第1章 蓄电池
国家开放大学最新《汽车电器设备构造与检修》形考任务(1-10)章试题与答案解析
国家开放大学最新《汽车电器设备构造与检修》形考任务（1-10）章试题与答案解析标红的就是正确答案盗用必究第1章（1讲）1.汽车电源系统的发展趋势之一是采用下述电压等级的电压单选题 (2 分) 2分12 V24 V48 V36V2.将汽车电器产品的壳体与车体金属连接作为电路导电体的方法，称为单选题 (2 分) 2分接地搭铁搭壳接线3.汽车蓄电池随时都能提供动力，所以说蓄电池是汽车的主要电源。
判断题 (1 分) 1分对错第2章（1讲）.1.将汽车电器产品的壳体与车体金属连接作为电路导电体的方法，称为单选题(2 分) 2分.接地.B.搭铁.C.接壳.D.搭线..2.蓄电池的构造基本相同，都是由下列构件组成。
（下面所列的①②③④个选项，至少有2项是正确的。
点击你认为正确的选项组合）.①极板.②隔板.③电解液.④壳体.单选题(4 分) 4分.A.①、②.B.②、③、④.C.①、③、④D.①、②、③、④..3.放电时，蓄电池将化学能转换为电能供用电设备使用。
.判断题(1 分) 1分.A.对.B.错.第2章（2讲）.1.将一片正极板和一片负极板插入电解液时，能够得到的电压为单选题(2 分) 2分.A.2 VB.2.1 V.C.2.4 V.D.2.2 V..2.充电时，蓄电池应当连接直流电源，以下说法正确的是单选题(2 分) 2分.A.电池正极接电源负极，电池负极接电源负极.B.电池正极接电源负极，电池负极接电源正极.C.电池正极接电源正极，电池负极接电源负极.D.电池正极接电源正极，电池负极接电源正极..3.将电源的电能转换为蓄电池化学能的过程称为充电。
判断题(1 分) 1分.A.对.B.错.第2章（3讲）.1.启用新蓄电池时，需要注意哪些问题？单选题(4 分) 4分.A.蓄电池型号规格必须符合汽车设计要求。
须取下加液孔盖上密封通气孔的不干胶带。
电解液密度必须符合本地区使用要求。
电解液液面高度必须符合规定要求。
第1章 蓄电池
图1.19
（3）充电种类
• ＞ 初充电 • 先按蓄电池制造厂的规定，加注一定相对密度的电解液
（电解液加入前温度不得超过30℃）静置6h~，再将液 面调整到高于极板10mm~15mm。电解液温度低于25℃ 时才能进行充电。接通充电电路，为避免过热，第一阶段 应选Q e/15A的电流，充电到电解液中开始冒气泡，单格 电压到达2.4V为止；第二阶段将充电电流减半，继续充电 到电解液剧烈放出气泡（沸腾），单格电压到达2.7V，相 对密度和单格电压连续2h~3h稳定不变为止，全部充电时 间约为60h~70h。
图1.21
• （5）用黑色跨接电缆的一端接到援助车辆蓄电池的负极柱上，另一
端接到被援助车辆蓄电池的搭铁处。跨接电缆的连接如图1-21所示。
（7）拆卸、安装蓄电池应注意的事项
• ＞从汽车上拆卸蓄电池时，应先拆搭铁电缆，后拆起动要电缆。拆卸时，若
•
•
•
•
发现蓄电池接线柱螺栓锈蚀难以取出，切莫用锤或钳敲打，以避免极桩断裂、 极板活性物质脱落。可用热水冲洗后，拧开螺栓，用夹头拉器，如图1-22所 示将夹头取下。取下电池时应小心轻放、尽量用电池提把进行，如图1-23所 示。 ＞往车上装蓄电池时，应认清正负极，保持负极搭铁。应先接起动机电缆， 再接搭铁电缆，以防扳手搭铁引起强烈火花。 ＞安装电缆端子时，应先用细砂纸或专用清洁器清洁接线柱及电缆端子，如 图1-24所示。连接接线柱夹头时，螺栓螺母的螺纹应先涂凡士林或润滑脂， 以防氧化生锈，便于以后拆卸。 ＞如接线柱小、夹头大，需要垫衬垫时，最好用铅皮或铜皮，并且只垫半圈。 若整圈垫，易氧化腐蚀而接触不良。 ＞维修带故障自诊断功能的电脑系统，在拆蓄电池电缆前，应先确认故障代 码，或在点烟器上插上专用辅助电源，并将点火开关的“ACC”档接通。
汽车电器与电子技术习题
汽车电器与电控技术习题蓄电池小结1.电源系要紧由蓄电池、发电机及调节器等组成。
2.蓄电池在供电时将化学能转化为电能。
3.蓄电池在发电机起动时供电，在发动机停止或怠速时也由蓄电池供电。
4.每当出现供电需求超动身电机输出时,蓄电池也参与供电5.蓄电池能够缓和电气系统中的冲击电压。
6.蓄电池要紧包括极板、隔板、电解液和外壳等。
7·蓄电池正极板上的活性物质是二氧化铅，负极板上的活性物质是海绵状铅。
8.电解液由蒸馏水和纯硫酸组成,其相对密度为。
9.蓄电池在放电过程中，正负极板上的活性物质都转变为硫酸铅。
10.干式荷电蓄电池在参加电解液，静置20~30分后即可投进使用。
11.蓄电池的型号中第一局部表示蓄电池的单格数，第二局部表示蓄电池的类型，第三局部表示极板类型，第四局部表示额定容量，第五局部表示特殊性12.蓄电池放电终了的特征是单格电压落低到最低答应值，电解液密度下落到最低答应值。
13.蓄电池充电终了的特征是单格电压上升到最大值；电解液密度上升到最大值；电解液呈沸腾状况。
14.蓄电池的容量的单位为安培小时，常用的容量有额定容量和起动容量。
15.妨碍蓄电池容量的妨碍因素有：放电电流、电解液的温度和电解液的密度。
16.接通起动机的时刻不要超过5秒，两次起动之间的间隔为15秒。
17.假如能确认蓄电池的电解液没有泄漏，在电解液缺乏时，应补加蒸馏水。
18.蓄电池的充电方法有定电流充电、定电压充电和快速充电.19.充电种类有初充电、补充充电、往硫化充电等。
