AOD发展史
奥迪汽车发展史
• 奥迪(Audi)
• 1910年，由霍希创办的新公司——奥迪公 司生产的第一辆奥迪牌汽车出现在市场上。 在1912年至1914年之间，在世界上公认的 最艰难的长距离汽车拉力赛——国际奥地 利阿尔卑斯汽车拉力赛中，奥迪汽车连连 夺冠，赢得特别赞誉。一战以后，奥迪首 创汽车方向盘左置技术，并将排挡杆移至 汽车中部，使得驾驶更为方便。从此，奥 迪在众多汽车品牌中脱颖而出。
在名字带“冯”的贵族们和帝国出身的将军们不
愿将自己的趣味与这个“波希米亚下士”划等号， 从而使霍希品牌在30年代德国4.0升以上的高档豪 华车市场上占有40%以上的份额，而当时参与竞 争的豪华车品牌不下10个。
就是从这个时候开始，人们才再次被提醒奥迪是一个具有
最优秀血统的豪华品牌，它将开始名正言顺地恢复其在豪华汽车品牌中应有的地位。 Nhomakorabea•
1994年，奥迪首次推出世界独一无二的ASF全铝车身
豪华轿车—Audi A8。作为奥迪V8型轿车的换代车型，奥
迪A8一出世就不同凡响，成为一系列国际大奖的头奖得主。
•
以奥迪A8问世为契机，奥迪公司重新命名了车型系列：
• 1926年秋季柏林汽车展上推出的Horch 8汽 车，是霍希公司一款意义重大的车型。它 采用8缸直列发动机，是全德国第一例， 其 先进的技术、高水平的性能和极佳的可靠 性成为全德国汽车工业品质的代表，被誉 为汽车工业"繁荣兴旺"的二十年代的象征， 成为所有竞争者争相模仿的对象
• 如今，人们都在议论，在奔驰复兴了“迈 巴赫”品牌后，奥迪是否会复兴霍希这一
• 漫游者(Wanderer)
品牌历史 奥迪
品牌历史奥迪奥迪（Audi）是一家享誉全球的豪华汽车创造商，总部位于德国的英戈尔施塔特市。
奥迪的品牌历史可以追溯到20世纪初，该品牌以其卓越的工艺、创新的技术和高品质的汽车而闻名于世。
奥迪的品牌历史始于1909年，当时奥古斯特·霍夫曼和奥托·维克共同创办了奥迪汽车公司。
起初，该公司的主要业务是生产和销售汽车零部件，直到1910年，奥迪开始生产自己的汽车。
在第一次世界大战期间，奥迪为军队生产了一系列军用车辆，这使得奥迪在德国汽车行业中获得了良好的声誉。
在1920年代，奥迪推出了一系列创新的汽车技术，其中包括全轮驱动系统和前驱动系统。
这些技术的引入使得奥迪汽车在操控性能和行驶安全方面具有显著优势，赢得了泛博消费者的青睐。
然而，奥迪的品牌发展在二战期间遭受了一定的挫折。
战后，奥迪汽车公司经历了一系列的重组和合并，最终于1969年与大众汽车集团合并。
这一合并为奥迪带来了新的机遇和发展空间，使其成为大众旗下的豪华汽车品牌。
自此以后，奥迪开始了全球化的发展战略，并在全球范围内建立了生产基地和销售网络。
奥迪的产品线也得到了不断的扩充，涵盖了轿车、跑车、SUV等多个细分市场。
其中，奥迪A4、奥迪A6和奥迪Q5等车型成为了奥迪品牌的代表作，深受消费者的爱慕。
在技术创新方面，奥迪向来处于行业的前沿。
例如，奥迪率先推出了全LED大灯技术，提升了夜间行驶的安全性和可见性。
此外，奥迪还致力于研发电动和混合动力汽车，以应对全球环境保护的挑战。
奥迪的品牌形象向来以来都与运动和豪华相联系。
奥迪积极参预各类汽车赛事，在世界耐力锦标赛（WEC）和德国房车大师赛（DTM）等赛事中取得了优异的成绩。
这些赛事的参预不仅提升了奥迪的品牌知名度，还进一步巩固了奥迪在汽车技术方面的率先地位。
除了产品和技术的优势外，奥迪还致力于可持续发展和社会责任。
奥迪推出了“奥迪零排放”计划，旨在减少汽车的碳排放并推动可再生能源的使用。
此外，奥迪还积极参预社会公益事业，支持教育、文化和体育等领域的发展。
奥迪品牌历史
奥迪历史奥迪的前身——汽车联盟股份公司（Auto Union AG）于1932年由老奥迪、DKW、霍希和漫游者四个独立的汽车制造公司合并而成，四环标志就代表这四个公司。
对于今天的奥迪来说，它们是奠基石。
霍希公司19世纪末，德国已经出现一些汽车制造商，其中一个就是于1899年11月14日在科隆（Cologne）建立的霍希公司。
奥古斯特·霍希是汽车工程方面的先驱者，他在自己创办公司之前，在曼海姆（Mannheim）的卡尔·奔驰公司担任了三年汽车制造部经理的职务。
1904年，奥古斯特·霍希将公司迁至茨维考（Zwickau），并将其转为股份公司。
1909年，奥古斯特·霍希从这家自己创办的公司中撤出了股份，另成立了一个新公司，取名“奥迪”。
老奥迪公司该公司由奥古斯特·霍希于1909年6月16日在茨维考（Zwickau）创立。
当时为避免侵权，新公司不能再以霍希的名字命名，霍希想到其名字的德文词义“听！”在拉丁文中的对应词为“Audi”，遂将新公司命名为“Audi”（奥迪）公司。
1910年4月25日，霍希又在茨维考（Zwickau）将该公司改造成为奥迪汽车股份有限公司（Audi Automobilwerke GmbH）。
漫游者公司1885年，两位名叫约翰·巴珀提斯特·温克霍芬和理查德·阿道夫·杰尼克的机械工在开姆尼斯（Chemnitz) 开了一家自行车修理行。
不久，他们看到自行车需求量很大，就开始自己生产自行车。
他们生产的自行车取名为“漫游者”。
1896年，公司改名叫“漫游者有限公司”。
漫游者公司1902年制造出第一辆摩托车。
造汽车的想法虽由来已久，但直至1913年方成为现实，其较早推出的双人汽车取名叫“巴比辰”（Puppchen），正是这辆车开辟了一个跨越几十年的新时代。
DKW公司DKW公司1902年在开姆尼斯成立，最初名叫莱斯穆森与恩斯特公司（Rasmussen & Ernst）。
一汽奥迪发展史
一汽奥迪是中国第一个合资汽车企业，也是中国奥迪品牌的创始人。
以下是一汽奥迪的发展史的主要里
程碑和重要事件：
•1988年: 一汽奥迪成立，是由中国第一汽车公司（一汽）与德国奥迪公司合资成立的合资企业。
