钢管桩围堰施工方案3

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钢管桩围堰专项方案

一、工程概况本项目位于我国某地区，工程需在河道中新建一座桥梁。

由于桥梁桩基施工需在水中进行，为确保施工安全和顺利进行，特制定本钢管桩围堰专项方案。

二、围堰设计1. 围堰形式：采用钢管桩围堰，其结构形式为圆形或矩形，具体尺寸根据河道宽度、水深和桩基位置确定。

2. 材料选择：选用Q345B高强度钢材，其屈服强度≥345MPa，抗拉强度≥470MPa，具有良好的耐腐蚀性能。

3. 围堰高度：围堰高度应高出施工期间可能出现的最高水位（包括浪高）0.5～0.7m，以确保围堰安全。

4. 围堰直径：围堰直径应大于桩基直径的2倍，以确保围堰稳定。

三、施工工艺1. 钢管桩制作：将钢管加工成预定长度和直径的桩体，并焊接成环状。

2. 基础处理：对河道底部进行平整，清除障碍物，确保基础坚实。

3. 围堰安装：a. 桩机定位：将桩机放置在预定位置，调整桩机垂直度。

b. 桩体沉桩：启动桩机，将桩体沉入基础，直至达到预定深度。

c. 围堰拼接：将相邻桩体连接成围堰，确保连接牢固。

4. 围堰封闭：在围堰内部进行回填，填料可选择砂、砾石等，直至填至设计标高。

四、施工质量控制1. 材料检验：对钢材、焊条等原材料进行严格检验，确保质量符合要求。

2. 焊接质量：严格按照焊接规范进行焊接，确保焊接质量。

3. 桩体垂直度：采用经纬仪等仪器对桩体垂直度进行检测，确保桩体垂直。

4. 围堰稳定性：对围堰进行强度和稳定性计算，确保围堰安全。

五、安全措施1. 人员安全：施工过程中，加强人员安全教育，提高安全意识。

2. 机械安全：对施工机械进行定期检查和维护，确保机械安全。

3. 环境安全：采取措施防止施工过程中对环境造成污染。

六、应急预案1. 围堰渗漏：发现围堰渗漏时，立即采取措施进行堵漏，如加厚围堰、焊接补漏等。

2. 围堰坍塌：发现围堰坍塌迹象时，立即停止施工，进行加固处理。

3. 洪水灾害：加强天气预报，提前做好防范措施，确保施工安全。

通过以上专项方案的实施，确保钢管桩围堰施工安全、顺利进行，为桥梁工程的成功奠定基础。

打桩河道围堰施工方案(3篇)

