戍浦江河口大闸枢纽工程钢管桩框格填土围堰的设计与施工
闸站钢管桩施工围堰专项方案
……………………………………………………………精品资料推荐…………………………………………………XXXX闸站及河道整治工程围堰专项施工方案编制:______________________审核:______________________审批::______________________第一章、工程概况1、工程概述XXX河位于XXX老城区南片区,河道为东西走向,西起新闸北路,东至盐河。
XXX闸站为规划排涝泵站之一,拟建于XXX与盐河交叉口处,主要功能为排除京杭大运河与盐河之间、振兴东路一线以南区域的涝水,并挡里下河高水位,同时考虑与城市道路、景观要求等相结合,对XXX 文游南路以东河道进行疏浚整治,对河道两岸红线范围内约0.806km2 (包括水面积)进行景观打造,并新建XXX市城市排水泵站管理与控制中心,逐步实现市区范围内主要排水泵站的总调度控制。
XXX闸站位于XXX与盐河交叉口,采用闸站结合的布置形式。
中孔为排水孔,闸孔净宽6.0m,闸门为6m×2m平板直升式钢闸门。
两侧为泵室,每侧各设置一台水泵,泵室每孔净宽3.5m。
泵站顶部布置净宽8.0m的防汛道路,路面高程▽5.1m(中心处)。
闸室顺水流方向长19m,垂直水流向宽16.2m。
XXX闸站抽排流量总计为6.0m3/s,两侧每个泵室各布置1台1000QZ-160潜水轴流泵,单泵设计流量3.0m3/s,出口断流方式采用拍门断流。
闸站内河侧河底高程为▽-0.5m,外河侧河底高程为▽-2.5m,河道两岸新建翼墙与现状驳岸和河道衔接。
闸站内河侧(XXX侧)河底设钢筋砼铺盖长6.5m,其后接15cm厚砼护底长10.0m,设直径5@100冒水孔;闸站外河侧(盐河侧)河底设10m长消力池,后接15cm厚砼护底长10m。
2、工程地质据地基土的组成、特性及埋藏条件,并结合工程特点,地基土体自上而下分描述如下:第1层(Q4ml):人工堆土,为灰黄色重粉质壤土杂砂壤土,杂碎砖瓦、垃圾和植物根茎等杂物,土质不均,场地普遍分布,层厚0.3~5.1m,平均层厚1.7m,容许承载力[R]=70kPa。
水闸基础工程中钢管桩围堰施工技术
水闸基础工程中钢管桩围堰施工技术摘要:近些年,随着我国社会经济和水利工程建设的快速发展,水闸的数量逐渐日益增加。
钢管桩围堰施工技术逐渐被广泛应用于水闸当中。
文章针对某水闸基础工程中钢管桩围堰施工技术进行了分析,为同类似工程提供参考和借鉴。
关键词:水闸工程;钢管桩;围堰施工技术Abstract: in recent years, along with the social economy and water conservancy project construction of rapid development, the amount of damages to the increasing gradually. Steel pipe piles construction technology of the cofferdam is gradually widely used in of damages. According to a raft foundation engineering of steel pipe pile construction technology of the cofferdam are analyzed, with the similar projects for reference and using for reference.Keywords: locks engineering; Steel pipe pile; Cofferdam construction technology随着我国沿海地区经济的快速发展,水利枢纽工程数量不断增加。
沿海地区水利工程的地基一般为深厚软基,主要为淤泥或者淤泥质粉质粘土。
混凝土围堰和圬工围堰等技术由于其处理技术复杂、成本高等原因不能满足当今水利设施建设中水闸的需要。
而钢管桩框格填土围堰技术具有适应地基变形性能强、断面较小、成本低和施工方便的特点,很好地满足了水闸的需要,对城市水利工程建设乃至城市的总体发展具有重要的意义。
格栅式水泥搅拌桩在河口大闸淤泥质地基基坑支护中的应用
1. 26 1. 11
1. 22
1. 11 66 .
35 .
1. 72 1. 33
1. 64
1. 39 91 .
45 .
Ⅱ 淤泥质粉质粘土 21 . . ~65 4 . 46 1 .3 12 4 73 .5 2. 89 1 .0 83
(b kI / m)
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15~20 3 . . . 37 1 .8 09 7 86 .4 0~1
【 键 词】 关 格栅式水泥搅拌 桩 软淤泥质
支护 应用
效益
原设计采用大边 坡开挖 方案 , 开挖边线左邻拌和站 , 右邻导
1 工 程 概 况
温州 戍浦江河 口大 闸枢纽工程位于温州 市鹿城 区戍浦
江入瓯江 口处 , 系泽雅水库 配套工程 , 具有挡潮蓄淡 、 防淤 、
流 明渠 。为避免基坑边 坡坍 滑危及 明渠 和拌和站安 全 , 采 用格栅式搅拌桩墙进 行支护 , 成功解 决 了基坑 开挖和导流 明渠运行安全的问题 , 为滨 海相淤 泥质软基 地质条件下 的
业主充分讨论后 , 提出了评定标准初稿 , 报至质监站审核后 , 最 后得出了该工程爆填法处理软基的质量检验评定标准。
6 1 主 要项 目 .
