基于单片机控制的汽车空调控制器系统
汽车空调制冷的单片机控制系统设计
Ｃｏｌｇ ，Ｃｈ ｏ ｕ ２ ８ ０ ｌ ｅ ｅ ａ ｈ ３ ０ ０，Ｃｈｎ ） ｉａ
Ａｂ ｔａ ｔＴｈ ｐ ｒ ｔ ｇ ｐ ｉｃｐ ｅａ ｄ ｃ ａ ａ ｔｒｓｉ ｆｔ ｅｂ ｏ ｎ ｙ ｔｍ ｎ ｔ ｅａｒｃ ｎ ｉ ｏ ｅ ｕ ｏ ｓｒ ｃ ： ｅｏ ｅ ａｉ ｒｎ ｉ ｌ ｎ ｈ ｒ ｃｅ ｉｔ ｏ ｈ ｌｗｉｇ ｓ ｓ ｅ ｉ ｈ ｉ．ｏ ｄ ｔ ｎ ｄ ａ ｔ — ｎ ｃ ｉ
中图分类号 ： ６ ７ ２ ＴＰ ７ ＴＢ ５． ； ２ ３
文献标识码 ： Ａ
文章 编号 ：０ ３５ ６ （０ ６ １—２ ００ １ ０ —０ ０ ２ ０ ）０１ ６—４
Ｄｅ ｉｎ ｆｔ ｅ ｓｎｇｅ ｃ ｐ ｏ ｐｕ ｅ ｏ ｒ ｌｓ ｓｅ ｆ ｓｇ ｏ ｈ ｉ ｌ－ ｈｉ ｃ ｍ ｔｒ ｃ ｎｔｏ ｙ ｔｍ ｏ ａ ｒｃ ｎ ｔｏ ｒｒ ｆ ｉｅ ａ ｉｎ ｆａ ｏ ｏ ｉｅ ｉ ｏ ｄｉｉｎｅ ｅ ｒｇ ｒ ｔｏ ｏ ｕｔ ｍ ｂ ｌｓ
ｍｏ ｉ ｒ ｅ ｃｉ ｅ ． Ｔｈ ｅ ｒｇ ｒ ｔ ｎ ｃ ｎ ｒ ｌ ｎ ｙ ｔｍ ｓ ｄ ｓｇ ｅ ｎ ｗｈ ｃ ｈ ｉ ｇｅｃ ｉ ｏ — ｂ ｌ ａ ｅｄ ｓ ｒｂ ｄ ｅ ｅｒ ｆｉｅ ａ ｉ －ｏ ｔｏ ｌ ｇ ｓ ｓｅ ｉ ｅ ｉｎ ｄ ｉ ｉｈ ｔ ｅ ｓｎ ｌ－ ｈｐ ｃ ｒ ｏ ｉ ｎ
Ｏ 引
言
般控制系统相 比， 的制冷控制更加困难…。 空调
与一般 建筑 空调 相 比 ， 车空调 有其 特殊 性 。 汽
１ 汽车空调的车 内送风 系统
汽 车空调 的送 风性 能是指 送 风 的温 度 、 湿度 、 流向、 新鲜度及洁净度 ， 空调系统的各风道 由风门
汽车是个移动物体 ， 外界气候条件变化大 ， 车外热 负荷 变化大 ， 以确 定 控 制 参 数 。 由于 汽 车 车室 难 内乘员密度大 ， 人体热量大 ， 要求 的制冷能力大 ， 汽车开启空调与乘员进入车 内往往是同一 时刻 ， 乘客要求一进入车室 在很 短的时间 内就享受到 空调 的效果 。 由于汽车的使用环境较差 ， 这些环境因素往
基于Atmega16的商用车辆空调系统设计
Ｖｏ ． Ｎ ． １５． ｏ ３ Ｓ ｐ ，０ ７ ｅ． ２ ０
２０ ０ ７年 ９月
文章 编 号 ： ７ １ ２—２５ （０７ ０ ０ ６ — ５ ６ ５ ８ ２ ０ ）３— ０ １ ０
基 于 Ａｔ ｇ ｌ ｍｅａ ６的 商 用 车 辆 调 系 设 计 空 统
郭 丽红 ， 芮雄 丽， 涂平 华
维普资讯
第 ５卷
第 ３期
南 京 工 程 学 院 学 报 （自然 科 学 版 ）
Ｊｕｎ ｌ ｆ ｎｉｇＩｓｔｔ ｏ ｅｈ ｏｏｙ Ｎａｕａ ＳｉｎｅＥ ｉｏ ） ｏｒａ ｏ ｊ ｎｔｕｅ ｆ ｃｎ ｌｇ（ ｔｒｌ ｃｅｃ ｄ ｒ ｅ ｌ ｉｓｔ ｅ ｉ— ｏ ｄｉｉｎ ｃ ｎｔｏｌｎｇ ｓ ｔｍ ｆｖ ｈ ｃｅ ａ ｅ ｏ ｍ ｅ ａｌ ＭＣＵ ｔ ｅ ｐｅ ｔｔ ｔａｃ ： ｉ ｐｅ ｘｐｏｔ ｈ ａｒｃ ｎ ｔｏ ｏ ｒ ｌｉ ｙｓｅ ｏ ｅ ｉｌ ｓ ｂ ｓ ｄ ｕｐ ｎ Ａｔ ｇ ６ ｗｉｈ ｒ ｓ ｃ ｏ ｔ ａ ｉ ｕ ｔ ｎｓ ｅｅ ｔ ｃ ｐ ｎｃｐ ｅ ｃｒ ｕｉ ｄ ｓｇ ｓ ｏ ｅ ｒ ｗａｅ， ａ ｄ ｉ ｌ ｍｅ ｔｔｏ ｆｓ ｆｗａｅ． Ａ ｓｇ ｒ ｆ， ｈｅ ｂ ｓｃｆ ｎｃｉ ， ｌ ｃｒ ｒ ｉｌ ， ｉｃ ｔ ｅ ｉｎ ｆｋ ｙ ｈａ ｄ ｒ ｏ ｉ ｉ ｎ ｍｐ ｅ ｎ ａｉｎ ｏ ｏｔ ｒ ｄｅ ｉｎ ｄ ａ ｔ
基于单片机的汽车空调控制系统的设计与实现-任务书
[5]郑震璇.基于PIC单片机的汽车空调控制器设计[J].机电技术, 2009,(2):37-40
六、备注
指导教师签字：
年 月 日
教研室主任签字：
年 月 日
四、设计（论文）进度安排
2011.3.1——2011.3.11查阅文献、撰写开题报告
2011.3.12——2011.3.27系统总体设计
2011.3.28——2011.4.13系统硬件设计
2011.4.14——2011.5.1系统软件设计
2011.5.2——2011.5.10系统测试
2011.5.11——2011.5.31撰写系统设计说明书
五、主要参考资料
[1]周翼翔.基于P87C522单片机的汽车空调控制系统[J].制造业自动化,2010,31(8): 151-153
[2]郭丽红,吴海涛.基于Atmega16的汽车空调系统设计与实现[J].长春理工大学学报,2007,30(3):77-80
[3]管劲浩.汽车空调参数自调整模糊控制的研究[J].汽车维修,2010,(10):21-23
毕业设计（论文）任务书
学生姓名
系部
汽车与交通工程学院
专业、班级
指导教师姓名
职称
副教授
从事
专业
计算机应用
是否外聘
□是■否
题目名称
基于单片机的汽车空调控制系统的设计与实现
一、设计（论文）目的、意义
汽车空调作为一种舒适性空调，不仅是人民生活水平提高的标志，也是提高汽车市场竞争能力的重要手段。随着科学技术的发展和人民生活水平的提高，人们对空调车室的温度提出了更高的要求，这就使轿车空调的控制又面临着新的挑战。
汽车空调控制面板的单片机实现方案
Ｗ ＡＮＧ ｕ ｑｎ ， ＸＩ ｉ ｕ Ｘｉ・ｉｇ Ｎ Ｈａ－ ｎ ｊ
（ ａｙ ａ ＡＩ ｔ ｌ ｃｒ ｎ Ｃ ． ｔ ． Ｔ ｉｕ ｎ ０ ０ ０ Ｔ ｉｕ ｎ Ｔ ＣＯ Ａｕｏ Ｅ ｅ ｔ ｏ ，Ｌ ｄ ， ａｙ ａ ３ ０ ６， Ｃ ｉａ ｏ ｈｎ ）
Ａｂｓ ｒ ｃ ： Ｔｈ ｃｒ ｕｉ ｃ ｍｅ ｏ ｅ ｌｚ ｔ ｅ ｕｎ ｔｏ ｏ ｃ ｔｏ ｐａ ｅ ｏ ａｒ ｏ ｄｉｉｎ ｒ ｙ ｔａ ｔ ｅ ｉｃ ｔ ｓ ｈｅ ｔ ｒ ａｉｅ ｈ ｆ ｃ ｉｎ ｆ ｏｎｒ ｌ ｎ ｌ ｆ ｉ ｃ ｎ ｔｏ ｅ ｂ Ｍ ＣＵ ｈａ ｂｅ ｎ ｓ ｅ ｄｅ ｉｎｅ ｗｉｈ ｈ ｅ ａ ｓｇ ｄ ｔ ｔ ｅ ｘ ｍｐｌ ｏ ｔ ｔ ｆ ｍａ ｕａ ｃ ｎｄｔｏ ｒ Ｉ ｉ ｓｍ ｐ ｅ ｎ ｔ ｈ ｒ ｗａｅ ｉｃ ｉ ａｎ ｒ ｌａ ｌ ｉ ｉｓ ｅ ｆ ｈａ ｏ ａ ｎ ｌ ｏ ｉｉｎｅ ． ｔ ｓ ｉ ｌ ｉ ｉｓ ａ ｄ ｒ ｃｒ ｕ ｔ ｄ ｅ ｉｂ ｅ ｎ ｔ