第1篇一、工程概况本工程位于某市某河道，旨在通过打桩围堰的方式，对河道进行临时封闭，以便进行河道整治、清淤等工程。

围堰长度约为500米，宽度约为10米，高度约为5米。

围堰采用打桩形式，桩径为0.8米，桩间距为1.5米，采用预应力混凝土管桩。

本方案旨在确保围堰施工安全、高效、环保。

二、施工准备1. 人员准备- 组织施工队伍，明确项目经理、技术负责人、安全员等岗位责任。

- 对施工人员进行专业培训，确保其掌握打桩、围堰施工等相关技能。

2. 材料准备- 预应力混凝土管桩：按照设计要求准备，确保质量符合规范。

- 桩基施工材料：钢筋、水泥、砂石等。

- 施工机械：打桩机、吊车、挖掘机、装载机等。

3. 设备准备- 打桩机：选择合适的打桩机，确保其性能满足施工要求。

- 吊车：用于吊装管桩，确保安全高效。

- 挖掘机、装载机：用于土方开挖和运输。

4. 场地准备- 清理施工场地，确保场地平整、开阔。

- 设置施工便道，方便材料运输和施工车辆通行。

- 设置临时设施，如办公室、休息室、仓库等。

三、施工工艺1. 桩基施工- 钻孔：采用旋挖钻机进行钻孔，钻孔直径应大于桩径，钻孔深度应达到设计要求。

- 清孔：钻孔完成后，进行清孔，确保孔内无杂物。

- 桩基制作：现场制作预应力混凝土管桩，确保质量符合规范。

- 打桩：采用打桩机将管桩打入孔内，确保桩身垂直，桩顶标高符合设计要求。

2. 围堰施工- 桩基连接：在桩顶设置连接板，将桩基连接成整体。

- 堆筑围堰：在桩基上堆筑土方，形成围堰。

土方来源应经过筛选，确保质量。

- 围堰加固：在围堰内侧设置支撑结构，如木支撑、钢支撑等，确保围堰稳定。

- 防水处理：对围堰进行防水处理，防止渗漏。

四、施工步骤1. 前期准备- 完成施工场地清理和临时设施搭建。

- 完成材料、设备的采购和验收。

2. 桩基施工- 钻孔：按照设计要求进行钻孔，确保孔径和深度符合规范。

- 清孔：清孔完成后，进行孔底平整处理。

- 桩基制作：制作预应力混凝土管桩，并进行质量检验。

钢管桩围堰施工方案完善版

钢管桩围堰施工方案完善版背景在土木工程中，围堰施工是用来防止水源渗入施工区域的重要方法。

钢管桩围堰是一种常见的围堰施工方式，它通过设置一定数量和密度的钢管桩，形成一个具有一定抗渗性能的防水围堰。

施工方案根据实际施工情况和经验，以下是一个完善的钢管桩围堰施工方案：1. 地质勘察和设计：在施工前，必须进行地质勘察和设计工作。

通过地质勘察，确定地下水位、土层情况、地质特征等重要参数，以便选择合适的钢管桩尺寸和布设方案。

2. 材料准备：准备所需材料，包括钢管桩、连接件、胶水等。

确保所有材料的质量符合相关标准，并进行必要的质量检测。

3. 管桩布设：按照设计要求，将钢管桩按一定的间距和布设方式安装在施工区域。

在布设过程中，要确保桩身垂直、连接牢固，以保证围堰的抗渗性能。

4. 管桩连接：使用连接件将相邻的钢管桩连接起来，形成一个完整的围堰结构。

连接件的选择应根据具体施工条件和设计要求进行。

5. 围堰封闭：在设置好钢管桩后，使用胶水等密封材料填充钢管桩之间的缝隙，以提高围堰的抗渗性能。

同时，应在围堰的上部设置必要的防护栅栏，确保施工安全。

6. 施工监测和维护：在施工过程中，应进行实时监测，特别是对地下水位和围堰的抗渗性能进行监测。

如有异常情况，及时进行调整和维护，确保施工的顺利进行。

安全注意事项钢管桩围堰施工过程中，应注意以下安全事项：1. 施工人员应进行必要的安全培训，了解并熟悉施工操作规程，严禁违章作业。

2. 施工现场应设置必要的警示标识，确保施工区域的安全性。

3. 施工人员应佩戴个人防护装备，如安全帽、安全鞋等。

4. 施工现场应配备必要的施工设备和急救设备，以应对突发事件。

结论钢管桩围堰施工方案的完善版考虑了地质情况、施工要求和安全因素，能够有效保证围堰的抗渗性能和施工安全。

在实际施工中，应按照该方案进行操作，并注意以上提到的安全事项。

锁口钢管桩围堰施工专项方案

第一、二层圈梁采用2HN700x300型钢，第三、四层圈梁采用3HN700x300型钢，内撑主管采用φ630×10mm钢管。钢管桩围堰构造如下图所示。
图5-2 9#-11#主墩锁口钢管桩立面布置图
图5-3 8#、12#边墩锁口钢管桩立面布置图
图5-4 5#-7#桥墩锁口钢管桩立面布置图
6.围堰施工方法及工艺
2016/12/31
9
承台垫层施工
55m³
2
2017/1/1
2017/1/3
10
钢筋安装ห้องสมุดไป่ตู้
53626kg
15
2017/1/3
2017/1/18
11
模板安装
305㎡
2
2017/1/18
2017/1/19
12
混凝土浇筑
1326.16m³
1
2017/1/19
2017/1/20
5.围堰总体设计
5.1围堰设计主要工艺比选
⑺《建筑钢结构焊接技术规程》GB50661—2011;
⑻《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ 2-2008;
⑼ 湖南省永州市涉河桥梁防洪评价报告A143005008。
2.工程概况
2.1总体简介
永州市城南大桥工程选址城南大道与金水路平交口，跨湘江西路和湘江东路，顺接城南大道，止于城南大道与空港路平交口。桥梁主线全长1183.56m，工程内容包括：主桥工程、引桥工程、匝道桥工程、匝道道路工程。引桥桥墩：5#、6#、7#，主桥桥墩：边墩8#，主墩9#、10#、11#位于湘江内。主桥主墩承台尺寸为13.7m×24.2m×4m，封底混凝土为1m，边墩承台尺寸为：8.45m×10.5m×4m，引桥承台尺寸为：4.2m×3.9m×2.5m。主桥立面布置图如下：

闸站钢管桩施工围堰专项方案

……………………………………………………………精品资料推荐…………………………………………………XXXX闸站及河道整治工程围堰专项施工方案编制：______________________审核：______________________审批：：______________________第一章、工程概况1、工程概述XXX河位于XXX老城区南片区，河道为东西走向，西起新闸北路，东至盐河。

XXX闸站为规划排涝泵站之一，拟建于XXX与盐河交叉口处，主要功能为排除京杭大运河与盐河之间、振兴东路一线以南区域的涝水，并挡里下河高水位，同时考虑与城市道路、景观要求等相结合，对XXX 文游南路以东河道进行疏浚整治，对河道两岸红线范围内约0.806km2 （包括水面积）进行景观打造，并新建XXX市城市排水泵站管理与控制中心，逐步实现市区范围内主要排水泵站的总调度控制。

