BMW 7系列冷气空调系统
全新BMW7系六方位介绍
资料00062(全新BMW7系六方位介绍)全新BMW 7 系为同级车市场确立了更高的新标准，因此，全新BMW 7 系标志着一个崭新豪华轿车时代的到来！1）优雅和拥有领袖风范的外观设计(“驾驭世界向前”）。
2）豪华而兼具创新内饰。
3）独特的驾乘体验。
4）高标准安全性以及出色的燃油经济性。
一、优雅与动感的和谐体现1）优雅：全新 BMW 7 系的车身线条特征鲜明，带有显著的修长曲线、平滑的车顶造型以及从车顶线条到行李箱的流畅过渡设计。
2）动感：加长发动机罩、短前悬、向后拉伸的座舱造型、具有力量感的侧裙板和翼子板，赋予车辆真正的动感。
3）气度：车辆的前部和后部设计使其外观沉稳自信，造型突出且垂直的大型双肾型格栅、典型的 BMW 双圆头灯和 L 型尾灯让车辆更显气度非凡。
二、全新的豪华轿车驾乘体验全新 BMW 7 系在同级豪华车型中，集高度的舒适性、精准的响应和完美的操控性于一体。
全新动态减震控制系统是标准装备，能以惊人的灵敏性适应路面情况的变化。
同时，驾驶动态控制系统允许驾驶员调节悬架调校。
整体主动转向系统在全球独一无二，它把前轴的主动转向系统和自适应后轮转向结合在一起。
1）动态减震控制系统(DDC)：电子系统能根据路况自动调节减震，保证了即使在较为硬朗的悬挂设定下也可以保持减震器顺畅地吸收震动。
2）驾驶动态控制系统（通过动态减震控制系统调节悬架、节气门灵敏度、助力转向、标准装备的自动变速箱的换档时机和DSC 驾驶员辅助装置。
共有5 种模式可供选择－COMFORT 模式、NORMAL 模式、SPORT 模式、SPORT+模式和 TRACTION(牵引) 模式）。
3）世界上首款带自适应后轮转向功能的整体主动转向系统整体主动转向系统:低速行驶时，后轮转向与前轮方向相反，使车在狭小的空间更容易操控。
高速行驶时，后轮和前轮的转向一致。
因此，在快速变更车道的操控中，横向力大大减小，乘客感到更加舒适，车辆行驶更加平稳。
New_7_Series_Specification_Sheet
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750Li* xDrive
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BMW铝合金轮圈, V式轮辐301I,19英寸,前轮8.5Jx20,245/40 R20,后轮 9.5Jx20,275/35 R20
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与车身同色的车顶嵌条
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真皮中控台
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个性版高光镀铬饰件
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带照明的个性版迎宾踏板
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个性版金属漆 （蓝晶黑，茶晶黑，深红宝石色，月光石白）
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BMW个性版内饰
内装内饰 高级四区自动空调 扩展空调 防红外线/隔热多层玻璃(前风挡玻璃) 防红外线/隔热多层玻璃(前风挡玻璃，侧窗，后窗) 舒适进入功能 平视显示系统 丝绒脚垫 玻璃天窗，配备电动滑动和倾斜功能 吸烟配套 带自动防眩目功能的内、外部后视镜 外后视镜为非球面型，具收折功能 环境灯 个性版阅读灯 多功能真皮方向盘 方向盘加热功能 运动型多功能真皮方向盘
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个性版真皮方向盘木质环状镶嵌
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精致纹理全Merino真皮