20.蓄电池极板硫话化的缘故要紧是长期充电缺乏，电解液缺乏等。
21.蓄电池技术状况的检查要紧包括电解液液面高度的检查，电解液密度的检查等。
22.一般情况下，电解液密度每下落，相当于放电6%。
复习考虑题一、咨询答题1.汽车用蓄电池有哪些功用?2.试述蓄电池的充电特性和放电特性.3.什么是蓄电池的容量?如何表示?其妨碍因素有哪些?4.蓄电池的充电种类和方法有哪些?各有何优缺点?5.什么使免维护蓄电池?它的结构和材料有何特点?6.简述蓄电池的常见故障及其缘故.7.简述蓄电池的要紧部件。
第1章畜电池
蓄电池的工作原理
Pb+ PbO2+2H2SO4 放电 2PbSO4+2H2O
充电
二、 蓄电池的工作特性
一、电动势和内阻
Ej=0.84+γ15℃ γ15℃= γt +0.00075(t-15) 式中， γ15℃表示15 ℃时电解液的比重
蓄电池内阻与电解液比重和温度有关，通常在比 重为1.2左右时，硫酸电离度最好，内阻最小
二、蓄电池的充电特性 Uc=E+IcRn
三、放电特性
Uf=E-IfRn
第四节 蓄电池的容量
一、蓄电池容量
蓄电池的容量是指在放电允许的范围内蓄电池 输出的电量，即
Q= If·tf
蓄电池的容量与放电电流的大小及电解液的温度 有关，其标称形式有两种：
三、充电注意事项
（1）严格遵守各种充电方法的充电规范。 （2）在充电过程中注意各个单格电池的电压与
比重。
（3）在充电过程中注意蓄电池的温升，必要时 减小充电电流或停止充电。
（4）初充电工作不可长时间间断。 （5）室内充电时，应打开孔盖，并保持室内通
风。
（6）充电时，导线连接应可靠，严禁使用明火。
1、额定容量Qe 2、起动容量
1.额定容量
用20h率容量表示。国标GB5008.1-91《启动用铅蓄电池技 术条件》规定：
将充电的新蓄电池在电解液温度为25±5°C条件下，以20h 率的放电电流（0.05C20）连续放至单池平均电压降到1.75V时， 输出的电量称为额定容量。
启动容量 启动容量表示蓄电池在发动机启动时的供电能力，分为低温启动
蓄电池使用手册
湖北骆驼蓄电池股份有限公司蓄电池使用手册第一章基本知识安全防护防护：操作安装蓄电池需佩戴防护眼睛。
防短路：避免金属工具和导线同时接触正负极，以防止短路。
防爆：蓄电池在充电、搬运或震动过程中会产生易爆气体，并从排气孔中排出。
环境中氢气浓度超过4%. 遇明火即会发生爆炸。
故需保持环境通风，严禁明火。
蓄电池在充电时严禁在未断开电源的情况下搬动或挪动电池；刚充电完毕的电池禁止附近有明火和撞击及摔置。
防酸：蓄电池内的液体为稀硫酸，需小心搬运，垂直放置，防止硫酸溢出。
如皮肤接触硫酸，需立即脱去受污染衣物，并立即用大量清水冲洗；如眼睛接触硫酸，需立即用干净的清水冲洗至少2分钟后立即就医；如意外吞食硫酸，立即饮用大量的清水和牛奶，必要时就医。
两极断开及连接顺序断开：先负后正连接：先正后负心法诀窍：任何情况下避免负极单独连接蓄电池！蓄电池的运输运输过程中避免过度颠簸、避免撞击运输环境避免高温（不超过45℃）。
蓄电池不可以倒置或斜置。
搬运时蓄电池避免倾斜超过40度角，以防止酸液从排气孔中流出蓄电池存储叠放：蓄电池叠放层次不超过6层，层与层之间要求增加软质绝缘隔离板，严禁挤压，以防蓄电池外壳变形破裂。
环境：高温（≥45℃）会导致蓄电池自放电和电解液中散发加快。
避免在高温环境中存放蓄电池，并保持通风。
库存：对蓄电池的库存管理，需坚持先进先出的原则。
以防止蓄电池因存储时间过长而失效，产生不必要的损失。
补充电：请定期检测蓄电池，如电压小于12.4V或电眼变黑，必须进行一次完全补充电。
故障名称的解释硫化：电池6个单格中正极板表面呈黄色或黄白色(正常为棕褐色)，板栅酥脆，解剖电池见正负极板活性物质坚硬结实，一折就断，电压明显低于标准，且不能检出其它故障。
电解液污染：加入杂质（铜、铁、氯、锰等）不符合要求的电解液或杂质超标的补加液(如以塘水.河水.井水.溪水.田水.自来水.饮用矿泉水等作为电池的补加液)。
会出现极板、隔板出现异常颜色，有时会有异味产生。
汽车电气系统实训工单课后练习题答案章节测试题1-9单元全题库
学习模块一：蓄电池更换与充电任务一蓄电池认知课时：学时班级：组别：姓名：掌握程度：□优□良□及格□不及格二、项目认知1、蓄电池的安装位置（丰田卡罗拉轿车）发动机舱如图一所示。
图1-1 电池位置2、电池型号含义6表示6个串联单格电池数Q表示起动型电池A表示干荷70表示额定容量A表示第一次改进3、日标标准型号规格（1）75表示蓄电池的性能参数。
数字越大，表示蓄电池可以存储的电量就越多；（2）D表示蓄电池的宽度和高度代号。
蓄电池的宽度高度组合由A到H，字符越接近H，表示蓄电池的宽度和高度值越大；（3）23表示蓄电池的长度约为23cm 。
（4）L表示正极端子位置；从远离蓄电池极柱看过去，正极端子在右端标R ，正极端子在左端标L。
4、美标标准蓄电池型号：（1）58表示蓄电池尺寸组号，（2）430表示冷启动电流为430安时。
（3）RC80min表示蓄电池储备容量为80 min。
5、结构（写出序列名称）A 极柱B 单元连接器C 极板D 电解液E 隔板F 外壳G 蓄电池盖6、蓄电池的养护蓄电池使用寿命：汽车用铅蓄电池的正常寿命应在2-3 年或行驶6-9万公里以上，但如果使用维护不当，也有可能造成蓄电池早期损坏甚至报废。
7、在车辆定期保养时A B CA图是说明壳体破裂，电解液泄露；处理方更换新电池。
