02海洋货物运输概述
第四章国际货物运输海洋运输
国际货物运输海洋运输概述国际贸易中，货物运输是至关重要的环节之一。
而海洋运输作为重要的货物运输方式，扮演着举足轻重的角色。
本文将对国际货物运输海洋运输进行介绍。
国际海洋运输的分类国际海洋运输可以按照货物类型、货物运输方式、船舶类型等分类。
按照货物类型，可以将国际海洋运输分为散货运输和集装箱运输。
散货运输是指将货物直接装在船舶的舱室内，如粮食、矿石等；而集装箱运输则是指将货物装在集装箱内，再通过船运输，这种方式更为普遍，因为它更加安全、便捷，适合运输各种规格的货物。
按照货物运输方式，可以将国际海洋运输分为直达式、转运式和联运式。
直达式是指船只直接从起点港口运往目的地港口，适用于中远距离运输；转运式是指将货物中途卸载在其他港口，再重新装载到另一艘船上继续运输；联运式则是将多种运输方式结合起来，实现货物的完整性和安全性。
按照船舶类型，可以将国际海洋运输分为普通散货船、集装箱船、油轮和干散货船。
不同种类的船舶适用于不同的货物运输方式，需要根据具体情况进行选择。
国际海洋运输的流程国际货物运输中，海洋运输是整个流程中的一个重要环节。
国际海洋运输流程一般分为四个阶段，即预定舱位、装货、航行和卸货。
首先，货主需要预定舱位，确定货物的装船时间和装运的船舶种类，同时处理好运输合同、保险、货物申报和结算等手续。
其次，货物需要被装车运往港口并通过海关监管，包装安装符合海运条件并有助于货物安全运输。
然后，货物需要通过船舶进行航行。
在保证船舶安全和货物无损的前提下，船员需要定期监测海水温度、天气情况、船速等细节，及时调整航线。
最后，货物需要卸载并交由客户收货。
货主需要处理好相关配套业务，如组织货物拆卸、海关检验、安全保管等。
国际海洋运输的优势和局限性国际海洋运输具有以下优势：1.适用于大批量、长距离货物运输，因此成本相对较低；2.环境友好，能够节省能源，减少空气污染；3.通过海洋运输可以到达到陆路和空运难以到达的地点，因此非常灵活；4.随着航运水平、港口设施的提高，航行时间越来越稳定和可靠。
第四章1国际货物运输(海洋运输)
2）附加费 是指班轮公司承运一些需要特殊处理的货 物，或者由于燃油、货币及港口等原因收 取的附加运费。 常见的包括：超长超重附加费、选择卸货 港附加费、变更卸货港附加费、燃油附加 费、港口拥挤附加费、绕航附加费、转船 附加费和直航附加费等。
超重附加费-我国规定每件货物不得超过5吨 超长附加费-超过运价表中规定的长度 直航附加费-运往非基本港口的货物达到一定数量， 轮船公司才肯安排直航 转船附加费-在转船港口办理换装和转船手续 港口附加费-有些港口由于设备条件或装卸效率低， 造成船舶靠岸时间延长 港口拥挤费- 压港压船 选卸附加费-对于选卸货物需要在积载方面给以特 殊安排 货币附加费-当运价中的货币贬值时，轮船公司为 弥补其损失
1、通过能力大：海上航道属自然水道，其通过能力几乎不受限制。不像火车、 汽车受轨道和道路的限制。但有些海峡或狭窄水道会对通航船舶产生一定的 限制。 • 2、运输量大：巨型客轮达8万吨，巨型油轮超过60万吨。杂货轮5--6万吨以 上，散货船20—30万吨，集装箱5000—6000TEU • 3、运费低廉：海运的单位运输成本较低。约为铁路运费的1/5，公路运费的 1/10，航空运费的1/30。 • 铁路 77.93元/万吨公里 长江 87.79元/万吨公里 海运 49.40元/万吨公里 公路 1570.50元/万吨公里 管道 73-150元/万吨公里 航空 8100元/万吨公里 4、速度较慢：一般多在每小时10-20海里之间，最新的集装箱船每小时35海 里。（1海里=1.852公里） 5、风险较大：受自然条件和气候者中较高 的一种计收运费: “W/M or AV”。 • 选择货物的重量、体积中较大者再加上一 定量的从价运费 W/M PLUS AV • 议价计收：对大宗低值货物，采用船、货 双方临时议定运价的办法。如粮食煤炭等 • 按货物的件数计收: 如活动物、车辆等 • 起码费率：若实际运费小于运价表的最低 运费额，按照运价表最低运费计收。
海洋运输的概念及特点
中国第一艘自行设计建造的第一代沿海洋运输客货轮 —“民主10”号客货轮
海洋运输的特点
综述： 海洋运输是国际间商品交换中最重要的运输方 式之一，货物运输量占全部国际货物运输量的 比例大约在80%以上。
优点
一、天然航道： 海洋运输借助天然航道进行，不受道路、轨道 的限制，通过能力更强。随着政治、经贸环境 以及自然条件的变化，可随时调整和改变航线 完成运输任务。
二、不完整性
海洋运输只是整个运输过程的一个环节，他的 两端的港口必须依赖其它运输方式的衔接和配 合。 海洋运输也有明显的不足之处：如海洋运输易 受自然条件和气候的影响，航期不易准确，遇 险的可能性也大。
四、运输的国际性
海洋运输一般都是一种国际贸易，它的生产过 程涉及到不同的国家地区的个人和组织，海洋 运输还受到国际法和国际管理的约束，也受到 各国政治、法律的约束和影响 。