这标志着奥迪品牌在中国市场的正式进入。
•1991年: 一汽奥迪开始在中国生产奥迪车型，成为中国第一家在本土生产奥迪汽车的合资企业。
•2002年: 一汽奥迪推出了奥迪A6L车型，这是一款专门为中国市场定制的长轴距豪华轿车，迅速成为中国市场的热销车型。
•2009年: 一汽奥迪成为中国第一个年销量突破10万辆的豪华汽车品牌，并成为中国豪华汽车市场的领导者。
•2013年: 一汽奥迪在中国长春建立了全球最大的奥迪生产基地，进一步加强了在中国市场的生产能力。
•2014年: 一汽奥迪发布了奥迪A3 Sportback e-tron插电式混合动力车型，这是奥迪在中国推出的首款新能源车型。
•2020年: 一汽奥迪在中国推出了首款纯电动车型奥迪e-tron，并承诺到2025年，一汽奥迪将在中国推出30款新能源车型。
通过持续引进先进技术、不断提升产品质量和服务水平，一汽奥迪逐渐发展成为中国市场上的知名汽车品牌之一，并在中国客户中获得了广泛的认可和支持。
奥迪公司发展史
风雨百年话奥迪⑴诞生：霍希与奥迪1899年霍希公司成立。
创始人：奥古斯特·霍希（1868年—1951年）总部地址：从科隆→迁往萨克森的茨维考市1922年由霍希的徒弟担任工程师，他们是塞德尔和保罗曼·戴姆勒博士（1869年—1945年）1910年4月奥迪公司在茨维考市成立。
创始人：奥古斯特·霍希（Audi拉丁文“听”的意思）。
⑵漫游者（Wanderer）1885年漫游者公司成立。
创始人：机械工人温克霍夫和耶尼克。
总部设在：萨克森的克姆尼茨市。
20年代后期公司执行董事长为克劳斯·冯·约尔岑男爵（贵族出身，1894年—1991年），由于当时为了签订制造合同而波尔舍博士脱不开身就委托当律师的女婿，安东·皮耶希替他和冯·约尔岑签订设计合同。
50多年后安东·皮耶希的儿子，费迪南德·皮耶希担任奥迪集团董事长。
⑶DKW——“小奇迹”（Das Kleine Wunder）1907年在克姆尼茨附近小城茨寿堡成立了拉斯姆森公司，并注册“DKW”商标，成立DKW公司。
创始人：尤尔根·拉斯姆森（1878年—1969年）销售经理：卡尔·哈恩博士1982年—1993年小卡尔·哈恩博士任大众集团董事长（将大众和奥迪汽车带到中国）。
1928年—1931年拉斯姆森控股奥迪公司，霍希公司被萨克森州立银行，漫游者被德累斯顿银行托管。
⑷求生：四合一右方驾驶源于马车时代，那时马车夫就坐在马车右侧。
1921年，奥迪在德国率先推出了左舵驾驶的量产汽车奥迪K型。
左舵驾驶使得驾驶员的视野更加开阔，从而使超车操作更加安全。
到20世纪20年代末期，左舵驾驶已经逐渐成为主流。
1928年萨克森州立银行行长：赫伯特·穆勒博士参股DKW公司25%股份，并极力撮合霍希与奥迪和DKW公司联合并拉拢德累斯顿银行和漫游者公司。
1932年6月底汽车联盟公司成立。
品牌历史 奥迪
品牌历史奥迪奥迪（Audi）是一家世界知名的汽车制造商，总部位于德国的英戈尔施塔特市。
奥迪成立于1909年，起初是一家以制造汽车零部件为主的公司，后来逐渐发展成为一家以生产高品质豪华轿车为主的汽车制造商。
奥迪的品牌历史可以追溯到19世纪末，当时一位名叫奥古斯特·霍斯特的工程师开始制造汽车零部件。
他的公司在1910年正式更名为奥迪汽车公司，以纪念他在汽车制造领域的贡献。
随着时间的推移，奥迪逐渐发展壮大，并于1932年成为德国最大的汽车制造商之一。
在二战期间，奥迪的生产线遭到严重破坏，但公司在战后进行了重建，并于1965年成为大众汽车集团的子公司。
这一合作使得奥迪能够借助大众的资源和技术实力，进一步提升产品质量和创新能力。
奥迪在品牌历史上的一个重要转折点是在1968年推出了奥迪100型轿车。
这款车型采用了前置前驱的设计，成为当时市场上的创新之举。
奥迪100型轿车的成功为奥迪树立了品牌形象，并奠定了奥迪作为豪华轿车制造商的地位。
随着时间的推移，奥迪不断推出新的车型，不断创新技术。
其中最著名的就是奥迪的Quattro四驱系统。
这一技术在1980年代初首次亮相，为奥迪赢得了无数的冠军头衔，并成为奥迪品牌的标志性特征之一。
在21世纪初，奥迪进一步扩大了产品线，推出了更多豪华轿车和SUV车型。
其中最受欢迎的车型包括奥迪A4、奥迪A6和奥迪Q5等。
这些车型不仅在外观设计和驾驶性能上取得了巨大突破，还引入了许多先进的科技和安全功能。
奥迪在全球范围内享有很高的声誉和知名度。
根据2019年的统计数据，奥迪是全球第四大豪华汽车品牌。
奥迪的成功得益于其一贯的创新精神和对品质的追求。
奥迪在产品设计和制造过程中注重细节，力求提供最优质的驾驶体验和舒适性。
除了产品质量，奥迪还注重社会责任和可持续发展。
奥迪积极推动环保技术的研发和应用，致力于减少汽车对环境的影响。
奥迪还参与各种慈善活动和社区项目，为社会作出贡献。
总结起来，奥迪的品牌历史可以追溯到1909年，经历了多个阶段的发展和壮大。
品牌历史 奥迪
品牌历史奥迪奥迪（Audi）是一家世界知名的汽车创造商，总部位于德国的英戈尔施塔特市。
奥迪公司成立于1909年，起初是一家小型汽车创造公司，但在过去的一个世纪里，奥迪已经发展成为全球汽车行业的领军企业之一。
品牌历史：奥迪的历史可以追溯到20世纪初期。
1909年，奥古斯特·霍斯特创立了奥迪汽车公司。
起初，奥迪生产的是一种名为“Type A”的小型汽车。
然而，由于第一次世界大战的爆发，奥迪的生产受到了很大的影响。
在战争结束后，奥迪开始重新发展，并于1921年推出了一款名为“Type K”的豪华汽车。
不久之后，奥迪公司被四个德国汽车创造商合并，形成为了奥迪联合公司。
这个新的公司继续致力于创新和技术发展，并在1932年推出了世界上第一款采用前驱设计的量产轿车，名为“奥迪前驱”。
然而，二战期间，奥迪的生产再次受到了重大的影响。
