自动售检票系统技术基础温习资料
自动售检票系统
单元学习目标 掌握自动售检票系统的概念； 理解自动售检票系统应用技术组成； 掌握自动检票机、自动售票机、半自动售
票机、自动查询机的结构组成及其结构功 能； 掌握自动检票机、自动售票机、半自动售 票机、自动查询机常用操作及基本故障处 理。
所谓自动售检票系统（Automatic Fare Collection System，简称AFC系统）是以 磁卡（纸制磁卡和PET磁卡）或智能卡为车 票介质，利用自动售票机、半自动售票机 、自动检票机、查询机等终端设备，并通 过计算机网络实现轨道交通运营中的自动 售票、自动检票、自动收费、自动统计的 封闭式票务管理自动化系统。
HL油并改善其粘温性，适用于环境温度变化大的低压系统，也 用于数控机床液压系统。
HM油并改善其粘温性，适用于工程机械、农业机械和车辆液压 系统，也适用于寒冷地区作业的液压系统。
水多油少，适用于易燃易爆场合。
油多水少，适用于冶金、轧钢和矿井设备的低压系统。
含聚合物水溶液，适用于冶金、煤矿等行业的低压和中压系统 。
例如：牌号为L—HL32号的液压油，就是指这种油 液在40℃时的运动黏度平均值为32cSt。
（3）相对黏度
一般用恩氏粘度计来测定油液的相对黏度。
模块二 液压流体力学基础
港口机械液压与液力传动
3）黏度与温度的关系
黏度与温度成反比。
（1）油温变化原因
环境温度变化、液压系统发热。
（2）油温变化对系统的影响
运动黏度是液体动力黏度μ与密度ρ的比值，用υ来表示，
即
运动黏度的法定计量单位是斯（m2／s），记作St。由于 该单位较大，故常采用非法定计量单位cSt（厘斯）来表示， 它们之间的换算关系为
1m2／s=106mm2／s=106cSt
城市轨道交通车站设备基础第二章自动售检票系统
第一节
自动售检票系统概述
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一、自动售检票系统的组成
城市轨道交通车站是城市轨道交通客流的节点，是乘客出行的基地，乘客 上下车以及相关的作业都是在车站进行的。城市轨道交通车站是列车到发、 通过、折返、临时停车的地点，是城市轨道交通线路电气设备、信号设备、 控制设备等集中的场所，也是运营、管理人员工作的场所。
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自动售票机外观
自动售票机内部结构
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（4）纸币模块：识别并接收购票或充值的纸币及找零，逐张插入，一起 返还。
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四、自动售检票系统运行管理模式
自动售检票系统的运行模式主要包括正常运行模式、降级运行模式和紧急 运行模式。
1．正常运行模式 正常运行模式是系统默认模式，包括正常服务模式和关闭服务模式。 （1）正常服务模式 在正常服务模式下对车票进行全部的有效性检验。乘客持票进站或出站， 进站检票机或出站检票机检验车票有效后放行乘客，无效时阻挡乘客，并显 示相关信息，引导乘客进行下一步操作。
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3．紧急运行模式 紧急运行模式是在车站发生火灾、爆炸等危及乘客和工作人员安全的紧急 情况下使用的运行模式，具有最高的优先权。 在紧急运行模式下，检票机处于全开状态，乘客不检票直接出站。在履历 日期内，回收类票凭原票免费乘坐一次；或者在特殊情况下，根据运营相关 规定，原额退票。非回收类车票在履历日期内再次进站时检票机不收取上次 乘车费用，补齐出站记录后按照正常检票进站。
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4．车站终端设备 车站终端设备安装在各城市轨道交通线路车站，是进行车票发售、进站检 票、充值、验票分析等读写交易处理的终端设备。 5．车票系统 城市轨道交通系统通常使用的车票有单程票、储值票、计次票、出站票、 纪念票、员工票等。车票是记录乘客乘车信息的媒介和载体，能记录车票的 系统编号、安全信息、种类、个人信息、进/出站信息、金额、有效期、历史 交易记录等信息，与车站售检票终端设备共同完成系统自动售票、检票功能。 目前常见的车票主要有纸质车票、磁卡车票和智能卡车票。
AFC自动售检票内部培训
2020/6/12
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2.AFC系统发展历程
香港城市轨道交通AFC系统：
香港地铁(MTR)始建于1975年，1979年首条线路开通运营，并采用 了自动售检票系统。