XXX闸站位于XXX与盐河交叉口，采用闸站结合的布置形式。

中孔为排水孔，闸孔净宽6.0m，闸门为6m×2m平板直升式钢闸门。

两侧为泵室，每侧各设置一台水泵，泵室每孔净宽3.5m。

泵站顶部布置净宽8.0m的防汛道路，路面高程▽5.1m（中心处）。

闸室顺水流方向长19m，垂直水流向宽16.2m。

XXX闸站抽排流量总计为6.0m3/s，两侧每个泵室各布置1台1000QZ-160潜水轴流泵，单泵设计流量3.0m3/s，出口断流方式采用拍门断流。

闸站内河侧河底高程为▽-0.5m，外河侧河底高程为▽-2.5m，河道两岸新建翼墙与现状驳岸和河道衔接。

闸站内河侧（XXX侧）河底设钢筋砼铺盖长6.5m，其后接15cm厚砼护底长10.0m，设直径5@100冒水孔；闸站外河侧（盐河侧）河底设10m长消力池，后接15cm厚砼护底长10m。

2、工程地质据地基土的组成、特性及埋藏条件，并结合工程特点，地基土体自上而下分描述如下：第1层（Q4ml）：人工堆土，为灰黄色重粉质壤土杂砂壤土，杂碎砖瓦、垃圾和植物根茎等杂物，土质不均，场地普遍分布，层厚0.3~5.1m，平均层厚1.7m，容许承载力[R]=70kPa。

钢管桩围堰施工方案

苏嘉杭高速公路湘城2#大桥第10孔外边梁更换项目C50砼配合比设计计算书苏州交通工程集团有限公司基础围堰施工方案苏州交通工程集团有限公司常熟南北快速通道B标项目经理部二零一零年五月常熟南北快速通道B标辛安塘大桥基础围堰施工方案一、方案编制说明二、工程概况三、工程特点和难点分析四、方案拟定五、施工方案计算六、施工组织七、海事、航道专项安全措施八、围堰安全专项措施九、质量、安全保证体系常熟南北快速通道B标辛安塘大桥基础围堰施工方案一、方案编制说明常熟南北快速通道B标辛安塘大桥2－8＃墩均在辛安塘河中，埋置较深，地质条件一般，施工难度较大，进场伊始，结合现场实际情况，我部考虑了两个施工方案，一是搭设水中平台，进行钻孔桩施工，二是进行半幅围堰施工；我部经过慎重讨论，结合钻孔桩浇筑的方便性、安全性，最终选定围堰施工。

二、工程概况辛安塘大桥路线在K6+777.2处与辛安塘河呈17°斜交,辛安塘河现为等外级航道,净空要求为12*2.5米,最高通航水位为1.624米,改移后的航道中心桩号为K6+840,桥梁交角为45°。

桥梁平面位于R=4000m的右偏圆曲线上,墩帽中心线、桥台背墙前缘线按径向布置后逆时针旋转45°布设。

中跨呈斜扇形布置：桥台背墙前缘线与预制梁段平行布置.辛安塘大桥上部结构采用25m先简支后结构连续的装配式部分预应力连续箱梁,预制箱梁高1.4米,横向半幅桥由6片梁组成.桥墩采用四柱式桥墩,立柱直径为1.3米,钻孔桩桩径为1.5米,桥台采用承台分离式台,半幅桥台下设8根1.2米钻孔灌注桩基础.常熟南北快速通道辛安塘大桥桥梁起点桩号为K6+649.3，终点桩号为K6+930.7，桥梁全长281.4米，上部结构采用装配式部分预应力砼连续箱梁,下部结构采用墩柱、盖梁，基础为钻孔桩、系梁，按摩擦桩设计。

围堰的顺利进行对钻孔桩尽早施工具有重要意义。

三、工程特点和难点分析1、工程地质条件根据设计图纸，该处主要的地质为粘土、淤泥粘土、粉砂，高含水量，高孔隙比，高压缩性，低强度，性质极差，连续分布，在河中间5－6＃处淤泥层厚度在0.5米，含水量为26%，孔隙比额e=0.755,压缩系数0.23Mpa－1,压缩模量ESL-2＝7.37MPa。

钢管桩围堰施工方案

钢管桩围堰施工方案1. 概述本文档旨在介绍钢管桩围堰施工方案，包括围堰的设计原则、施工步骤、注意事项等内容。

钢管桩围堰是一种常见的围堰方式，适用于土方工程、深基坑施工等场合。

2. 设计原则在进行钢管桩围堰施工前，需要进行合理的设计，遵循以下原则：2.1. 稳定性原则钢管桩围堰的稳定性是关键，设计时需要确保围堰能够承受土压力和水压力，并满足结构稳定性要求。

2.2. 充分考虑工况要根据实际工程情况，考虑施工期间可能遇到的各种工况，如不同水平面差、土质条件、周边建筑物等，合理设置桩间距和桩径。

2.3. 经济合理原则围堰施工成本不能过高，需要综合考虑材料、施工工艺和周期等因素，选择经济合理的方案。

3. 施工步骤3.1. 前期准备在施工前，需要进行如下准备工作：•完成施工图纸的设计和审核；•准备所需的材料和设备，包括钢管、连接件、起重机械等；•制定钢管桩围堰的具体施工方案和安全措施。

3.2. 钢管桩的安装根据设计要求和施工方案，进行钢管桩的安装，具体步骤包括：1.清理基坑底部，确保基坑底部平整，无明显障碍物；2.根据设计要求，确定桩基位置并标出；3.使用适当的起重机械将钢管逐节安装到设计要求的深度，确保每根桩的垂直度和位置精确；4.在桩顶设置水平横梁或拉线，用以校验桩的位置和垂直度。

