安徽江淮汽车集团自主创新模式分析
安徽省自主创新现状分析及对策研究
安徽省自主创新现状分析及对策研究吴雪宿州学院经济管理学院【摘要】安徽省正处在经济社会发展的新阶段，加快科技进步和创新，增强自主创新能力，推进经济增长方式由要素驱动型向创新驱动型的根本性转变，是支撑和引领安徽省经济社会发展，实现全面建设小康社会奋斗目标的必然选择。
本文基于对安徽省自主创新现状的解析，着重分析导致自主创新能力不足的原因，并就如何有效解决这些问题提出了若干措施，希望能对安徽省增强自主创新能力，建设创新型安徽，促进全省经济社会更快更好发展提供有益参考。
【关键词】安徽省自主创新对策近年来安徽省贯彻落实胡锦涛总书记视察安徽时关于自主创新要有更大作为的指示精神，有力地推动了安徽的自主创新。
从创奇瑞名牌开始，奇瑞在创新中的快速发展，成为企业自主创新的一面旗帜，有力地带动安徽省从南到北形成一批企业自主创新的典型。
以合肥做为国家科技创新型试点市引领，以合芜蚌自主创新综合试验区建设作为基础，安徽培育和发展战略性新兴产业、促进发展方式转变，成为了全国首批国家技术创新工程试点省，自主创新能力不断增强。
一、安徽省自主创新现状１．科技投入力度不断加大，创新体系进一步完善。
近年来，为实现安徽自主创新有更大作为，省委、省政府大幅度增加财政科技投入，到“十一五”末，安徽省Ｒ＆Ｄ经费内部投入是“十五”末的３．５９倍，占财政支出比例达１．３２％，从２０１０年全国各省Ｒ＆Ｄ经费支出总量来看，安徽省位居全国第十四位。
按Ｒ＆Ｄ研究机构分，包括自然科学、农业科学等五大门类；按国民经济行业分，涵盖三次产业；按机构类型分，既包括政府部门，也包括校地结合、与境外机构合办、企业合办等。
形成了较为完整的创新体系。
２．原始创新能力显著提升。
基础研究代表原始创新的能力和水平。
２０１０年，全省基础研究经费内部支出达１１．８２亿元，是２００４年的１．９６倍，年均增长１６．０６％，占全部Ｒ＆Ｄ经费内部支出的比重为７．２２％，居创新试点省之首，明显高于全国平均水平。
学习创新 江淮取胜之道
汽车行业这些年来，有不少企业或者朱颜已改，或者惨淡经营，更或者颓然退市，而江淮却连续四五年以复合增长率50％的速度增长着。“关键就是在合适的时间，合适的地点，做合适的事，整合内部资源，适应外部环境，系统思考而不是盲目地去追求。”左延安的脸上依然风平浪静。
有研究徽商历史的学者将其特点总结为重儒、重学习、重教育、重政府公关，这些老祖宗身上的基因，在左延安身上得到了传承和发扬。而左延安所说的这种系统思考正是吸纳了美国人彼得·圣吉的学习型组织学说的精髓。1996年，左延安开始在江淮创建学习型组织。
从小到强 从强到大
在战略上，追求资源与机遇平衡，在经营上，追求节奏与成本平衡，在产品上追求多系列、多品种的平衡，在发展上，追求自主创新与开放平衡，如今，在系统思考中寻求各方平衡成为左延安以及他所领导的江淮的思维方式。这种平衡最终使得江淮一步步从小做到强，又从强往“大”发展。
以左延安对待产品的态度，能够清晰地透视这位理论家关于平衡的掌握。
更为重要的是，这种系统思考的方式已经渗透在江淮的普通员工的心中。在江淮，即便问到生产线上的一个普通工人，他都会表示他们在考虑一件事情的时候，会站在企业角度，而不只是考虑这件事情对自己或者班组有什么好处。
尽管江淮模式已经成为业内争相研究、媒体争相报道的热点，左延安本人也被广泛关注，但内敛的左延安依旧保持着朴素的个人修为。勤勉敬业之外就是简单的日常生活。看看电视,看看书，没有特别的喜好，就连锻炼身体也只是刻意地让自己多走走路而已。
江淮：从“制造”到“创造”背后
零部件和汽车服务五大业务板块，年产 销各类汽车近 60 万辆，是位居中国前 十的汽车企业集团。
在 新 产 品 开 发 领 域， 江 淮 汽 车 倡 导 科 技、 节 能、 环 保 开 发 理 念， 自 主 研 发 节 能 型 电 动 轿 车、 纯 电 动 轻 卡、 天然气重卡、1.5L TGDI 发动机（节
「35」 AUTO REVIEW
油 10 ～ 25%，可减少 15% 左右 CO2 排 放量）、1.5LTMPI 发动机（轻量化设 计，更加节油，完全满足欧 V 排放标 准）、DCT 双离合器自动变速器（噪 声≤ 78dB）。
江淮：从“制造”到“创造”背后
本刊记者 甄文媛
“制造更好的产品，创造更美好的社会”是江淮汽车对企业可持续发展愿景的一个朴素而凝练的表达。作为大型国有 汽车企业，中国自主品牌汽车的典型代表，在当前市场与环保等多重压力下，江淮汽车如何实现企业自身的良好发展， 担当其应尽的社会责任？
做好自己 当前中国企业已经发展到新阶段，
江淮汽车作为生产企业，为社会提 供了大量汽车产品，包括普通消费用车 和作为生产资料的商用车。而且，为积 极响应国家的“十三五战略”，江淮汽 车适时提出了“大力发展新能源汽车” 的战略规划，坚持走大众普及化路线， 打造高性价比新能源车型，努力创造人、 车、环境和谐共生的美好未来。
最为可贵的是，“江汽的新能源汽 车，舒适性和操控性都很出色，看得出
安徽江淮汽车股份有限公司前身为合肥 江淮汽车制造厂，始建于 1964 年。是一家 集商用车、乘用车及动力总成研发、制造、 销售和服务及相关多元业务于一体的综合型 汽车厂商，位居中国汽车行业前十位。目前， 包 含 江 淮 汽 车 和 安 凯 客 车 两 大 整 车 品 牌。 2015 年公司销售各类汽车 58.79 万辆，同 比增长 26.50%。2015 年公司实现营业收入 463.86 亿元，同比增长 19.19%，实现利润 总额 8.58 亿元，同比增长 55.28%。
文化制胜江汽集团学习和创新实践经验
第一讲文化深耕——打造J A C持续发展的核心能力（上）一、引言江淮汽车集团公司是一个大型的国有企业，现在有员工两万多名，已经形成了四大板块、两项事业——四大板块一个是江汽板块，就是以江汽股份公司为主的，也是整个集团公司的龙头企业，包括客车底盘、卡车、商务车和轿车；第二个板块叫客车板块，包括安凯客车和江淮客车，这两个现在已经整合在一起了；第三个板块是重工板块，包括叉车、挖掘机和汽车装配机械；第四个板块是零部件板块，包括车桥、变速箱这些汽车上最主要的一些零部件；两项事业一个是物流事业，主要是做物流、做仓储等等，兴业公司实际上是一个后勤服务部门，它是一个事业，主要是做贸易、做投资，同时对公司的吃喝拉撒睡进行管理。
