整车装配通用技术规范
整车装配通用技术规范
整车装配通用技术规范1 目的规范生产过程的检验方法和检验标准，确保所生产的整车出厂质量的可靠性和一致性，制造让顾客满意的产品2范围2.1规定了本公司生产的各类型整车装配通用技术要求2.2本检验规程适用于本公司生产的整车生产过程的检验3依据3.1相关产品的行业标准、国家标准3.2相关产品的技术要求和工艺规程4整车装配通用技术条件4.1整车装配前的准备4.1.1仔细阅读本工序的图纸技术要求或装配工艺规程。
4.1.2了解本工序所要装配的零部件质量要求和装配顺序。
4.1.3检查本工序所要装配的零部件质量情况。
4.1.3.1电镀件电镀层应色泽均匀、光亮，不应有锈蚀、起皮、鼓泡、麻点、毛刺和划痕等缺陷。
4.1.3.2喷漆件喷漆件应色泽均匀、光亮、无色差，漆层表面不允许有流痕、麻坑、锈蚀、漏喷、桔皮等缺陷。
4.1.3.3 焊接件焊接件表面应平整光滑,不能有漏焊,裂纹等缺陷。
4.1.3.4 外观件均不得有明显刮伤、碰花、生锈、变形等影响外观质量的缺陷。
4.1.4 按工艺所要装配的零部件根据工艺技术文件选用适当的工具工装和设备,并准备必要的辅料如润滑油脂类。
4.2通用装配要求4.2.1 按图纸和工艺技术文件规定顺序安装本工序(工位)所要装的零部件。
4.2.2装配中对零部件要轻拿轻放,不允许严重的碰撞,损坏或划伤零部件,不允许非正常情况下的零部件变形。
4.2.3 所有安装螺栓、螺帽、螺钉、垫圈、六方头、起子头和平面均不得有明显的打花、缺边、缺角、脱漆、脱铬等缺陷。
4.2.4 所有零部件、标准件均不得错装、漏装、多装和少装。
4.2.5 所有零部件安装螺栓均应装配到位,安装螺栓应露出螺母端面2-5牙。
4.2.6 安装螺栓松紧度应符合工艺技术文件所要求的力矩值,没有力矩值要求的螺栓螺钉按常规手感装紧,有弹簧垫圈的紧固件应使弹簧垫圈压平,但不能使弹簧垫圈失效。
4.2.7 本工序所装配的零部件均应按工艺技术要求装配到位,不应出现松脱现象,装配到位的零部件应牢固可靠。
简述汽车装配的技术要求
简述汽车装配的技术要求
汽车装配是指将各种零部件按照一定的顺序组装成完整的汽车的过程,其技术要求对于保证汽车的质量、安全性和可靠性至关重要。
以下是汽车装配的技术要求的简要概述。
1. 精度和可靠性:汽车装配的精度和可靠性要求非常高。
在装配过程中,必须确保每个零部件的精度和位置的准确性,以确保汽车组装后的稳定性和一致性。
2. 一致性:汽车装配的一致性要求非常高。
在组装过程中,必须确保每个零部件的一致性,以确保汽车组装后的质量一致性。
3. 安全性:汽车装配的安全性要求非常高。
在装配过程中,必须确保每个零部件的安全性,以确保汽车组装后的安全性。
4. 环保性:汽车装配的环保性要求非常高。
在装配过程中,必须确保每个零部件的环保性,以确保汽车组装后的环保性。
5. 时间和效率:汽车装配的时间和效率要求非常高。
在装配过程中,必须确保每个零部件的时间和空间效率,以确保汽车组装的时间和效率。
随着汽车技术的发展和汽车生产的自动化程度的提高,汽车装配的技术要求也在不断提高。
现代汽车装配需要更高的精度和可靠性,更高的一致性,更高的安全性,更高的环保性和更高的时间效率和更高的空间效率。
这些技术要求不仅要求装配工人具有更高的技能和专业知识,也要求汽车生产工厂具有更高的设备和技术水平。
同时,这些技术要求还需要不断研究和开发新技术和新材料,以提高汽车的质量、安全性和可靠性。
简述汽车总装配的一般技术要求
简述汽车总装配的一般技术要求第一章引言1.1 概述汽车总装配是指将各个零部件组装在一起，形成一个完整的汽车产品的过程。
它不仅仅是简单地将零部件安装到车身上，还包括对零部件进行合理的管理、生产线的布置和组织、装配工艺的设计与控制等一系列技术要求。
汽车总装配作为整个汽车制造过程中的重要环节，直接关系到汽车质量和性能的稳定性，因此必须注重严格遵守相关技术要求。
1.2 文章结构本文将围绕汽车总装配的一般技术要求展开讨论，并按照以下结构进行组织：2. 汽车总装配的技术要求：主要介绍零部件准备和管理、生产线布置和组织以及装配工艺与控制等方面的技术要求。
3. 汽车总装配流程：详细介绍预生产阶段、零部件预装配与检验以及主线装配与调试等阶段所涉及的具体步骤和注意事项。
4. 品质要求与控制：针对汽车总装配环节中的品质问题，探讨零部件质量要求、装配品质控制手段以及成品检验与测试等方面的相关内容。
5. 结论：对整个文章进行总结，重点强调汽车总装配的技术要求对于保证汽车产品质量的重要性，并提出进一步深化和完善相关技术要求的建议。
1.3 目的本文旨在全面阐述汽车总装配的一般技术要求，使读者能够清晰了解并熟悉在汽车总装配过程中需要遵守的各项要求。
通过深入理解这些技术要求，能够帮助生产企业规范操作流程，提高生产效率和产品质量，并且为进一步推动汽车制造业发展提供参考。
同时，也希望引起广大从业人员对于技术创新和质量控制的重视，促使他们提升自身素质和工作水平，为汽车行业可持续发展做出积极贡献。