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个性版Alcantara车顶蓬
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外部颜色
金属漆
泰坦银
宝石青
矿石白
开士米银
太空灰色
神秘灰
帝王蓝
米兰诺米色
深绿色
深海蓝
普通漆
宝马车辆电器
车辆电器1．后座区空调带集成式冷藏箱的后座区空调(FKA) 是一个高级空调器(IHKA) 上附加的特种装备。
设计IHKA 型后座区空调的调节和连接部分时，已考虑其彼此之间可以独立运行。
调节后座区所需的空气从行李箱通过微粒过滤器(车内空气循环过滤器) 吸入。
在发动机运行时后座区空调向集成式冷藏箱(非电动驱动冷藏箱特种装备) 提供冷气。
后座区空调有以下功能：∙后座区空气分配∙后座区风扇∙调节出风温度∙操作通过后座区空调可以使车辆后座区的室内气候满足乘员的不同需求。
可以实现左右分别设置。
车辆组件、IHKA 和后座区空调之间的信息通过K-CAN 系统数据总线进行交换。
部件简短描述后乘区空调器后乘区空调器安装在行李箱前部区域内。
后乘区空调器是由下列组件/ 功能单元组成：∙带有伺服马达和风门的风门箱∙带有膨胀阀的蒸发器∙制冷循环回路的单向阀∙制冷剂管路接口∙后座区冷藏箱∙带风扇调节装置的风扇马达∙车内空气循环过滤器∙温度传感器∙带有连接插头的电线束∙至车顶出风口的左/ 右风道∙操作面板上的左/ 右车顶出风口后乘区空调器设置有以下功能：∙经过车内空气循环过滤器从行李箱吸入需要的风量∙通过无级调速风扇产生气流∙分别调节和限制左右风量∙冷却吸入的空气∙分别调节左右空气温度（分层）∙电子调节蒸发器温度(防结冰)∙运行集成式后座区冷藏箱制冷剂管路(压力管路和吸管) 将后乘区空调器经由单向阀连接到IHKA 制冷剂循环回路上。
单向阀总是安在蒸发器前的高压管路上。
为了使由于空气冷却而在蒸发器上产生的冷凝水排至车外，安装了一个冷凝水管接头。
提示：在安装时要注意规定的冷凝水管接头位置。
驻车制动器的伺服马达紧靠其下。
风门驱动装置后乘区空调器通过步进马达驱动四个风门实现空气分配和分层：∙用于右侧风量的空气风门∙用于左侧风量的空气风门∙用于右侧分层（温度）的分层风门∙用于左侧分层（温度）的分层风门后座区空调制冷剂循环回路的组件蒸发器：蒸发器上的温度控制通过后座区空调的控制单元实现。
7代雅阁空调使用方法
7代雅阁空调使用方法
1. 打开车门，将车内温度调至最低或最高，打开空调。
2. 如果车辆已预设了温度和风量，可以直接按“AUTO”键，它将自动调整温度和风向。
3. 若要手动调节空调，可以按下相应温度和风速按钮，不同档位分别对应不同的温度和风力。
4. 控制空调出风口，通常按下面板上的按钮或拉动出风口旋钮以调整出风口的位置和方向。
5. 如果空调需要吹出热空气，可以按下“AC”按钮或者将空调温度旋钮调整到最高档。
6. 如果在夏天较热的天气中开车，可以启用“循环”模式，以循环吹出的空气并减少外部空气温度的干扰。
7. 驾驶过程中，如果需要减少窗户上的雾，可以按下“除雾”按钮，它会吹出温暖的空气以减少窗户上的水汽。
最新一代宝马轿车自动恒温空调系统的结构和工作原理
最新一代宝马轿车自动恒温空调系统的结构和工作原理一、概述F30提供两种空调系统，分别是IHRA（1/1区）标准配置和IHKA（2/1区，SA534）。
在分区规格中，第一个数字表示可控制温区数量，第二个数字表示可控制气流量和空气分配区域数量，这两种型号基本上均以E87暖风和空调系统为基础。
一、功能特点在F30平台中，自动恒温空调(IHK A)是加热与空调系统的标准配置。
自动恒温调节装置可根据控制面板设置的数值，调节出风温度，自动恒温空调系统在控制出风温度时，还会考虑到车内温度，如果车内温度与设定温度存在较大差异，则会将出风温度控制为低于或高于设定温度，以便迅速达到设定温度。
因此，F30平台的IHKA在控制面板中增加了一个车内温度传感器。
传感器数据在控制面板中数字化，信息通过局域互联网总线传输至IHK A控制装置，并通过IHK A控制装置中集成的计算机模型。
F30平台中的车内温度传感器可强制通风中断。
与F20平台的IHKR类似，F30平台的IHK A使用通风系统中的传感器测量出风温度，这些传感器与IHKA控制装置直接连接。
