发动机控制单元进行分析和处理。

这些传感器在发动机的正常运行中起着重要的作用，可以帮助发动机控制单元及时监测和调整发动机的工作状态，以保证发动机的性能和可靠性。

汽车发动机冷却液温度传感器的故障诊断与排除

“-39 ℃”
。
44 分析故障原因
根据故障码和数据流测试结果分析，故障原因可能
为以下几点：
大，正常情况下应小于 2 Ω，说明 G62 的 T2ao/2 和 J623
46 排除故障
a. 修复故障。
首先确认故障线路的位置，之后断开蓄电池负极，
修复 G62 的 T2ao/2 和 J623 的 T105/40 之间线路，然后
器针脚一般为两个针脚。
冷却液温度传感器的控制电路如图 4 所示，冷却液
温度越高，热敏电阻越低，电路总电阻减小，电路电流增
大，ECU 内电阻 R 分压增加，热敏电阻分压降低，即
THW 信号电压减小；E2 为传感器接地。如果水温传感
器本身或其线路故障，将导致发动机故障灯亮，冷却风
［2］蓝芳芳一种用电路实现汽车冷却液温度传感器模拟实验的设计
［J］电子制作，2015（5）：53.
［3］阴曜，赵连星速腾 14 T 散热风扇常转故障［J］内燃机与配件，
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［4］滕卓易大众朗逸车发动机冷却液温度过高［J］汽车维护与修理，
2022（4）：71-72.
和 J623 的 T105/40 之间线路的电阻。实测结果为无穷
子对地电压为 5 V 异常时，下一步测量 T2ao/2 和 T2ao/1
的 T105/40 之间线路断路。
T105/40 至 T2ao/2 之间线路故障。如果测量 T2ao/2 端
之间相对电压，测量结果为 5 V 时，说明传感器 G62 自
帮助维修人员快速锁定故障范围，可在故障代码和数据
图 3 冷却液温度传感器的工作原理图
流的帮助下进一步缩小故障范围，与冷却液温度传感器

温度传感器原理

当温度发生改变时，电阻、电容、电压等性质都会发生变化。

而温度传感器就是利用这些物理特性来测量温度的一种装置。

下面，我将从原理、制作工艺、应用领域、类型等方面来详细介绍温度传感器。

温度传感器可分为热敏电阻、热电偶、热电阻、半导体和红外辐射式等几种类型。

其中最广泛应用的是热敏电阻和热电偶。

热敏电阻是指在一定的温度范围内其电阻值随着环境温度的变化而发生相应变化的电阻元件，在使用过程中需要精确校准。

热电偶是由不同材料的导线焊接在一起形成的，两端开路，当两端温度不同时，形成热电势，电热偶技术通过对电热偶的运用达到了测量目的。

一、温度传感器的原理主要包括以下几个方面：1.传感器与温度传感器转换模块：传感器与传感器转换芯片将温度转换为电流信号，并将电流信号转换回电压信号。

2.温度测量传感器：温度传感器将传感器测量到的温度信号与计算机或设备中的电子控制器上的数字模拟信号进行比较，根据比较结果进行计算。

3.温度控制模块：温度控制系统通过对传感器测量的温度信号进行处理，计算出传感器的输出温度，并通过控制器控制输出信号的输出，实现对温度测量的自动控制。

4.温度数据采集模块：通过对温度传感器采集的信号进行数据处理，对温度数据进行存储和分析，并输出到计算机或其他设备上，实现温度监测和控制。

5.温度精度控制模块:对温度传感器测量的信号进行分析，对输入温度信号进行精度控制，确保输出温度的准确性和可靠性。

二、制作工艺热敏电阻和热电偶的制作工艺有所不同。

热敏电阻的制作步骤大致如下：首先选择一种温度敏感系数较高的材料作为感温元件，并在其表面涂以一层薄膜来保护它，在一定的条件下对感温元件进行烧制，成型后再通过充填环氧树脂等方法将其固定安装。