2. 汽车总装配的技术要求2.1 零部件准备和管理汽车总装配的第一项技术要求是对零部件的准备和管理。
在汽车总装配过程中，需要大量的零部件，这些零部件必须按照正确的规格、数量和质量进行准备。
同时，需要对这些零部件进行有效的管理，以确保其按时供应，并能够满足装配过程中的需求。
因此，零部件准备和管理涉及到供应链管理、仓储管理、物流管理等方面的技术要求。
通用装配技术要求1
7.2.2 用钻销去除质量（去重）。
7.2.3 改变平衡块的数量和位置。
7.3 用加配质量的方法校正时，必须固定牢靠，以防止在工作过程中
松动或飞出。
7.4 用去除质量的方法校正时，注意不得影响零件的刚度、强度和外
观。
7.5 对于组合式回转体，经总体平衡后，不得再任意移动或调换零件。
8 各调节机构应保证操作方便，调节灵活、可靠。各部件调节范围
当链轮上键槽与键对正后，用专用套筒顶住链轮轮毂，用铜锤打击套
筒另一端，将链轮装到位，采用多次打入的方式，一次用力不能太大。
注意：外力不能作用在链轮幅盘上。
2 带轮装配操作规范
参照链轮装配操作规范。
3 轴承装配操作规范：
3.1 冲压轴承座外球面轴承
3.1.1 往轴上安装新轴承前，必须先把轴承外套上的固定销拔掉（出
描
图
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校
底图号 装订号
xxx 公司
装配通用技术条件 共7页 第6页
附录二：常见机构的装配操作规范
1 链轮装配操作规范（带平键）
1.1 用锉修整键槽周围的毛刺。
1.2 在键槽周围涂抹润滑脂（油），将键装到键槽上，用铜锤将键装
入键槽底部。
1.3 在链轮与轴的配合面上涂抹润滑脂（油），将链轮装到轴头上，
12~15 25~31 44~54 69~88
14~18 29~39 49~64 83~98
22~29
44~58 76~102
121~ 162
29~35 64~76
108~ 127
176~ 206
37~50 74~88
128~ 171
204~ 273
108~ 137 127~ 157 189~ 252 274~ 323 319~ 425
通用装配工艺及要求
通用装配工艺及要求 Revised by BETTY on December 25,2020通用装配工艺及要求一．装配基本规范装配工在装配之前，应首先熟悉本工位的工艺文件、图纸及技术要求；并在装配工作中，严格执行工艺及产品图纸等技术要求机械装配应严格按照设计部提供的装配图纸及工艺要求进行装配，严禁私自修改作业内容或以非正常的方式更改零件。
装配时，应检查零件与装配有关的形状和尺寸精度是否合格，检查有无变形、损坏等，并应注意零件上各种标记，防止错装。
，装配前应主动检查零部件的正确性和外观质量，发现不合格产品及零部件不应装配，应及时向质量人员报告外购件必须先经过试验检查合格后，才能投入装配。
装配时，零件、工具应有专门的摆放设施，原则上零件、工具不允许摆放在机器上或直接放在地上，如果需要的话，应在摆放处铺设防护垫或地毯。
装配过程中零件不得磕碰、切伤，不得损伤零件表面，或使零件明显弯、扭、变形，零件的配合表面不得有损伤。
各配钻孔应按装配图和工艺规定。
相配零件的配合尺寸要准确，不得偏斜需在整车上进行焊接作业时，应断开整车电源总开关，以及其它精密控制单元的插接器（如电控发动机ECU，自动变速箱ECU等），焊接用搭铁线应尽量远离整车线束，并且搭铁要牢固、可靠压入平键及装卸轴承时，不得用铁锤敲打，应用木锤、铅、铝、紫铜锤或用装配工具进行装配装配滑动零件，如花键轴和带花键孔的齿轮等，应保证能相对地灵活移动装配在同一位置的螺钉，应保证长短一致，松紧均匀部件上各外露件如螺钉、铆钉、销钉、标牌、轴头及发蓝、电镀等件均应整齐完好，不许有损伤或字迹不清等现象，否则应予以更换，以确保外观质量二．滚动轴承的装配工艺要点轴承的安装必须在干燥、清洁的环境条件下进行。
安装前应仔细检查轴和外壳的配合表面、凸肩的端面、沟槽和连接表面的加工质量。
所有配合连接表面必须仔细清洗并除去毛刺，铸件未加工表面必须除净型砂轴承装配前，轴承位不得有任何的污质存在轴承装配时应在配合件表面涂一层润滑油，轴承无型号的一端应朝里，即靠轴肩方向必须在套圈端面的圆周上施加均等的压力，将套圈压入，不得用鎯头等工具直接敲击轴承端面，以免损伤轴承。
4-4汽车总成装配的技术要求 、汽车总装和验收
第四节 汽车总成装配的技术要求
某型变速器中间轴部件
1-固定螺母；2-锁紧垫片；3-向心滚子轴承；4-三档主动齿轮；5、14-支撑套； 6-二档主动齿轮；7-倒档主动齿轮；8-中间轴；9-轴承固定套；10-支撑环；11圆锥滚子轴承；12-调整垫；13-五档主动齿轮；15-四档主动齿轮
第四节 汽车总成装配的技术要求
装配方法 ----选配法、调整法、修配法
调整法 是在装配尺寸链中加入调整环，装配时利用改变调整环
