第3章海洋货物运输概述第4章海洋货物运输的对象、工具、航线及港口
第四章国际货物运输海洋运输
国际货物运输海洋运输概述国际贸易中,货物运输是至关重要的环节之一。
而海洋运输作为重要的货物运输方式,扮演着举足轻重的角色。
本文将对国际货物运输海洋运输进行介绍。
国际海洋运输的分类国际海洋运输可以按照货物类型、货物运输方式、船舶类型等分类。
按照货物类型,可以将国际海洋运输分为散货运输和集装箱运输。
散货运输是指将货物直接装在船舶的舱室内,如粮食、矿石等;而集装箱运输则是指将货物装在集装箱内,再通过船运输,这种方式更为普遍,因为它更加安全、便捷,适合运输各种规格的货物。
按照货物运输方式,可以将国际海洋运输分为直达式、转运式和联运式。
直达式是指船只直接从起点港口运往目的地港口,适用于中远距离运输;转运式是指将货物中途卸载在其他港口,再重新装载到另一艘船上继续运输;联运式则是将多种运输方式结合起来,实现货物的完整性和安全性。
按照船舶类型,可以将国际海洋运输分为普通散货船、集装箱船、油轮和干散货船。
不同种类的船舶适用于不同的货物运输方式,需要根据具体情况进行选择。
国际海洋运输的流程国际货物运输中,海洋运输是整个流程中的一个重要环节。
国际海洋运输流程一般分为四个阶段,即预定舱位、装货、航行和卸货。
首先,货主需要预定舱位,确定货物的装船时间和装运的船舶种类,同时处理好运输合同、保险、货物申报和结算等手续。
其次,货物需要被装车运往港口并通过海关监管,包装安装符合海运条件并有助于货物安全运输。
然后,货物需要通过船舶进行航行。
在保证船舶安全和货物无损的前提下,船员需要定期监测海水温度、天气情况、船速等细节,及时调整航线。
最后,货物需要卸载并交由客户收货。
货主需要处理好相关配套业务,如组织货物拆卸、海关检验、安全保管等。
国际海洋运输的优势和局限性国际海洋运输具有以下优势:1.适用于大批量、长距离货物运输,因此成本相对较低;2.环境友好,能够节省能源,减少空气污染;3.通过海洋运输可以到达到陆路和空运难以到达的地点,因此非常灵活;4.随着航运水平、港口设施的提高,航行时间越来越稳定和可靠。
02海洋货物运输概述
二、世ห้องสมุดไป่ตู้主要海洋运输航线
三、世界主要海洋运输港口
随堂练习
1、海洋运输的特点不包括() A 通过能力大 B 运费低 C 运量固定 D 运量大 E 速度快 2 国际航行船舶载重线标志中的夏季载重线是以标有()的
水平线段表示的。
⑴杂货船(General Cargo Ship):适运有包装 零星杂货。
⑵干散船(Dry Bulk Cargo Ship):适运无包 装大宗货物。
(1) 油轮(Tanker)
2、液体船
(2) 液化石油气船(LPGC)
(Wet Cargo Ship) (3) 液化天然气船(LNGC)
(4) 化工船(Chemical Ship)
第二节 海洋货物运输的对象—货物
一、货物的分类
1、含水量:干货和湿货 2、包装形式:包装货、裸装货和散装货 3、能否分件:件杂货和大宗货(散装货) 4、理化性质:普通货和特殊货 5、货物价值:高值货和低值货 6、重量和体积:重量货和轻泡货 7、长度和重量:超长货、超重货和超长超重货 8、集装箱:整箱货和拼箱货 9、危险货物
)
长吨
或排水量(公制)
=
船舶入水部分的长 宽 深 方模系数 (立方米) 0.9756 (海水)或1(淡水)(立方米)
公吨
①海水每公吨为0.9756立方米,淡水为1立方米。 ②方模系数是船入水体积与同长宽高长方体体积之比。 ③船舶常数指在长期营运中船上积存的废料的重量。
船舶排水量吨位的用途主要有以下几点: ⑴用以计算船舶的载重吨; ⑵设计、造船时,计算船舶的重量; ⑶用于军舰吨位的统计。
货舱总容积 净载重量
第三章 国际海洋货物运输
第三章国际海洋货物运输第一节海运基础一、国际海洋货物运输的特点(一)国际海洋货物运输的优点:1. 海洋运输的能力大;2.海洋运输的成本低;3.海洋运输的适货性强(二)国际海洋货物运输的缺点:1.海洋运输的速度慢;2.海洋运输的风险高;3.海洋货物运输不能提供门到门服务(三)海上货物运输的国际性:1.对国际海运市场的依存性;2.主要货运单证的国际通用性;3. 海上运输适用法规的国际统一性二、船舶(一)船舶构造:1.船壳(shell)、2.船架(Frame)、3.甲板(Deck)、4.船舱(Holds and Tanks)、5.船面建筑(Super Structure)(二)船舶吨位:1.重量吨位(Weight Tonnage)、2.容积吨位(Registered Tonnage)(三)船舶载重线(Ship’s Load Line)(四)船籍(Ship’s Nationality)和船旗(Ship’s Flag)船籍是指船舶的国籍。