且沉 降量小 、 稳定 性好 、 济的优 点 , 经 值得推 广。根据该 工
程 的沉 降观测成果 , 降在 1 沉 个半月后基 本终止 , 测点最终 沉 降量 ( 沉降期 以 3个月 计) 最大 为 10 m, 均为 5 r 2r 平 a 8 m。 a 堤 身遭受 20 0 4年 1 4号 台风“ 云娜 ” 20 、0 5年 5号 台风 “ 海 棠 ”2 0 、06年 8号超强 台风 “ 桑美” 等强 台风袭击后 , 经沉 降
戍浦江河口大闸枢纽工程钢管桩框格填土围堰的设计与施工
0 引 言
沿海地 区河 口水 利枢 纽 工程 , 基 一 般 为深 厚 地
瓯江河 口 , 由挡潮 闸 、 通航 设 施 ( 升船 机 )江 堤 等组 、 成 , 程等别 为 Ⅱ等 , 工 主要 建 筑 物为 2级 . 层 依 次 地 为粉 质 粘 土 、 泥 、 泥 砂砾 石 . 淤 含 该工 程 采 用 “ 全段 围堰法 ” 施工 导流 , 游 围堰 挡戍 浦 江洪 水 , 游 围 上 下 堰挡风暴 潮及 瓯 江洪 水 . 由于上 游 围堰 紧靠 导 流 明 渠 上 游 出 口, 下游 围堰 外 侧 紧 靠 瓯 江 , 围堰 底 宽 不 宜太大 . 经方 案 比较 、 化 , 下游 围堰均 采 用 钢管 优 上
2钢管桩围堰工程专项施工方案
京杭大运河堤防加固工程高新区非核心段工程Ⅲ标段(合同编号:SDJ.CL2018-108-3 )围堰工程专项施工方案编制单位:江苏盐城水利建设有限公司京杭大运河苏州段堤防加固工程高新区非核心段工程Ⅲ标段编制人:审核人:审批人:日期: 2018年09月05日围堰专项施工方案本工程位于苏州高新区,Ⅲ标段工程位于非核心区西岸,范围由兴贤桥至马运河段。
工程建设内容包括主河堤防加固5.653km,支河整治3条(白荡河、长亭河、马运河),防汛道路1.124km、景观绿化等。
工程计划于2018年9月1日开工, 2019年5月30日日前具备合同工程完工验收条件。
合同工期271天。
围堰工程计划于2018年9月7日开工,工期25天,本次临时围堰使用期到2019年11月30日。
一、钢管桩围堰平面布置R12+920-R13+110段顺河围堰240米钢管桩围堰,顺河道方向布置。
二、围堰设计及结构形式围堰设计本着安全可靠实用、经济合理、满足稳定及抗渗和抗冲刷能力符合安全要求、要求结构简单,方便施工,就地取材的原则进行设计,同时便于工程结束后方便拆除及满足工程工期施工要求。
R12+920-R13+110段钢管桩围堰,围堰顶宽3.0米,桩顶高程5.0米,运河侧桩长12米,直径273mm,壁厚8mm,间距80cm,基坑侧钢管长9米,在基坑侧靠钢管桩高程3.0m位置设置戗台,宽2米,坡比1:2。
具体围堰设计断面图如下图所示:三、钢管桩围堰具体施工工艺围堰施工包括施工准备、打钢管桩、两边排竹排、放土工布、对拉筋、土方填筑、围堰维护及拆除等工序。
1、施工准备①施工前技术交底:施工前组织对施工人员进行技术交底,让每个施工人员熟悉了解施工围堰的重要性,明确各施工班组的任务及工序要求,认真学习有关设计文件,教育施工人员严把质量关,严格按照设计和规范要求进行施工。
②定位放样:在围堰施工前,先由测量组用全站仪按设计图纸对围堰进行精确的测量定位放样,定出围堰的位置和范围,用醒目的标志杆做标记并固定好。
吴淞江特大桥围堰设计与施工
吴淞江特大桥深水围堰设计与施工一、吴淞江特大桥主墩简价二、几种方案的可行性比较三、围堰的组成结构四、围堰受力计算五、围堰施工吴淞江特大桥深水围堰设计与施工一、吴淞江特大桥主墩简介吴淞江特大桥位于苏州绕城高速公路东南段至上海段,全桥长878.1米,分上、下两幅,主桥为60+100+60连续变截面箱式结构采用挂蓝施工。
引桥为以30 m空心箱梁为主的先简支后连续的结构形式。
吴淞江航运比较繁忙,属于超五级航道,规划四级。
为了使桥主跨与航道平行,保证通航宽度,该桥与吴淞江成斜交形成角度为55。
,其主桥上、下两幅桥墩设置的桩号不同,相差近12m左右。
四个主墩均位于吴淞江中,距岸边分别30m和70m,主墩桩基础是由8根Φ2.5m的群桩组成上接大体积砼承台,承台位于河床下4.0m,水深近5.0m,属于深水,长桩施工。
吴淞江特大桥主墩编号为68号与69号,主墩都位于主河道内,距岸边分别为70米和40米,上游侧与便桥相临,相距7.0米,目前水深4.0m,水流较缓慢流速1.5m/s。
江水涨落不大,在丰水期水深5.0m,涨幅1.0m,据统计没有海水的顶拖现象。
主墩承台底标高上下游不同,68号墩承台底标高分别为-5.8m和-3.7m,下游幅较深。
69号墩上下游承台底标高分别为-4.88m 与-3.97m。
根据设计提供的地质资料,河床地质为粘土和亚粘土相间分层,厚度不一,渗透力差。
二、几种方案的可行性比较1.双壁钢围堰总结我国桥梁深水基础施工中的各种围堰类型,根据围堰的特点可知:双壁钢围堰的刚度大,能承受向内向外的压力,结构相对稳定,也能为顶部施工平台提供支撑条件,但相对费用比较昂贵,回收率不高。
根据以上对主墩地质情况分析,10m范围内全部为淤泥质粘土,标高变更后降低,这就增加了围堰高度,一次投入资金比较大,根据吴淞江地理环境,航运比较繁忙,而且主墩临近主航道,钢围堰的就位、安装非常困难。