①ECO PRO节能功能。
a．空气调节。
空调系统设置为ECO PRO运行状态。
此时，空调系统以较低空气干燥和冷却效率工作。
如果能在不制冷的情况下达到所需温度，就会关闭空调压缩机。
b．加热模式。
在加热模式下会尽可能避免散热量较大的发动机运行模式，并使电气辅助加热器以较低功率运行。
②联动风门(仅限于IHKR)。
③操作面板与空调控制单元分开。
空调控制单元安装在暖风和空调器上，控制单元与操作面板之间的通信通过连接LIN总线的带状导线进行。
注意：除空调操作面板外，主控单元的音响系统操作面板也通过LIN总线连接操作面板，随后通过LIN总线连接空调控制单元，随后空调控制单元通过K-CAN总线将相关信号发送至FEM。
④鼓风机电机保护。
提供持久防水、防污保护并减少蒸发器腐蚀，因为不会再有任何电刷颗粒进入空调系统。
宝马空调
第二章BMW冷气空调系统一、IHKA冷气空调系统机构动作说明BMW冷气空调系统（IKHA）在新5系列及7系列冷气空调面板分成下列两类：冷气控制面板E39的冷气控制面板大致上与E38车型的IHKA冷气控制面板有相类似的关系，其E38与E39之间的差异在于E39没有E38冷气面板中的左右两侧独立几量调节功能及左右两侧独立出风的功能。
此两型冷气控制面板与冷气控制电脑均合而为一，温度显示值分左、右两侧独立显示，鼓风机风量均以图案方式显示。
5系列（E39）7系列（E38）二、空调系统控制原理图1、E46空调控制2、E38、E39空调控制三、空调控制系统功能1、温度调节（1）除霜除霜是在暖风运行模式下空气分配和调节器计算的主要功能。
通过选择风扇开关的除霜档（第5档）来激活除霜功能。
当车外温度降到10℃以下时，水阀被强制开启。
当车外温度高于10℃时，驾驶员侧和前座乘客侧水阀被强制开启的标准温度值升高1℃。
直至热交换器标准达到30℃。
（2）前部空气格栅分区温度调节当通过调节进风量来减小通风风门的开度或在接通及关闭空调系统时，为了保证通风器风口的吹气温度，则应使用空气分区调节。
每个设定的标准温度值，分区调节器在中部格栅的位臵，安装在中部格栅上的通风传感器得到的温度值都可作为输入温度。
调节装臵调整每个相应分区风门上由这些数值计算出的值，且左右独立调整。
（3）后座格栅分区温度调节在装臵中安装一个空气混合/封闭翻板可关闭后座通风装臵的空气，或从低温无级升到热交换器温度。
混合翻板的位臵和吹出空气的温度，可用后座区通风格栅上的分区调节器来进行电动调整。
同样可用后座区格栅上的开关来关闭风门。
2、辅助水泵为了即使在发动机转速较低的情况下也能够确保水的位臵。
安装一只电动辅助水泵，水泵向热交换器提供与转速无关的几乎稳定的水流量。
辅助水泵被打开条件：-发动机温度，0℃并且驾驶员侧需要升温时或-除霜接通时或驾驶员侧加热达到最高档或-余热功能激活并且-风扇选速轮处于零位臵以外的位臵并且辅助水泵被关闭条件：-发动机温度小于0℃或-驾驶员侧无需加温或-控制单元损坏3、压缩机控制通过操作空调按钮来起动空调，LED功能指示灯亮起即发出空调准备工作状态的信号。
宝马x5空调操作方法
宝马x5空调操作方法
宝马X5空调操作方法如下：
1. 打开空调系统：按下车内中央控制台上的空调开关，空调系统即可启动。
2. 温度调节：通过中央控制台上的温度旋转钮或按钮，可调节车内的温度。
旋转钮顺时针方向调高温度，逆时针方向调低温度。
也可以按下温度调节按钮，然后通过按下“+”或“-”按钮进行温度调节。
3. 风量调节：通过中央控制台上的风量旋转钮，可调节车内的风量。
旋转钮顺时针方向可增大风量，逆时针方向可减小风量。
也可以通过按下风量调节按钮，然后通过按下“+”或“-”按钮进行风量调节。
4. 风向调节：通过中央控制台上的风向旋转钮，可调节空调出风口的方向。
旋转钮可调节风向上、下、左、右或其他方向，根据个人喜好和需要进行调节。
5. 循环模式：通过中央控制台上的循环模式按钮，可选择空气的循环模式。
按下按钮可切换空气循环模式，例如将空气循环在车内循环或者从外部引入新鲜空气。
6. 空调制冷、制热模式：通过中央控制台上的模式选择按钮，可选择空调的工作模式。
按下按钮可切换空调为制冷模式或制热模式。