现 在 有 些 汽 车 的 空 调 控 制 面 板 是 手 动 控 制 面 板 ，它 的 内部 控 制 电路 是 模 拟 控 制 电 路 ，不 同 的 车 型 有 不 同 的 模 拟 控 制 单 元 ， 硬 件 结 构 比较 复 杂 ， 可
靠 性 较 低 。 现 代 电 子 技 术 的发 展 ，要 求 硬 件 电 路 软
汽车空调控制面板的单片机实现方案
王 秀 青 ， 辛 海 军 （ 原 太航 汽 车 电子 有 限公 司 ， 山西 太 原 太 ０００ ） ３ ０ ６
基于STM32的汽车空调远程控制系统设计
85机械装备研发Research & Development of Machinery and Equipment基于STM32的汽车空调远程控制系统设计李 鑫1，2，张 钊1，黄 炯1，2，曾志嵘1，程 树1（1.江铃汽车股份有限公司，江西 南昌 330000；2.江西省汽车噪声与振动重点实验室，江西 南昌 330000）摘 要：汽车空调的远程控制可提前对车内温度进行调节，对提升驾驶舒适性和安全性具有十分重要的现实意义。
文章基于STM32F103单片机，设计了一种汽车空调远程智能控制系统，通过DS18B20温度传感器采集汽车温度值，并使用4G DTU 模块将采集到的温度值传递给远程服务器，手机App 通过与服务器通信远程控制汽车中空调的温度，进而实现汽车空调的远程控制。
关键词：汽车空调；远程控制；温度中图分类号：TM383.6 文献标志码：A 文章编号：1672-3872（2020）20-0085-02——————————————作者简介： 李鑫（1989—），男，江西赣州人，本科，助理工程师，研究方向：热管理空调系统建模与分析。
通信作者： 张钊（1990—），男，辽宁阜新人，硕士，助理工程师，研究方向：热管理空调系统建模与分析。
随着人们生活质量的不断提升，汽车成为人们出行的常用交通工具。
目前常见的汽车只能在车内进行空调控制，实现车内温度调整。
但在酷热的夏日或者是寒冷的冬日，进车再控制空调将大幅度降低驾驶的舒适性，同时影响驾驶员的心情，降低驾驶的安全性。
因此，研究汽车空调远程控制系统，对提升驾驶员舒适性、提高驾驶安全性具有十分重要的现实意义[1]。
针对汽车空调远程控制系统，目前已经提出了许多设计方案。
齐齐哈尔工程学院高淑婷[2]提出一种基于AVR 单片机的汽车空调远程控制系统，从设计方案、系统维护等方面对其进行了分析。
兰州交通大学刘亚利等[3]提出使用STC89C51单片机配合GSM 模块传输的方式进行空调远程系[4]提出使用LORA 通信模块，实现汽车车室[5]将STM32F103作为控TC35 GSM 模块实现汽车空调远程控制。
基于单片机的汽车空调控制系统设计
图 ２ Ｐ １０ 热 电阻 温度测 量 电路 ｔ０ ０ 热 电阻是 中低 温 区最常 用 的一种 温度 检测器 。它 的主 要特 点是测 量精 度 高， 能 稳定 ， 用 寿命 长 。其 中最 常 用 的 是铂 丝 。其 原理 图 如 图 ３ １ 所 性 使 ． 示 。热 电阻 Ｒ ｔ与三 个 电阻 接成 电桥 。当温 度 变化 时 ， 得运 算 放大 器 的 同 使 相输 入端 的 电位发 生变化 ， 经过运 算放 大器 放大 之后输 入 到 Ａ ｍｇ ｌ ｔ ｅａ６单片 机 进行 ＾ 转 换 。由于 单片机 采 用 ５ Ｄ Ｖ电压作 为 Ａ Ｃ的参 考 电源， 电桥 在温 度 Ｄ 而 变化 为Ｏ １０ 时， 出电压 范围为Ｏ ． Ｖ所 以确 定运算 放大 电路 的放 大 ～ ０ 。Ｃ 输 ～Ｏ７ 。 倍数 为 ７ 以获 得最 佳 的测 量 结果 。 ，
２ ０１ ０ ．
图 １ 控 制 系统．
［］沈 文． Ｖ 单 片机 Ｃ 言开 发入 门指导 ．０ ３ ３ ＡＲ 语 ２０． ［］任文 辉， ４ 林智群 ， 佩夫 ． 彭 用单 片机 对实 验室恒 温控 制系统 的设计 ． 大
学物 理， ０ ５ ２０ ．
图 ３ 制 冷 原理 图
舛 封 懂 ｌ Ｑ７７
２ ２ 控制 电路 ．
当温度大 于设定 温度 时， 单片机 发 出指令。 鼓风 机， 电磁离合器 的继 电器 吸 合， 开始 工作 。 压缩 机 吸入从 蒸 发器 出来 的低温低 压 的气态制 冷剂， 经压 缩， 制 冷 剂的温度 和 压力升 高， 被送入 冷凝 器 。在 冷凝器 内， 并 高温 高压 的气态 制冷 荆 把热量 传递 给经过 冷凝 器 的车外 空气 而液化 ， 变成液 体 。 态制冷 剂流 经节 液 流 装置 时， 度和 压力 降低， 温 并进 入蒸 发器 。 蒸发器 内， 在 低温低 压的 液态制 冷 剂 吸收经 过蒸 发器 的车 内空气 的热量 而 蒸发。 变成 气体 。 气体 又被压 缩机 吸入 进 行下一 轮循 环。这样 ， 过 制冷剂 在 系统 内的循环 ， 通 不断吸 收车 内空气 的热 量 并排到 车外 空气 中， 车 内空气 的温度 逐渐 下 降 。 使 ３ 取暖 采 暖 系统 是 由暖 风 散热 器 、暖 水 阀和 步进 电机 、 电动 调 节 阀组成 。由 于汽 车行 驶 时发动 机 产生 大量 热量 ， 动机 冷却 水通 过暖 水 阀流入 暖风 散热 发 器， 从而 升 高通过 暖风 散热 器的空 气 。当车 内温度低 于 设定温度 时， 单片 机发 出指 令使步进 电机开 始工作 ： 进 电机 通过控 制 电动 调节阀 的开度从而 使冷却 步 水 的流 量 达 到 适 应 值 。 结 语 汽 车空 调控制 系统 主要通 过安装 在 车 内不 同位 置的各种 传感器 对所 需要 的控 制参数 进行采 集 ， 过 ＡＤ转换 成数字 量送 入微 处理器 ， 经 ／ 然后根据 检 测的 数据 和设 定值 进行 处 理后 ， 通过 控制 汽车 空 调系 统 内风机 、蒸发 器 、压缩 机 的 驱动模 块 来改 变 各个控 制 对 象的 状态 。 从而 实现 对汽 车 室 内温 度 的调 节 。 参 考 文 献 ［］ 马潮． ｔ ｅａ 原 理及应 用手 册 ［］ １ Ａ ｍｇ ８ Ｍ 北京 ： 华大 学出版 社， ０３ 清 ２０ ． ［］ 何希 才， 永毅 ． 感 器及其 应用 实例 ［］北 京 ：机械工 业 出版 社 ， ２ 薛 传 Ｍ．
