现代汽车技术标准MS_652-14(塑料涂装)

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韩国现代汽车电镀标准

车锁零部件镀层标准2007-09-05发布2007-09-06实施韩国现代机电有限公司1. 目的及使用范围颁布本标准是为了统一公司内部镀层标准规范，形成技术指导性文件。

本标准只适用于有防腐、装饰保护要求的车锁零部件，并对其表面镀层要求作出了规定。

2. 参考标准中国汽车行业标准QC/T 625-1999《汽车用涂镀层和化学处理层》中国国家标准 GB/T 10125-1997《人造气氛腐蚀试验——盐雾试验》上汽双龙标准 SES F 204-01 (V4) 《汽车部品用镀锌》日本三菱工业镀锌标准日本三菱工业镀铬标准3. 表面镀层方法及种类3.1方法（见表1）表13.2种类1. 镀锌＋钝化（铁基材，锌合金基材）2. 防护装饰性镀铬4. 镀锌＋钝化4.1镀锌主要适用于锌合金和铁基材料，镀锌的目的在于强化钝化层的附着力，镀锌表示方法见表2注：a.镀锌层不能太薄，否则耐腐蚀能力就会下降。

b.电镀锌后，对于弹簧件、高强度零件应进行消除氢脆危险性的处理。

c.对有消氢脆处理要求的零部件，必须在图纸上注明“消氢脆处理”字样。

4.2.使用条件界定，见表3表34.3钝化4.3.1电镀锌后，通常用铬酸盐进行钝化处理，形成铬酸盐转化膜。

铬酸盐转化膜的分类、典型外观、耐蚀性要求、使用条件见表4表4注a.NSS试验方法参照标准：GB/T 10125-1997，出现白色腐蚀产物的时间不能低于表4所规定的时间。

b.对锌合金的镀锌钝化，在规定的试验时间内，被测产品表面应无白锈产生，否则视为不良；对于铁基材的镀锌钝化，在规定的试验时间内，产品表面应无白锈和红锈产生，否则视为不良。

c.钝化处理过程中，不得使用Cr6+.d.对于锌合金零部件，也可以直接采取钝化处理，一般是黑色钝化。

4.3.2 若直接在锌合金上钝化处理，其铬酸盐转化膜的分类、典型外观、耐蚀性要求、使用条件见表5表54.3表示方法在所有技术文件中，对零部件的镀锌钝化处理的表示方法均采用表 6 中的标识方法。

MS655-08中文版涂装-硬质热塑性塑料零部件

耐酸性耐碱性
-
涂膜无变色，退色，膨胀，断
4.12 项
裂，被粘着材料外露等。
-
（1）Gray Scale: 3 级以上
4.13 项
耐药性
涂膜无变色，退色，膨胀，断裂，被粘着材料外露等。（1）Gray Scale: 3 级以上
4.14 项
涂膜无变色，退色，膨胀，断
裂，被粘着材料外露等。附着性
在 M-1.0～M-2.5 以内
形
4.24 项
异味
1 级～3 级以内
-
耐芳香剂性
涂膜上无玻璃，皱纹，断裂等（允许光泽变化）
-
BIO 含量注 11
涂膜上标示 BIO 含量以上
-
4.25 项 4.26 项 4.27 项
重金属及有害物质
TYPE D
不得有突起，剥离，表面断裂，针孔，起泡，痕迹（刮痕等），
污点，橘皮，层间断裂等缺陷。此外，若有限度样本者，品质应与
其相同或以上。
依照限度样本，标记光泽度。
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
88 以上注 5 90 以上注 5
-
HB 以上注 6
3.5 级以上
光泽度保持率 85%以上注 7
M-1.0～M-2.5 以内
涂膜不得有细微断裂或剥离
油性
PAINT-008 TYPE A-1(MS655-08)
TYPE B-2
一般部件
水性
PAINT-008 TYPE A-2(MS655-08)
TYPE B-3
BTX-FREE PAINT-008 TYPE A-3(MS655-08)
MS210-05B,C,D
TYPE C
2 -COAT 注 1

