600MW汽轮机检修技术应用与实践

600MW汽轮机检修技术应用与实践

发表时间：2019-04-11T16:17:15.423Z 来源：《电力设备》2018年第30期作者：戴玉宏[导读] 摘要：受到国家经济发展的影响，各领域不断的改革和进步，电力也不例外。

(辽宁华电铁岭发电有限公司辽宁省铁岭县 112000) 摘要：受到国家经济发展的影响，各领域不断的改革和进步，电力也不例外。由于汽轮发电机组向大容量、高参数方向发展,使得机组的系统越来越复杂,数以千计的关键设备与部件在高温、高压、高转速条件下运行,其不安全因素必然越来越多。一台大机组一旦发生一次重大的设备事故,造成的经济损失将是巨大的。

关键词：600MW汽轮；检修技术应用；实践引言

现代工业要求大机组安全、可靠、经济、优化运行,从而对机组的故障诊断提出了更高的要求。对故障诊断机理和应用技术的研究引起人们越来越多的关注,并且得到了飞速发展。 1故障诊断技术和理论

故障诊断理论和现代科学的发展密切相关,更多的程度上依赖于数学科学方法的发展。到目前为止,故障诊断理论的发展中比较成熟并得到应用的数学理论和方法比较多,主要有频谱分析理论、故障树分析方法、模糊诊断理论、灰色诊断理论、人工智能专家系统、可靠性理论、神经网络诊断理论、分形几何、免疫理论、支持向量机、粗糙集诊断理论等。设备的运行状况以及设备故障的出现,都会在振动信号的频谱图中得到反映,这是设备振动的广泛性和可识别性。常规频谱分析诊断理论正是基于这一原理进行诊断决策的。不同的运行状况或者不同的故障,振动频谱将呈现不同的特征,由此可以进行故障诊断。故障树分析法是从系统分析的角度出发,把设备作为一个系统,把系统故障作为顶事件,然后分析故障事件和各个子系统或者各个部件之间的逻辑关系,建立故障树。据此分析系统发生故障的各种途径和可靠性特征量,是一种将故障形成原因作由总体至部分按树状逐级细化的分析方法,从而判断基本故障,确定故障原因。模糊诊断理论包括模糊模式识别和模糊聚类。模糊模式识别是根据设备当前出现的故障征兆X,通过故障征兆与故障起因之间的模糊关系矩阵R,按模糊运算法则计算模糊诊断向量B,B=R6X,据此再按照最大隶属度原则确定故障原因。这里。为模糊算子,不同的算子对应一种不同的模糊综合评判诊断方法。模糊聚类是以当前的故障征兆x与本设备的历史数据,即历史上各次故障的诊断与排除记录中的典型故障征兆情况Y进行对照,计算当前故障与过去确诊故障的哪个最为相似,从而聚为一类。在故障诊断过程中,需要处理大量不完备的信息。在大量信息中,通过信息处理,进行诊断。灰色系统理论从系统的角度出发,研究信息之间的关系,研究如何利用已知信息去揭示未知信息。灰色诊断主要利用关联度分析进行模式识别,通过待检模式和库存典型模式的关联度计算,并按照关联度大小排序,据此进行诊断。专家系统是人工智能研究的热门之一,是一种以领域专家知识为基础,使计算机模拟人类专家的思维方式,并使之成为具有领域专家水平的、能够解决本领域内复杂问题的系统。专家系统可以和故障诊断的其他方法相结合,形成独有的诊断专家系统。但是存在着知识的相关处理技术问题。人工神经网络主要用于故障诊断的信号预处理、模式识别、知识处理等。神经网络故障诊断理论和方法可以克服人工智能故障诊断专家系统中的组合爆炸等问题。ANN采用并行结构、分布式存贮和并行处理方法,具有高度的自适用性、优良的自学习能力和容错性。通常将NAN和模糊诊断专家系统结合起来,形成模糊神经网络诊断专家系统。支持向量机(SllpIK)rtvectorMac址ne,Sv’M)作为统计学习理论的实现方法,其目标是得到现有信息下的最优解而不仅仅是样本数趋于无穷大时的最优值。鉴于SVM能在训练样本很少的情况下很好地达到分类推广的目的,国内外学者尝试在故障诊断领域进行SVM方法的研究。支持向量机用于模式识别的基本思想是构造一个超平面作为决策平面,使两类模式之间的空白最大。支持向量机最初是针对两类问题提出的,要将其推广到多分类问题,需要构造多类SvM分类器,从而对故障模式进行分类识别。 2调节系统静态特性不良原因分析与故障处理 2.1调节系统静态特性不良原因分析

调节系统工作不稳定，常和调节系统迟缓率过大有关，迟缓率过大是造成调节系统摆动的普遍原因，在调节系统的组成机构中，由于摩擦、间隙、过封度等因素的影响，信号的传递都存在着迟缓的现象。传动放大机构与配气机构的迟缓率过大，通常是由于调节部件连杆接头的卡涩，间隙过大，滑阀过封度过大等原因造成的。

2.2调节系统静态特性不良的处理方法

通过对调速系统容易磨损的零件进行更换，调整凸轮与传动接头的间隙，凸轮与传动接头的间隙由原来的8mm调整为3mm。4个调速汽门预启阀与阀座之间在高速汽流的冲击下发生碰撞摩擦，导致预启阀和调阀的阀芯结合面严重磨损，预启阀的行程达27mm，严重影响调速系统的稳定性；整体更换四个调速汽门，调整预启阀的行程为设计要求的8mm。取出高压油动机滑阀的阀芯，封住滑阀上端盖，启动高压油泵，用2.0MPa的油压冲洗油动机腔室约20min；然后停止高压油泵，回装高压油动机滑阀。通过以上处理方法，彻底解决了机组调节系统静态特性不良和甩负荷的难题。

3汽机三段抽汽旋转隔板卡涩原因分析与故障处理 3.1汽机三段抽汽旋转隔板卡涩原因分析

该机组在第一次揭缸大修时，揭缸后发现三段抽汽旋转隔板传动处断裂，决定更换厂家新制作的旋转隔板，安装到位后，施加外力旋转，转动正常。然后安装隔板套，扣缸检修结束。接着对机组进行冷态拉阀实验，调速汽门和三段抽汽旋转隔板动作正常。汽机在500MW 负荷极热态状态运行时，汽机上缸调节级内壁温度显示为450℃,汽机各部件处于完全自由膨胀的状态。根据生产需要，汽机进行带抽汽运行，当505发出投入抽汽的指令后，发现三段抽汽旋转隔板不动作，随即切除指令。当汽机打闸停机后，在极热态状况下做拉法实验，调速汽门动作正常，三段抽汽旋转隔板不动；当机组在冷态时再次拉阀，调速汽门和三段抽汽旋转隔板动作正常，说明机组在极热态时三段抽汽旋转隔板与隔板套之间发生了卡涩。根据安装新隔板前测量的数据分析对比，隔板尺寸参数符合要求，故排除了隔板尺寸差异导致卡涩的原因；经过反复论证，认为是新旋转隔板的材质和原旋转隔板材质不一样，两种材质在受热时的膨胀系数不同，新隔板在受热时发生的轴向和径向膨胀量大于旋转隔板与隔板套之间的间隙，使旋转隔板与隔板套之间发生“卡死”现象；二者之间的摩擦力远远大于中压油动机驱动旋转隔板时的动作力矩，导致旋转隔板不能在极热态状况下正常动作，使机组不能投抽汽运行。

3.2汽机三段抽汽旋转隔板卡涩处理方法