基于单片机控制的汽车智能降温系统
基于单片机控制的汽车智能降温系统高丽英【摘要】在高温曝晒下,汽车内部温度会急剧升高,会降低司乘人员驾驶舒适度甚至诱发身体疾病,导致\"车内悲剧\",解决车内温度在曝晒下迅增问题急不可待.文章以半导体制冷片的peltier效应和太阳能光伏发电为技术核心,设计了一种高温曝晒下车内智能降温系统.系统由车体模块和控制模块两部分组成,通过对单片机进行功能控制,驱动半导体制冷模块运转,在不启动发动机的前提下完成车体的整个内外循环降温.通过理论计算,并设计fluent仿真、简化装置及整车实体三个实验验证系统的可行性.实验结果表明,该系统可以实现系统环境与外界进行大气交换,实现了降温智能化、低碳化,同时通过车内温度实时监测及远程控制,提高了驾驶舒适性和安全性.【期刊名称】《汽车实用技术》【年(卷),期】2019(000)012【总页数】6页(P39-44)【关键词】半导体制冷;光伏发电;智能降温;节能高效【作者】高丽英【作者单位】上海适居暖通工程有限公司,上海 201204【正文语种】中文【中图分类】TG156前言随着交通便捷程度的提高，汽车逐渐普及，汽车安全隐患成了关注焦点，其中高温下车体的安全隐患成为一种发生频率极高却不易引起注意的隐患。
在高温曝晒下，汽车内部温度会急剧升高，车内高温对人体健康危害极大[1]。
然而，目前常用于实现车体恒温的方式主要使用自动空调系统、智能换气系统、汽车防晒罩和化学降温剂等[2-4]，其中，市场上最为主流的是依靠车体的空调降温，而这已经造成了巨大能耗，严重违背了国家“节能减排”的战略。
而自动空调系统利用温度传感器、光照传感器，以及车窗雾气传感器收集车内环境信息，自动调节车温从而保持车内温度的恒定的。
但此系统成本较高，结构相对复杂。
智能换气系统主要是依靠通风起到换气降温作用，但其主要适用于车内温度升高不显著情况，在极高温环境下的换气工作效果不明显，且频繁的运作空调系统极易导致其使用寿命减少。
单片机汽车电子应用 实现汽车电子系统控制
单片机汽车电子应用实现汽车电子系统控制在现代汽车中，电子系统的应用越来越广泛。
单片机作为一种常用的控制器，可以实现对汽车电子系统的精确控制。
本文将介绍单片机在汽车电子应用中的具体技术和实现方法。
一、概述随着科技的不断发展，汽车电子技术已经成为现代汽车的重要组成部分。
从发动机控制到车身控制，都需要精确而高效的电子控制系统。
而单片机作为一个集成了中央处理器、存储器和输入输出端口的微型计算机，被广泛应用于汽车电子领域。
二、单片机在汽车电子系统中的应用1. 发动机控制系统单片机可以用于控制发动机的点火系统和燃油喷射系统。
通过传感器获得发动机温度、氧浓度和汽油质量等参数，单片机可以根据这些参数进行实时的控制和调整，以实现最佳燃烧效果和减少排放。
2. 刹车系统单片机可以用于控制汽车的刹车系统，通过读取刹车踏板的输入信号，并根据车速和刹车踏板的力度实时调整刹车液的压力，以实现刹车的灵敏和安全性。
3. 转向系统单片机可以用于控制汽车的转向系统。
通过读取方向盘的输入信号，并结合车速和转向力度，实时调整转向系统的工作参数，以实现舒适而精确的转向操作。
4. 空调系统单片机可以用于控制汽车的空调系统。
通过读取车内外温度和湿度等参数，单片机可以自动调整空调系统的工作状态，以实现舒适的驾驶环境。
5. 车载娱乐系统单片机可以用于控制汽车的车载娱乐系统。
通过读取音乐、视频和导航等信号，并控制喇叭和显示屏等输出设备，单片机可以实现对车载娱乐系统的精确控制和管理。
三、单片机汽车电子应用的实现方法单片机汽车电子应用的实现方法主要包括硬件设计和软件编程两个方面。
1. 硬件设计硬件设计是单片机汽车电子应用的基础。
首先需要根据实际需求选择合适的单片机型号，并设计相应的电路板。
电路板上需要包括单片机芯片、外围器件（如传感器、开关、显示屏等）、电源管理电路和通信接口等部分。
2. 软件编程软件编程是单片机汽车电子应用的核心。
首先需要选择合适的编程语言和开发环境，如C语言和Keil等。
基于MC68HC08系列单片机下的汽车空调程序设计
鼓 空调 开 始制 热 。 当制 热 到车 脚 控制 固态 继 电器 的通 断 ，使 电磁 离合 器线 圈通 电或 断 缩机 停机 ， 风机 启动 运行 ， ２￣ 时 关 Ｃ 空 电 ， 现对 压缩 机 的启停 控制 。 实 在负 载 的两端并 接 一续 流 内温 度 高于 车 内设定 温 度 （３ ） ， 闭鼓 风机 ， 调停 二 极管 １ ４ ０ ， Ｎ ０ ７ 防止 电感 性 负载 启停 时 瞬变 电压产 生 冲 击 ， 护 固态继 电器 。 保
制造 业信 息化
仿一 ， 建曩 Ｉ ＡＤ Ｃ ＭＩ ＡＥ Ｃ Ｐ Ｃ ／Ａ Ｃ ／ Ａ Ｐ
管 显示 温 度 的整数 部 分 ；第 ４个数 码 管显示 温 度 的小 数
部 分 。由 于 Ｄ １ Ｂ ０的 测温 范 围为一 ５ ＋ ２ ℃，采 用 Ｓ８ ２ ５ ℃～ １ ５
传感器默认的 ｌ 位分辨率 ， ２ 测温精度 为 ０ ６５Ｃ 所以 ． ２ｏ， ０
过 ” ” 与单 片机 的外 部 中断 ０输入 引 脚相 连 。 当有 按 式 。 检测 的 车外温 度 与车外 温度 设定 值进行 比较 ， 与 门 将 确定
Ｐ ．各 引脚 的电平 ， ０ ３ 确定 示 电路 ： ４显
温度 、 设 定温 度 ， 过运 算 、 理 和判 断 ， 出控 制信 有关 通 处 输 号 ， 制风 门位置 、 控 制冷 、 加热 等 ， 到 自动控 制 车 内温度 达 的 目的 。车 内温 度 设 定值 为 ２ ￣ ３ Ｃ，制 冷 温 控 范 围 ２ ～ ３ （ ） 回 。 下 “ 回 ”ｓ ） ， 束正 在进 行 的制冷 、 ４返 按 返 （４ 键 结
（） Ｃ ４ ９ 简介 。 １４ ９ 串行 输入 Ｂ Ｄ码 、Ｏ ａＭ １４ ９ ＭＣ ４ ９ 是 Ｃ １
基于单片机技术的汽车空调控制系统的设计
