售检票系统方案
自动售检票系统中人脸识别技术的解决方案
0 引言人脸识别技术是基于人的脸部特征信息进行身份识别的一种生物识别技术。
用摄像机或摄像头采集含人脸的图像或视频流，并自动在图像中检测和跟踪人脸，进而对检测到的人脸进行识别。
自动售检票系统（AFC）以计算机及信息传输网络为基础，采用非接触式IC卡作为车票信息载体，车站配备自动售票机、自动充值机、自动检票设备，实现售票、充值、检票、计费、收费、统计、结算全过程的自动化管理。
在自动售检票系统中引入人脸识别系统，将乘客购票、检票动作从被动（乘客刷卡动作验证通行信息）变为主动（直接读取识别乘客面部信息进行比对产生验证通行信息），不仅提高乘客乘车效率与系统运营维护水平，还加强乘客对轨道交通技术服务水平的认知度，提高居民整体乘车出行体验。
1 人脸识别技术应用基于计算机视觉人脸识别技术的应用系统由应用层、人脸识别系统及硬件层3部分组成（见图1）。
硬件层主自动售检票系统中人脸识别技术的解决方案■ 郭锐摘 要：在城市轨道交通自动售检票系统中，传统模式下自动售检机存在运维工作量大、机械故障率高、用户体验较差、乘客出行时间成本较高等缺点，同时让公共安全存在一定隐患。
人脸识别技术应用到售检票系统能解决以上问题，也为今后的大数据分析和互联网运营提供基本数据。
探讨利用人脸识别技术在云售票机、云闸机上的应用及未来人脸识别技术在轨道交通系统的应用方向。
关键词：轨道交通；人脸识别；售检票系统；云售票机；云闸机中图分类号：U291；TP39 文献标识码：A 文章编号：1672-061X（2018）02-0010-04DOI：10.19550/j.issn.1672-061x.2018.02.010图1 人脸识别系统组成应用层轨道交通其他人脸识别系统人脸识别服务人脸识别引擎人脸识别模型硬件层CPU GPU AI ASIC要包括CPU、GPU、现场可编程门阵列（FPGA）和AI专用芯片。
深度神经网络算法如CNN、RNN需要大量的计算，之前人工智能发展缓慢，局限于没有强大的计算资源。
铁路客运专线自动售检票系统的方案研究
铁路客运专线自动售检票系统的方案研究摘要：本文借鉴城市轨道交通票务系统的建设模式，针对铁路客运专线的特点，提出了铁路客运专线自动售检票系统的总体构架方案、票制、票种以及系统构架的研究方案。
1. 概述1.1铁路客票发售和预定系统现状铁路客票发售和预定系统建设自1996年正式启动，现已建成了铁道部客票中心和覆盖全国铁路的24个地区客票中心及1700多个车站售票系统，投入运营的售票窗口近万个，其中有700多个车站已实现联网售票。
系统建设先后经历了车站售票、地区联网售票、全国联网售票的研究开发与推广三大阶段，统一应用软件也相应开发了适应全国统一车站售票软件的1.0版本、适应地区联网售票的2.0版本、适应全路联网异地售票的3.0 版本、适应客运体制改革和收入清算需求的4.0版本。
最新的版本是2006年8月底完成全国推广的5.0版本，客票系统5.0版是为适应铁路客运专线建设和第六次提速客运营销的需求，以实现客票销售渠道网络化、服务手段现代化、运营管理信息化为目标而研制的。
通过十年的努力，已成功建设了铁道部客票中心——24个地区票务中心——车站三级票务系统架构，逐步实现了全路联网异地售票、票务集中管理、支持银行卡支付、支持客运营销应用。
目前，系统运行稳定正常，实现了客票管理和发售工作现代化，从而方便了旅客购票和旅行，提高了铁路客运经营水平和服务质量。
客票系统还为客运营销分析系统和旅客运输清算系统提供了客票发售生产原始信息源。
相对于售票系统，铁路检票系统发展缓慢。
目前，仅部分特大型车站安装了自动检票设备，但由于使用中普遍存在识别率低、识别速度慢等问题，基本上未能投入正式使用。
识别率低的主要原因是铁路客票使用的是纸质一维条码车票，采用热转印打印方式。
当车票被折叠、污损时就容易导致识别率下降；而且很多售票点为节省成本，未按规定打印数更换色带，导致车票打印质量下降，也会导致识别率降低。
不能使用的其他原因包括：铁路客流较大，检票速度慢会导致堵塞通道；铁路车站封闭性较差，导致统计数据不准；检票设备本身存在一些技术问题等。
自动售检票系统毕业设计论文 (2)
毕业方案设计课题名称：《XXXXXXXXXXX》所在学院班级姓名学号指导老师完成日期摘要自动售检票系统（Automatic Fare Collection，AFC),它是基于计算机技术、网络技术、现代通信技术、自动控制技术、大型数据技术、机电一体化技术、模式识别技术、传感技术、精密机械技术等多项新技术为一体大型系统。
在城市轨道交通系统中，自动售检票系统以其高度的智能化设计，扮演着售票员、检票员、会计、统计、审计等角色，以数据收集和控制系统实现了票务管理的高度自动化。
它可以精确记录乘客乘车的起，终点，准确掌握客流时空分布规律，实时统计了各路线及各车站的客流量，为地铁运营组织提供基础数据，应对客流变化，及时调整运力，缓解拥挤。
它不但是地铁运营面向乘客的窗口，也是运营收入的现金流，它性能的好坏直接影响到城市公共交通系统的形象，影响到城市畅通工程的顺利实施。
AFC系统总体功能主要包括：售检票作业、票务管理、运营管理、设备管理、财务管理、清算对账管理、统计查询管理、网络管理、数据管理、安全管理、用户权限管理以及运营模式的监控管理等。