2.钢管桩锁口围堰根据原我局深水基础的施工总结,钢管桩围堰纵向刚度比较大,而且施工中也容易使钢管下打到地层中,但锁口封水比较难,安全系数不大。
码头工程围堰及排水施工方案
码头工程围堰及排水施工方案
1、基坑排水
根据提供的地质资料,工程主要土层为粘土,因此基坑内降排水采取开挖排水沟的方法。
在基坑开挖同时开挖排水沟,排水沟设计底宽0.5m,顶宽2.5m,深1m。
排水沟施工应随着开挖基面的降低而降低。
排水沟内积水统一汇到深处的积水坑内,利用潜水泵抽到塘外。
如果进场后发现地质情况与勘察结果有误差或采用明沟排水效果不好,则采用针井等其它人工排水方法。
2、地面积水、雨水排水
为排除地面施工积水和雨水,沿建筑物轮廓线外60cm 开挖排水明沟,断面30*40cm,并汇集自排至场外河流。
3、加工场及生活区排水
在加工场及生活区四周开挖挖排水沟,各排水沟与场区外排水沟相连,当穿越道路时,路下埋设铸铁管,以保证场区排水畅通,地面干燥,便于施工作业。
4、施工围堰
根据设计要求,本工程港池开挖需开挖现有堤防,为确保防洪安全,利用码头陆域道路构筑与原防洪大堤相同断面的围堰,与原防洪大堤构成新的防洪带。
填筑采用挖掘机开挖自卸汽车运至围堰一端,推土机推进,水下部分因不便压实为大断面,水上采用分层压实填筑,直至设计标高,并留
有一定的沉陷量。
拆除时水上部分采用挖掘机开挖自卸汽车运至弃土区,水下部分采用抓斗式挖泥船开挖泥驳运至水下方弃土区。
施工期做好雨天的排水规划,以避免雨后场内导流不畅,影响施工。
同时备足所需的防洪和基坑保护的材料、设备和劳力,以便发生超标准洪水时随时投入应急使用。
2.5米宽(钢管桩)围堰施工方案 (2)解析
大芦线航道整治二期工程(宣桥段)2标钢管桩围堰施工方案编制:刘德胜审核:杨东批准:马建中中交三航局第二宫程有限公司大芦线航道整治二期工程(宣桥段)2标项目经理部2015年7月2日目录一、前言 ...................................................................................................................... - 2 -二、工程概况 .............................................................................................................. - 2 -三、临时围堰总体部署 .............................................................................................. - 3 -四、临时围堰施工步骤 .............................................................................................. - 3 -五、围堰施工专项安全控制措施 .............................................................................. - 5 -六、防洪防汛施工安全措施 .................................................................................... - 14 -一、前言本工程安全目标设定为:重伤以上事故频率为0,施工环境安全评估率100%;船舶海损、机损事故频率为0,施工机械事故频率为0,特殊岗位持证率100%。
多头小直径深层搅拌桩连续造墙施工技术
多头小直径深层搅拌桩连续造墙施工技术【摘要】戍浦江河口大闸枢纽工程位于温州市鹿城区境内,戍浦江入瓯江口处,系戍浦江上游泽雅水库的配套工程,具有挡潮防淤、排涝蓄淡功能,兼有通航任务。
工程为Ⅱ等工程,主要建筑物为2级建筑物,防洪(潮)水标准按50年一遇设计,100年一遇校核,升船机按通行50T级内河船舶标准设计。
【关键词】施工技术;格栅式搅拌桩墙施工;开工前的质量控制;质量检查1.工程施工技术难点及水泥搅拌桩支护技术1.1工程施工技术难点(1)淤泥层深厚:本工程河床表层3m全部为流动状态的浮泥,河床以下20m全部为淤泥质土。
(2)潮汐影响:本工程位于戍浦江与殴江的交汇处,而殴江与东海相连,受潮汐影响,工程区域每天都要经历两次潮起潮落。
(3)场地狭小:工程下游为殴江滩涂,自然地基承载力很差,上游位于一村落内,工程两侧有村民居住,工程施工征地范围有限,造成施工场地狭小。
1.2水泥搅拌桩支护技术1.2.1由于客观条件所限,不宜直接开挖基坑。
(1)施工场地狭小:本工程闸址位于河口原河道上,河道底宽约60m左右,采用围堰挡水,干地施工,导流明渠布置在基坑右岸,受上游瓯青公路桥墩的限制,导流明渠无法移位布置,左岸为施工场地,建有砼拌和站,设计基坑开挖总深度6.65~8.15m,左右岸设计开挖边坡坡顶边界已分别到拌和站基础边线和导流明渠左堤坡脚线。