外饰塑料喷漆零件技术条件书修订说明130403

《外饰塑料喷漆零件技术条件书》二次修订说明1 标准修订的目的参照同行业的喷漆零件质量标准及广汽乘用车现行质量监控情况，更新和补允相关的质量要求和试验方法。

2 标准修订过程概述2.1 标准主要修订部门和修订人员标准主要修订部门：车身工程部，主要修订人员：王琛、郑国金。

2.2 主要参考标准、资料车身工程部自2013年4月开始着手二次修订《外饰塑料喷漆零件技术条件书》企业技术标准，查找了以下相关的国内、国际标准，进行了对比和研读：GB/T 1733 漆膜耐水性测定法GB/T 1764 漆膜厚度测定方法ISO 105 纺织品--色牢度试验--第A02部分:评定变色用灰色样卡ISO 188 硫化或热塑性橡胶加速老化或耐热性试验ISO 2409 十字痕切口试验SAE J400 表面涂层抗飞石冲击性能的试验SAE J1976 汽车外饰材料的户外老化试验方法QJ/GAC 1270.001 汽车用ABS专用料QJ/GAC 1270.002 汽车用PC与ABS合金专用料QJ/GAC 1270.005 汽车用聚丙烯（PP）专用料QJ/GAC 1310.011 保险杠涂料技术条件NES M5081[2010-N] 塑料及铬电镀零件涂层品质NES M0141_2008-N[1] 塑料零料油漆涂层试验方法2.3 标准编制主要依据的标准介绍NES M5081[2010-N] 塑料及铬电镀零件涂层品质NES M0141_2008-N[1] 塑料零料油漆涂层试验方法法QJ/GAC 1250.015 外饰塑料喷漆饰件技术条件。

3 主要内容修认的确定本标准主要技术内容修订内容如表1表1表1（续）表1（续）表1（续）表1（续）。

《汽车零部件电镀和涂装实验室通用技术要求》标准全文及编制说明

ICS 32.020T40团体标准T/CSAE XX－2020汽车零部件电镀和涂装实验室通用技术要求Electroplating & Painting Laboratoriesof auto parts—general technicalrequirments征求意见稿在提交反馈意见时，请将您知道的该标准所涉必要专利信息连同支持性文件一并附上。

目次前言 (I)1 范围 (2)2 规范性引用文件 (2)3 术语和定义 (2)4 电镀和涂装实验室设计 (2)4.1 电镀和涂装实验室设计基本要求 (2)4.2 电镀和涂装实验室设计特殊要求 (2)4.3 电镀和涂装实验室的分级.......................................................... .. (2)5 电镀和涂装实验室设施和设备要求 (3)5.1 设施和环境一般要求 (3)5.2 各级别电镀和涂装实验室设备要求 (3)6 电镀和涂装实验室分区 (3)6.1 EL-1级和PL-1级实验室分区 (3)6.2 EL-2级和PL-2级实验室分区 (4)6.3EL-3级和PL-3级实验室分区 (4)7 电镀和涂装实验室管理要求 (5)7.1 人员基本要求 (5)7.2 安全防护基本要求 (5)7.3 实验流程及样品基本要求 (6)7.4 实验数据溯源要求 (6)7.5 质量控制及体系要求 (7)7.6 设备管理及检校要求 (7)7.7 耐湿热性 (7)7.8 耐水性 (7)7.9 耐热性 (7)8电镀和涂装实验室废弃物质的处理 (7)8.1 废水处理 (5)8.2 废气处理 (5)8.3 废渣处理 (6)T/CSAE XX－2020前言本标准按照GB/T1.1－2009《标准化工作导则第1部分：标准的结构和编写》给出的规则起草。

请注意本文件的某些内容可能涉及专利，本文件的发布机构不承担识别这些专利的责任。

汽车一般塑料件设计标准

汽车一般塑料件设计标注标准1 主题内容与适用范围本标准规定了汽车一般塑料件通用技术条件。

本标准适用于汽车一般塑料制品，本标准不适用于已有公司产品标准的特殊塑料零件（如转向盘等）。

2 引用标准GB 8410 汽车内饰材料的燃烧特性GB 4457.3 机械制图字体QC/T 15 汽车塑料制品通用试验方法QCn 29017 汽车模制塑料零件的未注公差尺寸的极限偏差汽车塑料件耐振动试验方法汽车非金属材料零件人工耐候性试验方法汽车非金属材料零件曝露试验后外观评价方法汽车塑料件耐湿性试验方法汽车塑料件耐溶剂试验方法汽车塑料件耐冲击试验方法汽车塑料件耐摩擦色牢度试验方法汽车塑料件色差试验及评价方法汽车非金属制品检验一般规则3术语工矿特性码---一组由大写的汉语拼音字母和阿拉伯数字组成的表示塑料零件安装位置、使用工矿及特殊要求的分类码。