关键词：自动售检票系统，安全性技术目录摘要 .................................................................... - 1 - 目录 .................................................................... - 1 - 第一章自动售检票系统概况................................................ - 1 -1.1 AFC的系统构成................................................... - 1 -1.2 AFC系统通用技术的要求........................................... - 2 - 第二章景区自动售检票的安全性分析........................................ - 3 -2.1 自动售检票数网络层的安全性分析................................... - 3 -2.2 自动售检票系统数据库层的安全性分析............................... - 4 -2.3 自动售检票物理层的安全性分析..................................... - 5 -2.3.1 身份证认证漏洞............................................. - 5 -2.3.2 WWW服务漏洞.............................................. - 5 -2.4 自动售检票系统数据库层的安全性分析............................... - 5 -2.5 自动售检票系统网络安全策略与安全管理的安全性..................... - 5 -2.6 管理的安全风险................................................... - 5 - 第三章自动售检票系统安全设计............................................ - 6 -3.1 自动售检票系统安全设计原则....................................... - 6 -3.2 自动售检票系统安全设计思路....................................... - 6 -3.3 自动售检票系统安全系统设计目标................................... - 6 -3.4 自动售检票系统安全管理的实现..................................... - 6 - 第四章自动售检票系统安全实现............................................ - 6 -4.1物理隔离概述..................................................... - 6 -4.1.2物理隔离的方案............................................. - 7 -4.2 桌面系统安全..................................................... - 7 -4.2.1 桌面系统安全的概述......................................... - 7 -4.2.2桌面系统安全的实现......................................... - 7 -4.3 病毒防护；病毒防护系统........................................... - 7 -4.3.1 计算机病毒概述............................................. - 7 -4.3.2 病毒防护系统实现........................................... - 8 -4.4访问控制“防火墙”............................................. - 11 -4.4.1 防火墙概述................................................ - 11 -4.4.2 防火墙方案实现............................................ - 12 - 结论 ................................................................... - 17 - 参考文献................................................................ - 17 - 致谢 ................................................................... - 17 -第一章自动售检票系统概况1.1 AFC的系统构成1.自动售检票系统（AFC）主要是由轨道交通AFC清算管理中心（ACC）、线路中心计算机系统（LCC）、车站计算机系统（SC）、直接服务于乘客的车站终端设备（SLE）。
重庆市轨道交通三号线要求自动售检票系统方案