B图是说明蓄电池鼓包；处理方法更换新电池C图是说明极柱氧化；处理方法清洁极柱。
8、.蓄电池常见故障分析（1）蓄电池亏电：检测车辆与电池相关设备，解决漏电、充电机问题。
经常检查线束与端柱连接处状态，保持清洁、干燥与连接牢靠（2）蓄电池失效：电池使用寿命到期。
蓄电池经常深度放电（车辆漏电或操作不当，如夜间忘关车辆电器，观看车载DVD等）后未及时不充电。
蓄电池仓储时间过长或已装车蓄电池车辆长期搁置，造成深度亏电，未定期充电维护，内部极板硫化。
蓄电池爆裂：电池进水；电池过充电；排气口堵塞；未按要求充电（3）电池过冲学习模块二：充电系统检修二、项目认知1、安装位置（别克轿车）是发动机皮带侧；通过皮带传递动力；发电机的作用是发动机正常运转时将机械能转变为电能，向用电器供电如图一。
汽车电器习题及答案
-第一部分习题部分第一章蓄电池一、填空题1．蓄电池单格电压为 2 伏，12伏的蓄电池由 6 个单格组成。
2．通常蓄电池的充电方法有定电压充电、定电流充电及脉冲快速充电三种。
3．配置电解液时，须先将蒸馏水放入容器，然后将浓硫酸缓慢地加入水中，并不断搅拌，严禁将蒸馏水倒入浓硫酸中；以免发生爆溅，伤害人体和腐蚀设备。
4．蓄电池的工作特性包括放电特性、充电特性。
,5．当往车上装蓄电池时，应先接起动机电缆，再接搭铁电缆，以防工具搭铁引起强烈点火花。
6．在一个单格蓄电池中，负极板的片数总比正极板多一片。
（填“多”或“少”）。
7．将蓄电池的正负极板各插入一片到电解液中，即可获得 12V 的电动势。
二、单项选择题1．对蓄电池进行充电时，如果选择的是定压充电方法，12V电池需要的充电电压应为（ D ）。
A、 B、10V C、 D、15V2．把正、负极板各一片浸入电解液中，可获得几伏的电势（ C ）A、lVB、C、2VD、3V$3．连接条的作用是将蓄电池的各个单格电池连接起来，＋12V和24Ⅴ蓄电池各用了多少个连接条（ C ）A、5，10B、6， 10C、5， 11；D、6，114．蓄电池提高极板活性物质表面积的方法有（ A ）。
A、增加极板片数B、减少极板片数C、加稀硫酸D、加蒸馏水5．冬季，在不结冰的前提下，应尽可能采用（ C ）相对密度的电解液。
A、稍高B、较高C、较低D、稍低6．从汽车上拆卸蓄电池时，应先拆（ B ），后拆（ A ）。
A、起动线缆B、搭铁C、较低D、稍低-7．蓄电池放电是将化学能转变为电能的过程，其电流流动方向为（ C ）A、电池正极→负极→负载；B、负极→负载→正极；C、电池正极→负载→电池负极。
8．蓄电池充电是将电能转化为化学能的过程，其电流流动方向为（ D ）A、充电电源正极→蓄电池正极→蓄电池负极→充电电源负极；B、充电电源负极→蓄电池正极→蓄电池负极→充电电源正极；C、充电电源正极→负载→蓄电池负极→蓄电池正极→充电电源负极；D、充电电源正极→蓄电池正极→电解液→蓄电池负极→充电电源负极。
蓄电池运行安全技术规程范本
蓄电池运行安全技术规程范本第一章总则第一条为规范蓄电池的运行管理和使用，保障蓄电池运行安全，依照国家法律法规和相关标准，制定本技术规程。
第二条本技术规程适用于一般性质的蓄电池，包括但不限于铅酸蓄电池、锂离子电池等。
对于特殊性质或特殊使用环境的蓄电池，应根据实际情况制定相应的专项技术规程。
第三条蓄电池运行安全技术规程的主要目的是：1.确保蓄电池的正常使用和长寿命；2.防止蓄电池的损坏和故障；3.提高蓄电池的工作效率和能量转化效率；4.保护环境和人身安全。
第二章蓄电池的选择和安装第四条蓄电池的选择应符合国家相关标准，按照实际负荷和使用环境要求进行选型。
第五条蓄电池的安装应符合以下要求：1.安装位置应选择通风良好、温度适宜的场所，避免阳光直射和高温环境；2.安装位置应远离易燃易爆物品和腐蚀性物质，防止蓄电池受损；3.安装位置应平稳牢固，可靠耐用；4.安装时应遵循蓄电池制造商提供的安装指导。
第三章蓄电池的操作和维护第六条蓄电池的操作应符合以下要求：1.严禁反极性连接，正确连接蓄电池的正负极；2.使用电池时应遵守额定电流和额定电压范围，并按照制造商要求进行充放电；3.使用电池时应注意负荷电流的平衡，避免过载和过放；4.禁止长时间过放蓄电池，以免造成蓄电池损坏。
第七条蓄电池的维护应符合以下要求：1.定期检查蓄电池的电解液液位，保持液位在标准范围之内，不得低于最低液位；2.定期检查蓄电池的端子和连接线路，确保接触良好；3.定期清洁蓄电池外壳，防止积尘和腐蚀；4.定期检测蓄电池的电压和内阻，判断蓄电池的状态；5.定期对蓄电池进行充电，保持电量充足。
第四章蓄电池的安全使用和排放处理第八条蓄电池的安全使用应符合以下要求：1.禁止将蓄电池投入火源或直接受热；2.禁止将蓄电池拆解、割破或敲击，以防止电解液泄漏；3.禁止使用损坏的蓄电池或电解液泄漏的蓄电池；4.禁止使用未经授权或不合格的充电装置。
第九条蓄电池的排放处理应符合以下要求：1.蓄电池报废前应进行安全处理，确保不对环境造成污染；2.蓄电池报废后应及时回收或交由专业机构处理。
1.蓄电池
第一章,蓄电池 第一章,
上海师范大学
第一章,蓄电池
主要内容
概述 构造与型号 工作原理和特性 蓄电池的容量 蓄电池的充电 常见故障 维护与使用 免维护蓄电池
上海师范大学
第一章,蓄电池
§1-1,概述
蓄电池(俗称"电瓶")是一种将化学能转 换成电能的装置,是可逆的低压直流电源.
