JT-P管道压浆料
孔道压浆配合比40Mpa
孔道压浆水泥浆配合比设计说明书
水泥浆强度设计等级：40Mpa
（标准JTJ041-2000）
一、简述
1、使用部位：空心板梁孔道压浆
水灰比要求：0.40-0.45
稠度要求: 14-18S
密度要求：≥1900Kg/m3
2、原材料来源及性能参数
水泥：万年青水泥厂生产的万年青牌P.O42.5R
膨胀剂: 南昌辉煌腾达实业有限公司生产的HEA膨胀剂,掺量9%
减水剂: 南昌辉煌腾达实业有限公司生产的FDN高效减水剂，掺量1.0%
水: 饮用水
3、制作与养生方法
把用于水泥浆配制的各种原材料混合后，人工搅拌均匀，性能
测试符合规范要求后，制作试件24小时后拆模，再放入标准
养护室内进行养生。
二、配合比参数的初步确定
1．水灰比：选用水灰比W/C=0.42
2．水泥浆材料重量比的初步确定:
水泥:水:膨胀剂:减水剂=1:0.42:0.09:0.01
3．配合比试拌与调整
按初步配合比取水泥浆的各种材料用量为
水泥 13.0kg
水 5.46kg
膨胀剂 1.17 kg
减水剂 0. 13 kg
试拌后拌和物性能测试如下:
实测稠度14.0S
实测容重：2000kg/m3
混和材料比例之和为：1+0.42+0.09+0.01=1.52
计算水泥浆每立方米材料用量（kg）：
水泥=1/1.52*2000=1316 kg 水=0.42/1.52*2000=553 kg
膨胀剂=0.09/1.52*2000=118.4 kg 减水剂=0.01/1.52*2000=13.16 每立方米材料用量配合比为：
水泥：水：膨胀剂：减水剂=1316：553：118.4：13.16。
管道压浆料及管道压浆剂技术要求
管道压浆料及管道压浆剂技术要求根据设计院出具的《梁预应力砼连续梁技术交底条件》显示，管道压浆中的压浆材料及工艺应满足《铁路后张法预应力混凝土梁管道压浆技术条件》（TB/T 3192-2008）的各项规定。
管道压浆料 cable grouts管道压浆料是由水泥、高效减水剂、微膨胀剂、矿物掺合料等多种材料干拌而成的混合料。
它是在施工现场按一定比例与水混合均匀后，用于后张梁预压力管道充填的压浆材料。
管道压浆剂 cable grouting agents管道压浆剂是由高效减水剂、微膨胀剂、矿物掺合料等多种材料干拌而成的混合剂。
它是在施工现场按一定比例与水泥、水混合均匀后，用于后张梁预应力管道充填压浆材料。
根据以往施工经验，多数采用压浆剂，但压浆剂自行调配难以控制，且质量很难保证。
为方便现场管理。
建议采用压浆料。
1、技术要求1.1 原材料要求1.1.1 原材料应有供应商提供的出厂检验合格证书，并应按有关检验项目、批次规定，严格实施进场检验。
1.1.2 水泥应采用性能稳定、强度等级不应低于42.5级的低碱硅酸盐或低碱普通硅酸盐水泥（掺和粉仅为粉煤灰或矿渣），水泥熟料中C3A 含量不应大于８％；其余性能应符合GB 175-1999的规定，不应使用其他品种水泥。
1.1.3 矿物掺和料的品种宜为Ｉ级粉煤灰、矿渣粉或硅灰。
Ｉ级粉煤灰的技术要求应满足表１的规定；矿渣粉的技术要求应满足表２的规定；硅灰的技术要求应满足表３的规定。
1.1.4 应采用高效减水剂，其性能应与所用水泥具有良好的适应性。
高效减水剂的减水率不应小于20%，其他指标应符合GB 8076—1997中高效减水剂一等品的要求。
其他外加剂应符合GB 8076 — 1997中相应要求；外加剂匀质性按GB/T 8007—2000进行检验。
1.1.5 压浆材料中不应含有高碱（总碱量不应超过0.75%）膨胀剂或以铝粉为膨胀源的膨胀剂。
不应掺入含氯盐类、亚硝酸盐类或其他对预应力筋有腐蚀作用的外加剂。
压浆料
保护预应力筋不受腐蚀，保证预应力结构的安全
保证预应力筋与混凝土之间的粘结力，让它们之间的预应力有效传递，使预应力筋和混凝土共同作用。
消除预应力混凝土结构在反复荷载作用下应力变化对锚具造成的疲劳破坏，延长锚具使用寿命，提高结构的可靠性。
应用领域
各种铁路、公路后张法预应力桥梁孔道压浆。
大型预应力结构孔道压浆。
0.22MPa
≤1
0.36 MPa
≤1
抗压强度，MPa
7d
≥40
28d
≥50
抗折强度，MPa
7d
≥6.5
28d
≥10
自由膨胀率
3h
0~2
24h
0~3