船舶所有人向本国或外国有关管理船舶的行政部门办理所有权登记,取得本国或登记国证书后才能取得船舶的国籍。
按国际法的规定,船舶是船旗国浮动的领土,无论是公海或在他国海域航行,均需悬挂船籍国国旗。
(五)船级(Ship’s Classification)(六)航速(Ship’s Speed)(七)船舶文件(Ship’s Documents):是证明船舶所有权、性能、技术状况和营运必备条件的各种文件的总称。
(八)船舶种类(Type’s of ships)1.干货船,按船舶结构、设备特征和主要运送的货物,又可以分成:(1)杂货船(General Cargo Ship)、(2)散货船(Bulk Cargo Ship)(3)集装箱船(Container Ship)、(4)冷藏船、(5)木材船(Timber Ship)、(6)滚装/滚卸船(Roll On/Roll off Ship,RO/R、(7)载驳船、(8)多用途船(Multi-Purpose Vessel)、集装箱船也称吊装式集装箱船,大多利用岸上的起吊设备对集装箱进行垂直装卸。
海上货物运输基础知识
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(二)、货物的计重方法 1、 定量包装法
对品质、规格相同,重量一致 的包装货物,可选出一定数量的 代表性包件进行衡量,求得平均 重量,推算出整批货物的总重量。
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2、 衡重法 利用电子衡重仪等衡重器具对
货物进行称重的方法叫做衡重法。
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3、 液货计量法 通过观测液货舱、罐内的液位高 度和液货温度、密度,计算货物 的液体重量。
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2、 货物标志的要求 1)、 简要、清晰、准确、牢固和耐久。 2)、 在外包装的两面或两端明显显示。 3)、 标志的材料和颜色要适应海上运输的 耐温、耐晒、耐磨损和不容于水的特性。 4)、 标志的内容要符合国际和国家的相关 规定。
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1)、 运输标志( Mark)
组织(IMO)和国内的特别规定。
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(二)、 货物包装的作用 1、在运输过程中能防止货物水湿、破 损、外来机械损伤等,保证货物的运输 质量。 2、 防止货物漏出、散失、脱落和丢失, 保证货物的数量完整。 3、 防止货物本身的危害性和危险性的 扩散,保证人身安全、运输工具安全和 其他货物的安全。 4、 便于搬运、堆垛、装卸和理货。
危险货物标志是根据IMO的国际危规 和我国水路危规的规定,以特定的图 案、文字、代号表示危险货物的类别 和性质的专门标志。
如:第一类爆炸 危险货物标志
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三、 货物的重量、体积和件数
货物的重量、体积和件数是货物 的交接、船舶配载、货物积载、 计收运费及出现货损时承运人赔 偿的重要依据。
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(五)、 货物的件数
货物可以单独计数的一个包装称为一件 。 件是可数货物的一个计量单位 。
《海洋货物运输》PPT课件
二、班轮运价
现举例说明: 某轮从上海港装运10吨,共计11立方米的蛋制品去英国普利茅
斯港,要求直航,求全部运费。 解:
(1)查货物分级表知蛋制品为12级,计算标准为W/M。 (2)再从中国到欧洲地中海航线分级费率表查出12级货物的基本 费率为116元/吨。 (3)因该货物体积大于重量,所以运费吨应为11吨。 (4)另从附加费率表中查知普利茅斯港直航附加费每运费吨为18 元;燃油附加费35%。 (5)代入计算公式:
3·Discharging at one safe Port China.
4·Laydays and cancelling Date:20th to/30th、Oct.2000.
5·Freight rate USD 1900 per Metric ton F.I.O.S.CQD both ends.