战后，奥迪公司陷入了困境，但在20世纪60年代，它开始了一系列重要的合作与创新。
奥迪与大众汽车公司合作，共同开辟了一种新的发动机技术，称为“奥迪FSI直喷技术”。
这项技术大大提高了燃油效率和动力性能，使奥迪汽车在市场上获得了巨大的成功。
在20世纪70年代和80年代，奥迪进一步扩大了产品线，并推出了一系列具有创新设计和先进技术的汽车。
其中最著名的是奥迪Quattro，这是一款四驱轿车，成为了奥迪品牌的标志之一。
奥迪Quattro的成功使得奥迪在世界拉力锦标赛上取得了巨大的成就，并进一步提升了品牌的声誉。
进入21世纪后，奥迪继续保持创新和技术率先的地位。
公司推出了一系列电动和混合动力汽车，以适应环保和可持续发展的趋势。
此外，奥迪还积极推动自动驾驶技术的发展，并在市场上推出了一系列具有自动驾驶功能的车型。
品牌价值：奥迪作为一家世界知名的汽车创造商，其品牌价值得到了广泛认可。
奥迪的品牌价值体现在以下几个方面：1. 创新和技术率先：奥迪向来以来都以创新和技术率先为品牌核心。
公司在汽车设计、发动机技术、驾驶辅助系统等方面不断进行研发和创新，为消费者提供高品质的汽车产品。
奥迪的发展历程
奥迪的发展历程
奥迪是一家世界著名的汽车制造商，总部位于德国的英戈尔施塔特。
奥迪的发展历程可以追溯到20世纪初期，以下是奥迪的发展历程概述：
1909年，奥古斯特·霍夫曼创立了奥迪汽车公司，最初主要生产小型汽车。
1915年，奥迪开始生产军用车辆，为第一次世界大战做出了贡献。
1928年，奥迪公司被收购并与三家其他汽车生产商合并成立了“汽车联合公司”，并改名为“奥迪汽车公司”，这也是奥迪品牌的起源。
二战期间，由于德国的战争努力，奥迪汽车公司的生产主要集中在军事物资和战争用车上。
1949年，奥迪汽车公司在德国西部的英戈尔施塔特恢复了生产，并开始生产小型车辆。
20世纪60年代，奥迪推出了奥迪F103型号，成为了公司历史上的里程碑。
该车型是德国第一款现代前驱汽车，为后来更先进的车型打下了基础。
20世纪70年代，奥迪开始将其汽车出口到其他国家，并在短时间内获得了巨大的成功。
1978年，奥迪推出了全新的奥迪80车型，这款车在全球都受到了广泛的好评。
90年代初期，奥迪推出了一系列创新的技术，如气动动力学和四轮驱动系统，并逐渐成为了豪华汽车市场的领导者。
21世纪初，奥迪开始向环保和可持续发展方向转变，推出了许多电动和混合动力汽车。
2018年，奥迪品牌继续发展，成为了全球最受欢迎的豪华汽车制造商之一。
总的来说，奥迪的发展历程是丰富多彩的，从最初的小型汽车到现代的豪华车型，奥迪一直在技术和创新方面保持领先地位。
随着未来的发展，我们可以期待奥迪继续为汽车行业带来更多的变革。
奥迪汽车发展历史简单解析
奥迪汽车发展历史简单解析1.奥迪汽车公司的创建奥迪汽车（Audi）是一家总部位于德国英戈尔施塔特的著名汽车品牌，它的历史可以追溯到20世纪初。
创立奥迪汽车公司的是一位名叫奥古斯特·霍斯特的工程师，他在1909年创立了一家名为“宝马汽车工厂”的公司，该公司后来成为了现代宝马汽车公司的前身。
2.奥迪的品牌起源1910年，奥古斯特·霍斯特创立了一个新的汽车制造公司，他用他的名字命名了这家公司-奥迪汽车公司。
这个品牌名字是从创始人的姓氏中而来的，也是他的昵称。
奥迪在一战期间成为德国头号生产者，并在之后的几十年里成为世界顶级的汽车品牌之一。
3.奥迪的发展历程20世纪20年代，奥迪经历了快速的发展，它在世界各地开设了分支机构和生产基地。
该公司首次使用四圆环作为商标，这是德国任何公司的首个商标。
在30年代初期，奥迪成为了时代的先锋，推出了一系列创新型产品，包括钢铁外层骨架和全铝车身等。
然而，无论是奥迪公司还是整个德国，在第二次世界大战期间都遭受了巨大的打击。
奥迪工厂被摧毁，生产线也被严重毁坏。
1949年，奥迪公司重建工厂并重新开始生产汽车。
该公司推出了一系列独特的、高质量的产品，包括“奥迪F103”、“奥迪100”和“奥迪80”等。
4.奥迪的成功之路20世纪60年代末期，奥迪公司开始与保时捷公司合作，共同研发出一款新型的引擎技术，这项技术被称为“五气门技术”。
此后，奥迪进入了一个新的发展阶段，它的地位开始在汽车行业中变得越来越重要。
奥迪在80年代推出的三个系列——“奥迪80”、“奥迪100”和“奥迪200”等都受到了市场的广泛认可。
到了90年代，奥迪进入了一个新的转折点，它开始着手开发一种新型的全轮驱动系统，这种驱动系统在很大程度上推动了它的销售业绩。
5.奥迪的未来发展今天，奥迪是全球最著名的汽车品牌之一，其创新型的技术和卓越的设计风格深受客户喜爱。
随着全球汽车业务竞争的不断加剧，奥迪将继续坚持其一贯的创新精神，力争在未来发展中占据更大的市场份额。
奥迪发展史
二战对“奥迪”的影响
1945年，控制了德 国东部的苏联红军 正式宣布没收汽车 联盟 。 1949年 ，布鲁恩和 哈恩博士在英戈尔 斯塔特成立新汽车 联盟股份有限公司
“奥迪”被两次收购
1958年，戴姆勒-奔驰 公司收购了汽车联盟， 并称“我们娶了一位美 丽的名门闺秀 ”。 1964年大众汽车公司， 决策者正是时任大众汽 车集团董事长、当初重 建奥迪的卡尔· 哈恩博 士的儿子——小卡 尔· 哈恩博士。
现在奥迪公司的前身
1969 年，汽车联盟与NSU合并成为 Audi NSU Auto 克劳斯博士开发出奥迪80轿车。 第一代奥迪80轿车销售量超过100万辆。
现在的 Audi AG
• 1985 年，奥 迪—NSU汽车 联盟公司正式 改为奥迪股份 公司，奥迪终 于开始了一个 稳定、快速的 发展时期
奥迪的新技术
兰博基尼
1998年，奥迪公 司收购的这个顶 级跑车品牌。
奥迪的第一