一,蓄电池的分类
上海师范大学
第一章,蓄电池
§1-6,蓄电池的常见故障
一,极板硫化
(教材P15)
蓄电池长期处于充电,放电状态,在极板上 会生成一层白色的粗晶粒的硫酸铅,在正常充电 时,不能转化为二氧化铅和铅,称为"硫酸铅硬 化",简称"硫化".极板硫化的蓄电池的特征 为:充电快,放电也快. 产生的原因:详见教材P15.
普通型
上海师范大学
放射型
第一章,蓄电池
为了增大蓄电池的容量,每个单格蓄电池都由 多个正,负极板组成极板组.每个正极板都处于两 片负极板之间,使正极板两侧充,放电均匀.
极板组 上海师范大学
单格蓄电池极板组
12V蓄电池极板组
第一章,蓄电池
2,隔板
正,负极板之间装有绝缘隔板,以防止极板 之间短路. 隔板应具有多孔性,以便电解液的自由渗透. 隔板采用耐酸性和抗碱性的木质,微孔橡胶,微 孔塑料及浸树脂纸质材料制成. 近年来,还将微孔塑料隔 板做成袋状,紧包在正极板的 外部,防止活性物质的脱落.
普通蓄电池
铅酸蓄电池
免维护蓄电池 干荷电蓄电池 胶体蓄电池
镍碱蓄电池
上海师范大学
铁镍蓄电池 镉镍蓄电池
第一章,蓄电池
二,蓄电池的作用
(教材P1)
第一章 蓄电池(1-2节)
概述 蓄电池的结构与型号 蓄电池的工作原理和工作特性 蓄电池的容量及影响因素 蓄电池的充电 蓄电池常见故障及其排除方法 蓄电池的使用与维护 新型蓄电池
电池中，负极板的数量总比正极
板多一片。
第二节 蓄电池的构造与型号
学习内容 蓄电池的结构 蓄电池的型号 蓄电池的选择
(二)、隔板
为了减小蓄电池的内 阻和尺寸，蓄电池内部正 负极板应尽可能的靠近， 但为了避免彼此接触造成 短路，正负极板之间要用 隔板隔开。
概述 蓄电池的结构与型号 蓄电池的工作原理和工作特性 蓄电池的容量及影响因素 蓄电池的充电 蓄电池常见故障及其排除方法 蓄电池的使用与维护 新型蓄电池
第二节 蓄电池的构造与型号
学习内容 蓄电池的结构 蓄电池的型号 蓄电池的选择
(三)、壳体 一般是将整个外壳分成3个 或6个互不相通的单格，安装 3组或6组极板组，形成6V或 12V的蓄电池。 每个单格电池都有一加液 孔，旋下加液孔盖，可以加 注电解液或检测电解液密 度；孔盖上设有通气孔，该 小孔应保持畅通，以便随排 出蓄电池内化学反应放出的 氢气和氧气，防止外壳胀 裂。
第一章 蓄电池
学习目标
1、掌握蓄电池的分类、型号及蓄电池型号选择原则 2、了解蓄电池的容量及影响因素 3、了解蓄电池的功用、结构、工作原理 4、掌握蓄电池的充、放电特性及充电方法 5、掌握蓄电池的常见故障及排除方法 6、掌握蓄电池正确的使用及日常维护方法 7、了解免维护蓄电池及干荷蓄电池的优点
概述 蓄电池的结构与型号 蓄电池的工作原理和工作特性 蓄电池的容量及影响因素 蓄电池的充电 蓄电池常见故障及其排除方法 蓄电池的使用与维护 新型蓄电池
学习方法
学习内容
从蓄电池的功用、结构出发，理解蓄电池的工作原理、掌 握其正确的使用与维护方法;充分理解其工作特性;了解其他类 型蓄电池的结构和工作特点。 1、概述 2、蓄电池的结构与型号 3、蓄电池的工作原理和工作特性 4、蓄电池的容量及影响因素 5、蓄电池的充电 6、蓄电池常见故障及其排除方法 7、蓄电池的使用与维护新型铅蓄电池 8、新型蓄电池
第1章 汽车电气系统概述
铜芯电
线截面 积
0.5
0.7 5
1.0
1.5
2.5
4
（mm2）
6
10 16
25
35
50
载流量 （60%）
7.5
9.6
11. 4
14. 19. 25.
4
2
2
33
45
63
82. 5
10 2
12 9
载流量 （100 %）
12. 5
16
19
24
32
42
55
75
10 5
13 8
17 0
21 5
1.2.1 汽车线束
3、配电装置
综合配电盒（箱） 继电器 、保险装置、插接器
电路开关 导线线束等
1.1 汽车电气系统的特点
1．单线制 2．负极搭铁 3．两个电源 4．用电设备并联 5．低压直流供电
1.1 汽车电气系统的特点
1．单线制
所谓单线制，就是利用汽车发动机和底盘、车身等金属机件作为各种用电 设备的共用连线（俗称搭铁），而用电设备到电源只需另设一根导线。任何一 个电路中的电流都是从电源的正极出发，经导线流入到用电设备后，通过金属 车架流回电源负极而形成回路。采用单线制不仅可以节省材料（铜导线），使 电路简化，而且便于安装和检修，降低故障率。但在一些不能形成可靠的电气 回路或需要精确电子信号的回路，采用双线。
1.2.1 汽车线束
2. 汽车线束
为使全车线路规整，安装方便及保护导线的绝缘，汽车上的全 车线路除高压线、蓄电池电缆和起动机电缆外，一般将同区域的不 同规格的导线用棉纱或薄聚氯乙烯带缠绕包扎成束，称为线束。
1.2.1 汽车线束
蓄电池室防火责任制度(三篇)
蓄电池室防火责任制度是指企业或单位为保障蓄电池室安全，防止火灾的发生，制定的一系列责任制度和措施。
具体内容包括以下几个方面：1. 领导责任：企业或单位应设立蓄电池室防火工作负责人，明确其责任和权限，负责制定、实施和监督蓄电池室防火工作。
2. 人员责任：蓄电池室内工作人员应接受防火培训，了解蓄电池室的火灾危险性和防控措施。
在平时工作中，要定期巡查蓄电池室，及时清理杂物，保持室内整洁，并确保蓄电池正确存放、连接牢固，避免火花飞溅。
3. 设备责任：企业或单位应配备专门的蓄电池室防火设备，如自动灭火系统、烟雾探测器等，并定期进行检查和维护，确保其正常运行。
同时，要确保蓄电池室通风设备畅通，以降低火灾发生的风险。
4. 安全防范责任：企业或单位应制定蓄电池室防火应急预案，并定期进行演练。