伦敦航运服务业功能齐全,每个产业从属部门都有很多公 司,提供的服务面面俱到,供应链错综交织。强大的产业力量将 这些特质凝聚在一起。伦敦航运服务业堪称世界一流,它将众多 公司、专业化供应商,服务提供商,以及相关产业的企业集聚一 地。伦敦作为全球重要的航运服务出口地,其航运服务业服务于 全球,律师、经纪人、金融家和其他众多专业人士向全球市场输 出知识,并凭借高质量的服务赢得了极高的声誉,特别在航运法 律和船舶经纪方面。
禁用手钩 Use no Hook 切勿倒置 Do not Turn Over 必须竖放 Stand On End 保持低温 Keep Cool 小心易碎 Fragile 小心轻放 Handle With Care 谨防潮湿 Keep Dry
第一节 海洋货物运输
Cargo Shipping
二、班轮运价
2.非班轮公会运价表 3. 双 边 运 价 表 (Bilataral
国际贸易运输第二篇 国际海洋货物运输第三、四章 海上货物运输基本知识
公吨
1、超长货物(Lengthy Cargo):超过9米长的货物;
2、超重货物(Heavy Lift):超过两公吨重的货物;
3、超重超长货物(Heavy Lift and Lengthy Cargo)。
货物超长、超重要相应加收附加运费。
一、货物的分类
㈧ 按集装箱划分 1. 整箱货(FCL),指托运人的货物能够装满一个 整箱。 2. 拼箱货(LCL),指托运人的货物不能装满一个 集装箱,须由承运人与其他货主的货物拼装一个 集装箱。
为了方便运输,可从不同的角度对货物进行分类: ㈠按货物含水量划分
1、干货(Dry Cargo) 2、湿货(Wet Cargo) ㈡按包装形式和有无包装划分 1、包装货(Packed Cargo) 2、裸装货(No Packed Cargo) 3、散装货(Bulk Cargo)
一、货物的分类
㈢按货物是否能分件划分 1、件杂货(General Cargo) 2、大宗货(Bulk Cargo) ㈣按货物的理化性质划分 1、普通货(Ordinary Cargo) 2、特殊货(Special Cargo) ㈤按货物价值划分 1、高值货物(High—Valued Cargo): 班轮费 率9—20级货物 2、低值货物(Low —Valued Cargo): 班轮费 率1—8级货物
二、近现代海运发展
现代海上运输是在十九世纪资本主义经济 发展、运输工具改进基础上发展起来的。1801年 第一艘以蒸汽机为动力的轮船在英国建成;1807 年开始有轮船在英美内河流载运旅客;1819年远 洋轮船由纽约经英国后到达圣彼德堡;1836年轮 船开始采用螺旋推进器,提高了航速;1962年美 国建成世界第一艘核动力商船。国际集装箱运输 从1970年代开始迅速发展。中国海岸线18000多 公里,有许多优良港口,有利于发展海运。
海洋货物运输概述
海洋货物运输概述海洋货物运输是指利用海洋航道进行货物的运输和交付的一种物流方式。
作为全球贸易的主要交通方式之一,海洋货物运输在国际贸易中起到了至关重要的作用。
本文将对海洋货物运输的概念、特点、全球航运市场,以及其中的挑战和未来发展进行概述。
一、海洋货物运输的概念和特点海洋货物运输是指利用船舶或其他海上交通工具进行货物运输的一种方式。
其特点主要体现在以下几个方面:1. 高运载能力:相较于陆地运输,海洋货物运输具有较高的运载能力。
大型货船能够携带数万吨的货物,满足大规模贸易需求。
2. 货物种类多样:海洋货物运输可运送多种类型的货物,涵盖了石油、煤炭、矿石、散装货物、集装箱货物等各类商品。
3. 全球化覆盖:海洋货物运输为全球贸易提供了基础设施。
货船能够通航全球各大洋,连接不同国家和地区的港口。
4. 跨国合作:海洋货物运输涉及多个国家和地区之间的合作。
船公司、港口、货代、货主等各方需要进行紧密合作,确保货物能够安全运抵目的地。
二、全球航运市场全球航运市场是海洋货物运输的主要操控地。
目前,全球航运市场主要由几个重要的航运中心主导,包括亚洲的新加坡、中国、韩国,欧洲的荷兰、德国,以及中东的迪拜等。
这些地区拥有先进的港口设施和完善的物流网络,是海洋货物运输的重要枢纽。
全球航运市场还包括各类航运公司的运营,从大型船公司如马士基、国际海运集装箱公司(MSC),到地区性航运公司,各类企业在全球范围内提供货物运输服务。
此外,全球航运市场还存在一些特殊的运输方式,如LNG船舶、矿船等特种船舶,以满足特定货物的运输需求。
三、挑战和发展趋势海洋货物运输面临着一些挑战,其中包括:1. 能源成本上升:船舶燃油是海洋货物运输中的主要成本之一。
能源价格的波动会对运输成本产生直接影响。
2. 环境压力增加:海洋货物运输对海洋环境造成一定的负面影响,如船舶碳排放、船底防污、航线规划等。
应加强环境保护措施,推动绿色航运发展。
3. 安全风险:船舶海盗、海难事故等安全风险是海洋货物运输面临的常见问题。