1923年，第一辆六缸奥迪汽车问世。该车有 一个空气过滤器。 1927年，奥迪在德国汽车制造厂率先应用了 奥迪独家设计制造的液压四轮制动系统。 1938年，最新开发OHC发动机功率达75马力。 1982年，奥迪创造了另一项记录：第三代奥 迪100汽车风阻系数降低至0.30 。
大众的养子
这个养子不仅在 年龄上比作为养 父的大众要大上 至少35年
二者结合之前惟 一的联系纽带是 汽车设计奇才费 迪南德· 保时捷。
奥迪 100
1968年， 生产的奥 迪100,是 战后奥迪 生产的第 一辆“自 主研发” 的汽车。
真正具有战前奥迪血统的高档轿 车，被视为奥迪战后品牌复兴的 象征。
1951年，霍希去世，享年83岁。
奥古斯特· 霍希
品牌历史 奥迪
品牌历史奥迪奥迪（Audi）是一家世界知名的德国汽车制造商，成立于1909年。
奥迪以其高品质、豪华和创新的汽车设计而闻名于世。
本文将为您详细介绍奥迪的品牌历史，从其起源、发展到现在的成就。
起源：奥迪的起源可以追溯到1909年，由奥古斯特·霍斯特（August Horch）创立的霍斯特汽车公司。
然而，由于与其名字过于相似，霍斯特不得不重新命名公司。
他决定将公司命名为奥迪，这是拉丁语“听力”的意思，以纪念他的姓氏。
发展：在创立初期，奥迪专注于生产高品质的汽车，并在技术和设计方面取得了巨大的突破。
1921年，奥迪推出了世界上第一辆全轮驱动的量产汽车，这使得奥迪在汽车行业中赢得了声誉。
然而，奥迪在20世纪30年代面临着困难时期。
公司陷入了经济危机，最终被大众汽车集团收购。
这一收购为奥迪带来了新的机遇和资源，使其得以重振旗鼓。
成就：在大众汽车集团的支持下，奥迪在技术和设计方面取得了突破性的进展。
1965年，奥迪推出了第一款采用四冲程发动机和前置驱动的奥迪车型，这标志着奥迪在汽车技术上的领先地位。
随着时间的推移，奥迪不断推出创新的汽车设计和技术。
例如，奥迪在1980年代推出了独特的四环标志，这成为了奥迪品牌的标志性特征。
此外，奥迪还引入了Quattro四驱系统，这一技术在汽车行业引起了轰动，并为奥迪赢得了众多的赛车冠军。
如今，奥迪已经成为全球豪华汽车市场的重要参与者。
公司不断推出新款车型，满足消费者对高品质、豪华和创新的需求。
奥迪的产品线涵盖了轿车、SUV和电动汽车等多个领域，满足了不同消费者的需求。
除了产品创新，奥迪还在可持续发展方面取得了重要进展。
公司致力于研发和推广电动汽车技术，以减少对环境的影响。
奥迪还积极参与社会公益活动，并推动可持续性发展的倡议。
总结：奥迪作为一家世界知名的汽车制造商，通过其高品质、豪华和创新的汽车设计赢得了全球消费者的青睐。
从起源到现在，奥迪不断追求技术创新和可持续发展，成为汽车行业的领导者之一。
品牌历史 奥迪
品牌历史奥迪奥迪（Audi）是一家享有盛誉的德国汽车制造商，其品牌历史悠久且充满传奇色彩。
以下是对奥迪品牌历史的详细描述。
奥迪的起源可以追溯到20世纪初的德国。
1909年，奥古斯特·霍斯特（August Horch）创办了一家汽车制造公司，命名为“霍斯特汽车制造厂”。
然而，由于商标名称的冲突，霍斯特不得不寻找一个新的名称。
他决定将自己的姓氏翻译成拉丁文，于是“霍斯特”变成了“奥迪”。
这个名称在德语中意味着“听觉”，象征着高品质的声音和听觉体验。
奥迪在创立初期就以技术创新和卓越品质而闻名。
1921年，奥迪推出了世界上第一辆具有左侧驾驶的量产汽车，这一创新为后来的汽车行业奠定了基础。
随着时间的推移，奥迪在汽车设计和工程领域的创新不断推动着整个行业的发展。
20世纪60年代，奥迪成为了全球首家推出四轮驱动乘用车的汽车制造商。
这项创新技术被称为“奥迪四驱系统”（Audi Quattro System），它大大提升了汽车在恶劣路况下的操控性和稳定性。
奥迪Quattro成为了汽车界的一个标志性车型，并在世界拉力锦标赛上取得了巨大的成功。
随着时间的推移，奥迪逐渐发展成为全球豪华汽车市场的领导者之一。
其独特的设计风格和卓越的工程技术使其成为许多消费者的首选。
奥迪的车型线包括轿车、SUV和跑车等多个系列，满足不同消费者的需求。
除了技术创新和卓越品质，奥迪还注重可持续发展和环境保护。
该公司致力于推动电动汽车和可再生能源的发展，旨在减少对环境的影响。
奥迪的电动汽车系列包括e-tron和e-tron GT等，这些车型以其高效性能和低碳排放而备受赞誉。
在全球市场上，奥迪的品牌形象得到了广泛认可和赞赏。
奥迪的标志性四环标志成为了奥迪品牌的象征，代表着奥迪在汽车工业中的地位和价值。
奥迪的口号“进取精神”（Vorsprung durch Technik）也被广泛使用，强调了奥迪在技术创新和进步方面的领导地位。
总结起来，奥迪作为一家享有盛誉的汽车制造商，其品牌历史充满了创新、卓越品质和可持续发展的精神。
品牌历史 奥迪
品牌历史奥迪奥迪是世界著名的汽车品牌之一，其品牌历史悠久且充满传奇色彩。
奥迪的创立可以追溯到20世纪初的德国。
以下是关于奥迪品牌历史的详细介绍。
奥迪的历史可以追溯到1909年，当时奥古斯特·霍夫曼和奥斯卡·冯·魏尔联合创办了一家汽车制造公司，该公司最初名为“奥斯卡·魏尔公司”。
1910年，他们推出了第一款以奥迪命名的汽车，这也是奥迪品牌的诞生之始。
奥迪一词源自拉丁语中的“奥迪雷”（Audi），意为“听力”。
在早期的发展阶段，奥迪以生产高品质的豪华汽车而闻名。
1921年，奥迪公司推出了一款搭载四缸发动机的汽车，这是当时先进技术的体现。
随着技术的不断创新和发展，奥迪逐渐在汽车行业中占据了一席之地。
然而，奥迪在品牌发展过程中也经历了一些波折。
在20世纪30年代初，由于经济衰退和市场竞争的加剧，奥迪陷入了困境。
然而，奥迪坚持不懈地进行技术创新，并在1932年推出了一款具有划时代意义的汽车——奥迪前驱型号。
这款车型采用了前驱设计，大大提高了操控性能和驾驶舒适度，使奥迪重新获得了市场的认可。
二战期间，奥迪的生产线遭到了严重破坏，但公司并没有放弃。