香港地铁自动售检票系统使用的单程票是磁卡，储值票采用Felica非 接触式IC卡。
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中文说明
AFC清算管理中心 & 北京市政交通一卡通
线路中央计算机系统 车站计算机系统 自动售检票 自动售票机 自动检票机 自动充值机 半自动售票机 车票编码分拣机 紧急按钮
RAID
Random Array of Inexpensive Disks 磁盘阵列
SLE
Station Level Equipment
介 票和对储值票进行充值。 绍 自动售票机以主控单元为核心，辅以现金处理装置、车票处理装置、乘客显示器、打印机、电源等
模块组成，还可以根据需要配置触摸屏、运营状态显示器、银行卡读写器及密码键盘等部件 。
图 片
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4.AFC系统主要设备介绍
TMV设备功能：
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2.AFC系统发展历程
广州城市轨道交通AFC系统：
1999年2月16日，在广州地铁1号线开通试运营的同时，AFC系统也 投入了使用，广州市地铁1号线采用美国CUBIC公司的磁卡自动售检 票系统。
广州地铁1，2，3，4号线均采用计程，计时票价制，使用非接触IC卡 车票实现换乘。
成
凭条打印机
电源模块
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(完整版)单元4自动售检票系统终端设备与操作
（6）接受车站计算机系统下发的参数和控制命令，并执行相应的操 作；
（7）存储并上传交易信息； （8）对本机接收的现金及维护操作进行管理。
4.2 自动售票机
二、自动售票机功能与操作界面 2、自动售票机的操作界面
自动售票机乘客操作界面
4.2 自动售票机
二、自动售票机功能与操作界面 2、自动售票机的操作界面
4.1 自动检票机
一、自动检票机分类与功能 1、自动检票机分类 自动检票机根据功能可以划分为：
进站检票机 出站检票机 双向检票机 自动检票机根据阻挡装置的类型可以分为：
三杆式检票机 扇门式检票机 拍打门式检票机
4.1 自动检票机
一、自动检票机分类与功能
2、自动检票机功能
（1）自动对车票进行有效性检验，对有效车票进行相应处理后放行乘客， 对无效车票拒绝放行；
打开工控机电源或打开显示器电源43半自动售票机半自动售票机简称bom机bombookingofficemachine通常安装在售补票房或车站服务中心内采用人工方式完成票务处理车票发售加值车票分析验票退票及其他票务服务因此bom机又称为人工售补票机或票房售补票机
《城市轨道交通票务管理》 单元4
自动售检票系统终端设备与操作
开机
开关
（b）打开开机开关
输入ID 和密码
（c）在维修面板输入ID和密码
4.1 自动检票机
四、自动检票机常用操作
2、自动检票机更换票箱操作
拆卸票箱的工作过程如下，与安装方法一样要按顺序进行，在完成当前 动作之前不能进入到下一个动作。
4.1 自动检票机
四、自动检票机常用操作
2、自动检票机更换票箱操作
城市轨道交通自动售检票系统使用与维护实训报告
城市轨道交通自动售检票系统使用与维护实训报告一、引言城市轨道交通自动售检票系统是现代城市公共交通的重要组成部分，其高效便捷的特性受到广大市民的欢迎。
为了提高轨道交通自动售检票系统的使用与维护能力，本文对该系统的使用与维护进行了实训，并撰写了本报告。
二、系统概述城市轨道交通自动售检票系统由自动售票机和自动检票机两部分组成。
其中，自动售票机负责车站内购买车票、充值卡等操作，而自动检票机则负责车站进出站口的刷卡验证操作。
三、使用实训1. 自动售票机使用实训（1）购买车票：选择目的地、支付方式等信息，按照提示完成支付即可。
（2）充值卡：选择充值金额、支付方式等信息，按照提示完成支付即可。
（3）查询余额：输入卡号后即可查询余额信息。
（4）退款：输入卡号后选择退款金额、支付方式等信息，按照提示完成退款即可。
2. 自动检票机使用实训（1）进站刷卡：将购买好的车票或充值好的卡放入读卡器中进行验证。
（2）出站刷卡：将已经使用过的车票或卡放入读卡器中进行验证，系统自动扣除相应的费用。
（3）异常情况处理：如遇到设备故障或刷卡失败等情况，应及时联系工作人员进行处理。
四、维护实训1. 自动售票机维护实训（1）清洁：定期对自动售票机进行清洁，保证设备干净整洁。
（2）检查：定期检查自动售票机的硬件设备是否正常运行，并及时更换损坏部件。
（3）更新：定期更新自动售票机的软件版本，保证系统运行稳定。
2. 自动检票机维护实训（1）清洁：定期对自动检票机进行清洁，保证设备干净整洁。
（2）检查：定期检查自动检票机的硬件设备是否正常运行，并及时更换损坏部件。