第四章1国际货物运输(海洋运输)介绍
1
上海港 深圳港
192.61 167.64
2171.00 1846.89
20.10 14.03
2
3 4 5
青岛港
宁波-舟山港 广州港 天津港 厦门港 大连港 连云港港 中山港
66.28
56.07 52.68 56.01 38.23 28.18 13.09 10.71
770.20
706.80 660.00 595.00 401.87 321.20 130.23 117.34
集装箱货物交接地点和方式
1、集装箱堆场(container yard) 是交接和保管空箱(empty container) 和重箱(loaded container)的场所,也是 集装箱换装运输工具的场所。 2、集装箱货运站(container freight station) 是拼箱货交接和保管的场所,也是拼箱 货装箱和拆箱的场所。 3、收货人或发货人的工厂或仓库(即door to door)
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
2)附加费 是指班轮公司承运一些需要特殊处理的货 物,或者由于燃油、货币及港口等原因收 取的附加运费。 常见的包括:超长超重附加费、选择卸货 港附加费、变更卸货港附加费、燃油附加 费、港口拥挤附加费、绕航附加费、转船 附加费和直航附加费等。
超重附加费-我国规定每件货物不得超过5吨 超长附加费-超过运价表中规定的长度 直航附加费-运往非基本港口的货物达到一定数量, 轮船公司才肯安排直航 转船附加费-在转船港口办理换装和转船手续 港口附加费-有些港口由于设备条件或装卸效率低, 造成船舶靠岸时间延长 港口拥挤费- 压港压船 选卸附加费-对于选卸货物需要在积载方面给以特 殊安排 货币附加费-当运价中的货币贬值时,轮船公司为 弥补其损失
海洋货物运输概述
指示标志
危险品标志
第三节 船舶与配载
船只
一、海洋货物运输的船舶分类
干货型船: 1. 杂货船(General Cargo Ship) 2. 干散货船(Bulk Cargo Ship) 液体船: 1. 油轮(Tanker) 2. 液化石油气船(LPG) 3. 液化天然气船(LNG) 4. 化工船(Chemical S吨位(Ship’s Tonnage) ——船舶大小的计量单位
重排水量
排水量吨位
轻排水量
船舶吨位
重量吨位
载重吨位
容积吨位
注册总吨 注册净吨
实际排水量 总载重吨 净载重吨
1.排水量吨位
▪ 排水量吨位(Displacement Tonnage),是 指船舶在水中所排开水的吨数,也就是船 舶自身的重量。
第一节 海洋货物运输的特点
海洋运输
一、海洋运输的含义
▪ 海洋运输,是利用货船在国内外港口之
间,通过一定的航线和航区进行货物运输 的一种方式。 ▪ 海洋运输是历史悠久的国际贸易运输方式。
二、海洋运输的特点与作用
(一)海洋运输的特点
1.运输量大 2.通过能力大 3.运费低廉 4.对货物的适应性强 5.速度较慢 6.风险较大
▪ 按货物长度和重量: 1. 超长货物(Lengthy Cargo) 2. 超重货物(Heavy Lift) 3. 超长、超重货物(Heavy Lift and Lengthy Cargo) ▪ 按集装箱: 1. 整箱货(Full Container Load) 2. 拼箱货(Less than Container Load) ▪ 危险货物(Dangerous Cargo)
货物包装
▪ 箱:木箱(Wooden Case)、纸箱(Carton)、纸板箱(Card Board)、框箱(Crate)、夹板箱(Plywood Box)、柳条箱 (Willow Case)、胶合板箱(Veneer)、明格箱(Skeleton Case)
海洋物流运输管理
它是一种国际性的物流形式,涉 及到货物的装卸、储存、中转等 多个环节,是国际贸易中不可或 缺的一环。
海洋物流运输的特点
运输量大
海洋物流运输主要承担大宗货物 的运输,如煤炭、石油、铁矿石 等,因此具有运输量大的特点。
运输时间长
相比陆地和航空运输,海洋物流运 输需要穿越大洋,因此运输时间较 长,通常需要数天或数周时间。
运输风险管理
风险识别
识别出可能影响运输过程的各种风险因素,如天气、交通状况、货 物特性等。
风险评估
对识别出的风险因素进行评估,确定其对运输过程的影响程度和可 能性。
风险应对
根据风险评估结果,制定相应的风险应对措施,如调整运输计划、加 强货物保护等,以降低风险对运输过程的影响。
03
海洋物流运输的主要方 式
详细描述
租船运输适用于不定期、不固定货物的运输,可以根据实际需求选择合适的船舶 和航线。但需要具备丰富的船舶知识和市场行情判断能力,以合理规避风险。
集装箱运
总结词
集装箱运输是将货物装入标准规格的集装箱中进行运输的方 式,具有高效、安全、便捷等特点。