在制冷模式下，空调会将
车内空气、加热器会通过制冷剂降温；在制热模式下，空调会将车内空气加热。
7. 吹风模式：通过中央控制台上的吹风模式按钮，可选择空调出风口的吹风模式。
按下按钮可切换出风口为吹脚、吹脸、吹脖子或其他模式，根据个人需求进行选择。
请注意，以上操作方法仅供参考，实际操作可能会因车型有所差异，请查阅车辆使用说明书进行详细操作。
新款宝马7系能量管理系统技术改进剖析
新款宝马7系能量管理系统技术改进剖析作者：刘春晖，孙长勇来源：《汽车电器》 2015年第7期刘春晖，孙长勇（山东华宇工学院，山东德州 253034）中图分类号：U463.6 文献标识码：B 文章编号：1003-8639（2015）07-0033-06作者简介：刘春晖（1974-），男，山东德州人，汽车维修高级工程师，现从事汽车电气设备和汽车电控方面的教学、实操工作，在各级汽车维修类杂志上公开发表论文30篇，出版汽车维修类图书20部，E-mail： liuchunhui_2005@。
收稿日期：2014-07-03：修回日期：2014-08-19宝马7系是宝马公司顶级的豪华轿车系列，是宝马汽车的旗舰车型，而且只有轿车形式。
宝马7系只在德国本土生产，生产商为BMW。
级别为全尺寸豪华轿车，车身形式为4门轿车，驱动形式为前置后驱。
宝马的历代车型代号及时间为：第1代宝马7系BMW E23 （1977～1986）；第2代宝马7系BMW E32 （1987～1994）；第3代宝马7系BMW E38（ 1995～2001）：第4代宝马7系BMW E65/E66（2002～2008）；BMW FOI/F02（2009-）。
目前我们说的新款宝马7系即是第5代宝马7系BMW F01/F02。
这款车最早在2008年9月的巴黎车展上正式亮相。
新一代平台的第5代宝马7系在2008年年底替代E65/E66，长轴距版，代号为F02，比F01长14 cm。
车载网络包括所有产生、存储、分配和转换电能的组件。
车载网络的任务是在所有车辆运行状态下提供和分配电能，以便为所有电气组件提供所需电能。
最主要目的是在行驶过程中保持车辆起动能力，并确保正常运行。
另一个目的是将损耗减至最小（蓄电池能量利用率较高）并通过用电器、存储器和转换器的联网、布置及相应控制，避免车载网络组件（蓄电池电量过低）受到损坏。
与宝马集团的当前车型一样，FOI/F02也通过一个能量管理系统确保车内能量分配均衡。
乘用车双温区自动空调系统原理结构及应用
乘用车双温区自动空调系统原理结构及应用乘用车的双温区自动空调系统是一种高级别别的汽车空调系统。
它采用了分体式空调系统，可以分别对前排和后排的座椅进行温控，让车内不同的乘客拥有更加舒适的驾乘体验。
接下来，本文将就其原理结构及应用进行详细介绍。
一、原理这种空调系统使用了两个独立的循环系统，来控制空气的流量和温度。
其中，主系统可以控制车内的前舱温度；副系统可以控制后座区域的温度。
这些系统都有自己独立的风扇、散热器和控制模块。
同时，整个系统还可以通过车内的环境传感器实时调整，以保持一个恒定的舒适温度。
二、结构1、主要组件(1)空调主机：主要负责对车内前展区域进行温控管理，对空气进行循环、过滤、降温处理，并通过控制机电阀开关来管理空气和冷媒的循环和流量。
(2)散热器：这是一个重要的组件，通过引入大量的外部空气和水，来使冷媒重新循环，完成热交换，从而实现温度调节。
(3)控制模块：这个部件可以采集车内环境的信息，如温度、湿度和气压等物理量，并控制多个电磁阀的开启或关闭，以完成系统温度的自动控制。
2、前排区域组件(1)中央出风口：利用微型电机驱动，控制吹风方向，使流向更加均匀分布，给乘客带来更加柔和的风。
(2)吹风口：可以进行整体调节，有效防止了冷气直吹，为乘客带来更加舒适的空气流动体验。
(3)传感器组件：控制温度和风速，可对室内温度、风速和湿度进行精细调节。
3、后排区域组件(1)温度传感器：可以测量车内后排的温度，从而更加精细地进行调节，以达到后排乘客的想要的舒适程度。
(2)出风口：安装在后排座椅的背面，能够直接向后排乘客的方向吹送空气。
(3)后排控制面板：可以在车内后排提供精细的温度控制，包括风速、模式和温度等。
三、应用在当前的汽车市场中，大量的高级别别的轿车、SUV和MPV 车型都采用了双温区自动空调系统。