第十三篇自动售检票（AFC）系统第一分册 AFC系统13.1 设计围本工程采用AFC系统方式计费，其设计围主要包括：9座车站的自动售检票系统及其与相关专业接口的设计。
13.2 设计依据、设计标准及规13. 2. 1设计依据《市轨道交通三号线南延伸段工程初步设计》及专家审查意见13. 2. 2设计标准及规国标准：1、《地铁设计规》（GB50157-2003）；2、《建设事业集成电路（IC）卡应用技术》（CJ/T 166-2006）；3、《城市轨道交通自动售检票系统技术条件》（GB/T20907-2007）；4、《城市轨道交通自动售检票系统工程质量验收规》（GB50381-2006）；5、《城市快速轨道交通工程项目建设标准》(建标 104-2008)；6、《电子信息系统机房设计规》（GB50174-2008）；7、《建筑物电子信息系统防雷技术规》（GB50343-2004）；8、《建筑安装工程质量检验评定统一标准》（GBJ300-88）；9、《综合布线系统工程设计规》GB/T 50311-2000；10、《安全防工程技术规》（GB 50348-2004）；11、《低压配电设计规》（GB50054-95）；12、《建筑安装工程质量检验评定统一标准》（GBJ300-88）；13、《钢制电缆桥架工程设计规》（CECS 31-2006）；14、中国人民银行、建设部、信息产业部等相关行业标准。
国际标准1、国际标准化组织（ISO）标准；2、国际电工委员会（IEC）标准；3、电气与电子工程师协会（IEEE）标准；4、国际电报咨询协会（CCITT）标准；5、国际电信联盟（ITU-T）标准；6、国际铁路联盟（UIC）标准；7、国际电信联盟（ITU-R）标准；8、质量安全体系应符合ISO9001标准；9、环境管理体系应符合ISO14000标准；10、RIA标准（Railway Industry Association）；11、美国电子工业协会（ETA）标准；12、MIL-STD-189、471、781标准（原美国军方标准）；13、欧洲标准（EN）；14、欧洲电信标准协会（ETSI）最新文件及其附件；15、欧盟（ROHS）标准。
AFC自动售检票系统网络解决方案
AFC自动售检票系统网络解决方案系统介绍：AFC系统的全称是Automatic Fare Collection System，自动售检票系统是国际化大城市轨道交通运行中普遍应用的现代化联网收费系统，随着自动售检票系统的启用，乘客现在可以通过各入口处的自动售票机购买电子票。
目前北上广深等大城市的轨道交通地铁站都广泛使用了AFC系统作为重要客运管理应用。
AFC系统是基于计算机、通信、网络、自动控制等技术，实现轨道交通售检票、计收费、清分结算、管理等全过程的自动售检票系统，主要实现了为现代交通提供高效的票务处理能力。
其是综合技术性很强的一个专业系统，可实现中央系统、车站系统和终端设备之间的数据传输和处理，实现轨道交通受益方清分结算以及与关联系统等外部接口之间的清分结算。
AFC系统需要准确无误地传送各个乘客的售检票信息，而且要保证系统在运行过程中的低故障率。
因此一个优质的通信网络对AFC系统来说至关重要，高品质的网络是高品质AFC系统的基础，而网络设备的高品质和高性能决定了通信网络的高可靠性。
方案特点:冗余环网技术，能使网络在发生链路故障时快速自愈组网方案具备兼容性，无缝连接不同厂商的网络设备工业级交换机的使用，具有技术先进、功能实用、系统稳定、安全可靠等特点。
网络设备选取具备高实时性和稳定性的工业级产品解决方案：方案一：方案二：方案三：推荐产品：Cronet CC-3428 28GE+4G三层全千兆工业以太网交换机MIE-5420 16FE+4G网管型千兆工业以太网交换机MIER-5428 24FE+4G机架式网管型千兆工业以太网交换机ME-S2226 24FE+2F机架式网管型百兆工业以太网交换机Cronet CC-3412 8GE+4G卡轨式三层路由全千兆工业以太网交换机经典案例：上海地铁3号线AFC控制系统上海地铁10号线AFC控制系统。
深圳地铁自动售检票系统储值票发行方案的探讨
Ｄｉ ｇＧｅ ｇ，Ｚ ａ ｎ ｎ ｈ ｏＹｕ
Ａｂ ｔａｔ ＡＦＣ ｓ ｓｅ ｉ ａ ｄｒｕａｉｅｍ ａ ａ ｅ ｅ ｔｏ ｔｏ ｓｒｃ ｙｔｍ ｓ ｃ ｌｔ ｎ ｇ ｖ ｍ ｎ ｆｍｅｒ ｔ ｋ ｔ，ａ ｄ ｔ ｅｐｅ ａｄ ｃｒ ｓａ ｍｐ ｒａ ｔｐｒ ｎ ｃｉ ｙ — ｉ ｅｓ ｎ ｈ ｒｐ ｉ ａｄ ｉ ｉ ｏｔｎ ａｔｉ ｈｓｓｓ ｃ ｎ ｔｒ ｅｎ．Ｔｈ ｒｐ ￣ｌｏ ａ ｎ ｈｎ ｒｐ ｄ ｃｒ ｗｉ ａ ｅｇ ｅｔｅ— ｅｐｏ ｏ ｆｌｕ ｃ ｉｇｐ ｅ ａ ａｄ ｌ ｈ ｖ ｒａ ｆ ｉ ｌ ｆｃ ｎｔ ｅｓｆｔ ｆｔ ｅｔｃ ｅ ｎ ｏ ｅａ ｄ ｔ ｅｃ ｎ ｅ ｉｎ ｅｆｒ ｅｔ ｈ ａｅｙ ｏ ｈ ｉｋ ｔｉｃｍ ｈ ｖ ｎｅ ｃ ｏ ｏ ｎ ｏ
值票而言 ， 开通前 期还存在几 种选择方案 ， 有待 明
确 。根据 当 时 深 圳 市 公 交 “ 卡 通 ” 目 的进 展 情 一 项 况 ， 合 深圳地 铁 Ａ Ｃ系统 的技 术 条 件 ， 备 可 行 结 Ｆ 具
性的储值票发行方案主要有 以下三种 ： １ 方案一 ： ） 公交 “ 一卡通” “ （深圳通” 卡作为 ） 地铁储值票 ， 地铁公司不另外发行储值票。 “ 深圳通” 是深圳市政府 １９ ９９年推 出的一项便 民工程。深圳市交通结算管理中心（ 已成立以地 现 铁、 公交等企业为股东 的“ 深圳通” 公司） 是其主管单 位， 负责深圳公交“ 一卡通” 的发卡和结算工作 。当 时 “ 圳通 ” 买 了 １０万张 卡 ， 仅 发卡 ２万张 ， 深 购 ０ 但 主 要用于深圳的中小型公共汽车上 ， 日交易量仅 １ ～２ 万笔 ， 推广工作 的进展不是很理想 。 而深圳公交集团作 为全国首家采用 Ｉ Ｃ卡系统