详细描述
集装箱运输可以大幅提高装卸效率,减少货损货差,降低运 输成本。同时,集装箱运输还可以实现多式联运,将海运、 铁路、公路等多种运输方式进行有机结合。
THANKS
感谢观看
总结词
保障货物运输安全是海洋物流运输管理 的首要任务。
VS
详细描述
加强货物安全检查和监管,确保货物符合 相关标准和规定。采用先进的装卸设备和 技术,减少货损和货差。加强运输过程中 的安全管理和监控,防止盗窃、抢劫等犯 罪行为的发生。同时,建立健全的应急预 案和危机处理机制,及时应对各种突发状 况,确保货物运输的安全和稳定。
海上货物运输
海上货物运输海上货物运输是指通过海洋运输货物的一种方式。
它可以是货物的进口或出口,可以是大型的集装箱船或小型的渔船。
近年来,随着全球化的加速和海洋交通的发展,海上货物运输已经成为现代物流体系中不可或缺的一部分。
本文将从海上货物运输的定义、分类、市场现状、技术进步以及未来发展等方面进行分析和探讨。
一、海上货物运输的定义海上货物运输是通过海洋运输货物的一种方式。
它包括了各种形式的货物,例如石油、液化气体、散货、集装箱等等。
海洋运输的方式可以是船舶、轮渡或其他等等。
海上运输是一种在国际贸易中使用最广泛的物流模式之一,它占据了全球贸易中很大的一部分比重,以此来满足供应链的要求。
二、海上货物运输的分类海上货物运输可以分为三类:散货运输、集装箱运输、液体货物运输。
散货运输:散货运输是指那些没有包装或装成散装的货物。
它们可以是原材料,也可以是成品,例如谷物、煤炭、矿石等等。
散货运输的货物重量通常很大,通过大型散货船进行运输。
集装箱运输:集装箱运输是将货物装入一些标准的集装箱中,然后用轮船进行运输。
集装箱可以是标准大箱或小箱,其尺寸都是标准化的,以满足一些配套服务的要求。
这种方式的特点是能够提高货物的安全性、可靠性和速度,同时也方便处理和跟踪货物。
液体货物运输:液体货物运输通常与石油有关。
它既可以是石油本身,也可以是液化气体或其他可流动的产品。
此类产品需要特殊的运输设备和大型的运输船只进行运输。
三、海上货物运输市场现状随着全球化的发展,海上货物运输市场也在不断壮大。
根据联合国贸易和发展组织的数据显示,全球海上货物运输的总额已经超过了14万亿美元,而且还在不断增长。
在海上货物运输市场中,主要的运输国家有美国、中国、日本、韩国、英国、德国等。
中国在全球海上货运市场中扮演着重要的角色。
中国拥有世界最大的船舶制造产业和航运保险产业。
此外,中国还是全球最大的货运运输市场之一。
因此,中国成为全球海上货物运输市场的中心地带。
《海洋货物运输概述》课件
技术创新与发展
介绍新技术在海洋货物运输中 的应用,如无人机和物流追踪 系统。
海洋货物运输的挑战和解决方案
气候变化
探讨气候变化对海洋货物 运输的影响以及应对策略。
供应链安全
详细介绍供应链安全的挑 战,并提出改善海洋货物 运输安全的解决方案。
法规和合规性
分析国际法规对海洋货物 运输的影响,并提出符合 合规性的建议。
3
装运计划
介绍如何制定有效的装运计划,包括 货物准备,船舶选择和装运安排。
货物交付
解释货物到达目的地后的清关手续、 交付流程和签收确认。
海洋货物运输的市场现状和发展趋势
市场概况
分析当前的海洋货物运输市场 概况,包括运价、航线和市场 份额。
全球贸易增长
展示全球贸易的增长趋势,并 探讨对海洋货物运输市场的影 响。
不可分割的关系
探讨国际贸易对海洋货物运 输的重要性及相互国际贸易对海洋货物运 输市场的影响和未来增长趋 势。
适应全球化需求
探讨如何根据全球化的需求 来发展和优化海洋货物运输。
海洋货物运输的主要环节和流程
1
海运操作
2
详细描述货物在海上运输过程中的操
作,包括装卸、船舶维护和安全措施。
海洋货物运输的未来展望和重要性
1 全球化经济的推动
展望海洋货物运输在全球化经济中的重要性和未来发展前景。
2 可持续发展
讨论如何实现可持续发展目标,并推动环保意识在海洋货物运输中的应用。
《海洋货物运输概述》 PPT课件
欢迎来到《海洋货物运输概述》PPT课件!本课件将介绍海洋货物运输的定 义、分类以及国际贸易与海洋货物运输的关系。
什么是海洋货物运输?
1 定义和分类
海洋货物运输01
特点
四固定 班轮运价内包括装卸费用
承运人对货物负责的时段是从货物装上船起, 到货物卸下船止
承托双方的权利义务和责任豁免以签发的提单 为依据,并受统一的国际公约的制约
作用
班轮公会
Freight Conference
是指在同一航线上营运的几家班轮公司, 为了限制竞争并控制和垄断该航线的货运, 获取高额利润而组成的一种国际组织。
(2)欧洲二线AEX2 航线
(3)欧洲三线AEX3航线
(4)欧洲四线AEX4航线
(5)欧洲五线AEX5航线
(6)欧洲六线AEX6航线
3.远东-地中海 (1)地中海一线