汽 车空调 的 主要功 能是 为驾乘 人员 提供舒 适 的车 内环境 。随着 人们对 汽 车乘驾 环境舒 适 性要求 的 不 断 提高 ，智 能 、高效 的汽车 空调 己成为 各 汽车厂 家提高 其市 场竞 争力 的着力 点 。传 统 的汽车 空调 采用 手
动 控制 ，其 功能简 单 、稳定控 制精 度低 ｎ 。单片 机技 术 在 汽 车空 调 控制 领 域 的使 用 ，提 高 了智 能 化 水 平 、简 化 了用户 的操作 。为 此 ，笔者 以 Ｐ Ｃ ６ Ｉ １ Ｆ单 片机为 核心 部件设 计 了汽车 空调控 制 系统 。
的测量 。首先热敏 电阻器把 温 度 的变 化转 换 为
１ 系统 主 要 功 能
汽车 空调控 制 系统应 具有 如下 主要功 能 ：①手 动控制 功能 。系统 具备 进风模 式 、 出风 模式 的手 动选
择功 能及 手动 强制制 冷 和强制 制热 功能 ，以供 驾乘 人员根 据实 际情 况进行 选择 。② 自动 温度 、风速 调节
功能 。该 系统 能根 据温度 的设 定值 自动 控制各 风 门开度大 小 、鼓风 机风速 及压 缩机 的启停 以调节 车 内温 度 ，既保 证舒 适性 也节 省 了能 耗 。③实 时显示 功 能 。该 系 统 的 Ｌ Ｄ能 够 实时 显 示 车 内外 实 际温 度及 温 Ｃ
ｄ ｉ ０ ３ ６ ／．ｓ ｎ １ ７ — ４ ９ ２ １ ． １ ０ ０ ｏ ：１ ． ９ ９ ｊ ｉｓ ． ６ ３ １ ０ ． ０ ２ Ｏ ． ４
基 于 单 片 机 技 术 的 汽 车 空 调 控 制 系 统 的 设 计
黄 俊 ， 翁惠辉 （ 长江大学电子信息学院， 北荆州４４２） 湖 ３ ３ ０
度 的设定 值 、风速 等级 、控制 器工 作模 式等 实时信 息 ，以方 便 驾乘 人 员 了解 当 前 汽车 空调 的运 行情 况 。
AT89C52单片机在轿车空调温度控制系统中的应用
（ ｏａｌ １ ４ Ｔｔ ｙ ９ ） ｌ
Ａ ８ Ｃ ２单片机在轿车 空调温度控制系统 中的应 用 Ｔ９ ５
唐 艳
（ 州学 院机 电Ｔ 系 ，『 德 州 ２ ３ ２ ） 德 Ｌ东 Ｊ ５０ ３
摘要：针对一汽集团红旗汽车的全合一空气混合型的轿 车空调 系统 ． 介绍了单片机在 轿车空调智能温控 系统 中的应用 关键词 ： 车空调 ： ９ ５ 单 片机 ：温度控制 轿 ８Ｃ ２
网 ｌ 可知 ， 智能 温控 系统 的硬件 主要 南单 片机 、 温度
信号采集电路 、 人机接 口电路 、 串行存储及系统监控 电路 、混合风门步进电机驱动电路和串行通信接 口 电路 等 Ｊ部 分组成 ， Ｌ 、
２ 轿车空调基本工作原理
空调的基本功能是通过调节空气的三度，即温 度、 洁净 度与湿 度 ， 而使 室 内空气环 境达 到人体 的 从
舒适 度要求 本文 以一汽 红旗 明仕 系列车 型的轿 车 空 凋系统 作 为研 究对 象 ，其空调 总成 是采用 冷暖完
对一汽集团红旗汽车的全合一空气混合型的轿 车空
调系 统 ， 绍 了单 片 机在 轿 车 空 调智 能温 控 系统 中 介
的应用 。
全合一型 ， 制冷与加热使用一套温度控制系统 ， 其通 过混合风门的开度来调节冷热空气 的混合。其风道
中 图分 类 号 ： Ｐ ６ ．； Ｉ ／ ５ Ｔ ３ ８１Ｔ ３． ２ 文献 标 识 码 ：Ｂ 文章 编 号 ：６ ３ ３４ （０ ７ ０ — ０ ６ ０ １７ — １２ ２０ ）９ ０６ —３
Ｔｈ ｐ ｉ ａ ｉ ｎ ｏ ８ Ｃ５ ｉ ｒ ｃ ｍ ｐ ｔ ｒｉ ｈ ｒＳＡｉ ｎ ｉ ｏ ｉ ｇ Ｔ ｍ ｐ ｒ ｔ ｒ ｎ ｒ ｌ ｙ ｔ ｍ ｅ Ａｐ ｌ ｔ ｆ ｃ ｏ ＡＴ ９ ２Ｍ ｃ ｏ ｏ ｕ ｅ ｔ ｅ Ｃａ ｒＣｏ ｄ ｔ ｎ ｎ ｅ ｅ ａ ｕ ｅＣｏ ｔ ｏ ｓｅ ｎ ｉ Ｓ
基才PIC的汽车空调控制器的设计
Ｖｏ ．９ １１ Ｎｏ．４ ２
电子 设计 工程
Ｅｌ ｃｒ ｎ ｃ Ｄｅ ｉ ｎ Ｅｎ ｉ ｅ ｅ ｔｏ ｉ ｓｇ ｇ ｎ ｅ
２１ 年 １ ０１ ２月
Ｄｅ 。 ０１ ｃ ２ １
基才 Ｐ Ｃ 的汽车空调控制 器 的设计 Ｉ
王 文涛 ，贾志成 ，张 艳
关键 词 ： 车 空 调 ； 糊 控 制 ；混合 风 门 ； Ｉ 汽 模 ＰＣ 中 图 分 类 号 ： Ｐ ７ Ｔ ２２ 文献标识码 ： Ａ 文 章 编 号 ：１ ７ — ２ ６ ２ １ ） ４ ０ ６ — ３ ６ ４ ６３ （０ １２ — １ １０
Ｄｅ ｅ ｏ ｍ ｅ ｆａ ｔ ｍ ｏ ｉ ｅ ａ ｒ ｃ ｎ ｔｏ ｉ ｏ ｔ ｏ ｌｒ ＤＥＭ ０ ｓ ｄ ｏ Ｃ ｖ ｌ ｐ ｎｔｏ ｕ ｏ ｔｖ ｉ ｏ ｄｉｉ ｎ ｎｇ ｃ ｎ ｒ ｌｅ ｂａ ｅ ｎ ＰＩ ｍ ｉｒ ｃ ｎ ｒ ｌｅ ｎ ｔ ｃ ｏ ｏ ｔ ｏ ｌ ｒ Ｕ ｉ
Ｗ ＡＮＧ Ｗ ｅ — ｏ， Ｉ ｈ—ｈ ｎ Ｚ ＮＧ ｈ ｎ ｔ ＪＡ Ｚ ｉ ｅ ｇ， ＨＡ ａ ｃ Ｙａ
（ｃｏｌｆＩ ｏ ｔ ｎＥ ｇ ｅｒ ｇ Ｈ ｂ ｉ ｎｖｒｔ ｅｈｏｏｙ， ｉ ｊ ０ ４ １ Ｃ ｉａ Ｓ ｈｏ ｎ ｒ ｉ ｎｉ ｅｉ ， ｅｅ ｉｅ ｉ ｏ Ｔｃｎｌｇ Ｔａ ｉ ３ ０ ０ ， ｈ ） ｏ ｆ ｍａｏ ｎ ｎ Ｕ ｓｙ ｆ ｎｎ ｎ
Ａｂ ｔ ａ ｔ Ｌ ｎ ａ ｏ ｔｏ ｔ ｏ ｏ ｕｔ ｂ ｅｆｒｃ ｎ ｒｌ ｎ ｅｎ ｎ ｌ ｅ ｒｓ ｓｅ ｓ ｃ ｓｅ ｒ ｉ－ｏ ｄ ｔ ｎ ｎ ｙ ｔｍ，ｗ ｉ ｓｒ ｃ ： ｉ ｅ ｒ ｎ ｒ ｌ ｃ ｍｅｈ ｄ ｉ ｎ ｔ ｉ ｌ ｏ ｔｏｌ ｇ ｔ ｏ － ｎ ａ ｔｍ ｕ ｈ ａ ａ ｒ ｎ ｉ ｏ ｉ ｇｓ ｓｅ ｓ ｓ ａ ｏ ｉ ｈ ｉ ｙ ａ ｃ ｉ ｈｌ ｅ
基于AT89S51的轿车空调控制实验系统设计
（ ） 按下 “ 回 （ ４ 键 ，结 束正 在 进行 的制 ４ 返 ｓ）
冷 、供暖或 自动控 制模式 ，执 行返 回子程序 ，将温度 风挡 复位至 制冷侧 ，关 闭压 缩机和鼓 风机 ，有 关标志
位 清零 ，然后 返 回按键检测状 态 。
３ ２ 软 件 开 发 平 台 ．
相应 的操作 。 ２２ ４ 显示驱 动 电路 ．．