城市轨道交通自动售检票(AFC)系统方案
城市轨道交通自动售检票（AFC）系统方案1、方案概述轨道交通自动售检票AFC系统由中央计算机系统（CC）、车站计算机系统（SC）、自动售票机（ATVM）、半自动售票机（S-ATVM）、进/出站检票机（EnG/ExG）（包括三杆式、门式检票机、半自动补票机（BOM）、增值机（AVM）、验票机（TCM）以及查票机（PCA）、编码机（ES）、光传输网以太网、车站局域网（LAN）等设备组成。
中央计算机系统中央计算机系统由两台冗余配置的服务器、磁盘阵列、磁带机、工作站（系统管理工作站、数据管理工作站、网络通信管理工作站、参数下载工作站、票卡管理工作站、设备监控工作站、报表查询工作站、中央及远程维修工作站、10/100M交换式HUB等局域网设备、打印机、不间断电源及编码机等组成。
中央计算机系统的容量，64个本线车站，512个换乘车站。
能处理全日客流量500万人次。
中央计算机系统是自动售检票系统的管理控制中心。
中央计算机系统与各车站计算机系统进行通信；可收集全线的交易数据和设备运营状态信息，进行财务和客流统计；中央计算机系统能传送相关的参数、信息至各有关终端设备。
中央计算机系统能将需要清分的信息上传给清分系统，接收清分系统下传的清分数据、黑名单、费率等数据。
实现系统数据的集中采集、统计及管理、实现系统运作、收益及设备维护集中管理、实现对本线自动售检票系统内所有设备的监控。
中央计算机可通过网络对下级设备的软件更新。
中央计算机系统可通过通信系统的时钟子系统获取标准时间，自动进行同步，并将标准时间信息将下传至车站计算机和各终端设备。
中央计算机系统有备份和恢复功能及灾难恢复功能。
车站计算机系统车站计算机系统主要由车站计算机、系统操作工作站、10/100M交换式HUB、紧急报警按钮、打印机、UPS等组成。
车站计算机系统能处理全日客流量30万人次。
车站计算机系统可监控车站终端设备的运行状态、设备控制、客流监控、下达系统运营模式、系统参数。
自动售检票(AFC)系统解决方案
自动售检票(AFC)系统解决方案轨道交通AFC系统简介：自动售检票系统(AFC)是通过对计算机、统计、财务等专业知识的综合运用，是实现轨道交通的售票、检票、计费、收费、统计、清分结算和运行管理等全过程的自动化系统，是轨道交通经济来源的保障。
AFC系统通过以太网将终端设备收集来的信号传输到计算机中心进行清算，最后通过核心网上传到轨道交通ACC系统清分。
AFC系统是城市轨道交通众多重要系统之一。
结构上主要由线路中央计算机系统(LC)、维修中心系统（含培训、模拟测试中心）、车站计算机系统(SC)、维修工区系统、车站终端设备(SLE)和车票构成。
(1)线路中央计算机系统包括：服务器、储存设备、工作站、车票分拣机、配电设备、打印设备。
(2)维修中心系统主要包括：服务器、工作站、电源设备。
(3)培训及模拟系统主要包括：模拟中央、车站计算机系统和培训用的车站售票终端设备。
(4)车站计算机系统主要包括：服务器、监控工作站、票务工作站、打印机、紧急按钮控制装置、电源配电设备。
(5)维修工区系统主要包括：维修工作站、打印机。
(6)车站售检票终端设备主要包括：自动售票机（TVM）、半自动售票机（BOM）进站检票机（AGI）、出站检票机（AGO）、双向检票机、宽通道双向检票机、自动查询机。
系统解决方案：本方案线路中心网络为服务器、核心三层交换机、工作组二层交换机之间以主备冗余的连接方式形成双网络，线路中心的各个终端设备则通过星型的连接方式汇聚在核心三层交换机上，再级联至骨干环网上，车站与车站之间骨干网则采用1000Mbps光纤环网冗余相连。
车站终端系统：按大厅左右分组，将车站终端设备采用迈威光电MIEN6220系列网管型工业以太网交换机分别相连。
再以其光纤接口与核心交换机上的光口相连组成冗余环网。
车站计算机系统：采用一台迈威光电MISCOM6026将系统内的各个设备以星型的连接方式汇聚后再与核心交换机级联。
使得数据通过车站骨干环网与线路中心系统进行相互通信。
自动售检票系统教案
自动售检票系统教案一、教案概述教学目标：1.了解自动售检票系统的工作原理和应用场景；2.掌握自动售检票系统的基本操作和使用方法；3.培养学生的团队合作和创新意识。
教学内容：1.自动售检票系统的定义和特点；2.自动售检票系统的工作原理；3.自动售检票系统的应用场景；4.自动售检票系统的基本操作和使用方法；5.自动售检票系统的改进和创新。
教学方法：1.讲授法：通过讲解的方式介绍自动售检票系统的定义、特点、工作原理、应用场景等内容；2.实践法：通过实际操作自动售检票系统，让学生掌握其基本操作和使用方法；3.合作学习法：组织学生分组进行自动售检票系统的改进和创新，培养学生的团队合作和创新意识。
二、教学内容详细介绍1.自动售检票系统的定义和特点2.自动售检票系统的工作原理3.自动售检票系统的应用场景4.自动售检票系统的基本操作和使用方法学生通过实际操作自动售检票系统，学习其基本操作和使用方法。
包括选择出行日期、选择起点和终点站、选择座位类型和数量、支付方式选择等步骤。