对钢筋锈蚀作用
无锈蚀
施工应用
施工要点
水料比为0.26~0.28，可根据灌浆部位不同进行调整。
首先在搅拌机中加入实际拌合水的80%-90%，开动搅拌机，均匀加入全部压浆料，边加入边搅拌。全部粉料加入完毕，然后快速搅拌3min，加入剩下的10%-20%的拌合水，继续搅拌2min。
因延迟使用所致的流动度降低的水泥浆，不得通过加水来增加其流动度。
施工时，在高温条件下，应选择温度较低的时间，如夜间施工；在低温条件下，应按冬季施工标准进行。
包装储存
双层复合袋包装，净重50公斤/袋，保质期为6个月，超期使用应经试验验证后合格方可使用。
应避免阳光直接照射，注意防潮及包装破损，要放在托板上离地贮存于干燥通风的室内。
各种砼结构接头处止漏灌浆。
帷幕灌浆，锚固灌浆，空隙填补或修复等。
技术指标
JTG/T F50-2011《公路桥梁施工技术规范》
检测项目
指标
氯离子含量，%
预应力压浆料的详解与计算方法
预应力管道压浆料用量的计算方法：1.什么是预应力管道压浆料压浆料一种专用于后张法预应力管（孔）压浆施工的产品由多种优质水泥基材料和高性能外加剂优化配制而成，具有优异的流动性，浆体稳定，充盈度好，凝结时间可调，无收缩、微膨胀，强度高，不含对钢筋有害物质等特点。
压浆料状态2.压浆料用在什么地方用在孔道里填满波纹管的地方。
3.压浆料跟压浆剂一样吗它们是不一样的产品，压浆剂需按一定比例和相应水泥混合搅拌均与了才成为相应的压浆料。
压浆剂和压浆料都可分为公路和铁路两种。
公路压浆料（剂）执行的标准是《JT/T946-2014》【1】，铁路压浆料（剂）执行标准是《TB/T3192-2008》。
压浆料是以优质水泥与多种有机和无机材料复合而成的压浆材料，在施工现场按一定比例加水并搅拌均与后，用于后张预应力孔道压浆。
产品浆体密实，保护预应力筋不受腐蚀；粘结牢固，使预应力有效传递。
压浆剂在施工时按一定配合比和适配水泥混合搅拌均变为相应的压浆料产品，再按比例加水混合搅拌均匀后才能进行孔道压浆。
通俗的说，压浆剂配合水泥才是压浆料，需要现场的实验室做具体的适配，保证施工的进行。
4.怎么计算压浆料的用量1.通过实践总结，预应力孔道压浆水泥实际用量=预应力孔道净空体积（波纹管截面面积减去钢铰线截面面积×管道长）×。
预应力孔道压浆水泥用量与其它的掺料无关。
孔道压浆：通常是指用水泥净浆，掺入外添加剂，压浆前先用压力清水冲洗将要压浆的孔道，再将水泥净浆从孔的一端压入，另一端排出浓浆后封闭。
加大压力至兆帕，持续3-5分钟后结束。
例如：5.关于压浆料的其他压浆料使用寿命为了研究修复板底空隙灌浆材料的使用寿命，选择了有机和无机压浆料。
应力比控制在，固化寿命为28天。
研究了不同环境条件下不同类型压浆料使用寿命的变化规律。
结果表明，盐损伤后，无机材料的使用寿命降低了50%，有机材料的使用寿命降低了70%。
这说明无机材料在盐渍地区的使用寿命比有机材料更稳定，每降低1℃，有机材料寿命损失%，无机材料寿命损失%。
公路工程预应力孔道压浆料
甘肃十天高速公路ST8标段
20t
25kg×2
不合格
流动度、凝结时间（初凝）
已整改,经确认合格
5
甘2014YK-005
北京德安盛达新型建材有限公司
压浆剂（含水泥）DGM-L93
甘肃十天高速公路ST6标段
10t
25kg×2
合格
/
/
6
陕2014YK-001
湖北中桥科技有限公司
压浆料CG-100
附件7
交通运输部2014年度交通运输产品
（公路工程预应力孔道压浆料）质量监督抽查结果汇总表
序号
试样编号
生产企业名称
产品名称及规格
抽样地点
监督
总体数
抽样样本数
按JTG TF50-2011标准判定
整改情况
批是否合格
不合格项
1
甘2014YK-001
山西凯迪建材有限公司
压浆剂（含水泥）KD12
甘肃十天高速公路23标段
40t
50kg×2袋
合格
/
/
12
苏2014YK-006
江苏博思通建材有限公司
压浆料BST-4B
江苏常嘉高速CJ-A8标段
26t
50kg×2袋
不合格
流动度
已整改,经确认合格
13
苏2014YK-004
江苏特密斯混凝土外加剂有限公
压浆剂TMS-PJ-1
江苏常嘉高速CJ-A6标段
1t
50kg×2袋
合格
/
/
14
压浆剂HEA-JL
江西南昌至宁都高速B4标段
1t
20kg×2袋
合格