而热电偶的制作则主要依靠于焊接工艺，先选择好合适的导体材料和绝缘材料，然后通过不同的焊接方式来将它们连结在一起，从而完成对热电势的测量。

三、应用领域温度传感器广泛应用于各个行业中，例如医学、冶金、机械制造、食品、农业等领域。

发动机温度传感器的工作原理

发动机温度传感器的工作原理发动机温度传感器是一种用于监测发动机温度的装置，它的工作原理是基于热敏电阻的特性。

热敏电阻是一种电阻值随温度变化而变化的元件，当温度发生改变时，它的电阻值会发生相应的变化。

发动机温度传感器通常由一个热敏电阻和一个电路组成。

热敏电阻通常是由一种特殊的材料制成，该材料具有温度敏感性，即在不同温度下其电阻值会有所不同。

一般情况下，热敏电阻的电阻值在低温下较大，在高温下较小。

当发动机温度传感器安装在发动机上时，热敏电阻会受到发动机温度的影响而发生变化。

当发动机温度升高时，热敏电阻的电阻值会下降；当发动机温度降低时，热敏电阻的电阻值会上升。

这是因为发动机温度升高会导致热敏电阻内部的电子运动加剧，从而使电阻值下降；相反，发动机温度降低会导致电子运动减弱，使电阻值上升。

发动机温度传感器的电路是用来测量热敏电阻的电阻值的。

一般来说，电路会通过电流源向热敏电阻提供电流，然后测量电阻两端的电压。

根据欧姆定律，电阻值和电压成正比，因此可以通过测量电阻两端的电压来得到热敏电阻的电阻值。

通过测量电阻值的变化，就可以得知发动机温度的变化。

为了使测量结果更加准确，发动机温度传感器通常会进行校准。

校准是通过将发动机温度传感器浸入已知温度的液体中，然后将测量的电阻值与已知温度进行对比来进行的。

通过多次校准，可以得到一个准确的电阻-温度关系曲线，从而可以根据电阻值准确地计算出发动机的温度。

发动机温度传感器在汽车发动机中起着重要的作用。

它可以监测发动机的温度变化，及时发现发动机过热或过冷的情况，并通过车载电脑系统提醒驾驶员。

这样可以避免发动机因温度过高或过低而造成的损坏，保证发动机的正常运行。

发动机温度传感器利用热敏电阻的特性来监测发动机温度，通过测量热敏电阻的电阻值的变化来得知发动机温度的变化。

它在汽车发动机中起着重要的作用，可以保证发动机的正常运行，提高汽车的安全性和可靠性。

进气温度传感器的工作原理

进气温度传感器的工作原理进气温度传感器（Intake Air Temperature Sensor，简称IAT）是一种用于测量发动机进气气温的传感器。

它在现代汽车发动机的控制系统中扮演着重要的角色。

本文将深入探讨进气温度传感器的工作原理，以及它在发动机控制中的作用。

一、工作原理进气温度传感器基于热敏电阻原理来测量发动机进气气温。

该传感器通常安装在进气道中，以便能够及时感知进气气温的变化。

它由一个热敏电阻组成，该电阻的电阻值会随着温度的变化而变化。

当发动机启动时，进气温度传感器开始监测进气气温。

传感器收集到的数据将发送到发动机控制单元（Engine Control Unit，简称ECU）。

ECU会根据传感器提供的进气温度信息，调整发动机的燃油喷射量和点火时机，以优化燃烧效率和性能。

二、作用进气温度传感器在发动机控制中起到了至关重要的作用。

它的主要作用如下：1. 燃油喷射控制：进气温度的变化会影响空气的密度，从而影响到燃烧过程中所需的燃油量。

传感器通过监测进气温度的变化，向ECU提供实时的数据。

ECU根据这些数据来调整燃油喷射量，以确保最佳的燃烧效果。

2. 点火时机控制：进气温度的变化也会对点火时机产生影响。

冷空气需要更长的时间来燃烧，因此在低温环境下，点火时机需要提前一些。

进气温度传感器通过提供准确的进气温度数据，帮助ECU调整点火时机，以适应不同的工作条件。

3. 发动机保护：进气温度传感器还能够监测到异常的进气温度。

如果进气温度过高，可能会导致发动机过热或气缸爆震。

传感器会将这些信息传递给ECU，并引发相应的故障代码以保护发动机免受损坏。

三、总结与回顾进气温度传感器是一种基于热敏电阻原理工作的传感器，用于测量发动机进气气温。

它通过监测进气温度的变化，向发动机控制单元提供实时的数据，以便调整燃油喷射量和点火时机。

这样可以实现更好的燃烧效率和性能。

进气温度传感器还能够监测异常的进气温度，以保护发动机免受损坏。

摩托车温度传感器电压信号对应温度表

摩托车温度传感器电压信号对应温度表摘要：1.摩托车温度传感器的作用2.温度传感器的电压信号与温度的对应关系3.如何读取温度传感器的电压信号4.温度传感器在摩托车维修中的应用正文：一、摩托车温度传感器的作用摩托车温度传感器是一种用于检测发动机冷却液温度的装置，它将温度变化转换为电压信号，以便于摩托车电子控制系统对发动机进行实时监控和调整。

温度传感器对于保证发动机正常工作温度具有重要作用，它直接影响到发动机的性能、寿命和燃油效率。

二、温度传感器的电压信号与温度的对应关系摩托车温度传感器的电压信号与发动机冷却液的温度成正比。

通常情况下，温度传感器的输出电压会在一定范围内随着温度的升高而增加。

例如，当发动机冷却液温度为20℃时，温度传感器输出电压为1V；当温度升高到80℃时，输出电压可能达到5V。

不同品牌和型号的摩托车温度传感器的电压信号与温度对应关系可能会有所不同，因此需要参考具体摩托车的使用手册或维修手册来获取准确信息。

三、如何读取温度传感器的电压信号要读取摩托车温度传感器的电压信号，可以使用数字万用表或示波器等测量工具。

首先，需要将摩托车熄火并等待冷却液温度降至室温，然后断开摩托车的电源电路。

接着，将数字万用表或示波器的测试线分别连接到温度传感器的输出端口，然后选择合适的测量范围和单位。

最后，读取数字万用表或示波器显示的电压值，即为温度传感器的电压信号。

四、温度传感器在摩托车维修中的应用在摩托车维修中，温度传感器的作用至关重要。

通过对温度传感器的电压信号进行检测，可以判断发动机冷却液的温度是否在正常范围内，从而发现潜在的故障问题。

例如，如果温度传感器输出的电压信号异常低，可能是因为冷却液温度过低；如果输出的电压信号异常高，可能是因为冷却液温度过高或温度传感器本身存在故障。