缺点
一、速度慢、风险大： 海洋运输是各种运输工具里速度最慢的运输方 式。由于海洋运输是在海上，受自然条件的影 响比较大，比如台风，可以把一运输船卷入海 底，风险比较大，另外，还有诸如海盗的侵袭， 风险也不小。
中国海运业
随着中国经济的快速发展，中国已经成为世界 上最重要的海运大国之一。全球目前有19%的 大宗海运货物运往中国，有20%的集装箱运输 来自中国；而新增的大宗货物海洋运输之中， 有60%至70%是运往中国的。中国的港口货物 吞吐量和集装箱吞吐量均已居世界第一位；世 界集装箱吞吐量前5大港口中，中国占了3 个。 随着中国经济影响力的不断扩大，世界航运中 心正在逐步从西方转移到东方，中国海运业已 经进入世界海运竞争舞台的前列。
二、载运量大
随着国际航运业的发展，现代化的造船技术日 益精湛，船舶日趋大型化。超巨型油轮已达60 多万吨，第五代集装箱船的载箱能力已超过 5000TEU。
海洋货物运输保险
共同海损
在运输途中，为了共同 安全而采取的合理措施 所造成的特殊牺牲和额
外费用。
施救费用
为了防止或减少承保损 失而产生的必要费用。
除外责任
故意行为
被保险人故意行为导致的货物 损失不在保险范围内。
战争、恐怖活动
由于战争、恐怖活动等政治因 素导致的货物损失不在保险范 围内。
国际合作与交流的加强
跨国合作
保险公司将加强跨国合作，共同应对全球性风险。
信息共享
保险公司将共享风险信息和最佳实践，提高整个行业的水平。
标准化发展
推动保险行业标准化的制定和实施，促进国际交流和合作。
THANKS FOR WATCHING
感谢您的观看
通过对大量数据的分析，预测风 险和损失，为保险决策提供依据。
区块链技术
区块链可以用于记录和验证保险 合同、索赔和支付等交易，提高
透明度和安全性。
绿色保险的发展趋势
环保意识增强
随着环保意识的提高，绿色保险产品和服务的需 求将增加。
可持续发展
保险公司将更加注重可持续发展，减少对环境的 影响。
政策支持
政府将出台更多政策支持绿色保险的发展。
索赔时效
报案时效
货物发生损失后，应尽快 向保险公司报案，一般不 超过24小时。
索赔时效
自保险事故发生之日起， 被保险人应尽快提出索赔， 一般不超过30天。
诉讼时效
如果被保险人对保险公司 的理赔决定有异议，可以 通过诉讼解决，但应在2年 内提起诉讼。
05 海洋货物运输保险的风险 防范
选择合适的保险种类
平安险
一切险
承保自然灾害和意外事故造成货物的 损失，包括全部损失和部分损失。
02海洋运输
广东的水路运输
珠江由东江、北江、和西江汇合 而成。东江、北江是粤东、粤北连 接广州的水路运输干线；西江横贯 粤桂两省；珠江三角洲地区以广州 为中心，水道密如蛛网。
现代海上运输
地球的3／4是海洋，国际贸易是世界 范围的商品交换，决定了海上运输 的重要作用。 70％国际货物运输是利用海上运输完 成的。
远洋航线
（1）中国--红海航线 （2）中国--东非航线 （3）中国--西非航线 （4）中国--地中海航线 （5）中国--西欧航线 （6）中国--北欧，波罗的海航线 （7）中国--北美航线 （8）中国--中南美航线
常识：我国的主要外贸航线
我国的外贸航线
港澳线：香港、澳门 新马线：新加坡(Singapore)、巴生港(Port Kelang)、槟城 (Penang)、马六甲(Malacca) 北婆罗洲线：到马来西亚、文莱等国 暹罗湾线：越南海防(Haiphong)、 柬埔寨的磅逊(Kompong)、 泰国的曼谷(Bangkok) 孟加拉湾线 ：科伦坡（Colombo）、仰光（Rangoon）、吉 大（Chittagong）、加尔各答（Calcutte
第二章 海洋货物运输基本知识
第一节 海洋运输概述 第二节 海洋船舶、航线、港口 第三节 班轮运输
第一节
海洋运输
海洋运输概况 海洋运输的特点 海洋运输在国际贸易中的作用
海洋运输的发展
海洋运输是历史悠久的国际贸易运输方式 蓝色文明－海上运输与当代资本主义的建 立与发展。 欧洲殖民主义者正是驾着帆船，远涉 重洋到亚洲、非洲、美洲烧杀掠夺攫取了 发展资本主义的第一桶金。
同的航线分别制定的运价。使用方便， 如《华夏8号运价表》
航线运价：按航线货物名称或等级制定的
第二章海洋货物运输概述
• 海洋运输简称海运，是指使用船舶(或其他
水运工具)通过海上航道运送货物和旅客的 一种运输方式。
• 目前，国际贸易总运量的80%是通过海洋运
输的。海洋运输已成为国际贸易中最重要 的运输方式。
国际海运发展概况
视频链接：国际海运概况简介
•海洋货物运输的优点：
• 1、运量大。油轮可达50~60万吨。 • 2、通过能力大。天然航道，四通八达。 • 3、运费低。约为铁路的1/5，公路的1/10，
2009年世界集装箱港口吞吐量排名
（TOP 10）