5.自动售检票系统的改进和创新三、教学步骤1.引入新知识：通过讲解的方式介绍自动售检票系统的定义、特点、工作原理和应用场景。
2.操作演示：展示自动售检票系统的基本操作和使用方法，学生按操作要求进行实际操作，熟悉系统的使用流程。
3.分组讨论：将学生分为小组，讨论自动售检票系统的改进和创新。
要求每个小组提出至少一项改进或创新设计方案，并进行简要介绍。
4.小组展示：每个小组轮流展示自己的改进或创新设计方案，其他小组进行评价和提问。
5.总结归纳：对自动售检票系统的定义、特点、工作原理、应用场景以及小组展示的改进和创新方案进行总结归纳。
四、教学评估1.学生对自动售检票系统的定义、特点、工作原理和应用场景有了初步的了解；2.学生掌握了自动售检票系统的基本操作和使用方法；3.学生通过小组合作完成了自动售检票系统的改进和创新方案，并进行了展示；4.学生的创新意识和团队合作能力得到了培养。
地铁自动售票系统AFC系统
精品课件
车站票务系统
精品课件
系统功能
中央计算机系统 中央计算机系统的主要功能是对地铁
AFC及在相关交通系统内部乘坐联运相关的 乘价进行快速和高效的结算。总部计算机系 统的运行给运营商提供数据捕获、采集、编 辑、资金转账和分发报表的功能。
地铁自动售检票系统 （AFC）简介
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术语及其缩写
AFC CC SC MMC TC SLE AG TVM TCM BOM PTCM ES
自动售检票系统 AFC系统线路中心计算机系统 车站计算机系统 维修中心计算机系统 培训中心计算机系统 车站终端设备 闸机 自动售票机 自动查询机 半自动售票机 手持式检票机简称 编码分拣机
站点计算机系统控制非接触卡设备和产生设备 事件的报告，打印每天的总计报表，格式化非 接触卡的用户数据和为线路中心计算机和总部 中心计算机的审计记录交易，格式化单程票交 易数据，从操作控制管理系统/线路中心计算机 和总部中心计算机接收配置数据、设备配置和 设备应用程序。
精品课件
站点计算机系统
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精品课件
地铁AFC系统
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系统可实现 :
1、 购票、检票、计费、收费、统计的全过程自动化， 将大量减少票务管理人员、提高地铁系统的运行效 率和效益、使乘车收费更趋合理、减少逃票情况的 发生。
2、 减少现金流通、堵塞人工售/检票过程中的各种漏 洞和弊端、避免售票"找零" 的繁琐、方便乘客。
3、 通过对客流量、营业额收入等综合业务信息的汇 总分析，可以增强客流分析预测的能力、合理地调 配车辆，提高了运营公司的经营管理水平。
最终西安2号线AFC技术方案
最终西安2号线AFC技术方案早上一睁眼，西安2号线AFC技术方案的构思就像一幅地图，在我脑海中展开。
这个方案已经在我心中酝酿了10年，从最初的构思到现在的成熟，每一步都充满挑战与突破。
一、项目背景咱们先来聊聊这个项目。
西安2号线作为西安市的重要交通线路，客流量巨大。
为了提高运营效率，降低乘客出行时间，我们决定引入自动售检票系统（AFC）。
这个系统将覆盖整个2号线的所有站点，实现自助购票、自助验票，让乘客出行更便捷。
二、技术方案1.系统架构AFC系统分为硬件设备和软件系统两大部分。
硬件设备主要包括自助售票机、自助验票机、车站控制管理系统等；软件系统则包括中央数据处理系统、车站数据处理系统、终端应用程序等。
2.自助售票机支持多种支付方式：现金、、、银行卡等；语音识别功能：支持普通话、英语、西安话等多种语言；互联网售票：乘客可在线购票，现场取票；无人售票：机器自动售票，无需人工干预。
3.自助验票机快速识别：采用人脸识别技术，1秒内完成验票；多重校验：结合二维码、身份证等多种校验方式，确保乘客身份真实性；自动统计：实时统计客流数据，为运营决策提供数据支持。
4.车站控制管理系统实时监控：监控车站客流、售票、验票等情况；数据处理：对客流数据进行分析，为运营决策提供依据；应急处理：遇到突发情况，可快速启动应急预案。
5.中央数据处理系统数据整合：将各车站数据汇总，形成完整的数据体系；数据分析：对客流、售票、验票等数据进行深度分析；数据共享：与西安市交通部门、公安机关等实现数据共享。
三、项目实施1.设备安装设备运输：将自助售票机、自助验票机等设备运输至各站点；设备调试：对设备进行现场调试，确保正常运行；设备培训：对车站工作人员进行设备操作培训。
2.系统调试硬件设备调试：检查设备硬件是否正常，如售票机、验票机等；软件系统调试：检查软件系统是否稳定，如数据处理、网络通信等；整体联调：将硬件设备与软件系统进行联调，确保整个系统正常运行。
自动售检票系统建设方案(一)
自动售检票系统建设方案1. 实施背景随着中国经济的快速发展和城市化进程的加速，公共交通系统面临着巨大的压力。
为了提高效率、减少人工错误、提升乘客体验，自动售检票系统（AFC）成为了公共交通产业升级的必然选择。
近年来，互联网、移动支付、大数据等技术的迅猛发展，为自动售检票系统的推广和应用提供了强有力的支持。
2. 工作原理自动售检票系统基于计算机、网络通信、自动控制等技术，实现售票、检票、结算等功能。
其核心组件包括：售票机、检票机、中央服务器、支付平台等。