这种系统最主要的优势在于可以提供前、后排座位的温度差异控制，从而达到不同乘客的需求。
其次也可以对车内空气质量进行有效的优化，包括空气进风口和空气过滤器，有效防止污染物质的进入。
宝马空调使用方法
宝马空调使用方法宝马是一款高档豪华车型，其空调系统也是非常先进的。
正确使用宝马空调可以让您在炎热的夏季中保持舒适，下面我们来详细了解一下宝马空调的使用方法。
一、开启空调在车辆启动后，按下中控台上的“AC”按钮，空调系统将开始工作。
此时，空调系统会自动将车内温度调节到舒适的范围内。
如果您想要调节温度，可以按下“+”或“-”按钮进行调节。
二、选择空气出口宝马车型的空调系统可以根据不同的需求选择不同的空气出口。
在中控台上，您可以看到多个空气出口，包括前挡风玻璃、前排座椅、后排座椅等。
按下相应的按钮即可选择需要的空气出口。
三、调节风速宝马空调系统的风速可以通过中控台上的“+”或“-”按钮进行调节。
您可以根据自己的需求选择适当的风速。
如果您想要关闭空调，可以按下中控台上的“AC”按钮。
四、使用空气循环宝马车型的空调系统还配备了空气循环功能。
按下中控台上的“循环”按钮，空调系统将会循环使用车内空气，这样可以更快地降低车内温度。
如果您想要使用外部新鲜空气，可以按下“外部”按钮。
五、使用自动模式宝马车型的空调系统还配备了自动模式。
按下中控台上的“AUTO”按钮，空调系统将会自动调节温度、风速和空气出口，以达到最佳的舒适度。
这种模式非常适合长时间驾驶，可以让您更加轻松地享受驾驶乐趣。
六、注意事项在使用宝马空调时，需要注意以下几点：1.在车辆启动前，不要开启空调系统，以免对电瓶造成损害。
2.在使用空气循环时，要注意车内空气的质量，避免长时间使用导致空气污染。
3.在使用自动模式时，要注意车内温度的变化，避免过度降温导致身体不适。
4.定期清洗空调滤芯，以保证空气质量和空调系统的正常运行。
总之，正确使用宝马空调可以让您在炎热的夏季中保持舒适，提高驾驶乐趣。
希望以上内容能够对您有所帮助。
宝马车内空调操作方法
宝马车内空调操作方法
宝马车内空调操作方法如下：
1. 打开车辆，坐在驾驶位或者副驾驶位上。
2. 找到车内空调的控制面板，通常位于中控台或者驾驶员侧门旁边。
3. 打开空调系统，通常有一个开关按钮或者是一个旋钮，将其打开。
4. 设置空调温度，通常有一个温度调节旋钮或者是上下箭头按钮，根据个人喜好将温度调节到合适的位置。
5. 选择空调模式，宝马车一般有多种模式可供选择，如通风模式、循环模式、自动模式等，根据需求选择合适的模式。
6. 调整风速，宝马车空调通常有多档风速可供选择，如低速、中速、高速等，根据需求选择合适的风速。
7. 调节出风口位置，宝马车一般有多个出风口，可以根据个人需求调整出风口的位置，如面部通风、脚底通风等。
8. 确保车内空调系统运行正常，并且能够感受到冷风或者热风输出。
9. 结束使用时，关闭空调系统，通常是关闭开关按钮或者旋钮。
10. 确保车辆停好，并锁车，离开车辆。
需要注意的是，不同型号的宝马车可能具有不同的空调系统设计和操作方法，请根据车辆的具体情况来操作。
BMW空调系统介绍
制冷剂循环系统外界热空气Evaporation蒸发器Ca. 2 bar +/-0 C °液态冷空气膨胀阀Ca.10 bar 29C °液态Ca. 2 bar 10 C °气态冷凝器气态Ca 10 bar °传感器Condensation压缩机60C 气态Ca. 10 bar 30C °液态气流E60,E66用的是电磁阀门控制的。
11025bar1.压力10-25bar2.温度60-120度过虑水份过虑压缩机磨损的杂质干燥剂可以吸收6-12g 的水份压力传感器-----IHKA-----DME-----辅助风扇输出级隔膜可以要温度来决定节流测的温度范围很精确2度左右用来控制压缩机的开/关在接近“0”度时关闭（-3－3度）3在室外温度在3—6会度时会不给制冷并有一个提示声和文字显示出来一个或两个热水阀一个热水泵个热水泵IHKA/IHAR1.AUC传感器2.光照传感器3.IHKA和DWA的关系3IHKA4.