(2)地中海二线
(3)地中海三线
4.远东-澳洲 (1)澳洲一线AUS1
(2)澳洲二线AUS2
按含水量分类 干货、湿货
按包装形式划分 包装货、裸装货、散装货
按货物是否能分件划分 件杂货、大宗货
按货物的理化性质划分 ➢普通货、特殊货
按货物价值划分 高值货物、低值货物
按货物的重量和体积比率划分 重量货物、轻泡货物
按货物长度和重量划分 超长货物、超重货物、超长超重货物
按集装箱划分 整箱货、拼箱货
(3)澳洲三线AUS3
5.地中海-美东 (1)MAX航线
6.远东-非洲
7.环球航线
8. 日本航线
9.韩国航线
10.东南亚航线 (1)CPX菲律宾航线_东南亚
(2)CVX航线
世界和我国主要贸易港口
按地理位置划分
海湾港、河口港、内河港
按使用目的划分
存储港、转运港、经过港
美洲 (1)美西一线AAS 航线
(2)美西二线AAC 航线
(3)美西三线AAN 航线
3第三章 货 船港线
(2)如果货主仅托运3吨该票货物(计费标准按 LCL条款,即USD200W/M),该发货人应付的运费 额是多少?(要求写出计算过程)
第七页,编辑于星期一:十六点 五十五分。
第二节 海洋货物运输的工具 ——船舶
第八页,编辑于星期一:十六点 五十五分。
第二节 海洋货物运输的工具— —船舶
三、 船舶的种类
海上货物运输船舶的种类繁多。货物运输船 舶按照其用途不同,可分为干货船和油槽船 两大类:
(一)干货船(Dry Cargo Ship) 根据所装货物及船舶结构、设备不同,可分 为: ①杂货船(General Cargo Ship)
②干散货船(Bulk Cargo Ship) ③冷藏船(Refrigerated Ship)
go
第十一页,编辑于星期一:十六点 五十五分。
船舶构造
(一)船壳(Shell)
(二)船架(Frame) (三)甲板(Deck)
(四)船舱(Holds and Tanks) (五)船面建筑(Super Structure)
第十二页,编辑于星期一:十六点 五十五分。
船名(ship’s name)
船舶须有特定名称。
马、塞浦路斯、新加坡、 日本、香港和韩国
巴哈马及百慕大等发展 中国家
目的:增加外汇收入
目的:降低营运成本以增强 竞争力
1、逃避本国办理登记需缴纳的 高额税款
2、自由制订运价
3、自由雇佣外国工资低廉船员
4、降低船舶标准以节省修理
费用
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亦称开上开下式集装箱船,为水平装卸方式。
两层或两层以上甲板,无横舱壁。 各甲板间设置斜坡道或升降平台。
海洋货物运输01
海洋货物运输01海洋货物运输是指利用船舶和水路进行货物运输的一种方式。
海洋运输具有成本低廉、运输能力大等优点,是国际贸易中最重要的一种运输方式。
本文将介绍海洋货物运输的基本概念、特点、相关国际组织以及运输过程中需要关注的一些要点。
一、基本概念海洋货物运输是指利用船舶在海洋上进行货物的运输。
在海洋上有专门运输货物的各种类型的船舶,如散货船、集装箱船、油轮等。
货物可以以不同的方式装载到船舶上,如散装、成批、集装箱等。
海洋货物运输主要包括国际海洋货物运输和国内海洋货物运输两种。
二、特点海洋货物运输具有以下几个特点:1.成本低廉:海洋运输成本相对较低,相比其他运输方式如空运和铁路运输,海洋运输的费用更具竞争力,特别对于大宗商品的运输来说更具优势。
2.运输能力大:船舶的载重能力很大,运输能力相对较强。
集装箱船能够一次性运输大量的货物,提高了运输效率。
3.国际化程度高:海洋运输涉及到各国之间的贸易往来,具有国际化的特点。
国际海洋货物运输是世界贸易中最重要的一种运输方式。
4.环境适应性强:船舶在海洋上运输货物,不受地形限制,可以到达世界各地的港口。
海洋运输网络相对完善,覆盖范围广,能够满足不同贸易需求。
三、相关国际组织为了促进海洋货物运输的发展和规范国际贸易秩序,国际上成立了一些专门的组织和机构。
以下是几个重要的国际组织:1.国际海事组织(IMO):国际海事组织是负责制定国际海事法规的专门机构,其主要任务是确保国际海洋运输的安全性、高效性和环保性。
2.国际海运公会(ICS):国际海运公会是代表全球船东的国际组织,致力于维护船东的利益和权益,并提供与海洋货物运输相关的咨询和服务。
3.国际航运委员会(ICS):国际航运委员会是国际海事组织下设的一个专门委员会,负责研究和讨论与海洋运输相关的各种问题,为国际海洋运输提供技术支持和建议。
四、运输过程中的要点海洋货物运输过程中需要注意以下几个要点:1.包装与装载:货物在海洋运输过程中需要进行适当的包装,以确保货物在运输过程中不受损坏。
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§1、海洋货物运输的对象 、海洋货物运输的对象——货物 货物