3.3. 围堰的施工完成钢管桩的安装后，开始进行围堰的施工，具体步骤如下：1.根据设计要求，在钢管桩之间设置桩帽或横梁，用以连接桩体；2.在钢管桩之间的空隙中设置适当数量的水泥土撑板，用以增加围堰的整体强度和稳定性；3.在围堰内填充土方或其他材料，根据需要进行夯实，确保围堰的稳定性；4.定期检查围堰的稳定性和密实程度，必要时进行加固修补。

4. 注意事项在实施钢管桩围堰施工时，需要注意以下事项：•施工过程中需要建立合理的安全防护措施，保证工人的人身安全；•在钢管桩安装过程中，要特别注意保护钢管的防腐涂层，避免损坏；•在围堰施工过程中，严格遵循设计要求和相关施工规范；•根据实际情况，及时调整施工方案，确保围堰的稳定性和安全性。

桩围堰施工方案

桩围堰施工方案桩围堰施工方案一、项目概况桩围堰施工是为了在江河湖泊等水域中，临时围封施工区域，确保施工作业的安全进行，同时减少对水域环境的污染和破坏。

本项目旨在将桩围堰施工方案详细规划，并确保施工过程中的安全和顺利进行。

二、施工流程1. 工程部署：确定施工区域和范围，并制定施工计划。

2. 设计方案：根据实际情况设计桩围堰的类型、数量和布局。

3. 材料准备：收集所需的桩材、封堵材料和特殊工具。

4. 桩打设施：布置桩打机械设施，按照设计方案进行桩的打击。

5. 二次围封：根据需要，在桩围堰内再次布设隔水桩，确保施工区域的密封度。

6. 封堵施工：根据需要在桩围堰的周边进行封堵施工，保证施工区域的密闭性。

7. 审核验收：确保施工过程的安全和质量，进行相关检查和验收。

三、施工要点1. 施工前，需要对施工区域的地质和水文条件进行全面了解和分析，确保施工的可行性。

2. 根据实际需要选择合适的桩围堰类型，如U型围堰、H型围堰等。

3. 桩材的选择要符合相关规定，并具有足够的强度和稳定性。

4. 桩的打击要保证垂直度和稳定性，在打击过程中要注意控制振动和噪音。

5. 桩围堰的围封要求严格，确保施工区域与外部水域完全隔离，防止渗水和泄漏。

6. 封堵施工要选用可靠的材料，确保封堵效果，防止土石和水的渗漏。

7. 审核验收过程中要保持与相关部门的沟通和协调，确保施工符合规范要求。

四、安全保障1. 在施工前要制定详细的安全操作规程，对施工人员进行安全培训和教育。

2. 施工现场要设置明显的警示标志，确保安全区域的划设和隔离。

3. 桩打机械设备要定期检修和维护，确保其稳定和可靠性。

4. 在施工过程中要严格遵守相关的施工操作规范，防止事故的发生。

5. 配备专职安全管理人员，负责全程的安全监督和指导。

通过以上方案，桩围堰施工可在施工前进行详细的规划和准备，保证施工的可靠性和安全性。

同时，合理的施工流程和施工要点，能够确保施工过程的顺利进行，提高施工效率。

钢管桩围堰施工方案修

目录1、方案编制说明 (1)2、工程概况 (2)3、地质特征 (2)4、编制依据 (3)5、方案拟定 (3)6、施工部署 (4)6.1、施工准备 (4)6.2、平整场地 (5)6.3、钢管桩 (5)7、计划安排 (9)8、安全专项措施 (9)9、质量、安全保证体系 (9)10、安全保证体系框图 (11)11、制定严格的安全生产管理制度 (13)1、方案编制说明在牛栏江大桥承台施工中发现4#、5#承台一边处于牛栏江河边大约0.3米距离，地质条件一般，施工难度较大，进场伊始，结合现场实际情况，我部考虑了两个施工方案，一是利用现场的土及石块从河边向河中垫起一个施工平台，二是进行半幅围堰施工；我部经过慎重讨论，结合承台施工的方便性同时为后期的河水冲刷起到防护作用、安全性，最终选定围堰施工。

2、工程概况牛栏江1号大桥起讫里程ZK10+441.5～ZK11+299.5，全长858米。

设计荷载：公路-Ⅰ级；桥面宽度（半幅）:0.5m(墙式护栏)+净15.5+0.5（墙式护栏）。

本桥平面位于直线上，桥面横坡为双向2%，纵断面位于R=15000m的竖曲线上；墩台正交布置。

上部构造：共6联，3×50+3×50+3×50+3×50+3×50+2×50；采用钢-混凝土组合梁，下部构造：桥台采用桩柱台、肋板台配桩基础，桥墩采用双柱薄壁墩配装基础。