售票机主要负责售票，支持多种支付方式，如现金、银行卡、移动支付等；检票机通过读取车票上的信息，确认乘客的乘车资格；中央服务器负责数据存储和交易处理；支付平台则连接乘客、公交公司、银行等各方，实现资金结算。
3. 实施计划步骤3.1 需求分析首先进行深入的需求调研，了解公共交通系统的实际需求，为系统设计提供依据。
3.2 系统设计根据需求分析结果，设计系统的架构、功能模块、界面等。
3.3 硬件采购与部署采购必要的硬件设备，如售票机、检票机、中央服务器等，并进行部署。
3.4 软件研发开发自动售检票系统软件，包括前端应用、后台管理、支付接口等。
3.5 系统测试与调试对系统进行全面的测试和调试，确保系统的稳定性和可靠性。
3.6 上线运行与维护系统正式上线运行，并进行持续的维护和优化。
4. 适用范围自动售检票系统适用于各种公共交通工具，如公交车、地铁、轻轨等。
同时，该系统还支持多种语言，可以满足不同地区的需求。
5. 创新要点5.1 全渠道售票系统支持多种支付方式，如现金、银行卡、移动支付等，满足不同乘客的需求。
5.2 数据共享与优化自动售检票系统可与公交公司的其他信息系统实现数据共享，提高运营效率。
通过大数据分析，还可以为公交公司优化线路、班次等提供数据支持。
5.3 智能检票检票机可自动读取车票信息，减少人工干预，提高检票效率。
同时，通过与公安系统的联动，还可以有效防范假票、逃票等现象。
轨道交通自动售检票线网管理中心方案设计
7〇Column专栏■智能交通轨道交通自动售检票线网 管理中心方案设计Scheme Design o f AFC Line Network Management Center for Rail Transit★北京京投亿雅捷交通科技有限公司宋伟，杨超摘要：本文分析了自动售检票系统（A FC)架构精简化的趋势，基于郑州 市自动售检票线网管理中心（A N C C)系统的建设，分析了信息安全、互 联网应用、容灾备份、大屏幕系统等功能需求，进而对系统的网络架构设 计、云平台架构设计、双活中心设计、应用层级设计的方案进行讲解说 明，A N C C系统采用云平台、双活备份等新技术方案，为后续城市A FC线 网管理中心的设计提供了参考。
关键词：城市轨道交通；自动售检票系统；线网管理中心Abstract：Based on the construction of A N C C system in Zhengzhou,this paper analyzes the functional requirements of information security, Internet application,disaster recovery backup and large screen system, etc.,and then puts forward the scheme of network architecture design, cloud platform architecture design,dual activity center design and application level design of the system.The A N C C system adopts cloud platform,dual liv e backup and other new technical solutions.This paper provides a reference for the design of A F C network management center in the future.Key words：R ail transit;Automatic fare collection system;Network manageme门t center1背景自动售检票系统是基于计算机、通信、网络、自动控制等技术，实现轨道交通售票、检票、计费、收费、统计、清分、管理等全过程的自动化系统[11。
自动售检票(AFC)系统解决方案
融合支付云服务平台
多功能云读卡器
融合新型支付的地铁云票务系统
安全网络部署
安全网络部署 第一道防线：网络边界安全，部署对外防御设备（防火墙、上网行为管理、WAF、堡垒机、审计设备等），并在内网部署行为审计设备，加强内部人员违规行为监控第二道防线：交易主机加固，作为重要的风险引入点，对云票务系统应用系统部署杀毒和管控策略（防病毒，终端管理）第三道防线：数据主机安全&审计，对云票务存储系统内部署杀毒和管控策略（防病毒，终端管理）
序号
适用范围
要求
1
环境温度
+5℃～+45℃
2
环境湿度
15%～85%，无结霜3来自地面承重1000KG/m2
4
闸机宽度
200～300mm
5
闸机天线板高度
1000～1150mm
6
闸机天线板角度
0°～8°
半自动售票机（BOM）主要负责人工售票、充值、补票、查询及各种异常情况的人工处理业务。
自动售票机(TVM)
自动售票机（TVM）主要负责自动售票、充值，具备接收硬币、纸币及找零功能。
其它设备
除了三大设备外，终端设备还包括手持检票机、大读写器、自动验票机等。
自动检票机(AGM)
自动检票机（AGM）主要负责通行控制，通过刷卡、扫码等实现自动过闸。
人脸支付
利用人工智能人脸识别技术，实现购票人身份认证，完成购票、充值的支付流程。
声纹支付
利用人工智能声纹识别技术，实现语音购票。通过语音识别及声纹识别，既能实现语音选站等操作，又能实现身份的认证，完成支付。
新型支付终端
移动支付TVM
云闸机
人脸识别闸机