如果按照设计边坡开挖,一旦基坑和导流明渠间的土堤遭到破坏,势必淹没基坑,延误工期,无论是从工程投资还是防洪度汛方面,都会造成重大损失。
(2)土质防渗差:基坑右岸存在很薄的含砂夹层,且上下贯通,受导流明渠水位变动影响,若处理不当,可能导致管涌破坏,因此还需要考虑渗透稳定的要求。
除此之外,设计边坡为1:4,不但开挖方量巨大,施工工期长,而且整个左右岸场地需全部挖除,将造成场内道路布置困难。
(3)工期雨水多:受工期所限,基坑开挖工作无法避开汛期,汛期雨水较多,易造成边坡坍滑,影响正常施工,甚至影响基坑安全。
浦南运河围堰专项施工方案
一、工程概述顶管接收井W-14-3位于浦南运河边,为了便于顶管接收井W-14-3的施工,以及考虑到将来钻孔灌注桩的破桩施工,因此拟在河岸1.5米外侧修筑围堰。
围堰采用12米拉森Ⅳ型钢板桩围堰,围堰沿河岸长约30米,两侧拐角向内修筑5米,总长约40米。
二、围堰布置围堰的高度控制在常水位以上2.0米,梅雨期间水位急剧上升时围堰顶部用袋装土加固、加高。
围堰采用两侧打钢板桩,并挂竹篱片和防水土工布,中间回填土方,两侧的钢板桩纵向用¢12钢丝绳对拉加固,横向用1.5寸的钢管连接加固。
三、施工要求1、围堰施工应按照《堤防工程施工规范》(SL/T 260-98)的要求进行。
2、钢板桩入土深度控制在不低于4米,遇到土质较差的地段,钢板桩入土深度应加深,保证钢板桩打入硬土层。
3、施工时打钢板桩可采用平行作业法:已打好钢板桩的部位,先挂好竹篱片和土工布、清除桩间淤泥,再进行填土作业。
围堰宜考虑从两端开始,突击使坝身露出水面,后逐步延伸直至合拢,尽量不要中断以免造成过多的稀泥影响围堰强度。
4、围堰土料采用粘土,禁止采用淤泥填筑。
因围堰位于水中倒土,预计围堰沉降量较大,施工时须预留沉降量。
在整个取土工程施工期内应成立围堰护堤组查险观测围堰沉降、变形、进行堤身维护。
当堤身高程高出水位不足50cm时,须进行培土加高,以保证围堰安全。
5、桩杆用钢丝绳对拉连接牢固,连成整体。
土工布竹篱片绑扎固定,土工布横向搭接宽度20cm。
6、堰内抽水速度须缓慢,出水土体及时压实。
发现渗水即停止抽水,加固围堰,维护围堰安全。
7、围堰须设置醒目的施工标志,禁止船舶驶近、停靠、系泊。
施工和运行时须注意风浪和船行波的冲刷。
四、主要施工方案(一)总体安排围堰修筑计划为10天,围堰使用维护工期为60天,围堰拆除工期为7天。
(二)围堰型式围堰主体支撑采用两排12米拉森Ⅳ型钢板桩,纵向联结采用1.5寸的钢管骨架,横向采用ф12钢丝绳对拉,内侧挂竹篱片和土工布,框架内为密实性粘土堰心。
枢纽围堰专项施工方案
一、工程概况本工程位于某河流枢纽工程区域,主要目的是在施工期间围护施工区域,确保工程顺利进行。
围堰施工区域包括泄洪闸、发电厂房及附属工程等,施工期间需保证围堰的稳定性和安全性。
二、施工方案1. 施工准备(1)围堰设计:根据工程实际情况,对围堰进行设计,确保围堰高度、外形、平面尺寸等满足施工要求。
(2)材料准备:提前准备好围堰施工所需的各种材料,如土方、砂石、钢筋、水泥等。
(3)机械设备准备:准备挖掘机、推土机、搅拌机、泵车等机械设备,确保施工顺利进行。
2. 施工工艺(1)围堰基础处理:对围堰基础进行平整、夯实,确保基础稳定。
(2)围堰结构施工:根据设计要求,采用土围堰或钢板桩围堰,按照以下步骤进行施工:a. 挖设围堰槽:根据设计图纸,挖掘围堰槽,槽底宽度不小于设计要求。
b. 填筑围堰:将土方、砂石等材料分层填筑,每层厚度控制在20cm左右,夯实至密实。
c. 钢板桩围堰施工:按照钢板桩围堰施工工艺,安装钢板桩,确保围堰的稳定性和安全性。
(3)围堰封闭:围堰施工完成后,进行围堰封闭,防止渗漏。
3. 施工质量控制(1)围堰基础处理:确保基础平整、夯实,满足施工要求。
(2)围堰结构施工:严格控制围堰高度、外形、平面尺寸等参数,确保围堰质量。
(3)围堰封闭:确保围堰封闭严密,防止渗漏。
4. 施工安全措施(1)施工人员必须经过安全培训,熟悉施工工艺和安全操作规程。
(2)施工过程中,注意监测围堰稳定性,发现异常情况立即停止施工,采取相应措施。
(3)施工机械设备操作人员必须具备相应资质,确保机械设备运行安全。
三、施工进度安排1. 施工前期准备:10天2. 围堰基础处理:5天3. 围堰结构施工:20天4. 围堰封闭:5天5. 施工验收:5天总计:45天四、施工组织与管理1. 施工组织:成立专门的施工管理团队,负责施工过程中的组织、协调和监督。
2. 施工管理:严格按照施工方案执行,确保施工质量、安全和进度。
3. 施工协调:加强与相关部门的沟通,确保施工顺利进行。
戍浦江河口大闸施工导流设计
戍浦江河口大闸施工导流设计
戴维波;单式利;陈敏卫
【期刊名称】《浙江水利科技》
【年(卷),期】2005(000)006
【摘要】针对戍浦江河口大闸枢纽工程所在地工程地质差的实际情况,通过分析比较采用"一次断流、明渠导流"的导流方式,并采用冲砂管袋围堰结构型式.该围堰已经受洪水和波浪的考验,为戍浦江河口大闸枢纽工程的顺利施工创造了良好的条件.【总页数】2页(P32-33)
【作者】戴维波;单式利;陈敏卫