（3）更新：定期更新自动检票机的软件版本，保证系统运行稳定。
五、使用与维护注意事项1. 使用注意事项（1）购买车票或充值卡时，请仔细核对输入信息是否正确。
（2）刷卡时请不要强行插入或拔出卡片，以免损坏设备。
（3）如遇到设备故障或刷卡失败等情况，请及时联系工作人员进行处理。
2. 维护注意事项（1）维护人员应具备一定的电子设备维修知识和技能。
城市轨道交通自动售检票检修-第一章-自动售检票系统概述
第一节 自动售检票系统简介
车票是AFC系统信息的主要媒体，自动售检票系统车票 按照使用功能分类，可分为储值票和单程票两种。
第一节 自动售检票系统简介
第一节 自动售检票系统简介
第一节 自动售检票系统简介
第二节 自动售检票系统的主要功能
第二节 自动售检票系统的主要功能
一、车站级AFC设备
1．车站计算机（SC） 车站计算机（Station Computer，SC），是AFC系统中的重 要设备。
第二节 自动售检票系统的主要功能
4．票房售票机（BOM） 票房售票机（BOM）安装在车站售票厅内，由车站票务人 员使用。
第二节 自动售检票系统的主要功能
第二节 自动售检票系统的主要功能
5．自动验票机（TCM） 自动验票机（Ticket Checking Machine，TCM），安装在 自动售票机附近，由乘客自选操作。
第二节 自动售检票系统的主要功能
3．编码分拣机（E/S） 编码分拣机安装在城市轨道交通的制票中心，与ICCS系统 连接，由票务工作人员操作，
第三节 多元化支付在AFC系统的发展应用
一、多元化支付的概念定义
多元化支付是一种总结性的抽象概念，是泛指非现金的新 型支付方式，可分别从支付技术实现原理及实施主体进行区 别。
动售检票系统具有如下特点： （1）网络结构清晰，数据及时上传与清算； （2）集中控制、统一的票务管理；
第一节 自动售检票系统简介
（3）各线设备独立运营，之间能实现无障碍换乘，互联 互通；
（4）各线路系统应用兼容，预留系统扩展的条件； （5）紧急情况下能实现乘客快速通行疏散。
第一节 自动售检票系统简介
பைடு நூலகம்
第二节 自动售检票系统的主要功能
项目三任务一自动检票机
想一想
我们每次在乘坐地铁过程中，购票、充值 、刷卡进站等操作都与哪些设备有关？ 什么是自动售检票系统？ 使用自动售检票系统有什么好处？
任务一 自动检票机操作
自动检票机，简称闸机（AGM，Automatic Gate Machine ），是实现乘客自助进出站检票 交易（在非付费区和付费区间通行）的设备，对 有效车票，检票机通道阻挡解除（门扇开启或释 放转杆），允许乘客进出站。
任务一 自动检票机操作
二、自动检票机结构组成 3、自动检票机立面结构 （2）车票处理装置
车票处理装置是自 动检票机的另一个 关键部件，车票处 理装置负责完成车 票读写、传送及回 收处理。车票处理 装置主要包括两大 部分：车票读写设 备和车票传送装置。
车 票 回 收 模 块
任务一 自动检票机操作
用于进站检票，检票端在非付 费区
用于出站检票，检票端在付费 区 用于进出站检票，当一端有乘 客使用时，在乘客未通过前， 另一端拒收车票并显示相应禁 用信息，直至乘客通过。
检票机 功能
出站检 票机 双向检 票机
任务一 自动检票机操作
•
一、自动检票机的分类和功能 （一）检票机的分类
任务一 自动检票机操作
三、自动检票机界面显示描述
类型 作用 示例 向乘客显示车票处理结果、 乘客显示器 显示设备运行模式、状态等 提示信息。 方向指示器 警示灯 员工票灯 提示通道进出方向是否可用 报警、无效票 使用员工票时显示 当乘客使用优惠类车票（例 如：福利票）时显示 根据模式显示
优惠票灯
刷卡指示灯 语音提示
乘客正确使用车票、正确过 闸等语言提示信息。
扇门式自动检票机外观结构
AFC系统培训资料
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回收类车票
单程票 当日使用 限单人、单次、限时 不可挂失 超程或超时,需按规
定补票
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回收类车票
出站票 乘客在付费区补票出站 当日、本站单人出站使用
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回收类车票
福利票 持有效可免票证件的乘客换取的车票 通过检票机时，有特殊的提示
可换取福利票的 证件见样册
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票箱更换操作流程——装上票箱A
开始时维护面板上选择 “装载A票箱”，
操作结束后，还要在维 护面板上输入新添加卡数。