的位置和改变调整环的尺寸，以达到封闭环所要求的精 度。
例如，汽车主减速器主、从动齿轮的装配精度就是依靠 调整垫片或改变从动齿轮轴两端的调整螺套的位置来保 证的。
装配方法 ----选配法、调整法、修配法
发动机磨合磨损与冷磨起始转速的关系 1-375r/min 2-525r/min 3-700r/min
第四节 汽车总成装配的技术要求
采用有级过渡较之采用无级过渡更为有利
图4-30 汽油发动机冷磨时的磨损 1-转速无级调速；2-转速有级调速
第四节 汽车总成装配的技术要求
空载热磨合
目的：检查热工况下发动机各部件的配合情况，对发动机进行必要的 调整，并消除发现的缺陷，为负载热磨合作准备
➢起始转速，通常与冷磨合终止转速相近。通常取空载热磨合 转速为l000r／min ～1200r／min或按(0.4～0.55) 来确定。
负载热磨合
➢起始转速通常是根据能保证发动机主油道有足够的供油压力 来确定的，一般为800 r／min～1000r／min。 ➢终止转速应根据发动机磨合后能承受75％～85％额定功率的 载荷来确定。
保证螺纹联接的可靠性，防止松动，保证联接件之间具有足够的摩擦 力和良好的密封性，并提高螺栓在动载荷下的耐疲劳强度
整车装配通用工艺守则10215
整车装配通用工艺守则编制：校对：审核：批准：陕汽淮南专用汽车有限公司年月日1 主题内容与适用范围本装配通用工艺守则适用于陕汽淮南专用汽车有限公司各型汽车产品总装配的全过程，规定了陕汽淮南专用汽车有限公司各类汽车产品在装配中应当遵守的工艺规定和注意事项，适合于所有从事汽车装配的人员使用。
2 装配要求2.1 牢固树立“质量第一，安全第一”的思想意识，积极遵照工艺纪律及质量管理各项规定要求，以严肃的工作态度，正确的操作方法和团结协作的团队精神，搞好产品装配生产作业。
2.2 在装配过程中，装配工应遵守“三按”、“三定”、“五字法”规定，其内容如下：“三按”的内容是：按图纸、按工艺、按标准进行生产。
“三定”的内容是：定人、定机、定工种。
“五字法”的内容是：借、看、提、办、检。
借：借阅资料、工艺；看：仔细阅读工艺；提：对工艺中不明白的地方提出问题；办：照工艺执行；检：检查对工艺的执行情况。
2.3 装配工在装配之前，应首先熟悉本工位的工艺文件、图纸及技术要求；并在装配工作中，严格执行工艺及产品图纸等技术要求。
2.4 装配完毕后，装配工应自检所装配的内容是否符合工艺要求，保证质量，最后应及时在质量跟单上签名。
2.5 装配中所使用的各种工具、夹具、量具应符合工艺要求、且具备合格标准及完整性。
2.6 各零部件及分总成，在装配中应保持清洁干净，不应直接接触地面，装配场地应清洁整齐，做到文明生产。
2.7 对缺少标识，未经检验及不合格的零部件不得装配使用，装配前应主动检查零部件的正确性和外观质量，发现不合格产品及零部件不应装配，应及时向质量人员报告。
2.8 装配工作中不得擅自更改装配挂单等工艺文件，防止错装、漏装；工作自检、互检与专检相结合以确保正确无误。
3 装配通用工艺守则[电器部分]3.1 安全操作3.1.1 线束、电器元件装配完毕后，均要进行自检。
以防止出现因装配不合格导致的故障和事故。
3.1.2 起动整车前需确认周围人员处于安全位置。
装配通用技术要求
装配通用技术要求（1）按装配工艺零部件明细表取各零部件，确认是否合格。
各工序的关键装配尺寸必须自检，不合格件禁止装配。
（2）装配环境必须保持清洁,无尘埃,废弃的包装物应随时集中。
产品装配现场的各种待装配零、部件应按一定秩序排列整齐，不得有杂乱无章的现象。
（3）检查各零部件不应有毛刺、磕碰、划伤、锈蚀、油泥、污物等现象。
必要时需打磨毛刺和清洗污物。
（4）螺栓、螺钉紧固顺序一般按角对称紧固，这样受力均匀，且拧紧后，螺栓、螺钉一般应漏出螺母或零件二至四个螺距，弹簧垫圈要压实变平。
（5）螺钉、螺栓和螺母紧固时，严禁打击或使用不合适的旋具和扳手。
紧固后螺钉槽、螺母和螺钉、螺栓头部不得损坏。
（6）装配前，必须将装配零件表面的污物清除干净，其配合面及磨擦面不得有锈蚀、划痕和碰伤，配合面应清洗或擦洗。
零件上的轴套、耳板上的孔以及各种油道应清洁、畅通，不得有任何影响产品机械性能或质量的因素存在，并涂以适量的润滑油脂，便于安装。
（7）已涂漆的零部件，在油漆未干透前不得进行装配，更不能边涂漆边进行装配。
（8）压装薄壁衬套时，应用衬垫和心轴使用压力机压入，并注意其内径变化，压入后其衬套内径可用铰刀或刮刀修正内孔，以保证图样的配合要求。
（9）装配黄铜标准轴承、边界润滑轴承、向心关节轴承时，应先将安装轴承的衬套用半圆锉去除孔内杂物，衬套内涂抹少许润滑剂，再放置轴承；轴承上应放置软垫块，然后用铜棒对称轻敲周边，直至装入衬套内。
严禁直接敲击轴承。
（10）开口销装入相关零件后，其尾部应向两边分开，角度应大于90°。
（11）键和花键装配装配时，不得用锤直接敲击，需要敲击时必须中间垫以软金属垫和其它不易损伤键表面的垫块。