战后，奥迪开始了重建工作，并于1949年重新开始生产汽车。
在接下来的几十年里，奥迪不断推出创新的车型，逐渐树立了自己在汽车界的声誉。
1980年代是奥迪品牌发展的重要阶段。
在这个时期，奥迪推出了一系列具有革命性设计和技术的车型，如奥迪Quattro和奥迪80。
奥迪Quattro是第一款搭载全时四驱系统的量产车型，为奥迪赢得了众多的赛车冠军和汽车爱好者的喜爱。
奥迪80则成为了奥迪品牌在中型车市场的代表作，为奥迪品牌的销量增长做出了巨大贡献。
进入21世纪，奥迪品牌继续保持着创新和领先的地位。
2006年，奥迪推出了全新的奥迪R8超级跑车，该车型引领了奥迪品牌在超级跑车领域的发展。
此外，奥迪还积极推进电动汽车技术的研发，推出了多款电动和混合动力车型，为环保出行做出了贡献。
奥迪发展史
万方数据石寸空琏道凌秦丽一哩一髂红绿灯作为交通信号灯，它是专为指挥车、马、行人而设置的。
第一部交通信号灯，首先被用于英国铁路线上使用。
它最初只有一盏灯，用来指挥火车停止、前进。
有停必有行，后来又增加了一盏绿色灯，表示火车可以继续通行。
‘此后由铁路线推广到城市的马路路口。
将信号灯首先用于公路和城市路口上的是英国机械工程师德奈特。
他于１８６８年将交通信号灯安装在伦敦国会大厦前的广场上，起初有色信号是靠皮带传动而变换的。
后来在信号灯装置的中央放入１个煤气灯、再在灯的前面变换红色和绿色玻璃。
有一天，煤气灯突然爆炸，近旁的１名警察因此丧命，交通信号由此被废置约半个世纪。
直到１９１４年在美国纽约和芝加哥等城市相继重新出现了交通信号灯，而使用的也已是电信号灯了。
当时信号灯只有红色和绿色。
自１９１８年起交通信号灯增至红、绿、黄３当时种颜色。
说起黄色交通信号灯的由来还有一段故事。
我国已故著名电机专家胡汝鼎教授于１９世纪２０年代正当风华正茂时在美国留学，曾拜访大发明家爱迪生门下。
当时的城市交通信号灯只有红、绿２色。
有一天他在街上欲穿越马路，红灯熄了好大一会儿，绿灯才亮，此时他正想过去，可是有１辆拐弯的小轿车从他身边一擦而过，差点出了事故。
这引起了他的深思：怎样能使行人穿越马路时更安全呢？一天，他突然萌生出一个想法：在红绿灯中间再装上１只其他颜色的灯，专门用于指示车辆转弯，不就解决这个问题了吗。
用何种颜色呢：他想到了黄色，黄色是所有色中亮度最高的颜色，它的易见性仅次于红、橙，黄色透光能力最强，其本身又寓意警告注意。
他的发明被采纳后，黄色交通信号灯就被用来指示车辆转弯，提醒行人穿越马路时加以注意。
从那以后，红、黄、绿三色交通指挥信号灯就竖立在世界各地的交叉路口。
随着科学的进步，人们对色彩的认识逐步深入，现有绿色信号灯又逐步为蓝绿色所代替，这就更加有利于减少交通事故的发生。
栏目编辑：汪永河身技术以及未来的每百公里耗油量仅３升的小型车都是他们首创精神结下的硕果。
奥迪汽车发展史
奥迪汽车发展史奥迪是一家德国汽车制造商，成立于1909年，总部位于德国的英戈尔施塔特市。
奥迪以其高品质和创新技术而闻名于世，成为全球豪华汽车市场的重要参与者之一。
下面将为大家介绍奥迪汽车的发展史。
奥迪的创始人是奥古斯特·霍尔希，他在创立奥迪之前曾在德国的汽车制造公司工作。
1909年，他创立了奥迪汽车公司，并以自己的姓氏命名，奥迪这个名字源于拉丁语中的“听觉”的意思。
起初，奥迪主要生产小型汽车，并在德国市场上取得了一定的成功。
然而，奥迪的发展并不顺利，经历了几次经济危机和战争的打击，导致公司陷入困境。
直到1960年代，奥迪才开始重振旗鼓，迈向了一个新的发展阶段。
在1960年代，奥迪推出了一系列具有创新设计和先进技术的汽车，如奥迪100和奥迪80。
这些车型在市场上取得了巨大的成功，使奥迪成为当时德国最大的汽车制造商之一。
1980年代，奥迪进一步扩大了产品线，推出了奥迪90和奥迪200等车型。
同时，奥迪还引入了四轮驱动系统Quattro，这一技术的引入使奥迪在赛车界取得了重大突破，并在市场上赢得了更多的消费者。
进入21世纪，奥迪继续推出了一系列创新和高性能的汽车。
2004年，奥迪推出了全新的豪华轿车奥迪A8，该车型采用了轻量化材料和先进的安全技术，成为当时的焦点。
随后，奥迪又相继推出了奥迪A4、奥迪Q7等多款畅销车型。
值得一提的是，奥迪还积极探索新能源汽车领域。
2018年，奥迪推出了全新的纯电动SUV奥迪e-tron，该车型采用了先进的电池技术和高效的电动驱动系统，为用户提供了更环保和节能的出行方式。
除了产品创新，奥迪还在科技研发方面取得了重大突破。
奥迪一直致力于开发智能驾驶和互联互通技术，如自动驾驶、车联网等。
这些技术的应用使得奥迪汽车更加智能化和便捷化，为用户带来更好的驾驶体验。
总的来说，奥迪汽车在过去的百年中经历了起伏，但始终保持着品质和创新的传统。
今天，奥迪已成为全球豪华汽车市场的重要品牌之一，其高端的设计和卓越的性能仍然吸引着众多消费者的关注和喜爱。
品牌历史 奥迪
品牌历史奥迪奥迪（Audi）是一家世界知名的汽车制造商，总部位于德国。
奥迪的品牌历史可以追溯到20世纪初，其起源可以追溯到1909年，由奥古斯特·霍斯特（August Horch）创立的霍斯特汽车公司（Horch）。
奥迪的品牌名称“奥迪”源自拉丁语“听觉”的意思。
1910年，由于创始人霍斯特与公司董事会产生了分歧，霍斯特离开了霍斯特汽车公司，并在同一年成立了奥迪汽车公司。
为了保持与自己的公司名称相关联，霍斯特将公司名称命名为“奥迪”，这是他在拉丁语中“霍斯特”的翻译。
在奥迪创立初期，该公司主要生产高品质的豪华轿车。
然而，由于一战爆发，奥迪的生产线被迫转向军事生产，制造军用车辆和军用发动机。
战争结束后，奥迪恢复了豪华轿车的生产，并在1928年成为汽车巨头奔驰（Mercedes-Benz）的子公司。
然而，由于经济大萧条和二战的爆发，奥迪再次遭受了重创。
在二战期间，奥迪的工厂遭到严重破坏，生产线几乎完全停工。