压浆料配合比
压浆料配合比摘要：一、压浆料的定义和作用二、压浆料的组成成分三、压浆料的配合比四、压浆料的性能要求五、压浆料的施工要求六、压浆料的应用领域正文：压浆料是一种用于加固和修补混凝土结构的重要材料，主要由水泥、压浆剂和水组成。
在建筑、桥梁和隧道等工程中，压浆料的作用是填充混凝土中的空隙，提高混凝土的抗压和抗折强度，从而保证结构的稳定性和安全性。
水泥是压浆料的主要成分，占到总重量的大部分。
它提供了压浆料的基本强度和硬度，同时与压浆剂共同作用，形成胶结体，填充混凝土的微观孔隙。
压浆剂是压浆料的另一个重要成分，其作用是在水泥与水共同作用下，产生一定的化学反应，形成具有流动性的浆体，以便于填充混凝土中的微观孔隙。
压浆剂的种类繁多，主要包括聚羧酸盐、丙烯酸盐和萘系等。
水在压浆料中起到调节稠度和流动性的作用。
适量的水能够使压浆料具有良好的工作性，易于施工。
但过多的水会导致压浆料的强度降低，因此，水在压浆料中的比例必须严格控制。
压浆料的配合比是指水泥、压浆剂和水之间的比例关系。
合理的配合比能够保证压浆料的性能满足工程要求。
一般来说，水泥与压浆剂的比例为1:3，压浆剂与水的比例为1:3~1:5。
压浆料的性能要求主要包括28 天抗压强度、28 天抗折强度、3 天抗压强度和3 天抗折强度。
这些性能指标是衡量压浆料质量的重要依据，必须符合国家相关标准。
施工压浆料时，首先应对混凝土结构进行表面处理，清除杂物和松散颗粒，保证结构表面的干净和坚实。
其次，要严格控制压浆料的拌合比例，保证拌合均匀。
最后，在施工过程中应保持一定的压力，使压浆料充满整个空隙，以确保加固效果。
压浆料广泛应用于桥梁、隧道和建筑工程中，对于提高结构的稳定性和安全性具有重要作用。
孔道压浆技术要求
孔道压浆技术要求-标准化文件发布号：（9456-EUATWK-MWUB-WUNN-INNUL-DDQTY-KII孔道压浆技术要求压浆材料管道压浆料是由水泥、高效减水剂、微膨胀剂、矿物掺合料等多种材料干拌而成的混合料。
管道压浆剂是由高效减水剂、微膨胀剂、矿物掺合料等多种材料干拌而成的混合料。
水泥应不低于42.5级低碱硅酸盐水泥或低碱普通硅酸盐水泥。
高效减水剂的减水率不应低于20%。
压浆材料中不应含有高碱（大于0.75%）膨胀剂或铝粉膨胀剂。
不应参入含氯盐、亚硝酸盐或其它对预应力筋有腐蚀作用的外加剂。
压浆料或压浆剂中氯离子含量不应超过胶凝材料总量的0.06%。
浆体性能指标1.水胶比0.26—0.282.凝结时间，初凝≥5h、终凝≤24h。
3.24小时自由泌水率0。
4.压力泌水率≤2.0%5.充盈度合格。
6.自由膨胀率3h为0—2%，24h为0—3%。
7.3d强度抗折5 MPa抗压20MPa、7d强度抗折6 MPa抗压40MPa、28d强度抗折10 MPa抗压50MPa施工设备1.搅拌机转速不低于1000r/min，浆液线速度在15m/s，搅拌叶长度40—45cm，高度即宽度8cm，注浆压力表最小刻度0.1MPa，量程1.6MPa.2.配制浆液时各材料称量误差不超过±1%。
3.搅拌前，先清理搅拌机的残渣积水及过滤网，过滤网的空格不大于3mm*3mm。
4.操作顺序：首先在搅拌机中加入拌合水，开动搅拌机均匀加入压浆剂，边加边搅拌，然后加入水泥，继续搅拌3min。
5.搅拌均匀后，现场进行出机流动度试验，10盘进行一次检测。
6.浆体在储料罐中应继续搅拌以保证浆体的流动度。
压浆工艺1.压浆前，应清除孔道内杂物和积水。
2.开启压浆泵，使浆体从压浆嘴排出少许，以排除管道中空气水和稀浆，至流动度和罐体流动度一致。
3.压浆最大压力不超过1.0mpa，注浆压力为0.5—0.7mpa，稳压应保持在0.5mpa，稳压期不少于3min。
50MPa孔道压浆配合比设计书
50MPa孔道压浆配合比设计书
一、设计依据：
JTG/TF50-2011《公路桥涵施工技术规范》
设计文件
二、设计要求：
1.孔道压浆设计强度：50MPa
2.水泥浆泌水率：0%
3.24h自由膨胀率：0~3%
4.水泥浆稠度：10~17s
三、原材料：
1.水泥：P.O5
2.5，日照中联水泥有限公司。
2.压浆剂：江苏超力建材科技有限公司，CL-10，掺量根据厂家推荐取用水泥用量的12%
（内掺）。
3.水：自来水。
四、水泥浆配比表：