同时，要加强火灾隐患排查，修复或报告发现的安全隐患，确保蓄电池室安全。
5. 处理责任：在发生火灾事故时，蓄电池室防火工作负责人应及时启动应急预案，组织人员疏散，报警并采取措施控制火势，以及通知相关部门，保障安全。
蓄电池室防火责任制度的制定和执行，可以提高蓄电池室防火意识，强化安全管理，减少火灾事故的发生，维护企业或单位的安全生产。
但是，责任制度必须与现实情况相符，且需要不断完善和更新，以应对不断变化的火灾风险和防控需求。
蓄电池室防火责任制度（二）第一章总则第一条为加强蓄电池室的防火工作，确保人员和财产的安全，制定本制度。
第二条本制度适用于蓄电池室的防火工作，包括蓄电池室的日常管理、设备维护、安全监控等方面。
第三条蓄电池室防火责任制度是蓄电池室防火工作的基本规范和要求，是各级管理人员和从业人员履行防火管理职责的依据。
第四条蓄电池室防火责任制度的主要内容包括蓄电池室的安全管理、火灾预防、紧急处理等方面。
第五条所有从业人员都必须遵守蓄电池室防火责任制度的规定，并对其进行承诺。
第二章蓄电池室的安全管理第六条蓄电池室应设有专人负责安全管理工作，并明确其责任和职责。
汽车电器与电路习题及答案
第一 部 分习题 部 分第— '章 畜电池」、填空题1.蓄电池单格电压为 伏，12伏的蓄电池由个单格组成。
2. 通常畜电池的充电方法有 充电、 充电及 充电三种。
3.配置电解液时，须先将 放入容器, 然后将 缓慢地加入水中，并不断搅拌，严禁将 倒入 中；以免发生爆溅，伤害人体和腐蚀设备。
4.蓄电池的工作特性包括 特性、 特性。
5•当往车上装蓄电池时，应先接 _____________ 电缆，再接 ________ 电缆，以防工具搭铁引起强烈点火花。
6•在一个单格蓄电池中，负极板的片数总比正极板 _____________ 一片。
（填“多”或“少”）。
7. 将蓄电池的正负极板各插入一片到电解液中，即可获得_____ 的电动势。
二、单项选择题1. 对蓄电池进行充电时，如果选择的是定压充电方法，12V 电池需要的充电电压应为 （ ）A 、7.5VB 、10VC 、12.5VD 、15V2.把正、负极板各一片浸入电解液中，可获得几伏的电势？（）A 、IVB 、1.5VC 、2VD 、3V13 •汽车上的用电设备采用什么方式与电源连接（）3•连接条的作用是将蓄电池的各个单格电池连接起来，+ D 、 6， 11（）。
C 、加稀硫酸12V 和24 V 蓄电池各用了多少个连接条?A 、5，10B 、6， 10C 、5， 11;4.蓄电池提高极板活性物质表面积的方法有 A 、增加极板片数B 、减少极板片数5•冬季，在不结冰的前提下，应尽可能采用 D 、加蒸馏水 （）相对密度的电解液。
A 、稍高B 、较高C 、较低D 、稍低 6•从汽车上拆卸蓄电池时，应先拆 （），后拆 （）。
A 、起动线缆B 、搭铁C 、较低D 、稍低7•蓄电池放电是将化学能转变为电能的过程，其电流流动方向为（ A 、电池正极 f 负极f 负载；B 、负极f 负载f 正极；C 、电池正极 8•蓄电池充电是将电能转化为化学能的过程，其电流流动方向为（A 、 充电电源正极B 、 充电电源负极C 、 充电电源正极D 、 充电电源正极）T负载f 电池负极。
第1章 蓄电池-汽车电器习题库
汽车电器习题库第一章蓄电池一、填空题1.汽车上有两个电源：一个是，一个是。
2.铅蓄电池主要由、、、、、等组成。
3.正负极板是由和组成。
4.充电终了时，正负极板上的硫酸铅已大部分转变为和。
5.铅蓄电池的端电压是直流电压表测得之间的电压值。
6.铅蓄电池的容量可分为和。
7.铅蓄电池的起动容量可分为和。
8.无需维护的铅蓄电池又叫。
9.铅蓄电池消耗水的途径有二：一是二是。
10.无需维护铅蓄电池在使用过程中主要是。
11.无需维护铅蓄电池的使用寿命一般在以上，是原有铅蓄电池的2倍多。
12.大电流放电的时间不能，每次起动时间不能超过，每次启动间隔不低于。
13.在使用中，尽量避免铅蓄电池的和长期处于，也不能长期处于状态下工作。
14.冬季使用铅蓄电池时，要特别注意保持，以免电解液相对密度，致使。
15.定期检查铅蓄电池，发现电解液相对密度不足时，可补加，液面过低时，应补加。
16.汽车电气设备共同的特点有四个：、、、。
17.铅酸蓄电池每个単格电池的标称电压为 V，正极板上的活性物质是，呈棕红色；负极板上的活性物质是海绵状的，呈青红色。
18.某铅酸蓄电池型号为6-QAW-65D，其标准电压为 V，额定容量为 Ah。
19.影响蓄电池容量的因素主要有、、和。
20.蓄电池的内阻大小反映了蓄电池带负载的能力。
在相同条件下，内阻越小，输出电流，带负载能力。
铅蓄电池的内阻包括电阻、电阻、电阻、电阻。
21．通常蓄电池的充电方法有充电、充电及充电三种。
22．配置电解液时，须先将放入容器，然后将缓慢地加入水中，并不断搅拌，严禁将倒入中；以免发生爆溅，伤害人体和腐蚀设备。
23．当往车上装蓄电池时，应先接电缆，再接电缆，以防工具搭铁引起短路。
24．在一个单格蓄电池中，负极板的片数总比正极板一片。
（填“多”或“少”）。
25、蓄电池放电程度的大小，可用密度计测量电解液的或用万用表测量蓄电池的正负极柱之间的来判断。
26、电解液由和按一定比例配制而成，充满电的蓄电池其电解液密度一般为 g/cm3。
第一章 电源系统章节复习题
第一章电源系统章节复习题一、填空题1．汽车电气设备的共同特点是（两个电源）、（低压直流）、（并联单线）、（负极搭铁）。
2．汽车采用单线制后，电源或用电设备的一端与金属机体相连，这样的连接称为（负极搭铁）。