战后，奥迪面临着巨大的重建任务，但在1950年代，奥迪成功地恢复了汽车生产，并推出了一系列新车型。
1965年，奥迪与大众汽车集团（Volkswagen Group）合并，成为大众旗下的高端品牌。
这个合并为奥迪带来了更大的资源和技术支持，使其能够进一步发展并推出更多创新的车型。
在过去的几十年里，奥迪一直致力于技术创新和设计。
该公司引入了许多领先的汽车技术，如四轮驱动系统（quattro）和轻量化材料的使用，以提高车辆的性能和燃油效率。
奥迪的产品线涵盖了各种类型的车型，包括轿车、跑车、SUV和电动车。
该公司的车型以其豪华、高品质和创新的设计而闻名，并在全球范围内享有很高的声誉。
除了汽车制造，奥迪还积极参与赛车运动。
奥迪赛车队在世界各地的赛事中取得了许多重要的胜利，包括24小时勒芒耐力赛和德国房车大师赛。
这些赛车活动不仅提升了奥迪的品牌形象，还为公司的技术研发提供了宝贵的经验。
奥迪一直致力于可持续发展和环保。
品牌历史 奥迪
品牌历史奥迪奥迪（Audi）是一家世界知名的汽车制造商，总部位于德国。
奥迪的品牌历史可以追溯到20世纪初。
以下是奥迪品牌历史的详细介绍。
奥迪的起源可以追溯到1909年，当时奥古斯特·霍斯特创办了一家名为“奥迪汽车公司”的公司。
起初，奥迪主要生产和销售小型轿车和跑车。
然而，由于第一次世界大战的爆发，奥迪汽车公司陷入了困境，并在1928年被大众汽车公司收购。
在大众汽车公司的领导下，奥迪开始了新的发展阶段。
在1932年，奥迪推出了一款创新的汽车型号——奥迪前驱型号。
这款车型采用了前轮驱动系统，成为当时汽车行业的创举。
奥迪前驱型号的成功使得奥迪在汽车技术领域获得了广泛赞誉。
然而，由于第二次世界大战的爆发，奥迪的生产线被迫关闭。
战后，奥迪重新开始了汽车生产，并在1950年代推出了一系列新车型。
其中最著名的是奥迪5000型号，该车型在欧洲市场取得了巨大成功。
在20世纪70年代，奥迪推出了一系列具有划时代意义的车型。
1972年，奥迪推出了奥迪80型号，该车型成为奥迪品牌的代表车型之一，并在全球范围内取得了巨大的成功。
此后，奥迪又相继推出了奥迪100和奥迪200等车型，进一步巩固了其在汽车市场的地位。
随着技术的不断创新和发展，奥迪在1990年代推出了一系列引领潮流的车型。
1994年，奥迪推出了奥迪A4型号，该车型采用了全新的设计和技术，成为当时最受欢迎的中型豪华轿车之一。
此外，奥迪还推出了奥迪A6和奥迪A8等车型，进一步拓展了其产品线。
进入21世纪以来，奥迪继续保持着创新和领先的地位。
2006年，奥迪推出了奥迪R8超级跑车，该车型以其卓越的性能和独特的设计赢得了广泛赞誉。
此外，奥迪还致力于推动电动汽车和可持续发展技术的发展，推出了奥迪e-tron等电动车型。
如今，奥迪已经成为全球知名的豪华汽车品牌之一。
奥迪的产品线涵盖了轿车、SUV和跑车等多个细分市场，并在全球范围内享有盛誉。
奥迪以其卓越的品质、创新的设计和卓越的性能赢得了广大消费者的喜爱。
AOD技术
AOD氩氧脱碳AOD炉AOD（argon-oxygen decarburization）：不锈钢生产的“利器”AOD精炼法是氩氧脱碳法（argon oxygen decarburization）的简称。
在精炼不锈钢时，它是在标准大气压力下向钢水吹氧的同时，吹入惰性气体（Ar，N2），通过降低CO分压，达到假真空的效果，从而使碳含量降到很低的水平，并且抑制钢中铬的氧化。
早在1954年，克里夫斯基就提出了用混合气体降低CO分压来脱碳的思想，直到1968年才在乔斯林不锈钢公司（现名为史莱特不锈钢公司）研制成功世界上第一台AOD炉。
到目前为止，AOD炉在不锈钢的生产中发挥着重要作用。
据统计，2000年世界上80%的不锈钢都是用AOD炉生产的。
AOD精炼法的优点包括：其精炼铬回收率高，适合生产低碳和超低碳不锈钢，易于将特殊钢中S含量控制在0.005%以下；对于原材料要求较低，可以利用廉价的高碳铬铁，可以使用100%返回废钢生产不锈钢；在高碳区吹炼速度快，反应的动力学条件优越；设备简单、操作方便、基础建设投资低和经济效益显著等。
经过多年的研究和开发，AOD工艺目前应用较广泛，其中美国和日本应用较多。
最大的AOD炉在美国Armco公司，炉容为175吨。
太原钢铁（集团）有限公司是目前中国最大的不锈钢生产企业，也是国内最早研究开发AOD精炼技术生产不锈钢的企业。
1973年，他们开始进行AOD炉小型试验研究，并于1983年9月建成投产了中国第一座工业化AOD 炉（18吨）。
为进一步扩大生产能力和提高质量，1999年太钢对18吨AOD 炉进行了改造，先后建成40吨AOD炉3座，生产能力由原来的16万吨/年提高到40万吨/年；2004年又实施了第二次改造，炉容扩大至45吨，并引进奥钢联的智能精炼控制系统，提高了冶炼控制精度，同时增大了顶吹氧枪以提高供氧强度，缩短了冶炼时间。
经过两次改造，太钢AOD炉装备水平已经达到国际先进水平。
炉外精炼发展史
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我国炉外精炼的发展
我国早在20世纪50年代末,60年代中期就在炼钢生 产中采用高碱度合成渣在出钢过程中脱硫冶炼轴 承钢、钢包静态脱气等初步精炼技术,但没有精炼 的装备。60年代中期至70年代有些特钢企业(大冶、 武钢等)引进一批真空精炼设备。80年代我国自行 研制开发的精炼设备逐渐投入使用(如LF炉、喷粉、 搅拌设备),黑龙江省冶金研究所等单位联合研制 开发了喂线机、包芯线机和合金芯线,完善了炉外 精炼技术的辅助技术。现在这项技术已经非常成 熟,以炉外精炼技术为核心的“三位一体”短流程 工艺广泛应用于国内各钢铁企业,取得了很好的效 果。