• NO.1 新加坡(Singapore)---2992万个TEU • NO.2 上海(Shanghai,China)---2801万个TEU • NO.3 香港(Hongkong)---2430万个TEU • NO.4 深圳(Shenzhen,China)---2142万个TEU • NO.5 釜山(Busan,South Korea)---1342万个TEU • NO.6 迪拜(Dubai,United Arab Emirates)---1200万个TEU • NO.7 广州(Guangzhou,China)---1100万个TEU • NO.8 舟山(Zhoushan,Ningbo,China)---1084万个TEU • NO.9 鹿特丹(Rotterdam,Netherlands)---1083万个TEU • NO.10 青岛(Qingdao,Shandong,China)---1002万个TEU
• 主标志+副标志=？
ABC
LONDON SC123
NOS.1-100
标准化运输标志
ABC……收货人代号
1234……参考号 LONDON……目的地 1/100……件数号码
2国际货物海上运输基本知识
附加费率 Additionals or
Surcharges
• 燃油附加费（Bunker Adjustment Factor or Bunker Surcharge 简称BAF或BS） • 港口附加费（Port Surcharge） • 港口拥挤附加费（Port Congestion Surcharge） • 货币贬值附加费（Currency Adjustment Factor, CAF） • 绕航附加费（Deviation Surcharge） • 转船附加费（Transhipment Surcharge）
•
货物的积载因素 =英尺立方/长吨 或 =立方米/公吨
• （七）按货物长度和重量划分
超长货物(Lengthy Cargo)：（大于9米） 超重货物(Heavy Lift):（超过2公吨）
超重、超长货物 (Heavy Lift and Lengthy Cargo)
• （八）按集装箱划分 整箱货(Full Container Load, FCL) 拼箱货 (Less than Container Load, LCL) （九）危险货物(Dangerous Cargo)
• （六）船籍Ship Nationality
– 商船的所有人向本国或外国有关管理船舶的行政 部门办理所有权登记，取得船舶的国籍。 • （七）船旗Ship Flag – 商船航行中悬挂其所属国籍的国旗。
– 方便旗（Flag of Convenience）船
– 在外国登记，悬挂外国国旗并在市场上进行营运 的船舶。
多用途船
第三节 海洋货物运输的对 象-货物
1、货物的分类
（一）按货物含水量划分 干货(Dry Cargo)：基本上不含水或含水 很少的货物。 湿货(Wet Cargo) ：指散装液体货，如 石油等。
水路货物运输知识
水路货物运输知识1.概述水路货物运输是指利用船舶或船只进行货物的运输方式。
由于水路运输具有承载能力大、输送距离远、运输成本低等优点，因此在国际贸易中起着重要作用。
2.水路货物运输的分类水路货物运输可以根据不同的标准进行分类，常见的分类方式包括以下几种：2.1.内河水运内河水运是指在国内境内的江河湖泊等水域进行的货物运输。
内河水运通常采用散货船、集装箱船、油船等不同类型的船只，为各个区域之间的货物运输提供了便利。
2.2.海洋运输海洋运输是指跨海洋进行货物运输的方式。
海洋运输的主要载体是各类海洋船舶，包括散货船、集装箱船、油轮等。
海洋运输的范围广泛，可以连接世界上各个国家和地区，是国际贸易的重要组成部分。
2.3.近海航运近海航运是指在陆地与海洋交界地带进行的货物运输。
近___常采用小型船只，主要用于连接港口之间的货物运输，是海洋运输的重要补充。
3.水路货物运输的优势水路货物运输相对于其他运输方式具有许多优势，如下所示：3.1.载运能力大水路运输船舶的载重量通常较大，可以同时运输大量的货物，满足大规模的物流需求。
3.2.运输成本低相对于陆路运输和空运，水路货物运输的成本较低。
这主要是因为船舶的运营成本相对较低，同时水路运输可以承载大量的货物，实现规模经济效益。
3.3.运输距离远水路货物运输可以覆盖全球各个海洋和内河水域，运输距离远。
这使得水路运输成为国际贸易中重要的运输方式之一。
3.4.环境友好相对于陆路运输和空运，水路货物运输对环境的影响较小。
船舶的能耗相对较低，排放的污染物也较少，可以减少对大气和土地资源的污染。
4.水路货物运输的挑战水路货物运输也面临一些挑战，如下所示：4.1.运输时间长与空运相比，水路货物运输需要较长的时间。
船舶的速度相对较慢，需要考虑船舶的航行时间以及港口的装卸时间，可能影响货物的及时性。
4.2.依赖天气因素水路货物运输受到天气因素的影响较大。
恶劣的天气条件会导致船舶航行受阻，延长运输时间，增加运输风险。
海上货物运输法笔记