4零件分类及工矿特性码构成根据塑料零件的安装位置、使用工矿、特殊要求，对零件进行分类，并以工矿特性码定义。

工矿特性码构成4.2.1 装车位置根据零件在车上的位置处分为四类，分别用大写汉语拼音字母表示。

具体规定如下:A ——车身内部零件B ——车身外部零件C ——发动机舱内零件D ——底盘上零件4.2.2 光照根据零件的光照情况分为两种，用一位阿拉伯数字表示，具体规定如下：0 ——不受阳光照射1 ——受阳光照射4.2.3 温度根据零件的温度工况分为四种，用一位阿拉伯的数字表示，具体规定如下：0 ——温度不高工况，如门里板堵盖、轮罩、座椅调节手柄等。

1 ——较高温度工况，如仪表板下挡板、开关固定板、保险杠、灯圈、车门户板等。

2 ——高温工况，如仪表板上部零件、烟灰缸等。

3 ——特高温度工况4.2.4 特殊限定零件有特殊性能要求时，增加特殊限定码，特殊限定码由一位或一组大写汉语拼音字母组成。

具体规定如下：T ——装饰性：用于有装饰性要求的内饰及外装件F ——阻燃性：用于有阻燃要求的内饰件S ——冲击性：用于受冲击作用的零件，冲击性分为三种，具体规定如下：S ——普通冲击S1 ——中冲击S2 ——高冲击4.3 工况特性码在图样上的标注例：仪表板中下挡板ABS-AI该零件安装在车身内部（位置码为A），受阳光照射（光照码为1），在较高温度工况下工作（温度码为1），属内饰件（增加T），有阻燃要求（增加F），有抗中等冲击要求（增加S1）、其工况特性码为：AIITFSI 在图样材料中标注： ABS—AI EQC—300—93AIITFSI EQC—302—945 技术要求5.1 一般规定5.1.1 一般塑料零件必须符合本标准，并严格按经过规定程序批准的图样及有关技术文件制造。

MS652-14

3. 定义 3.1 内部涂层
在如同整车条件下，从所坐位置处可以直接看见带涂层的塑料制品。 -高温适用部件上的涂层
工程标准
规格：MS 652-14
页码： 3/29
直接曝露在透过窗玻璃直射阳光下的带涂层制品（达到高温）
-带涂层的普通部件
除上述以外的带涂层部件。
3.2 外部涂层
当车门关上后，仍然直接曝露在风、雨和雪等天候条件下的带涂层的塑料制品。
在表 10 所示条件下，将样品浸入自来水中，取出后用吹风机吹除表面水分，然后放置 1 小时。检查表面外观，并立即根据 5.7 条款规定进行粘附性试验。
1）如可能，从成品部件上切下样品。如不可能，则从相同材质的同一加工板材上切割样品。
2）样品的取样数量为 3，取平均值。如样品是从成品部件上切下的，则报告其切割位置。
3.5 级或更高
-
5.6
粘附性
M-2.5 或更高
5.7
表干性
至少 4 级
5.8
工程标准
规格：MS 652பைடு நூலகம்14
页码： 7/29
涂层耐沾污性抗冲击性耐潮湿性防水性试耐盐雾性
无过度变色（3）、转
移到丝网或露出涂 -
5.9
层
可承受 20cm 高度处落下的一个重物，涂层无裂缝
或剥落。
5.10
无过度变色、褪色、气泡、裂缝、光泽度变差，粘
应符合 ISO15184 或 JIS K5600-5-4。
5.6 耐划伤性
根据 JIS K6718，在最终产品样品的表面或按照最终产品条件制作的样品表面划痕，然后在表 5 规定条件下，对照表 6 评估样品外观。
表5
项目
条件
载荷

内饰塑料件喷漆技术规范

内饰塑料件喷漆技术规范前言内饰塑料件喷漆技术规范1 范围本标准规定了内饰塑料件上喷漆的技术要求、试验方法。

本标准适用于汽车内部装饰塑料材料上的喷漆，如：出风口、空调控制器、开关组、中央控制面板、烟灰缸等的装饰漆和软油漆。

2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。

凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。

凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。

GB1764 漆膜厚度测定法内饰件散发性能试验技术规范车辆内饰件颜色评价EN ISO 2409 油漆和类似涂层网格刻划试验ISO 105 耐磨损特性试验3 基本要求3.1 所有待测的样件都要由供应商同时提供下列说明：——基体材料的说明（材质说明、牌号、供应商名称）；——油漆牌号、供应商名称；——色调。