【作者单位】浙江省水利水电勘测设计院,浙江,杭州,310002;临海市水利局,浙江,临海,317000;临海市水利局,浙江,临海,317000
【正文语种】中文
【中图分类】TV551.1;TV551.3
【相关文献】
1.戍浦江河口大闸液压启闭机常见故障剖析 [J], 万强;李国兴
2.戍浦江河口大闸枢纽工程钢管桩框格填土围堰的设计与施工 [J], 江兴南;沈建新
3.戌浦江河口大闸深基坑开挖支护处理 [J], 林登荣;吴蕾
4.戍浦江河口大闸水力计算 [J], 梁斌;史斌;包中进
5.关于对戍浦江大闸防汛调度的探讨 [J], 万强
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吴淞江大桥主墩承台深基坑钢板桩围堰施工技术方案
吴淞江大桥主墩承台深基坑钢板桩围堰施工技术方案发表时间:2019-07-17T17:23:40.527Z 来源:《基层建设》2019年第11期作者:任日东[导读]江苏四通路桥工程有限公司江苏省 215200一、工程概述(一)工程结构设计概况***大桥桥跨布置为9×30m装配式部分预应力混凝土组合箱梁+左幅(58+100+63)m/右幅(63+100+58)m变截面预应力钢筋混凝土现浇连续箱梁+11×30装配式部分预应力混凝土组合箱梁,主桥左右幅错墩布置,桥长以航道通航净空、路桥分界高度控制,全长828.2m。
***现状水面宽约70~100m,水深约4m,现状南北两侧设有护岸,***现状为Ⅴ级航道,通航净空45*5m,规划为江苏省干线航道网规划中的苏申内港线,通航标准:Ⅲ级航道,通航净空70*7m,最高通航水位2.4m。
主桥中墩采用薄壁墩,四角外形为圆弧,墩身壁厚2.5m,承台为低桩矩形承台,平面尺寸16.5*16.5m,高4m,基础采用16根φ1.8m 钻孔灌注桩基础。
11#主墩承台底标高-8.9,原地面标高+1.5,主墩承台底标高距原地面约10.4m,属深基坑基础,需进行钢板桩围堰。
10#主墩承台埋置深度小,不需要钢板围堰。
主桥过渡墩采用三柱式框架墩,上接盖梁,盖梁高1.8m,宽2.4M,柱直径1.8m,下接哑铃型承台厚2.5m,基础采用6根φ1.6m钻孔灌注桩。
(二)工程地质根据设计图纸提供的勘探资料显示,该区地层主要为为第四系全新统、更新统粘砂性土在钻探所达深度范围内,按其沉积年代、成因类型及其物理力学性质的差异,钢板桩围堰深度范围内的场地地层自上向下依次为:第㈠层,填土,灰黄,松散~稍密,以黏性土为主,植物根系发达,局部含砖石碎块等,厚度0.5~1.8m。
第②-1层(+2.0~-0.5),粉质粘土,灰黄色,软塑,局部可塑,干强度中等,韧性中等,切面稍有光泽,为假“硬壳层”,层厚0.8~1.4。
围堰工程施工设计方案
太浦闸除险加固工程围堰施工方案一、工程概况太浦闸位于江苏省吴江市境内的太浦河进口,西距东太湖约2km,北距苏州市约50km,是环太湖大堤重要口门控制建筑物,也是太湖流域骨干泄洪河道太浦河的泄洪及输水建筑物。
对太湖流域防洪、泄洪及向下游地区、上海市供水发挥着重要作用。
现状太浦闸于1958年兴建,现状太浦闸工程严重老化安全类别较低,其规模与现状河道规模不相适应,与规划河道规模更不相匹配。
本工程任务是使得太浦闸除险加固规模与河道规模相适应,工程实施能够消除现状太浦闸安全隐患,进一步增加太浦闸行洪能力,同时工程实施还有利于进一步改善太湖流域尤其是太浦河下游河网水环境质量,具有相当的必要性。
太浦闸除险加固工程采用改建方案,即在原址拆除重建,主要建筑物为1级。
新建工程由闸室、上游护坦、下游消力池、海漫、上下游抛石防冲槽、上下游翼墙、交通桥、启闭机房和桥头堡等建筑物组成。
闸室采用开敞式,共10孔,单孔净宽12m,总净宽120m,底板高程-1.5m,近期设闸槛堰顶高程0.0m,新建太浦闸设计流量784m3/s(远期985 m3/s)。
为了满足太浦闸除险加固工程土建施工及设备的安装干地施工条件,在施工期间,在太浦闸上下游各打一道施工围堰对太浦河进行截流,上下游围堰兼作沟通南北两岸的临时交通道路。
太浦闸施工围堰采用均质粘土,围堰填筑量53633 m3,围堰(水上)拆除量3896m3,围堰(水下)拆除量49737 m3。
二、工程水文、地质条件1.水文气象太浦闸工程所属区域为北亚热带季风区,四季分明,气候温和,雨水充沛,全年无霜期较长,年平均气温15.7℃,平均年降水量1126.4mm,年平均降雨日数130.1天,降雨主要集中在5~9月,占全年降雨的65%~70%,5~7月梅雨量较多,往往形成涝灾,7~8月天气炎热干燥,干旱年供水不足,7~9月受台风倒槽影响,平均每年2次,产生狂风暴雨,形成风灾和洪涝灾害。
年平均降雪天数为6天,平均年最大风速15.4m/s,历年平均大风(阵风8级以上)为3.6天,历年最大风速20.0m/s,平均年蒸发量为1407mm,全年雾日为36天。
水利工程中水闸钢管桩围堰的施工技术实践
水利工程中水闸钢管桩围堰的施工技术实践摘要:近年来,我国的水利建设处于快速发展的时期,水利工程将担负着防洪、防潮、排涝、灌溉、航运等任务,是一个综合利用的中型水利工程。
本文结合了工程实例,论述了钢管桩围堰施工技术在水闸基础工程中的应用。
为同类工程提供参考借鉴。