达实轨道交通自动售检票解决方案
轨道交通自动售检票系统解决方案一、解决方案服务对象轨道交通系统。
二、用户需求理解随着城市化进程的推进，轨道交通在优化城市空间结构、缓解城市交通拥挤、保护环境等方面均显示出积极促进作用，成为大、中城市最方便快捷、环保的交通手段，为了适应轨道交通发展要求，如何利用先进的电子化技术创造一个安全、方便、快捷的售票、检票环境已成为当前的迫切需要。
自动售检票系统（Automatic Fare Collection system，简称AFC），以非接触式IC卡为车票介质，集成机械、电子、自动控制、计算机网络通信、信息交换、计算机数据处理与分析等多种高新技术，全面实现高度安全、可靠的自动售检票系统。
自动售检票系统因其良好的票务管理水平和高效的客流处理能力，在城市轨道交通运营管理中发挥着重要的角色：●实现了轨道交通售票、检票、计费、收费、统计、清分、管理等全过程的自动处理●避免繁琐的人工找零和售票的环节，大大节省了人力成本，加快售票速度，入口的通过率也提升了十几倍，适应了现代都市地铁人流量的需求。
●实现收费合理、减少逃票情况的发生、减少现金流通、堵塞人工售/检票过程中的各种漏洞和弊端、●提高地铁公司的运营效率，减少操作和维护成本●增加客流分析预测的能力、合理地调配车辆，提高了运营公司的经营管理水平如何实现自动处理轨道管理信息，准确结算。
三、解决方案构成自动售检票系统系统分为五层架构，分别为清分中心系统（ACC）、线路中央计算机系统（LCC）、车站计算机系统（SC）、车站终端设备（SLE）、票卡五个层次。
1)清分中心系统（ACC）清分中心系统的主要功能是统一城市轨道交通AFC系统内部的各种运行参数、收集城市轨道交通AFC系统产生的交易和审计数据并进行数据清分和对账、同时负责连接城市轨道交通AFC系统和城市一卡通清分系统，规定了对车票管理、票务管理、运营管理和系统维护管理的技术要求。
2)线路中央计算机系统（LCC）线路中央计算机系统设备安装在线路控制中心内，负责采集全线路的售检票数据、设备状态数据和其他运营数据、监视全线路的运行状态，根据需要向一个或多个车站、单个或者一组终端设备下达运营参数和设备控制指令。
地铁自动售票系统AFC系统
自动售检票系统示意图
AFC系统线路中心计 算机系统 LC （Line Computer）
车站终端设备 SLE
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AFC系统的内涵
票务收益管理 提供信息支持 客流导向 提升企业形象 社会效益
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二、AFC系统的应用和发展
1967年，世界上第一套AFC系统在法国巴黎 地铁安装使用成功
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AFC监控传输通路——工业以太网
工业以太网设备，主要应用在车站现场网络， 车站控制室网络及线路中心网络中。一般车 站现场网络需要的是2层工业以太网交换机 设备，而车站控制室网络及线路中心网络因 为需要隔离一些网段的通讯，需要的是3层 以太网设备。
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AFC监控传输系统
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终端设备
1979年，香港地铁首条线路开通时就采用 了AFC系统，是中国的首个AFC系统
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系统提供商
1999年2月16日，在广州地铁1号线开通试运营的 同时，AFC系统也投入了使用，系统提供商是美国 CUBIC公司，同年3月1日上海地铁1号线AFC系统 投入使用，系统提供商也是美国CUBIC公司。这是 中国内地最初的两套AFC系统
地铁自动售检票系统自动售检票系统afcafc简介简介afc自动售检票系统ccafc系统线路中心计算机系统sc车站计算机系统mmc维修中心计算机系统tc培训中心计算机系统sle车站终端设备tvm自动售票机tcm自动查询机bom半自动售票机ptcm手持式检票机简称es编码分拣机主要内容一什么是自动售票系统二afc系统应用和发展一什么是自动售检票系统afcautomaticfarecollection自动售检票系统是通过对计算机统计财务等专业知识的综合运用来实现轨道交通的售票检票计费收费统计清分结算和运行管理等全过程的自动化系统是乘客直接面对和使用的一套系统一定程度上代表着运营企业的形象自动售检票系统示意图afc系统线路中心计算机系统lclinecomputer车站终端设备sle1967年世界上第一套afc系统在法国巴黎地铁安装使用成功1979年香港地铁首条线路开通时就采用了afc系统是中国的首个afc系统1999年2月16日在广州地铁1号线开通试运营的同时afc系统也投入了使用系统提供商是美国cubic公司同年3月1日上海地铁1号线afc系统投入使用系统提供商也是美国cubic公司
自动售检票系统施工方案、方法与技术措施
自动售检票系统施工方案、方法与技术措施自动售检票系统主要由备用线路中心系统、维修分中心系统、测试中心系统、车站计算机系统、维修工区系统、车站售检票终端设备和车票等构成。