根据规范要求、施工经验，确定水胶比为0.26、0.28、0.30做对比试验，压浆剂掺量12%。
五、流动度、泌水率、膨胀率、强度试验：
六、根据以上配合比试验结果分析，结合实际情况，选取以下配合比作为试验室配合比：
水泥：水：压浆剂=1：0.318：0.136
共3页第3页。
预应力管道压浆料密度
预应力管道压浆料密度
预应力管道压浆料密度是指在预应力管道施工过程中，用于填充钢
筋空隙和保护钢筋的一种材料。
其密度对于预应力管道的质量和使用
寿命有着重要影响。
1. 定义预应力管道压浆料是由水泥、砂子、骨料
等原材料混合而成的一种粘稠物质，具有良好的流动性和可塑性。
它
主要用于填充钢筋空隙，并能够有效地保护钢筋不受外界环境侵蚀。
2. 密度标准根据国家相关标准规定，预应力管道压浆料密度应该在
1900kg/m³~2300kg/m³之间。
这个范围内的密度可以满足对于预应力管
道强度、耐久性等方面的要求。
3. 影响因素（1）原材料配比：水泥、
砂子、骨料等原材料配比不同会直接影响到压浆体积重量，从而影响
到其密度；（2）搅拌时间：搅拌时间长短也会对压浆体积重量产生影响；（3）温湿度条件：温湿度条件变化也会导致压浆体积重量发生变化；（4）施工方式：不同施工方式下所需的压浆体积也不同，进而可
能导致其密度存在差异。
4. 导致问题及解决方法如果预应力管道压浆
料密度偏低，则可能出现以下问题：（1）降低了整个结构物承载能力；（2）容易引起开裂或者龟裂现象；为此，在实际操作中需要采取以下措施来提高其密度：（1）加大水泥含量以增加胶结剂含量;（2）适当
调整骨架颗粒大小以增加紧实效果; 5. 结论综上所述，正确控制并且优化预应力管道压试验的条件，使其在标准范围内，可以很
好地提高管道的强度和耐久性。
同时，在实施过程中，我
们还必须加强对相关技巧和操作规范的学习，才能更加减
少失误发生的可能性。
预应力管道压浆料密度
预应力管道压浆料密度预应力管道压浆，也称为预应力焊接压浆，是一种新型的管道安装技术，它能够在管道的焊接处引入预应力，从而改善管道的抗拉强度，改善管道的耐久性，延长管道的使用寿命。
预应力管道压浆工艺的一个重要环节是要求压浆材料的密度。
因此，正确的计算和控制压浆材料的密度，对于管道的安全运行具有重要的意义，它是判断压浆质量的一个重要指标。
研究表明，压浆材料的密度是影响压浆质量的重要因素，它决定着压浆材料的抗拉强度，抗压强度和韧性，因此密度的控制及量测是检测预应力管道压浆质量的重要指标之一。
一般来说，预应力管道压浆料的密度一般在1.6-2.2g/cm之间。
当压浆材料的密度超过此范围时，压浆材料的充填程度较低，管道的隔热性能和抗拉强度会受到影响；如果压浆材料太轻，其抗拉强度和抗压强度就会较低，压浆会变脆，影响管道的密封性能。
因此，在施工预应力管道时，要正确地控制压浆料的密度，确保管道具有较高的抗拉强度和抗裂度能力，使管道能够安全地运行。
首先，应根据施工环境的温度变化，选择合适的压浆料。
在施工预应力管道压浆时，应根据室外环境温度的变化，使用适应温度变化的压浆料，以确保压浆的质量，防止因温度变化而导致的不良反应，如施工后管道变形和变强。
其次，在施工过程中应实施有效的控制。
该管道施工预应力焊接压浆工艺应定期进行质量检查，检查压浆料的密度是否符合要求，检查压浆位置是否合理，检查压浆厚度是否合理，检查压浆料是否按照要求添加，以及检查压浆料是否按照要求进行搅拌和使用，以确保管道的安全运行。
最后，结合施工经验，应采用合理的施工方法。
要求施工人员在施工过程中，要坚持“按设计、按图纸、按标准”的原则，密切关注工艺过程，按照计算量定量添加压浆料，避免压浆料被过度添加，按正确的方法进行混合和搅拌，以确保压浆料的质量满足要求。
综上所述，预应力管道压浆料的密度是管道的安全运行的重要指标，需要正确控制，应根据室外温度的变化，选择合适的压浆料；在施工过程中，应实施有效的控制，定期进行质量检查，并结合施工经验，采用合理的施工方法，以确保预应力管道压浆料的质量满足要求。
高强预应力孔道压浆料规格
高强预应力孔道压浆料规格
高强预应力孔道压浆料是一种用于修补和加固混凝土结构的材料。
该
材料采用高强度的预应力钢筋作为增强材料，通过压缩应力的作用使
其具有更高的承载能力和耐久性。
该材料的规格包括以下几个方面：