雾气传感器故障形式出风口温度不够低可能存在的问题系统的制冷剂不够冷凝器未冷下来膨胀阀没有闭合修理将系统抽真空，重加制冷剂到标准将系统抽真空重加制冷剂到标准检查冷凝器上的鳍片是的有堵塞和损坏检查散热风扇是否工作正常更换膨胀阀出风口温度先低后高出风口温度不断在高低之间变化蒸发器\膨胀阀结冰然后又融化关闭压缩机前蒸发器结冰压缩机开\关时间过长可能存在的故障修理将系统抽真空处理制冷剂循环回路有水分蒸发器温度传感器损坏空调电脑信号错乱,更换干燥器检查蒸发器温度传感器,必要调电脑信号错乱时更换故障形式出风口温度不够低(只有点凉而不够冷)可能存在的故障系统制冷剂过少修理抽真空处理，将抽出的制冷剂与标准量对比检查系统的泄漏情况正确调整制冷剂量出风口温度不够冷低压下降到真空范围可以看到连接干燥剂的管路上结冰可能存在的故障膨胀阀卡住不能打开过滤干燥器堵塞修理更换膨胀阀,首先检查蒸发器温度传感器工作情况，膨胀阀是否有铁宵，干燥器颗粒等污物堵塞阀是否有铁宵干燥器颗粒等污物堵故障形式出风口温度不够低压缩机工作噪音大可能的故障压缩机输出功率低压缩机皮带打滑修理检查压缩机皮带高速正确位置必要时更换皮带压缩机电磁离合器损坏压缩机机构损坏检查离合器功能更换压缩机并检查管路是否有铁宵故障形式出风口温度不够低可以看到高压管路上有结冰可以存在的故障高压侧管路堵塞,通常在干燥器内修理排除堵塞故障，更换相关部件故障形式出风口温度不够冷压缩机频繁接通和关闭可能的故障蒸发器温度传感器损坏或没有正确的信号修理更换温度传感器,检查控制单元的信号F01/F02 IHKAIHKA 车辆发动机型号不同时，制冷剂循环回路的压缩机布置和回路布线方式不同安装了F02 选装配置后部空调系统时，IHKA标准两区域自动恒温空调路的压缩机布置和回路布线方式不同。
BMW汽车空调系统介绍
BMW汽车空调系统介绍、BMW汽车空调系统的组成BMW空调系统由传感器类部件、IHKA控制模块、执行器类部件、辅助元件四大部分组成。
其中AUC传感器、鼓风机、蒸发器、空调压缩机是其中的重点，在空调系统中起到很重要的作用。
BMW空调系统的组成如下图所示：二、BMW汽车空调系统零部件的工作原理（一）鼓风机鼓风机安装在蒸发器后面的暖风出口处，包括电动机，电子调节器，风散叶轮等部件。
在现在常见的车型中，鼓风机控制进行了很大的改变，在自动空调面板的“+”按钮和“-”按钮进行调节，同时控制面板上显示风量图标。
在这种鼓风机转速控制系统中，在控制面板和鼓风机之间的导线上连接电子调节器，电子调节器控制鼓风机的工作电流来实现鼓风机转速变化，电子调节器的电压在0—8V之间变化，若电压为0.5则鼓风机不工作。
在AUT0运行模式下IHKA控制模块根据控制面板上的温度和车内温度来控制鼓风机转速，若设定的温度与实际温度差值越大，鼓风机转速越高。
（二）蒸发器IHKA能够持续对蒸发器温度进行控制，在控制过程中，可以吸收上面的水汽，使蒸发器表面干燥。
在IHKA控制系统的制冷过程中，IHKA需要对蒸发器温度进行控制，操作控制面板的AC按钮进行激活，AC按钮的LED灯点亮。
空调压缩机和辅助散热风扇是两个重要的执行部件，他们通过DME控制模块进行控制。
（三）AUC传感器AUC安装在轮罩上面它是检测外部空气品质，在控制面板上有一个AUC （空气内循环按钮）,通过按动该按钮来控制模式。
在AUC运行模式下，IHKA控制模块通过AUC 信号来控制空气分配箱两侧的空气内循环风门，当发动机起动，为了避免前档出现水汽，IHKA对AUC进行加热，最长时间为90S。
空气内循环风门为3MIN,使外面的新鲜空气流入车内。
（四）空调压缩机按动控制面板AC按钮，当LED灯亮起时，空调压缩机进入预备工作状态。
当各个条件都满足的时候空调压缩机起动运转，管路中的制冷剂进行热交换循环，制冷剂在蒸发器中进行吸热，降低车内温度。
新款宝马水冷空调工作原理
新款宝马水冷空调工作原理
宝马新款水冷空调的工作原理是通过制冷剂循环实现空调效果。
具体过程如下：
1. 压缩机：水冷空调系统中的压缩机将制冷剂（一种特殊的气体）吸入，并加压使其变为高温高压气体。
2. 冷凝器：高温高压的制冷剂经过冷凝器，外部冷却空气流过冷凝器，使制冷剂散热，从而变为高压液体。
3. 膨胀阀：高压液体通过膨胀阀流动，进入蒸发器，同时压力降低，使制冷剂变为低温低压液体。