要让江淮汽车集团公司做大做强，首先要把这四大板块做好、做优，那么这是江淮汽车值得骄傲的，连续十二年销量排全国第一的客车底盘，也就是说，这是江淮汽车在最困难的时候突破瓶颈、重新创业起步的这样一个产品，那么江淮汽车从0.5吨一直到50吨的各类卡车都会有。
那么，2007年卡车的销量在全国排在了第二位，仅次于北京福田；七到十二座的瑞风商务车，2007年销量是全国前三甲，2008年第一季度，在全国同行业、同类型车中间是遥遥领先的；江淮的客车应该说尤其以凯斯保尔为代表的，应该是世界上最优秀的大巴之一，它有非常好的安全性，非常好的可靠性；工程机械现在做叉车，以后可能还要上挖掘机等等，瑞鹰就非常受欢迎，尤其2008年的大雪雪灾期间，更显其非常突出的性能，第一季度在大雪期间，这个车是脱销的，因为别的车不能跑的地方这个车能跑，加上它外形美观、操纵灵活，非常受市场欢迎，连续两年获得全国年度车型的奥斯卡奖。
2008年上市的江淮宾悦，也是以非常好的性价比受到市场的青睐，是当年北京车展上非常亮眼的一道风景线。
二、江淮汽车持续发展的核心能力1.江淮汽车的发展历程江淮汽车是1964年建厂的，40多年来，我们历经了坎坷，历经了艰辛，在最困难的时候，我们打过沙发，做过老鼠夹子，只要能生存，什么事都做过。
探究自主品牌汽车发展之路——以江淮汽车股份有限公司为例
品牌汽车给出 了定义， 然后 以江淮汽车股份有 限为例进行实证分析 在实证分析 中， 首先阐述江淮汽车 自主品牌 的发展现状 ， 然后 剖析其发展 自主品牌面临的主要 问题 ， 最后从品牌知名度 、 研发投入 、 售后服务、 产业链等方面为提 出了解决策略 。 【 关键词】江淮汽车； 自主品牌 ； 现状 ； 问题 ； 策略
一
二 、 淮 汽 车 自主 品牌 发 展 现 状 江 １ ．公 司发 展 历 程 和 概 况 。安 徽 江 淮汽 车股 份有 限 公 司 于
、
发展 自主 品牌 汽 车 的 意 义
１ 自主 品牌 汽 车 可 使 我 国 汽 车企 业 获 取 更 高溢 价 。 品牌 １９ ． ９９年 ９月 ３ ０日成 立 ，前 身 为 合 肥江 淮 汽 车 制 造 厂 ，始 建 于 是汽 车 企 业 发 展 的 核心 竞 争 力 ，谁 能拥 有 高 知名 度 的 品牌 ， 谁 １ ６ 。经 过 ４ ９ ４年 ６年 的发 展 ， 淮 汽 车 已经 成 长 为 集 商 用 车 、 江 乘 就 可 以获得 高溢 价 。不 同 的汽 车 品牌 在汽 车 市 场 上 具 有不 同的 用 车 及 动 力 总 成 研 发 、 制造 、 售 和 服 务 于 一体 的综 合 型 汽 车 销 市 场 地 位及 价 值 ， 客将 为一 个 强 大 的知 名 品 牌 支付 更 多 的 品 制造 厂 商 。公 司现 占地 丽秋 ４ ０多万 平 方 米 ，拥 有 员工 １０ ０ 顾 ６ ２ ０ 具有 年 产 ５ 辆 １、Ｏ万 台发 动机 的 生产 能 力 。公 司 Ｏ万 ２ 牌 权 益 价 值 。在 未 形 成 自主 品 牌 、 乏 核 心 技 术和 创 新 能 力 的 余人 ， 缺 情 况 下 ， 靠 合 资 企 业 的“ 牌 生 产 ” 式 ， 国 的汽 车 企 业 只 主 导产 品有 ：～ １ 客 车 底 盘 ，． ～５ 依 贴 模 中 ６ ２米 ０ ５ Ｏ吨 重 、 轻 、 卡 车 ， 中、 微
安徽江淮汽车股份有限公司：建设自主创新体系提升自主创新能力
定 ； ７年 又顺 利 通 过 国家 评 审 ， ２０ 获 界著名 的 意大利 宾法 、英 国莲花 、 韩
回顾江 汽公 司的成长历 程 ，一个 得高度评 价。 目前 ， 在合肥 本部的江汽 国 Ｖ Ｎ Ｅ Ｓ等 单 位进 行 了包 括 Ｃ级 轿
关键 的因素 ，就是 在发展过程 中培养 公 司技术 中心已经形成 了一套分 工专 车 、 轿 车等在 内的多款 乘用 车 的 Ａ级 了系统创新 的能力 ，特别是 多年来坚 业 、 运行高效 的组 织机构 ， 主要有 乘用 整车造 型 、性 能优 化等方 面 的合作 ： 持技术进步 ， 通过 建设 自主创新体 系 ， 车 、 商用车 、 动力 总成和工艺 工程等 ４ 与奥地 利 Ａ Ｌ公 司 、 国 Ｈ ｆｒ 司 Ｖ 德 ｏ 公 ｅ
的设计 中心为第二 层 ，以 国内产 学研 头 、 资源 管理 ” ０ ５年 ６月 ． 。２ ０ 在意大 大 降低 了合 作成 本 ． 索 出 了一条 项 探
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目合作 的新路 。 二 、 大投 入 ， 加 以充足 资源 保 障
自主创 新
司设立技术进步奖励基金 ，每两年召 计划 １ 、 项 国家火炬计划项 目 １ 、 项 安 开一次科技创新大会 ，表 彰优秀研发 徽省科技计划重大项 目 ５ 、安徽省 项
的领 导和各 有关 部 门的关 心支 持 下 ， 创 建 了具有江汽特 色的产 品研发 流程 学 、长春汽 车研究所 、重庆汽车研究 所、 天津 内燃机 研究所 、 无锡油泵油嘴 通过 坚持不懈 的努力 ， 实现 了连续 １ 和技术标准体 系。 ７ 年 的高速增长 ， １９ 从 ９ ０年产销汽车 不 建设 以我为主 的国家级企业技术 研究所等 高校和科研院所 的合作 。这
安徽江淮汽车公司的外部环境分析
安徽江淮汽车公司的外部环境分析王榜 0978002一、行业竞争主要力量在竞争对手、新加入者的威胁、供应商和顾客的讨价还价能力及替代品的威胁之中，这些控制行业竞争的主要力量在于争取有利位置。
（一）在竞争对手中争取有利位置作为中国的自主品牌汽车，江淮汽车在国内市场的主要竞争对手有：东风、解放、奇瑞、长安等。
（1）随着改革开放，市场经济不断发展，20世纪末到本世纪初，汽车工业发展较为快速，为江淮汽车的发展壮大提供了市场基础。
（2）与其他中国国内汽车公司相比较而言，江淮汽车具有自己独特的优势，卓越的产品品质、非凡的产品力优势、高效的营销推广、“大协同运作体系”为江淮汽车带来了强劲的突破式增长。
（3）但江淮汽车跟国内许多一样具有很多不足：产品质量安全性上的不足.品牌知名度不高.售后服务网络不健全、自主研发能力差等。
（二）客户的讨价还价能力（1）汽车厂商为了吸引客户，占领市场争相降价。