Ｍ １４ ９是 串 行 输 入 Ｂ Ｄ 码 、 十 进 制 译 码 输 出 Ｃ ４９ Ｃ
的 Ｌ Ｄ显 示 驱 动器 。 １片 ＭＣ ４ ９ Ｅ １４ ９可 直接 驱 动 和控 制 ４个 ８段 Ｌ Ｄ显 示 器 。ＭＣ ４ ９ Ｅ １４ ９主 要 由移 位 寄存 器 、锁 存器 、多路输 出器 、译码 器及振 荡器组 成 。串 行输入 的 Ｂ Ｄ码 数据存 放在 移位 寄存 器和锁 存器 中， Ｃ 经多路输 出器 的 Ｂ Ｄ码 译 码 器译 码 后 ，形 成显 示 数 Ｃ
压缩机 电 磁 离合 器 线 圈 串 接 在 直 流 固态 继 电器 Ｄ Ｓ Ｒ的输 出端 ，单 片机 通过 Ｐ ． Ｃ— Ｓ ２ ４引脚 控制 固态 继 电器 的通 断 ，使 电磁离 合器 线圈通 电或 断电 ，实 现
对压缩 机 的启 停控制 。在 负载 的两端并 接一续 流二极 管 １ ４ ０ ，防止 电感 性 负载 启 停 时 瞬 间 电压 产 生 冲 Ｎ ０７
击 ，保 护 固态 继 电器 。 ２ ２ ３ 按 键 电 路 ．．
内外 温度 和有关设定 温度 ，通 过运算 、处理和 判断后
输 出控 制信 号 ，控制 风挡位置 、制冷 、加热等 ，达到
自动控 制车 内温度 的 目的 。车内温度设 定值为 ２ ＝ ２ａ ， 【
制冷 温 控 范 围 为 ２ ℃ ～２ 【；供 暖 温 控 范 围 为 ２ ３ｃ 二
基于Atmega16的汽车空调系统设计与实现
以 Ａｍ ｇ ｌ 单片机 …为核心部件 ，设计 了一款 自 ｔ ｅａ６
动汽 车空调 系统 ， 目前 该款 空调 控制器 已经批量 生 产 ，投 人使用 。
块改变了，也不必重新调 Ｐ ＷＭ 的输出值 ，根据当 前设置的风量等级 ，自 动调节风机两端的电压 ，使 之维持 一个稳 定 的状态 ，保证 风量 的稳定输 出。
Ｄｅ ｉ ｎ ａ ｍ ｐｌ ｍ ｅ ａ ｉ ｎ ｏ ｔ ｍ ｏ ｌ ｒ ｓｇ ｎｄ Ｉ ｅ ｎｔ ｔｏ ｆＡｕ ｏ ｂｉｅＡｉ
Ｃｏ ｄ ｔｏ ｉ ｇＳ ｓｅ Ｂａ ｅ ｎ Ａｔ ｅ ａ ６ ｎ ｉ ｎ ｎ ｙ ｔ ｍ ｓ ｄ ｏ ｍ ｇ ｌ ｉ
ＧＵＯ ｉ ｏ ｇ， Ｌ ｈ ｎ Ⅵ Ｈａｔ ｏ ｉ ａ
（ ｐ． Ｃ ｍ ｕ ｉ ｔ ｎ Ｅ ｇｎｅｉ ， ａｆ ｇＩ ｔｕｅｆＴｃｎ ｌ ｙ Ｎ ｎ ｎ １１７ Ｃ ｉａ Ｄｅｔｏ ｏ ｍ ｎｃ ｉ ｓ ｎ ｉｅｒ ｇ Ｎ ｎ ｎ ｎ ｉ ｔｏ ｅｈ ｏｏ ， ａｆ ｇ２ １６ ， ｈｎ ） ｆ ａｏ ｎ ｉ ｓ ｔ ｇ ｉ
Ａｂ ｔ ａ ｔ ｈ ａ ｅ ｔ ｄ ｃ ｓａｋ ｎ ｆ Ａｕ ｏ ｂ ｌ ｒ ｎ ｉ ｏ ｉ ｇ Ｓ ｓｅ ｂ ｓ ｄ ｏ ｍｅ ａ ６， ｓ ｅ ｉ ｌ ｔ ｄ ｃ ｓ ｓｒ ｃ ：Ｔ ｅ ｐ ｐ ｒ ｎ ｒ ｕ ｅ ｉ ｄｏ ｔ ｍｏ ｉ Ａｉ Ｃｏ ｄ ｔ ｎｎ ｙ ｔｍ ａ ｅ ｎ Ａｔ ｇ ｌ ｅ ｐ ｃａ ｌ ｉ ｒ ｕ ｅ ｉ ｏ ｅ ｉ ｙｎ ｏ ｔ ｅＡｕ ｏ ｂ ｌ ｒＣ ｎ ｉｉｎ ｇ Ｓ ｓｅ Ｓ ｐ ｎ ｉ ｌ ，ｆ ｎ ｔ ｎ， ａ ｄ ｒ ｅ ｉ ｎ ｓ ｕ ｔ ｒ ｎ ｏ ｔ ｒ ｅｄ ｖ ｌｐ ｎ ｏ ｈ ｔ ｍｏ ｉ Ａｉ ｏ ｄ ｔ ｉ ｙ ｔ ｍ’ ｒ ｃｐ ｅ ｕ ｃｉ ｅ ｏｎ ｉ ｏ ｈ ｒ ｗａ ｅｄ ｓ ｔ ｃ ｕｅ ａ ｄ Ｓ ｆ ｇ ｒ ｗａ ｅ ｅｏ ｍｅ ｔ ｗ ｌ ｆ ｒ ｅ ｃ ｂ ｄ ｉ ｄ ｔ ｉ ｉ ｌ ｗｅ ｄ ｓｇ ｔ ｔ ｔ ｂ ａ ｅｄ ｓ ｒ ｅ ｅａ ｌ Ｆ ａ ｌ ｅ ｉ ｓ ａ ｅ ｎｐ ａ ｔ ｅａ ｄ ｇ ｖ ｅｒ ｓ ｌ ｏ ｓ ． ｈ ｎ ｔ ｎ ｏ ｉ Ａｕ ｏ ｉ ｎ ．ｎ ｙ ｎ ｗｏ ｅ ｓ ｓ ｄｏ ｒ ｃ ｃ ｉｅ ｔ ｅ ｕ ｔ ｆ ｅ ｔ Ｔ ｅ ｆ ｃ ｉ ｆ ｓ ｉ ｎ ｈ ｔ ｓ ｕ ｏ ｈ ｔ ｔ－
毕业设计_基于AVR单片机的汽车空调控制系统
基于A VR单片机的汽车空调控制系统摘要：A VR单片机功能强大，用A VR单片机开发各种控制系统只需很少的外部器件就可以实现强大的功能。
本文介绍的就是利用Atmega16、CodeVisionA VR C开发环境、Proteus仿真软件开发汽车空调自动控制系统。
关键字：A VR单片机、空调自动控制、CodeVisionA VR C、Proteus仿真1前言Atmega16是美国A TMEL公司的高档8位单片机，采用Flash存储器，可以擦写10000次以上、内部集成PROME2、四通道PWM、集成8路10位精度ADC、片内经过标定的RC振荡器、采用精简指令集，具有32个通用工作寄存器，具有只需两个时钟周期的硬件乘法器，运算速度快等。
由于其集成度高、处理速度快，使得利用A VR 单片机进行系统开发只需很少（甚至没有）的外部器件即可实现强大的功能，逐渐在各种场合得到广泛应用，取代其它8位单片机。
利用它来开发汽车空调控制系统，只需热电阻、液晶显示模块和一些继电器及其驱动芯片即可实现。
2工作原理本系统可以分为五大部分：热电阻温度采集、运行状态显示、继电器控制、键盘输入、风向步进电机控制。
2.1热电阻温度采集热电阻传感器以其温度特性稳定、测量精图1 Pt1000热电阻温度测量电路度高的特点，在大型中央空调得到了广泛的应用。
采用Pt1000热电阻作为温度传感器的测量电路原理图如图1 所示。
热电阻Rt与三个电阻接成电桥。
当温度变化时，使得运算放大器的同相输入端的电位发生变化，经过运算放大器放大之后输入到Atmega16单片机进行AD转换。
由于单片机采用5V电压作为ADC的参考电源，而电桥在温度变化为0～100°C时，输出电压范围为0～0.7V，所以确定运算放大电路的放大倍数为7,以获得最佳的测量结果。
运算放大电路的电阻按以下公式确定：71045==iuuRR＋456//RRR=取Ω===860,1,6645RkRkR。
单片机在汽车电子系统中的应用
单片机在汽车电子系统中的应用近年来，汽车电子技术的快速发展使得汽车从传统的机械时代进入了智能化的时代。
而单片机作为一种集成电路，其灵活的处理能力和稳定的性能在汽车电子系统中起着至关重要的作用。