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票箱更换操作流程——装载A票箱
在维修面板上选择“装载A票箱” 双手推入票箱到位 逆时针拨动杠杆，按下波动开关，卡槽上升 用钥匙将开关扳至“关”位，推回票箱盖 推回票箱模块 在维修面板上输入票箱内票卡数量，之后退出登陆 取回凭条打印机打印的凭条，翻转至立位后推回 关闭并锁好维修门
消后可移走车票，放置下一张车票继续抵消。
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• 车票抵消
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发出站票
无票的乘客出站 持未进站一卡通车票的乘客出站 发出站票需要选择上次进站地点，当选定后，系统
将自动按照票价计算出票价，点击后可以发售出站 票。
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发出站票
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自 动 检 票 机AGM
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培训目标
在课程完成后，学员能够：
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使用说明——操作员使用注意事项
进行操作前，请确保没有乘客操作。 不要插拔设备的连接线，如果必须要插拔，请先退出系
统，关机断电后再进行 请不要互换模块的连接端口 在打开维修门后规定的时间内必须登录 在登录维修面板前不要移动纸币模块、硬币模块、钱箱、
票箱；登录维修面板后，在系统规定的时间内没有任何 操作，则自动签退 ，要继续操作只能关闭主维修门，再 打开重新登录 。 当在推入或拉出上述部件发生阻碍时，不可强行进行操 作！以免损坏这些部件 。
轨道交通机电专业AFC(自动售检票)系统维修工培训教材及试题集
轨道交通机电专业AFC（自动售检票）系统维修工培训教材及试题集作者：原创日期：2019目录第一章 AFC系统 (4)第一节 AFC系统简介 (4)第二节 AFC系统组成 (6)一、清分系统 (7)二、线路中央计算机系统 (8)三、车站计算机系统 (9)四、车站终端设备 (10)五、车票 (13)六、通讯传输设备 (13)第三节接口划分 (13)第二章设备间 (14)第一节设备清单 (14)第二节设备管理要求 (15)一、网络控制柜 (15)二、交流配电柜 (16)第三节设备间管理制度 (16)一、设备间访客管理办法 (16)二、设备间人员管理办法 (17)第四节环境管理 (17)第三章物料及工器具 (18)第一节应急物资管理 (18)第二节工器具管理 (19)第四章设备维护 (20)第一节维护保养内容及标准 (20)一、日常巡检 (20)二、定期检修保养 (21)第二节设备维护保养步骤 (41)第三节安全注意事项 (42)第五章典型故障 (43)第六章应急处置（内包含危险源） (46)第一节作业关键环节与岗位风险管控 (46)第二节专业应急处置 (48)附：AFC机电上岗证考核体系建设试题及解析 (50)第一章 AFC系统第一节 AFC系统简介AFC系统的全称是Automatic Fare Collection System，即城市轨道交通自动售检票系统。
该系统是一种由计算机集中控制的自动售票(包括半自动售票)、自动检票以及自动收费和统计的封闭式自动化网络系统。
AFC自动售检票系统基于计算机、通信、网络、自动控制等技术，能够实现轨道交通售票、检票、计费、收费、统计、清分、管理通过自动化进行。
该系统用于轨道交通每一条线路的售检票，是乘客乘坐轨道交通买票、检票，运营主体对轨道交通票务、客流控制管理的重要手段，是轨道交通机电系统必不可少的一个组成部分。
AFC的结构层次划分，共分为清分系统、线路中央计算机系统、车站计算机系统、车站终端设备、车票五个层次。
AFC系统培训资料
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硬件检查
定期检查AFC系统的硬件设软件更新
及时更新AFC系统的软件，以 修复可能存在的漏洞或问题， 提高系统的稳定性和安全性。
数据备份
定期对AFC系统中的重要数据 进行备份，以防数据丢失或损
坏。
权限管理
对AFC系统的用户权限进行管 理，确保不同用户只能访问其 权限范围内的数据和功能。
AFC系统培训资料
• AFC系统概述 • AFC系统基础知识 • AFC系统操作与维护 • AFC系统安全与保密 • 案例分析
01
AFC系统概述
AFC系统的定义
总结词
AFC系统是自动售检票系统的简称， 是一种高度自动化的轨道交通售票、 检票和清分系统。