（2）客户具有更多的选择机会，客户可以在很大程度上对售价，售后服务等服务进行讨价还价。
（三）替代产品或服务的威胁（1）由于技术的发展，城际高铁、地铁不断推广，将必然影响江淮乃至整个汽车工业的发展。
（2）面对日益拥堵的交通，购车保险，停车困难等问题，大城市居民开始有转向公共交通工具的趋势。
二、环境监测与预测（一）经济环境江淮汽车公司位于皖江城市的双核之一的合肥，区位优势明显。
合肥市安徽省省会是中国中部崛起的桥头堡，位于国内外产业和资本加快向内地尤其是长三角转移的第一站，合肥贯通南北，连接东西，紧邻长三角经济圈，是沿海的腹地、内地的前沿。
改革开放中国经济迅速增长，市场经济下，市场需求不断扩大，合肥位于中国中部，肩负着中部崛起的重任，经济发展迅速，市场开放，对汽车工业的发展提供了巨大的市场基础。
合肥市近日发布的一份报告显示，2010年，合肥市投资、消费、GDP、城镇居民收入和农民纯收入五项指标增速在全国省会中位居前两位。
（二）政治环境（1）自主创新的国家战略在十一五规划中自主创新作为国家战略提出，为中国汽车产业的发展指明了方向。
江淮汽车集团董事长左延安
江淮汽车集团董事长左延安自主品牌发展的探路者左延安，1949年10月出生，籍贯安徽枞阳，本科毕业于合肥工业大学，清华大学经济管理学院硕士1968年3月参加工作，现任安徽江淮汽车集团有限公司董事长、总裁、党委书记。
上世纪90年代的江淮汽车技术老旧、车型单一，接近倒闭的边缘，左延安临危受命接掌江淮汽车的方向盘。
经过十多年的摸索，江淮汽车销量位列全国十强，商用车销量排国内前五位，其利润更是成为众人羡慕的对象。
面对这些收获，左延安总会说这是团队的功劳，可在江淮人的眼里，江淮的今天都是这位花甲长者的心血。
，永远在学习媒体问左董，你最大的优点在哪？他说：我最大的优点在于感觉到需要不断学习。
熟络左延安的人说，“这是一个除了学习没有太多爱好的人，让他锻炼锻炼身体也只是象征性地多走几步路而已”。
谈到核心竞争力，很多企业会说技术、市场等硬件资源，归纳江淮的制胜之道则是学习和创新，学习已成为江淮的基因。
早在1996年，左延安就在江淮汽车推行“学习型组织”的理念，学习型组织其实就是一个有学习力和创新力的组织，其灵魂就是系统思考，而系统思考就是在各种矛盾中寻求一种平衡。
“我认为江淮的成功源于系统思考、团队学习、协调平衡和追求卓越”，左董在谈及江淮任何一项重大决策时都会重申学习型组织、系统思考的重要性。
一位分析人士说，左延安是一个非常有个性的人，他在企业内成立学习型组织研究会，时常组织员工开大会讨论如何学习，探讨类似于“我是谁，我又将成为谁”的问题。
他把一个企业变成了一个大学，当一个企业改造成为一个学习型的企业，它的后劲是非常足的。
“哲学家”在转型谈起江淮模式，经常会听到“系统性思考”“上和下的哲学”“反周期运行”等词语。
熟悉左延安的人说，“左董就是一个哲学家，江淮的每项举动都有他的独特理论和策略”。
90年代年产销不足1000辆，现在年产销20万辆，19年江淮一路狂奔，直到位列国内商用车企业销量前五甲。
如今这位“哲学家”要转型。
自主创新-安徽省汽车产业崛起之道
自主创新:安徽省汽车产业崛起之道摘要:安徽汽车产业经过20年的艰苦创业,已经取得了长足的进步,具备了一定的发展规模,由于始终注重自主创新,涌现了一批自主品牌,产品定位合理,产销量逐年增加,实现了跨越式发展。
文章根据安徽省汽车产业的现状,分析总结安徽汽车企业自主创新的经验,提出了提升安徽省汽车产业自主创新能力的一些对策和对中国汽车产业的发展以及其他行业的启示作用。
标签：汽车产业自主创新发展对策启示汽车产业是中国国民经济的支柱产业。
增强汽车产业的创新能力是汽车产业发展的战略基点和调整汽车产业结构的中心环节,也是实施汽车产业跨越式发展的一个中心环节。
让中国汽车走向全世界,而不是让全世界的汽车跑遍全中国,就必须大力进行自主创新。
本文通过对自主创新含义和影响因素界定,基于安徽省汽车产业技术创新的现状,对汽车产业自主创新内部存在的优势和劣势、外部存在的机会和威胁进行了分析,并结合安徽省汽车产业实际,提出了安徽省汽车产业自主创新的推进战略建议,以利于安徽省汽车产业进一步发展。
一、自主创新的定义(一)自主创新的含义依据技术来源技术创新战略模式主要划分为自主创新和模仿创新。
自主创新是指企业依靠自身的努力产生核心技术或概念的突破,并在此基础上完成创新的后续环节,实现科技成果商品化的创新行为。
(二)汽车产业自主创新根据上述自主创新定义及汽车产业特点,则汽车产业自主创新可定义为:以汽车产业内科技活动人员为主体,科技活动经费为支持的,在内外部区域环境的影响约束下,在企业研发机构、政府、高校、科研院所等相关机构通力配合下,采用适当的科技创新模式,以专利和新产品为最终表现形式的系统运作过程。
二、安徽省汽车产业自主创新的现状安徽省汽车产业经过几年突飞猛进的发展,已成为支撑安徽崛起的重要支柱产业。
2006年实现销售收入527亿元,利润21.7亿元,对全省工业增长的贡献率分别达到11.8%和13.9%。
目前安徽省已聚集1000多家汽车及零部件企业,初步形成以轿车、商用车为主导,改装车和重点零部件为两翼的生产格局,建成芜湖和合肥两个国家级汽车及零部件出口基地,汽车及相关产值突破千亿元。
江淮汽车集团母子公司管控模式考察报告(1)
江淮汽车集团母子公司管控模式考察报告2010年12月16日下午，股份公司总经理杨军带领公司办公室聂百顺、刘春胜、陈勇等人赴江淮汽车集团股份有限公司，学习考察该公司母子公司管控模式。
江淮汽车集团与铜陵有色集团同属安徽省国资委管辖企业，都是国有母公司控股，主要业务板块装入上市子公司的大型集团企业，但在管控模式上具有一定的差异性。
现将学习考察情况报告如下：一、企业基本情况（一）江汽集团公司安徽江淮汽车集团有限公司于1997年5月18日经安徽省人民政府批准成立，是安徽省12家重点企业集团之一。
2001年江汽集团公司第一大股东的安徽江淮汽车股份有限公司成功上市；2003年收购安徽安凯汽车股份有限公司28.12%的股权，成为安凯股份公司的第一大股东；2005年江汽股份公司完成股改；研发中心、JAC大学先后开工建设；2006年《JAC宪章》隆重发布；整体改制工作正式启动；国家级技术中心获得认定；国际化战略发布；安凯股份公司完成股改。