桥位地震基本烈度为8度，地震动峰值加速度为0.3g。

桥梁基础按端承桩设计，桩底进入中风化岩层深度不应小于3D。

牛栏江2号大桥起讫里程K10+420～K11+278，全长858米。

设计荷载：公路-Ⅰ级；桥面宽度（半幅）:0.5m(墙式护栏)+净15.5+0.5（墙式护栏）。

本桥平面横坡为双向2%，纵断面位于R=15000m的竖曲线上；墩台正交布置。

上部构造共6联：3×50+3×50+3×50+3×50+3×50+2×50；采用钢-混凝土组合梁，下部构造：桥台采用肋板台配桩基础，桥墩采用双柱薄壁墩配桩基础。

钢管桩围堰施工方案

钢管桩围堰施工方案1. 引言钢管桩围堰是一种常用的临时施工结构，通常用于土方平台工程中的围护结构。

本文档旨在提供一份详细的钢管桩围堰施工方案，包括施工前准备、施工流程及注意事项等内容。

2. 施工前准备在开始施工之前，我们需要进行一系列的准备工作，以确保施工的顺利进行。

2.1 设计图纸确认在施工前，需要与设计单位对钢管桩围堰的设计图纸进行确认，并明确施工要求和技术要求。

2.2 施工材料准备根据设计要求，准备所需的施工材料，包括钢管桩、连接件、测量工具等。

2.3 人员组织与培训组织合适的工作人员进行施工操作，并确保他们具备必要的技能和知识。

培训人员应熟悉施工方案、安全注意事项等。

2.4 工程设备准备确认所需的工程设备是否齐备，包括挖掘机、起重机、打桩机等。

保证各种设备的正常运行。

2.5 安全措施在施工前，应制定详细的施工安全措施，并告知相关人员。

包括施工人员的个人防护装备、作业区域的警示标志等。

3. 施工流程3.1 现场布置在施工现场进行布置，包括搭建围挡、设置施工标志、划定施工区域等。

确保施工现场的安全与整洁。

3.2 钢管桩的安装3.2.1 桩位测量与标志根据设计图纸上的要求，进行桩位的测量与标记，确保桩位的准确性。

3.2.2 打桩使用打桩机将钢管桩逐根打入地面，直至达到设计要求的深度。

打桩过程中，应注意桩的垂直性和位置的准确性。

3.3 连接件的安装根据设计图纸上的要求，将连接件安装在钢管桩上，确保连接牢固、稳定。

3.4 围堰板的安装根据设计要求，安装围堰板，与钢管桩及连接件牢固连接。

确保围堰板的稳定性和密封性。

3.5 围堰检查完成围堰施工后，进行围堰的检查，包括检查围堰板连接的牢固性、围堰的平整度等。

4. 注意事项4.1 安全生产在施工过程中，必须严格遵守相关的安全操作规程，确保施工人员的安全。

4.2 环境保护施工过程中要注意对周边环境的保护，防止土方坍塌、地下水污染等情况的发生。

4.3 施工进度控制严格按照施工计划进行施工，合理安排施工人员和设备，确保施工进度的控制。

特大桥桥墩钢管桩围堰施工方案

钢管桩围堰施工方案一、工程概况韩江特大桥东溪地区地下水位浅。

韩江特大桥东溪段，百年一遇水位9.75 m，流量7660 m3，流速1.424m/s,年平均降水量在1300～2100毫米之间，地区差别颇大，降水量的年内分配很不均匀，主要集中在汛期4～9月，占全年降水量的81.7％。

降雨特点是春夏以峰面雨为主，7～9月多台风雨。

常水位3.5m，河宽690m；2007年该区域最高水位8m,最低水位2.3m；2008年该区域最高水位5.5m,最低水位2.5m；汛期为4月至9月。

我工区施工里程范围DK194+433.354～DK197+445.480,线路长度3.012km。

起点为韩江双线特大桥190#墩，终点为274#墩。

线下设计有桥墩台各85个，其中200#至210#墩位于水中。

根据韩江特大桥东溪段的水文地质情况以及现有图纸，结合我单位的施工经验，确定200＃、201＃、202＃、203＃、205＃、206＃墩水中基础施工，进行钢管桩围堰配套施工。

各墩位处地质情况见下表。

韩江东溪地质资料墩号承台底标高河床面标高河床面桩底地质情况200＃-2.965m 2.4m 1、细砂，厚度4.75m，σ=110kpa2、淤泥质砂，厚度5.2m，σ=100kpa3、淤泥质粉质黏土，厚度2.6m，σ=80kpa201＃-4.965m 0.5m 1、细砂，厚度3.04m，σ=110kpa2、淤泥质粉质粘土，厚度7.5m，σ=80kpa202＃-6.965m -1.2m 1、细砂，厚度0.67m，σ=110kpa2、淤泥质粉质粘土，厚度11.9m，σ=80kpa203＃-3.465m 1.6m 1、细砂，厚度3.31m，σ=110kpa2、淤泥质粉质粘土，厚度1.3m，σ=80kpa3、淤泥质砂，厚度2.7m，σ=90kpa205＃-4.315m 2.3m 1、细砂，厚度6.09m，σ0=110kpa2、淤泥质粉质黏土，厚度1.95m，σ0=80kpa3、淤泥质砂，厚度1.05m，σ0=100kpa4、粘土，厚度12.8m，σ0=180kpa206＃-6.315m -0.5m 1、细砂，厚度0.44m，σ=110kpa2、淤泥质粉质粘土，厚度2.9m，σ=80kpa3、粘土，厚度13.9m，σ=180kpa二、钢管桩围堰设计1.钢管桩围堰型式、材料及尺寸拟定（以201＃墩台为例）采用钢管桩桩围堰，其材料采用外径为800mm、壁厚8mm钢管桩，主要尺寸拟定如下：（1）钢管桩围堰内径钢管桩围堰长、宽内径受承台直径和安装、拆卸承台模板时的作业面控制，按下面公式计算，承台截面为14.5×10.5米，0.8米宽作业面，0.5米宽内支撑。