（12）滚动轴承的装配：1）装配滚动轴承前，应测量轴承的配合尺寸，按轴承的防锈方式选择适当的方法清洗洁净；轴承应无损伤，无锈蚀、转动应灵活及无异常声响2）轴承装在轴上应紧靠轴肩，圆锥滚子轴承和向心推力轴承与轴肩的间隙一般不大于0.05mm，其它轴承不得大于0.10mm；轴承外圈装配后与定位端轴承盖端面应接触均匀。
装配通用技术条件
装配通用技术条件装配通用技术条件1、范围本标准规定了产品装配的基本要求、连接方法、典型部件装配要求、平衡和总装通用技术条件，本标准适用于产品生产过程中组件装配、部件装配、总装及调试车。
2、引用标准GB 5226.1－1996 工业机械电气设备通用技术条件GB 7932－87气动系统通用技术条件GB 10089－88圆柱蜗杆、蜗轮精度GB 10095－88渐开线圆柱齿轮精度GB 10096－88齿条精度GB 11365－89 锥齿轮和准双曲面齿轮精度GB 11368－89齿轮传动装置清洁度3、基本要求3.1 产品必须严格按照设计工艺要求及本标准和产品有关的标准进行装配。
3.2 装配环境必须清洁、总装、试车的厂房的温度、湿度、防尘量、照明等必须符合有关规定。
3.3 产品的零部件(包括外购、外协件)必须经检验合格方能进行装配。
3.4 零件在装配前必须清理干净，不得有毛刺、飞边、氧化皮、锈蚀、切屑、砂料、灰尘、油污及划线的涂色。
3.5 除有特殊要求外在装配前零件的尖角和锐边必须倒钝。
3.6 配作表面必须按有关规定进行加工，完工后组部件应清理干净；应进行工序间的防锈处理；关主部件放入工位器具。
3.7用修配法装配的零件，修整后主要配合尺寸必须符合设计要求或工艺规定。
3.8 装配过程中零件码放整齐，不得落地，不得磕碰划伤，锈蚀，对涂漆零件的表面应注意保护。
3.9 装配领出的零件在装配前应加强管理，清洗过的轴承、轴套等进行复盖，防止落入灰尘。
3.10装配中必须有适当专用工具、工装或自制工具工装，不准用榔头直接打击零件。
3.11 组装时所有可拆件的结合面、配全面必须涂润滑油。
4、各种连接方法的要求4.1 螺钉、螺栓连接4.1.1 螺钉、螺栓和螺母紧固时，严禁打击或使用不适合的旋具与扳手，紧固后螺钉槽、螺母和螺栓头部不得损伤。
4.1.2 有规定拧紧力矩要求的紧固件，采用力矩扳手紧固。
未规定拧紧力矩的螺栓可按附录A(提示的附录)的规定(我公司采用的螺钉、螺栓、螺母机械性能等级为8.8级)。
整车装配技术条件及生产过程检验规程
整车装配技术条件及生产过程检验规程一、引言二、技术条件1.车身装配：车身装配工艺应符合国家相关标准和技术要求，确保车身结构的稳定和牢固。
车身表面应平整光滑，无刮痕、凹陷和颜色差异等缺陷。
2.发动机装配：发动机安装在车身内时应稳固牢固，确保其工作平稳和安全。
发动机油路、冷却系统、燃油系统等应按照相关技术标准进行安装和连接。
3.悬挂系统装配：悬挂系统应根据车型和设计要求进行选配和装配。
各悬挂连接部位应完好、紧固，确保悬挂系统稳定和可靠。
4.制动系统装配：制动系统应符合国家相关标准和技术要求，确保制动性能和安全性。
制动器安装位置准确，制动管路和油管连接点紧固牢固，制动系统无异常噪音。
5.电气系统装配：电气系统应按照车型和设计要求进行选配和装配，确保电气元件的连接牢固和电路稳定可靠。
电气系统齐全，无短路、断路等问题。
6.内装装配：内装装配应按照车型和设计要求进行选配和装配，确保内饰美观、舒适和便利。
内饰件表面应平整、无划痕和色差等缺陷。
7.车身漆装：车身漆面质量应符合国家相关标准和技术要求，确保漆面光滑、无流挂、气泡和颜色差异等缺陷。
漆层应均匀、无明显的厚薄不匀。
1.耐久性检验：对整车进行长时间运行试验，检验整车在不同工况下的性能和可靠性，确保整车的耐久性符合技术要求。
2.速度性能检验：对整车进行速度性能测试，包括加速度、最高时速等指标的测量，确保整车的速度性能达到设计要求。
3.制动性能检验：对整车的制动性能进行检测，包括制动距离、制动力平衡等指标的测量，确保整车的制动性能符合技术要求。
4.悬挂系统检验：对整车悬挂系统进行检测，包括悬挂弹簧的刚度和阻尼等指标的测量，确保整车的悬挂系统符合技术要求。
5.电气系统检验：对整车电气系统进行功能和电路连接的检验，确保整车的电气系统稳定可靠。
6.内饰检验：对整车内饰进行外观和舒适性的检验，包括座椅舒适性、空调系统的工作效果等指标的测量，确保整车内饰符合设计要求。
7.漆面质量检验：对整车的漆面质量进行检测，包括漆面光滑度、色差和漆膜厚度等指标的测量，确保整车的漆面质量符合技术要求。
装配通用技术要求标准
装配通用技术要求标准装配通用技术要求标准的重要性及应用引言：装配是制造业中的一项重要工序，其质量直接影响到产品的性能和可靠性。
为了确保装配质量和效率，制定了一系列的装配通用技术要求标准，旨在规范装配过程中的各项要求和操作流程。
本文将从标准的重要性、应用范围和具体要求等方面进行详细阐述。