江汽集团公司是我国客车、客车专用底盘、重中轻型载货汽车和商务车定点生产企业。
目前拥有员工27000余人，拥有江汽股份公司、安凯股份公司2家上市公司和安徽江淮客车制造有限公司、安徽江淮银联重型工程机械有限公司、安徽江淮专用汽车有限公司等14家全资、控股子公司，已形成江汽、客车、重工和零部件四大业务板块和物流、“三产”两项事业的发展格局。
（二）江汽股份公司安徽江淮汽车股份有限公司销售收入占集团总收入的80%以上，是一家集商用车、乘用车及动力总成研发、制造、销售和服务于一体的综合型汽车厂商。
公司前身是创建于1964年的合肥江淮汽车制造厂。
1999年9月改制为股份制企业，隶属于安徽江淮汽车集团有限公司。
2001年在上海证券交易所挂牌上市，股票代码为600418。
2006年，江汽股份公司成功实施组织变革。
公司占地面积460多万平方米，拥有员工11000余人，研发队伍1500余人，具有年产61万辆整车、35万台发动机及相关核心零部件的生产能力。
安徽江淮汽车集团自主创新模式分析
条件下， *+, 面对来自跨国公司和国内同行业激烈 竞争的巨大压力， 继续保持着高增长的势头， 这和他 们多年来致力于打造自主品牌、坚持不懈地实践自 主创新的努力是分不开的，并逐步形成了极具特色 的自主创新战略、 创新路径和创新运作系统。 “系统思考”是 *+, 企业文化的核心理念之一， “用手做事” 正是在不断的反思、 学习过程中， 他们变 为“用心做事” ， 从而使其创新战略形成与执行的每 一个环节都透出协调、 平衡的睿智， 实现了客观认知
“客车底盘技术 ” 适度超前的 ， 再结合中国的市场实 “二次适应性 ” 际和道路发展情况， 进行了 创新 ! 又 称为 “ 增益性 ” 创新 % ，获得成功并使企业走出困 境。 然后发挥现有产品优势， 不断进行技术创新， 拓 展产品系列， 成功开发了轻型载货汽车。 "( 世纪初， *+, 结合市场的需求，依靠自主创新能力，积极引 “二次创新 ” 进消化 61, 的产品技术， 开展 ， 适时研 制出瑞风商务车。坚持以市场需求为出发点，紧紧 “生产一代、 抓住 储备一代、 研制一代、 构思一代 ” 的 产品研发思想，*+, 不断拓展产品平台，推出适应 市场需求的新产品，使其产品、市场和研发优势日 趋明显。 由此可见， *+, 自主创新战略的实施有两个显 著特点， 一是技术创新是分步、 渐进地展开的， 不是 一蹴而就； 二是紧密结合企业实际尤其是市场实际， 使技术创新水平与市场同步升级。这种分步推进的 技术创新路径设计意义重大，一是很好地解决了企 业生存发展问题，为进一步创新提供了持续稳定的 研发投入； 二是积累了创新经验， 逐步提升了自主创 新能力， 为进一步创新蓄积了知识资本； 三是降低了 自主创新的风险， 通过战略的合理定位和梯级推进， 避免了资源不必要的损失和浪费 ! 见图 ’ % 。
江淮汽车：学习型创新的力量
江淮汽车江淮汽车：：学习型创新的力量学习型创新的力量2014年06月09日在2014年4月份的北京国际车展上，江淮汽车第五代纯电动汽车的表现格外抢眼。
与竞品相比，基于江淮全新纯电动乘用车平台（iEV）打造的iEV5，续航里程已提升至200公里。
在消费者极为关注的续航里程这个切实问题上，江淮在技术上又迈了一个台阶。
2013年，国内纯电动汽车的销量为1.3万辆，而江淮汽车的纯电动汽车自2010年上市以来，已在市场上累计销售近6000辆。
在这个新兴品类崛起之际，江淮汽车给了中国汽车自主品牌“弯道超车”以希望。
“这款车完全是我们自主研发的。
”江淮汽车新能源营销部副部长方良海对《中外管理》说道，语气中充满自豪。
而江淮汽车的突破，还不仅仅是在纯电动汽车领域。
2013年，汽车市场集体下探，出口频频下滑，双重压力下的自主品牌深陷焦虑，但在江淮汽车，呈现出的是与大势相反的结果：全年实现销售额390亿元，同比增长12%；利润总额11.6亿元，同比增长40.33%。
利润大于收入的增长、收入又大于销量的增长，连江淮人自己也倍感惊讶。
“我想这与我们的市场战略有关系，江淮正努力走向价值导向的成长路线。
”项兴初，江淮汽车股份有限公司总经理对《中外管理》总结。
究竟什么才是推动汽车企业参与竞争最直接、最有效的力量？在江淮汽车的历史积淀中，非技术创新莫属。
“技术是第一生产力”，早在1990年代，中国第一台客车专用底盘在江淮诞生，就让这一论点得到有力的验证。
历经50年风雨荆棘，汽车底盘起家的江淮在濒临破产、毫无技术的困顿之下，通过引进、消化、吸收和再创新，一步步蹒跚而行，业务延伸至轻型卡车、重型卡车、乘用车乃至新能源汽车领域，是国产汽车寻求自主创新中少有的践行者。
而追求创新的管理氛围，在“老帅”左延安的时代就被提炼成标准的“十六字经”：以我为主，兼收并举，自成一体，实现超越。
学习型创新的起点学习型创新的起点 迄今为止，让江淮人引以为豪的轻卡，不仅销量在国内排名领先，并且已创下连续14年中国轻卡出口第一的销售纪录。
江淮汽车开启新能源汽车产业发展
绿色汽车•和谐社会江淮汽车开启新能源汽车产业发展新篇章安徽江淮汽车集团公司二○一一年四月核心提示：2011年4月17日，绿色汽车•和谐社会——中国•合肥私人购买新能源汽车示范使用仪式在江淮汽车技术中心隆重举行。
中国汽车产业需要战略转型升级，新能源汽车发展已成为中国汽车产业转型升级的突破口。
作为自主品牌中坚力量的安徽江淮汽车集团公司，积极策应国家发展方式转变，大力发展新能源汽车，在新能源技术路线选择上精准务实，旗下江汽股份有限公司、安凯客车股份有限公司分别在乘用车、客车领域主动布局、深耕细作，并且首创国内、乃至全球大规模的商业化示范运营，成为中国新能源汽车行业发展的领头军。
精准布局江淮汽车率先发力新能源汽车产业2011年的春天，国内成品油价格首进“8”时代，高油价再度吹响了新能源汽车产业化的号角。
彼时，作为“十城千辆”节能和新能源汽车推广使用试点、全国首批13个新能源汽车推广试点、国家首批５个启动私人购买新能源汽车补贴试点城市的安徽合肥，因率先在新能源汽车产业的两头——轿车和客车，顺利完成585辆纯电动私家车及180辆纯电动公交车的推广运营，成为新能源汽车真正产业化实践的瞩目焦点。
率先运营领跑新能源汽车产业发展在汽车行业，江淮汽车涉足新能源不算最早，但却是最富成效、商品化速度最快的。