3.2 试验件首先要放在60℃中48小时，然后还要放在标准气候条件下（按DIN50014 ）24小时，做预处理。

3.3 喷漆的零件整个表面看起来必须十分均匀。

不允许有针孔、裂纹、流挂、条纹、叠层等缺陷。

整个漆层不仅在供货时，而且试验后也不允许脱落和崩漆。

3.4 产品在存放后，漆层颜色不允许改变，也不允许出现斑点。

3.5 喷了漆的零部件不允许分泌出有毒的化合物，也不能有异味。

3.6 喷漆表面颜色和光泽必须与样品或预先提供的颜色样板一致。

4 技术要求4.1 油漆层厚按 GB 1764 测定，要求：饰面漆＞20μm,软漆＞60μm。

4.2 供货状态油漆附着性及脆性4.2.1 按EN ISO 2409标准，使用合适的刀具对样品进行贯穿到基体的网格划刻，但不能太深，并用3M 公司610或Tesa公司4657型绝缘胶带贴紧，沿180度方向快速撕下胶带。

要求达到GT 0-1级4.2.2 握住一枚硬币用力在测试区域刮划。

刮划方向上硬币应与水平成45度。

乘用车塑料件涂装检验标准

汽车外饰塑料涂装测试项目可以包括以下几个方面：1.耐候性测试：通过暴露塑料涂装样品在模拟自然环境中的气候条件下进行长时间暴露，例如阳光、高温、湿度等，评估塑料涂层的耐候性能，包括颜色稳定性、光泽度保持性等。

2.耐化学品测试：将常见的化学品，如汽油、酒精、清洁剂等，接触塑料涂装样品，评估塑料涂层对化学品的耐受性和抗腐蚀性能。

3.耐划伤性测试：使用指定的划伤工具或划伤测试机对塑料涂装样品进行划伤测试，评估塑料涂层对日常使用中的划伤和磨损的抵抗能力。

4.耐冲击性测试：使用冲击试验机对塑料涂装样品进行冲击测试，评估塑料涂层对外部冲击和碰撞的抵抗能力。

5.粘附力测试：使用粘附力测试设备对塑料涂装样品进行粘附力测试，评估涂层与基材的粘附力。

6.色差测试：使用色差仪或色差计对塑料涂装样品进行色差测量，评估涂层颜色的一致性和变化。

7.膜厚测试：使用膜厚计对塑料涂装样品进行膜厚测量，评估涂层的均匀性和厚度是否符合规范要求。

8.弯曲性测试：通过使用弯曲试验机对塑料涂装样品进行弯曲测试，评估涂层在弯曲过程中的耐久性和抗裂性能。

9.粗糙度测试：使用表面粗糙度测试仪测量塑料涂装样品的表面粗糙度，评估涂层的光滑度和质量。

10.耐磨性测试：使用砂轮磨损试验机或其他磨损测试设备对塑料涂装样品进行耐磨性测试，评估涂层的耐磨性能。

11.弹性测试：使用弹性模量测试仪对塑料涂装样品进行弹性测试，评估涂层的弹性和变形能力。

12.热稳定性测试：将塑料涂装样品暴露在高温环境下，评估涂层的热稳定性和耐高温性能。

13.粘结强度测试：通过拉伸试验或剪切试验等方法，评估塑料涂装样品涂层与基材之间的粘结强度。

14.防腐蚀性测试：使用盐雾试验箱对塑料涂装样品进行盐雾腐蚀测试，评估涂层的防腐蚀性能。

15.环保性测试：通过使用环境测试仪器对塑料涂装样品进行环境试验，评估涂层对环境因素（如湿度、温度等）的抵抗能力。

MS630-15涂装规格

现代起亚汽车有限公司技术标准
ENGINEERING STANDARD 规格编号: MS 630-15
1.适用范围
本规格适用于给排气部件的防锈目的实施的涂料的品质.
2.要求事项
2.1原材料
此涂料是以铝粉浆及硅树脂为主原料不能含有有毒成分和难闻气味的物质.
2.2品质
品质需满足表1的要求.
表1
3.试验
3.1试验室的环境
原则上在常温20±2℃，湿度65±5%RH的环境，不能有直射光线，燃气，灰尘及极少通风
的试验场所里进行。

