城市轨道交通自动售检票系统层级架构(精品课件)

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任务一 城市轨道交通自动售检票系统 层级架构
2.自动售检票系统基本架构形式
分散式架构
1）分散式架构 轨道交通网络由若干个区域构成，每个区域由若干条线路组 成，但各个区域相互独立
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任务一 城市轨道交通自动售检票系统 层级架构
2.自动售检票系统基本架构形式 分散式架构
年首条线路开通运营，并采用了自动售检 票系统。香港地铁现在已成为香港公共交 通的重要方式，是世界上最繁忙的城市轨 道交通之一。
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任务一 城市轨道交通自动售检票 系统层级架构
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任务一 城市轨道交通自动售检票系统 层级架构
城市轨道交通自动售检票系统概述
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2.自动售检票系统基本架构形式
区域式架构
1）区域式架构 在分散式架构和线路独立式架构基础上设置一个路网中心
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2.自动售检票系统基本架构形式
区域式架构
2）特点分析
从技术角度——路网中心无法直接了解到区域线路之间的清 分数据
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城市轨道交通票务发展现状
2、东京 东京的地铁由两家公司负责经营、维护和技
术管理，分别为营团地铁和都营地铁，运营管 理12条地铁电路，地铁长度为286km，每天 的运送能力为740万人次左右。
东京地铁的自动售检票系统采用的票种较多， 东京轨道交通的票制为磁卡票。票种有单程票、 一日票、月票、多次票和SF储值票等。
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2.自动售检票系统基本架构形式
线路式架构
1）基本架构形式 每条运营线路建有一套独立的自动售检票系 统,彼此独立的，票务信息不能共享
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任务一 城市轨道交通自动售检票系统 层级架构
2.自动售检票系统基本架构形式 线路式架构
围内实施票款、客流和运营的管理 从投资的角度看——总投资上将相对减少
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任务一 城市轨道交通自动售检票wenku.baidu.com统 层级架构
2.自动售检票系统基本架构形式 完全集中式架构
3）适用性 （1）单一线路或运营商； （2）多个独立的运营商管理的雾线路。
城市轨道交通票务发展现状
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城市轨道交通票务发展现状
一、国外城市轨道交通票务系统发展现状 1、莫斯科
1996年，莫斯科地铁全面安装自动售检 票系统，1997年自动售检票系统使用第一 代磁卡车票， 2000年引入，莫斯科地铁采 用单一票价，车票类型包括单次车票、月 票、季票、年票及学生票。
3、广州 广州市地铁1号线采用美国CUBIC公司的磁卡
自动售检票系统，并于1999年初全线投入使用。 为适应网换乘和清分的要求，对系统进行了改 造，现系统使用非接触式IC卡车票实现换乘。 单程票在售出当站、当日有效，出站时，车票 由出口闸机回收。
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城市轨道交通票务发展现状
4、香港 香港地铁（MTR）始建于1975年，1979
2）特点分析 从技术角度——管理线路式架构易实现 从运营管理角度——仅能够实现线路的票务统计、客流统计
和运营管理。乘客无法实现路网线路的直接站内换乘 从投资的角度看——重复投资
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2.自动售检票系统基本架构形式 线路式架构
3）适用性 （1）单线式轨道交通线路； （2）分离式轨道交通线路；
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任务一 城市轨道交通自动售检票系统 层级架构
2.自动售检票系统基本架构形式
自动售检票系统的基本架构形式有线路式架构、分 散式架构、区域式架构、完全集中式架构、分级集 中式架构五种
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任务一 城市轨道交通自动售检票系统 层级架构
2.自动售检票系统基本架构形式
自动售检票系统的基本架构形式有线路式架构、分 散式架构、区域式架构、完全集中式架构、分级集 中式架构五种
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城市轨道交通票务发展现状
二、国内城市轨道交通票务系统发展现状
1、北京
北京城市轨道交通早在1985年就开始进 行自动售检票系统的可行性研究，但应用 较晚。在2003年12月31日，北京第1套单 线自动售检票系统在地铁13号线投入使用， 这是一套基于磁票的AFC系统，集成商为 日本信号公司，系统单程票为一次性纸质 票制磁票。
从运营管理角度——保护了原有的投资，并可通过区域中心 实现跨线换乘
从投资的角度看——增加了区域中心，它可能会导致投资的
增加
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任务一 城市轨道交通自动售检票系统 层级架构
2.自动售检票系统基本架构形式 区域式架构
3）适用性 适用于由区域式线路和独立线路构成的轨道交通 网路。
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城市轨道交通票务发展现状
2、上海 2000年，在上海城市轨道交通1号线元
自动售检票系统的技术上叠加了由上海国 产得以上海公交卡作为储值票的系统，形 势与同磁卡和非接触城市公共交通卡，同 时实现了地铁运营商雨公共交通卡公司的 交易数据与账务结算。
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城市轨道交通票务发展现状
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任务一 城市轨道交通自动售检票系统 层级架构
2.自动售检票系统基本架构形式
完全集中式架构
1）完全集中式架构 路网中心与各独立线路的车站系统直接连接
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任务一 城市轨道交通自动售检票系统 层级架构
2.自动售检票系统基本架构形式 完全集中式架构
2）特点分析 从技术角度——可以实现路网内所有线路的换乘和清分 从运营管理角度——实质上为线路售检票系统，在全路网范
2）特点分析 从技术角度——路网不能实现跨区域换乘 从运营管理角度——可以设置若干区域，每个区域之间相互
独立 从投资的角度看——多套独立的区域中心，相应会增加投资。
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任务一 城市轨道交通自动售检票系统 层级架构
2.自动售检票系统基本架构形式 分散式架构
3）适用性 （1）条状形区域管理的轨道交通线路； （2）由一个投资和运营方管理的多条线路。