详细描述
AFC系统是城市轨道交通的重要组成 部分，实现了乘客的自动售票、检票 、计费、清分等功能，提高了轨道交 通的运营效率和乘客出行体验。
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案例分析
某城市AFC系统的应用案例
总结词：成功实施 总结词：技术创新 总结词：可持续发展
详细描述：某城市AFC系统成功实施后，大大提高了公 共交通的运营效率，减少了乘客的等待时间，提升了市 民的出行体验。
详细描述：该案例中，AFC系统采用了最新的技术手段 ，如人脸识别、移动支付等，实现了快速、准确的乘客 验票和支付。
AFC系统故障处理
故障识别
当AFC系统出现故障时，应迅速识别 故障类型，如硬件故障、软件故障或 网络故障等。
故障排除
根据故障类型，采取相应的措施进行 排除，如更换硬件、修复软件或调整 网络设置等。
数据恢复
在故障排除过程中，如发现数据丢失 或损坏，应立即进行数据恢复，确保 业务正常运行。
自动售检票系统技术基础复习资料
自动售检票系统技术基础复习资料一、技术概述自动售检票系统是指在售票、检票、凭证核验及统计管理等多个方面由计算机和相关设备实现自动化控制的系统。
自动售检票系统的建立，可以提高售票检票的效率，增加管理信息的翔实性，方便了旅客和售票员的工作，降低了售售检票操作中的错误率，提高售票检票的准确性和计划性。
二、自动售票系统组成1.软件系统：自动售检票系统（Ticketing System）由软件系统及硬件系统组成。
软件系统的基本任务是完成订票、售票、检票、统计和管理的各项操作。
2.数据库管理系统：通过数据库能够方便地查询旅客订票、购票、改签和退票等信息，同时也为运输企业的管理决策、计划和经营提供了科学的依据。
3.硬件设备：硬件系统是由计算机、自动售票机、自动检票机、自动核验机、计数器、磁卡听写识读器等组成。
计算机是众多设备中的枢纽，是系统的基础设施，起着仿佛中枢的作用；自动售票机为旅客提供方便和快捷的售票服务，自动检票机对旅客进行凭据检查和有效期核对，自动核验机对旅客的凭证和身份进行检查；计数器能够自动统计旅客的数量、班次等信息；磁卡听写识读器是自动化售检票系统普及的关键。
三、自动售票主要技术1.自动售票机（Ticket Vending Machine）技术：汽车、火车和城市轨道交通等运输部门将自动售票机作为汽车票、车票和地铁票等初始购票手段，使旅客和关键节点的售票工作更方便、更快捷、更准确，提高了售票效率。
2.自动检票机（Ticket Checking Machine）技术：增加了设备的离线检票功能，降低了检票时的人工误差率，对于车票检查、窃逃等重点情况的处理显得格外重要，同时也更好的保护了旅客的合法权益。
3.自动核验机（Verification Machine）技术：采用接触、非接触式（如二维码等）技术对电子凭证进行核验和识别，在移动智能设备上进行远程核验，减少操作人员数量，保护了票证的安全有序。
四、自动售检票系统的优点1.自动售检票系统能够实现无纸化售检票操作，减少人为因素的干扰及错误，提高售检票的准确性和计划性，同时也更好地保护了旅客的合法权益。
地铁车站自动售检票系统复习课程
检票机类型及使用方法
闸机式检票机
乘客将车票插入检票机的插票口，检票机读取车票信息并判断有效性，如果有效 则允许乘客通过并回收车票。
手持式检票机
由工作人员手持使用，对乘客的车票进行检验，适用于一些特殊场合或应急情况 。
课程内容
课程将涵盖自动售检票系统的基本概念、硬件设备、软件技术、系统 架构、运营管理等方面的内容。
教学方法
课程将采用理论讲授、案例分析、实践操作等多种教学方法，帮助学 生深入理解并掌握相关知识。
课程要求
学生需要具备一定的计算机、电子、通信等相关基础知识，同时需要 积极参与课堂讨论和实践操作，完成相关作业和项目。
提升乘客体验
适应城市发展
随着城市规模的不断扩大和交通压力的日益 增加，地铁作为公共交通的重要组成部分， 需要不断适应城市发展需求，提高服务水平 。
通过自动售检票系统，乘客可以更加 便捷地购票、进出站，提升乘车体验。
课程概述
课程目标
本课程旨在帮助学生全面了解地铁车站自动售检票系统的基本原理、 组成部分、功能特点以及发展趋势，掌握相关知识和技能。
票种与票价
掌握地铁车票的种类、定价原则 及优惠政策。
售票与检票
了解售票方式、检票流程及相关设 备操作。
结算与清分
熟悉票务结算、清分规则及账务处 理流程。
客流预测与调度技术
客流预测方法
掌握基于历史数据的客流 预测方法，如时间序列分 析、回归分析等。
调度技术
了解地铁行车调度、电力 调度、环控调度的基本原 理和方法。
故障处理注意事项
强调在处理故障时的注意事项，如确保安全、及 时响应等。
第1讲 自动售检票系统概述
三、自动售检票系统业务管理