本文将从汽车电子系统的发展背景、单片机的基本原理、以及单片机在汽车电子系统中的应用等方面进行论述。
一、汽车电子系统的发展背景随着汽车产业的发展，汽车的功能越来越多样化，从简单的交通工具逐渐演变为拥有复杂功能的智能化交通工具。
而这些功能的实现离不开先进的电子技术。
自上世纪70年代以来，汽车电子技术开始迅速发展，并取得了举世瞩目的成就。
汽车电子系统的出现，使得汽车更加安全可靠、舒适便捷、环保节能。
而单片机作为汽车电子系统的重要组成部分，在其中发挥着重要作用。
二、单片机的基本原理单片机是一种集成电路，具有微处理器、存储器、输入输出接口等硬件和运行在其中的专用软件系统。
单片机通过运行程序代码来实现特定功能。
它具有小巧、低功耗、成本低、可靠性高等优点，非常适合嵌入式系统和汽车电子系统的应用。
单片机的基本工作原理是通过外部输入的电信号和传感器的信号，经过处理后再通过输出接口驱动各种执行器，实现汽车电子系统的各种功能。
通过编程和控制逻辑的设计，单片机可以实现汽车的点火控制、发动机管理、空调控制、车载娱乐等功能。
三、1. 发动机管理系统：单片机可实时采集发动机的各种参数，通过算法和逻辑控制实现最优点火时间的调整，提高燃烧效率，从而降低燃料消耗和减少排放。
2. 制动系统：单片机可以通过传感器采集制动踏板的信号，根据数据判断制动力度，控制刹车系统的压力，实现刹车的灵敏度和稳定性。
3. 车载娱乐系统：单片机可以控制车载音响的播放、频道切换等功能，实现音频和视频的传输和解码。
4. 防盗系统：单片机可采集车内外的防盗信号，根据设定的逻辑条件来判断是否发出警报或控制车门的锁定。
5. 空调控制系统：单片机可以通过传感器采集车内外温度和湿度等数据，根据预设的控制逻辑调整空调的工作模式和风量，实现室内温度的舒适调节。
基于单片机控制的汽车智能降温系统
3910.16638/ki.1671-7988.2019.12.014基于单片机控制的汽车智能降温系统高丽英（上海适居暖通工程有限公司，上海 201204）摘 要：在高温曝晒下，汽车内部温度会急剧升高，会降低司乘人员驾驶舒适度甚至诱发身体疾病，导致“车内悲剧”，解决车内温度在曝晒下迅增问题急不可待。
文章以半导体制冷片的peltier 效应和太阳能光伏发电为技术核心，设计了一种高温曝晒下车内智能降温系统。
系统由车体模块和控制模块两部分组成，通过对单片机进行功能控制，驱动半导体制冷模块运转，在不启动发动机的前提下完成车体的整个内外循环降温。
通过理论计算，并设计fluent 仿真、简化装置及整车实体三个实验验证系统的可行性。
实验结果表明，该系统可以实现系统环境与外界进行大气交换，实现了降温智能化、低碳化，同时通过车内温度实时监测及远程控制，提高了驾驶舒适性和安全性。
关键词：半导体制冷；光伏发电；智能降温；节能高效中图分类号：TG156 文献标识码：A 文章编号：1671-7988(2019)12-39-06Automobile Intelligent Cooling System Based on Single Chip Microcomputer ControlGao Liying( Shanghai Cozy Home HVAC Co. Ltd., Shanghai 201204 )Abstract: Under high temperature exposure, the internal temperature of the vehicle will rise sharply, which will reduce the driving comfort and even induce physical diseases, resulting in "tragedy in the vehicle". Therefore, it is urgent to solve the problem of rapid increase in the temperature in the vehicle under exposure. Based on the peltier effect of semiconductor cooling sheet and solar photovoltaic power generation technology, a kind of intelligent cooling system is designed in this paper. The system consists of two parts, the vehicle body module and the control module. Through the functional control of the single-chip microcomputer, the semiconductor refrigeration module is driven to run, and the whole internal and external cooling cycle of the vehicle is completed without starting the engine. The feasibility of the system is verified by theoretical calculation, fluent simulation, simplification device and vehicle entity experiments. The experimental results show that the system can exchange atmosphere between the system environment and the outside world, realize intelligent cooling and low carbonization, and improve driving comfort and safety through real-time monitoring and remote control of vehicle temperature.Keywords: Semiconductor refrigeration; Photovoltaic power generation; Intelligent cooling; Energy conservation and efficientCLC NO.: TG156 Document Code: A Article ID: 1671-7988(2019)12-39-06前言随着交通便捷程度的提高，汽车逐渐普及，汽车安全隐作者简介：高丽英，就职于上海适居暖通工程有限公司，主要研究方向为机械工程。