钢管桩围堰施工方案施工部署

钢管桩围堰施工方案施工部署6.1、施工准备材料计划表工程量以现场实际发生量为准。

机械及劳动力计划表6.2、平整场地施工前对施工场地进行平整，便于吊车工作，钢管桩位进行平整便于钢管桩位的放样和插打。

6.3、钢管桩6.3.1、第一根钢管桩插打确定围堰整体布置，先进行辅助导向桩的插打施工。

先根据第一根钢管桩的位置对辅助导向桩进行放样，然后用履带长臂打桩机电动振动桩锤，通过电动振动桩锤的夹具起吊辅助导向桩，按放样位置将两根辅助导向桩打入地下，打入深度7m。

辅助导向桩插打完成后设置导向架，导向架用型钢焊制而成，高度2m。

最后用履带吊吊起电动振动桩锤，通过电动振动桩锤的夹具起吊第一根钢管桩，插入导向架，启动电动振动桩锤，将其打入地下，顶面标高控制在水面以上1m。

6.3.2、拆除导向架，拔除辅助导向桩。

6.3.3、第二根钢管桩插打放样后重新插打辅助导向桩，设置横向导向横梁，采用与第一根钢管桩同样的起吊方式吊起第二根钢管桩，在导向横梁上焊接临时导向卡，启动电动振动桩锤，将其打入地下，顶面标高控制在水面以上1m，完成第二根钢管桩的插打施工。

6.3.4、第二根钢管桩施工完毕后，解除临时导向卡，按第二根桩的施工方法进行其余钢管桩的插打施工，直至全部钢管桩插打完毕。

施工过程中要注意角桩的情况。

插打侧面第一根钢管桩插打施工示意图辅助导向桩、临时导向卡、导向横梁及钢管桩的平面相对位置插打侧面其余钢管桩插打施工示意图6.3.4、钢管桩施打前，测量组放样定位，控制围堰长、短边的钢管桩位置，定出围堰的角点及长、短边的间距。