3.2标准样品制作
3.2.1标准样品：SUS409L
3.2.2涂装方法
1）标准样品用＃２８０号的砂布充分研磨后用溶剂充分脱脂。

2）涂料按需求厂家指定的稀释剂调整粘度用空压机喷涂，喷涂厚度为２５±５㎛.。

3）在１８０℃干燥２０分钟。

3.3试验方法
3.3.1耐蚀性
标准样品在４００℃加热１０小时后在室温里自然冷却。

冷却后ＫＳＤ９５０２或者ＩＳＯ９２２７（ＡＳＴＭＢ１１７，
ＪＩＳＺ２３７１）的规定实施２４０小时盐水喷雾试验后调查外观。

3.3.2ＨＥＡＴＣＹＣＥＬ热循环性
以下的周期进行５次后观察涂装的外观。

１）自然干燥周期
２）水冷周期
3.3.3其他
除以上以外的项目按ＭＳ６００－３５实施。

RY2201-14-塑料件油漆涂层通用技术条件

塑料件油漆涂层通用技术条件目录前言1 范围 (3)2 规范性引用文件 (3)3 术语和定义 (4)4底材 (5)5油漆（施工） (5)6 技术要求 (5)7 试验方法 (8)8 检验 (11)9 包装、标识、运输、储存 (13)10 变更要求 (13)前言本标准以产品标准为前提，符合国家标准、行业标准,在满足市场需求和产品性能的实际情况下制定的。

本标准适用于所有瑞阳科技所有的塑料喷漆件的技术要求。

用于塑料件的喷漆，例如：按键、面板等装饰和防护目的。

本企业标准由范围、引用标准、技术要求、试验方法、产品出厂验收等部分组成。

本条例是企业的法规性文件。

本条例由重庆瑞阳科技开发有限公司技术中心提出。

本条例由重庆瑞阳科技开发有限公司技术中心编制。

本条例主要起草人：陈琦、卿仕军本条例于2014年10月10日首次发布。

1 适用范围本规范规定了本公司所有塑料底材，应用不同表面涂装（喷漆、丝印、移印、镭雕）零件的（以下简称喷涂件）术语和定义、分类、技术要求、检验方法、检验规则，以及标志、包装、运输和贮存要求。

本规范适用于本公司所有喷涂件，它是产品设计、制造、测试、安装、验收、使用、质量检验和制定各种技术标准、技术文件的主要技术依据。

如遇客户针对某喷涂件有特殊要求与本规范冲突或相异时，请以客户具体要求为准。

2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。

凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。

ISO 4618-2006 色漆和清漆.术语和定义GB 5206.1 色漆和清漆词汇第一部分通用术语GB-T9286-1998 色漆和清漆漆膜的划格试验百格测试GB8410-2006 汽车内饰材料的燃烧特性GBT 30512-2014 汽车禁用物质要求GB-T_27630-2011_乘用车内空气质量评价指南GB/T 1734 漆膜耐汽油性测定法GB1345.2 漆膜厚度测定法GBT6739-2006 漆膜硬度铅笔测定法HJ/T 400-2007车内挥发性有机物和醛酮类物质采样测定方法TL 226 大众汽车内部配件材料施漆技术要求WSS-M2P188-A01 福特汽车内部塑料基材喷漆性能GM 4350M 通用汽车零部件涂层性能要求GY-TY-23-2013 长安汽车零部件油漆涂层技术规范PV3952 塑料内饰件耐划伤测试PV3906 非金属平面耐磨性试验FLTM BI104-01 涂漆件和面板的水浸试验方法PV3906 非金属平面耐磨性试验PV2005 汽车零件耐气候交变实验DIN 50017 气候及其技术应用凝露人工气候试验箱PV1303非金属材料有关汽车客舱构件的光照试验3 术语和定义3.1色漆含有颜料的一类涂料，涂于底材时，能形成具有保护、装饰或特殊性能的不透明漆膜。

汽车再生塑料标准

汽车再生塑料标准下载温馨提示：该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。

文档下载后可定制随意修改，请根据实际需要进行相应的调整和使用，谢谢!并且，本店铺为大家提供各种各样类型的实用资料，如教育随笔、日记赏析、句子摘抄、古诗大全、经典美文、话题作文、工作总结、词语解析、文案摘录、其他资料等等，如想了解不同资料格式和写法，敬请关注!Download tips: This document is carefully compiled by the editor. I hope that after you download them, they can help yousolve practical problems. The document can be customized and modified after downloading, please adjust and use it according to actual needs, thank you!In addition, our shop provides you with various types of practical materials, such as educational essays, diary appreciation, sentence excerpts, ancient poems, classic articles, topic composition, work summary, word parsing, copy excerpts,other materials and so on, want to know different data formats and writing methods, please pay attention!汽车再生塑料标准是针对汽车制造行业中使用再生塑料的质量和性能制定的规范。