基于ATmega16单片机的汽车空调简单性能检测系统设计与实现
从制冷空调 的温度、 高低端压力值来 判断性 能的好坏 。 传统空调检测设备常用歧管压力表组和温度计来测量， 而这两种设备需分开工作 ， 单一工人不能同时对其进行
检测 ， 这样 对检测效 果有 一定 的影 响 。根据这 一特点 ， 本
周期 内执 行 的单 条 指 令 可 以同 时访 问两 个 独 立 的寄 存
ｌ ２ ３
２（Ｑ Ｄ）
线运 Ｉ的数 输入 输 …０脚 ｆ ｊ Ｉ
３ （Ｄ ） Ｖ Ｄ ：可选 的１ 源 引脚 乜
图 ２ Ｄ １２ Ｓ ８ ０引 脚 结 构 图
２ ３ 压力传 感器 ．
采用深圳市科普瑞传感仪器有限公司生产 的 １０ ００
于一 部保 养完成后 的汽 车空 调性 能 如何 ， 我们 更 多 的是
器， 这种结构提高 了代码效率 ， Ａ Ｒ得到了 比普通复 使 Ｖ 杂指令集（ Ｉ ） ＣＳ 单片机高将近 １ 倍 的性能。Ａ ｍ ｇｌ Ｃ ０ Ｔ ｅａ６ 单片机内嵌可串行下载和 自我编程的 Ｆ Ａ Ｈ程序内存 、 ＬＳ Ｅ Ｐ Ｏ 为今后系统软件 的升级提供 了方便 ； Ｒ Ｍ， 它有 ２ 个 Ｕ Ａ Ｔ 这一点 有别 于 以前 的 Ｕ Ｒ ， ＳＲ ， Ａ Ｔ 使用起来 非常灵
关键词 ： Ｔ ｅａ６ Ａ ｍ ｇ１ 单片机 ； 乍空调 ； 汽 检测 ； 设计
由于人们对汽车舒适性 的要求不断提高， 汽车制冷 系统已成为现代汽车重要配置。汽车空调的性能如何直 接影响驾驶员在车 内的舒适性， 以有必要对汽车空调 所 进行定期检查。一般汽车空调的性能评价指标有温度指 标、 湿度指标 、 空气 清新度 、 除霜功能及操作性。然而对
基于单片机的汽车空调控制系统的设计与实现
关键词：汽车空调；温度；自动控制；单片机；步进电机
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
ABSTRACT
With the rapid development of the domestic automotive industry, automobile air conditioning more and more attention to vehicle manufacturers. Domestic cars are now commonly used in automobile air conditioning controller, manual mechanical control, far behind international standards, limiting the development of the automotive industry. This article focused on how the process and in theory more accurate and more sensitive, faster, more timely and more economical to obtain the required signal acquisition, and the controlled variables can be measured and controllable. The paper illustrates the type and use of sensors, the introduction and application of microcontroller, stepper motor selection, the selection and use of the display. And on the part of contact and minimum system consisting of specific programmed microcontroller and application. Control of the bench as a microcontroller as the core of the development board stepper motor driven expansion of the circuit, subject to control in real time, reliability, and communication bandwidth, we propose a distributed control system using the program, first take the various parts out study design, in the end together. Greatly reduces the difficulty of the initial design to facilitate the presentation finished, gaining the upper hand to control the real-time. Test equipment based on virtual instrument design and testing to provide a high level of test instruments, can be developed to improve the quality of automotive air conditioning, automatic control system upgrade.