关键词:水闸;钢管桩;围堰工程;施工引言某水闸工程设计流量为239m3/s,共4孔,孔口尺寸5.0m×5.0m,闸室长16.0m,底板厚1.2m,底板顶面高程-1.5m,中墩厚1.5m,边墩厚1.0~1.93m。
胸墙布置在工作闸门上游(内河侧),闸门采用钢闸门结构,启闭设备为卷扬式启闭机。
工作闸门的上、下游均设1道检修门,检修门采用钢叠梁门。
在水闸上游设顺水流方向、长5m的钢筋混凝土护坦和长20m的抛石护底;下游设顺水流方向、长5m的钢筋混凝土护坦和长18m的合金网石箱、石笼防冲设施,合金网石笼一直铺设至两侧防洪堤。
闸室和上、下游翼墙基础均采用Φ800mm的C25钢筋混凝土钻孔灌注桩处理。
1工程概况1.11期围堰工程的初步设想根据工程要求,水闸必须在干地施工,利用围堰进行挡水,水闸施工前必须形成施工围堰,因此,围堰是该水闸工程施工的第1步,也是水闸施工的关键所在。
根据招标文件,围堰必须分两期进行,以便互为导流,并确保塘闸上游两岸的居民不会因水闸施工而被淹。
根据工期及汛期施工要求,要确保1期围堰在主汛期前可以拆除。
1.1.1更改围堰导流方式的好处(1)能够大大缩短工期,工作量大的施工项目可以在枯水期内完成,能确保工程在合同工期内完成。
(2)纵围堰左移后,其施工高程有较大提高,降低了纵围堰的施工难度,确保了围堰的整体安全,并且水闸的主要工程量都在非汛期施工,减小了2期围堰度汛的压力。
(3)闸室底板的整体浇注施工,确保了底板的施工质量,减少了混凝土浇注次数和混凝土施工缝。
1.1.2更改围堰导流方式的弊端(1)加大了施工强度,要求施工安排更加紧凑,施工成本将有较大的提高。
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戍浦江河口大闸枢纽工程钢管桩框格填土围堰的设计与施工江兴南1,沈建新2(1,浙江省水利水电工程质量与安全监督管理中心,浙江杭州310012,2.湖州市南浔镇农业综合服务中心,浙江湖州313000)摘要:以温州戍浦江河口大闸枢纽工程为例,提出在淤泥等深厚软基上建造钢管桩框格填土围堰的一般原则与方法,包括断面结构设计与相关抗倾覆、地基整体稳定、渗透稳定、基坑抗隆起及挤淤深度计算,以及围堰施工程序、施工工艺、围堰维护等.关键词:戍浦江河口大闸;钢管桩框格填土围堰;设计;施工中图分类号:TV551.3+1文献标志码:A 文章编号:1008-536X(2010)02-0014-04 Des i gn and Cons truc ti on of Eart h-filli ng Coff erda m w it h S t ee l-p i pe P il es Fra m eJ IAN G X in g-na n1,SH ENJ ia n-x in2(1.Zh e jia ng W a te r C on serva ncy an d H yd rop ow e r E n g ineer in g Q ua lity and S a fe ty M on itor in g C en te r,H an g zhou310012,C h ina;2.N a nx un A g r icu ltu re In teg ra ted S erv ice C en ter,H u zhou313000,C h in a)Ab s tra c t:T he g ene ra l p rincip les a nd m e th od s o f ea r th-filling co fferdam bu ild in g w ith s tee l-p ipe p iles fram e on d eep th ick so ft s lud g e found a t ion a re b roug h t forw a rdinth is p ap er b a sed on S hupu R ive r G a te H ing e p ro j ect inte rm s o f th e de s ign o f cross section s tru ctu re,th e ca lcu la t ion s o f an t i-ov e rtu rn ing fa cto rs,th e in teg ra l found a t ion s tab ility of fou nda t ion so il,th e s tab le p erm eab ility, a s w e ll a s th e ca lcu la t ion s o f p it foun da t ion up lift-res is tance and s ilt d isp la cem en t dep th.T he con s t ruct ion p rog ram,th e con s tru ct-in g techno log ies an d the co fferd am m a in tena nce a re a lso d iscu s sed in the p ap er in de ta il.K e y w ord s:S hu pu R ive r G a te;ea r th-filling co fferd am w ith s tee l-p ipe p ile s fram e;des ig n;con s t ruct ion0引言沿海地区河口水利枢纽工程,地基一般为深厚软基,且多为淤泥、淤泥质粉质粘土.