4. 蒸发器：低温低压液体进入蒸发器内部，与待冷却的空气流相互作用，使空气温度下降，制冷剂吸热变为低温低压蒸汽。
5. 再次吸入压缩机：低温低压蒸汽被压缩机吸入，通过加压提高其温度和压力，进而重新开始制冷循环。
通过这样的循环过程，宝马水冷空调可以将车内的空气温度降低，并保持在一个舒适的状态。
宝马车空调制冷怎么开
宝马车空调制冷怎么开
宝马车的空调制冷操作相对简单。
以下是打开宝马车空调制冷的步骤：
1. 启动车辆：首先，将车辆的发动机启动，然后等待几秒钟，让发动机运转。
2. 打开空调控制面板：在车辆的控制面板上找到空调/温度调节按钮或是空调开关。
这通常位于车内空调控制系统的一部分。
3. 打开空调：按下空调开关或是空调/温度调节按钮，使空调系统打开。
通常，你会看到一个雪花或是A/C的图标显示在控制面板上，表示空调已经启动。
4. 调节温度：使用温度调节按钮或旋钮，调整你希望车内的温度。
通常，你可以选择冷气最强的最低温度，也可以根据个人需求适度调整。
5. 调节风量：根据你需要的风量，可以调整风扇的档位。
较高的风量可以更快地将冷气传送到车内。
6. 调节出风口：根据你的喜好和需求，调整空调出风口的方向，确保冷气均匀地分布在车内。
7. 关闭空调：当你感到车内温度已经舒适或是不需要空调时，可以通过按下空调开关或是调整温度按钮来关闭空调系统。
请注意，操作方法可能会因宝马车型的不同而有所差异。
如果你对车辆的控制面板和空调系统不熟悉，最好查阅宝马车型的车主手册，了解具体的操作方法和注意事项。
宝马空调话术
宝马空调话术
宝马空调话术是车辆销售人员在推销宝马汽车时，向消费者介绍宝马车辆的空调系统的描述和说明。
以下是一个可能的宝马空调话术示例：
销售员：您好，很高兴为您介绍我们宝马的空调系统。
宝马一直以来都致力于为驾驶者带来舒适的驾驶体验，而空调系统也不例外。
我们的空调系统采用了最新的技术和创新设计，以确保车内气温和空气质量能够始终维持在最佳状态。
客户：那宝马的空调系统有什么特别之处吗？
销售员：首先，宝马的空调系统具有强大的制冷和制热功能。
无论是炎热的夏天还是寒冷的冬天，它都能够有效地快速改变车内温度，让您随时保持舒适。
而且，我们的空调系统还能够根据外部环境温度自动调整出风口的出风温度，确保您一直能够处于一个适宜的温度环境中。
客户：那宝马的空调系统对空气质量有何保证呢？
销售员：宝马的空调系统还配备了高效的空气过滤器，能够有效去除车内悬浮颗粒物、异味和有害气体，为您提供一个清新和洁净的驾驶空间。
此外，我们的空调系统还具有独特的空气循环功能，能够自动控制新鲜空气与循环空气的比例，使车内空气始终保持清新。
客户：听起来很不错！那宝马的空调系统有没有其他特色功能？
销售员：当然了！宝马的空调系统还具有智能控制功能。
通过车载控制面板或者手机应用，您可以随时、随地对车辆的空调系统进行控制，调节温度、风力和空气循环模式等，让您在驾车过程中享受到极致的舒适。
客户：听起来非常不错！我很期待体验宝马的空调系统了。
销售员：感谢您对宝马的兴趣！我相信一旦您亲身体验了宝马的空调系统，您一定会对它的性能和舒适度感到非常满意。
如果您还有其他问题或者需要进一步了解，请随时告诉我，我会尽心为您解答。
宝马7系压缩机不工作的原因
宝马7系压缩机不工作的原因宝马7系是一款豪华轿车，拥有出色的性能和舒适的驾乘体验。
然而，有时候我们可能会遇到宝马7系压缩机不工作的问题。
那么，造成这个问题的原因是什么呢？压缩机是汽车空调系统中的重要组件之一，负责压缩制冷剂，使其温度升高。
当压缩机不工作时，空调系统无法正常制冷，导致车内温度无法降低。
下面，我们将探讨一些可能导致宝马7系压缩机不工作的原因。
1. 电气故障：电气故障是导致压缩机不工作的常见原因之一。
可能是由于电路中的保险丝烧断或继电器故障，导致电流无法传递到压缩机。
此时，我们可以检查保险丝和继电器是否损坏，并进行更换。
2. 压缩机故障：压缩机本身也可能出现故障，例如电机损坏、密封件破裂等。
这些故障会导致压缩机无法正常运转，从而使空调系统失效。
当出现压缩机故障时，我们需要将其送修或更换。
3. 制冷剂泄漏：制冷剂泄漏是导致压缩机不工作的另一个常见原因。
制冷剂泄漏会导致系统内压力下降，进而影响压缩机的正常运转。