第一章海上货物运输法的概述海上货物运输（主干部分）海上运输旅客运输第一节海上货物运输的概述一、海上货物运输的地位与作用（一）海上货物运输针对远洋运输占主要地位（二）海上货物运输的特点：1、优点：运量大、通货率强（自然形成的水路多）、运费低2、缺点：时间长、受自然条件限制（如：港口吃水、台风、潮汐）、速度慢、风险高危机大、污染严重。
（三）国际远洋运输排名1、马斯基（丹麦）2、地中海船运MSC（瑞士）3、达菲（法国）4、长龙（台湾）5、克伯罗特（德国）6、中远（中国）二、海上货物运输的组织和进行（一）（最早）商船合一船商分离，货主不参与运输（或很少参与）（二）海上货物运输分为：不定期（租船）、定期（班轮）1、定期（班轮）：（1）固定航线、固定港口、固定运费率、固定船期表（承运人负责）（2）承运人自行承担滞期费（3）班轮杂货轮→从船边到船舷，托运人，收货人集装箱→cy→cy 场到场cfs→cfs 站到站（4）一般通过提单（格式条款）确定权利、义务（5）班轮承运人的责任区间：承运人舷——舷钩——钩2、租船航次租船（程租）定期租船（期租）光船租赁（光租）→不包括在海上货物运输中称租金，不叫运费适用船舶租赁合同第二节海上货物运输法的概述一、海上货物运输法承运人按海上货物运输合同的约定，以海运船舶作为运输工具，以收取运费作为报酬，将托运人托运的货物经海路由一港运至另一港过程中发生的法律关系作为调整对象的法律规范。
二、起源与发展1、公元600年——公元800年希腊腓尼基人罗德法2、中世纪三大海法（1）地中海《海事法汇编》（2）英国《康索拉特法》（3）波罗的海《维斯比海法》三、分类与法律渊源（一）分类海上货物运输管理法→纵向行政管理海上货物运输合同法→平等主体之间横向权利、义务（国内、国际三公约）主要涉及调整纠纷的程序联合国运输法草案→全称：全程或部分海上运输法草案（二）渊源国内→海商法国际→国际条约（三公约）、国际惯例（国内条约、与国际法无规定）（三）现代化1、特征：（1）承运人责任加重沿海运输→严格责任制远洋运输→不完全过失责任制（2）新规则的出现（集装箱、电子提单）运输环节怎么流转、责任划分、风险承担（3）国际统一立法的发展联合国运输法草案→生效，对承运人苛刻很多海运大国联合抵制A.针对集装箱货物的班轮运输B.把承运人的责任区间扩展到“门到门”，新创了“履约方”的名词，网状责任制C.对承运人的责任进行重大变革●不完全过失责任制（航海过失免责、火宅免责）→完全责任制●适航义务→适员、适货、适航✧开航时，开航前→（扩展）全程的运输过程●履约方（独立合同人）✧实际履约方→运送，操作，保管，仓储✧契约履约方第三节海上货物运输管理法一、概念海上货物运输管理法是管理海上货物运输过程中所产生的法律关系的法律规范的总称。
海洋货物运输概述
2021/11/10
第一页，共34页。
复习： 1、运输业的性质和特点 2、国际货物运输的基本特征 3、国际货物运输的地位(dìwèi)与作用 4、国际货物运输的任务和要求 5、国际货物运输组织
第二页，共34页。
对外贸易的运输(yùnshū)方式
国 际 (g uó jì) 货
第二十五页，共34页。
12、青岛港:由青岛老港区、黄岛油港区、前 湾新港区三大港区组成(zǔ chénɡ)。现有职工 1.6万人，拥有码头15座，泊位72个。其中， 可停靠5万吨级船舶的泊位有6个，可停靠10万 吨级船舶的泊位有6个，可停靠30万吨级船舶 的泊位有2个。主要从事集装箱、煤炭、原油、 铁矿、粮食等进出口货物的装卸服务和国际国 内客运服务。与世界上130多个国家和地区的 450多个港口有贸易往来。2003年港口完成货 物吞吐量达到1.4亿吨，集装箱吞吐量突破400 万标准箱，居世界集装箱大港第14位，中国第 3位。
第十九页，共34页。
二、主要海运(hǎiyùn)港口
1、鹿特丹港：是世界第一大港，吞吐 能量达3亿吨以上。鹿特丹港年吞吐欧 盟30％的外贸产品，以及莱茵河75％ 的货物转运。运往西欧各国的原油、 石油制品、谷物、煤炭、矿石等都要 经过这里。鹿特丹港是世界上最大的 石油进口港，最大的商品集散中心和 洲际航
第十八页，共34页。
霍尔木兹海峡：位于亚洲 西部的阿曼半岛和伊朗之 间，呈认字形，东西长约 150公里，平均水深在70 米以上，海峡西接波斯湾， 东连阿曼湾，，波斯湾沿 岸产油国家的石油，绝大 多数从这里运输到西欧、 日本和美国等地，因此 (yīncǐ)，该海峡是世界著 名的“石油海峡”，每年 大约有2.5万余艘油轮通 过，年运油量为6－8亿 吨。
海运基本知识
海运基本知识一、海运概述海运是指在海洋上进行的货物运输活动。
作为国际贸易中最主要的运输方式之一，海运具有运量大、成本低、适用范围广等特点。
海运业务主要涉及船舶运输、港口运营、货物装卸、船舶代理等多个环节。
二、海运的分类1. 整箱运输：货物装载在完整的集装箱中进行运输，适用于货物较多、规格统一的情况。
2. 拼箱运输：将多个不同货主的货物拼装在同一个集装箱中进行运输，适用于货物较少、零散的情况。