3．蓄电池是一种（储存电能）的装置,当它与用电负载连接时，便进行（放电）过程，把所储存的（化学能）转变为（电能）；当它与充电设备连接时，又可把（电能）转变为（化学能）储存起来。
4．蓄电池主要由（极板）、（隔板）、（电解液）、（外壳）、（接线柱）（链条）和池盖及加液孔盖等部分组成。
5．蓄电池的极板分为正极板和负极板，其中正极板上的活性物质为（二氧化铅），呈（棕）色；负极板上的活性物质为（海绵状纯铅），呈（深灰）色。
6．蓄电池将极板做成极板组的目的是（提高蓄电池容量）。
7．在进行电化学反应时（正）极板的电化学反应剧烈，为防止极板拱曲和活性物质脱落，在一个单格电池中，（负）极板的片数总比（正）极板的片数多一片，从而使所有（正）极板都处在（负）极板中间，延长使用寿命。
8．加液孔盖上设有通气孔，正常工作时小孔应保持（畅通），以方便（气体）逸出，防止蓄电池损坏。
9．蓄电池常规的充电方法有（定流充电）和（定压充电）两种。
10．蓄电池在使用中，如果起动机（无力），灯光（暗淡），冬季放电超过（50%），夏季放电超过（25%），都应该进行补充充电。
11．汽车用交流发电机总体上是由一台（交流发电机）和一套（整流器）组成。
12．转子总成的作用是（产生磁场）。
13．交流发电机定子的作用是（产生交流电）。
其三相绕组有两种连接方式，即（星形连接）和（三角形连接）。
现代汽车发电机多为（星形连接）连接。
14．整流器的作用是将定子绕组产生的（交流）电变为（直流电），由6只（整流二极管）组成（三相桥式整流）电路。
15．交流发电机的接地形式有（内搭铁式）和（外搭铁式）之分。
16．硅整流器主要由6只硅二极管组成，它们与定子的三相绕组连接成（三相全波整流）电路。
第一章 22型客车电
二.电解液
铅蓄电池的电解液是用浓硫酸和纯水按一定密度调制而成的稀硫酸。
三.铅蓄电池的特性
1.电动势：蓄电池的电动势在充电后略有降低，在放电后略有升高。 1.电动势：蓄电池的电动势在充电后略有降低，在放电后略有升高。 2.端电压：蓄电池的端电压随电池充放电的状态而变化。 2.端电压：蓄电池的端电压随电池充放电的状态而变化。 3.容量：蓄电池由充电充足状态，放电至规定终止电压时所放出的总电 3.容量：蓄电池由充电充足状态，放电至规定终止电压时所放出的总电 量 为蓄电池的容量。 （1）放电率：蓄电池放电至终了电压的快慢叫做放电率。 （2）电解液温度：电解液温度高时，蓄电池容量增大，反之容量下降。 4.内阻：蓄电池的内阻包括极板的电阻、电解液的电阻以及作用物质细孔 4.内阻：蓄电池的内阻包括极板的电阻、电解液的电阻以及作用物质细孔 内所含电解液的电阻等。 5.自放电：蓄电池在外电路开路时其容量的无益消耗成为自放电。 5.自放电：蓄电池在外电路开路时其容量的无益消耗成为自放电。 6.效率：表示蓄电池电量或能量利用程度的百分数称为蓄电池的效率。其 6.效率：表示蓄电池电量或能量利用程度的百分数称为蓄电池的效率。其 表示方法有两种即安时效率和瓦时效率。
第一章 22型客车电气系统 22型客车电气系统
第一节 TG型铅蓄电池 型铅蓄电池
蓄电池是一种化学电源，它可以把电能转变为化学能储存起来，使用时再把 化学能转化为电能放出去，前者称作充电，后者称作放电。
一、TG型铅蓄电池的构造与电化学反应方程式
1.正极板群：为增大蓄电池的容量，获得较大的放电电流， 蓄电池的板极由10片组成。每片正极板又由板栅铅芯、 套管和作用物质三部分。 2.负极板群：负极板群由11片涂膏式负极板组成，每片负 极板由栅格状基板和铅膏两部分组成。 3.隔板：隔板用来隔离正负两极，防止他们互相短接。 4.电池槽：电池槽是盛装极板群和电解液的容器。 5.电池盖及浮标 6.铅蓄电池的电化学反应方程式 PbO2+2H2SO4+Pb→←PbSO4+2H2O+PbSO4
第1次蓄电池的基本知识
第一节
蓄电池的作用:
概 述
在发动机起动时，为起动系和其他电气设备（包括发 电机的激磁绕组）供电；
由于各种原因（如停车、发电机转速较低、发电机超 载、发电机故障等）造成发电机不工作或输出电压低于蓄 电池电压时，为电气设备供电； 吸收电路中产生的过电压，稳定电网电压，保护电子
元器件。
第一节
蓄电池的结构
L—密度计；2—排烟孔；3—液气隔板；4—连接条；5—活性 物质；6—栅架；7—隔板；8—极桩；9—模压代号；l0—壳 体；11—下滑面
第二节
蓄电池的结构
极板分为正极板和负极板两种。将涂上铅膏后的生极 板先经热风干燥，再放入稀硫酸中进行充电便得正极板和 负极板。正极板上的活性物质为二氧化铅(PbO2)，呈深棕 色；负极板上的活性物质为海绵状纯铅 (Pb)，呈深灰色。
③ 随着PbSO4的增多，蓄电池内阻增大。同时，由于 PbSO4 附着于极板表面，使电解液与 PbO2 和 Pb 接触面越来 越少，蓄电池的供电能力逐渐下降。
1.放电过程 蓄电池将化学能转换成电能的过程称为蓄电池的 放电过程。当蓄电池接上负载时，在电动势的作用下， 电流便从正极经过负载流向负极。当放电回路断开时， 放电过程即被终止，正负极与电解液之间达到新的电 离平衡状态；只有当正负极板上的活性物质全部转变 为 PbSO4 时，蓄电池才因为正负极板的电位差等于零 而失去供电能力，放电过程彻底停止。
第七节
干荷电铅蓄电池
干荷电铅蓄电池与普通铅蓄电池相比，其结构基本相 同，不同点主要在于负极板的制造工艺要求较高。在负极 板的铅膏中加大了松香、油酸、硬脂酸等防氧化剂，并在 化成过程中有一次深放电循环或进行反复地充、放电，便 活性物质达到深化。
1蓄电池(2024版)
由栅架和活性物质组成。
极板—由栅架和活性物质组成。