四、货物的亏舱率和积载因素 例题: 轮某货舱欲装一票货物重量 轮某货舱欲装一票货物重量400吨, 例题:A轮某货舱欲装一票货物重量 吨 不包括亏舱的积载因素为2.55CBM/T,亏舱 不包括亏舱的积载因素为 , 率为10%,试计算该票货物所需舱容。 试计算该票货物所需舱容。 率为 试计算该票货物所需舱容
§2、海洋货物运输的工具 、海洋源自物运输的工具——船舶 船舶载重线标志包括:甲板线、 载重线标志包括:甲板线、载重线圆盘和与圆盘有关的各条载 重线。 重线。 TF(Tropical Fresh Water Load Line)表示热带淡水载重线 ( ) F( Fresh Water Load Line)表示淡水载重线 ( ) T(Tropical Load Line)表示热带海水载重线 ( ) S(Summer Load Line)表示夏季海水载重线 ( ) W(Winter Load Line)表示冬季海水载重线 ( ) WNA(Winter North Atlantic Load Line)表示北大西洋冬季 ( ) 载重线 我国船舶检验局对上述各条载重线, 我国船舶检验局对上述各条载重线,分别以汉语拼音首字母为 符号,即以“ 符号,即以“RQ”、“Q”、“R”、“X”、“D”和“BDD” 、 、 、 、 和 代替。 代替。
§1、海洋货物运输的对象 、海洋货物运输的对象——货物 货物
一、货物的分类 二、货物包装及其标志 三、货物的自然减量 四、货物的亏舱率和积载因素
§1、海洋货物运输的对象 、海洋货物运输的对象——货物 货物
一、货物的分类 货物含水量:干货、 货物含水量:干货、湿货 包装形式:包装货、裸装货、 包装形式:包装货、裸装货、散装货 货物是否能分件:件杂货、 货物是否能分件:件杂货、大宗货 货物的理化性质:普通货、 货物的理化性质:普通货、特殊货 货物价值:高值货物、 货物价值:高值货物、低值货物 货物的重量和体积比率:重量货物、轻泡货物 货物的重量和体积比率:重量货物、 货物长度和重量:超长货物、 货物长度和重量:超长货物、超重货物 集装箱:整箱货、 集装箱:整箱货、拼箱货 危险货物: 危险货物:IMO,IMDG Code 九类 ,
§1、海洋货物运输的对象 、海洋货物运输的对象——货物 货物
四、货物的亏舱率和积载因素 根据积载因素和亏舱率计算公式: 解:根据积载因素和亏舱率计算公式:
Vc..h −Vc c Cb.s = Vc.h Vc P × S.F1 400× 2.55 Vc.h = = = = 1133 CBM 1− Cb.s 1− Cb.s 1−10%
b .s
=
V
c .h
− V
c .h
c
V
Vc
——亏舱率 亏舱率 ——装货舱的容积 装货舱的容积 ——货物的最外轮廓体积 货物的最外轮廓体积
§1、海洋货物运输的对象 、海洋货物运输的对象——货物 货物
四、货物的亏舱率和积载因素 货物积载因素:货物的单位重量所占的单位体积。 货物积载因素:货物的单位重量所占的单位体积。 种类:不包括亏舱容积; 种类:不包括亏舱容积;包括亏舱容积 • 不包括亏舱容积的积载因素是指每一吨货物最外轮 廓所具有的体积。 廓所具有的体积。
第二篇 国际海洋货物运输
第三章 第四章 港口 第五章 第六章 第七章 第八章 第九章 海洋货物运输概述 海洋货物运输的对象、工具、 海洋货物运输的对象、工具、航线及 班轮运输 租船运输 海运提单 海运单 海运货物运输业务
第三章 海洋货物运输概述
§1、海洋货物运输概况 、 §2、海洋货物运输的特点 、 3、 §3、海洋货物运输在国际贸易中的作用
船籍指船舶的国籍。 船籍指船舶的国籍。商船的所有人向本国或外国有关管 理船舶的行政部门办理所有权登记, 理船舶的行政部门办理所有权登记,取得本国或登记国 国籍后才能取得船舶的国籍。 国籍后才能取得船舶的国籍。 船旗是指商船在航行中悬挂其所属国的国旗。 船旗是指商船在航行中悬挂其所属国的国旗。船旗是船 舶国籍的标志。按国际法规定, 舶国籍的标志。按国际法规定,商船是船旗国浮动的领 无论在公海或在他国海域航行, 土,无论在公海或在他国海域航行,均需悬挂船籍国国 旗。船舶有义务遵守船籍国法律的规定并享受船籍国法 律的保护。 律的保护。 方便旗( 方便旗(Flag of Convenience)船是指在外国登记、悬 )船是指在外国登记、 挂外国国旗并在国际市场上进行营运的船舶。 挂外国国旗并在国际市场上进行营运的船舶。
§1、海洋货物运输的对象 、海洋货物运输的对象——货物 货物
四、货物的亏舱率和积载因素 亏舱:对装货时货舱内无法使用的空间叫做亏舱。 亏舱:对装货时货舱内无法使用的空间叫做亏舱。 亏舱率=亏舱容积 船舶货舱舱容, 亏舱容积/船舶货舱舱容 亏舱率 亏舱容积 船舶货舱舱容,即
C
其中: 其中: Cb.s Vc.h
船舶吨位