第一部分：标准的重要性装配通用技术要求标准对于提高产品的装配质量、降低成本、提高效率具有重要意义。
首先，标准化的装配要求可以确保产品在装配过程中的各项指标得到满足，从而保证产品的质量和性能。
其次，标准化的装配操作流程能够规范操作人员的行为，降低操作失误的可能性，提高装配效率。
最后，标准化的装配要求可以使不同厂商生产的零部件具有互换性，降低备件成本，提高生产的灵活性。
第二部分：标准的应用范围装配通用技术要求标准适用于各种类型的装配过程，包括机械装配、电子装配、汽车装配等。
无论是传统制造业还是数字化制造业，都需要依靠标准化的装配要求来确保产品的质量和效率。
此外，标准的应用范围还包括各个层级的装配过程，从零部件的装配到产品的总装，都需要遵循相应的装配标准。
第三部分：标准的具体要求装配通用技术要求标准主要包括以下几个方面的要求：材料要求、尺寸要求、装配工艺要求和质量要求。
1.材料要求：标准要求装配所使用的材料必须符合国家标准或相关行业标准，材料的性能要求必须满足产品的设计要求，确保产品的可靠性和安全性。
2.尺寸要求：标准要求装配过程中的尺寸要求必须满足产品的设计要求，包括装配件的尺寸公差、配合公差等。
同时，标准还规定了装配件与产品之间的配合关系，确保装配的准确性和稳定性。
3.装配工艺要求：标准要求装配过程中的各项工艺必须按照一定的操作流程进行，包括装配工具的选择和使用、装配步骤的顺序和方法等。
此外，标准还要求装配过程中的检测和调整，以确保装配的正确性和一致性。
4.质量要求：标准要求装配过程中的质量控制必须符合国家标准或相关行业标准，包括装配过程中的质量检测、质量记录和质量反馈等。
4-4汽车总成装配的技术要求 、汽车总装和验收
参照下图，画出装配系统图---5分钟画图上交
第四节 汽车总成装配的技术要求
总成装配精度
➢定义：总成的装配精度是指采用相应的装配方法装配后，各 配合副达到总成装配技术要求中各项指标的符合程度。
影响部件和总成 装配精度的因素
部件或零件 材料性质的变化
零部件几何 尺寸的变化
装配方法 ----选配法、调整法、修配法
调整法 是在装配尺寸链中加入调整环，装配时利用改变调整环
的位置和改变调整环的尺寸，以达到封闭环所要求的精 度。
例如，汽车主减速器主、从动齿轮的装配精度就是依靠 调整垫片或改变从动齿轮轴两端的调整螺套的位置来保 证的。
装配方法 ----选配法、调整法、修配法
配合副配合特性 主要联接件的紧固力矩及其均匀性 各零件工作表面和轴线间的位置要求 旋转件的平衡要求 高速运动件的质量要求以及密封性 清洁度和调整要求
第四节 汽车总成装配的技术要求
总成装配系统图
在总成装配系统图中，每一个零件(或组件)可用一个方格表 示，其中标明零件(或组件)的名称、编号及数量，并标注附 加说明，调整要求，配合方法等。
汽车总装配顺序
第五节 汽车总装与验收
汽车修理的竣工验收方式
1. 汽车道路试验 2. 汽车综合性能检测站检测
竣工验收标准 1. GB3798--1983(汽车大修竣工出厂技术条件) 2. GB／T15746—1995(汽车修理质量检查评定标准)
第五节 汽车总装与验收
检验内容
路试前的检验 外部检视要求 发动机无负荷运转试验要求
第一阶段： 冷磨合、空载热磨合、在10％～20％额定功率 各运转15min左右 此阶段的主要目的是促进零件接触表面微观几何形状的改善 必须在出厂以前完成。
装配通用技术要求标准
装配通用技术要求标准装配通用技术是指在各种装配过程中所需的通用技术要求，包括装配工艺、装配工具、装配设备等方面的要求。
装配通用技术的标准化对于提高装配质量、提高装配效率、降低装配成本具有重要意义。
本文将从装配通用技术要求标准的制定、内容及应用等方面进行详细介绍。
一、标准的制定。
装配通用技术要求标准的制定是由相关部门或组织进行的，一般由专家组成的标准化委员会负责制定。
在制定过程中，需要充分考虑装配工艺的特点、装配设备的性能、装配工具的使用等方面的要求，确保标准的科学性和实用性。
此外，还需要参考国内外相关标准和技术规范，以确保标准的国际化水平。
二、标准的内容。
装配通用技术要求标准的内容包括但不限于以下几个方面：1. 装配工艺要求，包括装配顺序、装配方法、装配工艺参数等方面的要求，确保装配过程中的安全性、稳定性和可靠性。
2. 装配设备要求，包括装配设备的性能指标、使用要求、维护要求等方面的要求，确保装配设备的正常运行和有效使用。
3. 装配工具要求，包括装配工具的选用、使用方法、维护保养等方面的要求，确保装配工具的有效使用和延长使用寿命。
4. 质量控制要求，包括装配过程中的质量控制方法、质量检验要求、质量记录要求等方面的要求，确保装配产品的质量符合要求。
三、标准的应用。
装配通用技术要求标准的应用对于各种装配过程具有重要意义。
首先，可以作为装配过程中的技术依据，指导装配人员进行装配操作。
其次，可以作为装配设备和装配工具的选型依据，确保选用的设备和工具符合标准要求。
最后，还可以作为质量控制的依据，对装配产品进行质量检验和质量控制。