3. 散货运输：将散装的货物直接装载在船舶的货舱中进行运输，适用于煤炭、矿石、谷物等大宗货物。
4. 液体运输：将液态货物装载在专用的油船或化学品船中进行运输，适用于石油、天然气、化工品等液体货物。
三、海运的优势1. 运输成本低：相较于空运等其他运输方式，海运的运输成本较低，能够提供较为经济的货物运输服务。
2. 运输能力强：海洋广阔，船舶运力大，能够承载大量货物，满足大规模贸易需求。
3. 节能环保：海运是相对节能环保的运输方式，相较于空运和公路运输，其二氧化碳排放量较低。
4. 覆盖范围广：海洋连接着各个国家和地区，海运能够实现全球范围内的货物运输，覆盖面广。
四、海运的流程1. 预订舱位：货主通过船公司或货代预订舱位，确保货物能够及时装船。
2. 装箱打单：货物装船前，需要进行装箱打单工作，确保货物的安全性和准确性。
3. 清关手续：货物到达目的港口后，需要进行清关手续，包括申报、验放等程序。
4. 卸货和派送：货物卸载后，需要进行配送工作，确保货物能够按时送达目的地。
五、海运的费用海运费用包括基本运费和附加费用。
基本运费是指船公司收取的货物运输费用，通常按照货物的体积或重量进行计费。
附加费用包括港口费、燃油附加费、终端费等，根据实际情况收取。
六、海运的风险和保险海运过程中存在一定的风险，如货损、货丢等情况。
为了降低风险，货主可以购买海运货物保险，以保障货物的安全。
七、海运的发展趋势1. 智能化发展：利用信息技术提升海运业务的效率和质量，如船舶智能调度、货物跟踪等。
海运空运散货快递知识简介
安全可靠
航空运输的安全性较高，事故 率较低，且一旦发生事故，货 物的损失率也相对较低。
灵活性强
航空运输不受地形、水文等条 件的限制，可以到达许多其他 运输方式无法到达的地区。
成本高
由于飞机燃油消耗大、运营成 本高，空运的成本相对较高。
空运适用范围
01
02
03
高价值货物
由于空运速度快且安全可 靠，对于高价值、急需的 货物，如医药、精密仪器 等，通常采用空运方式。
海运特点
要点一
总结词
海运具有运输量大、成本低、覆盖面广等优点，但运输速 度相运的主要特点包括运输量大、成本低廉、覆盖面广等。 由于船舶的载重量较大，海运特别适合于大宗货物的跨国 运输。此外，海洋运输还可以覆盖远离海岸线的深水港口 ，使得许多国家能够通过海运进行贸易往来。然而，海运 的运输速度相对较慢，因为船舶在海洋上的行驶速度受到 水流、风向等多种因素的影响。
海运、空运、散货、快递知识简介
contents
目录
• 海运知识 • 空运知识 • 散货知识 • 快递知识
01 海运知识
海运定义
总结词
海运是一种利用船舶在海洋上运输货 物的运输方式。
详细描述
海运通常是指通过船舶在海洋上运输 货物的行为。它是一种重要的国际货 物运输方式，特别是在大宗货物运输 方面具有显著优势。
海运适用范围
总结词
海运适用于大宗货物、不易变质的货物以及运输距离 较远的货物。
详细描述
海运主要适用于运输大宗货物，如原材料、能源产品 、矿产等，这些货物通常价值较高，且运输距离较长 。由于海运成本较低，对于一些价值较低的货物而言 ，海运是一种经济的运输方式。此外，由于海运过程 中货物不易变质，因此对于一些不易变质的货物，如 粮食、化肥等，海运也是一个不错的选择。总的来说 ，海运适用于各种大宗、不易变质的货物以及运输距 离较远的货物。
海洋货物运输基本知识
海洋货物运输基本知识使用船舶通过海上航道在不同国家和地区的港口之间运送货物的一种方式，具有通过能力大，运输量大，运费低廉,对货物的适应性强, 速度较低，风险较大等特点。
目前，国际贸易总运量中的三分之二以上, 我国进出口货物运输总量的90%都是利用海上运输。
海洋货物运输的基本特点：2、海洋货运运输量大。
国际货物运输是在全世界范围内进行的商品交换，地理位置和地理条件决定了海洋货物运输是国际货物运输的主要手段。
国际贸易总运量的75%以上是利用海洋运输来完成的，有的国家的对外贸易运输海运占运量的90%以上。
主要原因是船舶向大型化发展，如50万〜70万吨的巨型油船，16万〜17万吨的散装船，以及集装箱船的大型化，船舶的载运能力远远大于火车、汽车和飞机，是运输能力最大的运输工具。
2、海洋货运通过能力大。
海洋运输利用天然航道四通八达，不像火车、汽车要受轨道和道路的限制，因而其通过能力要超过其他各种运输方式。
如果因政治、经济、军事等条件的变化，还可随时改变航线驶往有利于装卸的目的港。
3、海洋货运运费低廉。
船舶的航道天然构成，船舶运量大，港口设备一般均为政府修建，船舶经久耐用且节省燃料，所以货物的单位运输成木相对低廉。
据统计，海运运费一般约为铁路运费的1/5, 公路汽车运费的1/10,航空运费的1/30,这就为低值大宗货物的运输提供了有利的竞争条件。
4、海洋货运对货物的适应性强。
由于上述特点使海洋货物运输基木上适应各种货物的运输。