1. 压缩强度：高强预应力孔道压浆料的压缩强度通常在50-80MPa之间，可以根据具体的工程要求进行调整。
2. 粘结强度：该材料的粘结强度也非常重要，通常在15-25MPa之间。
高强度的粘结强度可以保证材料与混凝土结构之间的良好粘结，从而
实现更高的承载能力。
3. 抗渗性：高强预应力孔道压浆料应具有良好的抗渗性能，以确保修
补后的结构具有足够的耐久性和抗风化能力。
4. 施工方便性：该材料应易于施工，能够在最短的时间内实现最佳的
修补和加固效果。
除了以上规格外，高强预应力孔道压浆料还应具有较高的耐磨损性、
耐冻融性以及抗裂性等。
这些性能将直接影响材料的使用寿命和效果。
在实际的施工中，应根据具体的工程要求和设计方案选择相应的高强
预应力孔道压浆料规格。
同时，要严格按照压浆料的使用方法和要求
进行施工，以确保修补和加固效果的最大化，同时确保结构的安全性
和稳定性。
总之，高强预应力孔道压浆料的规格包括压缩强度、粘结强度、抗渗
性能、施工方便性、耐磨损性、耐冻融性和抗裂性等多个方面。
在实
际施工中，应根据具体情况选择合适的材料规格，并严格按照施工要
求进行操作，以确保修补和加固效果的最大化。
压浆料道路修补料规格
压浆料道路修补料规格压浆料道路修补料是一种经过特殊加工处理的材料，常用于道路的维修和修补。
以下是关于压浆料道路修补料规格的详细介绍。
一、材料组成压浆料道路修补料的主要组成成分是水泥、石子、砂子和其他添加剂。
其中石子和砂子的粒径均匀，颗粒较为饱满，这有助于提升修补料的稳定性和承载能力。
二、规格要求1.密度要求：压浆料道路修补料的密度应该在2.2-2.4g/cm³之间。
密度较大能够在施工过程中减小振动。
2.硬度要求：压浆料道路修补料应具有较大的硬度，以保证道路修补后能够承受车辆行驶和路面消耗带来的压力。
3.韧性要求：压浆料道路修补料在硬度要求的基础上，还应具有一定的韧性，这有助于解决碎石路面易出现的龟裂和崩溃问题。
4.粘结强度要求：压浆料道路修补料与基层的粘结强度应该大于1.5MPa，以保证整个道路在使用中的稳定性。
5.抗冻融性能要求：在寒冷的冬季，压浆料道路修补料应可以承受冻融循环带来的损坏。
三、使用方法1.清理路面：在进行压浆料道路修补时，首先需要将需要维修的路面进行清理。
这可以通过机械清理、高压水攻和热风清理等方式来实现。
2.混合压浆料道路修补料：将压浆料道路修补料倒入混合车，与水一起搅拌，调制成具有一定黏度的混合物。
3.浇筑压浆料道路修补料：将混合好的压浆料道路修补料倒入需要进行修补的路面上。
在浇筑过程中，需要保证混合物的厚度和均匀性，以保证修补效果。
4.压实压浆料道路修补料：在将压浆料道路修补料倒入路面上后，需要使用特殊的设备来压实。
这可以通过振动板、碾压机和滚筒等设备来完成。
通过以上的介绍，可以看出压浆料道路修补料规格和使用方法十分重要。
只有在规格严格要求和正确操作下，才能够达到预期的修补效果。
公路桥梁管道压浆料如何使用
公路桥梁新标准孔道压浆料是用于后张预应力孔道压浆的材料，其功能是保护预应力钢筋不受腐蚀；粘结牢固，保证预应力刚筋与混凝土之间的粘结力，使预应力有效的传递。
一、孔道压浆料压浆前需要做这些准备工作
1、预应力孔道压浆料的供水及供电要可靠，必要时可专门设置供电线路，及备用水源。
2、检查计量系统，制浆机的状态，保障其能正常工作。
3、压浆设备应能保障连续作业，根据压浆孔的高度、长度、形态等选择合适的压浆泵，配套设备、输浆管、阀门要可靠。
4、压浆应在5℃~35℃之间进行，低于5℃要采取养护措施，如环境温度高于35℃应在夜间进行施工。
5、施工前，必须在有可能出现压浆不饱满的地方设置检测孔，用于内窥镜检查压浆饱满情况，作为检查工艺可靠性的手段和质量监督的手段。
6、压浆料压浆前，压浆管应保持垂直和封闭，压浆管必须确保孔道里的气密性。
二、性能特点
1、活动性好，不泌水，不分层，强度高。
2、使用性好，不会有老化，对钢筋无锈蚀，坚固耐久。
3、压浆早强、微膨胀等特性。
4、产品具备高充盈性，可一次性压浆工程施工，孔道内浆体密实。
5、钢筋不锈蚀，与混凝土粘结牢固。
6、应用便捷，现场加水就可以使用。
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预应力管道压浆料配方