现代汽车外观油漆标准

现代汽车外观油漆标准
现代汽车外观油漆标准通常是按照涂装技术规范和质量标准进行的。

常用的标准有：
1.外观缺陷分类标准ISO 9001：该标准对外观缺陷进行详细的分类和描述，如颜色偏差、斑点、气泡、磨痕等。

2.涂层附着力检测标准ASTM D3359：该标准针对涂层的附着力进行测试，主要包括划格、划削和剥离三种测试方法。

3.环境耐久性测试标准：该标准主要测试外观油漆在不同环境条件下的抗氧化、抗紫外线、耐腐蚀等性能。

4.涂料材料规范：该标准主要对涂料材料的化学成分、助剂、颜料等方面进行规范，以保证涂料的质量和稳定性。

以上是现代汽车常用的外观油漆标准，不同车型和涂装工艺可能有所不同，具体标准请参考相关技术文献或者咨询专业技术人员。

2024年现代汽车的安全技术(2篇)

2024年现代汽车的安全技术为了提高汽车的安全性能，设计者从以下六个方面提高汽车的安全性能：一、碰撞减缓和吸能技术开发各种新型材料，在此基础上提高车体的吸能性；采用缓冲碰撞及吸能材料，如碳素纤维强化塑料与钢材混合的车架大粱，并填充泡沫充填物及其它新材料。

二、驾乘人员保护系统开发各种安全气囊，从最初的正面安全气囊、侧置安全气囊发展到今天的二次爆发式安全气囊、智能安全气囊以及气囊式安全带。

并用新型气囊气体取代旧式气囊的NaN3，因为这种气体有毒且气体转化率低。

在发达国家，正面安全气囊已经是轿车的标准装备。

三、汽车控制及轮胎压力检测系统目前汽车除装备ABS外，还研制安装ESP及更先进的汽车稳定控制单元VSC，极大提高汽车的主动安全性能，在转弯及雪地滑湿地面也行驶自如，完全可代替雪地轮胎和防滑链。