• 规则管理 1、票价策略 2、结算规则 3、收益分配原则 4、权限管理 5、操作规则
三、自动售检票系统业务管理
1、票价策略 对轨道交通的产品进行规范定位，明确政府、社会、运营单 位和投资单位的目标，找到一个确保轨道交通稳定运营的平 衡点。
三、自动售检票系统业务管理
2、结算规则 • 结算规则就是为合理进行利益划分，在系统内部各单位之
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自动售检票系统功能
自动售检票系统可向用户管理者提供给一套封 闭的管理系统，以实现在旅客进出该系统时， 根据车票介质上的信息完成对车票和旅客看合 法性检查。
发卡功能
票卡发行管理包括票卡编码、票 卡初始化发行、储值卡处理等功能。
售票功能
乘客在车站可以通过自动售检票 系统的部分终端设备进行购票。
根据安装运营对AFC系统的需求，划分功能
自动售检票系统的模式
当地铁或轻轨在运营过程中出现列车故障、火灾、 电力供应中断等意外故障时，可由各段AFC系统控 制中心下达命令，将某个车站或全部车站设置到非 正常运营模式。
01
现象：
正常
1、除票房售票机外，所有车站设备通过中央计算机、车站计算机及设备本地控
模式
制将设备设置为正常模式。
2、在操作员登陆后，票房售票机进入正常模式。
三、自动售检票系统业务管理
• 票卡管理 通常由专门的机构对票卡的发行、发售、使用、票务
处理、回收等全过程进行严格、规范的管理。该机构通过对 票卡进行初始化，使得票卡成为在系统内可使用的媒介，同 时也负责车票的赋值发售、使用管理、进出站处理、更新、 加值、退换、回收、监督管理、注销及黑名单等规范流程的 管理。
线路式架构
分散式架构
城市轨道交通自动售检票系统基础知识
城市轨道交通自动售检票系统基础知识一、自动售检票系统概述地铁和轻轨是一种快捷、安全、准点和大容量的城市公共交通。
随着城市轨道交通网络的形成，运营管理问题成为一个重要的议题。
为了给公众生活与城市经济的发展提供优质服务和发展条件，必须使用先进的自动售检票（AFC）系统。
目前自动售检票（AFC）系统已在众多城市轨道交通系统中投入运行，但由于地域文化和使用条件不同，选用的自动售检票系统终端设备有很大差异。
国外轨道交通自动售检票系统起步较早，依赖当时条件，磁卡技术发展比较成熟，因此车票媒介基本上以磁卡为主（如法国巴黎轨道交通收费系统），并逐步使用非接触IC卡。
国内，目前，已开通的轨道交通主要集中在北京、上海、广州、天津、深圳、大连、南京、重庆、武汉等一些城市，还有不少城市的轨道交通正在建设之中，如杭州、成都、西安、苏州、宁波等。
上海、广州是我国最早使用自动售检票系统城市，自动售检票系统投入运行约10年时间，车票媒介使用非接触IC卡。
1.其他城市轨道交通自动售检票系统国内其他城市的轨道交通自动售检票系统，虽然有所差异，但是，从本质来说，大同小异。
AFC系统设备主要差异集中在二点：1）单程票使用筹码型（TOKEN）非接触IC卡，作为车票媒介。
2）自动检票机采用门式机型。
广州市轨道交通，也实现网络化运营，在网络内，进行各条线路的集中管理，密钥管理、发卡管理、运营管理、决策支持、报表查询、通信服务等系统功能，换乘线路之间实现比例清分，此外，轨道交通网络与公交系统、银行系统及其他相关系统之间，可以实现结算、车票交易数据的整体处理和统计分析。
广州轨道交通车票分为单程票、储值票（含普通储值票、中小学生储值票和老年人储值票）、老年人免费票、纪念票、羊城通交通卡（即羊城通）。
单程票在售出当站、当日乘车有效，出站时车票由出站检票机回收。
广州轨道交通1，2，3，4号线均采用计程、计时票价制。
其轨道交通自动售检票系统主要由非接触式IC卡车票、自动售票机、检票机、车站AFC 计算机系统、中央计算机系统等组成。
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自动售检票系统技术基础温习资料1.城市轨道交通的概念：在中国国家标准《城市轨道运转方式的快速大量公共交通名词术语》中，将城市轨道交通概念为“通常以电能为动力，采取轮轨运转方式的快速大量公共交通的总称。
”2.城市轨道交通类别产生导向力用直线电机产生牵引动力。
3.城市轨道交通车站的类型侧式站台地上车站按空间位置划分按站台形式划分岛式站台双岛式底下车站岛侧混合式站台双侧式高架车站完全混合式终点站：供上下车、列车折返或停留。
中间站：仅供上下车。
区域站：能使列车在站内折返或停车有尽端折返设备的中间站。
联运站：具有中间站和换乘站的功能。
车站内设有两种不同性质的车线路进行联运和客流换乘按运营性质划分枢纽站：设在两种不同行车密度交壤处的车站，站内有折返线和设备兼有中间的功能。
换乘站：位于两条或两条以上线路交叉点上的车站。
具有哦中间站的功能外，还能够从一条线上的车站通过换乘设施到另一条线路上的车站。