预应力管道压浆料配方预应力管道压浆料（Pipe Grouting Material）是指在预应力管道的安装过程中所使用的混凝土料。
预应力管道压浆料由水泥、砂子、细末水泥和掺有多种材料的配制而成，它能够在管道周围形成一个密封性极佳、坚固无比的“皮肤”，从而保证管道的正常运行。
一般来说，预应力管道压浆料的配方可以根据管道的安装要求而有所不同，但是由于其特殊的安装要求，预应力管道压浆料一般都要求具备高强度、高密度、高粘结力、低渗透性、耐久性和易施工等优点。
预应力管道压浆料配方一般分为两种：一种是普通配方，其原料主要包括水泥、砂子、细末水泥和多种杂质；另一种是耐酸碱配方，其原料主要包括水泥、砂子、细末水泥、多种杂质和耐酸碱材料。
1、普通配方普通配方的原料主要有水泥、砂子、细末水泥、多种杂质和多种掺合剂。
水泥是预应力管道压浆料的主要原料，它的功能主要是增加压浆料的强度，增加压浆料的粘结力，提高压浆料的耐久性，并增加压浆料的空隙率。
一般情况下，水泥的用量占压浆料总量的50%~70%。
是增加压浆料的体积，提高压浆料的强度，增大压浆料的空隙率。
一般情况下，砂子的用量占压浆料总量的20%~30%。
细末水泥是预应力管道压浆料的重要原料，它的功能主要是提高压浆料的流动性，降低压浆料的粘结力，增加压浆料的稠度，增加压浆料的膨胀性，从而提高压浆料的抗裂性和抗压性。
一般情况下，细末水泥的用量占压浆料总量的20%~30%。
多种杂质是预应力管道压浆料的重要原料，它的功能主要是增加压浆料的粘结力，改善压浆料的性能，提高压浆料的耐久性，防止压浆料的收缩，增加压浆料的稠度，提高压浆料的抗裂性和抗压性。
一般情况下，多种杂质的用量占压浆料总量的3%~5%。
2、耐酸碱配方耐酸碱配方的原料主要有水泥、砂子、细末水泥、多种杂质和耐酸碱材料。
水泥是预应力管道压浆料的主要原料，它的功能主要是增加压浆料的耐磨性，增加压浆料的强度，增加压浆料的粘结力，提高压浆料的耐久性，并增加压浆料的空隙率。
孔道压浆技术要求
孔道压浆技术要求本页仅作为文档封面，使用时可以删除This document is for reference only-rar21year.March孔道压浆技术要求压浆材料管道压浆料是由水泥、高效减水剂、微膨胀剂、矿物掺合料等多种材料干拌而成的混合料。
管道压浆剂是由高效减水剂、微膨胀剂、矿物掺合料等多种材料干拌而成的混合料。
水泥应不低于42.5级低碱硅酸盐水泥或低碱普通硅酸盐水泥。
高效减水剂的减水率不应低于20%。
压浆材料中不应含有高碱（大于0.75%）膨胀剂或铝粉膨胀剂。
不应参入含氯盐、亚硝酸盐或其它对预应力筋有腐蚀作用的外加剂。
压浆料或压浆剂中氯离子含量不应超过胶凝材料总量的0.06%。
浆体性能指标1.水胶比0.26—0.282.凝结时间，初凝≥5h、终凝≤24h。
3.24小时自由泌水率0。
4.压力泌水率≤2.0%5.充盈度合格。
6.自由膨胀率3h为0—2%，24h为0—3%。
7.3d强度抗折5 MPa抗压20MPa、7d强度抗折6 MPa抗压40MPa、28d强度抗折10 MPa抗压50MPa施工设备1.搅拌机转速不低于1000r/min，浆液线速度在15m/s，搅拌叶长度40—45cm，高度即宽度8cm，注浆压力表最小刻度0.1MPa，量程1.6MPa.2.配制浆液时各材料称量误差不超过±1%。
3.搅拌前，先清理搅拌机的残渣积水及过滤网，过滤网的空格不大于3mm*3mm。
4.操作顺序：首先在搅拌机中加入拌合水，开动搅拌机均匀加入压浆剂，边加边搅拌，然后加入水泥，继续搅拌3min。
5.搅拌均匀后，现场进行出机流动度试验，10盘进行一次检测。
6.浆体在储料罐中应继续搅拌以保证浆体的流动度。
压浆工艺1.压浆前，应清除孔道内杂物和积水。
2.开启压浆泵，使浆体从压浆嘴排出少许，以排除管道中空气水和稀浆，至流动度和罐体流动度一致。
3.压浆最大压力不超过1.0mpa，注浆压力为0.5—0.7mpa，稳压应保持在0.5mpa，稳压期不少于3min。
压浆料铁路标准
压浆料铁路标准随着铁路交通的不断发展，铁路建设中新型材料的应用越来越受到关注。
在铁路建设中，压浆料被广泛使用。
本文将对压浆料铁路标准进行探讨和分析。
一、压浆料的定义压浆料是一种用来填充空隙、增强土体、改善地基性质和提高承载力的材料。
它通常由水泥、砂子和其他添加剂组成，形成一种浆状物质。