轮胎压力测测系统根据车轮转速的不同或直接用传感器测量气压的方式来判断轮胎气压是否过低、过热及损害程度，向驾车者报警。

四、汽车环境识别系统通过安装车内的路况传感器、激光扫描雷达、摄像监视器等准确探测汽车前方的障碍物与车辆的距离，并根据探测结果作出指令，尽量减少碰撞事故的发生。

五、驾车者状态识别技术利用探测器监视驾车者精神状态，并根据监测结果用发出警报声、冷风及振动座椅等方式提醒驾车者，直至自动刹车。

六、GPS救援系统利用卫星定位系统GPS技术，通过GPS地图确认事故地点，及时告知救援基地进行抢救。

2024年现代汽车的安全技术（2）已经取得了巨大的进步，为驾驶者和乘客提供了更高水平的安全保护。

以下是一些可能的安全技术在2024年现代汽车中可能会出现的：1. 主动安全系统在2024年的现代汽车中，主动安全系统将成为标准配置。

这些系统可以通过传感器、相机和雷达等装置实时监测车辆周围的环境，包括前方车辆、行人和障碍物等。

当系统检测到潜在的危险时，它可以提前发出警报，并帮助驾驶员采取适当的行动来避免事故的发生。

主动安全系统可以包括自动紧急制动、车道保持辅助、盲点监测、交通标志识别等功能。

MS652-14

应符合 ISO15184 或 JIS K5600-5-4。
5.6 耐划伤性
根据 JIS K6718，在最终产品样品的表面或按照最终产品条件制作的样品表面划痕，然后在表 5 规定条件下，对照表 6 评估样品外观。
表5
项目
条件
载荷
4.9{0.5}
冲程
100±5
划痕速度
100
工程标准
划痕工具
规格：MS 652-14
（3）耐磨损性：
PD-2：至少 1000 次
PD-3：至少 10000 次
耐磨损平面
表 19 和 20 规定条件下无基材露出
性
曲面
表 21 和 22 规定条件下无基材露出
5.23
耐崩裂性
-
8 级或更高（4）
5.24
有害物质
每类材料必须符合 MS201-02 的要求。
注（3）：如果色差（△E*））超过 3.0 但是小于 5.0，且与板坯相比其物理无序性（不相容性）合格，
MS652-14 PD-1 金属色至少 10μm 至少 20μm -
MS652-14 PD-2 纯色
至少 10μm 至少 20μm -
金属色至少 10μm 至少 20μm -
MS652-14 PD-3 纯色
至少 10μm 至少 20μm 至少 30μm
金属色至少 10μm 至少 20μm 至少 30μm
5.11 耐潮湿性
将样品置于表 9 规定条件下，用吹风机吹除表面水分，然后放置在室温下 1 小时。
肉眼观察试样的外观，根据 5.7 条款评估粘附性。
表9
规范
温度，℃ 相对湿度，%
时间，小时
MS652-14，PD-0，PD-1 50±2

现代汽车标准规范4

工程材料规范内容范围1.测量与试验种类2.通用测试条件3.1试验室标准条件3.2样品标准条件3.3样品定义3.管径测试方法4.1．目标4.2内径测量4.3外径测量4.4厚度测量4.5长度测量4.管性能测试5.1耐压性能测试（1）水压测试（2）爆裂强度测试（3）气压测试（4）真空测试5.2耐低温性能测试5.3耐臭氧性能测试5.4外皮测试5.5烘烤老化测试5.6拉伸测试5.7喷盐测试5.8耐久性测试（1）回转疲劳试验（2）重复压力试验（3）重复压力振动试验（4）振动疲劳试验5.9膨胀实验5.10绷紧后表插入试验5.11水吸收实验5.12着色检查5.13烘烤环境抗老化实验5.14裂纹成长实验5.15气体渗透试验5.16萃取试验5.17耐火试验5.18弯曲试验5.19压缩复原试验5.20耐氯化锌试验5.21耐环境老化试验5.22耐酸老化试验5.橡胶层物理特性测试6.1拉伸试验6.2硬度测试6.3烘烤老化试验6.4耐臭氧试验6.5耐油液老化试验7.胶管材料物理特性测试7.1拉伸测试7.2硬度测试7.3烘烤老化试验7.4耐撕裂性能试验7.5压缩设置试验7.6低温冲击测试7.7耐油液老化试验7.8耐臭氧试验7.9柔韧性试验8.其他1.范围本规范适用于汽车胶管的性能测试方法，但塑料管、纸管除外。

注意：适用于以下系统中使用的胶管（1）刹车系统：液压制动管、真空制动管、储液管等。

（2）冷却系统：散热器管、加热管、压缩罐管、油冷器管。

（3）燃料系统：燃料管、填充管、蒸汽管、净化管。

（4）转向系统：转向胶管本测试方法及条款遵从HMC规范及JIS SAE FMVSS JASO及ASTM公共规范，不包括其他规范。

2.测试种类及测量种类需遵从表1规范见表1（同4.5.6.7）3.通用测试条件3.1试验室标准试验室温度应控制在20+10℃，并记录测试温度3.2样品标准条件样品必须硫化后24小时并在标准条件实验室下放置1小时以上3.3样品定义3.3.1性能测试胶管样品样品必须保证是原产品或保持原产品特性的一段产品3.3.2橡胶层物理性能测试样品本样品需是从胶管上切除或剥离下的一部分。

现代汽车标准规范2

材料规范耐热胶管-储管联接内容1、范围2、质量2.1 通用需求2．2 具体需求3、测试3．1 通用条件3．2 胶管橡胶材料的物理特性3．2．1 硬度测试3．2．2拉伸强度测试3．2．3 滴泪测试3．2．4烘烤老化试验3．2．5耐油测试3．2．6 耐制动液测试3．2．7 压缩设置测试3.2.8 耐臭氧测试3.2.9 低温冲击脆性测试3.3 烘烤老化测试3.4 耐低温测试3.5 耐臭氧测试3.6 耐冲击测试3.7 耐弯曲测试4. 其他1、本规范用于与储罐联接的胶管联接及刹车系统用的胶管2、2．1 通用要求（1）胶管需有好的耐制动液性、耐热性、臭氧、低温性能（2）胶管内外径需均匀，无缺陷、裂纹、气泡及其他影响使用的缺陷（3）胶管不应有影响其功能的缺陷，如污染制动液等2.2 具体要求必须由第三节方法检验，并遵从表1要求表23、测试3.1 通用条件遵从MS200-43-3标准，测试胶管3.2橡胶材料物理性能测试3.2.1 硬度试验遵从MS200-43-7.2标准3.2.2拉伸强度试验遵从MS200-43-7.1标准3.2.3撕裂试验遵从MS200-43-7.4标准3.2.4 烘烤老化试验遵从MS200-43-7.3标准温度130±2ºC，时间70小时3.2.5耐油试验遵从MS200-43-7.7标准温度130±2ºC，时间70小时，润滑油NO。