如石油井台、火车、机车车辆等超重大货物，其他运输方式是无法装运的，船舶一般都可以装运。
5、海洋货运运输的速度慢。
由于商船的体积大，水流的阻力大，加之装卸时间长等其他各种因素的影响，所以货物的运输速度比其他运输方式慢。
较快的班轮航行速度也仅30 n mile/h左右。
6、海洋货运风险较大。
由于船舶海上航行受自然气候和季节性影响较大，海洋环境复杂，气象多变，随时都有遇上狂风、巨浪、暴风、雷电、海啸等人力难以抗衡的海洋自然灾害袭击的可能，遇险的可能性比陆地、沿海要大。
国际货物运输方式及选择
（1）国际航空货物运输的特点 1）运送速度快。2）安全、准确。3）手 续简便。4）节省包装、保险、利息和储存 等费用。5）不受地面条件影响，可深入内 陆地区。
有利于提高商品在国际市场上的
竞争力。
1）
适合于鲜活易腐和季节性强的商 品运输。 商品周转快、存货降低，节省储 存和利息费用。
航空运输是国际多式联运的重要组成部 分。
2） 3）
4）
5．集装箱运输的定义
集装箱运输是以集装箱作为运输单位进行货物运输的现代化运输 方式，是国际上普遍采用的一种重要运输方式。 6.国际多式联运的定义 国际多式联运是在集装箱运输的基础上产生和发展起来的，一般 以集装箱为媒介，把海洋运输、铁路运输、公路运输和航空运输 等传统单一的运输方式有机地组合起来，构成一种连贯的过程， 完成国际货物运输。
1）有利于发展 同欧亚各国的 贸易。
2）有利于开展 同我国港澳地 区的贸易，并 通过香港进行 转口贸易。
3）对进出口货 物在港口的集散 和各省市之间的 商品流通起着重 要作用。
4）利用欧亚大 陆桥运输是必经 之道。
3．国际公路货物运输的定义
公路运输（一般是指汽车运输）是陆上两种基本运输方 式之一，也是现代运输的主要运输方式之一。在国际货 物运输中，是不可或缺的重要运输方式。
1）公路运输机动 灵活、简捷方便， 适用于进出口货物 在内陆的集疏中转。
2）公路运输是实 现货物“门到门” 运输的重要组成部 分。
3）我国陆地广阔， 与朝鲜、俄罗斯等 国相毗邻，之间的 货物运送有相当一 部分是通过公路运 输来完成的。
海洋运输-海洋运输
海洋运输-海洋运输引言海洋运输是指利用航运工具在海洋中进行货物和人员的运输活动。
作为全球经济发展和国际贸易的重要组成部分，海洋运输扮演着极为重要的角色。
本文将介绍海洋运输的概念、种类、优势与挑战，以及未来的发展趋势。
概述海洋运输是指通过船只、轮船、油轮等航运工具，在海洋中进行货物和人员的运输。
与陆路或空运相比，海洋运输有着较大的运输能力和较低的成本。
全球90%以上的国际贸易通过海洋运输完成，可见其重要性。
种类海洋运输可分为货物运输和人员运输两大类。
货物运输是指将货物从一个港口运送到另一个港口的活动。
货物运输可分为散货运输和集装箱运输两大类。
散货运输是指将散装货物（如煤炭、矿石、谷物等）装船运输的方式。
散货运输通常需要将货物堆放在船舱或甲板上，需要专门的操作和设备。
集装箱运输是指将货物装箱并通过集装箱船进行运输的方式。
集装箱运输具有装卸方便、运输效率高等优点，是海洋运输中最常用的一种方式。
人员运输是指通过邮轮、客船等航运工具进行人员的运输活动。
人员运输主要分为商务旅游和海上巡游两大类。
商务旅游是指通过船只进行商务活动和旅游的运输方式。
商务旅游船通常提供舒适的客房、会议设施和娱乐设施，适合进行商务活动和休闲旅游。
海上巡游是指通过豪华客船进行休闲旅游的方式。
海上巡游船通常设有多个景点和娱乐设施，为乘客提供丰富多样的娱乐和休闲活动。
优势与挑战优势海洋运输具有以下几个优势：•运输能力大：海洋运输船舶的载重量远远大于陆路或空运工具，可以承载大量货物和人员。
•低成本：相比其他运输方式，海洋运输的成本较低。
海洋运输船只可以同时运输大量货物和人员，节省了运输成本。
•环保低碳：海洋运输相对于陆路或航空运输具有较低的碳排放量，更加环保可持续。
挑战海洋运输也面临着一些挑战：•天气风险：海洋运输受到天气风险的影响，如恶劣的海况可能导致延误或损失。
•安全风险：海洋运输中可能面临海盗袭击、船只事故等安全风险，需要采取相应的安全措施。
海运内容描述
海运内容描述可以包括以下几个方面：1. 运输方式：海运是一种通过海洋进行的长距离货物运输方式。
船舶通常在多个港口之间航行，将货物从一国运往另一国。
2. 货物类型：海运通常用于运输各种不同类型的货物，包括但不限于：原材料、半成品、成品、机械设备、电子设备、家具、玩具、建材、化工产品等。
这些货物通常比较重，体积大，需要稳定的运输方式。
3. 运输流程：海运的流程通常包括订舱、装货、起航、运输、卸货和交付。
首先，发货人会联系船公司或货运代理公司，提交相关文件并支付运费，以获得舱位。
接下来，他们会安排货物装船并确保货物的安全和完整。
当船舶抵达目的地港口时，收货人将负责卸货和清关手续。
4. 风险和注意事项：海运过程中可能会面临各种风险，如天气变化、船舶故障、海关问题等。