基于STC12C5A60S2单片机的汽车空调控制系统
基于STC12C5A60S2单片机的汽车空调控制系统汽车空调控制系统是现代汽车中必不可少的一个部件。
它不仅能够控制车内温度、湿度，还能够过滤空气，提高车内的舒适度。
在这个系统中，单片机是一个重要的控制核心，它能够实现对空调系统的高效控制。
STC12C5A60S2单片机是一款高性能、低功耗的8位单片机。
它有36KB的闪存，4KB的RAM，可以实现灵活的程序设计。
在汽车空调控制系统中，STC12C5A60S2单片机的主要作用是接收传感器的数据，并实现空调系统的控制。
在汽车空调控制系统中，有许多传感器分布在不同的地方，例如温度传感器、湿度传感器、压力传感器等。
这些传感器将测量到的数据传输到单片机中，单片机通过分析这些数据，控制空调系统的各个部件，以便满足车内的需求。
例如，当车辆内部温度超过了设定的温度值，单片机将控制制冷循环启动，并且将冷凝器和蒸发器之间的膨胀阀打开，冷凝器中的制冷剂流向蒸发器，蒸发器中的制冷剂将汽车内部的热量带走，从而降低车内的温度。
此外，单片机还可以实现对汽车内部空气质量的控制。
例如，当空气中检测到有害气体含量超过了安全值，单片机将控制循环风机启动，并同时开启车内的空气过滤系统，使车内的空气清新。
当然，单片机也可以实现对用户的手动控制。
例如，当用户调整空调系统温度、风速等参数时，这些数据将被传输到单片机中，单片机将控制空调系统的各个部件，并按照用户的需求进行调整。
总之，STC12C5A60S2单片机在汽车空调控制系统中起着十分重要的作用。
它能够通过与多种传感器的联合使用，实现对汽车内部环境的高效控制，提高驾驶员和乘客的舒适度。
除了控制系统的各个部件外，单片机还可以支持自主诊断。
空调系统中的传感器和控制部件都可以通过单片机进行检测和诊断，以确保其正常工作。
当检测到故障时，单片机将自动调整空调系统的工作方式，并通过故障代码提示用户进行相关维修和更换。
此外，单片机还支持对汽车外部环境的识别和控制。
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ＣＰＵ单元
ＰＵ选用富士通公司高性价比的ＭＢ８９Ｐ４８５芯片，该
双时钟、低功耗，内含５１２字节的ＲＡＭ、１６Ｋ字节的
个外部中断，４２个Ｉ／Ｏ口，２个１６位多功能定时／计数器，一个基本定时器，一个Ｗａｔｃｈｄｏｇ定时器，一个时钟异步
步串行通信口，４路１０位Ａ／Ｄ转换器，一个ＰＷＭ脉宽调制口，一个可编程波形发生器。
并具有ＬＣＤ液晶显示器驱动模块，该驱动模块占空比１／２、１／３、１／４可选，ＬＣＤ显示最大值可达到１２４（３１×４）段，资源丰富，价格低，特别适合带液晶显示的智能家电、智能仪表的嵌入式控制。
２．２温度采样
本系统用了三路温度传感器，其中一路采集车外的实时温度，用于显示；另外两路采集车内的实时温度，取平均值用于显示和控制，如果一根传感器有故障，则另一根传感器，
广阔，值得向饮水机行业推广。
参考文献
61
栏目编辑：韩彬（bjb@ ）
转向器工作电压为＋１２Ｖ，“ＷＡＹ”和“Ｄ”是转向器的控制端，“Ｈ１”和“Ｈ２”是转向器的位置反馈信号。
单片机的１”通过转向器“Ｄ”控制转向器转动；“Ｐ０．０”通过转向器的“ＷＡＹ”控制正反转；“Ｐ０．２”、“Ｐ０．３”是单片机外中断口，分别接收来自转向器“Ｈ１”和“Ｈ２”的霍尔位置反馈信号，单片机根据该反馈信号，控制转向器转动的角度。
四个光耦起电平转换和隔离作用。
Ｔ１、Ｔ２是驱动转向器转动的三极管。
２．４风机控制
风机控制电路如图３ 所示。
三极管Ｔ３为风机运转的驱动管，Ｔ３为放大倍数较高的功率放大管，型号为Ｄ１５５９，直接驱动风机运转，Ｄ１为续流二极管，其主要作用是保护功率放大管，防止关断风机时由于电感贮能引起的瞬变反向电压击穿功率管。
Ｃ１为风机启动电容。
风机的控制采用ＰＷＭ脉宽调制，控制系统在输出的脉冲占空比为５０％，在９级风力下为１００％，其余各级风力下输出的脉冲占空比为此上、下限均匀分布。
利用了单片机“Ｐ２．０”口的ＰＷＭ脉宽调制功能，控制风机运３ 软件设计
软件设计采用功能独立化、结构模块化为软件设计模式。
程序由主程序、ＩＮＴ中断程序和定时中断程序构成。
ＩＮＴ中断程序用于接收来自转向器“Ｈ１”和“Ｈ２”的位置反馈信图３ 风机控制电路
化霜运行时，转向器转向制热风道，同时，化霜转向器将风道出口转到化霜位置，这时，从风道出口吹出的热风，着车前玻璃，除去玻璃上的霜冻。
冷、热风道最终位置的确认，依靠霍尔元件的反馈信号Ｈ１、Ｈ２的电平，而Ｈ１、Ｈ２低电平的拾取，分别通过单片机的外中断ＩＮＴ２２和ＩＮＴ２３来实现，当Ｐ０．２电平从高转到低时，ＩＮＴ２２产生中断，表明当前转向器转到了Ｈ１（制热）位置；当电平从高转到低时，ＩＮＴ２３产生中断，表明当前转向器转到了Ｈ２（制冷）位置。
风机控制程序
风机控制子程序流程图如图５所示。
初始化程序中，计时器ＴＣ５设定为脉宽调制方式。
设定ＴＲＥＧ５的值，启动ＴＣ５计数，此时ＰＷＭ口输出低电平，三
去风机
图２ 转向器控制电路
智能化汽车空调的应用前景将更加广阔。
62
家电科技 （2005年1月号）。