每点处打两根钢管桩，两相邻点的钢管桩用槽钢焊接，做为打钢管桩的导向。

6.3.5、施打时先将钢管桩逐根施打到稳定深度，然后依次打到设计深度，并由上游分两头向下游合龙，注意检查桩身的垂直度。

6.3.6、钢管桩打完后，横向之间先用槽钢连接连接起来，用横向槽钢将两根双排方向的钢管连接，形成一个整体。

6.4、钢筋笼采用提前加工好的钢筋笼装满片石，片石从外场拉至现场，用吊车吊起装满片石的钢筋笼，紧靠着钢管桩里面下方至河底，以此类推，填至钢板桩顶面。

钢管桩围堰施工方案

钢管桩围堰施工方案钢管桩围堰施工方案一、施工背景和目标：该围堰施工背景为在进行土方开挖时，需要对施工区域进行封闭和隔离，确保工作区域的安全。

目标是根据现场条件，按照相关施工规范和安全要求，完成围堰施工工作。

二、施工原理和方法：钢管桩围堰是一种常见的施工围护结构，其施工原理是通过钢管桩的连接和固定，形成一道密封的围堰墙体，阻挡地下水和土方的侵入。

主要施工方法有以下几个步骤：1.钢管桩的布设：根据工程要求，确定钢管桩的布设位置和间距，采用机械挖掘方式将钢管桩打入地下，形成一定的密度和深度。

2.固定钢管桩：将钢管桩连接固定，采用钢筋混凝土或其他材料进行填充和固定，确保钢管桩的稳定性和密封性。

3.设置挡土板：在钢管桩之间设置挡土板，以防止土方滑坡和渗透。

4.密封围堰：对钢管桩围堰墙体进行结构密封处理，确保地下水和土方无法穿透。

5.检查和验收：施工完成后，对钢管桩围堰进行检查和验收，确保施工质量和安全要求。

三、施工注意事项：1.施工前需详细了解现场地质条件和地下水情况，合理选择施工方案和材料。

2.选用质量稳定的钢管桩和挡土板，确保施工工程的安全性和可靠性。

3.施工过程中需定期检测围堰墙体的稳定性和密封性，及时进行调整和修复。

4.施工期间需严格遵守相关安全规范和操作规程，保证工人安全施工。

5.施工完成后，及时清理工程现场，恢复原貌，确保施工区域的环境和美观。

四、施工计划和进度安排：根据具体施工条件和工期要求，合理制定施工计划和进度安排。

包括施工人员、材料和设备的准备，施工方法和工序的安排，以及质量和安全控制等方面。

五、项目预算和风险控制：根据施工方案，合理估算施工过程中的材料、设备、人工和其他费用，制定项目预算。

同时，对施工过程中可能出现的风险进行评估和控制，确保施工工程的顺利进行。

以上是钢管桩围堰施工方案的基本内容，希望对您的工作有所帮助。

如有需要，欢迎随时与我们联系。

钢管桩围堰施工方案3

苏州高新有轨电车1号线土建工程ST1-TJ-04标钢管桩围堰施工方案1工程概况1。

1设计概况苏州高新区有轨电车1号线土建工程ST1—TJ-04标段里程范围SDK14+094。

02～SDK18+133.5(长约4。

039Km），总体走向为由西向东，自湘江路与何山路交叉口起,沿何山路、珠江路、金山路至苏州乐园站地铁连接线,平面俯视呈“Z”字形，全线均位于既有道路中央。

工程主要分为两部份：位于何山路、珠江路和金山路道路中间宽度为8米的有轨电车工程.有轨电车8米范围外的道路改造工程.本标段范围内有4座地面中小桥，根据设计资料及现场踏勘调查，金枫路东侧桥桥下现状满填土，无水,不需进行围堰施工；而大士庵河桥、金山桥及箱涵所处河宽为10~13m，珠江路中桥所处河道宽度为30m,河道水深均为1.5~3m,河床底标高＜1。

5m，全河道需要全部进行钢管桩土围堰施工。

1。

2工程地质沿线以浅土层第四系全新世至早更新世沉积的疏松沉积物及泥盆系～白垩系基岩及其风化剥蚀层组成，第四系松散沉积物以粘性土为主，间夹砂性土。

沿线场地土层分布相对较稳定,基本具水平成层特征，自上而下主要包括填土层、粘土层、粉质粘土层、粘土夹粉质粘土层、粘土夹粉砂层等,局部地段存有强风化花岗和中风化花岗岩。

1.3水文根据现场的勘察及结合相关图纸资料，4条河流中有3条河流河道宽度为10～13m，珠江路桥所处河流河道宽度为30m，河床土壤为砂粘土，河流水深为1。

5~3m。

河流与外城河相通，无通航等级，水力联系较密切。

2资源配置2.1主要机械设备配置表2.2人员配置表2。

3主要材料配置表3施工进度计划4主要施工技术方案4。

1总体施工方法本项目桥涵施工河道围堰采用双排钢管桩内侧填土作为围堰主体，钢管桩长度为9米，双排钢管桩之间间距设为3米，钢管桩横向间距0.5m.中间以粘土填筑。

钢管桩外侧加固一道槽钢围囹连接，在钢管桩外侧及内侧以彩条布（防水土工布）加竹篱编制在钢管桩上，使整个堰体形成一个框架结构；以此作为围堰主体。

浅述钢管木桩围堰施工方法

现代物业Modem Property Management浅述钢管木桩围堰施工方法丁才福（江苏齐达路桥工程有限公司，辽苏泰州225300）摘要：围堰施工方案的选择，对工程进度、质：S、安全及经济效益有很大的影响，本文详细介绍了钢管木桩围堰的施工方案，并结合锡州路（柏庄中路-桐桥港路）新建工程老柏庄路至碧园出入口段施工项目XZL-SG01标驳岸挡土墙及箱涵的围堰结构强度、刚度及稳定性验算示例，为今后同类工程施工提供一些借鉴依据。

关键词：钢管木桩围堰；施工锡州路（柏庄中路-桐桥港路）新建工程老柏庄路至碧园出入口段施工项目XZL-SG01标柴巷地块中现状河道内需拆除新建l-8m箱涵及北侧河道柴巷浜南侧驳岸需拆除新建，为保证施工安全，节约成本，本项目采用钢管木桩围堰施工，具体介绍如下：一、工程概况锡州路（老柏庄路〜碧园出入口）新建工程起点位于老柏庄路，桩号K0+005.000,终于碧园出入口，终点桩号为K0+460.15,路线全长0.455km,本次道路按照远期半幅道路宽度实施，道路红线12m〜12.5m,断面为南侧1.75m绿化带+南侧2m人行道+7.75m行车道+0.5m驳岸（土路肩）=1加（局部根据规划意见及选址情况，南侧绿化带宽2.5m〜2.75m）。

柴巷地块代建道路上现状箱涵由于半幅进入道路，且老桥建设年代久远，考虑拆除新建l-8m箱涵。

K0+235〜终点因道路线形需要，北侧河道柴巷浜南侧驳岸需拆除新建。

另外全线道路范围内新排燃气、上水、通讯及电力排管，非沿河段新建雨水管道，沿河段仅布设雨水口，不设雨水主管。

拆除新建l-8m箱涵：跨径：8*3.8m,净高4.5m,交角100.50,标高为-1.51m,长度15.26m。

柴巷浜新建护岸结构为悬臂式结构形式。

二、围堰结构选择及实施范围由于柴巷浜河不能断流，原设计方案中的截流围堰方法不能实施（锡山水利局意见），故本次围堰需沿河道中心纵向设置，确保河道不断流，护岸实施范围内全部采用双排钢管桩加圆木桩（一根钢管桩一根木桩相间）围堰的办法施工，围堰长度约200m；双排桩围堰横向间距3m,纵向间距为0.6m；桩径40cm,桩长10m。