正极板：二氧化铅（PbO2 ）, 深棕 色
负极板：海绵状纯铅（Pb）,青灰色
注意： 负极板比正极板多一块。
极板组
极板：由栅 架和活性物 质组成。
极板有正极板 和负极板之分
(2 )隔板
• 作用：在正负极板间起绝缘作用，使电池结构紧凑。 • 特征：
• 注意 冬季应注意对蓄电池的保温
• 3)电解液的相对密度 实践证明，采用较低
的电解液相对密度，可以 提高蓄电池输出大电流的 能力和大电流放电时的容 量。电解液相对密度对容 量的影响如图1-16所示。 • 注意 冬季，在不致结冰 的前提下，应尽量采用稍 低密度的电解液。
• 蓄电池充电终了的标志： • （1）电解液中剧烈冒汽泡，呈沸腾现象。(电解水) • （2）电解液相对密度上升到最大值，且在2~3h小时内不
再上升。 • （3）单格端电压上升到最大值（2.7V），且在2~3小时不
再升高。
2.3.1 蓄电池的容量及其影响因素
• 1. 蓄电池的容量 • 概念 表示蓄电池的供电能力。当蓄电池以恒流放电时，
外壳由橡胶外壳和聚丙烯塑料两种，普遍采用的是塑料 外壳。外壳为整体式结构，壳内间壁分成3个或6个互不相 通的单格。蓄电池单格电池之间均用铅质联条串联，如图 所示。
注意：每个单格电池设有一个液孔，可以加注电解液 或检测电解液密度。孔盖上设有通气孔，便于排出蓄电池 内部气体，防止外壳涨裂，发生事故。
5.联条和极桩
附在负极板上
二、蓄电池的放电过程
第三节 蓄电池的工作原理
2.放电时化学反应总方程式为： PbO2 ＋Pb ＋ 2H2SO4→ 2Pb SO4 ＋ 2H2O
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了解蓄电池的分类、型号 掌握蓄电池的功用、结构、工作原理 掌握蓄电池的充、放电特性及充电方法 掌握蓄电池的容量、影响容量的因素 了解蓄电池的常见故障
蓄电池的构造与型号 蓄电池的工作原理 蓄电池的工作特性
蓄电池容量及其影响因素
蓄电池的故障及其排除 蓄电池的充电及充电设备
思考题
1.1 蓄电池的构造与型号
补充充电
• 一般每月一次 • （1）当电解液相对密度降到1.15以下时； （2）冬天放电超过25%，夏天放电超 过50%；（3）灯光比平时暗淡；（4） 单格电池电压降到1.7V以下；（5）充 电后，两个月未使用。 • 充电总时间13-16h
• 3、预防硫化过充电：平时充电电流将 电池充足，中断1h，再用1/2电流充至 “沸腾”，重复几次，至到刚接入，就 “沸腾”。 • 4、锻炼循环充电：每3月一次，在电池 正常充足后，用20h放电率放完后，再 正常充电后送出使用。
储备容量
• 蓄电池在25℃的条件下，以25A恒流放 电至单格电压下降到1.75V时的放电时 间。单位min。 • 表达了在汽车充电系统失效的情况下， 蓄电池能为照明和点火系统等用电设备 提供25A恒流的能力——仅靠蓄电池供 电时，汽车所能运行的时间。
1.4.3 影响蓄电池容量的因素
（一）产品结构因素 1. 极板的表面积越大、片数越多→参加 反应的活性物质越多→容量越大 2. 极板越薄→电解液向极板内部的渗透 越容易→活性物质的利用率越高→容 量越大
3、脉冲快速充电
• 充电电流i:随时间按指数曲线而衰减 i = I0e-xt I0：t=0时，蓄电池能接受的充电电流最大 值 x：衰变率常数 x = I0 / Q
过程：正脉冲充电——前停充——负脉冲瞬间放 电——后停充——再正脉冲充电 • 前、后停充：消除欧姆极化 • 负脉冲瞬间放电：消除电化学极化、浓差极化
1.4.3 影响蓄电池容量的因素
（二）使用条件 1、放电电流的影响：放电电流大，Uf 下 降快，容量小。 • 接通起动机的时间不超过5s，两次起 动时间要相隔15s以上。
1.4.3 影响蓄电池容量的因素
2、电解液温度的影响：温度降低，容量 减小。 3、电解液比重的影响： 提高——容量提高 过高——容量减小 实践证明：电解液比重较低时，有利于提 高放电电流和容量
判断蓄电池充足电的现象
1. 端电压上升到最大值，且两小时内不 再增加； 2. 电解液比重上升到最大值，且两小时 内不再增加； 3. 蓄电池激烈地放出大量气泡，电解液 沸腾。
1.3.3 蓄电池的放电特性
• 恒流放电特性曲线见图1-6 • 放电开始：端电压Uf从2.11V→2V快， 电解液密度下降快。 放电中期： Uf从2V → 1.85V时间长， 电解液密度下降慢。 放电终期： Uf从1.85V → 1 .75V下降 快。
PbO2+Pb+2H2SO4 → 2PbSO4+2H2O
1.2.2 充电过程
• 正极板 1. PbSO4 ↔Pb+++SO4-2. Pb++-2e → Pb++++ 3. Pb++++ + 2SO4-- ↔ PbSO4 4. PbSO4 +2H2O → PbO2 +2H2SO4 • 负极板 1. PbSO4 ↔ Pb+++ SO4-2. Pb+++ 2e → Pb
1.5 蓄电池的故障及其排除
• 外部故障 ——壳体或盖子裂纹、封口胶干 裂、极桩松动或腐蚀等 内部故障 ——极板硫化、自行放电、极板 短路、活性物质脱落
•
1.5.1 极板硫化
• 蓄电池长期充电不足或放电后长时间放 置未充电，极板上逐渐生成一层白色粗 晶粒的PbSO4，在正常充电时，不能正 常转化成PbO2和海绵状Pb，这种现象称 “硫酸铅硬化”（硫化、白霜）。 • 现象：“一充就热，稍放便无”
1.3.2 蓄电池的充电特性