选择施工围堰方案时,由于混凝土围堰、圬工围堰的基础处理技术复杂、投资较大,一般不作为比选方案;而软基上常用的土石围堰也因断面过大,往往影响施工期间的河道通航等功能,或者妨碍枢纽建筑物的布置,不宜作为推荐方案.采用钢管桩框格填土围堰,具有适应地基变形性能强、断面较小、投资较省、施工方便等特点.温州戍浦江河口大闸枢纽工程、瑞安下埠水闸工程选用了较大规模的钢管桩框格填土围堰.实践证明,围堰方案是成功的.温州戍浦江河口大闸枢纽工程位于戍浦江入收稿日期:2010-03-30作者简介:江兴南(1964-),男,江苏武进人,高级工程师.主要从事水利水电工程质量与安全监督工作.瓯江河口,由挡潮闸、通航设施(升船机)、江堤等组成,工程等别为Ⅱ等,主要建筑物为2级.地层依次为粉质粘土、淤泥、含泥砂砾石.该工程采用“全段围堰法”施工导流,上游围堰挡戍浦江洪水,下游围堰挡风暴潮及瓯江洪水.由于上游围堰紧靠导流明渠上游出口,下游围堰外侧紧靠瓯江,围堰底宽不宜太大.经方案比较、优化,上下游围堰均采用钢管桩框格填土围堰.上游围堰顶长约199m,下游围堰顶长约241m,堰顶高程为 5.8m,最大堰高近11 m,在同类围堰中其规模属浙江省之最.围堰于2003年11月开工,工期为4个月,至2005年12月进行围堰拆除.主体工程施工历经两年,而2004年、2005年是浙江历史上台风灾害频发和重发的2年,2004年先后有7个台风登陆或影响浙江,2005年台风的影响则更为严重,其中强热带风暴、台风均在温州地区都产生了强降水,给戍浦江河口大闸枢纽工程度汛造成了极大威胁.而由于围堰设计合理,施工把关,维护到位,确保了工程的安全度汛.瑞安下埠水闸工程位于下埠河入飞云江河口,第22卷第2期浙江水利水电专科学校学报V o l.22N o.2 2010年6月J.Zh e jia ng W a t.C on s&H yd r.C o lleg e Ju n.2010由船闸、水闸、堵坝、避风港等组成,工程等别为Ⅱ等,主要建筑物为2级.淤泥、淤泥质粉质粘土地层约有40m 厚.工程采取“两期两段”式施工导流.由于枢纽建筑物布置的局限性,以及施工期间导流河段有通航要求,因此要求纵向围堰断面不宜过大.纵向围堰采用了钢管桩框格填土围堰,堰宽为6m,最大堰高约为7.7m,堰长约340m.纵向围堰于2006年10开工,工期3个月.一期主体工程已于2009年顺利建成.以下是戍浦江河口大闸枢纽工程围堰的典型断面图,见图1.以此为例,说明钢管桩框格填土围堰设计、施工、维护的一般原则及方法.图1钢管桩框格式内填土围堰横断面图图2 钢管桩框格式内填土围堰节点连接图第2期江兴南等:戍浦江河口大闸枢纽工程钢管桩框格填土围堰的设计与施工151设计1.1设计标准[1-2]戍浦江河口大闸枢纽工程主要建筑物挡潮闸为2级建筑物,相应导流建筑物级别为4级建筑物,按土石围堰相应洪水重现期为10~20a.考虑上游泽雅水库洪水调节后下泄流量消减过程及两岸河谷平原分洪情况,洪水重现期取下限10a,相应最高洪潮位 5.27m,设计洪峰流量为469m3/s.1.2围堰断面结构设计1.2.1钢管框格结构围堰顶宽7m,上下游两排采用直径Φ=219 m m、壁厚δ=6m m、间距60c m钢管桩,钢管内用河砂灌实,钢管插入河床底部深度一般为堰高(悬臂段)的1.1倍以上.两排钢管桩在横向上均采用四层[100型槽钢围檩连接,顶部三层与单根钢管桩之间采用焊接连接,底部一层与水平拉杆也焊接成一体,以初步形成钢管桩框格.两排钢管桩之间还采用了四层水平拉杆连接,每层拉杆水平间距为120 c m,上下层交错布置,顶部一层和底部两层拉杆采用[63型槽钢,另采用Φ25m m钢筋].至此形成了整体的钢管桩框格结构.1.2.2防渗体两排钢管框格里侧先铺设一层竹排子,竹排子面层设加厚塑料膜,而后框格内填土料,水位以下部位填筑袋装粘土,以上直接填筑粘土.1.2.3镇压层围堰基础范围通设一层高强度的土工格栅,钢管框格上下游两侧土工格栅上抛填镇压层,镇压层底部填袋装粘土,上部抛大块石.镇压层尺寸需通过抗倾覆等稳定复核验算.1.2.4子堰在围堰顶部可设袋装粘土子围堰.1.3围堰稳定复核计算原则[3]1.3.1抗倾覆计算计算工况:外水位采用十年一遇最高洪潮位,基坑无水.计算公式为:抗倾安全系数K s=M r/M a式中:M r—抗倾覆力矩,kN・m;M a—倾覆力矩,kN・m.M r=M r1(被动土压力抗倾力矩)+M r2(堰体自重抗倾力矩)+M r3(钢管桩抗倾力矩) M a=M a1(水倾覆力矩)+M a2(主动土压力倾覆力矩)安全系数K s应大于规范规定值3.1.3.2围堰整体稳定计算采用不计条块间作用力的瑞典圆弧简单条分法.工况条件同2.3节.