压浆料在铁路建设中扮演着重要的角色，能够提高路基的稳定性和强度。
二、压浆料的特性要求1.稳定性：压浆料在不同的温度和湿度条件下应该具有良好的稳定性，以确保在长期使用中不会发生破坏或变形；2.可塑性：压浆料应该具有良好的可塑性，便于施工过程中的浇注和填充；3.黏附性：压浆料应该能够与基底材料良好地黏附在一起，形成牢固的结合，确保铁路路基的稳定性；4.耐久性：压浆料应该具有良好的耐久性，能够经受住外界环境的考验，确保路基使用寿命的延长；5.确保施工安全：压浆料在施工过程中应具有良好的流动性和可控性，避免发生不必要的事故。
三、压浆料的组成典型的压浆料主要由以下几个组分构成：1.水泥：水泥是压浆料的主要成分之一，它能够与其他成分形成胶凝物质，提供良好的黏结性和强度；2.砂子：砂子是压浆料中的填料，能够增加材料的稠度和强度；3.添加剂：添加剂是压浆料中的辅助成分，通过调节压浆料的性能，改善其工程特性。
例如，增塑剂可以提高压浆料的可塑性和流动性，控制剂可以延缓水泥的凝固过程。
四、压浆料标准的制定压浆料标准是对压浆料性能和质量的要求进行规范和统一的文件。
铁路压浆料标准的制定应该考虑以下几个方面：1.物理性能：包括压浆料的稳定性、可塑性、黏附性、流动性等；2.化学性能：主要指压浆料的强度和耐久性，要考虑到不同环境条件下的使用情况；3.施工要求：包括施工工艺、使用方法、注意事项等；4.质量检测：制定相应的检测标准和方法，以确保压浆料的质量符合标准。
五、压浆料铁路标准的应用压浆料铁路标准的制定并不仅仅是为了规范压浆料的使用，更重要的是为了提高铁路路基的质量和稳定性。
预应力混凝土管道压浆剂与料.doc
预应力混凝土管道压浆剂与料预应力混凝土管道压浆剂与料(A型;B型)本品由高标号水泥，分散介质、膨胀剂、塑化剂等材料组成。
特点是强度发展快、流动度大、不收缩、粘结力强。
专用于预应力孔道压浆工程、路、桥、梁、房面等混凝土表面出现的收缩裂缝注浆修补加固工程。
产品分为二个型号：A、型需在施工现场与水泥按比例混合后加水搅拌，B、型直接加一定量的水搅拌即可。
2.1主要技术参数《公路桥涵施工技术规范JTG/TF50-2011》：·凝结时间：初凝≥2h；终凝≤15h；·水料比:0.260～0.28；·流动度（S）：≤17（初始），≤20（30min）,≤25（60min）；·自由膨胀率：≥0.2%（3h-24h）；·泌水率：24h自由泌水率：0%，·压力泌水率：≤0%·抗压强度：3d≥20mpa7d≥30Mpa, 28d≥50MPa；·抗折强度：7d≥6.5Mpa, 28d≥10MPa；·含气量：1～3%；·氯离子含量：≤0.06%；·充盈度：合格；·钢筋粘结强度：≥4Mpa；·掺量：10%（A型，选用P.O#42.5等级水泥）﹙B 型推荐用水量比:1：0.26-0.28﹚。
2.2使用方法及注意事项：·本产品A、型本剂需与水泥按比例混合后加水搅拌<内掺10％>,推荐用水量比:1：0.26-0.28>。
B、型直接加水搅拌即可<推荐用水量比:1：0.26-0.28>，宜采用高速机械搅拌，搅拌时间500～600S。
压浆前，孔道内清理干净，并预湿12h。
·压浆压力小于0.6Mpa,稳压期不少于3分钟；·搅拌好的料浆应在半小时内用完；·压浆完毕后，3天内环境温度不低于5℃；·终张拉完毕，应在48小时内进行管道压浆。
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JT-P管道压浆料产品说明(公路)
JT-P管道压浆料是以无机功能材料为主，再与有机高分子材料、高标号普通硅酸盐水泥复合而成的新型外加剂材料。
该产品具有操作简单、流动性好、无泌水、增强效果显着、微膨胀等多重功效。
产品各项指标均达到《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）的要求。
广泛适用于公路、建筑、铁路、客运专线预制梁厂梁体、箱梁、T梁、现浇梁等管道压浆及设备基础、锚杆等构件灌浆，同时也可用于混凝土疏松、孔洞等缺陷修补。
性能指标
1、该产品流动性好，具有低水料比（0.26～0.28）、高流动性、零泌水率、微膨胀和良好的充盈度，即使在异形部位的复杂结构，浆体也能自由填充至各个部位并达到自密实；