示用意如图1-1所示图1-1深埋（大于20米）矩形断面车站圆形断面车站按车站施工方式按车站断面结构拱形断面车站浅埋（小于20米）其他类断面车站4.车站的组成付费区：售票、咨询、商业等站厅依照车站的利用功能非付费区：站厅通过闸机进入后的区域设备区：设在站厅和站台的两头站台5. 轨道交通的进展史1860年英国开始修建地下铁道。
1863年1月10日世界上第一条长、采用蒸汽机车牵引的地铁线路在伦敦建成通车。
我国北京第一条地铁建于1916年。
上海地铁1号线与1995年建成。
第一个建设城市铁路的是上海，第一个建设城市地铁的是北京。
6. 城市轨道交通车站间的距离在市区宜为1km左右，在郊区不宜大于~2km。
7. 地铁车站站位距离商业区中心不超过500m左右。
8. 一个这站的出入口的数量一样为2~4个。
9. 单轨通常区分为跨坐式和悬挂式两种。
10. 旅客信息效劳系统要紧包括城市轨道交通的乘客信息系统PIS（Passenger Information System）和自动售检票系统AFC（Automatic Fare Collection System）。
11. 现代城市轨道交通的旅客信息系统是依托多媒体网络技术，以运算机系统为核心，以车站和车载显示终端为媒介向旅客提供信息效劳的系统。
12. 自动售检票系统AFC概念：基于运算机、通信、网络、自动操纵技术，实现轨道交通售票、检票、计费、收费、统计、清分、治理等全进程的自动化，直接面对乘客，与日常运营、票务收入、乘客的搭车费用等。
（或：基于运算机、通信、网络、非接触式IC卡系统集成，数据库等多项高新技术集于一体，实现购票、检票、计费、收费、清分、统计全进程自动化的系统）13. PIS系统信息类型，要紧包括：城市轨道交通运行信息、乘客疏导信息、政府公告和公益信息、媒体节目、商业广告、各类生活资讯、金融信息、铁路、航班时刻表。
信息显示紧急疏散广告PIS系统的功能集中网络保护功能全数字传输功能按时自动播放功能多区域屏幕分割功能14. 乘客信息系统（PIS）运行模式：1）正常播放模式3）录播模式5）单点故障模式2）准实时播放模式4）降级模式15. 自动售检票系统的工作内容：轨道交通自动售检票系统由中央运算机系统、车站运算机系统、终端设备、车票媒介、网络、各类接口和运作制度组成，其要紧工作内容如下：（1）实现中央系统、车站系统和终端设备之间的数据传输和处置；（2）完成车票制作、售票、检票、票务统计分析等工作；（3）及时、准确地进行客流、票务数据的搜集、整理、汇合和分析；（4）实现轨道交通收益的清分结算和与关联系统等外部接口之间的清分结算，同时可通过银行或金融机构实现账务划拨。
17. 自动售检票系统的大体架构：有线路式架构、分散式架构、区域式架构、完全集中式架构、分级集中式架构。
18. 票务治理要紧有发卡、售票、检票和结算的功能。
19. 自动售检票系统的模式：正常模式、关闭模式、故障模式、列车故障模式、降级模式、紧急释放模式、系统预留设置。
20. 常常利用的票卡识别方式可分为人工视读识别和终端设备自动识别两种方式。
21. 目前常见的票卡媒介：注：票卡确实是乘客搭车利用的车票；它记载了乘客出行及费用信息，是乘客乘坐轨道交通的单据和凭证。
是轨道交通AFC系统的最大阻碍因素之一，它决定了系统信息的组成。
纸票的组成：由存根、主券、进站副券和出站副券组成。
条形码车票是将车票相关信息通过条形码编码存储，需要条形码扫描仪完成信息识别，编码的信息只提供读取而不能改写。
条形码是将宽度不等的多个黑条和空白依照必然的编码规那么排列，用以表达一组信息的图形标识符。
磁卡：是一种磁记录介质卡片。
它是由高强度、耐高温的塑料或纸质涂料塑料制成。
智能卡车票依照与外界数据互换界面的不同可划分为接触式IC卡、非接触式IC卡和双界面卡三种。
非接触式IC卡又称射频卡，由IC芯片、感应天线组成；通过无线电波的传递来完成数据的读写操作。
注：票制分类有单一票制、分段计程票制、混合票制23. 车票的状态未进站已售按出入站状态按发售和回收未售已进站回收车票的利用流程图24. 售检票的方式开放式售检票售检票的方式人工售检票封锁式售检票半自动售检票自动售检票注：开放式售检票是指在车站不设检票口，乘客上车前（指进入付费区）或在列车上检票并随机检查查票的作业方式。
一样适用于客流量较小的系统却要求乘客有较高的素养。
封锁式售检票是指乘客进入付费区前都要通过检票口检票的作业方式，一样能够分为人工售检票、半自动售检票、自动售检票三种。
25. 车票编号能够分为：卡面编号、物理卡号、逻辑卡号。
区别：1）卡面编号是票卡生产厂商在制作车票媒介时印刷在车票表面上的系列编码，可标明生产者代码、批次信息。
2）物理卡号确实是非印刷票卡媒介产品的序列号，并由车票媒介生产厂商在出厂时直接写在车票芯片内，物理卡号能够与卡面编号一致，也能够不一致。