• 恒流充电特性曲线见图1-5 • 充电开始： • 铅蓄电池的电动势和端电压上升 到2.3-2.4V，就会产生气泡。 • 当上升到2.7V时，不再上升，硫 酸增多，电解液密度增大。 • 当上升到2.7V，活性物质已基本 还原为PbO2和Pb。 • 电解液“沸腾” “氢气和氧气”
• 即设计容量 • 指完全充足电的蓄电池，在30℃时，以 20h放电率的放电电流连续放电至单格 电压降至1.75V时所输出的电量。 • Q20 Ah • 20h放电率的放电电流——0.05Qe • 以3-Q-90为例说明如何检验蓄电池的质 量？
1.4.2 起动容量
• 表征蓄电池在发动机起动时的供电能 力，由于起动容量受温度影响很大， 分为常温和低温两种。 1. 常温：30℃、3Qe电流、1.5V、持续时 间应在5min以上 2. 低温：-18℃、3Qe电流、1V、持续时 间应在2.5min以上 • 如何检验蓄电池的起动容量？
• 蓄电池由若干个单格电池串联而成。 • 单格电池：电压2V、一个单格。
• 组成：极板组、隔板、壳体、电解液、 铅连接条、极柱等。其结构如图1-1。
1.1.1 极板组
• 1、正极板：活性物质（二氧化铅PbO2） 呈深棕色，厚度2.2mm • 2、负极板：活性物质（海绵状纯铅Pb） 呈青灰色，厚度1.8mm • 负极板比正极板多一片
课程任务
通过学习，掌握汽车电器各系统的基本结构
和工作原理，能找出汽车电器系统产生故障 的原因以及解决办法。 理论知识：掌握汽车各大电器系统的功用、 组成、结构和工作原理，了解汽车电器部分 出现故障的可能原因。 能力、技能：能够拆卸、装配、检测常用的 汽车电器、能排除基本电器系统的故障。
蓄电池的功用
2PbSO4+2H2O → PbO2+Pb+2H2SO4
1.3 蓄电池的工作特性
• 1.3.1 电动势和内阻 • 静止电动势－蓄电池内部工作物质的运 动处于暂时的平衡状态时，蓄电池的电 动势。 • Ej = 0.84 +γ 15℃ • γ 15℃ =γ t+ 0.00075(t-15) • γ t：t ℃时电解液的比重
1.5.3 极板短路
• 原因： 1. 隔板破损使正、负极板直接接触； 2. 活性物质大量脱落，沉积后将正、负 极板连通； 3. 极板组弯曲； 4. 导电物体落入池内。 • 补救：更换破损的隔板；消除沉积的 活性物质；校正或更换弯曲的极板组 等。
1.5.4 活性物质脱落
• 原因： 1.正极板——放电过程中，电解液比重大， 或低温大电流放电； 2.负极板——大电流过充电； 3.行驶中的颠簸振动。
• 补救办法
1.5.2 自行放电
• 充足电的蓄电池，放置不用会逐渐失去电量， 这种现象为“自行放电”。 • （1）正负极板上活性物质自发溶解和还原而成 为PbSO4。 • （2）极板上活性物质与栅架材料不同，形成局 部电池“自放电”。 • （3）蓄电池长期放置不用，硫酸下沉，造成 电解液上部、下部的浓度差异（上小下大）， 使同一块极板的上、下部分形成电位差而造成 自放电。 • （4）电解液含杂质过多。 • （5）蓄电池内部短路。 • （6）蓄电池盖上洒有电解液。
1.6 蓄电池的充电及充电设备
• 1. 2. 3. 4. 1.6.1 充电种类 初充电 补充充电 预防硫化过充电 锻炼充电
初充电
• 初充电：新蓄电池或修复后的使用之前 的首次充电 • 目的：在于恢复蓄电池在存放期间，极 板上部分活性物质缓慢硫化和自放电而 失去的电量。 • 特点：充电电流小，充电时间长。 • 蓄电池充电规范见表1-6 • 注入电解液后静置3-6h，第二阶段将 充电电流减半。
• 汽车上蓄电池与发电机并联，共同向用电设 备供电。 • 蓄电池的作用： • （1）发电机起动时，向发电机和点火系统 供电。 • （2）发电机不发电或电压较低的情况下向 用电设备供电。 • （3）当用电设备同时接入较多、发电机超 载时，协助发电机供电。 • （4）蓄电池存电不足，而发电机负载又小 时，它可将发电机的电能转变为化学能储存 起来（充电）。
3、脉冲快速充电
• 充电设备：可控硅调压充电机 • 初充电 5h • 补充充电 0.5-1.5h
3、脉冲快速充电
• 极化——在充电后期化学反应过程中， 电池两极之间的电位差会高于两极活性 物质的平衡电极电位（每单格2.1V）。 • 产生极化的原因： • 欧姆极化：由内阻产生的电压降 • 浓差极化 • 电化学极化
1.5.1 极板硫化
• 产生硫化的原因： 1. 蓄电池长期充电不足或放电后未及时充 电，当温度变化时，硫酸铅发生再结晶 的结果。 2. 电池内液面太低，使极板上部与空气接 触而强烈氧化（主要是负极板）。 3. 电解液比重过高或不纯，外部气温剧烈 变化时也将促进硫化。
1.5.1 极板硫化
• 产生硫化的原因： 4. 长期过量放电或小电流深度放电，使 极板深处活性物质的孔隙内生成 PbSO4，平时充电不易恢复。 5. 新蓄电池初充电不彻底，活性物质未 得到充分还原。
1.1.4 联条
• 单格电池的串联方法： 内部穿壁式连接：在间壁上打孔穿越 传统外露式铅连接条连接：早期
1.1.6 电解液
纯硫酸（相对密度为1.84）+蒸馏水 比重一般为1.24 - 1.30 冬季比重大，减少结冰的危险
蓄电池的规格型号
1 2 3 4 5
• • • • •
1－单格数 2－用途 Q－起动型 3－极板类型 4－20h放电率的额定容量 5－特殊性能 3－Q－75
1.4 蓄电池容量
• 蓄电池容量——在放电允许的范围内输 出的电量。
Q = If*tf
If: 放电电流 A tf: 放电持续时间 h
• 与放电电流的大小及电解液的温度有关 • 标称容量——在一定的放电电流、一定 的终止电压和一定的电解液温度下测得。 • 标称容量有两种：额定容量、起动容量