20世纪3040年代合成渣洗真空模铸50年代大功率蒸汽喷射泵技术的突破发明了钢包提升脱气法dh及循环脱气法rh6070年代高质量钢种的要求产生了各种精炼方法8090年代连铸的发展连铸坯对质量的要求及炼钢炉与连铸的衔接21世纪更高节奏及超级钢的生产
炉外精炼发展史ຫໍສະໝຸດ 发展轨迹20世纪30－40年代，合成渣洗、 20世纪30－40年代，合成渣洗、真空模铸 世纪30 年代 50年代 大功率蒸汽喷射泵技术的突破， 年代， 50年代，大功率蒸汽喷射泵技术的突破，发明了 钢包提升脱气法(DH)及循环脱气法(RH) (DH)及循环脱气法 钢包提升脱气法(DH)及循环脱气法(RH) 60－70年代 高质量钢种的要求， 年代， 60－70年代，高质量钢种的要求，产生了各种精 炼方法 80－90年代 连铸的发展， 年代， 80－90年代，连铸的发展，连铸坯对质量的要求 及炼钢炉与连铸的衔接 21世纪 更高节奏及超级钢的生产。 世纪， 21世纪，更高节奏及超级钢的生产。
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AOD炉生产不锈钢部分一、AOD发展史美国联合碳化物公司(UnionCarbideCorp)于1954年提出了用混合气体降低CO分压来脱碳保铬的设想，研究成果分别于1956年和1960年获得了专利。
1967年在实验工厂完成了预备试验，次年4月在土8吨的氩氧精炼炉上开始了工业性生产，其间整整经历了十年。
试验之所以持续了这么长久，据说是因为五十年代末U.C.C．刚刚积累了低碳铬铁生产的种种技术，怕AOD法的顺利发展将不可避免地导致对高价的低碳铬铁需求的减少，因而对此法没有热情。
此外从技术上看，关于Ar-O2混合气的吹入方法、风口等问题的研究，大致也经历了十年时间，这些也是AOD法诞生的技术基础。
在此同时, AOD炉很快遍及世界各地，特别是1972年以后，AOD炉发展更为迅速。
AOD过程通常分三个时期，在钢中含碳量高的第一期,O2：Ar＝3：1，第二期为2：1，到钢液中含碳低的第三期为1：2。
为了降低铬的损耗，也有工厂在第一期中氧氩比用1．5：1，第三期中用1：3的。
我国太钢1973年对氩氧精炼炉进行研究试验，先后在3t、6tAOD进行试生产，1983年建成18tAOD 炉并投入生产，永通公司于2007年下半年新建一台50tAOD炉，于2008年3月一次热试成功，冶炼出304（0Cr18Ni9）不锈钢。
二、不锈钢基础知识通俗地说，不锈钢就是不容易生锈的钢，实际上一部分不锈钢，既有不锈性，又有耐酸性（耐蚀性）。
不锈钢的不锈性和耐蚀性是由于其表面上富铬氧化膜（钝化膜）的形成。
这种不锈性和耐蚀性是相对的。
当铬含量达到一定的百分比时，钢的耐蚀性发生突变，即从易生锈到不易生锈，从不耐蚀到耐腐蚀。
不锈钢的分类方法很多。
按室温下的组织结构分类，有马氏体型、奥氏体型、铁素体和双相不锈钢；按主要化学成分分类，基本上可分为铬不锈钢和铬镍不锈钢两大系统；按用途分则有耐硝酸不锈钢、耐硫酸不锈钢、耐海水不锈钢等等，按耐蚀类型分可分为耐点蚀不锈钢、耐应力腐蚀不锈钢、耐晶间腐蚀不锈钢等；按功能特点分类又可分为无磁不锈钢、易切削不锈钢、低温不锈钢、高强度不锈钢等等。
由于不锈钢材具有优异的耐蚀性、成型性、相容性以及在很宽温度范围内的强韧性等系列特点，所以在重工业、轻工业、生活用品行业以及建筑装饰等行业中获取得广泛的应用。
中国与亚洲、北美诸国（地区）以及澳大利亚的不锈钢钢号近似对不锈钢的品质特性1-1不锈钢的品质特性1-2不锈钢的品质特性要求※各产品由于用途的不同，其加工工艺和原料的品质要求也不同。
各种不锈钢的特性和用途三、不锈钢冶炼理论基础钢液中碳与铬的竞争氧化当熔池中同时存在着铬及碳时，氧化的特征表现为两者的竞争氧化。
这两个主要的氧化反应是：n[C] + n[O] = n{CO} （式1）m[Cr] + n[O] = (Cr m O n) （式2）将式（1）与（2）相减，可得：n[C] + (CrmOn) = m[Cr]+ n{CO} （式3）从表的数据可以看出，在钢液含碳量高时，吹入的氧气中90%。
以上用于脱碳，很少一部分用于使铁氧化成氧化铁渣，而钢中溶解氧的增加可忽略不计，在中碳区域([%C]＝0.2～0.5)，随着含碳量的降低，供氧用于脱碳的比例逐步减小，用于使铁氧化的比例则逐步增大，最后达到约占三分之一，而使钢中氧提高的比例仍不超过5%。
在[%C]≤0.1的低碳区域内，吹入的氧大部分甚至极大部分是用于铁的氧化，而用以脱碳及使钢中溶解氧增加的部分则大致相当。
在极低碳时([%C)≤0.03)，用于脱碳反应的氧的比例不超过5%。
不锈钢精炼过程渣中含铬量的变化(Cr3O4）+ 2[Si] = 2(SiO2) + 3[Cr](Cr3O4）+ 4[Al] = 2(Al2O3) + 4.5[Cr]如果按化学当量计算，纯粹用于还原渣中(Cr3O4)的还原剂用量(即不考虑炉膛内的燃烧损失，或用于还原渣中FeO、MnO等其它金属氧化物)，则根据上述式(可知，每吨钢加入1公斤硅，可还原出2.8公斤铬。
若折算成含硅75%的硅铁，则还原2.8公斤铬/吨，需加入硅铁1.35公斤/吨。
生产上可近似地认为，每吨钢加入1公斤75%的硅铁，能还原出2公斤铬。
同样的计算表明，若用铝作还原剂，每吨钢加入？公斤铝也只能还原出2.17公斤铬。
由于硅和铝的成本相差很大，而且从加入炉内的其它损失来看，硅也要小得多，故从经济角度来衡量，采用硅铁使富铬渣还原远比用铝合算。
目前普遍采用硅铁作为还原剂，使富铬渣中的铬还原。
四、AOD炉的设备AOD设备组成如下①AOD炉主体设备②AOD除尘系统③AOD顶枪系统的设备④AOD移动小车（移动式AOD）⑤介质输送小车（移动式AOD）⑥AOD操作小车⑦钢包渣包车AOD炉的主体设备有炉体、托圈、倾动机构，气体喷枪和气体混合调节设备等五部分。