计算公式为:K s=[∑(W i×tanΦi×cos a i+c i×l i)+J×A×0.5+F×B×0.6]/∑(W i×sinαi)式中:W i—土条i重量,kN;φi—土条i滑动面对应粘土摩擦角,°;αi—土条i法向力与重力夹角,°;c i—土条i滑动面对应粘土凝聚力,kP a;l i—土条i滑动面长度,m;J—钢管剪应力,kN/m2;A—钢管截面积,m2;F—土工格栅单位宽度拉力,kN/m;B—土工格栅有效宽度,m.安全系数K s应大于规范规定值1.05.1.3.3渗流稳定计算计算简式:K s=i c/i.式中:i c—堰体抗渗土体的临界水力坡度,%;i—堰体底部土的渗流水力坡度,%.安全系数K s要求大于2.0.1.3.4基坑外侧抗隆起计算计算公式为:k L=(r2×D×N q+c×N c)/[r1×(H+D)+q]式中:D—镇压层深度,m;H—围堰高度,m:q—地面超荷,kN/m2;c—淤泥地层抗剪强度,kP a;r1—围堰内各土层天然重度的加权平均值,kN/m3;r2—镇压层各土层天然重度的加权平均值,kN/m3;N q、N c—地基极限承载力的计算系数.安全系数K L根据规范并结合工程实际情况取定.该工程取大于1.3即可.1.3.5围堰及压重体挤淤深度计算计算公式为:H=[(2+π)×C u+2×γs×D]/γ+(4×C u +2×γs×D)×D/γ×B+2×γs×D3/3×γ×B2式中:H—填筑体高度,m;B—填筑体宽度,m;C u—淤泥抗剪强度,kN/m2;γs—淤泥容重,kN/m3;γ—填筑体容重,kN/m3;16浙江水利水电专科学校学报第22卷D—挤淤下沉深度,m.2围堰施工[4]围堰施工程序:河槽横断面测量→施工准备及下料→钢管桩插打→底部土工格栅铺设→底层横向槽钢及水平拉杆连接→竹排子铺设→加厚塑料膜铺设→上部横向槽钢及水平拉杆连接→镇压层施工→围堰内袋装粘土填筑→围堰内粘土填筑→围堰顶部子围堰施工.2.1河槽横断面测量在围堰施工前,需对现状河床断面进行准确测量,根据河床横断面图确定钢管插入深度.2.2钢管插打由8t汽车起重机将钢管吊至运输船,再由运输船送至60t驳船上备用.驳船用4只铁锚和4台1t卷扬机固定,龙门架上配2t卷扬机,采用3t振动锤打桩机插打钢管桩.2.3土工格栅铺设土工格栅从钢管桩上方穿入,沉入河底,及时用袋装粘土压平.采用两条小船配合铺设施工.2.4竹排子及塑料膜铺设将事前制作的整体竹排,沿钢管桩采用袋装粘土压重沉放,竹排搭接20c m.沿竹排内侧铺设一层加厚塑料膜,塑料膜需搭接50c m.2.5横向围檩与水平拉杆施工水下横向围檩与水平拉杆,宜在水上焊接成整体框架(如每12m一片),采用手拉葫芦沉放到位,再进行侯潮焊接作业或潜水员配合水下连接施工.2.6袋装粘土和粘土填筑袋装粘土采用船运,人工抛投;自卸汽车运粘土,推土机推土进占.必须充分考虑施工荷载、施工机械对钢管桩框格的影响,防止钢管桩倾斜变形甚至失稳.可待围堰沉降基本稳定后,或在主汛期前进行堰顶路面及子堰施工.2.7护脚施工镇压层的袋装粘土、块石抛填施工必须与心墙粘土填筑同步进行.3围堰的使用、维护与防台度汛措施3.1基坑排水阶段应缓慢降低水位,防止围堰向基坑内滑动.在大潮汛,可排水一天,停排观察一天.3.2基坑开挖阶段严格执行批准的施工方案,规范施工工序.应先打桩后开挖,且分区、分期开挖,避免大开挖;开挖后要及早回填.上下游护坦、海曼、防冲槽虽不是工期的关键线路,但应及早安排施工,既有利于围堰、基坑稳定,还可用作施工场地.3.3围堰监测应设置变形观测点,对围堰进行观测,并加强日常巡视.戍浦江大闸工程上下游围堰顶部各设置4个位移观测点和8个沉降观测点.(1)2004年、2005年台风灾害频发,并遭遇了超标准洪水,局部钢管、堰体发生较大变形,采取了地锚、钢索加固,补抛块石镇压层等应急措施.(2)围堰局部曾出现渗、漏水现象,分析原因一是由于对拉条较密,局部存在袋装粘土或回填粘土架空,形成通道,二是潮涨潮落水位变化频繁.鉴于渗漏水通道位置难以确诊,采取了在小潮汛低水位时用较稠的水泥浆进行灌浆堵漏措施,效果较好. 3.4防台主要措施每次台来风临前,要做好对围堰的查漏补缺工作.若遇强台风正面袭击、超标准洪水,应研究是否采取基坑预充水的度汛方案,尽量减少围堰与基坑的损失.4围堰拆除选择非汛期低水位时进行围堰拆除.顺序为先挖运水上部分心墙粘土,拆除上下游镇压层的块石;接着挖除心墙与镇压层袋装粘土,最后拔出钢管桩.4.1粘土拆除水上部分采用“后退法”施工,采用挖掘机挖装自卸汽车运出;水下部分采用“抓斗”式挖泥船抓挖,驳船运输.4.2镇压层的拆除采用挖掘机挖除,驳船运输.4.3钢管拆除100t驳船作施工平台,驳船上设3t振动锤及10t卷扬机配合拔管.气割、吊放、驳运,上岸堆放,回收利用.参考文献:[1]中华人民共和国水利部.GB50201-94防洪标准[S].北京:中国水利水电出版社,1994.[2]中华人民共和国水利部.S L252-2000水利水电工程等级划分及洪水标准[S].北京:中国水利水电出版社,2000.[3]中华人民共和国水利部.S L303-2004水利水电工程施工组织设计规范[S].北京:中国水利水电出版社,2004.[4]中华人民共和国水利部.S L274-2001碾压式土石坝设计规范[S].北京:中国水利水电出版社,2001:5-14.第2期江兴南等:戍浦江河口大闸枢纽工程钢管桩框格填土围堰的设计与施工17。