3）逻辑卡号是为确保自动售检票系统能够跟踪流通中的车票的利用情形和针对某张或某些车票进行功能设置而给予的系列编号。
在车票初始化时由编码分拣机对票卡进行逻辑卡号写入。
车票的利用治理能够分为配发、挑唆、发售、收缴等4个环节。
26. 城市轨道交通自动售检票AFC系统中阻碍最大的因素之一是车票制式。
它决定了系统信息的组成。
票卡媒介是乘客利用情形的信息载体，是系统运营数据的关键源头。
27. 非接触式IC卡的读写进程，通常由非接触式IC卡与读卡器间通过无线电波的传递来完成的读写操作。
28. 储值票一样可分为一般储值票、优惠票、纪念票。
39. 自动售票系统的概念：以磁卡或智能卡为车票媒介，利用自动售票机、半自动售票机、自动检票机等终端设备，并通过运算机网络实现轨道交通运营中的自动售票、自动检票、自动收费、自动统计的封锁式票务治理自动化系统。
30. 自动售检票系统分为三层：线路中央系统、车站运算机系统、车站终端设备（自动售票机、半自动售票机、自动检票机）31. TVM的外观结构如图1-2所示图1-2TVM 外观结构TVM 的要紧功能：❶上传交易信息、寄放器和设备运行状态日记等数据到SC ；❷接收车站运算机系统或线路中央运算机系统下传的命令、票价列表、黑名单和其他参数等数据；❸与车站运算机系统同步时钟；❹纸币、硬币找零。
附：自动售票机的组要功能： 1）同意乘客的购票选择，并在购票进程中给出提示信息及操作提示。
2）能够同意乘客投入的现金（或储值票、信用卡等其他费用介质）并自动完成识别，对无法识别的现金（或储值票、信用卡）予以退还。
3）自动计算乘客投入的现金数量及购票额，自动找零。
4）自动完成车票查验、车票发售及出票。
5）对各部件的工作状态进行自动监测，并向车站运算机系统上报共组偶状态。
6）接收车站运算机系统下发的参数和操纵命令，并执行相应的操作。
7)存储并上传交易信息。
8)对本机接收的现金及保护操作进行治理。
TVM 部件组成图1-3：状态显 示器 招援 按钮 触摸 屏单程票及找零出口硬币投入口纸币投入口打印凭条出口图1-3TVM 内部组成结构固定照明灯维护面板LED 状态显示器票卡发售箱工控机UPS电源硬币模块纸币模块打印模块 （凭条打印机）硬币回收箱TVM内主控单元的英文缩写为ECU。
TVM内配置2台打印机，别离用于打印购票数据、充值数据。
TVM上具有1个读写器。
储票箱具体1000张票的容量；废票箱具有250张票的容量，硬币箱具有1000枚硬币的容量。
32. 自动售票机以工控机与主控单元为核心，辅以现金处置装置、车票处置装置、乘客显示器、打印机、电源等模块组成，还能够依照需要，配置触摸屏、运营状态显示器、银行卡读写器和密码键盘等部件。
33. 清点用于对钱箱、票箱的电子标签编号进行读取和编写，和将钱、票数量的写入标签内。
BOM的两种状态：在线状态、离线状态。
半自动售票机是AFC系统的一种具有较全面的票卡处置功能的综合业务设备，能依照AFC清分中心（ACC——AFC Clearing Center）设置的票价表、购票限额、优惠制度、押金等系统参数发售或处置乘客利用的车票，由车站工作人员操作。
可发售各类类型的车票，同时兼有补票、对储值票充值、对车票进行查验和单据打印的功能。
BOM安装在付费区与非付费区的交壤处（车站站厅的售票厅和补票厅内）BOM的大体业务功能如表1-2所示：注：BOM只能将新初始化或回收处置后的卡出售给客户。
四种异样缘故为非付费区“票卡为已入站状态”；付费区“余额不足”、“滞留超时”、“无效票卡”等。
34. 半自动售票机BOM，如图1-4所示：乘客显示器打印机触摸屏操作台发票机图1-4BOM的组成注：BOM要紧功能：签到、签退、关机、班次统计、车票分析、车票发售、车票抵消、发出站票、单据补打、车票充值、车票查询、车票补票、车票退卡、车票退款、车票激活、大额退卡申请、大额退款申请、大额申请确认、大额申请取消、设备配置、改换票箱、一票通授权、数据保护、一卡通授权、行政处置。
BOM离线状态指的是与车站运算机系统（SC）的连接断开。
BOM可设置成售票模式、补票模式、售补票模式。
半自动售票机电源模块能提供24V、12V、220V电源。
35. AG的大体功能：乘客自助检票，判定乘客所持车票的真伪，计算呢乘客搭车费用并扣费；监控乘客的行为，给乘客提供指导，对不标准的乘客通行行为报警提示。
同时将检票产生的数据上传至车站，并同意SC的操纵。
AG的分类：进站检票机、出站检票机、双向检票机。
AG的分类：摆闸、翼闸、转闸、平移闸、三辊闸按AG阻挡装置分类：三杆式检票机、扇门式检票机、拍打式检票机。
三杆式检票机扇门式检票机拍打式检票机AG组成：闸机的大体组成部份包括箱体、拦阻体、机芯、操纵模块和辅助模块。
AG整体结构；如图1-5所示：读写器与天线图1-5AG 总体结构主控单元基于32位工业级微处置器（工控机），负责运行操纵软件，完成车票处置、现金处置、显示、数据通信、状态监控等功能。