因此，发货人需要确保货物具有适当的保险，并遵循正确的包装和标记标准。
此外，需要特别注意易碎品、危险品、冷藏品等特殊货物的运输。
5. 运输时间：海运的时间通常较长，因为船舶需要航行数天或数周才能抵达目的地。
考虑到这一点，发货人和收货人需要协商好交货时间，并做好必要的准备。
6. 费用：海运费用通常包括基础费用、港口附加费、燃油附加费等。
这些费用可能因船公司、航线、运输时间和市场价格等因素而有所不同。
7. 案例分析：假设有一家制造公司要从中国向美国运输一批机械设备。
他们选择了某家船公司进行海运，提交了相关文件并支付了运费。
货物装船后，船舶在海上遭遇了强风暴，导致船舶和货物受损。
经过协商，船公司和保险公司为发货人提供了适当的赔偿。
这个案例说明了海运过程中可能出现的问题和解决方案。
总的来说，海运是一种可靠的、大规模的货物运输方式，适用于运输各种类型的货物。
然而，它也面临一些风险和挑战，需要发货人和收货人密切合作，采取适当的措施来确保运输的顺利进行。
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二、世ห้องสมุดไป่ตู้主要海洋运输航线
三、世界主要海洋运输港口
随堂练习
1、海洋运输的特点不包括（） A 通过能力大 B 运费低 C 运量固定 D 运量大 E 速度快 2 国际航行船舶载重线标志中的夏季载重线是以标有（）的
水平线段表示的。
⑴杂货船(General Cargo Ship):适运有包装 零星杂货。
⑵干散船(Dry Bulk Cargo Ship):适运无包 装大宗货物。
(1) 油轮(Tanker)
2、液体船
(2) 液化石油气船(LPGC)
(Wet Cargo Ship) (3) 液化天然气船(LNGC)
(4) 化工船(Chemical Ship)
第二节 海洋货物运输的对象—货物
一、货物的分类
1、含水量：干货和湿货 2、包装形式：包装货、裸装货和散装货 3、能否分件：件杂货和大宗货（散装货） 4、理化性质：普通货和特殊货 5、货物价值：高值货和低值货 6、重量和体积：重量货和轻泡货 7、长度和重量：超长货、超重货和超长超重货 8、集装箱：整箱货和拼箱货 9、危险货物
)
长吨
或排水量(公制)
=
船舶入水部分的长 宽 深 方模系数 (立方米) 0.9756 (海水)或1(淡水)(立方米)
公吨
①海水每公吨为0.9756立方米，淡水为1立方米。 ②方模系数是船入水体积与同长宽高长方体体积之比。 ③船舶常数指在长期营运中船上积存的废料的重量。
船舶排水量吨位的用途主要有以下几点： ⑴用以计算船舶的载重吨； ⑵设计、造船时，计算船舶的重量； ⑶用于军舰吨位的统计。
货舱总容积 净载重量
米3
英尺3
3.船舶载重线(load line)
该线是船舶满载时最大的吃水线，是由船 舶检验机构根据船舶结构结合航行水域及季节 变化而确定的。
4、船舶吨位 (Vessel Tonnage)
船舶吨位是船舶大小和载重的计量单位，有以 下几种：
满载排水量
排水量吨位 空船排水量
重量吨位
⑵满载排水量(Full Loaded Displacement)又称重排 水量,是指船舶载货达到最高载重线时的总重量。
⑶实际排水量(Actual Displacement)是指船舶各个航 次实际装载后的排水量。
排水量(英制)
=
船舶入水部分的长 宽 深 方模系数 (立方英尺 35(海水)或36(淡水)(立方英尺 )
第二章 国际海洋运输
主要内容
第一节 第二节 第三节 第四节
海洋运输的特点和作用 海洋货物运输的对象—货物 海洋货物运输的工具—船舶 海洋货物运输的航线和港口
引例：中远集团的集装箱运输是由中远集运承担，经营着120艘、 总箱位逾25万TUE德集装箱船队。其中，13艘5400TUE超巴拿 马型集装箱船是当今世界最先进的船舶之一，5艘8000TEU集 装箱船也已于2004年开始陆续下水投入运营，中远集团集装箱 班轮运输实力显著增强。目前，中远开辟了跨太平洋、远至欧 洲、澳洲等20多条全球运输主干航线，传播挂靠世界上100多 个重要港口，在全球拥有100多个代理分支机构，连通五大洲各 个交通枢纽，辐射到全球各个角落。在中国本土，中远拥有货 运机构300多个，覆盖全国铁路枢纽、公路网站、国际空港和沿 海主要口岸，形成以大连、天津、青岛、上海、广州、西安、 武汉等地区为支点，连接各主要交通城市的联运网络和运输服 务系统。中远集装箱运输的多式联运业务，网点遍及欧、美、 亚、非、澳五大洲，做到了全方位、全天候“无障碍”服务。 这个被集团总裁魏家福称为“中国船队”的国有大型远洋航运 企业代表了我国国际海运的整体实力，表明我国与世界先进水 平的差距正逐步缩小。那么国际海上运输呈现哪些特点，发挥 了哪些作用呢？
AFBXCS DT 3“方便旗船”是指（ ） A、本国登记，悬挂外国国旗 B、本国登记，悬挂本国国旗 C、外国登记，悬挂本国国旗 D、外国登记，悬挂外国国旗 4 一批货物由日本横滨运送到菲律宾的马尼拉，适合的航