2011年1月，江淮汽车585辆纯电动同悦轿车批量进入私家车市场，在私人购买新能源汽车领域首创国内、乃至全球最大规模的示范运营，开创了全国纯电动轿车规模投放市场的先河。
4月，150辆安凯纯电动客车再度投入合肥市公交示范运行，使得合肥从2010年1月开通国内首条纯电动公交的城市进一步演绎为国内目前推广纯电动公交车最多的城市。
作为最早投入研制并运营的中国新能源客车的“领跑者”，安凯客车是目前国内拥有新能源车型及新能源产品公告最多、产品线最全、最丰富的厂家。
目前，已有400多辆安凯纯电动客车在北京、上海、大连、乌鲁木齐、合肥等城市示范运营，运行效果良好，实际投入商业化运营的纯电动客车已经占据我国整个市场的80%以上。
互联网+背景下安徽省江淮新能源汽车营销策略
互联网+背景下安徽省江淮新能源汽车营销策略近年来，各行各业正在积极探索“互联网+”行业的发展模式。
安徽省江淮汽车作为我国的自主汽车品牌，在发展的同时也面临着诸多问题，特别是企业与汽车生产企业抱团的现象增加，本文即是在分析安徽省江淮新能源汽车现状，提出互联网时代下的新能源汽车营销策略。
我国作为世界人口大国，汽车已经成为人们日常的代步工具，我国的汽车消费中，人均汽车保有量越来越高。
但是随着城市化建设的加快以及世界能源短缺等环境问题，汽车行业亟待解决能源及尾气污染问题。
据资料显示，截止2015年上半年，政府已经出台了超过十几个的新能源汽车购置优惠政策及免税政策并且出台了相关新能源汽车电源充电桩等基础设施建设的文件，政府支持度较高。
但是新能源汽车作为汽车行业的新产品，其在市场上面临着激烈的竞争，安徽省江淮新能源汽车作为中国自主汽车品牌，不仅面临着国内汽车品牌的竞争压力，而国际上的大汽车品牌依然在中国占据重要的市场份额，安徽省江淮新能源汽车如何利用“互联网+”的背景，利用互联网的优势制定符合自身发展的市场营销策略，促进新能源汽车的销售。
一、安徽自主新能源汽车品牌企业发展概述之江淮汽车（一）江淮新能源汽车简介。
汽车产能过剩已经成为不容置疑的事实，如何有效的提升汽车销售额，保障汽车制造企业的发展成为关键。
近年来，安徽的自主品牌的经济贡献率最高，江淮汽车作为安徽省最早的新能源汽车品牌之一，品牌支持度较高。
江淮汽车作为综合型的汽车厂商，经过多年的技术攻关与研发，制造出一系列的自主汽车产品，目前江淮汽车有江淮与安凯两大整车品牌。
江淮汽车主导的产品有微型卡车、SUV、轿车、客车等多种车型的核心零部件，国内现有的销售服务网点超过两千家，在国外有上百家的经销商。
（二）安徽省江淮新能源汽车销售情况。
2010年-2015年期间，江淮新能源汽车连续创下国内纯电动轿车示范运行的最大规模，积极攻克难关，2015年江淮实现新能源汽车销售量达到__辆，稳居新能源汽车行业的领跑者。
江淮汽车的自主创新之路
铃， 并逐步完善 ， 最终形 成了窄 、 中、 宽三个级 别 的品牌体 系。
不断开发培养一批又一批 的汽车 领域专业 技术人 才 ， 为企业 未来的发展打下 了良好 的基础条件 。 ３ ．自主品牌优 势。经历 了 ５ ０年 风雨 的洗 礼 ， 江 淮 汽车
的 品 牌 形 象 和 用 户 口碑 逐 渐 确 立 ， 还 逐 步 扩 大 了 品 牌 的 国 际
完善 以六格西玛 、 Ｑ ｃ为主体 的生 产质量 、 制造 流程监 管。为
２ ０ １ ６年 第 １ ５卷 第 ２ ４期
江 淮 汽车 的 自主 创 新 之路
口 胡 燕 徐 紫荻
【 内容摘要 】 随着经济全球 化的不断加深 ， 我 国及安徽省 的汽车产业（ 以江淮汽车为例 ） 面临 着新 的挑 战和机遇 ， 在这种 环境 下 安徽 汽车产业如何 发展 ， 如何提 高 自身创新 能力就成 为 了安徽 汽车能否做 大做 强的关键 所在 。本文阐述 了安徽省
品， 再 到现如今 的“自主创新 ” 阶段 ， 江淮 汽车 实现 了技术 上
的飞 跃 ， 成 就 了几 代 人 涓 涓 不 悔 的 梦 想 。
一
１ ．自主核 心技 术优 势。江 淮汽 车通过 实施 自主创新 计 划， 与优质大学合作 ， 与外国先进企业 合作等 方式 ， 终于 自行 开发并 掌握 了整车 、 发动 机系 统 、 汽车底 盘 以及 其他 关键 部 位重要零部件 的技 术核心内容 ， 实现 了全 面 的 自主创新 。众 所周知 ， 发动机系统是 汽车 的“ 灵魂 ”， 截至 ２ ０ １ ３年 １ １月 ２ ７ 日， 江淮汽车已生产制造 １ ０ ０万 台 自行开发 的２ ． ０ Ｔ增压 中冷
汽车产业的自主创新战略分析
汽车产业的自主创新战略分析汽车产业是一个具有很高竞争力的行业，对于一个国家来说，拥有自主创新能力是保持竞争力的关键。
本文将对汽车行业的自主创新战略进行分析。
首先，汽车行业的自主创新战略包括两个方面：技术创新和产品创新。
技术创新主要包括燃油经济性、安全性、智能化和新能源技术等方面的创新。
产品创新主要包括设计、功能、品质等方面的创新。
在技术创新方面，汽车行业需要不断推动燃油经济性的提高，以适应社会的环保要求。
同时，安全性是消费者购买汽车的重要考虑因素之一，汽车企业需要加大安全技术的研发力度。
智能化是当前汽车行业的热点，汽车企业需要将智能化技术应用到汽车中，提供更多便利和安全的功能。
此外，新能源技术也是汽车行业的发展方向，汽车企业需要加大对新能源技术的研发投入，推动新能源汽车的发展。
在产品创新方面，汽车企业需要注重设计创新，打造出独特的外观和内饰设计，满足消费者对于个性化的需求。
同时，汽车企业还需要不断提高产品的功能性，开发出更多的智能化功能，增强汽车的竞争力。
此外，品质也是汽车企业需要关注的重要方面，通过提高产品的品质和可靠性，提升消费者对于该品牌的认可度和忠诚度。
为实施自主创新战略，汽车企业需要采取以下措施。
首先，加大研发投入，建立专业的研发团队，进行技术和产品创新的研究。
其次，加强与高校和科研机构的合作，利用外部的专业知识和资源，推动创新研发。
第三，加强企业内部的创新文化建设，激励员工的创新思维和创新能力。
第四，加强知识产权的保护，保护自主创新的成果。
最后，加强产业链的协作和合作，利用产业链上的资源和能力，推动创新的落地和产业化。
总之，自主创新是汽车产业保持竞争力的关键。
汽车企业需要在技术创新和产品创新方面不断加大投入和研发力度，建立自主创新的体系和文化。