§2、海洋货物运输的工具 、海洋货物运输的工具——船舶 船舶 三、商船的特征和规范
船舶的载货容积 目的在于船舶装载各种不同货物时,充分利用 目的在于船舶装载各种不同货物时, 船舶载重量和载货容积, 船舶载重量和载货容积,即不仅船舶载货重量 达到最高装载线, 达到最高装载线,而且船舶货舱容积也能全部 装满,以取得最佳经济利益。 装满,以取得最佳经济利益。 舱容系数=货舱总容积 货舱总容积/净载重量 舱容系数 货舱总容积 净载重量 舱容系数是反映船舶载货性能的重要指标, 舱容系数是反映船舶载货性能的重要指标,通 过它可以看出船舶适宜装载重货还是轻货。 过它可以看出船舶适宜装载重货还是轻货。
§2、海洋货物运输的工具 、海洋货物运输的工具——船舶 船舶
三、商船的特征和规范
船级( 船级(ship’s Classification) )
船级是表示船舶技术状态的一种指标。 船级是表示船舶技术状态的一种指标。 凡注册总吨在100吨以上的海运船舶,必须在某船级社或船舶检 吨以上的海运船舶, 凡注册总吨在 吨以上的海运船舶 验机构监督之下进行监造。 验机构监督之下进行监造。 在船舶开始建造之前, 在船舶开始建造之前,船舶各部分的规格须经船级社或船舶检验 机构批准。 机构批准。 每艘船建造完毕,由船级社或船舶检验局对船体、船上机器设备、 每艘船建造完毕,由船级社或船舶检验局对船体、船上机器设备、 吃水标志等项目和性能进行鉴定,发给船级证书。 吃水标志等项目和性能进行鉴定,发给船级证书。 证书有效期一般为4年 期满后需重新予以鉴定。 证书有效期一般为 年,期满后需重新予以鉴定。 世界上比较著名的船级社有英国劳埃德船级社、 世界上比较著名的船级社有英国劳埃德船级社、德国劳埃德船级 挪威船级社、法国船级局、日本海事协会、 社、挪威船级社、法国船级局、日本海事协会、美国航运局和中 国船级社。 国船级社。
船籍、船级、 船籍、船级、船旗
船籍是船是哪个国家的? 船级是船入哪个船级社的? 船旗是挂哪个国家的旗的?
§2、海洋货物运输的工具 、海洋货物运输的工具——船舶 船舶
三、商船的特征和规范 船舶载重线( 船舶载重线(Ship’s Load Line) ) 船舶载重线指船舶满载时的最大吃水线。 船舶载重线指船舶满载时的最大吃水线。 它是绘制在船舷左右两侧船舶中央的标志, 它是绘制在船舷左右两侧船舶中央的标志, 指明船舶入水部分的限度。 指明船舶入水部分的限度。船级社或船舶检 验局根据船舶的用材结构、船型、 验局根据船舶的用材结构、船型、适航性和 抗沉性等因素, 抗沉性等因素,以及船舶航行的区域及季节 变化等制定船舶载重线标志。 变化等制定船舶载重线标志。
S .F1
• 包括亏舱容积的积载因素是指每一吨货物所占的货 舱容积。 舱容积。 P是货物重量 是
S .F 2 = V
c .h
Vc = ( CBM P
/T )
P
( CBM
/T )
§1、海洋货物运输的对象 、海洋货物运输的对象——货物 货物
四、货物的亏舱率和积载因素 亏舱率和货物积载因素的应用: 亏舱率和货物积载因素的应用: • 已知货物记载因素和亏舱率,确定某货舱所 已知货物记载因素和亏舱率, 能装载的货物重量 • 已知货物重量、积载因素和亏舱率,确定货 已知货物重量、积载因素和亏舱率, 物所需舱容
§2、海洋货物运输的工具 、海洋货物运输的工具——船舶 船舶
二、商船的性质 船舶是一个整体 船舶兼有动产和不动产的双重性质 船舶人格拟人化 船舶具有领土性
§2、海洋货物运输的工具 、海洋货物运输的工具——船舶 船舶
三、商船的特征和规范 船籍和船旗 船级 船舶载重线 船舶吨位 船舶的载货容积
§2、海洋货物运输的工具——船舶 、海洋货物运输的工具 船舶 三、商船的特征和规范 船籍和船旗(Ship’s Nationality and Flag) )
§2、海洋货物运输的工具 、海洋货物运输的工具——船舶 船舶
一、商船的定义 二、商船的性质 三、商船的特征和规范 四、商船的种类
§2、海洋货物运输的工具 、海洋货物运输的工具——船舶 船舶
一、商船的定义 商业行为为目的 为目的, 以商业行为为目的,供海上及在与海相通的 水域或水中航行时用的船舶。 航行时用的船舶 水域或水中航行时用的船舶。
§2、海洋货物运输的工具 、海洋货物运输的工具——船舶 船舶
四、商船的种类 按航行水域划分:远洋船、近洋船、沿海船、 按航行水域划分:远洋船、近洋船、沿海船、内河船 按船舶主机划分: 按船舶主机划分: 按经营方式划分: 按经营方式划分: 按运输对象划分: 按运输对象划分: 干货型船 液体船 专用船 成组船 多用船
• • • • •
5000吨成品油轮 吨成品油轮
70000吨散货船 吨散货船
4100箱集装箱船 箱集装箱船
22000吨滚装船 吨滚装船
超级油轮天狼星号( 万吨) 超级油轮天狼星号(38.1万吨) 万吨
§3、海洋货物运输的航线 、