车站计算机系统由车站计算机、操作工作站、工业级以太网交换机、紧急报警按钮、打印机等组成。
车站计算机和操作工作站设置在车站控制室内；车站计算机和操作工作站均应采用工业级计算机，适应24小时不间断运行及抗电磁干扰要求。
车站售检票终端设备主要包括：自动售票机、半自动售票机、自动检票机、自动查询机和便携式检'验票机等。
1.施工方案本项目根据施工进度要求拟成立1个专业的AFC系统设备安装作业队，根据土建、装修等专业的施工进度分为若干班组，并实行动态管理。
进场后首先进行按照施工图进行现场定测、调查，确定闸机、售票机的安装位置，并确定地面线槽的走向、中间分向盒、终端盒的预埋位置。
确定缆线径路、防护方式、距离。
并了解土建、地面装修单位的施工进度，确保在其完工前做好各种线槽、管线的预埋工作。
AFC系统的线槽、钢管均预埋的车站站厅地下和墙内，须在地面装修前或与同期进行。
因此，开工后，首先进行各种管线的预埋，包括的电缆槽、墙内垂直预埋钢管、并预留好缆线穿放所需的钢丝。
然后根据各站管线预埋的完成情况和施工环境，开始进行缆线的穿放，设备的安装则根据各种地面装修、设备机房施工条件和设备的到货情况组织安装。
线槽和管线预埋、缆线敷设和设备安装，各作业队拟采取平行、交叉施工的方式，当有多站具备施工条件的情况下，可釆取平行的施工方式，当仅有个别站具备条件的情况，则釆取集中施工的方式。
本项目实施过程中依据划分的内容将成立管线预埋、缆线敷设、站厅设备安装、室内设备安装等几个小组，分别负责不同项目的施工, 在条件允许的情况下可形成流水作业。
AFC系统工程特别是线槽、钢管的预埋与土建、地面装修单位存在交叉施工和配合，需重点做好与土建、地面装修单位的协调、配合工作。
2.施工工艺流程AFC自动售检票系统施工工艺流程图3.施工方法(1)线槽、线管预埋施工施工测量放线、定位：根据现场实际情况反复核对施工图纸是否和现场情况相符合；根据施工设计图线槽位置，扫除线槽径路上地坪的灰渣，再根据施工设计图纸上标注的设备安装位置，确定出线盒中心位置，在线槽径路上按直线段取两端点定位，用划线墨斗在线槽安装中心位置地面上划线，按照上述方法标出站厅层全部公共区预埋线槽的位置，并报请现场监理进一步确认。
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1. 引言
售检票系统是一个旨在简化和改进客户购票和检票流程的系统。
通过引入自动化和数字化的解决方案，售检票系统可以提供更高效、更准确的服务，提升客户满意度和运营效率。
本文档将详细介绍售检票系统的设计与实现。
2. 系统需求
售检票系统的主要需求如下：- 客户应能够通过网络或移动应用程序购买车票，并获得电子票据。
- 系统需要提供安全可靠的付款网关来处理在线支付。
- 售票员
应能够使用系统来处理现场售票，发行纸质票据。
- 检票员应能够使用系统实施检
票流程，并确保售出的票在检票时有效。
- 系统应提供实时报告和分析功能，以监
控销售额和座位利用率等关键指标。
3. 系统架构
售检票系统的架构包括以下组件： - 客户界面：通过网页或移动应用程序提供
购票功能。
- 后端服务器：处理客户购票请求，实现票务管理和支付处理。
- 管理
界面：售票员使用的界面，用于处理现场售票和管理票务信息。
- 检票界面：检票
员使用的界面，用于进行票务验证和检票处理。
- 数据库：用于存储票务信息、客
户信息和交易记录。
4. 系统设计和功能
4.1 客户功能
售检票系统的客户功能包括： - 注册和登录：客户应能够通过注册账户或使用现有账户登录系统。
- 车次查询：客户可以根据起点和终点查询车次和座位可用情况。
- 选座购票：客户可以在可用座位中选择座位，并通过在线支付完成购票。
- 电子票据：客户购票成功后，将收到带有二维码的电子票据。
- 查看订单：客户可以查看过去的订单和票据，以及取消未使用的订单。
4.2 售票员功能
售检票系统的售票员功能包括： - 售票操作：售票员可以使用管理界面进行现场售票操作，选择适当的车次和座位。
- 打印纸质票据：系统将生成纸质票据，用于交付给客户。
- 管理票务信息：售票员可以查看和管理车次、座位和票价等票务信息。
- 管理客户信息：售票员可以查看和管理客户信息，包括订单和支付记录。
4.3 检票员功能
售检票系统的检票员功能包括： - 扫描二维码：检票员可以使用检票界面扫描客户的电子票据上的二维码。
- 验证票据：系统将验证票据的有效性，并显示相关信息，如车次和座位号。
- 处理退票：如果票据无效或客户要求退票，检票员可以处理退票流程。
4.4 报告和分析功能
售检票系统提供实时报告和分析功能，用于监控销售和运营情况，包括： - 销售报告：显示每日、每月和年度的销售额和售票数量等指标。
- 座位利用率：报告每个车次的座位利用率，以帮助优化资源配备。
- 客户统计：统计客户的购票偏好和使用习惯，以改进服务。
5. 实施计划
售检票系统的实施计划包括以下步骤： 1. 系统需求分析和需求规格说明书编写； 2. 系统架构设计和数据库设计； 3. 客户界面和管理界面开发； 4. 后端服务器和支付网关的开发； 5. 检票界面和报表功能的开发； 6. 系统集成和测试； 7. 培训和上线； 8. 系统维护和升级。
6. 总结
售检票系统是一个提供高效、准确和方便的购票和检票流程的系统。
通过自动化和数字化的解决方案，售检票系统可以显著提升客户满意度和运营效率。
本文档介绍了售检票系统的设计和实施计划，为系统的开发和实施提供了一个基本框架。