通过这些措施，汽车企业可以不断提升技术水平和产品竞争力，实现可持续发展。
江淮：走创新自主品牌的正道
Ｉ ｏ ｙ ｎ ｎ ｅ ｅ ，ｈ ｎ Ｚｕ ａ ａ ｙ ｓ ｏｗ ｄｄｎ’ｇｌ ａｉａ ｉ ａ ｅ ｔ ｅ ｉｔ ｎ ｔ ｎ ｅ ｈ ｃ ｏ ｅｒｔ ｎ？ ｃｏ ｔ ｏｂ ｌ ｔ ｚ ｏｎ ｈ ｖ ｈ ｎｅｒ ａｉ ａｌ ｃ ｎｉａｌ ｏｐ ａ ｉ ｏ ｔ ｃ ｏ
国 际 化 程 度 ，产 品 在全 球 的 品牌 耍 有 一 定 的影 响
就， 汽 车 全 球 化 使 得 利 但 也 促 使 贫 富 差 距 悬 殊 ，网 快 捷 ，但 也 容 易 使 垃 圾 信 息 泛 为 现 在 舆 论 导 向 的 最 大 危 险 是
业务 都需 要先去 融资 。这种 一没 有投 资资质 ，二没
有钱 ，三没 有核心 技 术 ，四没 有 产品 ，五没 有品牌 的公司 不知拿 什 么和 江淮 汽车 合资合 作 。
更 有人 提 醒 业 界 说 “ 融 是 促 使 中 国企 业 在 仰
美 国上 市 的 第一 人 。他 频频 利 用 资 本 运作 手 段 ． 在 产业 与 资 本 的博 弈 中 屡屡 得 手 。然 而 ．最 后 华 晨 资产 收归 国有 ，仰 融远走美 国。 ” 这 位 记 者 判断 ： “ 融 回 国 合 资造 车 面 临 同 仰 样 问题 。从 近 ３ 年 国 内合 资 汽车 企 业 来看 ，外 方 Ｏ 合 资 伙 伴都 是 有 实 力 的跨 国 汽 车 集 团 ，可 以 引 进 资 金 、技 术 、管 理 和车 型 。从 美 国正 道 到 香 港 正 道 ，这 样 的 合 资 公 司很 难 通 过 审 批 。 ”他 认为 最
币 ，未来 ８ 将达 到年 产百 万辆 新能源 汽 车和 １ ０ 年 ２０
万 千瓦 时锂离 子动 力 电池 。 三方 框架 协议 显 示 ，注册 资 本７ 亿元 人 民币 ． 投 资总 额 不低 于 人 民币 ２ 亿 元 ，投 资总 额 与 公司 Ｏ 注 册 资本 之 间 的差 额 由 双方 共 同 协 商解 决 ；股权 比例 为５ Ｏ：５ ，双 方各 自出资３ Ｏ 元人 民币 ．合 ５亿 资公 司 后 期融 资 方 案 由双 方 另 行协 商 ，项 目总 投 资约 ３ ０ 亿元 人 民 币 。合 资公 司 产 能规 划 目标 为 ０ 未来 ８年 内实 现 整车 １ ０ 台 ，动 力总 成 １ ０ 台 ０万 ０万 套及 １ ０ 万Ｋ Ｈ 锂 离子 动 力电池 。 ２０ Ｗ 江 淮 汽 车 、正 道 股 权投 资 公 司 与合 肥 经 济 技 术 开 发 区管 理 委 员会 签 署 了 《 于 江淮 正 道 新 能 关 源 汽车 项 目落 户 合肥 经 济 技 术开 发 区投 资框 架 协 议 》 ，经 济 技术 开 发 区已给 江 淮 正 道新 能 源 汽 车 合资 公司预 留 了十余 平方 公里 的土 地 。
以消费者为中心提供城市物流解决方案——江淮汽车的创新动力
以消费者为中心提供城市物流解决方案——江淮汽车的创新动力作者：暂无来源：《中国纺织》 2015年第5期文本刊记者张震晓两会期间，全国人大代表、江淮汽车董事长安进在接受媒体采访时表示：江淮汽车坚持以“节能、环保、安全、智能”为关键技术研发路线，打造自主品牌汽车的核心竞争力，持续强化技术创新的投入和能力建设，不断满足消费者对产品的需求和期望。
这正是江淮汽车当前的发展方向。
2015 年，江淮汽车又在跨界合作的路上迈进了一步，对“中国纺织行业年度创新人物”给予了很大关注。
说到创新，对于江淮汽车来讲，“核心技术”是不变的关键词，当下颇为热门的“互联网+”也让江淮汽车进入到了发展新形态。
而无论是新形态下的“互联网+”，还是一直以来不断潜心打造的核心竞争力和创新技术，对于江淮汽车来讲，所有的创新动力都来自于消费者：从消费需求出发，提供全套城市物流解决方案。
“互联网+”，让车生活更智能新世纪以来，新一轮科技革命和产业变革正在孕育兴起，全球科技创新呈现出新的发展态势和特征。
以信息技术与制造技术深度融合的数字化、网络化、智能化制造为核心的战略更是在国家层面得到规划和落实。
2015 年，“互联网+”成为热门关键词，纺织行业有“互联网+ 纺织”，而在汽车领域，“互联网+”作为创新2.0 下的互联网发展新形态和新业态，正推动汽车产品由传统汽车向智能移动终端、无人驾驶方向演变。
未来，智能化将在信息娱乐、车联网、主动安全等方面助推新一轮汽车生活。
在智能技术上，江淮汽车深谙“一切技术驱动都要从消费者体验出发”。
因此在江淮旗下车型上，智能化装备并非简单的堆砌，而是深入驾乘环境，以数字化的系统替代更多非必要的人手操作，使驾乘更轻松便利。
此外，江淮汽车还展现了其在汽车智能化领域的发展规划，依托行业发展趋势，以信息娱乐、车联网、智能控制、主动安全四大板块为支撑，涵盖10 大技术方向，结合各项专利技术与江淮NAM 研发流程，打造了智能化技术平台。
细节为王,江淮汽车的取胜之道
细节为王，江淮汽车的取胜之道作者：暂无来源：《时代汽车》 2014年第10期文︱房红前不久，在成都车展期间，瑞风，和悦，星锐三大品系实现了总订单460 台，其中瑞风S3 占到一半以上，达242 台。
在此之前，瑞风S3 进行全球网络首发，短短一个多小时，网络浏览量达183 万，访问人数超145 万。
以上皆因江淮汽车在产品生产和设计中对细节高品质追求的不懈努力。
细节决定成败，对于机遇与挑战并存的未来车企，惟有做好细化，方能在市场中获得认可，取得最后胜利。
而江淮汽车，在不断追求产品性能以及设计细节中，紧贴年轻人的需求和喜爱，独辟蹊径，同时也引领着江淮品牌年轻化之路的启航。
在江淮汽车产品序列中，瑞风S3 是江淮瑞风品牌推出的首款真正意义的小型SUV，消费群体直指年轻一代。
瞄准年轻人的设计瑞风S3 诞生于江淮全新的二代乘用车平台，造型设计出自江淮意大利设计中心。
其前脸采用江淮家族式的“宝瓶口“设计，搭配极富冲击力的镀铬饰条，构成了整车的时尚外观。
在精致程度上下足功夫。
车内空间以2560（mm) 的轴距、1480/1475（mm) 的前后轮距带来越越同侪的大有章法的宽敞空间，这种设计合理，以小见大的设计细节，让年轻人过目不忘。