1为测试液3.2.6 耐制动液试验遵从MS200-43-7.7标准，制动液为BF，MS517-063.2.7 压缩率试验遵从MS200-43-7.5标准温度130±2ºC，22小时3.2.8 耐臭氧试验遵从MS200-43-7.8标准，时间72小时3.2.9低温冲击脆性设置遵从MS200-43-7.8（2）A方法测试标准温度-40±2ºC3.3 烘烤老化试验遵从MS200-43-7.5.5.2（1）A方法标准温度-40±2ºC，时间168小时，圆柱棒外径8倍于管外径3.4 耐低温试验遵从MS200-43-7.5.2.2（1）A方法标准温度-40±2ºC，时间5小时，圆柱棒外径8倍于管外径3.35 耐臭氧试验遵从MS200-43-7.5.3.2（1）A方法标准，时间200小时，用外径30mm圆柱棒3.6 耐冲击测试将管如图固定，用光滑金属球自由落下砸击连接区域（高度 1.4M ），检查连接区域管有无裂纹、破裂等其他缺陷（金属球500±50G ）3.7 耐弯曲测试按MS200-43-5.13将管注满液体进行烘烤老化试验，将管弯曲90º，检查有无断裂、扁平、烘烤老化试验需要130±2ºC ，保持120小时用3.2.6标准制动液为测试液 4、其他如果对本规范有疑问与HMC 公司材料工程测试研究中心联系。

塑料件喷漆检验指导标准书

塑料件喷漆检验指导标准书1. 目的：为确保公司之品质合乎本公司之规格需求，降低制程品质之不良率，特拟订本检验规范作为检验之标准依据，对零件、半成品之进料品质予以检验，以确保品质。

2. 范围：凡本公司制造用之支架产品塑料零件均属之，针对所检验项目之品质予以迅速判定允收批退。

3. 定义3.1 不良缺陷定义点缺陷具有点形状的缺陷，测量尺寸时以其最大直径为准。

阴影在喷漆件或塑料件表面出现的颜色较周围暗的区域。

桔纹在喷漆件或电镀件表面出现大面积细小的像桔子皮形状的起伏不平。

露底材在喷漆件表面出现局部的油漆层过薄而露出基体颜色的现象。

鱼眼由于溶剂挥发速度不适而造成在喷漆件表面有凹陷或小坑。

毛絮油漆内本身带有的，或油漆未干燥时落在油漆表面而形成的纤维状毛絮。

色差产品表面呈现出与标准样品（客户承认样品）的颜色的差异，称为色差。

多胶点因模具反面的损伤而造成局部细小的塑料凸起。

缩水当塑料熔体通过一个叫薄的截面后，其压力损失很大，很难继续保持很高的压力来填充在较厚截面而形成的凹坑。

亮斑对于非光面的塑料件，由于厚壁不均匀，在厚壁突变处产生的局部发亮现象。

有感划伤由于硬物摩擦而造成的产品表面有深度划痕。

无感划伤没有深度的划伤。

毛边由于注塑参数或模具的原因，造成的塑料件边缘或分型面处产生的塑料废边。

熔接线塑料熔体在型腔中流动时，遇到阻碍物（型芯等物体）时，熔体在绕过阻碍物后不能很好的融合，于是在塑料件的表面形成一条明显的线，叫熔接线。

弯曲塑料件因内应力而造成的平面变形。

顶白/顶凸由于塑料的包紧力大，顶杆区域受到前大的顶出力所产生的白印或凸起。

缺料因注射压力不足或模腔内派器不良等原因，使融熔树脂无法到达模腔内的某一角落而造成射料不足现象。

银纹在塑料件的表面沿树脂流动方向所呈现的银白色条纹。

冲水纹产品表面以浇口为中心而呈现吹的年轮状条纹。

烧焦在塑料件表面出现的局部的塑料焦化发黑拖花因注射压力过大或型腔不平滑，脱模时所造成边缘的擦伤。

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