线是？ 5 请说出我国主要的几个港口城市。
随堂练习
1、海洋运输的特点不包括（C ） A 通过能力大 B 运费低 C 运量固定 D 运量大 E 速度快 2 国际航行船舶载重线标志中的夏季载重线是以标有（C）
沿海船(Coastal Vessel) 内河船(Inland Vessel)
㈡ 按船舶主机划分：可分为蒸汽机船、透平机船、 内燃机船和核动力船。
㈢ 按经营方式划分：定期船(即班轮)和不定期船 (即租船)。
㈣ 按运输对象划分:可分为客船和货船. 货 船又可分为：
1、干货型船(Dry Cargo Ship)
实际排水量
总载重量
载重吨位
船舶吨位
净载重量
注册总吨
容积吨位
注册净吨
➢排水量吨位(Displacement Tonnage) 是指船舶 在水中所排开水的吨数，也就是船舶自身重量的 吨数。
排水量又可分：
⑴空船排水量(Light Displacement)又称轻排水量， 是船舶本身，加上船员、行李和必要给养品的重量 之和。
第一节 海洋运输的特点和作用
一、海洋货物运输的特点 （一）优点： 1、运量大 2、通过能力大 3、运费低 4、适应运输各种货物 （二）缺点 1、速度慢 2、风险大
二、海洋货物运输的作用
➢ 是国际贸易运输的主要方式 ➢是国家节省外汇支付，增加外汇收入的 主要渠道之一 ➢有利于改善国家的产业结构和国际贸易 出口商品的结构 ➢海上运输船队是国防的重要后备力量
6、船舶载货舱容系数
船舶载货舱容系数(Coefficient of Stowage Capacity)，是指船舶货舱总容积 与船舶净载重量之比：
货舱总容积
舱容系数= 净载重量 (米3或英尺3 /吨)
通过舱容系数可以看出船舶适宜装载 重货或轻货。
四、商船种类
远洋船(Ocean Going Vessel) ㈠ 按航行水域划分 近洋船(Near Sea Vessel)
的水平线段表示的。
AFBXCS DT 3“方便旗船”是指（D ） A、本国登记，悬挂外国国旗 B、本国登记，悬挂本国国旗 C、外国登记，悬挂本国国旗 D、外国登记，悬挂外国国旗 4 一批货物由日本横滨运送到菲律宾的马尼拉，适合的航
线是？北太平洋航线 5 请说出我国主要的几个港口城市。
天津、上海、大连、烟台
⑵注册净吨(净吨)：是指船上可供载货的所有空 间的总容积,按规定折算的吨数。其计算公式：
注册净吨 = 可供载货容积的总和 (立方米)
2.83立方米
可供载货容积的总和 (立方英尺 )
=
100 立方英尺
5、船舶的载货容积(Cargo Capacity)
➢散装货载货容积：又称谷物载货容积 (Grain Capacity) ➢包装货载货容积(Bale Capacity) ➢液体货载货容积(Liquid Capacity)
液体船：
液化石油气船 油轮
化工船 液化天然气船
成组船
集装箱船
滚装滚卸船
载 驳 船
第四节 海洋货物运输的航线和港口
一、海洋运输航线的分类
㈠按航行范围划分为：
➢远洋航线 ➢近洋航线 ➢沿海航线
㈡ 按港口大小和货运量多少划分
➢干线(Trunk Line) ➢支线(Feeder Line)
（三）按船舶营运方式划分
三、商船的特征和规范
1.船籍与船旗(Ship’s Nationality and Flag) ➢船籍 ➢方便旗船
2. 船级 (ship classification)
船级是由专门的船级检验机构对船舶的 结构设备和技术性能按照规定的标准，经 检验鉴定后所给予的一定等级，并发给船 舶所有人船级证书，有效期四年。
二、货物的包装和标志
1、货物的包装：箱、捆包、袋、桶等
2、货物的包装标志：
主标志 副标志
运输标志
注意标志
指示性标志
危险货物标志
警告性标志
运输标志 指示性标志
运输标志 指示性标志
运输标志 指示性标志
第三节 海洋货物运输的工具—船舶
一、商船的定义
二、商船的性质
1、船舶是一个整体； 2、船舶是有价值的财产； 3、资本主义国家的法律把船舶视同自然人 加以管理； 4、船舶是船籍国的浮动领土，受船籍国法 律管辖保护。
⑴计算船舶营运能力大小； ⑵计算租船运价和租金的单位； ⑶新船造价和旧船售价的计算单位；
⑷可作为货运量分配的计算单位。
➢注册吨位(Registered Tonnage)
它是标志船舶容积的单位，是各海运国为
船舶注册规定的一种以吨为计算和丈量的单位。 以100立方英尺或2.83立方米为1注册吨。
⑴注册总吨(总吨)：是指船上所有封闭场所的内 部空间容积的总和除以100立方英尺或2.83立方 米所得的商数。
➢载重吨位：是船舶营运时的载重能力,它可分为： ⑴总载重吨位=满载排水量-空船排水量
=货物+燃料+淡水+供应品+常数 ⑵净载重吨(DWCT)是指船舶在具体航次中所能装载 货物的最大载重能力, 又称载货重吨。用公式表示为:
净载重吨=总载重吨-燃料-淡水-供应品-常数 =货物重量
船舶载重吨的用途主要有以下几点：