除去宽敞的车内空间外，瑞风S3 卓越的操控性能是其另一大亮点， 1.5VVT“中国芯”十佳发动机，组合6MT 手动和CVT 自动变速箱，经过出色的匹配和调校，配合电子助力转向系统、ESP 车身稳定控制系统、HAS上坡辅助系统等，百公里油耗低至5.9L，瑞风S3 的动力匹配可谓“足”而不“费”。
据了解，瑞风S3 的设计工作于2010 年开展。
在投入工作之前，江淮对25-30 岁的年轻目标人群进行了深入调研，倾听他们对心目中好车的定义和梦想，确立了瑞风S3 的“易驾”的价值定位点。
江淮汽车意大利设计中心总经理、设计总监路迪（Lou Tik）接到市场部的调研后与设计总监们开始了长达一个月的探讨，之后讲产品的要素和关键词形成七八个核心设计点交给设计师，再由设计师做出最终产品的形态。
江淮乘用车引领自主品牌品质之路
「63」 AUTO REVIEW
宏道堂 聚焦企业
回到原点，回到汽车制造本源去思考，将品质 作为汽车价值核算的最高指标，已经成为自主品牌 必须完成的功课。作为自主品牌的代表，江淮乘用 车一方面夯实产品品质，为消费者打造高品质汽 车，另一方面引领行业率先推出“品质三部曲”， 以实质性的举动逐步推动品质建设，全面提升了江 淮汽车品质水平乃至上下游企业的品质意识。
如今，江淮汽车的品质优势已经逐渐被市场 认可，品牌影响度在逐步提高。正因为如此，江 淮汽车走品质之路越来越有信心，越来越坚定。
品质公众日启动仪式
缔造中国品牌
2011年，随着国家政策的调整，不少汽车企业面 临巨大的压力。谈到江淮乘用车未来的发展方向时， 戴茂方明确表达了稳健发展打造中国品牌的思路。
戴茂方认为，当前经济形势虽然比较复杂，面 临着很大的不确定性，但是总体向好的趋势不会 改变，刚性需求释放和强大的购买力等因素将继 续促进汽车工业的快速发展。同时合资品牌的产 品价格不断下探，合资自主品牌的不断推出，都将 在品牌技术等方面对自主品牌产生严重的冲击，自 主品牌面临的市场竞争将会更加激烈。
江淮乘用车 引领自主品牌品质之路
本刊记者 张 帆
“十二五”对于中国汽车而言，不缺产业规模，而是缺有竞争力、有品质的产品。品质， 对于当下的自主品牌汽车来说，其现实意义和作用不言而喻。
江淮汽车乘用车公司肩负着江淮汽车战略转型重任，轿车业务又处于品牌积累阶段，对品 质有着更为深刻的体悟。“我们要让江淮乘用车的好品牌首先体现在好品质上。”江淮汽车股 份公司副总经理、乘用车公司总经理戴茂方说。
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" *+, 自主创新的战略定位及路径选择
作为国家汽车生产骨干企业集团， *+, 是从一 个濒临倒闭的工厂发展起来的，目前已跃升为国内 排名前 (# 位的造车集团， 创造了我国汽车工业中的 奇迹。 公司自 (00# 年以来， 连续 (: 年产销量保持年 均 :;5 的增幅， 至 "##: 年， 集团公司实现销售汽车
《国家中长期科学 格局和全球技术创新环境的改变， 和技术发展规划纲要 ! "##4 7 "#"# 年 % 》 指出， 自主 创新是今后 (& 年科技工作的指导方针， 要努力提高 自主创新能力， 在若干重要领域掌握一批核心技术， 拥有一批自主知识产权，造就一批具有国际竞争力 “十 的企业， 从而在激烈的国际竞争中掌握主动权。 一五” 规划提出要提高三类自主创新能力， 即原始创 新能力、集成创新能力和引进消化吸收再创新能 力。可见， 自主技术创新并非独自创新， 而是一种开 放式创新， 其方式可以多样化。 因此， 在信息化、 全球 化这个开放式条件下，本土企业应从我国的实际国 “开放状态下自主创新” 情出发， 掀起新一轮以 为基 本特征的创新浪潮 。
收稿日期： "##) * #+ * ’" （’,)# * ） 作者简介： 汤书昆 ， 江苏扬州人， 中国科学技术大学人文学院执行院长， 知识管理研究所所长， 江淮汽车集团安凯汽车股份有限公司独立董事， 教授， 博士生导师。研究方向： 研发管理、 传媒管理。
万方数据
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中国科技论坛
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第 $ 期 ! "##$ 年 $ 月 %
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表! 机 会
"#$ 技术创新的 %&’( 分析 威 胁 限制了中国政 ( ) -./ 和经济全球化强化了知识产权保护， 府对企业的保护。 民营企业在国内外两个市 " ) 入世后， *+, 将面对外国企业、 场的全方位竞争， 生存压力加大。 （轿车、 重卡） 的集中度较高， 进入的技术 ’ ) 主要细分市场 门坎不断提高。 劣 势
4+5
，使企业不再局限于内部创
新资源，而是通过积极寻找外部技术特许、技术合 伙、合作研发联盟或者风险投资等合适的商业模式 来实现创新目的。这种创新模式的开放性特征体现 在从创意到系统的研究开发，直到创意商品化的整 个过程， 其每个环节都可以利用外部创新资源 4 ( 5 。为 直观起见，我们将封闭式创新与开放式创新在观念 和运行模式上的区别通过表 ’、 图 ’、 图 " 来表示 4 & 5 。 通过两种创新模式的比较可以看出，开放式创 新可以使企业拥有更多的创新资源，掌握更新的技 术， 也有利于规避创新风险、 降低创新成本、 提高创 新速度和提升企业知识识别、知识获取以及知识应 用嫁接的能力。 步入知识经济时代，面对日益激烈的国际竞争
“客车底盘技术 ” 适度超前的 ， 再结合中国的市场实 “二次适应性 ” 际和道路发展情况， 进行了 创新 ! 又 称为 “ 增益性 ” 创新 % ，获得成功并使企业走出困 境。 然后发挥现有产品优势， 不断进行技术创新， 拓 展产品系列， 成功开发了轻型载货汽车。 "( 世纪初， *+, 结合市场的需求，依靠自主创新能力，积极引 “二次创新 ” 进消化 61, 的产品技术， 开展 ， 适时研 制出瑞风商务车。坚持以市场需求为出发点，紧紧 “生产一代、 抓住 储备一代、 研制一代、 构思一代 ” 的 产品研发思想，*+, 不断拓展产品平台，推出适应 市场需求的新产品，使其产品、市场和研发优势日 趋明显。 由此可见， *+, 自主创新战略的实施有两个显 著特点， 一是技术创新是分步、 渐进地展开的， 不是 一蹴而就； 二是紧密结合企业实际尤其是市场实际， 使技术创新水平与市场同步升级。这种分步推进的 技术创新路径设计意义重大，一是很好地解决了企 业生存发展问题，为进一步创新提供了持续稳定的 研发投入； 二是积累了创新经验， 逐步提升了自主创 新能力， 为进一步创新蓄积了知识资本； 三是降低了 自主创新的风险， 通过战略的合理定位和梯级推进， 避免了资源不必要的损失和浪费 ! 见图 ’ % 。