如果怀疑是制冷剂泄漏导致的问题，我们可以通过添加制冷剂来检查。
然而，值得注意的是，制冷剂泄漏可能是系统其他部件故障的结果，因此我们需要查找并修复泄漏源。
4. 温度传感器故障：温度传感器是空调系统中的重要组成部分，负责监测车内温度并向压缩机发送信号。
当温度传感器故障时，压缩机可能无法正常启动或停止。
此时，我们可以检查温度传感器的连接情况，并根据需要进行调整或更换。
5. 环境温度过高：宝马7系压缩机工作的效果会受到环境温度的影响。
在极端高温的环境下，压缩机可能会因为过热而停止工作，以保护自身。
这时，我们可以等待环境温度降低后再次尝试启动压缩机。
在遇到宝马7系压缩机不工作的问题时，我们可以根据上述原因逐一排查。
如果我们自行无法解决问题，建议寻求专业的汽车维修技师的帮助。
他们有经验丰富的专业知识，能够快速定位问题并进行修复。
宝马7系压缩机不工作可能是由于电气故障、压缩机故障、制冷剂泄漏、温度传感器故障或环境温度过高等原因造成的。
7系F02使用说明
小帖士
通过整套用户手册中绘制的动画片，就可以 快速地解释复杂的原理。
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26 iDrive 常用按钮
3
4
5
iDrive 的功能可以存储在常用按钮上，直接执 行，例如电台、导航目的地、电话号码或常用 菜单。
图片展示部分国家规格和特种设备。
* 特种或有关国家规定的装备
4 打开和关闭 6 座椅、后视镜和方向盘 9 显示和操作元件 16 驾驶 19 收音机/CD/多媒体 22 iDrive 25 整套用户手册 28 导航系统 30 视听设备 32 通信 34 加油停车 36 自助和求助 38 附录
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左/ 右后视镜，路沿自动识别* 镜子选择：左/ 右。 路沿自动识别打开：操作驾驶员视镜处的开关。
座椅、后视镜和方向盘记忆*
您可以通过所用的遥控器存储 2 个不同的驾驶员 座椅、后视镜和方向盘位置。 1. 接通点火装置。 2. 设置座椅、后视镜和方向盘。 3. 按 "记忆" 按钮，LED 指示灯亮起。 4. 按压存储按钮 1 或 2。
6 座椅、后视镜和方向盘 座椅
肩部支撑* 靠背宽度* 腰部支撑* 头枕 靠背倾斜度 大腿支撑*
前后位置 高度 座椅倾斜度
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座椅、后视镜和方向盘 7 后视镜
调整后视镜
镜子折起与打开
12 显示和操作元件 中央控制台周围
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BMW 7系列冷气空调系统
BMW 7系列采用驾驶座、乘客双作用自动冷气空调系统，由冷气空调控制开关信号，让自动冷气空调电脑执行自动冷气、暖气空调任务。
辅助水箱风扇控制电路
BMW 7系列冷气空调概述
BMW 7系列冷气空调之操作，以及冷气空调动作之要件，分别说明如下：
1.冷气压缩机规格
(1).蒸发器温度传感器,在1.6°C温度以下时,将会停止冷气压缩机动作.直到
温度在
2.7°C以上,才会恢复压缩机动作。
(2).冷媒高压侧压力,大于441PSI时,冷媒高压开关跳开,以停止冷气压缩机动作,直到
高压压力低于338PSI以下,才恢复动作。
(3).冷媒低压侧压力,若低于17PSI以下,亦会停止冷气压缩机动作。
冷气空调电脑电路说明：
冷气空调电脑，共有四个26脚之电线接头，其与电脑连接之电路说明如下：
辅助水箱风扇马达,一端串联限流电阻,作为降低风扇转速之用,一湍则直通电源
输入,作用风扇全速运转之用。
1.冷气开关ON后,冷气压缩机离合器继电器,以及辅助水箱风扇低速继电器,均由冷气
电脑白色接头8号脚控制动作(让继电器线圈完成搭铁回路).若蒸发器温度传感器,侦
测温度在1.7°C以下时,引擎水温达到91°C以下时,水温开关即控制此风扇继电器
动作.
2.高速辅助风扇继电器,需在下列两种条件之一,则会执行动作:
(1).引擎水温到达98°C以上。
(2).冷媒中压开关,其压力超过257PSI以上,直到压力降到213PSI,才会停止。