600MW 机组汽轮机本体检修论文

600MW 机组汽轮机本体检修论文

摘要：在开展此项检修工作的时候，针对轮的晃度等的分析是非常关键的一个活动。在检查的时候，假如发现该项指标超过了规定，把螺栓设置牢靠之后，会导致相对的一边的晃度变大，此时运作就会受到影响。在文章讲述的连接过程中，先用4个对轮螺栓将对轮连接，测量对轮l2等分晃动值并调整到要求范围内。

某发电厂5号机组是汽轮机厂制造的亚临界、一次中间再热、三缸四排汽、单轴、凝汽式汽轮机。早在几年之前就开展了几次大修工作，主要任务是揭缸提效，并将高中压缸汽封、低压缸汽封分别改造成布莱登汽封、蜂窝汽封，以降低机组热耗率，提高汽缸内效率。

1、简述此类装置的内部构造

该机组采用了高中压缸合缸双层缸结构设计，低压缸采用双流反向布置、三层缸结构；高、中压转子采用无中心孔合金钢整锻转子，高压转子由1个冲动式调节级和8个冲动式压力级构成，中压转子由6个冲动式压力级构成；低压转子为双分流合金钢整锻转子，每缸有正反向7级反动级。汽轮机共有6个支持轴承和1个推力轴承，1-6号支持轴承均采用四瓦可倾式轴承，推力轴承位于高中压缸和A低压缸之间的2号轴承座，轴系轴向位置是靠机组高中压转子电端的推力盘来定位的，推力盘包围在推力轴承中，构成机组动静之间的死点，转子以此向两端膨胀。

2、设备隔板中心和流通缝间的整改

之所以对隔板进行找正活动，其具体的意义是为确保缝隙顺畅，

同时降低汽封调节数。可见其意义非常的关键。在开展这项修检工作时，必须要按照钢丝措施来分析隔板的中点，该措施的好处是非常的方便，而且经济性合理，不过其精准性不是很好，主要是由于拉钢丝装置是自行研究的，特别是测量装置非常的简便，对工作者的规定非常严苛，要求他们必须要缜密的心思，开展计算工作时候，还应该分析到静扰性特征，非常的繁琐，而且要耗费大量的人力物力。所以，在开展完A低压缸的活动后，就不在进行此类活动。在后续的活动中，是按照在底下使用真转子的形式来使铅块沉降，也就是把隔板等的封片都除掉，在其底下位置上安放一块铅块，在其周围使用塞尺等测试，此类措施非常的精准可靠，而且具体的测试信息也很精准具体。

在高中压隔板下沉（上抬）量的测量中，采取用百分表直接测量，即高中压下隔板吊装到位后，在1，2号轴承座上架设牢固1根内径为10omm的无缝钢管。将磁性百分表架固定在无缝钢管上。百分表针指向各级隔板。记录下原始数值。逐级吊入上隔板、上汽缸。模拟全实缸状态，记录各百分表数值。该项工艺十分便捷，易于开展，不过值得我们关注的内容是，设置的钢管必须要紧实牢靠，要不然得到的信息就会有虚假成分。

当完成上述工作之后，就可以开展缝隙调节活动。通流部分间隙测量时，应注意转子按K值定位，轴向定位准确后才能进行轴向间隙的测量。通常使用塞尺之类的设备来测试问隔信息。如果间隔不是很大的话，就要对汽封适当的处理。

3、600MW 汽轮机转子轴系找中心

在轴系找中测量时，不按照之前的测试措施来进行，圆周依旧使用百分表，而张口则使用内径量表，两半联轴器不使用铜销子连接，改为2个转子单独盘车，此类措施虽说很繁琐，不过却能够合理的提升精准性，降低了失误现象的发生，对于后续活动来讲好处比较多。在解体过程中。转子分别在全实缸、半实缸状态下找了对轮中心。通常为降低合全缸活动，采用半实缸找中心的数据调整轴瓦垫片，调整中心数据合格，并且在A，B低压缸轴封洼窝处添加与外上缸合缸时未紧螺栓时的间隙相同的退火铜丝布，消除了低压缸轴封洼窝处的间隙，确保总体和部分的数值是一样的。通过具体的测试我们发现，加退火铜丝布消除轴封洼窝中分面间隙，以半实缸模拟全实缸数据的方法还有待进一步完善，因为从最终组装后的全实缸中心测量数据看，和半实缸的信息之间毕竟存在一定的距离。同时分析开机后的具体信息，我们发现，其具体的功效也并非和想象的一样有效。

可倾瓦上下或左右的调整量较大，要进行研刮以消除轴承体与轴承箱洼窝的间隙，以此来确保轴瓦活动顺利进行。通常要想获得轴系的中点位置是非常困难的，其工艺性非常的繁琐，而且进行调整工作的时候，会使用大量的人力物力。因此要合理的分析道设备的扬度，轴承与轴承箱洼窝接触以及外部环境对测量造成的影响，但凡是存在一点不利现象就会使得时间受到影响。进行该项修复工作的时候，开展找中心工作的时候，还开展了灌水工作，以此来分析有没有遗漏现象存在。导致信息值出现更改，要把设备中的水分合理的排除，此时信息才可以完整，这样在时间上就必然会出现拖延，所以，在后续的

大修工作中，假如要对凝汽设备进行输水活动，其具体的高程要和平时状态中的高程一样，不可太高，如果太高会使得部件出现严重的形变现象，进而影响到后续的使用。

4、针对对轮开展的维护工作

该组装置总体设置有四对对轮设备，分别是高中压转子与A低压转子对轮、A低压转子与中间轴对轮、中间轴与B低压转子对轮、B 低压转子与发电转子对轮，每对对轮有24个对轮螺栓。在对其开展检修的时候，非常重视精准性。在清理的时候要认真高效，应该认真地分析螺孔等，如果出现了毛边等或者是不正常的突出现象，要及时的把它们处理光滑，而且实用干净的布条处理。其顶部和四周严禁出现突出等现象，为的是防止对准确度带来不利影响，确保装置活动顺利开展。在装设螺栓的时候一定要找准其对应位置。要确保它们的间隔具体合乎规定。

在开展此项检修工作的时候，针对轮的晃度等的分析是非常关键的一个活动。在检查的时候，假如发现该项指标超过了规定，把螺栓设置牢靠之后，会导致相对的一边的晃度变大，此时运作就会受到影响。在文章讲述的连接过程中，先用4个对轮螺栓将对轮连接，测量对轮l2等分晃动值并调整到要求范围内。用千斤顶将两半对轮顶到同心，拉拢两半对轮，拧紧4个螺栓，松去千斤顶。在180方向穿人并对称拧紧剩余所有螺栓。分别测量对轮l2等分外圆晃动值在0.03mm 以内。在进行紧固工作的时候，要确保其顺序等合乎规定，如果连接之后，其性能大于规定的信息的时候，要进行适当的调整，结合螺栓

的长度等设置合理的数值，一直确保数值合乎规定才可。