主创新能力，然后积极发展、创造条件进行原始创 新。通过对机会、 威胁、 优势与劣势的综合分析和审 “整合全球资 视，*+, 确立了自主创新的战略定位： “以我为主、 源造世界车” 和 兼收并蓄、 自成一体、 实 现超越” 。 这一战略很好地解决了开放式创新与自主 创新的辩证统一关系， 例如， 在具体的项目合作上， 既敢于、善于应用全球资源，又坚持全过程的自主 权， 外方有比较优势的以外方为主， 我方配合， 我方 有比较优势的以我方为主， 外方配合， 在合作中重视 自己的知识积累， 最终实现自我超越， 向世界一流企 业迈进， 打造成国际知名品牌。 ’） *+, 自主创新战略的分步实施。 迄今为止， *+, 开发的产品均获得了成功。 (00( 年开发的客车专用底盘长期引导我国客车市场的发 展走势，其销售量连续 0 年在全国排第一；(00& 年 开发轻型卡车， 到 "##& 年占据市场份额第二， 自主 品牌里获利能力第一，并摘得出口量桂冠；"##" 年 瑞风商务车下线，短短 ’ 年间在 123 市场中占居 &45 的份额。这些成绩的取得不仅得益于技术创新 战略的准确定位，同时也取决于梯级推进的战略实 施方式。 仔细回顾 *+, 自主创新的发展路径可以发现， 在技术创新上 *+, 走出了一条稳扎稳打、 步步为营 的创新道路：一是重视增益性创新，二是先进技术 “二次创新 ” 的 ， 三是增加市场需求的创新。这三大 创新促进了科技成果的及时转化， 有效衔接了产品 开发与市场需求，而且三大创新也是彼此关联、逐 级拓展的。 "# 世纪 0# 年代初， *+, 通过对当时的市 场环境和自身生产能力的分析和研究， 选择了引进
图% 封闭式创新模型
条件下， *+, 面对来自跨国公司和国内同行业激烈 竞争的巨大压力， 继续保持着高增长的势头， 这和他 们多年来致力于打造自主品牌、坚持不懈地实践自 主创新的努力是分不开的，并逐步形成了极具特色 的自主创新战略、 创新路径和创新运作系统。 “系统思考”是 *+, 企业文化的核心理念之一， “用手做事” 正是在不断的反思、 学习过程中， 他们变 为“用心做事” ， 从而使其创新战略形成与执行的每 一个环节都透出协调、 平衡的睿智， 实现了客观认知
图&
开放式创新模型
外部创新环境与优化配置企业内部资源的统一；不 断拓展外部市场与持续提升自主创新能力的统一； 局部发展与整体突破的统一。 (）*+, 技术创新的 <-/. 分析。 它是基于对外部环 <-/. 是一种战略分析工具， 境 ! 机会和威胁 % 和内部环境 ! 优势和劣势 % 进行综合 分析， 来确保战略的针对性和可行性。*+, 董事长左 延安曾经指出，战略制定很重要的一点，是对外部环 境的认知及对内部资源的把握 ! 见表 " % 。 "）*+, 自主创新战略定位。 正是基于对外部创新环境以及自身条件的系统 思考与反思， *+, 紧紧抓住汽车工业千载难逢的重 要发展机遇， 结合自身实际和企业所处的发展阶段， 确定自主创新的优选类型。 左延安董事长认为， 一个 企业在不同的发展阶段， 在原始创新、 集成创新和引 进消化吸收再创新三个层面上所投入的资源以及所 关注的重点应该是连续动态变化的，对于 *+, 而 言， 目前要实现原始创新还比较难， 应重在学习创新 或集成创新，即在企业转型和发展的过程中全方位 获取、 利用和整合全球资源， 培育自己研发水平和自
掌握关键技术或专利， 才能拥有市场竞争优势 以8 $ 9 。 国内 (: (’ 万辆， "##& 年， 家重点汽车企业，利润同比下降 :#5 ，而唯独 *+, 反 而 销售 收 入 同 比增 长 (&) &:5 ， 利 润 同比 增 长 "$) 4’5 ，是 (: 家国家重点企业中唯一利润正增长 的企业 8 ; 9 。在缺乏国家投资和政策资源有限的客观
’ 开放条件下自主创新模式的形成及 特征
开放式创新概念是由美国学者亨利・切斯布洛 《开放式创新： 在其专著 从技术中获利的新策略》 一 书中首次提出的。"6 世纪末， 在信息化和经济全球 化背景下， 随着学术人才的流动性越来越大、 学术机 构研究能力和研究质量的迅速提高、风险投资的蓬 勃发展、 产品的生命周期缩短、 创新资源和知识要素 在更大范围的配置与加速流动以及基于知识产权保 护的技术转移等因素
模型以及开放式研发体系的构建与运作，在此基础上，总结了 012 自主创新模式对我国汽车产业实践技术创新活动的借鉴意 关键词： 自主创新； 开放式创新； 封闭式创新； 安徽江淮汽车集团 中图分类号： 3(+) 文献标识码： 1
随着我国社会主义市场经济体制的建立和完 善， 企业在技术创新中发挥着越来越重要的作用， 在 研发投入和技术成果产出上已超过科研机构和大 学， 具有了创新主体的一些表征， 但与经济、 科技大 发展的要求相比，我国企业距离成为真正的创新主 体实际上尚有较大的差距，严重影响了企业在技术 创新中主体作用的发挥，从而制约了国家整体创新 能力的提高 4 ’ * " 5 。 我国企业尚未真正成为技术创新主体既有外因 也有内因。 前者主要有科技资源配置方式不合理、 知 识产权激励机制和知识产权交易制度不完善、鼓励 企业进行技术创新的财税、 金融政策不完善等； 后者 主要有企业技术创新战略、技术创新路径选择不合 理以及自主创新能力、 新技术产品化、 市场化能力不 强等。然而， 面对同样的外部创新环境， 不同企业的 自主创新绩效轩辕有别， 因此， 将那些在自主创新方 面获得较好成就的企业作为案例，剖析它们成败得 失的原因或经验教训，对于本土化的创新理论研究 以及其他企业的创新实践而言，无疑具有重要的借 鉴意义。本文将以 012 作为研究样本，围绕其创新 路径选择、创新战略制定以及创新体系运作等问题 展开分析， 试图揭示在开放式创新环境下， 发展中国 家企业进行自主创新的一般道路和可能模式，以期 获得一些启示。