在实际应用中，需要根据具体的装配要求和装配条件，结合标准的内容和要求，合理选择装配工艺、装配设备和装配工具，确保装配过程的顺利进行和装配产品的质量符合要求。
总之，装配通用技术要求标准的制定、内容及应用对于提高装配质量、提高装配效率、降低装配成本具有重要意义。
希望各相关部门和组织能够重视标准的制定工作，加强标准的宣传和应用，推动装配通用技术要求标准的不断完善和提高，为我国装配产业的发展做出积极贡献。
通用机械技术装配规范与原则
通用机械技术装配规范与原则一、作业前准备1、作业资料：包括总装配图、部件装配图、零件图、物料BOM表等，直至项目结束，必须保证图纸的完整性、整洁性、过程信息记录的完整性。
2、作业场所：零件摆放、部件装配必须在规定作业场所内进行，整机摆放与装配的场地必须规划清晰，直至整个项目结束，所有作业场所必须保持整齐、规范、有序。
3、装配物料：作业前，按照装配流程规定的装配物料必须按时到位，如果有部分非决定性材料没有到位，可以改变作业顺序，然后填写材料催工单交采购部。
4、装配前应了解设备的结构、装配技术和工艺要求。
二、基本规范1、机械装配应严格按照设计部提供的装配图纸及工艺要求进行装配，严禁私自修改作业内容或以非正常的方式更改零件。
2、装配的零件必须是质检部验收合格的零件，装配过程中若发现漏检的不合格零件，应及时上报。
3、装配环境要求清洁，不得有粉尘或其它污染，零件应存放在干燥、无尘、有防护垫的场所。
4、装配过程中零件不得磕碰、切伤，不得损伤零件表面，或使零件明显弯、扭、变形，零件的配合表面不得有损伤。
5、相对运动的零件，装配时接触面间应加润滑油（脂）。
6、相配零件的配合尺寸要准确。
7、装配时，零件、工具应有专门的摆放设施，原则上零件、工具不允许摆放在机器上或直接放在地上，如果需要的话，应在摆放处铺设防护垫或地毯。
8、装配时原则上不允许踩踏机械，如果需要踩踏作业，必须在机械上铺设防护垫或地毯，重要部件及非金属强度较低部位严禁踩踏。
三、联接方法1、螺栓联接A．螺栓紧固时，不得采用活动扳手，每个螺母下面不得使用1个以上相同的垫圈，沉头螺钉拧紧后,钉头应埋入机件内,不得外露。
B．一般情况下，螺纹连接应有防松弹簧垫圈，对称多个螺栓拧紧方法应采用对称顺序逐步拧紧，条形连接件应从中间向两方向对称逐步拧紧。
C．螺栓与螺母拧紧后,螺栓应露出螺母1-2个螺距；螺钉在紧固运动装置或维护时无须拆卸部件的场合，装配前螺丝上应加涂螺纹胶。
轿车整车通用设计规范..
白车身设计规范一、冲压件设计规范1.孔1.1钣金上的冲孔设计要与钣金冲压方向一致。
1.2孔的公差表示方法1.3过线孔1.3.1过线孔翻边1.3.1.1过线孔翻边至少要3mm高。
此翻边对钣金起加强作用，防止在安装过程中产生变形，从而影响此孔的密封性。
1.3.1.2如果通过过线孔的零件是面积≤6的固体，或者钣金足够厚，使其在不借助翻边时也能够承受住过线孔安装时的压力，那么此过线孔可以不翻边。
1.3.2过线孔所在平面尺寸1.3.2.1过线孔为圆孔(半径设为Rmm)时，孔周圈的平面半径应为(R+6)mm1.3.2.2过线孔为方孔时，孔周边的平面尺寸应比孔各边尺寸大6mm。
1.4法兰孔1.4.11.5排水孔1.5.1排水孔设计在车身内部空腔的最低处，其直径一般为6.5mm。
1.5.2对于车身内部加固的防撞梁，应同样在其空腔的最低处布置排水孔。
1.5.3在车身结构件的空腔及凹陷处必须布置排水孔。
1.6空调管路过孔1.7螺栓过孔1.8管道贯通孔2.圆角2.1对于在同一个件上喷涂两种不同颜色的零件，要设计分界特征，并且最小特征圆角为1.5mm。
3.边3.1密封边3.1.1行李箱下端3.1.1.1.为了使水排出止口，如图所示需要留出3.0mm的间隙。
3.1.1.2安装用止口应该具备恒定的高度和厚度（用于弯角的凸缘除外）。
3.1.1.3车门开口周围的止口厚度变化，包括制造变差的范围通常在1.8mm至6.0mm之间。
厚度的极端值会产生较高的插入作用力和密封条稳定性等问题。
3.1.1.4止口厚度的变化在任何位置不得超过一个金属板的厚度。
如果可能，仅可以使垂直的止口产生厚度变化，绝对不要使弯角半径产生厚度变化。
止口厚度的阶段变化会使密封条托架中的水渗漏。
3.1.1.5应该避免带有焊点的止口出现燃油和其它润滑油，这些物质会降低稳定性。
3.1.1.6止口结构类型及其优缺点3.1.2行李箱上端为了防止水从密封条止口泄漏并且进入行李舱，可按下面结构进行设计：3.1.2.1支架内的胶黏料或可发泡的热熔胶需符合漏水防止设计手册。
整车装配操作规程
整车装配操作规程整车装配操作规程一、装配前准备工作：1. 确保装配所需零部件已到齐，并按照工艺要求进行分类和摆放；2. 准备好必要的工具和设备，确保其工作流畅、安全可靠；3. 验收并检查装配工具，确保其符合质量要求，如螺丝刀、扳手、打气筒等。