五、AOD炉冶炼工艺AOD炉冶炼工艺一般如后述。
钢水倒入AOD炉后，立即摇直炉体，开始氩-氧混吹，开吹温度控制在1480～1560℃。
吹炼过程的控制，是根据钢包钢水分析值和钢水重量来确定氧气消耗量。
例如Joslyn 厂的15吨AOD炉，每脱除0.01%的碳，需要吹入50英尺3 的氧气，每脱除0.01%的硅，需吹入40英尺3的氧气，而Fe+Cr+Mn的氧化，共需耗用氧气3000英尺3。
氧气输入速度为250英尺3/分。
吹炼分两阶段，第一阶段要求把碳脱至0．20%，根据上述关系即可计算第一阶段的吹炼时间。
此时氩气输入速度为125英尺3 /分，即第一阶段Ar:O 2＝1:2。
在第二阶段中，把Ar:O 2 改为2:1，并规定吹炼15分钟，可把碳降到0.06%，吹20分钟可把碳降到0.03%，吹30分钟可把碳降到0.01%以下。
第二阶段结束后，立即加入添加合金及还原剂，并以250英尺3/分的速度吹入纯氩，搅拌4～7分钟。
计算最终添加合金数量基本上以电炉出来时的钢水称量及化学分析为基础，铬的回收率按97%计算，以吹炼过程氧化了2.3%的铬来确定还原渣中氧化铬所用硅量。
钢液最高温度控制在1650～1750℃。
平均吹炼时间为75分钟。
1969年以后，Joslyn厂把第一阶段氩氧比从1：2改为1：1.5。
吹炼时间相应延长，但可获得较低的碳含量并减少铬的氧化。
第二阶段吹炼时间也可相应减少，以节省昂贵的氩气。
工艺改变后，铬的氧化量从2.3%降为1.6%左右(超低碳冶炼时为2%)。
整个AOD炉冶炼周期为100分钟。
目前有不少厂都采用这种二阶段吹炼法。
除二阶段吹炼法外，英国Spartan厂的10吨AOD炉，意大利ILS Savio La厂的22吨AOD炉及美国Armco厂的35吨炉、东方不锈钢的公司50吨炉都是采用三阶段吹炼法，其配气比例为：第一阶段Ar：O2=1：3 吹至[C]=0.03%。
第二阶段Ar：O2=1：2 吹至[C]=0.13～0.15%。
第三阶段Ar：O2=2：1(或3：1) 吹至[C]≤0.03%。
每阶段吹炼完了时，均取样分析测温。
当吹炼至终点时，立即扒除部分炉渣，然后加入由硅铁、硅铬、硅锰、锰铁及石灰组成的还原渣料，同时吹入氩气搅拌6～8分钟，还原渣碱度控制在1.5左右，通过还原可回收0.75%以上的铬。
在吹氩搅拌期间，钢中碳因与钢液中氧作用，含量进一步降低。
如果有脱硫任务，则应扒除因硅脱氧生成大量(SiO2)而形成的低碱度渣，加入由石灰，硅铁和萤石组成的高碱度脱硫渣，其碱度为2.2～3.6。
同时通过吹氩搅拌，使硫含量降至0.010%以下。
下面以美国Armco公司的175吨AOD炉的操作为例，介绍AOD炉的操作规程：1、转炉装料：1）向预热过的转炉加入3750公斤渣料作为“缓冲剂”，以将兑入钢水时炉子的冲刷蚀损程度减至最小。
2）将转炉摇至装料位置，兑入原料钢水。
在开吹以前，不许摇动炉子。
3）当钢包中原料钢水兑毕，在将转炉摇回垂直位置的同时，吹入氩气搅拌30秒钟。
4）钢包运走，并倒净残渣。
2、氧化期：1）第一阶段，氧氩比为O2：Ar(或N2)＝3：1，直到温度达到1655～1665℃。
采用5个风口时，气体流量为5000英尺3／分，但有一个或更多的风口不工作时，流量降为4000英尺3／分。
2）加入以镍、高碳铬铁和高碳锰铁组成的冷却剂(按电炉出钢钢包中所取试样计算)，以防止过热。
3）第二阶段，气体混合比改为O2：Ar(N2)＝2：1、1：1、1：3，以保证熔池最高温度不超过1675℃。
在开始1：3的氧化阶段时，取一个碳样，并由此计算出所需吹入气体数量及控制吹炼的终点。
4）气体混合比改为1：3是一个转折点，这时用氩气取代氮气。
该时刻的确定取决于终点碳含量和氮的规格值。
5）在1：3吹炼结束后，单独吹氩5分钟，进行氩气搅拌脱碳。
3、还原期：1）加入还原混合物。
还原所需要的硅主要来自硅铬合金，如不够时可补加硅铁。
石灰的加入量按进入渣中硅的数量乘以3.2计算。
最后渣中(CaO)与(SiO2）之比为1.4(R值)。
2）以2500英尺3／分流速吹氩搅拌还原混合物。
取钢水样分析C、Mn、P、S、Si、Cr、Ni等，并在出钢前进行最后的成分调整。
3）出渣4）加入最后调整合金，待温度达到要求立即出钢。
4、出钢温度：钢种铸件钢锭301、302、304 1575℃1545℃305、306 1570℃1560℃310 1570℃1560℃5、出钢和搅拌操作：1）钢包添加合金。
如果钢种成分需要硼，可在钢包中加入，使之达到规格要求。
2）把钢包放到AOD炉前面的出钢位置。
3）摇炉出钢。
4）总的出钢时间大约是5至7分钟，前三分之一钢水应出得较慢，以将钢包耐火材料的损耗减至最小。
将钢水全部出至钢包中。
6、把钢包移至吹氩搅拌站，吹氩8至10分钟，使温度达到下列值：钢种铸件钢锭T301 1540℃1515℃T304 1530℃1510℃T309 1525℃1505℃T310 1520℃1500℃Cr—可冶炼最高含30%Cr的不锈钢，回收率平均为98%。
C—原始碳含量最高可达2.5%，平均值为0.4～0.6%。
成品碳含量可小于0.01%，最低为0.004% Mn—可用AOD法冶炼含13%Mn的钢，回收率达90%，原料钢中的锰可以高碳锰铁、硅锰或电解锰的形式配入。
S—一般每吨钢加入15～20磅的石灰，可去除大约一半的硫。
成品最低含硫量为0.004%。
Si—电炉原料钢中配入0.4～0.6% Si。
Nb—以还原混合物形式加入，回收率高达95%Pb—可降至低于0.001%。
Al和Ti—在出钢前扒渣加入。
铝的回收率为85%，钛为70%。
目前AOD炉的全部处理时间约为55～100分钟，平均为70分钟。
经过工艺改革和强化冶炼，特别是通过把第一阶段的O2/Ar比提高到4以上，并准确控制各个改变气体比例的转折点，AOD精炼的时间正在不断缩短。