钢管桩施工方案三篇

钢管桩施工方案三篇篇一：钢管桩施工方案1、编制依据（1）《地下铁道施工及验收规程》GB 50299-1999（20XX版）（2）《建筑边坡工程技术规范》(GB50330-20XX)（3）《锚杆喷射混凝土支护规范》（GB 50086-20XX）（4）《城市轨道交通工程测量规范》GB 50308-20XX（5）《工程测量规范》GB 50026-20XX（6）《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ 46-20XX2、工程概况******主体围护基坑长188.75m，宽20.9m~25.3m，基坑深度为16.7~25.1m，基坑底主要位于强风化~微风化层。

根据本站结构形式、场地条件及地质情况、周边环境特征，在车站308#~321#、140#~150#，B61#~B62#、2#~14#，B1#~B2#桩位置钢管桩进行边坡防护，钢管桩采用A108钢管，间距500mm，钢管桩内填充砂浆。

3、周边环境概况******位于XX，沿XX路呈东西向布置，车站南侧毗邻XX住宅小区，北侧紧靠XX 路快车道，车站东北角、西北角与西南角车站基坑位置距离主体围挡较近，为保证道路行车、行人安全，设置钢管桩进行边坡防护。

4、水文地质概况4.1 工程地质（1）场地地形及地貌条件拟建场地地形起伏较大，地势西高东低，地面高程5.9～12.8m。

车站西北侧临近住房公积金管理中心，北侧临近XX住宅小区，南侧临近XX住宅小区。

地面条件较为复杂。

场地地貌类型主要为剥蚀缓坡地貌。

（2）地层岩性场区第四系厚度3.40～5.40m，主要为第四系全新统人工填土层（Q/4ml/）及上更新统晚期陆相洪冲积层（Q/3al+pl/）。

基岩为中生代燕山晚期侵入岩闪长岩（δ/53/），受次生构造影响，部分钻孔中揭露有相应岩性的构造岩。

根据本次勘察揭示情况，本车站共揭示了7个岩土层，现按地质年代由新到老、青岛市区第四系标准地层层序自上而下分述如下：1）填土层（Q/4ml/）第①层、素填土褐色、黄褐色，稍湿，松散～密实，由黏土、粉质黏土、风化砂夹少量碎石等组成，局部夹有碎砖等，局部表层为约10Cm厚的水泥路面或沥青路面。

钢板桩围堰施工方案(3篇)

第1篇本项目为某水利工程，位于我国南方某地区。

工程主要包括大坝、溢洪道、电站等建筑物。

为确保施工顺利进行，需在施工区域进行钢板桩围堰施工。

二、施工方案1. 施工准备（1）组织准备成立施工领导小组，负责施工过程中的组织、协调和管理工作。

明确各岗位责任，确保施工顺利进行。

（2）技术准备根据设计图纸和相关规范，编制施工方案，对施工人员进行技术交底，确保施工人员掌握施工技术要求。

（3）材料准备根据施工方案，准备所需钢板桩、连接件、锚杆、锚索等材料，确保材料质量符合要求。

（4）设备准备准备挖掘机、吊车、打桩机、振动锤、搅拌机、钢筋加工机等施工设备，确保设备性能良好。

2. 施工工艺（1）围堰施工顺序1）先进行围堰基础开挖，挖至设计标高；2）进行围堰主体结构施工，包括钢板桩打设、连接、锚固等；3）进行围堰内部土方填筑，确保围堰稳定；4）进行围堰顶部封闭，确保围堰整体性。

（2）钢板桩打设1）根据设计图纸，确定钢板桩的规格、数量和打设顺序；2）采用振动锤进行钢板桩打设，确保钢板桩垂直打入；3）每打入一根钢板桩，进行桩位复测，确保桩位偏差在允许范围内；4）根据实际情况，调整打桩机位置，继续进行钢板桩打设。

（3）钢板桩连接1）采用锁口连接或搭接连接方式；2）连接时，确保钢板桩连接牢固，无间隙；3）连接完成后，进行整体复测，确保围堰的整体性。

（4）锚固施工1）根据设计要求，确定锚杆或锚索的位置、数量和长度；2）采用钻孔、锚杆或锚索插入、灌浆等工艺进行锚固；3）锚固完成后，进行锚杆或锚索拉拔试验，确保锚固效果。

（5）围堰内部土方填筑1）根据设计要求，确定填筑材料、填筑厚度和填筑顺序；2）采用挖掘机、自卸汽车等设备进行土方填筑；3）填筑过程中，确保填筑均匀，无积水；4）填筑完成后，进行压实度检测，确保围堰稳定。

（6）围堰顶部封闭1）根据设计要求，确定封闭材料、封闭方式和封闭顺序；2）采用现浇混凝土或预制板等材料进行围堰顶部封闭；3）封闭完成后，进行防水、排水处理，确保围堰顶部无渗漏。