二、装配环境准备：1. 确保装配区域清洁，避免灰尘和杂物的影响；2. 维持适宜的温度和湿度，保证装配操作的正常进行；3. 配备必要的安全设施，如消防器材、安全帽、防护眼镜等。
三、车身装配：1. 根据装配图纸和工艺要求，依次进行车身主体、车门、车窗、车顶、前后保险杠等部件的装配；2. 注意使用正确的装配工具，保证装配质量和安全；3. 车身装配完成后，进行外观检查和质量验收，确保外观无瑕疵，并符合质量要求。
四、底盘装配：1. 根据装配图纸和工艺要求，依次进行底盘主体、发动机、变速器、悬挂系统、制动系统等部件的装配；2. 注意使用正确的装配工具，确保紧固件的拧紧力度符合要求；3. 装配完成后，进行底盘系统的调试和质量验收，确保底盘运行平稳、安全可靠。
五、电气装配：1. 根据电气图纸和工艺要求，依次进行电气系统的布线、接插件的连接、控制器和传感器的安装等；2. 确保电气系统接地正常，避免静电和电器故障；3. 完成电气装配后，进行电气系统的调试和质量验收，确保电气系统的正常运行。
六、内饰装配：1. 根据工艺要求，依次进行座椅、仪表盘、中控台、车门饰板等内饰部件的安装；2. 注意使用正确的装配工具，防止对内饰部件造成损坏；3. 完成内饰装配后，进行内饰系统的检查和质量验收，确保内饰整洁、美观。
七、车辆整备：1. 进行钣金和喷涂工序，确保车身外观完美；2. 进行车灯和雨刷器的调试和安装，确保正常使用；3. 检查车辆的油路、水路、电路、制动系统等部件，确保无泄露和故障；4. 进行车辆的装饰贴膜和标志装配，确保装饰效果和标识正确。
八、试车和调试：1. 检查车辆各系统的工作状态，包括发动机、制动系统、悬挂系统、电气系统等；2. 进行车辆的试车和路试，确保车辆的安全性和性能符合要求；3. 对试车过程中出现的问题进行记录和排查，并及时修复。
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整车装配通用技术规范
1目的
规范生产过程的检验方法和检验标准，确保所生产的整车出厂质量的可靠性和一致性，制造让顾客满意的产品
2范围
2.1 规定了本公司生产的各类型整车装配通用技术要求
2.2 本检验规程适用于本公司生产的整车生产过程的检验
3依据
3.1 相关产品的行业标准、国家标准
3.2 相关产品的技术要求和工艺规程
4整车装配通用技术条件
4.1 整车装配前的准备
4.1.1仔细阅读本工序的图纸技术要求或装配工艺规程。
4.1.2了解本工序所要装配的零部件质量要求和装配顺序。
4.1.3检查本工序所要装配的零部件质量情况。
4.1.3.1电镀件电镀层应色泽均匀、光亮，不应有锈蚀、起皮、鼓泡、麻点、毛刺和划痕等缺陷。
4.1.3.2喷漆件喷漆件应色泽均匀、光亮、无色差，漆层表面不允许有流痕、麻坑、锈蚀、漏喷、桔皮等缺陷。
4.1.3.3焊接件焊接件表面应平整光滑, 不能有漏焊 , 裂纹等缺陷。
4.1.3.4外观件均不得有明显刮伤、碰花、生锈、变形等影响外观质量的缺陷。
4.1.4按工艺所要装配的零部件根据工艺技术文件选用适当的工具工装和设备
, 并准备必要的辅料如润滑油脂类。
4.2 通用装配要求
4.2.1按图纸和工艺技术文件规定顺序安装本工序( 工位 ) 所要装的零部件。
4.2.2装配中对零部件要轻拿轻放 , 不允许严重的碰撞 , 损坏或划伤零部件 , 不允许非正常情况下的零部件变形。
4.2.3所有安装螺栓、螺帽、螺钉、垫圈、六方头、起子头和平面均不得有明显的打花、缺边、缺角、脱漆、脱铬
等缺陷。
4.2.4所有零部件、标准件均不得错装、漏装、多装和少装。
4.2.5所有零部件安装螺栓均应装配到位, 安装螺栓应露出螺母端面2-5 牙。
4.2.6安装螺栓松紧度应符合工艺技术文件所要求的力矩值, 没有力矩值要求的螺栓螺钉按常规手感装紧, 有弹簧
垫圈的紧固件应使弹簧垫圈压平, 但不能使弹簧垫圈失效。
4.2.7本工序所装配的零部件均应按工艺技术要求装配到位, 不应出现松脱现象 , 装配到位的零部件应牢固可靠。
4.2.8旋转有相对运动的零部件之间装配前必须涂一层钙基润滑脂。
4.2.9不准野蛮装配 , 不准用不适当的板手或工具装配零部件。
4.2.10整车所有螺栓、螺钉安装方向原则上都应从左向右和从上到下, 特殊情况按工艺文件要求可以有所变动。
4.2.11关重工位按工艺对螺栓端头或螺母用色标笔进行漆封。
4.3车架装配 :
4.4动力系统装配
4.8操纵系统安装
1
4.6制动系统安装
4.7驾驶室吊装
4.8 轮胎装配
4.8.1轮胎花纹应与车辆行驶方向一致, 轮胎上标有旋转方向指示的按旋转指示方向装配( 轮胎侧面有旋转方向箭
头印迹 ) ；轮胎无旋转方向指示的、轮胎表面为直纹的轮胎可随意装配；轮胎表面为斜纹的, 轮胎斜纹槽口与车轮旋转方向相反。
4.8.2不允许出现内胎被外胎压卡现象。
4.8.7按工艺要求充气，充气压力应符合工艺技术文件要求，允许压差± 20kPa
4.8.8充好气的轮胎不应有鼓泡，漏气和转动严重偏摆等现象，轮胎动平衡值满足工艺技术要求.