2、JT-P管道压浆料的浆体在高流动度的情况下无泌水，从而避免了浆体的沉浆和分离现象，阻止了水份浮到浆体上部而造成的灌浆缺陷；
3、该产品复合的保坍组份，能在一定时间内保持浆体的流动性能，保证灌浆施工所需的时间，并且可随施工季节作相应调整，以适应施工现场的要求；
4、产品中的功能性有机高分子材料能在浆体水化和硬化过程中产生适度的微膨胀，以补偿浆体的失水收缩和温差干缩，确保浆体硬化后的体积稳定性；
5、该产品碱含量低，氯离子含量为0.02%。
产品无毒，无腐蚀，对钢筋无锈蚀危害。
试验方法
JT-P管道压浆料根据《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-2011要求，水料比为0.26-0.28。
（由于低水胶比，搅拌机为特制高速搅拌机，转速高于1000r/min）按设计水料比称取压浆料和水，先将全部水加入搅拌锅中，开始慢速搅拌，再均匀加入全部压浆料，再快速搅拌6～8分钟为宜。
检测出机流动度后，静置锅中，以湿毛巾覆盖。
再检测流动度须搅拌后方可检测。
施工搅拌工艺
1、搅拌前，必须清洗施工设备，不得有残渣。
清理后，湿润施工设备，随后排除设备中多余的积水，使设备中无可见明水。
并检查搅拌机的过滤网，在浆料由搅拌机进入储料罐时，须经过过滤网，过滤网空格不得大于2×2mm。
2、浆体搅拌操作顺序为：首先在搅拌机中加入全部拌合水；开动搅拌机，均匀加入全部压浆料，边加入边搅拌。
3、搅拌均匀后，检验搅拌灌内浆体流动度，其流动度在规定范围内即可通过过滤网进入储料灌。
浆体在储料灌中继续搅拌，以保证浆体的流动性。
压浆工艺
1、压浆前，应清除孔道内杂物和积水。
2、准备压浆前，应开启压浆泵，使浆体从压浆管中排出，以排除压浆管中的空气、水和稀浆。
当排出的浆体流动度和搅拌罐中的流动度一致时，可以开始压浆。
3、压浆的最大压力一般不宜超过0.5-0.7MPa，对超长孔道最大压力不宜超过1.0MPa；对竖向孔道压力宜为0.3-0.4MPa。
压浆应达到管道另一端饱满和出浆，并应达到排气孔排出与规定流动度相同的浆体为止。
关闭出浆口后，应保持不小于0.5MPa的一个稳压期，该稳压期不宜少于5min。
3、压浆后应从出浆孔检查压浆的密实情况，如有不实，应及时补灌，使压浆孔完全密实。
4、如果选用真空辅助压浆工艺，在浆前应首先进行抽真空，使孔道内的真空度稳定在
-0.06～-0.1MPa之间。
真空度稳定后，应立即开启管道压浆端阀门，同时开启压浆泵进行连续压浆。
5、压浆顺序先下后上，同一管道压浆应连续进行，一次完成。
6、张拉完毕，必须尽快进行管道压浆，一般不超过48h。
包装与储存
JT-P管道压浆料每袋25～50kg包装，也可以根据施工要求设计包装规格。
产品应存放在干燥处，注意防潮，有效期六个月。
超过有效期，须实验检测合格后方可使用。
JT-P管道压浆料产品说明
JT-P管道压浆料是以性能稳定的胶凝材料为主，并与膨胀，密实，减缩等组份经先进生产工艺复合而成的新型产品。
并具有良好的流动度，充盈度，和体积稳定性。
广泛用于铁路，公路后张发预应力孔道压浆，大型预应力结构孔道压浆，核电站壳体灌浆，各种堵漏灌浆等。
技术性能：
1、初凝≥5h,终凝≤24h,出机流动度10~17s, 30min流动度10~20s, 60min流动度10~25s.
2、 24h自由泌水率为0, 3h毛细泌水率为0.
3、 0.22mpa(当孔道垂直高度≤1.8m时)或0.36mpa（当孔道垂直高度﹥1,。
8m时）压力泌水率≤2.
4、 3d抗折强度≥5mpa,抗压强度≥20mpa, 7d抗折强度≥6mpa,抗压强度≥40mpa，28d抗折强度≥10mpa,抗压强度≥50mpa.
5、 3 h自由膨胀率为0~2%，24 h自由膨胀率为0~3%，含气率为1~3%。
6、本产品不含氯盐，对钢筋无锈蚀作用。
执行标准：
《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-2011
施工说明：
推荐水胶比为0.26-0.28，应进行实验确定水胶比。
包装储存：
1、JT-P每袋25-50kg内塑料膜外编织袋包装；也可以定量包装。
2、JT-P应注意防潮；但受潮结块后应粉碎复核实验后方可使用。
3、JT-P有效期为一年，超过有效期后，再次使用需做复核实验方可使用。