4.9车轮装配
4.9.1拧紧力矩按工艺技术文件要求。
4.9.3轮轴端头应露出螺帽 2mm以上。
4.9.4车轮转动不应干涉车体任何部位并保证活动间隙＞10mm。
4.10 VIN 码标刻
按生产计划要求打印车架VIN 代码 , 字码应清晰 , 整齐 , 美观 , 打码位置和字码尺寸应符合图纸和工艺技术要求, 字码笔划不应有连笔、变形等现象，车架打码部位不应有脱漆、起泡等缺陷。
4.11
4.12电缆电器件安装
4.12.1全车电缆走向按样车走向或按有关工艺技术文件规定走向要求布置，并用车架上固定线夹或塑料扎带扎紧
在车体上，车辆在行驶中电缆不应与其它零部件牵挂。
4.12.2所有电缆插件均应按对应位插接牢固连通可靠。
4.12.3电缆布置整齐美观，线缆排列有序。
4.12.4全车电器开关安装牢固，定位到位，不应有松动和不到位现象。
4.12.5开关功能图标清晰, 并能达到其应有的功能要求
4.13锁具安装
4.13.1全车锁具安装后，均应能自如的锁闭和开启，并能达到其锁具的应有功能。
4.13.2车辆处于锁闭状态时，钥匙应能自由取下，反之则不能（座垫锁除外）。
4.13.3全车锁具的钥匙全部通用。
4.13.4电源锁具各功能位置转换可靠、清晰。
4.13.5全车锁具应安装牢固，车辆行驶时，不能松脱和有振动异响。
4.14照明信号装置的安装
4.14.1所有照明信号装配件均应安装牢固可靠，完好有效，不得因车辆振动而松脱和损坏，不能因车辆振动而失
去作用和改变光照方向。
4.14.2前照灯照射在前照灯距屏幕10m处光束明暗截止线转角或中点高度应为0.6-0.8H，其水平位置向左或向右偏不得超
过 10mm，应符合行业标准配光性能要求。
2
4.14.3电喇叭壳体和车体件不应有干涉现象，喇叭音量95～112dB；喇叭声响不能沙哑，整车振动时，喇叭不能变音和有异响。
4.14.4转向灯闪烁频率在85± 10c/s 范围内，起动时间≤ 1.5s 。
4.14.8前照灯光线集中不散光，电源系统处完全充电状态时，
4.15外观件装配要求
4.1
5.1外观塑件搭接协调，合缝均匀。
4.1
5.2搭接处过渡平整，不应有高低不平和鼓动现象。
4.1
5.3外观件安装牢固，PP件、颜色件搭缝非主观外表面≤1mm，主观外表面≤0.5mm。
4.1
5.4所有外观可视面不允许有明显划痕擦印，距离可视面1m距离不允许看到塑件镀件的划痕和擦印。
5生产过程检验方法
5.1 巡检、不定时抽查
5.2 关键工序重点检查、控制
5.3 首辆车全过程跟踪检查
5.4各工序自检、下道工序对上道工序监督检查
6主要检查内容和技术要求：
生产过程主要检验内容及要求
序号检查内容技术质量要求
1
检查车架号打印号码应正确、拓印清晰、深浅均匀、完整，符合企业标准和国家标准要求，车（或发动机号）架号码、发动机号与流程卡一致。
2
3检查油箱内腔内清洁无杂物、不得有锈蚀，油箱开关安装牢固，⋯⋯.
4布线检查布线应正确、牢固、无压着倾向，活动部位应留有足够的空间不被拉扯、牵绊，插件不得有晃动，松脱。
绑扎带多余部分应剪除
5油管、通气管检查安装牢固，卡箍安全、到位，各种管不得夹持缠绕。
6转向系检查方向转动灵活、无干涉、轴承上、下无窜动，
7前、后轮总成检查轮胎气压正常（气压值按各车型的相关企业标准规定值，一般前轮**kpa ，后轮***kpa ），无明显的铸造、焊接缺陷，装配后转动灵活，无卡滞，无异响。
A、表面应光滑、平整、色泽均匀、无起泡、桔皮、露底、流挂、划伤等缺陷，
9零部件外观质量检查
对局部漏涂、生锈部位清理后重新补漆（仅限车架、大五金件）；
B、电镀件表面应光滑、发亮、无变色、起泡、脱落、露底等缺陷；
C、焊接件焊缝应平整、均匀、无明显的焊接缺陷
10涂润滑脂（或黄油）检查各转动部位应涂足润滑脂或黄油，主要部位如下：
3
关键紧固部位紧固要求见附表1；
11紧固力矩检查整车一般紧固部位紧固力矩要求见附表2；
均应按要求调整到规定值。
附表 1
整车关键紧固部位紧固力矩
序号整车底盘关整车车身关键部位扭矩备注
项目螺纹直径键部位扭矩值（ N.m）
值（ N.m）
1前轮螺母
2后轮螺母
3方向盘固定螺栓
4。
5。
附表 2
一般紧固部位拧紧力矩
序号螺丝规格8.8 及以下级单位： N.m10.9 和 12.9 级单位： N.m
1M4 1.0-2.0 1.5-3.0
2M5 2.0-4.0 3.0-6.0
3M6 4.0-7.08.0-12.0
4M810.0-16.018.0-28.0
5M1022.0-35.040.0-60.0
6M1235.0-55.070.0-100.0
7M1450.0-80.0110.0-160.0
8M1680.0-130.0170.0-250.0
9M18130.0-190.0200.0-280.0
4
5。